Главный автобус СССР/ЛИАЗ 677/Иван Зенкевич
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
ВЕГАБУС И ЛИАЗ 677 • Главный автобус СССР/Л...
Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич
Канал на Ютуб: / @evolutionblending
мой ДЗЕН yandex.ru/efir....
МОЙ РУТУБ rutube.ru/chan...
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay....
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/...
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ЛИАЗ#Иван Зенкевич#ЛИАЗ 677
Реклама. ООО «Эволюционные Технологии»» ИНН 7734441805 ERID: LjN8K7LbW
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: LdtCK5b2P
Товарищи, полное восстановление этого автобуса ЛиАЗ-677 1976г. рекомендую посмотреть на канале Автобусная Мастерская Вегабус th-cam.com/video/8JA2L1_Hjv0/w-d-xo.html
Был ещё такой же только сзади водителя кабинка для кондуктора
Это не кабинка для кондуктора , а самопал для обучения стажеров , т.е. учебный автобус....
Так я и смотрел процесс реставрации от начала до конца. Мужики там конечно заморочились.
08:43 "в час-пик набивалось до 180 человек"??)))
автор, видимо. с 280ым сочленённым ("гармошка") венгром перепутал, именно у него 180 чел при плотности 8 чел на кв/м
если что, лично многие лета ездил на этих "сараях"-"луноходах"...
3:35 дядя Ваня взгрустнул к 50ти годам такое открытие... 😊😊😊
Команда Петровича из вегабуса провела коллосальный объем работ, финал шикарен! Спасибо дяде Ване за обзор!
ПП , это , постоянно первая , а никак не пониженная. Включали , обычно на крутой подъём при полной загрузке в салоне.
Кузница тест-драйва так и смогла его осилить,загнулась
Уважаемые Люди Нашего Времени!!! Спасибо Вам!👏👏👏
Нужно здесь больше выразить Генадию!! Вообще не понимаю почему его так мало упоминают!? 🤦♀️🤦♀️
@@igor22791 Да они молоковоз то делали с большим трудом! Сдулась кузница...
Тёплый ламповый ЛиАЗ. Весь до болтика родной ©
Наше беззаботное советское детство.
Мастерам-реставраторам - безмерное уважение, титанический труд.
@@AndreiFalaleev Дадада, я такой! Зато надёжный как АК.
@@AndreiFalaleev Мне пох.
Красивый автобус получился.
Мои поздравления реставраторам и хозяину автобуса.
Спасибо Вам за оценку наше работы👍
С Уважением, Петрович и команда Автобусной Мастерской ВегаБус!🤝
Я сам в 1991 г. собрал двигатель но он оказался от ЗИЛа , на ЛАЗ , и мне дали взамен ураловский , я сам проводку проложил , так как старую сожёг нечаяно , Машина простая как лисапед .
"Закуток" за поручнем задней двери - это был бизнес-класс !!! И от напирающей толпы ограда и на кочках кайф !!! Всё детство в ЛИАЗах. Достойный был бус.
Так в нынешних дизельных ПАЗиках точно так же
Всегда там стоял, либо впереди через аквариум на дорогу смотрел!
@@Лёха-ъ4о да , впереди тоже место козырное было ... только если там сумку не поставят или негабарит какой. 😄
Это моё место!!!😂
@@ЕвгенийЖданов-щ6п 🤣👍
Сразу детство вспомнил))) Как в школу на таком автобусе ездил, а потом и в институт. На задней площадке,на кочках плавно качало как на волнах и дух захватывало)))
в таком состоянии как с завода ,это прям музей передвижной
@@ЖИЗНЬВЛЮКСЕ Мне кажется даже с завода они сходили не с таким качеством ЛКП и тщательности.
Коленки подогнешь и на кочках чуть ли не до потолка подлетаешь)))))
Недавно пересмотрела "Служебный роман". Грустная Рыжова в исполнении Немоляевой,стоит на задней площадке такого же автобуса, где задние фонари в блюдцах, дождь и грустные стихи Цветаевой.
у меня обратные впечатления от задней площадки - с грохотом и ударом в ноги так, как будто мост напрямую к кузову прикреплен без каких либо упругих элементов
У нас он назывался бульбулятор! Самые классные места в нём были спереди, возле водителя, если не было бабулек, и, сзади, на накопительной площадке, где на ямах подкидывало почти до потолка. А еще у него медленно закрывались двери, и можно было на бегу в него запрыгнуть. Эх, детство...
У нас назывался скотовоз, или барбухайка, как то так
@@PabloEscobar-tt7zq ЛиАЗ-677: Почувствуй себя скотом.
Пепелац))
Рестоврация выше всяких похвал! Вот что хочу добавить к этому обзору. Я получил этот автобус в июне 1971 года, одна из первых серийных партий. Пригнал его в 4-ый автобусный парк Ленинграда и год мы со сменщиком на нём работали. Машина была просто ужасная, масса недоделок и постоянный ремонт. Много чего приходилось переделывать и изобретать. Для пассажиров автобус был отличный, просторный, светлый, теплый зимой. В конце концов, когда наше терпение и постоянное сидение без зарплаты вынудило оставить эту машину и взять стоявшую у забора львовскую машину, восстановить её и спокойно работать. Через год получили нового "Льва" и ушли на межгород. "ЛиАЗ-677" постепенно совершенствовался и, к году примерно 1975-76, стал вполне приличной и годной для работы машиной. Истинный долгожитель на просторах нашей большой страны. Ещё раз респект и уважение рестовраторам.
Спасибо Вам за комментарий
Вы, видимо, ещё на полу рессорах захватили?
Новые Авроры мы сейчас тоже дорабатываем и все переделываем , машины эти , новые Авроры кавз собраны из того что было ..
@@Zetuxknow тем не менее Аврора по компановке мне нравится больше Вектора. Для пригорода и ближнего межгорода.
Вот про пассажиров то не надо! Это самый говенный автобус для пассажиров. Летом духота, зимой тепло только у кабины. А когда он ползёт еле-еле в горку длиной 300 м битком набитый, летом в жару и трамваи его обгоняют. Гремят пресловутые "бутылки", воняет бензином. "Замечательный" автобус для пассажиров.
Реставрация феноменальная! Я сразу вспомнил как любил на задней площадке нивелировать подъём-опускание пола на неровностях дороги за счёт сгибания-разгибания колен, благо плавность качания за счёт пневмоподушек это позволяло... Респект тем, кто воссоздал это чудо советского автопрома! Дядя Ваня, а есть ещё? ;-)
Шикарная работа: автобус как с конвеера! Молодцы! Удачной охоты, Иван Сергеевич!
Слов нет, но найду. Увидеть ЛиАЗ-677, практически с конвейера - настоящий подарок! Огромная благодарность реставраторам-кудесникам! Пётр Петрович - золотые руки и дар, Божий - добра, любви и всех благ! Дядь Вань, поздравляю, с одним из лучших трофеев! И одной из лучших работ в канале! Огромное, человеческое СПАСИБО! Да продолжится охота! И да, самое тёплое место зимой - переднее левое пассажирское сиденье. Ташкент!🧡
Машина дерьмовая
Да! Колоссальная , титаническая работа проведена ! Золотые руки у Петровича и его команды !
Спасибо
@@VegaBusTVпро золотые руки никто не спорит! Ещё интересно, где смогли раздобыть запчасти, особенно по кузовщине, по низу? Например, подушки. Или многое пришлось делать индивидуально? Кстати, я начал на них работать в 81м. От старших слышал, что на первых вместо рессор стояли половинки- намучились с ними. Да и с обновленной подвеской перекосы мостов- не редкость.
и облажались в самом главном
@@S0KOL0V например ?
@@Афоня63-ъ1й нет звука разбитого кардана)
Спасибо за выпуск ребятам за восстановление спасибо. ЛИАЗ 677 для нас была очень хорошим для работы на городских маршрутах не надо было дергать рычаг КПП автомат исполнял четко свою работу. Звенело не только из за карданов но и из за разбитой шлицывой кардана от двигателя к ГМП а также из за ослабление затяжки гаек фланцев двигателя или ГМП Отработал на ЛИАЗЕ 677 а также на 5256 в общей сложности 29 лет.
Верно.Автобус на месте стоял с работающим двигателем,и звук бутылок присутстствовал...Кардан не вращался, соответственно.
@@СтаниславВайсброд Не к селу не к городу что написал
@@СтаниславВайсбродмежду движком и коробкой на заведенном крутился всегда.
Иногда не крутился когда двигатель не работал
Молодца! Возьми за єто пірожок.
Дядя Ваня😂 как же вы попали на этом шедевре в мою деревню? Этоже надо👏! А ведь именно по этой дороги с станции Подольск до ст. Расторгуево(Видное) данное творение проходило без малого 50 а может и больше лет. И что удивительно, но пол века на этом маршруте отработало всего два водителя, дядя Юра и дядя Толя. Несколько поколений выросло в этом автобусе с этими водителями. Хвала Вам за такой труд и воспоминания🎉
Какой же красивый автобус и от него прямо веет добротой!
Нужно обить его плюшем и превратить в Котобус. Из Тоторо.
Я в первый раз поймал себя на мысли что завидую. Завидую человеку который может пройти три ступеньки в прошлое...
Автобус легенда! Из моего детства! Ездил на таком в школу, потом в пионер лагерь, на учёбу в техникум и институт, а потом на свою первую работу. Отец работал на таком же , я с ним катался по маршруту, когда меня не с кем было оставить дома. Это волшебное для 5-и летнего пацана боковое место справа у кабины водителя. Отца нет уже пол года. Спасибо за восстановленную память!
Отличная реставрация. Обычно делают тяп-ляп, а тут настоящая работа проделана - лучше, чем с завода!
Золотые руки у мастеров! Респект👍, спасибо Иван Сергеевич за обзор !
Да Ванечка, до слёз..
Евгений, 1967 года рождения.
Ездили от депо Калужская на стареньких автобусах до Беляево.
Метро появится в 1972 году.
А Лиазики ещё позже...
Сколько радости от воспоминаний.
Коньково Деревлёво, Беляево Богородское, Тёплый стан, и ... Ясенево...
Спасибо тебе Дорогой за воспоминания.
Евгений Л.
Январь
2024 г
Звук открывания люка в этом автобусе до сих пор помню !Эххх,были времена !
Спасибо за выпуск !
Один раз в школу ехали на ЛиАЗе три остановки. Стоял на нижней задней ступеньке. Когда на конечной начали выходить, насчитали 92 человека. С тех пор называли его резиновым
@@ОлегЛаскин-г4ц Маловато берёте - до 130 чел. набивалось,сам на нём работал...
@@danmckafferty не сомневаюсь, наверное и 150 бы влезло 😁
@@danmckaffertyлетом насчитал больше 160.
.. по осени насчитывал до 640
Я 1991 года рождения, но это Автобус и моего детства тоже! Дядя Ваня огромное вам спасибо за Сюжет и Низкий поклон тем людям, которые вернули к жизни этот легендарный Автобус!!!!!
Спасибо
Спасибо большое Иван.. Браво Петрович. Володя супер. Привет из Екатеринбурга. Как в юности побывал. Долго ждали мы этого Лёню. Уж и не верилось что он будет жить. Счастливого ему пути
Спасибо Вам за поддержку
Любимый автобус детства! Здорово, что восстановили такую редкую машину. Кстати, зимой в нём было тепло. И просто душевно )
Мне 19 лет, еще успел застать эти автобусы на маршрутах, вернее не совсем эти как в видео, а уже поздние и сильно потрепанные, так как в моём городке они у нас ездили аж до 2012 года, ну и потому я и на месте за перегородкой успел посидеть и запасное колесо сзади запомнил и звон бутылок тоже))
Помню еще был случай, мне тогда года три было, может четыре, мы с мамой возвращались из деревни от бабушки, и прибыли с ЖД вокзала до автостанции моего городка уже довольно поздно, там оставался последний Лиаз 677 охрового цвета, который уже собирался отправлятся на стоянку, но так как шофёру было по-пути, он согласился нас подвезти до нашей остановки. Год был 2007-2008..
К слову на двухсотых Икарусах тоже успел покататься, причем в Москве, когда они ещё там бегали! Правда ощущения от поездок на Икарусе в моей детской памяти почему-то вообще не отпечатались...
Я 1983 года рождения. И ЛАЗы и ЛиАзы и 200-е Икарусы застал конечно, и обычные и гармошки и межгород ездил. Икарус городской забыть невозможно - такая душегубка в салоне от выхлопа соляры, что аж до тошноты.
Какой город?
)))а мне 58 и я на них работал,много знаю про них что и те кто их восстанавливает не снилось!
в Арзамасе пару лет назад или около того, только перестали они ездить
@@Славик-н8о да-да, я как раз с Нижегородчины, живу в 100 км от Арзамаса, хотел съездить туда и покататься, да так и не успел, в январе 2021 их списали
"Это неописуемо" - сказала собака, глядя на баобаб! Хоть сейчас этот автобус на линию. Огромное уважение людям, восстановившим этот автобус!
эко нормы не пройдет и безопасность также
Смотреть можно вечно , но друзья - я проработал ( не проездил ) на этом чудо творении 2 года на городских линиях. Прошёл 31 год. Я до сих пор благодарен этому автобусу.
Жили в Барнауле,Отец на таком работал🙂 мне 3 года было. потом на новом Лиазе, потом Альтерна, Икарус,Ман. И книжки про автобус помню, любил смотреть их, там механизмы нарисованы всякие🤩Какой он мягкий был этот ЛиАЗ! Он плыл по дороге.Приятные воспоминания❤
Красота, сразу в детство вернулся, кассовый аппарат с билетами и проезд 5 копеек. Самое теплое место зимой, помню за водителем ))))) Мастерам респект огромный.
Как я соскучился по родному "бутылочному" Лиазу! 😥😢😭
Этот автобус - уже легендарный "долгострой"☻ Но зато в итоге результат шикарный. Экспонат уникальный, будет жемчужиной коллекции для его владельца.
Петровичу почёт и уважуха, за подход и доведение проекта до конца. Володе отдельный респект, как главному мастеру с золотыми руками!
В нашем городе в автобусах билетная "копилка" была прикручена к стенке, разделяющей кабину водителя и салон, а не на задней площадке. А в остальном - как в детстве побывал.
Спасибо Ивану за интересный выпуск! Спасибо парням, так бережно и с любовью отреставрировавшим этого трудягу!
У нас их ставили напротив передней пассажирской двери.
Здравствуйте, а это в каком городе? У нас в Новокуйбышевске тоже так было. Жаль фото только одно и то с улицы перед лицом автобуса.
Тоже помню что спереди стояла, но точно где не очень помню
@@МихаэльВиттман-э7ц Здравствуйте! Ставропольский край.
У нас стояло 2, 1 впереди, между сидений прямо напротив выхода, 2 сзади на накопительной площадке, тоде напроив двери. И билет до 91 года стоял 4 копейки. ЕАО Бирик.
Обзоры Ивана всегда интересно смотреть. Автобус классно восстановили ребята. Когда все это смотрю в носу появляется память о неповторимом запахе бензина масла и их гари которыми были пропитаны салоны этих бусов. А зимой в нем действительно было тепло
Моё,родное...С 1982-85гг. работал на городских маршрутах,хорошие воспоминания !
Петровичу и Зенкевичу - Здоровья Богатырского 💪 Окунаете нас в светлое! ☝
Как класно.... Вспоминаешь детство когда мы ездили на таких. Незабываемые ощущение и память о прошлом.
Это был офигенно тёплый автобус!!! Были модификации с двойными стеклами.
для северных регионов двойные стекла ?
На таком с чашками ездил в садик в начале 80гг, на модернизированном в 90гг ездил на учебу в университет уже студентом. У нас называли эти автобусы сараем. В 90гг автобусы были потрепанными и у них часто лопались пневмобаллоны (автобус на бок заваливался или хуже на арки садился) и коробка ломалась, и мы шли пешком до Чебоксар, до остановки троллейбуса, тк все равно никто нас не забрал бы на трассе между Новочебоксарском и Чебоксарами. Хорошие были времена, в памяти они отложились. Ушли эти автобусы в начале нулевых(
У нас тоже называли "сараем". Ставрополье.
@@MrsOliva еслиб они были литые, то не были-бы баллонами😉
Видео вернуло в детство, я на таком автобусе в школу ездил . Благодарю за обзор.
В наше время повальной чернухи во всём и везде Ваши выпуски, о чем бы Вы не рассказывали, для меня глоток свежего воздуха. Спасибо, глубокоуважаемый Иван Сергеевич! Удивительно позитивный, доброжелательный человек. Здоровья Вам и Вашим близким.
Иван Сергеевич огромное вам спасибо за съёмку легенды среди автобусов.
Рассказывал своим детям о самых самых воспоминаниях детства - это были поездки в город из села (где жил, в посёлке) к родне, с остановкой в селе где был лучший хлебозавод района, едешь потом в пазике, том самом, круглом, корочку от булки жуешь, бабушка рядом сидит, лето, шторки теплым ветром качает. А на каникулах к маме приехала подруга, на салатовом москвиче четырестадвенадцатом, и повезла всех купаться на озеро. Эхх...
Здравствуйте всем! в СССР Классный автобус ЛиАЗ - 677 "скотовоз" под звон бутылок, любимый автобус моего детства, мой отец отработал на таких ЛиАЗах 677 более 20лет и я рядом с ним в кабине на капоте)) 👍👍👍
САРАЙ ВСЮ ЖИЗНЬ ЗВАЛИ САРАЙ....
Видел иногда пацанов на капоте. Всегда им завидовал. 😊😊😊
@@alexgor1469 Скотовоз , луноход !
@@ДмитрийБрагин-н8к на капоте?)) А он был?))
@@alexgor1469На капоте двигателя. А он внутри салона.
Обожаю этот автобус. В моём понимании он был класса люкс. Вальяжный, мягкий на дорогах, очень удобный. 😊
Ну наконец-то! Тайна звона бутылок раскрыта))
Спасибо всем кто собрал эту Легенду ЛИАЗ 677!!! Иван Сергеевич окунул нас в Детство, а проще говоря в Ностальгию!!! Ставки с Ретро-Обзора ЛИАЗа с Иваном Сергеевичем это просто Воспоминание о Детстве, спасибо за Ностальгию!!! Спасибо За обзор ЛИАЗа 677!!!
Спасибо
Дядька всю жизнь на таком отработал 4-й парк на Ясной (в нем только Лиазы были, 1-й только Икарусы), Горький-Нижний Новгород, как одного из лучших посылали обслуживать Олимпиаду-80. Луноход и есть луноход, у них было пять категорий износа перед списанием.
Устькаманусдосихпорходит677служебный
Иван привет! Отличный ролик, нет слов! Я на таких без малого 20 лет отработал. Маленькая поправочка только для вас....воздух в салон попадает не благодаря этой заслонке что вы показали под капотом ( она наоборот в летнюю жару позволяла перенаправлять горячий воздух под моторный отсек), а в салон воздух перекрывал еще одна маленькая задвижечка, там же, в моторном, но она расположена уже на узкой части воздуховода и расположена уже ближе к водителю. А в остальном....все замечательно. Ваши ролики это всегда экскурсия в наше прошлое, прошлое наших автотехники. С уважением в Вам!
Ура, отреставрировали! Мои поздравления!
Хороший эпилог истории с этим автобусом. Иван славно постарался. Петру, Володе и другим низкий поклон и уважение, ждем новых воскрешенных легенд.
СКОТОВОЗ так мы его называли. Он был тесным, но теплым. С характерным запахом. Удивительно как в 90 они еще были живыми
Это очень достойно, ЛиАЗ 677 хорошо, Петровичу огромный респект за такой подробный трудный 2х с половиной лет реставрации данного автобуса 😉🤝, а дядя Ваня как обычно с автобусами очень хорошо порадовал постарался снять обзор😎🤝✌️👍👍👍👍✨
Самый лучший и любимый автобус. Если был выбор ехать на экарусе или лиазе , то выбирался всегда лиаз. И обратите внимание полностью отечественная разработка и сборка, а не как сейчас типа москвич3 и тому подобное
А сзади справа так и не успели поставить плинтус! 😃. Петрович, ты со своими ребятами - УМНИЦЫ!
У петровича на канале он уже на месте.
В Минске ЛиАЗы были только в одном автобусном парке (из семи). Подавляющее большинство автобусов было марки "Икарус". ЛиАЗы ходили в основоном по тем маршрутам, где был относительно небольшой пассажиропоток. И тем ценнее было в них попасть, особенно зимой, поскольку, в отличие от Икарусов, ЛиАЗы и ЛАЗы были тёплыми.
А вот в Орше и в Новосибирске (города, в которых я регулярно бывал в детстве) основу автопарка составляли именно ЛиАЗы и мне всегда нравилось на них кататься. Правда, помню, в Новосибирске они вечно были забиты народом до отказа (в Минске, как мне тогда казалось, автобусы так битком набивались значительно реже) и дребезжали, как консервные банки. Но всё равно для меня это было счастье. До сих пор в ушах стоят знакомые звуки -- закрытия дверей, трогания с остановки, автоматического переключения передач во время движения (его было слышно по звуку двигателя), движения на нейтралке (такой характерный писк) и, конечно же, тот самый "звук бутылок" на остановках.
Какой же звонкий кардан😮я со своего детства помню с отцом выходим на остановку ждём 8 автобус, приезжает наш ЛиАЗ. Да было время
Эх, Иван Сергеевич... Пошла череда моих воспоминаний...))) Последний автобус маршрута номер 13 в 22.50... Каждый день я возвращался на нем домой от девушки, с которой тогда встречался))) Первая любовь... Садился всегда вперед, слева. где самый толстый воздуховод, где тепло и окно не замерзало))) Эх. это было время моей молодости, мои 90е... Блин, аж сердце защемило, то ли валидол принять. то ли коньяка накатить)🤣🤣🤣(шутка)
Тольятти?
@@lezviev не, Киров)
@@ДенисЯрыгин-й7я Киров есть в Кировской области и в Калужской области. Вот тот который в Калужской области, я там 2 раза был по работе, там единственная гостиница на весь город, называется Советская)
@@lezviev тот который в Кировской
Мой любимый автобус из детства. Классно было сидеть на боковом сидении за кабиной водителя и наблюдать за процессом управления.
За один день завод их выпускал 45 штук и два 5256, было в 1990 году, я пилил на них полы из бакфанеры ( до сих пор лежит на земле перед домом и не сгнила) А мой дядька переделал АКПП на механическую, сэкономленный бензин продавал.
Способный дядька. Только вот выгода то какая? Бензин копейки стоил.
Бензин помню в канаву сливали в 70х
@@Redautobook тут один момент. Если речь идёт о 1990 году, то бенза на заправках для частников практически не было. Нужно было отстоять многочасовую очередь, позже доходило до того, что был лимит по 20 литров А-93 за одну заправку.
@@KirillOrekhov копейка рубль берегла
@@Redautobook это было в конце 80-х
Здравствуйте снова из Болгарии! Спасибо за обзор етого легендарного автобуса! Когда я был маленьким мольчишкой, мои родители работали в Ленинграде в 70" и 80" годах! И я как болгарский мальчик с радостью ездил на етом автобусе, на тролейбусе ЗиУ 5 и трамвае " Стиляга"! Сечас, уже взрослый мужчина, здесь в Болгарии я с ностальгией вспоминаю те, детские, советские впечатления! Хочетсья снова приехать и прикаснутсья к етим раритетам!
Здорово) А у вас на дорогах можно встретить Икарбусы?
Здравствуйте! Если спрашиваете про Икарусы, их давно уже нет. Хотя по Софии еще ездят Икарусы- тролейбусы! А в основном в те времена ездили болгарские автобусы ЧАВДАР. Как городские, так и междугородние!
@@СтефанСавов-т5м ох, перепутал сербские/югославские Икарбусы с болгарскими Чавдар. А как сейчас с Чавдаром обстоят дела? Интересно было бы узнать
@@YanJohanson410 К сожалению в 1999г. завод обонкротился как и вся економика Болгарии! Не поверите, но все овощи и фрукты в нашей стране импорт...!!! А насчет автотранспорта, каждый город спасаетсья как может! В основном на остановках можно увидеть перекрашенные развалюхи!
@@СтефанСавов-т5м ох, спасибо за информацию... Удачи вам, да и другим странам тоже в это непростое время(
Дядя Ваня, огромнейшее вам спасибо за подробный рассказ про автобус лиаз-677. С круглыми фарами.
Технику можно восстановить, детство не вернуть, можно лишь вспомнить!(
У нас в Барнауле эти автобусы до сих пор трудятся на заводе "ротор"
Фары советские , стекла до сих пор на пазик ставят , красивые раньше были автобусы не то что сейчас , уважение тем кто его восстановил и низкий поклон
Молодцы реставраторы.
Смотрел все выпуски реставрации. Петровичу и его команде уважение, Ивану огромная благодарность за выпуск.
Нет слов молодцы, огромный труд,получился превосходно..ждем летних покатушек..
Я помню, хоть и был мелкий. Может венгерские Икарусы и были комфортней, но... Уютный- вот что запомнилось. И ещё - на задней площадке, кроме шикарного остекления- были прям американские горки по ощущению- прям как по волнам.
Ламповый выпуск у Зенкевича получился.
Бутылки не звенят, потому что крестовины новые, через тыщу км снова начнут издавать волшебный звук 😊
ничего не зазвенят. Звенит из-за зазоров в шлицах, а шлицы у поставленных валов современные, усиленные
@@Anodum ну, может быть и так. Но крестовины раньше шлицов начнут люфтить.
Шикарная работа рестораторов, спасибо им за то что сохраняют историю . Спасибо дяде Ване за ретро контент. Так хотелось послушать звук открывания и закрывания дверей но почему-то дядя Ваня это упустил
рестораторы -это в ресторанах. А тут реставраторы )
@@TheTarantas Сори , опечатка .
Не посмотрев могу сказать - ролик бомбический. Спасибо за обзор!
Божественный звук бутылок, сразу детство вспомнил)
Сразу вспомнил свою учебу в Алма Ате.Каждый день ездил на учебу на Лиазе.Но вот в горы т.е на Медео они не ходили обычно Лазы и Икарусы.
Привет из г. Арзамас, где эти автобусы были в эксплуатации до недавнего времени. И многие жители нашего города с теплотой вспоминают эти машины с самыми добрыми чувствами. Машина достойна пьедестала !
СПАСИБО Иван Сергеевич за такой потрясающий выпуск Благодарим и Петра Петровича за то что сдержал СЛОВО ПАЦАНА и довел проект до финала👍
Зимой в мороз любимое место было у двигателя, жарким летом - на задней площадке при открытых форточках и люках.
ЛЕГЕНДА! Эти легенды у меня под окном всё детство и отрочество тын-дынкали "бутылками" с пяти утра... Помню... Классный был автобус - школьниками вывозил нас в поля, на уборку урожая в соседнем совхозе, а потом курсантами , на те же поля, на капусту... Ностальгия...
Пп это принудительная первая передача другая не включится Ваня учи матчасть
Спасибо что восстановили этот ЛиАЗ- 677. Этот автобус вызывает самые теплые воспоминания . Еще раз спасибо Мастерской Вегабус. Вам Иван спасибо за обзор и ролики с этим Лиазом!
Я в 00-х на 677 сдавал экзамен на категорию D , изначально казалось что я на теплоходе , прикольный аппарат 👍👍👍
Ему бы приличный дизелёк и можно и сейчас выпускать для Нестолиц, простой и живучий, Советский! 👍Дяде Ване и всем, кто вложил душу в такое качество - поклон, особенно от тех, кто ездил в школу еще на ЗИЛ-158В 🚍
Была небольшая серия ЛиАЗ-677 с дизелем. Правда, неизвестно, сколько их было выпущено и где они использовались.
Урааа, наконец то ЛиАЗ 677,Урааа, Спасибо большое.
Дядя Ваня спасибо за обзор-выпуск новый ваш этот вам-из него бы получился отличный Дом на колесах для всей большой семьи как у Американцев если его доработать как надо в идеале-Привет Искренний и Пламенный вам из города Новосибирска-у нас тоже ездили эти автобусы по городу в те далекие уже ушедшие от нас годы~1980-1990-2000-е✨✨👑👑💣💣🧨🧨🎆🎆🎇🎇🎊🎊🎉🎉🎉🎉🎉🎉Реставраторы-МОЛОДЦЫ-РЕСПЕКТ ВАМ РЕБЯТА И УВАЖУХА за весь ваш нелегкий и кропотливый труд✨✨✨✨
Помню поездки на задней площадке, особенно когда автобус подпрыгивал на кочках, было весело, звон бутылок отложился в голове видимо на века) Спасибо Петровичу и КО что восстанавливают такую технику, а Ване, что освещает)
Всем мира)
ВегаБус красавцы,а дяде Ване спасибо за обзор!
Эх, прокатиться бы теперь на таком, окунуться в детство. Только чтобы с бутылками) Реставраторам и Ивану большое спасибо за добрые воспоминания.
Спасибо, большое за такое хорошее видео
Я очень любил ездить на таких автобусах особенно поближе к водителю 😊
Эти места в основном занимали бабули и "трещали" о своих делах. Редко они были свободные)
А мне нравилось сзади залезать в угол между дверью и стеклом, вокруг давка, а ты "в домике"😂
В детстве ещё заметил, что шофер "сарая", как у нас назвали 677, не шуровал "кочергой", как на ЛАЗе и всех других машинах. Конечно, самое почётное место это трёхместный боковой диван по правому борту, а самое тёплое это первый ряд слева, ибо воздуховод его огибал. На панели, огораживающей заднюю площадку слева, в нижнем углу, где в неё упирался воздуховод отопления от двигателя, была трогательная решёточка, интересно, туда тепло когда-нибудь добиралось? При мне эти автобусы были уже вхлам изношены, потолок держался на поручнях, двери еле открывали половину проёма и им ещё приходилось помогать руками. Салоны были очень холодные, водители часто забирали тепло себе, прорубая окно в воздуховоде. У нас "сараи" были северной модификации, с двойным остеклением, вторая нитка остекления была изнутри салона, для чего к ферме были привинчены дополнительные пластины для крепления резиновых уплотнителей. Обычно внутренние стекла были сняты и использовались для замены основных.
Ещё на самых первых 677 задние верхние габариты находились на скатах крыши.
Спасибо за БЛАГОСЛОВЕНИЕ Дядь Вань!)))
Привет Петрович
@@sevxanov3686Привет
И вам Пётр Петрович и Володе и всей вашей команде Vegabus спасибо за такую реставрацию Лёни ЛиАЗ-677, я наблюдал все серии вашой реставрации как вы этого Лёню то есть с него сделали конфетку, я перед Иваном Зенкевичем посмотрел видео на вашем канале и потом посмотрел Ивана, вы крутой человек Пётр Петрович только правда я на вашем последнем видео на вашем канале не оставил комментарий ну ничего страшного зато я здесь вас нашел я думаю что вы прочитаете этот мой комментарий по поводу Лёни, и на 1:28 у меня вдома точно такая же книга была по автобусу ЛиАЗ-677 пока я пару лет назад не подарил Максиму из Кузницы Тест-Драйва, а так вы молодец Петрович, и желаю вам хорошей следующей реставрации автобуса ЛиАЗ-158)
Иван Сергеевич как из пушки стрельнул 👏автобус моего детства👍👍👍
Спасибо, товарищи за такой труд!
По моей памяти в Лиазе как раз было практические всегда тепло. Не сравнимо с холодными Икарусами, где температура не отличалась от уличной. Хотя, возможно, что у нас это было связано с тем, что на Икарусы у нас ставили местный дизельный двигатель Барнаульского Трансмаша.
Поручни у местных лиазов были покрыты термоусадочным пластиком в мелкий рубчик, с намоткой редко видел, а с голым металлом вообще не встречал.
Если я не ошибаюсь, это то самое место, где реставрировали "Запарожец" дедушки, по проекту Ромы и Димона.
Одна из самых первых поездок в жизни на "луноходе" - годика в 3, наверное. К бабушке, в пригородное село. На дворе 85 год, и ходил туда как раз автобус первой серии с круглыми задними фонарями в "блюдцах". Белый, с синими полосами. Никогда не забуду, как впервые увидел водителя, открывающего люк в полу - уж и не вспомню сейчас, для чего. Но тогда это было наверное, как открытие Нарнии - неведомого, сказочного мира, оказавшегося реальностью.
Ну а позже и по городу довелось много на них покататься - 6, 27, 28 маршруты проходили мимо дома. Интересной локацией была конечка на Перхоровича - обособленная от трамвайно-троллейбусной, где водители автобусов часто играли между сменами в шашки и домино. Серьезные были ребята, и если кто в этом квартале на окраине города имел неосторожность по-глупости забузить, от дружной ватаги автобусников мог основательно огрести))))
Не было в ЛиАЗ-677(М) отопителей.
Отопление кабины и салона осуществлялось от радиатора двигателя через систему воздуховодов куда горячий воздух нагнетался 6-ти лопастным металлическим вентилятором охлаждавшим радиатор двигателя.
В тёплое время года воздуховоды обогрева кабины и салона автобуса перекрывались системой специальных заслонок, отводя горячий воздух от радиатора наружу вниз под кузов автобуса.
Такой же по конструкции системой обогрева рабочего места водителя были оборудованы все советские автобусы других классов - ПАЗ-652/672М/3205/3206, ЛАЗ-695/695Н/699Р и др.
Проработал на 677М 2 года.
Этим автобусам уже по 15-20 лет было тогда.
даже система воздуховодов является системой отопления. а как иначе, верно?
класный автобус, ностальжи, в детстве особенно было приятно скакать на задней площадке, любимое место как в атракционе
автобусы моего детства. Спасибо за все видео!
Спасибо, Иван Сергеевич!
Эта история не о том как БЫЛО хорошо, а о том, что это ХОРОШО было, его смогли построить. По-моему, "сможем повторить" сюда применять надобно...
В Омске такие были в желтобелом окрасе.отличные были автобусы.жаль их нет сейчас...кстати ездил на таком,последней модификации. Друг купил за бесценок в 93 году..за городом по трассе разгоняли его до 90 км/ч. Вполне свободно. Дальше не рискнули.зима была дорога с наледью. Но думаю сотню бы вполне осилил....
Все детство и юность проездил на нем. В Новосибирске был маршрут 8 э. Половину остановок проезжал не останавливаясь. Я пацаном стоял и глядел вперёд и на спидометр. На участке с малым количеством остановок автобус летел 80. Иногда стрелка подходила к 90.
Вы наверняка хорошо понимаете как бы я хотел в этом Сарае посидеть и проехаться!Сзади постоять и подпрыгнуть вместе с ним на хорошем ухабе чуть ли не до потолка.
Спасибо вам,Иван и Петровичу с парнями из VegaBus низкий поклон за благоговение перед стариной и за её восстановление.