У отца- офицера был служебный, 8 местный. Катался я регулярно, за рулём стал ездить рано. Всегда под присмотром водителя. Чаще отец не знал. И вот на летних каникулах после 2 класса завел его отверткой ( понятно с использованием стартера) и стал катался по части. Отец увидел. Я остановился и спрятался под руль. Пришлось сдаваться. А отец: " Ну что, сдрейфил? Далеко собрался? Заканчивай маневр, ставь машину и бегом домой!" Сейчас отцу 75 , сам я майор в запасе и в гараже собираю именно 8 местный 69-й. Скоро выезд. Всем добра!
И я в детстве катался, на всю жисть влюбился в Газона, 84г.с Барнаула перегнал, до сих пор в норме держу, по даче летом внуков катаю с открытым верхом 😃
Мы с отцом на газ-69 ездили на рыбалку 1980 году,называли его козликом, после мотоцикла 🏍 Днепр, это для нас было счастье,не дождь и холод не помеха.А сейчас не угнаться за понтами ,в то время газ-69 было круто.
Для советского человека все было в радость, потому что не было нихера Великий совок покоряет космосы, поэтому иди и гордись, стоя в полудневной очереди за колбасой
Я из Горького, служил в Хабаровске с 69 по71год. Возил на учении зам командующего дальневосточного округа, на таком (козле). С адьютантом, он рыбак, охотник, всю тайгу и берега Амура объездили и нигде не буксанули. Отличная машина.! Есть что вспомнить!
40 лет назад дедушка мой прокатил на таком один раз( машина друга), до сих пор вспоминаю как свою " первую машину", так как в нашей семье тогда их не было. Неизгладимые впечатления!
У меня досих пор 69.от отца достался. 40 лет в семье. Ездили на нем и в Краснодар и в Чечню. Сам в воронежской обл. Живу. Иногда завожу и еду на нем в лес. Память о отце и детстве. Всем здоровья.
Вообще-то, его ласково называли "Бобик". В детстве я всегда крутился в военном автопарке, (отец был офицером) и иногда мне позволяли проехать за рулем по территории автопарка. Это был просто восторг.
Я СЛУЖИЛ В АРМИИ С 1959 г1962 гВ РАКЕТНЫХ ВОЙСК ВОЗИЛ КОМ ДИВА ПРЕКРАСНАЯ МАШИНА И ОТЛИЧНОЕ ПРОХОДИМОСТЬ И ЧТО МНЕ НРАВИЛОСЬ ЛЁГКАЯ В УПРАВЛЕНИЕ И МЯГКОСТЬ. СТАЛИНГРАД!!!
Тот самый автомобиль, на котором я впервые сел за руль. 1970 год, мне 6 лет, отец работает в Афганистане, у него там ГАЗ-69 и он начинает учить меня ездить на нём.
Мой дед, Петухов Алексей Иванович, был 25-ти тысячником, его ставили в отстающие совхозы, он их "поднимал". Закончил свой жизненный путь в г. Чебаркуль, где последние годы работал на молокозаводе. А в 70-х годах, когда был председателем совхоза, ездил на таком, и я с ним. Я горжусь своим дедом!
Мне в конце восьмидесятых когда был диетической прокатили из Донецка на рыбалку на 469 120 на трассе Это была не проблема И я не боялся но 70 км ч по пересеченке когда мы просто прыгали на этой машине с водителем это уже было что-то. Кстати я не русский а папа был дипломатом так что сами поймите
Да, машина-легенда! Меня отец в детстве учил на ней ездить, 12-13 лет. Надежная, простая, универсальная. Она и Газ-66 - в памяти у всех мужиков старшего поколения!
Я такой машиной владел с 2010 по 2012 гг. Когда покупал, думал дед поможет восстановить и будем за грибами ездить в чертя глубокие, но дед через 2 месяца после покупки умер и я делал все сам. Потом пришлось продать, продать человеку, который хотел сделать её ещё лучше, и машина живёт и сейчас, с дизельным мотором, и лучшей КПП.
Пара работал на такое чудо , много рассказывал о нем , чясто его вспомнил , был водителем в Райкомпартии меня тогда ищо не было 😉 мотор говорил : собирал сам свойми руками, раму поменял , не доверял слесарям .. царство ему небесное 🙏 уже не с нами 🙃 думаю приобрести как-то , у нас ищо есть , можно оживить , попадаются по Молдове, запчясть тоже попадаются новые у дедов всем кто уважают таких ветеранов ✊ удачи 😊
Эта машина, и на самом деле, Легенда!!! Я видела в нашем городке несколько так их машин. Объясняется это тем, кто в былые годы работал на УАЗЕ, им полагалось купить машину по бросовой цене И люди покупали, запчасти были и есть, теперь внуки ездят в лес и на рыбалку. Да, ей цены нет на нашем бездорожье!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
У деда был такой, со скамейками. Возил четыре семьи. Потом себе купил и ездил 10 лет. Но крюки, петли капота, ободки фар, приборная панель покрытая хромом.
Забыли про: М-72 - советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год. Агрегатная база - автомобили М-20 «Победа» и ГАЗ-69. Всего было выпущено 4677 экземпляров. У моего деда такой аппарат был.
А ещё у 69А-го взаимозаменяемые двери: можно заднюю левую поставить вместо передней левой, так же и с правыми. Хорошо преодолевает реку вброд глубиной до 1 метра, надо только снять ремень вентилятора, а то свечи зальёт. По удобству, конечно с УАЗ-469 не надо сравнивать, а вот по проходимости ГАЗ-69 может поспорить из-за своей небольшой массы. И называли его "бобик", "козлик" - это УАЗ-469!
Сколько я на такой накатал лейтенантом на китайской границе! И по грязи, и по снегу. Через речку переезжали задним ходом, чтобы волну не гнал. Закрывались наглухо и в жару: пыль страшная.
На охоту на таком ездили лет 20 назад.вполне себе не плохо. 80 по трассе шёл и не кашлял.все лужи и косогоры ему тьфу. Именно хорош для сельского бездорожья.
За рулём не приходилось, а на заднем сиденье ДА! Козлик ещё тот! На рыбалку с соседями ездили, проходимость вообще класс! Впечатления остались только хорошие!
у нас в селе мужик года до 2007 ездил на именно таком. в начале 90-х его отец выкупил эту машину в колхозе. один раз подвозил меня на этой машине, мне тогда лет 10 было, в 2001 вроде. Ощущения помню до сих пор помню)
Работал на таком ГАЗ-69 в 1972 - 1973 гг. Движок был низкооборотистый, а потому и автомобиль супер проходимый... Благодарю за интересный ролик! Успеха!
У данного экземпляра кроме запаски эачем-то на передней панели установлен автобусный плафон. Вместо родной печки аккуратно вмонтирована современная с электровентилятором. На моём Газ-69 прежний хозяин установил такие же зеркала, одно из которых на ухабе, из-за тяжёлого кронштейна, "с мясом" вырвало часть боковины кузова под фароискателем. Пришлось заменить крепления на более лёгкие. В поездках приятно видеть, когда водители встречных авто поднимают большой палец вверх и немало желающих сфоткать машину на стоянке возле магазина.
Я зарулём 1985 года до Армии работал вадителем в калхозе зил 157 захар в детстве помнью 1976г нас в щколу отвазили на газ 69 здаровья и дабра вам земльяки 💯
у моего дяди в 80-е годы был такой, правда не кабриолет а универсал, взади по бокам две лавки было, народу вагон вмещалось, мы в то время на сенокос на нём ездили, и я за рулём, пятиклассник, первые навыки вождения приобрёл именно на этом газе
Я на таком работал водителем, класный автомобиль, тихоходный, малооборотистый, на двух мостах грязи не понимал, ее просто не было для него. Мне бы сейчас такой новый и никакие МЕРСЕДЕСЫ НЕ НУЖНЫ!
Автомобиль, с которым связано всё детство, на нём первый раз дали "порулить" сидя на коленях, потом на нем освоил вождение. Накатался на нём с отцом по лесам, полям, стрельбищам, отец был военный, танкист.Спасибо за ролик, вспомнил детство. Только странным показался момент запуска двигателя, он завелся поворотом ключа? Или просто вы быстро повернули ключ включив зажигание, одновременно нажимая правой ногой на педаль стартера и показалось, что он завелся с ключа? У ГАЗ-69 ведь не было втягивающего реле.
Есть человек, который не сталкивался с этой и почти со всеми остальными машинами. Это я. Со стажем с 1987 года я сталкивался на дороге (в меня въезжали) с другими машинами только три раза, и один раз почти подошёл, но то был уаз 469 . Что ж, работаем дальше, но машин таких уже почти нет на дорогах, так что шансы столкнуться минимальны, в крупных городах проще всего столкнуться с таксистом или каршерингом. Эх😢
Машинка офигенная мягкий ход проходимость лучше чем 469 движок чугунка и тех кобылок хватало если более 80 к/м час не гоняет то очень надёжный двигун вообще офигенный аппарат Люблю и це !!!
Хорошая машинка. Служил на такой 72- 74. До сих пор помню, сколько её ремонтировал. Вот если бы немецкие рабочие собирали из немецких комплектующих, так ей вообще цены бы не было.
У нас был 69й 8 местный, 3 двери. Дед работал в снабжении механизированной бригады в колхозе, вынес и собрал по запчастям его в у себя в гараже сам с отцом. Потом ему сделали металлическую крышу, стекло лобовое вроде от зила было. Помню запаска висела еще с боку со стороны водителя, потом подвесили снизу сзади. Замки были во всех дверях врезные на ключах, ручные стеклоподъемники в дверях, даже в задней, а вот капот да, был закрыт только на такие крючки. Да и боковые решетки капота на лето снимали. Сзади было места вагон, спали по вдоль машины три мужика и я мелкий, на боковые сидушки клали лист фанеры, поролон 100мм, шикарная кровать была. Я мог на нем ребенком катался по полям, на первой скорости рычал )) не хватало сил выжать сцепление и переключить передачу. В 90е как-то случилось, отец на нем 50 км без масла в двигателе проехал до города и все, движок встал. Потом перебои с деньгами, долго стоял, потом вроде отец моториста какого-то нашел, типа перебрал мотор, откапиталил, но мы его провернуть не могли кривым стартером, таскали на ниве пока не закипела, так вроде отложилось в детской памяти что движок и не смогли провернуть, нива останавливалась когда отец включал сцепление, не могла утащить. Не знаю почему. так и продали его стоящим, покупатель так же утащил на буксире за 66м в деревню и все, история закончилась для нас на этом.
В армии пришлось иметь с ним дело 1,5 года. Хорошего мало. Рессорные листы меняли каждые два месяца, амортизаторы такого типа не работали. Клапана застревали в направляющих втулках при скорости выше 60 км/ч. Все надо было постоянно переделывать. Передние шрузы давали вибрацию и их отключали. Хорошо, хоть эта процедура была не сложной. Щели между дверями зимой делали свое дело, надо все утеплять. Печка вроде не плохая, но нет вентилятора для нагнетания тёплого воздуха в салон. Тормоза оставляют желать лучшего. Короче, хороший шарабанчик.
Меня за руль 69-ого посадили в 1964 г., еще в четвертом классе. Водитель отца (начальника автослужбы пОлка РВСН в ЗабВО) посадил за руль, включил 1 передачу, убедился, что руль я понял, выскочил из машины и ушел на КТП. Ездил я по кругу в автопарке пока бензин не кончился. А в 6 лет угнал в Нерчинске у отца ГАЗ-67: отец вернулся с "целины", приехал на "козле" пообедать. Я, конечно, забрался втихаря в машину, где выяснил, что при нажатии на торчающую над полом трубку с грибком, машина начинает перемещаться (стояла на передаче, а питание на стартер на старых машинах подавалось постоянно минуя замок зажигания). Так я до конца улицы и доперемещался. А уже после 9-ого класса я с отцом ездил вторым водителем на УАЗ-69А на 500 км марш. Это авто-моя первая любовь!
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) А вам доводилось ездить на ГАЗ-69?
Бог миловал..
Было ездил.👍
Ездил,и не раз
Значительно проходимее нивы. Таскали 2 нивы на верёвке по грязи и зимой по снегу.
Хороший автомобиль! У отца был Газ -69 и все свое детство и юность я провел с этой машиной.Для меня это было самое счастливое время! Спасибо за обзор!
У отца- офицера был служебный, 8 местный. Катался я регулярно, за рулём стал ездить рано. Всегда под присмотром водителя. Чаще отец не знал. И вот на летних каникулах после 2 класса завел его отверткой ( понятно с использованием стартера) и стал катался по части. Отец увидел. Я остановился и спрятался под руль. Пришлось сдаваться. А отец: " Ну что, сдрейфил? Далеко собрался? Заканчивай маневр, ставь машину и бегом домой!" Сейчас отцу 75 , сам я майор в запасе и в гараже собираю именно 8 местный 69-й. Скоро выезд. Всем добра!
Ждем обзор!
И я в детстве катался, на всю жисть влюбился в Газона, 84г.с Барнаула перегнал, до сих пор в норме держу, по даче летом внуков катаю с открытым верхом 😃
У моего деда такой был, он был начальником и ему к машине прелагался личный водитель. После развала СССР машина досталась моему бати.
Здоровья твоему отцу. Правильный мужик. Мужчину вырастил.
Дай бог, сил и здоровья довершить начатое, впечатления из детства -самое дорогое что ты помнишь, удачи в делах.....
Советский полно приводный кабриолет да класс!всегда восхищаюсь этой машиной👏👍владельцу респект!
Мы с отцом на газ-69 ездили на рыбалку 1980 году,называли его козликом, после мотоцикла 🏍 Днепр, это для нас было счастье,не дождь и холод не помеха.А сейчас не угнаться за понтами ,в то время газ-69 было круто.
Она и сейчас крутая)) по трассе едешь все сигналят))
Сейчас снова это понтовая машина.Особенно после реставрации.Уже ретро-поэтому у любителей очень ценится.
Для советского человека все было в радость, потому что не было нихера
Великий совок покоряет космосы, поэтому иди и гордись, стоя в полудневной очереди за колбасой
@@МихаилГалин-к2и а ты тогда жил???,если гадишь на "совок"-помни тогда жили твои отцы и деды и мать которая дала тебе жизнь.
@@lexalex3027 и что, что они там жили? Чтобы потом рассказать мне про очередь за всем, чем только можно
Козлик гипнотизирует меня. Вот нравится мне его внешний вид и все тут. Дизайн суперский.
Я думаю если бы сейчас начали бы их делать да еще и современными прибамбасами то авто нашло бы своего покупателя
Побольше таких выпусков, а то от смартфонов на колёсах уже подташнивает.
Сказал слово в слово
Геннадий Александрович, совершенно соглашусь.
В далеком 1975 на этом автомобиле начинал свою трудовую биографию. Замечательный автомобиль и замечательный рассказ Спасибо большое, удачи.
Я из Горького, служил в Хабаровске с 69 по71год. Возил на учении зам командующего дальневосточного округа, на таком (козле). С адьютантом, он рыбак, охотник, всю тайгу и берега Амура объездили и нигде не буксанули. Отличная машина.! Есть что вспомнить!
40 лет назад дедушка мой прокатил на таком один раз( машина друга), до сих пор вспоминаю как свою " первую машину", так как в нашей семье тогда их не было. Неизгладимые впечатления!
У меня досих пор 69.от отца достался. 40 лет в семье. Ездили на нем и в Краснодар и в Чечню. Сам в воронежской обл. Живу. Иногда завожу и еду на нем в лес. Память о отце и детстве. Всем здоровья.
Легендарный автомобиль, крутой проходимец даже по современным меркам.
Вообще-то, его ласково называли "Бобик". В детстве я всегда крутился в военном автопарке, (отец был офицером) и иногда мне позволяли проехать за рулем по территории автопарка. Это был просто восторг.
Бобик называли УАЗиков 469
хотя чясто встречяю в коментарии
в разных местах наоборот
Да, именно Бобик. Дядя мой не таком работал и отец часто брал, если надо было куда съездить. Тогда, в 60-х это было просто.
Это ещё и уникальный автомобиль.Он собран полностью из отечественных деталей!И кое кому,этот автомобиль,надо бы сейчас сунуть в морду.
Что было импортного на ГАЗ-67Б?
А то, что там много применено идей, которые нарушать нельзя - это да.
Он был скопирован с японской трофейной муцкбищи, это было в журнале за рулём, где-то конца 80 начала 90 годов , не помню номер
Я СЛУЖИЛ В АРМИИ С 1959 г1962 гВ РАКЕТНЫХ ВОЙСК ВОЗИЛ КОМ ДИВА ПРЕКРАСНАЯ МАШИНА И ОТЛИЧНОЕ ПРОХОДИМОСТЬ И ЧТО МНЕ НРАВИЛОСЬ ЛЁГКАЯ В УПРАВЛЕНИЕ И МЯГКОСТЬ.
СТАЛИНГРАД!!!
Тот самый автомобиль, на котором я впервые сел за руль. 1970 год, мне 6 лет, отец работает в Афганистане, у него там ГАЗ-69 и он начинает учить меня ездить на нём.
Вот раньше делали машины, а сейчас .... даже нет слов. Хороший обзор.
Мой дед, Петухов Алексей Иванович, был 25-ти тысячником, его ставили в отстающие совхозы, он их "поднимал".
Закончил свой жизненный путь в г. Чебаркуль, где последние годы работал на молокозаводе.
А в 70-х годах, когда был председателем совхоза, ездил на таком, и я с ним.
Я горжусь своим дедом!
Гонял на таком по степям Волгограда. В юности. А впечатления до сих пор помню. Огонь автомобиль.
Я тоже гонял, на военном, с лавочками. На кочке чуть из-за руля не улетел, без тента ехал )
Был такой, на ходу переднее левое колесо слетело и укатилось метров на сто… классный автомобиль
9 лет в ПСЭ ЮЖ.КАЗГЕОЛОГИЯ обалденная машина .
Я по степям волгоградской области (жирновск) учился на Ниве 2121 и на УАЗ 469 ездить) тоже на всю жизнь впечатления
@@ГеннадийБондарев-ы6ф Классные мехводы, у которых на ходу колеса отваливаются.
Да, это-мечта советского человека! Спасибо за обзор, труд! Прекрасный рассказ.
Херово человеку жилось, раз вот такое - его мечта
Мне в конце восьмидесятых когда был диетической прокатили из Донецка на рыбалку на 469 120 на трассе Это была не проблема И я не боялся но 70 км ч по пересеченке когда мы просто прыгали на этой машине с водителем это уже было что-то. Кстати я не русский а папа был дипломатом так что сами поймите
Советский человек об этом мечтать не мог , это нельзя было законно приобрести
крали все...
Да, машина-легенда! Меня отец в детстве учил на ней ездить, 12-13 лет. Надежная, простая, универсальная. Она и Газ-66 - в памяти у всех мужиков старшего поколения!
Это не просто красавец автомобиль это экономическая мощь ссср
Мы его называли в детстве "бобик"! Козлом его сроду никто не называл.....
Лучше чем любая зарубежная машина . Дай бог всего самого наилучшего, - кто создал. Вам тоже спасибо за такое видео ролик.
Я такой машиной владел с 2010 по 2012 гг. Когда покупал, думал дед поможет восстановить и будем за грибами ездить в чертя глубокие, но дед через 2 месяца после покупки умер и я делал все сам. Потом пришлось продать, продать человеку, который хотел сделать её ещё лучше, и машина живёт и сейчас, с дизельным мотором, и лучшей КПП.
Соболезную
Проходимость у 69 была дикая... В детстве катали на 8 ми местном рыбалка, грибы...... В народе чаще бобиком звали....
Классный козлик!👍 Отлично вписывается в майский пейзаж. Спасибо за столь интересный ролик! Владелец молодец!
Спасибо вам!
У нас в редакции такой служил! Но именовали его не "козликом", а БОБИКОМ.
я работал на таком, в казахстане и тоже был бобик, но в россии повидимому козлы это от рождения.
@@gerecht6043 В деревне козлик, в городе бобик!
Вот именно без козла, козлят не бывает, а газ 69 наше прошлое, наша гордость!!!
Пара работал на такое чудо , много рассказывал о нем , чясто его вспомнил ,
был водителем в Райкомпартии
меня тогда ищо не было 😉
мотор говорил : собирал сам свойми руками, раму поменял , не доверял слесарям ..
царство ему небесное 🙏 уже не с нами 🙃
думаю приобрести как-то , у нас ищо есть , можно оживить , попадаются по Молдове, запчясть тоже попадаются новые у дедов
всем кто уважают таких ветеранов
✊
удачи 😊
Любовь моя! Первая машина, которую завел в 10-летнем возрасте.
Эта машина, и на самом деле, Легенда!!! Я видела в нашем городке несколько так их машин. Объясняется это тем, кто в былые годы работал на УАЗЕ, им полагалось купить машину по бросовой цене
И люди покупали, запчасти были и есть, теперь внуки ездят в лес и на рыбалку. Да, ей цены нет на нашем бездорожье!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
У нас был.Шикарный большая проходимость.Нет ему равных.Звали его Бобик.
Машина удивительная. Проходимость бесподобная.
У моего друга был такой,для охоты и рабалки. По болотистой поверхности, по перепаханному полю осенью.
Мой отец работал в колхозе главным инженером...был точь такой...в селе и по полям было самый лучший вариант 👍
Я всплакнул, очень родной и близкий друг был в нашей жизни, спасибо😟🧐🙂👍
Козлик, и бобик
@@ИмяФамилия-и8д3ь 😁😂😆👍👏
Да хороший автомобиль правда зимой было холодновато но три года я отслужил на газ69 хороший автомобиль, приятные воспоминания.
У деда был такой, со скамейками. Возил четыре семьи. Потом себе купил и ездил 10 лет. Но крюки, петли капота, ободки фар, приборная панель покрытая хромом.
Машина - эпоха! была у дяди, помню скоростей ему не хватало по шоссе и мотор был волговский.
Отличный и простой рассказ!!! Легко смотреть и слушать! Ничего лишнего! Если есть возможность,покажите Газ-67!👍👍👍
Сергей Канунников - один из лучших журналистов "За рулём" той закваски.
С журналом знаком ещё сопливым пацаном с 1968-го года.
56техиеаа5ерлзжо ли я
В 1969 году служил в СА и у ком полка был такой ГАЗ 69А. А у нас их называли Бобик. Отличная машина. Подписался.
Правильно. Это был "Бобик". А "Козлик" - это был Газ-67, военный-послевоенный вариант.
Я тоже помню его только как "Бобик"!!!!!)))) Про козла ни разу не слышал, "козлом" в то время называли мотоцикл из Коврова))))
Забыли про: М-72 - советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год. Агрегатная база - автомобили М-20 «Победа» и ГАЗ-69. Всего было выпущено 4677 экземпляров. У моего деда такой аппарат был.
М 72 распределялся в самые глухие колхозы- совхозы где полное бездорожье для директоров и председателей. Также для руководства сельских районов.
Я в армии, возил командира части подполковника Сердечного Эрнста Антоновича. И командир был отличный и машина тоже.
Легендарное и красивое авто.
Да, дизайн классный.
Нештатные колеса,нештатный движок!авто видно,что неухоженное.Стыдно сримать ролик .народных колесах он выглядит и едет гармоничней!
@@ВладимирАрхипов-я8з Двигатель -- доджик?
Змз 402,судя по фильтру
В детстве помню мой дядя был военкомовским, с 1981г и до 1984 на таком ездил, пока на Уаз не пересел. Он и сейчас, спустя годы великолепен.👍
Кто великолепен? ДЕД или УАЗ ?
@@Черномор-в1л ГАЗ
Спасибо за сюжет. У нас, у дедушки, был 69 а. Нас было не остановить! Байкал был покорён🙂 точнее берега!
Неповторимое единение технических деталей,и гуманитарных эмоций.Именно этим приобретается великолепный колорит повествования!!!
Катаюсь 26 лет! По кастам и кочкам ! По грибам и рыбалкам ! Эта машина как у Хрущева букет крапивы на все цветы он дожил а на его попробуй!!!
Я помню этот автомобиль. В нашей республике его называли «Бобик». А люди постарше называли «Виллис».
А ещё у 69А-го взаимозаменяемые двери: можно заднюю левую поставить вместо передней левой, так же и с правыми. Хорошо преодолевает реку вброд глубиной до 1 метра, надо только снять ремень вентилятора, а то свечи зальёт. По удобству, конечно с УАЗ-469 не надо сравнивать, а вот по проходимости ГАЗ-69 может поспорить из-за своей небольшой массы. И называли его "бобик", "козлик" - это УАЗ-469!
Насчет проходимости газ 69 много преувеличения. В стоковом состоянии он не такой проходимый, как его преемник уаз 469 из за слабого мотора.
@@ВладимирБузук-й5д спорно ...
не всегда сила мотора решает
и к тому : если у УАЗа мосты колхозные - уступает 69 ому
Хозяину козла отдельное спасибо
В детстве разок на таком прокатили (именно с брезентовым верхом). Жаль, в тёмное время суток, зато прыжки запомнились)
Сколько я на такой накатал лейтенантом на китайской границе! И по грязи, и по снегу. Через речку переезжали задним ходом, чтобы волну не гнал. Закрывались наглухо и в жару: пыль страшная.
На охоту на таком ездили лет 20 назад.вполне себе не плохо. 80 по трассе шёл и не кашлял.все лужи и косогоры ему тьфу. Именно хорош для сельского бездорожья.
А как же от этого автомобиля вкусно пахло!!!
Машина хорошая, ездили в юности на таком!!! 👍👍👍 Спасибо за обзор!!!
Вот какой балбес может поставить дизлайк, я не могу понять, ведь это история...
Её стоит вернуть на конвеер и продаваться она будет с успехом по всему миру как горячие пирожки. Это легенда и история.
А с современным качеством это будет бомба которая порвет все
За рулём не приходилось, а на заднем сиденье ДА! Козлик ещё тот! На рыбалку с соседями ездили, проходимость вообще класс! Впечатления остались только хорошие!
Настальгия Машина моей мечты всю жизнь обожал её
у нас в селе мужик года до 2007 ездил на именно таком. в начале 90-х его отец выкупил эту машину в колхозе. один раз подвозил меня на этой машине, мне тогда лет 10 было, в 2001 вроде. Ощущения помню до сих пор помню)
Мечта каждого советского человека в 60-х и 70-х...
Работал на таком ГАЗ-69 в 1972 - 1973 гг. Движок был низкооборотистый, а потому и автомобиль супер проходимый... Благодарю за интересный ролик! Успеха!
Автомобиль легенда из легендарной эпохи. Как бы ни пафосно это звучало, но это так.
У данного экземпляра кроме запаски эачем-то на передней панели установлен автобусный плафон. Вместо родной печки аккуратно вмонтирована современная с электровентилятором. На моём Газ-69 прежний хозяин установил такие же зеркала, одно из которых на ухабе, из-за тяжёлого кронштейна, "с мясом" вырвало часть боковины кузова под фароискателем. Пришлось заменить крепления на более лёгкие. В поездках приятно видеть, когда водители встречных авто поднимают большой палец вверх и немало желающих сфоткать машину на стоянке возле магазина.
Я зарулём 1985 года до Армии работал вадителем в калхозе зил 157 захар в детстве помнью 1976г нас в щколу отвазили на газ 69 здаровья и дабра вам земльяки 💯
Отец, когда служил в Чехословакии, пригнал такую. Очень простая и надежная говорил
у моего дяди в 80-е годы был такой, правда не кабриолет а универсал, взади по бокам две лавки было, народу вагон вмещалось, мы в то время на сенокос на нём ездили, и я за рулём, пятиклассник, первые навыки вождения приобрёл именно на этом газе
Легенда безусловно! Жаль что до сих пор на УАЗе глобально ничего не поменялось.
Очень поменялось! Такой хлам стали делать! Лучше купить старые б/у з/ч.
Я на таком работал водителем, класный автомобиль, тихоходный, малооборотистый, на двух мостах грязи не понимал, ее просто не было для него. Мне бы сейчас такой новый и никакие МЕРСЕДЕСЫ НЕ НУЖНЫ!
Автомобиль, с которым связано всё детство, на нём первый раз дали "порулить" сидя на коленях, потом на нем освоил вождение. Накатался на нём с отцом по лесам, полям, стрельбищам, отец был военный, танкист.Спасибо за ролик, вспомнил детство. Только странным показался момент запуска двигателя, он завелся поворотом ключа? Или просто вы быстро повернули ключ включив зажигание, одновременно нажимая правой ногой на педаль стартера и показалось, что он завелся с ключа? У ГАЗ-69 ведь не было втягивающего реле.
Просто поставлен и замок другой, и стартер.
Всего делов-то.
А, может быть, позже завод уже ставил такие, лично не в курсе, да скорее всего, ставил.
Мне довелось ездить на пятиместном и семиместном газике в первой половине 80х годов. Простенькая хорошая машина
Какая экономика такая и техника. Слава СССР
В 60 х годах мы называли его "Бобик".
Абалденный ролик и клевый, отреставрированный козлик! Спасибо за видео автору и владельцу!
Я в таком родился в буквальном смысле в далеком 1962 году и по этому как вижу 69 ностальгирую
Есть человек, который не сталкивался с этой и почти со всеми остальными машинами. Это я.
Со стажем с 1987 года я сталкивался на дороге (в меня въезжали) с другими машинами только три раза, и один раз почти подошёл, но то был уаз 469 .
Что ж, работаем дальше, но машин таких уже почти нет на дорогах, так что шансы столкнуться минимальны, в крупных городах проще всего столкнуться с таксистом или каршерингом. Эх😢
Спасибо за обзор! Больше таких ретро выпусков!!!
Спасибо вам!
Машинка офигенная мягкий ход проходимость лучше чем 469 движок чугунка и тех кобылок хватало если более 80 к/м час не гоняет то очень надёжный двигун вообще офигенный аппарат Люблю и це !!!
Я 1976 г на таком начал работать в детской поликлинике. А взял из под Забора Шофера поймут где !!!
У меня в гараже стоит такой красавец.
Я на нем в 1965году катался. Его Козелок называли.
Это мой самый любимый автомобиль.
Спасибо за отличный обзор легенды! 👍
У моего папы агронома был такой(с шофером). Все поля с марта об'езжал поля с марта уже.Трудяга был,как и его машина.
Я родом из Сибири, мне сейчас 70 лет и такого прозвища "козлик" я никогда не слышал. У нас это был "бобик". Был очень удивлен "коззликом".
Служил в 1977-1979 годы в Монголии у нас в полку все вомбаты ездили на УАЗиках а наш комбат майор Хаджиматов ездил на ГАЗ-69 что вызывало массу шуток
Хорошая машинка. Служил на такой 72- 74. До сих пор помню, сколько её ремонтировал. Вот если бы немецкие рабочие собирали из немецких комплектующих, так ей вообще цены бы не было.
И я служил на таком же Газике в 68-70 в СКА Хабаровск. Отличный автомобиль, прошло 52г а будто вчера.
Немецкие рабочие из немецких комплектующих получился бы на выходе Гелентваген.
У меня до сих пор остался родной тент,правда на двухдверный.
*Когда пригласите на собеседование? Я из-за вас из Сибири в мск жить переехал!*
@Иван Ховнофф я политзаключённый!
@Иван Ховнофф Вы это "братьям" из ближнего зарубежья скажите, на счёт "резины", вр всех смыслах, а не нашему брату славянину.
@@СергейБулатошкин точно! Моя Родина Россия, мой дом в любом городе! Я жду приглашения За рулём!
У нас был 69й 8 местный, 3 двери.
Дед работал в снабжении механизированной бригады в колхозе, вынес и собрал по запчастям его в у себя в гараже сам с отцом. Потом ему сделали металлическую крышу, стекло лобовое вроде от зила было. Помню запаска висела еще с боку со стороны водителя, потом подвесили снизу сзади. Замки были во всех дверях врезные на ключах, ручные стеклоподъемники в дверях, даже в задней, а вот капот да, был закрыт только на такие крючки. Да и боковые решетки капота на лето снимали. Сзади было места вагон, спали по вдоль машины три мужика и я мелкий, на боковые сидушки клали лист фанеры, поролон 100мм, шикарная кровать была. Я мог на нем ребенком катался по полям, на первой скорости рычал )) не хватало сил выжать сцепление и переключить передачу.
В 90е как-то случилось, отец на нем 50 км без масла в двигателе проехал до города и все, движок встал. Потом перебои с деньгами, долго стоял, потом вроде отец моториста какого-то нашел, типа перебрал мотор, откапиталил, но мы его провернуть не могли кривым стартером, таскали на ниве пока не закипела, так вроде отложилось в детской памяти что движок и не смогли провернуть, нива останавливалась когда отец включал сцепление, не могла утащить. Не знаю почему. так и продали его стоящим, покупатель так же утащил на буксире за 66м в деревню и все, история закончилась для нас на этом.
В журнале "Крокодил" таких дедушек называли 'несунами'
@@DID-z1d а ты в то время попробуй такой купить. Стоил он от 14000 и купить нельзя. Волжанка 24 стоила 10000, покупай. Но очередь отстой лет 5.
"Козлик" - это Газ-67(военный-послевоенный). А Газ-69(А) - это уже "Бобик"...Все-равно, спасибо. И авто и природа красивые. И я подписался...
В армии пришлось иметь с ним дело 1,5 года. Хорошего мало. Рессорные листы меняли каждые два месяца, амортизаторы такого типа не работали. Клапана застревали в направляющих втулках при скорости выше 60 км/ч. Все надо было постоянно переделывать. Передние шрузы давали вибрацию и их отключали. Хорошо, хоть эта процедура была не сложной. Щели между дверями зимой делали свое дело, надо все утеплять. Печка вроде не плохая, но нет вентилятора для нагнетания тёплого воздуха в салон. Тормоза оставляют желать лучшего. Короче, хороший шарабанчик.
У меня такой, теперь реставрирую, хочу довести до полной авдентичности.
Шерлок, ну и как, спустя год получилось довести до ума ?
Красота, что тут ещё скажешь! Очень обрадовала именно командирская модификация, с гражданской схемой салона.
Хорошая машинка . Я еще помню на ней спереди лебедку ставили
Меня за руль 69-ого посадили в 1964 г., еще в четвертом классе. Водитель отца (начальника автослужбы пОлка РВСН в ЗабВО) посадил за руль, включил 1 передачу, убедился, что руль я понял, выскочил из машины и ушел на КТП. Ездил я по кругу в автопарке пока бензин не кончился. А в 6 лет угнал в Нерчинске у отца ГАЗ-67: отец вернулся с "целины", приехал на "козле" пообедать. Я, конечно, забрался втихаря в машину, где выяснил, что при нажатии на торчающую над полом трубку с грибком, машина начинает перемещаться (стояла на передаче, а питание на стартер на старых машинах подавалось постоянно минуя замок зажигания). Так я до конца улицы и доперемещался. А уже после 9-ого класса я с отцом ездил вторым водителем на УАЗ-69А на 500 км марш. Это авто-моя первая любовь!
Сперва подумал украл руль и тебя за это посадили в тюрьму 😅😅😂😂😂
У нас в деревне козлом УАЗ-469, называли, а этот - "бобик".
Нива, по- моему,появилась не в 76,а в 77 году.А по существу, обзор на "Козлика", получился нормальный,смотреть было интересно. 🙂
В 76 опытную партию собрали, а полностью на конвейер в апреле 77 встала
@@Andreyka1984rf Опытная партия не считается, считается только серийная модель.
В то время Москвич 410 был полноприводный
@@Александр-е2щ3д Их было очень мало.Выпускались небольшими партиями.
@@ФедорРыжов-л8в тогда всё было малыми партиями по современным меркам.
У нас в Сибири его называли Бобик ))
Бобиком его называли))
👍" первый учитель " !😉👏🚙