В видео я оговорился насчет того, что суперчарджер Eaton TVS 410 в 10 раз меньше прокачивает воздуха за оборот по-сравнению с SC-14. Нет, в 3.5 раза он менее производительный, чем SC-14
День добрый, тема с компрессорами интересная 😎 прикрутить можно все что угодно, больше интересно как это потом отстроить?! Взял недавно на финик 35 компрессор stillen supercharger vq35de, вот думаю теперь можно ли прошить сток мозги под него?
Привет. Насчёт прошивки - сейчас много чего научились прошивать, нужно гуглить) А насчёт настройки на инжекторе то систему с компрессором отстроить гораздо проще, чем систему с турбиной, так как у компрессора давление наддува привязано к оборотам двигателя. У компрессора на бывает передувов, как у турбины.
а зачем муфта, он должен вращаться постоянно,на колостых он не надует ничего, на ремень будет нагрузка при включении муфты, там ещё должен демпфер стоять по уму и диаметр шкива нужен соответствующий чтобы не привысить максимальные обороты компрессора.
Он должен вращаться постоянно на V6, или V8 . У меня же он будет закреплен даже не на двигателе, а сбоку, на кузове. Проскальзывание муфты в момент включение и является демпфером, также ремень является демпфером. Это совсем не та история, что с V-образными двигателями. У меня другая система будет. Система продавливания. Нагнетатель будет дуть в карбюратор, а не "отсасывать" у него, как на V8. На холостых он не только надует, но надует больше, чем любая турбина, или любой самый крутой нагнетатель, которые устанавливаются на серийные двигатели. Это же огромный нагнетатель Рутса - самая крутая штука для получения дикого момента на низких и средних оборотах. Другие типы нагнетателей на это не способны.
Максимальные обороты этого компрессора около 6000. Я это узнавал на американских форумах. Его же устанавливают на V6 двигатели обычно. А у этих двигателей максимальные обороты примерно 6000. И шкивы там делают 1:1 обычно.Так что все в порядке будет. Этот нагнетатель невозможно убить. Он прост и надежен. Самый простой нагнетатель.
@@Supercharger_Carbа на каких оборотах включать будешь? и как в карбюратор будет поступать воздух до достижения этих оборотов, то есть нужен байпас, а с байпасом можно было не париться с электромуфтой, байпас закрывался бы сразу при нажатии на педаль газа больше 10% например и уже раскрученный компрессор начинал вдувать, плавным закрытием байпаса можно сгладить наддув. и так же при переключениях отпустил газ открылся байпас, мотор стал атмосферным, а если впуск закрыт нагнетателем там будет дикое разрежение, от этого масло тянется вверх через кольца, и сильное падение оборотов у меня ренжевский нагнетатель был,там байпас встроент или на твоем через шнеки воздух проходит без сопротивления когда они не вращаются? да насчет подушек двигателя никаких проблем, жирные подушки размером как на любом в8 будут держать, от узета например
@@ОтецОлексий-ъ2и привет. Уважаю шарящих людей))) У меня была мысль также отказаться от электромуфты и сделать не то чтобы байпас, а стоавливающую заслонку, которую можно будет удерживать ногой, нажав атаку в пол. И эту заслонку можно было бы настроить на разную степень недозакрывания. Так как мне все ровно придется стравливать лишний воздух. Но это как вариант. А так у меня будет стравливающий клапан, срабатывающий на примерно 1 баре и после этого лишний наддув будет просто стравливаться в атмосферу. Насчёт обводного клапана - эту систему я использовал ещё на ВАЗ 2108 - там у меня была заслонка, которая закрывалась от разряжения. И был второй воздушный фильтр. Ну и самое главное - наличие электромуфты не мешает реализовывать все вышеперечисленное, ибо ее можно просто замкнуть на постоянку и все. А можно и отключить нагнетатель вовсе. Ведь он будет громко выть, а также без электромуфты, при резком сбросе газа могут быть пробуксовки ремня, так как его так резко не остановишь. Включаться будет на разных оборотах - будет концевик на открытие второй камеры карбюратора, а ее можно открыть на разных оборотах. Но не больше 4000, я думаю
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
В видео я оговорился насчет того, что суперчарджер Eaton TVS 410 в 10 раз меньше прокачивает воздуха за оборот по-сравнению с SC-14. Нет, в 3.5 раза он менее производительный, чем SC-14
День добрый, тема с компрессорами интересная 😎 прикрутить можно все что угодно, больше интересно как это потом отстроить?! Взял недавно на финик 35 компрессор stillen supercharger vq35de, вот думаю теперь можно ли прошить сток мозги под него?
Привет. Насчёт прошивки - сейчас много чего научились прошивать, нужно гуглить) А насчёт настройки на инжекторе то систему с компрессором отстроить гораздо проще, чем систему с турбиной, так как у компрессора давление наддува привязано к оборотам двигателя. У компрессора на бывает передувов, как у турбины.
а зачем муфта, он должен вращаться постоянно,на колостых он не надует ничего, на ремень будет нагрузка при включении муфты, там ещё должен демпфер стоять по уму
и диаметр шкива нужен соответствующий чтобы не привысить максимальные обороты компрессора.
Он должен вращаться постоянно на V6, или V8 . У меня же он будет закреплен даже не на двигателе, а сбоку, на кузове. Проскальзывание муфты в момент включение и является демпфером, также ремень является демпфером. Это совсем не та история, что с V-образными двигателями. У меня другая система будет. Система продавливания. Нагнетатель будет дуть в карбюратор, а не "отсасывать" у него, как на V8. На холостых он не только надует, но надует больше, чем любая турбина, или любой самый крутой нагнетатель, которые устанавливаются на серийные двигатели. Это же огромный нагнетатель Рутса - самая крутая штука для получения дикого момента на низких и средних оборотах. Другие типы нагнетателей на это не способны.
Максимальные обороты этого компрессора около 6000. Я это узнавал на американских форумах. Его же устанавливают на V6 двигатели обычно. А у этих двигателей максимальные обороты примерно 6000. И шкивы там делают 1:1 обычно.Так что все в порядке будет. Этот нагнетатель невозможно убить. Он прост и надежен. Самый простой нагнетатель.
@@Supercharger_Carbа на каких оборотах включать будешь? и как в карбюратор будет поступать воздух до достижения этих оборотов, то есть нужен байпас, а с байпасом можно было не париться с электромуфтой, байпас закрывался бы сразу при нажатии на педаль газа больше 10% например и уже раскрученный компрессор начинал вдувать, плавным закрытием байпаса можно сгладить наддув. и так же при переключениях отпустил газ открылся байпас, мотор стал атмосферным, а если впуск закрыт нагнетателем там будет дикое разрежение, от этого масло тянется вверх через кольца, и сильное падение оборотов
у меня ренжевский нагнетатель был,там байпас встроент
или на твоем через шнеки воздух проходит без сопротивления когда они не вращаются?
да насчет подушек двигателя никаких проблем, жирные подушки размером как на любом в8 будут держать, от узета например
@@ОтецОлексий-ъ2и привет. Уважаю шарящих людей))) У меня была мысль также отказаться от электромуфты и сделать не то чтобы байпас, а стоавливающую заслонку, которую можно будет удерживать ногой, нажав атаку в пол. И эту заслонку можно было бы настроить на разную степень недозакрывания. Так как мне все ровно придется стравливать лишний воздух. Но это как вариант. А так у меня будет стравливающий клапан, срабатывающий на примерно 1 баре и после этого лишний наддув будет просто стравливаться в атмосферу. Насчёт обводного клапана - эту систему я использовал ещё на ВАЗ 2108 - там у меня была заслонка, которая закрывалась от разряжения. И был второй воздушный фильтр. Ну и самое главное - наличие электромуфты не мешает реализовывать все вышеперечисленное, ибо ее можно просто замкнуть на постоянку и все. А можно и отключить нагнетатель вовсе. Ведь он будет громко выть, а также без электромуфты, при резком сбросе газа могут быть пробуксовки ремня, так как его так резко не остановишь. Включаться будет на разных оборотах - будет концевик на открытие второй камеры карбюратора, а ее можно открыть на разных оборотах. Но не больше 4000, я думаю
@@Supercharger_Carb привет, понял, ну посмотрим что получится)
Про "жили были" можешь вырезать .заеб.смотреть оставшиеся 25 мин.
@@power1kvt665 переведи, я не понимаю.