วีดีโอ

Это по ТВОЕМУ мнению подача масла там без надобности. Ты свои фантазии мне не приписывай. К твоему сожалению я успешно езжу на этом двигателе и имею честные 1.5 бара давления на холостых минимум. Измеряются точным манометром. И с головкой, к твоему сожалению, ничего не случается, а какая жаль, да? Ты так бы хотел, чтобы у меня там все заклинило) Эхххх, ничего не поделаешь, к твоему сожалению доработка с установкой жиклера оказалась успешной) В том-то и дело, что если что-то сделано неправильно и если масла действительно не хватает, то клин будет в первые 100 км, там, как ты верно подметил, ждать долго не нужно будет. Но я скоро уже проеду 1000 км и все жду клина))))

@@user-sw6uc9xm3v излишек давления будет стравливается клапаном в атмосферу. Постоянно.

@@Supercharger_Carb понятно. А то я тоже поставил турбину без байпаса и блоу офф и поршень сгорел один

@@user-sw6uc9xm3v это не тоже самое. Стравливая лишнее давление я могу хоть 0.1 бар выставить. Вообще, у механических нагнетателей передувов не бывает, если только это не огромный нагнетатель 😁

Стоит с поломанными детоном перегородками около двух лет. Нет желания ей заниматься пока, да и негде.

Привет, Porto! Этот алкоголик удалил твою статистику?

@@Supercharger_Carb Zdarova! No I didn´t talk to him yet, but I hope we can all get together on the server again! I was on there today with all the old friends! I´ll try to talk to him and make peace...

@@wsbygt Не нужно!

@@user-fs3mt6ci7p дифференциал с блокировкой. Выпускают разные производители.

Привет. Про какой ты клапан говоришь? В этом видео я про клапаны никакие не говорил. Уточни, пожалуйста.

@@Supercharger_Carb раньше у вас стоял обратный клапан на каструле для холостого хода чтоб череж шнеки на хх не тянуло,а сразу с улицы

@@gxggyvcfhhv это канализационный обратный клапан. Чаще всего они бывают на 50мм и на 110мм. Есть ещё всякие чугунные/латунные других конструкций. Загугли. На Озоне должны быть тоже, но лучше спросить, или заказать в местном сантехмагазине, так как на Озоне вся эта шляпа обычно дорогая.

@@user-gl2vk2xz6m давай ты аргументируешь свое заявление?

@@Supercharger_Carb первый и основной надёжность (этого уже достаточно). Цена электропомпы явно не маленькая. Не сработает капиталка пришла. Как установлена вообще молчу (стартер как менять?) Дальше логика проста, постоянная циркуляция ведёт к большой теплоотдаче, тем самым двигатель менее термонагруженный. Но повторюсь достаточно одного - надёжность. Продолжать список можно ещё долго время тратить нет желания.

@@user-gl2vk2xz6m Да ты правда что ли, родной? Желания у него нет, видите ли) Ну тогда я за тебя продолжу) Надежность, говоришь? У меня есть еще такая помпа. Купил за 500 рублей на Авито. Оригинальная, немецкая, Вебасто. Проверена - там просто нечему ломаться, щетки только разве что могут износиться, но это только через несколько лет работы. Замена помпы - открутить 2 хомута и пол часа времени вместе с сливанием-заливанием антифриза (помпа сейчас уже не закреплена на стартере) - ты, если у тебя крякнет механическая помпа, сможешь поменять ее за 30 минут? Хренушки ты это сможешь сделать. Я еще несколько штук могу на Авито по косарю таких помп накупить, если захочу. Но этого не требуется, достаточно лишь возить с собой помпу на замену. Она много места не занимает. С надежностью вопрос решили? А дальше плюсы электропомпы: Повышение мощности двигателя (ты в курсе, что механическая помпа отнимает у двигателя несколько лошадиных сил, а моя электропомпа потребляет максимум 100 ватт), максимальная циркуляция ОЖ на ЛЮБЫХ оборотах, особенно это ценно после "отжига" и резкого перехода на низкие обороты (светофор, пробка"), где у механической помпы падают обороты и двигатель начинает перегреваться. Я же в критической ситуации могу вообще заглушить двигатель и оставить электропомпу включенной и я так не раз делал, так как езжу до сих пор без вентилятора. А ты сможешь заглушить свой двигатель, когда он почти уже кипит? Хренушки ты сможешь) Я могу с электропомпой организовать подогрев двигателя зимой - помпа циркулирует, ТЭН подогревает ОЖ. В твоем случае тебе понадобится дополнительная помпа, а у меня она уже есть. Я могу с электропомпой замутить таймер на отключение и в жару просто глушить машину и идти по делам. Если ты так сделаешь, то у тебя будет риск теплового удара, или выплескивания антифриза, а у меня этого не случится, так как циркуляция ОЖ продолжается и ОЖ не подкипает в ГБЦ при остановке двигателя. Я могу прогревать зимой двигатель БЕЗ циркуляции - так двигатель прогреется быстрее. Ты так сделать не сможешь. Ну так у кого из нас ущербная система охлаждения? Разумеется, у тебя, родной) У меня же система гораздо более надежная, эффективная и ремонтопригодная в полевых условиях. Так что крути свою механику дальше, родной) А капиталка придет при отказе электропомпы только у барана, который не следит за приборами. У адекватного же автолюбителя такого не произойдет.

Это да. Но все должно работать. Американцы, вон, таких по 2-3 ставят один на другой )))

Шо?)

@@power1kvt665 переведи, я не понимаю.

@@СергейПопов-я8ш на какой именно машине?

Как вас дох уя тут знающих, что мне лучше, я просто поражаюсь 🤣

@@Supercharger_Carb да потом такие экономисты в очередь на сто стоят и там поражаются🤣. Я бы еще понял если колхозник в жигули такое лил, но в нормальную машину лить говно это пиздец товарищи... Но мне какбы похуй, твоё корыто, можешь лить любые помои😁

@@sarsar4765 вот ты что-то написал, а какой от этого толк? Да на это даже лень реагировать как то. Масло это уже несколько лет как откатано, а ты мне вот сейчас предлагаешь его вылить. Ну ты сам-то бестолковой своей подумай, сколько раз в год масло меняют в среднем? Какой смысл в том,что ты тут высрал, если этого масла уже давно нету?

@@Supercharger_Carb как я уже писал выше, мне похуй какие помои ты льёшь в своё корыто. Я вот погуглил и прямо с краешку лежит научная статейка. Вот абзац оттуда "При обводнении резко изменяется качество моторных масел с присадками. Даже небольшая концентрация воды (0.1 -0,2%), попавшей в масло, может снижать содержание отдельных присадок (до 40 - 50%) за счет выпадения в осадок." вот и получается у тебя не масло за две тыщи, а помои.

@@sarsar4765 а мне похуй,что ты там прочитал. Пиши исчо

@@72rimru я когда к дому подъезжаю, то температура часто больше 100 градусов. Печка, правда, сейчас отключена, но это равноценно перекрытому крану. Так что ещё как нужен вентилятор.

@@Supercharger_Carb Что то неправильно в моторе работает. У меня двигатель с раллийного москаля и не грелся даже в пробке в 30 гадусной жаре. Иномарки закипали. Зимой вообще не нагреть было. При том что четверых вез и ездил я не меньше сотки. Летом быстрее ехал. Уазик фермер был. Тоже не грелся.

@@Supercharger_Carb Вот сейчас у меня газель двигатель самый убогии умз 4216. когда купил в виде металлолома грелся и кипел. Перебрал , прошивку нормальную, радиатор новый и все вылечилось. вентилятор не включается . А раньше нивовские вентиляторы не вывозили. Но победить 4216 на 100% не возможно. всегда что то гремит, что то отрыгивает. То датчики то прокладки то шестеренку распреда. Запчасти говнище в магазинах

@@72rimru Я не знаю, что там было у вас, я всяких баек наслушался, а у меня все работает в моторе правильно и у меня степень сжатия 6.7 : 1 . Вы же знаете, что происходит с КПД двигателя при сильно пониженной степени сжатия? Правильно, он УМЕНЬШАЕТСЯ и по сравнению с обычной степенью сжатия больше топлива сгорает впустую, НАГРЕВАЯ двигатель. Я сомневаюсь что у вашего раллийного Москвича была такая низкая степень сжатия. Любой двигатель без вентилятора рано или поздно перегреется, если не будет постоянно ехать хоть с какой-нибудь скоростью. И я не поверю, что ваш чудо-раллийный Москвич стоя на месте в 30-градусную жару, с перекрытым краном отопителя и снятой крыльчаткой охлаждения не закипит, если его оставить работать на холостых.

@@Supercharger_Carb если интересно то у меня есть этот двигатель могу продать в хорошие руки не задорого. Он реально не греется. Есть ещё много запчастей. Много места занимает. Жена ругается а мне уже не до этого. Живу в Ленинградской области. Есть ещё один мотор с ижака. Там палец задрал горшок. Короче тоже нормальный только перебрать надо и поршневую новую вкинуть. Работы на день.

@@user-dc4uc1dy2w тем, что К-126 - это простой карбюратор, в котором отсутствуют всякие мембраны, а также есть возможность легко менять диффузоры, если потребуется. К-126, он как конструктор. Ну и это родной карбюратор Москвича. Я хочу показать,что и с ним наддув будет прекрасно работать. Да я даже сейчас на нем чисто на первой камере езжу без наддува и вообще никаких провалов, абсолютно адекватная работа, докапаться не до чего. Только что бензин закипает после остановки, так как нет никакой обратки. Но это частично от отсутствия принудительного вентилятора и "текастолитовой" проставки, я ее не стал ставить, чтобы была жесткость. Но я скоро сделаю обратку и не простую, а гораздо круче и правильнее, чем делают на заводе на карбюраторах и даже тут конструкция К-126 оказалась удобнее, чем у Солекса.

@@Supercharger_Carb у меня самого иж412.Карбюратор дааз 2105.Была мысль попробовать к126,даже просто ради эксперимента.А то нахожу комментарии что этот карбюратор и не едет и жрёт и провалы.И думаю,как же люди раньше на них ездили.Ведь москвичи долго выпускались с таким карбюратором.Принудительный вентилятор я оставил.Не хотел заморачиваться с установкой электрического.У меня 11 лопастной от газели.В жару в пробках отлично проветривает подкапотное пространство.А теплоизолирующую прокладку может имеет смысл всё таки сделать,но из более современного материала.Например от солекса,уменьшив толщину.Только не новодельную и кривую из чёрного материала,а как раньше из коричневого.Кстати,у к 126 москивчёвского был более современный аналог с нормальным пусковым устройством и малой ветвью вентиляции картера..Это к 128.Если будет интересно,посмотрите.

@@user-dc4uc1dy2w Посмотрел про К-128, спасибо, не знал про то, что такой существует. Интересный карбюратор. По поводу провалов и дикого расхода с К 126 - я вам честно говорю - ну нету никаких провалов - динамично разгоняется без провалов, есть накат при отпускании педали газа, расход - не измерял, но он точно не повышенный. У меня сейчас чистый 1.7 с сильно пониженной степенью сжатия и то мне комфортно ездть. Просто я карбюратор настроил (пока что только первую камеру) по широкополосному датчику кислорода (прибор американский) и я точно знаю, что у меня сейчас смесь около 12.3 : 1 и машина едет отлично. Да, это не экономичная смесь, но я сам такую выбрал. Также у меня выходила случайно при настройке очень бедная смесь, около 16:1, так сразу начались провалы. То есть, если контролировать смесь прибором, а не на глаз, на нюх, на интуицию, то этот К-126 ведет себя абсолютно адекватно и прекрасно поддается настройке. Это я еще не пробовал настроить вторую камеру и нажать тапку в пол (педаль газа сломана, нужно заварить), очень интересно, как он будет подрывать. Так что нет, К-126 не плохой карбюратор, это отличная и надежная вещь. Просто нужно его покупать новым и желательно сразу доработать под сборку без прокладок, как сделал я. Тогда его никогда не поведет со временем. Но это уже другая история))) Проставку мне поставить не из металла не получится, так как у меня проставка является прижимной пластиной для кастрюли. Текстолитовую раскрошит сразу. И дополнительно сверху ничего не поставишь - к меня итак карбюратор еле влез в кастрюлю)

@@Supercharger_Carb диффузоры 21/23?Я с к126 вообще не знаком.На озон и солекс жиклёров тьма.Если 126 настраивать то даже не знаю откуда брать.Новодельные точно проливать надо.А вообще интересно попробовать 126 или 128.Время только ограничивает ,да и гаражи у нас снесли(((

Да, 121/123, сегодня настроил ему вторую камеру по широкополосному датчику кислорода (прибор), Каблук валит просто дико. И это с такой низкой степенью сжатия! Я в шоке. На 92 бензине и без намеков на какую-либо детонацию. Так что К-126 Н однозначно отличный карбюратор для Москвича, на этот карбюратор просто наговаривают, что он плохой.

Да это просто ужас! На авито решил купить другой такой же вентилятор, но попросил продавца запилить видео, чтобы было видно, что нет биения крыльчатки. И что вы думаете? Он запилил видос, где демонстрировал работу двух таких вентиляторов (запускал их от блока питания на 12 вольт), так вот, у них у ОБОИХ была кривая крыльчатка и вибрация, что даже сам продавец на видео сказал "ну да, есть вибрация". Это жесть. Короче, я передумал брать такой новый вентилятор, я лучше куплю б.у. с техники тысячи за 2. Там, кстати, совсем другая задняя крышка (четкая штамповка букв и надпись "patented") А это новое, блестящее и кривое фуфло пусть продаваны себе в оч ко засунут плашмя! P.S. Продаван уверял, что эти вентиляторы из свежей партии из Италии и даже показывал мне больной сборный палетный борт с этими вентиляторами и эмблемой фирмы Спал. Поди прямиком из Китая))))

Купи, прикрутишь к нему такой вентилятор)

@@Supercharger_Carb 😩

Там мало места. Нужно чтобы ремень на нагнетатель не задевал за вентилятор. Поэтому и выбрал этот вариант - вентилятор очень компактный и его можно закрепить прямо на сам радиатор специальными стяжками. Очень удобно. Да и смотрится под капотом, согласитесь, четко, как будто там был с завода.

@@user-gg6wg2ox9v мне сказал продавец, что у них такая цена, потому что у них НЕТ САНКЦИЙ. Да и 15 - это цена неадекватная. В реале в среднем такой вентилятор в России продается около 10000р. То есть, в России цена сильно завышена. Вентилятор этот по всем признакам оригинальный. Просто моторы и крыльчатки сейчас выпускаются в разных местах и крыльчатки запросто могут делать в Китае. Пускай олени за 15 покупают.

@@user-gg6wg2ox9v где я говорил, что реплика кал? Ты давай, или по существу пиши, или лесом. Надоел.

@@Supercharger_Carb за эту цену только реплика. Спал кривую крыльчатку себе не позволит. Цена на форварде от 13 даже. И то неизвестно насчет ориги.

@@user-gg6wg2ox9v на реплике НЕ могут стоять логотипы оригинала. Они могут стоять только на подделке. А подделывать в таком количестве свои вентиляторы Spal не позволит. Так что это оригинал с браком.

@@Supercharger_Carb реплика и подделка одно и тоже по факту🫢

@@NePaltsemDelaniy скороварка СССР. Стенки примерно 4мм толщиной.

@@Supercharger_Carb хорошая, такую ща наверно хрен найдешь

@@NePaltsemDelaniy На Авито все есть, я там и купил. На 4.5 литра объем, если что.

@@user-gg6wg2ox9v у меня из всего нормального собран мотор. Под наддув нужен заведомо надёжный и мощный вентилятор при компактных размерах. Всякие реплики раза в 2 слабее Спала обычно.

@@Supercharger_Carb губа не дура, я ставил с мотором в бюджете 500, две реплики спалл.

@@user-gg6wg2ox9v а я вернул обратно продавцу оригинальный Спал 305мм, какой указан в названии видео только потому что крыльчатка у него при прокручивании рукой была немного "волной". Я посчитал это браком, как продавец не заверял меня, что это норма. Я что хочу, то и будет стоять у меня на машине. А вы можете себе ставить что угодно.

@@Supercharger_Carb ну тогда все эти сказки про ненадежность вентиляторов ТИПА спал - воздух. Тк все работает не один год

@@user-gg6wg2ox9v тебе что надо?

@@Robot...503 в режиме наддува - расход дикий. Не могу точно сказать, сколько. Но литров 25 в час точно будет. Да подсчитать невозможно, так как невозможно ехать в постоянном наддуве. Но ведь можно ездить и без наддува, как я езжу пока сейчас. Расход обычный для Москвича 1.7 литра объемом сейчас. Ну, может, чуть больше из-за сильно пониженной степени сжатия

Автор а почему футорка, а не гужон, у нас в Украине это гужон

Здравствуйте. Не задумывался над этим. Не знаю)

Сдал на металл. Он был паяный-перепаяный. В итоге по факту мне новый радиатор обошелся примерно в 2200р с учетом сдачи старого)

@@Supercharger_Carb вот бы в Украину такой за1000

@@ROZPYATOMU-SLAVA Почему на 1000? За тысячу тут такой не купишь. В основном новые СССР стоят от 5000. Это я тогда удачно прихватил недорого. А у вас там, насколько я знаю, все гораздо сложнее с запчастями для старых авто. В России на Авито чего только нет. Да я бы и сам помог купить тут что-нибудь недорого и отправить, но ты же знаешь, что это невозможно сейчас...

@@Supercharger_Carb у нас да,полный капут...м.да

@@zigandarov я с этой помойки давно удалился и возвращаться не желаю. Драйв 2 мертв!

С каких херов я их подпек? Я ему даже 4000 оборотов не давал. Ты прям Нострадамус бле)

@@Supercharger_Carb от перегрева

​@@Follover44не было никакого перегрева.

Зачем мне подавать воду? У тебя какие то предложения постоянно непонятные. Насчёт вентилятора 2108, или 2107 - ставить не буду. Я или соберу деньги на то, что я хочу, или кина больше не будет 😜 Я поднапягусь, куплю за свой счёт, займу, но на этом будет всё. Никаких подробностей того, что я дальше буду делать не будет. No money - no honey, как говорится. Довольно альтруизма.

@@Supercharger_Carb аахахах из троих подписчиков таких же как и ты пытаешься выжать рубль? Ты для себя эту машину делаешь,а с нами ты можешь только разделить свою радость как оно поедет на чарджере и всё

Вот я и буду делать для себя, а разделить радость у меня есть с кем, у меня есть фанаты и в моем городе, посмотрят лично, вниманием не буду обделён. Так что видео отчёты мне пилить совершенно необязательно😊.

@@Supercharger_Carb пожалусйста я тож хочу увидить

​@@Follover44ты из Украины?

@@Олег-ф2к9х не, не было)

Трэшовый 😅

Хде, кохда?))) Небыла такова 😇

@@Supercharger_Carb Da da da🤣🤣🤣

@@ilyafreeman2135 Невозможно. Там стоит заглушка.

Из пол булки хлеба 🍞

@@maestro_3289 Он на бок ложится только так, так что да, штука актуальная 😋

Прибор заводской, оригинальный, но редкий.

Спасибо. Да, на механике. Еще и второй есть такой же.

@@ВлдимирТендетник а я считаю, что просто можно делать сейчас шины качеством не хуже и для этого у производителей есть все возможности, но нет желания. Сейчас шины через лет 5 уже дубовые, а то и раньше.

@@Supercharger_Carb сейчас что шины что любую технику делают менеджеры... Качество не важно.. Главное прибыль

@@treeweel 🤣

@@wsbygt 😎