4:50 Лень предыдущий обзор на iX2 пересматривать но я как помню там места на заднем ряду для ног не было. Потому что БМВ до сих пор не имеет своей электрической платформы как у Теслы или VW, она у них должна появиться только в следующе году. А все электромобили которые строят на прежних платформах от ДВС это обычные костыли которые нет смысла обсуждать. Их моуут покупать только люди которые вообще ничего не понимают в технике.
Платформа разрабатывалась изначально для ДВС и Электро, это не адаптация двс под электричку . Места на заднем ряду могло бы быть и больше - верно. Карданный тоннель есть, правда не высокий. Удачи.
@@viza7484какие огого!? Тесла Model 3 LR 75кв жрёт 13-15кв на 100км, это же копейки даже в Германии с их то ЗП! 182грн - 100км. В Украине тариф через пару дней будет 10 евроцентов за кв. А ЗП раз в 10 меньше
@@DreamCatcherMafioso плевать сколько "жрет", вопрос был о цене 1 квт/ч. Хотя и в 13-15 кв на 100 км слабо верится, но Теслу не катал, не знаю, спорить не буду. У супруги Zeekr 001 под её управлением выходит минимум 21 кв на 100, зимой больше. Ночной тариф в нашем районе 1.19 руб, дневной в 2 раза больше.
Виктор, а есть объяснение такой политике БМВ? Зачем выставлять конский ценник в 72000 евро, понимая что это неадекват, чтобы потом выдавать в лизинг по 350 евро? Т.е. кэшфлоу всего около 8000 евро за 2 года ... около 10% от стоимости. А дальше то что они делать будет с 2 летней машиной? Кому она будет нужна через 2 года?
Не совсем так. От 350 евро не значит 350. По факту, за лизинг нужно дать первый взнос 3000-4000 т.евро, затем лизинг на 3 года с ограничением пробега до 10 т. Км год. Если больше, доплати. По завершению лизингового контракта каждую мелочь, царапинку, вмятинку на авто оценят и попросят ещё доплатить. Если авто теряет 30% стоимости за 3 года, то эти 30% вы и выплатите+ изначальная прибыль с продажи авто. В любом случае концерн денег не потеряет и себе в убыток работать не будет.
@@europaischerburger9784 первый взнос не возвращается? Если 350 то за 3 года набежит около 13000 ... что около 15%. Понятно что могут быть и скрытые фин. требования ... но всё равно не пойму на чем автоконцерн заработает, когда через 3 года получит мало кому нужный авто по конской остаточной стоимости
@@aizeksedler2259 если первоначальный взнос это невозвратные 10000 евро + 350 ежемесячно ... то тогда картина для БМВ становится более-менее приемлемой )) А вот для потребителя история так себе )))
Про планы к 2030 году «пересесть на электрички», видимо скоро будет популярна новая «зелёная» программа : лыжные палки каждому пешеходу, то же экологично. Частенько встречаю таких энтузиастов.
Хотел бы внести ясность, возможно у вас по другому: если это лизинг, это не «продажа», правильнее сказать «аренда». 349 евро в месяц будет стоить аренда этого авто, видимо немного цена отличается, если брать на 2 или на 3 года. Как то так?
Так оно и есть. Для клиента это аренда с возможностью как правила выкупа машины после оговоренного срока. Для производителя это продажа - машина перешла в собственность банка, можно отчитаться и внести в статистику продаж.
Все писец, мы все умрем от электромагнитных волн излучаемых электричками, после того как наш мозг, через сети 5G поработят американо- рептилоиды из мирового правительства, под предводительством родшильда. 🤦🏻♂️
Человек оговорился. По контексту все прекрасно понятно, и ничего страшного в оговорках нет. Нужно наоборот быть благодарным, что человек бесплатно тратит свое время, предоставляя полезный контент. И что важно, в каждом видео дает исчерпывающую информацию по каждому обозреваемому автомобилю! Благодарю за Ваши старания, Tesla странник!
Електрокари обнунлілі ємінітиє бренди в ноль, тобто якщо раніше бмв і єжі с німі, мали змогу "обеспеченому" клієнту впарівать сніженіє разгона с 5сек до 4,7сек як супер достіженіє, то зараз ця разводка вже не працює, коли якийсь MG4 EV XPower AWD пуляє за 3,8сек і тд! Ну і всі хто хоч трішки дотичний до виробництва і оптових продаж вам скаже що можна зробити кожу-рожу за вміняємиє гроші, но є прогресивна табличка заробітку і градації якості (які на данному єтапі технологічного виробництва грають штучно створені градації) тобто вже зараз можна зробити один виріб яксіно навіть супер якісно і продавати за ціною середньої якості а може й нижче і брати кількістю!
4:50 Лень предыдущий обзор на iX2 пересматривать но я как помню там места на заднем ряду для ног не было. Потому что БМВ до сих пор не имеет своей электрической платформы как у Теслы или VW, она у них должна появиться только в следующе году. А все электромобили которые строят на прежних платформах от ДВС это обычные костыли которые нет смысла обсуждать. Их моуут покупать только люди которые вообще ничего не понимают в технике.
Платформа разрабатывалась изначально для ДВС и Электро, это не адаптация двс под электричку . Места на заднем ряду могло бы быть и больше - верно. Карданный тоннель есть, правда не высокий. Удачи.
Добрый день
Скажите какая цена одного киловата електоренергии дома .?
Спасибо
28 евро центов !
@@Tesla-Strannikого-го
@@viza7484какие огого!? Тесла Model 3 LR 75кв жрёт 13-15кв на 100км, это же копейки даже в Германии с их то ЗП! 182грн - 100км. В Украине тариф через пару дней будет 10 евроцентов за кв. А ЗП раз в 10 меньше
@@DreamCatcherMafioso плевать сколько "жрет", вопрос был о цене 1 квт/ч. Хотя и в 13-15 кв на 100 км слабо верится, но Теслу не катал, не знаю, спорить не буду. У супруги Zeekr 001 под её управлением выходит минимум 21 кв на 100, зимой больше. Ночной тариф в нашем районе 1.19 руб, дневной в 2 раза больше.
Виктор, а есть объяснение такой политике БМВ?
Зачем выставлять конский ценник в 72000 евро, понимая что это неадекват, чтобы потом выдавать в лизинг по 350 евро? Т.е. кэшфлоу всего около 8000 евро за 2 года ... около 10% от стоимости.
А дальше то что они делать будет с 2 летней машиной? Кому она будет нужна через 2 года?
Не совсем так. От 350 евро не значит 350. По факту, за лизинг нужно дать первый взнос 3000-4000 т.евро, затем лизинг на 3 года с ограничением пробега до 10 т. Км год. Если больше, доплати. По завершению лизингового контракта каждую мелочь, царапинку, вмятинку на авто оценят и попросят ещё доплатить. Если авто теряет 30% стоимости за 3 года, то эти 30% вы и выплатите+ изначальная прибыль с продажи авто. В любом случае концерн денег не потеряет и себе в убыток работать не будет.
@@europaischerburger9784 первый взнос не возвращается?
Если 350 то за 3 года набежит около 13000 ... что около 15%.
Понятно что могут быть и скрытые фин. требования ... но всё равно не пойму на чем автоконцерн заработает, когда через 3 года получит мало кому нужный авто по конской остаточной стоимости
Там скорее всего первый взнос не менее 10000 евро и потом помесячно под конский процент
@@aizeksedler2259 если первоначальный взнос это невозвратные 10000 евро + 350 ежемесячно ... то тогда картина для БМВ становится более-менее приемлемой ))
А вот для потребителя история так себе )))
Про планы к 2030 году «пересесть на электрички», видимо скоро будет популярна новая «зелёная» программа : лыжные палки каждому пешеходу, то же экологично. Частенько встречаю таких энтузиастов.
Хотел бы внести ясность, возможно у вас по другому: если это лизинг, это не «продажа», правильнее сказать «аренда». 349 евро в месяц будет стоить аренда этого авто, видимо немного цена отличается, если брать на 2 или на 3 года. Как то так?
Так оно и есть. Для клиента это аренда с возможностью как правила выкупа машины после оговоренного срока. Для производителя это продажа - машина перешла в собственность банка, можно отчитаться и внести в статистику продаж.
@@Tesla-Strannik наверное всё же в собственность не банка а лизинговой компании. Это в какой то степени вынужденная мера при спаде продаж.
Вы как специалист по электромобилям, расскажите о влияние электромагнитного поля при езде и рекуперация на человека
Къде видяхте електромагнитно поле в електромобила?
Куча роликов на Ютубе где разные люди , с разным образованием и с разными приборами замеряют это излучение и ничего нет , точно такое же как и у с ДВС
Все писец, мы все умрем от электромагнитных волн излучаемых электричками, после того как наш мозг, через сети 5G поработят американо- рептилоиды из мирового правительства, под предводительством родшильда. 🤦🏻♂️
Срочно купи себе хотя бы бараньи мозги
@@electro4838 Не совсем так. Замеряют и получают результаты что излучение есть но оно меньше чем у мобильного телефона.
Вы опять не сказали про первоначальный взнос!!! Эта цена 349€ в месяц замануха есть не маленький первоначальный взнос!!!!
Интересно, какой взнос приблизительно? Хотя бы какой порядок: сотни, тысячи, десять тысяч?
@bmind12 В данном конкретном случае 5000 евро минимальный.
@@Tesla-Strannik спасибо 🙏
Да, 159 евро в месяц, это прям круто. Обзор нового обновления тесла будет?
Как только получу, обязательно. Рассылку нового ПО пока приостановили, исправляют ошибки. Ждём.
Super
Дилер мерседеса, бмв продают - это интересно )))
Человек оговорился. По контексту все прекрасно понятно, и ничего страшного в оговорках нет.
Нужно наоборот быть благодарным, что человек бесплатно тратит свое время, предоставляя полезный контент. И что важно, в каждом видео дает исчерпывающую информацию по каждому обозреваемому автомобилю!
Благодарю за Ваши старания, Tesla странник!
Это была шутка! Ответ для тех, кто не понимает юмор (TESLA Strannik понимает).
Електрокари обнунлілі ємінітиє бренди в ноль, тобто якщо раніше бмв і єжі с німі, мали змогу "обеспеченому" клієнту впарівать сніженіє разгона с 5сек до 4,7сек як супер достіженіє, то зараз ця разводка вже не працює, коли якийсь MG4 EV XPower AWD пуляє за 3,8сек і тд! Ну і всі хто хоч трішки дотичний до виробництва і оптових продаж вам скаже що можна зробити кожу-рожу за вміняємиє гроші, но є прогресивна табличка заробітку і градації якості (які на данному єтапі технологічного виробництва грають штучно створені градації) тобто вже зараз можна зробити один виріб яксіно навіть супер якісно і продавати за ціною середньої якості а може й нижче і брати кількістю!