@@Sergei6960 згідний. 90% більше 3 разів в рік на дальняк не їздять а переплата до 500 євро в місяць. Якщо ж треба кожного тижня вистрілю вати на 1000км то NMC хімія буде зручніша. Але знову ж таки, після 150тис NMA просяде на 10-15% а LFP від 3-5%
Добрый вечер! Что скажете о Tesla Model Y AWD (она 6 месяцев в США продавалась как стандартная Y) на ней стоят 2 мотора, но батарея (около 70кВт) меньше чем у Лонг ренджа. Что за батарея на ней стоит? В настройках написано что литий-ион
стоят 4680 элементы , те что сечас ставят на Cybertruck . Это литий ион , батарея структурная, Model Y имела литую переднюю и заднюю часть кузова, сейчас не выпускается. Батарея не ремонтопригодная!
Их уже ставили на Model Y Long полноприводную , затем перестали. Сейчас начали ставить на Model Y Long - с задним приводом. Пока отзывов очень мало. Ждём. ( 4D1 и 4D3 - это новые моторы )
А почему вы говорите, что MY за 49 это та же машина, что и за 45, только с большей батареей? Это, ведь, не правда. За 49 это Long range с убранным передним мотором, разве нет? То есть у неё, будет звук как в Long range, а не как в Standard range.
Спасибо за обзор. Можно уточнить про батарею LG для модели 3 LR 23 года, как лучше ее заряжать? Как переносит морозы? И сильно ли деградирует? На что обратить внимание при эксплуатации? Спасибо.
20-80 рекомендованы, без проблем 10-90 % , если сразу после зарядки выезжать - 100% допустимы. Зимой предварительный прогрев - пункт назначения суперчарджер, 25 минут в пути и затем где угодно на быструю зарядку. Батарея стабильна к деградации, но имеет проблемы при температуре ниже 0 со скоростью заряда без предварительного прогрева . Принудительный прогрев возможен, но с доработкой SEXY кнопки например. Удачи и всего доброго!
@@Sergei6960 я б ще добавив що батарейка також деградує і с часом. Що б зменшити даний вид деградації необхідно понижувати ASOC (average state of charge) що перекладається як середній рівень заряду на одиницю часу. Чим ASOC нижчий тим менша часова деградація.
@@yurikislytsia8596 на ютубе очень много видео про SOC и знаете сколько видео столько и мнений. У меня литий у моего близкого друга ЛФП еще раз повторюсь что на дальние дистанции лучше литий, он вдвое быстрее заряжается а по поводу деградации просто забейте и наслаждайтесь движением. Мой бывший дизель по фабрике должен был ехать 25 км на литр топлива по факту ехал 22 а через несколько лет стал ехать 19,5. Вот и считайте деградацию
Для адептов ДВС и которые кричат что электро это дорого зайдите на немецкий конфигуратор Вольксваген или даже Шкода. Я не поленился и зашел и попробовал сконфигурировать более менее похожий по классу Тигуан с вами всеми любимым дизельным мотором на 193 лошадки. Конечно у Вольксвагена нет сопоставимых по характериситкам двигателей как в Тесле. Есть модель R но она получится 65к Евро минимуи и по комплектации будет все равно уступать, и даже по мощности так как 320 сил у Вольца это максимум на что вы сможете рассчитывать. Так вот Даже версия Элеганс с дизелем на 193 лошадки обойдется минимум в 55 тысяч и это без доп опций. А если вы добавите более менее необходимые опции вы выйдите на 59-60 Евро. Комментарии излишни. Нет в мире предложения среди кроссоверов чтобы за 45-49 Евро получить такой набор опций и скоростных характеристик. Про Версию Перфоманс я вообще молчу. Ее ближайший конкурент это БМВ Х3 М которая начинается от 100 тысяч Евро. А по факту она может потягаться и с Х5 М за 140к +. У Шкоды та же история. Более менее приличный Кодиак выйдет далеко за 50 тысяч Евро. Тесла действительно дает покупателю много за адекватные деньги. Я уже молчу про уникальные предложения по лизингу и финансированию. Пусть они не регулярные а сезонные, но все же те кому надо всегда словят момент.
Ходят слухи, что в Германии на заводе видели Y в новом дизайне, в камуфляже.
Цена базовой компл. шикарна. В РФ за эти деньги только ДВС...
Я б все ж таки брав LFP так як деградація нижча і починаєш день на 100% 😊
На дальних поездках литий лучше и технологичнее. Лфп проигрывает во всем
@@Sergei6960 згідний. 90% більше 3 разів в рік на дальняк не їздять а переплата до 500 євро в місяць.
Якщо ж треба кожного тижня вистрілю вати на 1000км то NMC хімія буде зручніша.
Але знову ж таки, після 150тис NMA просяде на 10-15% а LFP від 3-5%
Не подскажите, какая батарея используется в китайской версии bmw i3 g28 и вообще, что Вы думаете по поводу данного автомобиля.
Как называется тот серый цвет который рядом с чёрной стоит?
спасибо за новое видео
Хотелось бы ролик про новую Y, какие слухи, когда возможно появление итд. И имеет ли смысл брать сейчас Y или лучше подождать?
Август 2025 - время выхода обновленной Model Y . Это информация по состоянию на сейчас.
@@Tesla-Strannikпонял, спасибо. Думаю тогда стоит дождаться обновленной
Добрый вечер!
Что скажете о Tesla Model Y AWD (она 6 месяцев в США продавалась как стандартная Y) на ней стоят 2 мотора, но батарея (около 70кВт) меньше чем у Лонг ренджа. Что за батарея на ней стоит? В настройках написано что литий-ион
стоят 4680 элементы , те что сечас ставят на Cybertruck . Это литий ион , батарея структурная, Model Y имела литую переднюю и заднюю часть кузова, сейчас не выпускается. Батарея не ремонтопригодная!
@@Tesla-Strannikспасибо за ответ
Что-то уже известно по новому мотору m3p, проблемы, минусы?
Их уже ставили на Model Y Long полноприводную , затем перестали. Сейчас начали ставить на Model Y Long - с задним приводом. Пока отзывов очень мало. Ждём. ( 4D1 и 4D3 - это новые моторы )
Добрый день,видел на сайте модел s в металическом цвете как у берлинской модел y.Делаю ли модел s в берлине?Спасибо
Model S и X производят только в г. Fremont / USA .
А почему вы говорите, что MY за 49 это та же машина, что и за 45, только с большей батареей?
Это, ведь, не правда. За 49 это Long range с убранным передним мотором, разве нет?
То есть у неё, будет звук как в Long range, а не как в Standard range.
Кроме звука отличия ? Кстати низкочастотный САБ в MY Standard стоит , это не M3.
@@Tesla-Strannik надпись на экране в машине 😀
Спасибо за обзор. Можно уточнить про батарею LG для модели 3 LR 23 года, как лучше ее заряжать? Как переносит морозы? И сильно ли деградирует? На что обратить внимание при эксплуатации? Спасибо.
Боже забей в ютубе в поиске видео тысячи про LG как когда и сколько
20-80 рекомендованы, без проблем 10-90 % , если сразу после зарядки выезжать - 100% допустимы. Зимой предварительный прогрев - пункт назначения суперчарджер, 25 минут в пути и затем где угодно на быструю зарядку. Батарея стабильна к деградации, но имеет проблемы при температуре ниже 0 со скоростью заряда без предварительного прогрева . Принудительный прогрев возможен, но с доработкой SEXY кнопки например. Удачи и всего доброго!
@@Tesla-Strannik спасибо!
@@Sergei6960 я б ще добавив що батарейка також деградує і с часом. Що б зменшити даний вид деградації необхідно понижувати ASOC (average state of charge) що перекладається як середній рівень заряду на одиницю часу. Чим ASOC нижчий тим менша часова деградація.
@@yurikislytsia8596 на ютубе очень много видео про SOC и знаете сколько видео столько и мнений. У меня литий у моего близкого друга ЛФП еще раз повторюсь что на дальние дистанции лучше литий, он вдвое быстрее заряжается а по поводу деградации просто забейте и наслаждайтесь движением. Мой бывший дизель по фабрике должен был ехать 25 км на литр топлива по факту ехал 22 а через несколько лет стал ехать 19,5. Вот и считайте деградацию
Lg к сожалению сдулось как аккумуляторы не рекомендую из-за них очень много сил потратил всё в пустую CATL да пока проблем не было
Хотелось бы увидеть Новую MY, в новом дизайне !!!
Для Juniper я так спекулюю що тесла чекає на 4650 батарейку
Добрый день не потскажеши пожалуйста где лучше прадать теслу модель 3 хочу модель У.
Спасибо большое.
Наверное лучше продавать там , где дефицит Тесла 3 . Например на Луне или Марсе .
@@AbramIbragimovich Млечный путь - бооооольшой ...
Рынок сейчас внизу, без убытков продать невозможно . Кстати это касается всех без исключения, как электричек , так и ДВС.
Если Берлин то RWD с BYD, а не CATL.
Я постоянный зритель Tesla strannik.
Вернулись назад в Берлине . Уже пару месяцев идут параллельно CATL и BYD . Причину пока выяснить не смогли почему так .
Для адептов ДВС и которые кричат что электро это дорого зайдите на немецкий конфигуратор Вольксваген или даже Шкода. Я не поленился и зашел и попробовал сконфигурировать более менее похожий по классу Тигуан с вами всеми любимым дизельным мотором на 193 лошадки. Конечно у Вольксвагена нет сопоставимых по характериситкам двигателей как в Тесле. Есть модель R но она получится 65к Евро минимуи и по комплектации будет все равно уступать, и даже по мощности так как 320 сил у Вольца это максимум на что вы сможете рассчитывать. Так вот Даже версия Элеганс с дизелем на 193 лошадки обойдется минимум в 55 тысяч и это без доп опций. А если вы добавите более менее необходимые опции вы выйдите на 59-60 Евро. Комментарии излишни. Нет в мире предложения среди кроссоверов чтобы за 45-49 Евро получить такой набор опций и скоростных характеристик. Про Версию Перфоманс я вообще молчу. Ее ближайший конкурент это БМВ Х3 М которая начинается от 100 тысяч Евро. А по факту она может потягаться и с Х5 М за 140к +. У Шкоды та же история. Более менее приличный Кодиак выйдет далеко за 50 тысяч Евро. Тесла действительно дает покупателю много за адекватные деньги. Я уже молчу про уникальные предложения по лизингу и финансированию. Пусть они не регулярные а сезонные, но все же те кому надо всегда словят момент.
Могу только согласиться!
Так едет и рулится модель3 ничего больше так не едет
Многие об этом к сожалению забывают. Согласен на 100%.
@@Tesla-Strannik подскажите пожалуйста lfp только в стандарте?
@ilja7 Да тольк стандарт MY и M3
Сколько стоит? Вот этот модель