Ottima recensione, mi sa che ho trovato la risposta al mio problema. Ho preso un Aprilia SR 50 Replica con motore piaggio a liquido e con carburatore Weber, arriva a 50. Ho cambiato cinghia e variatore ma identico risultato. Mi tocca cambiare anche la frizione e relativa molla, controllando il correttore 🤞💪👋
ciao io ho un problema, monto un dueplus con over range completa e con taratura di rulli da 4.8 molla gialla e mollette rosse lo scooter in allungo esce fuori giri in una maniera assurda, e le massette della frizione non sono rovinate o lesionate, penso allora siano queste piste dei correttori perché essendo usati magari montavano su qualche motore molto più spinto.. tu che dici?
I correttori vecchi per esperienza mi ci trovo meglio in quanto qu3lli a piste dritte, non importa che rulli mettevo ma avevo un continuo fuorigiri che faceva tremare mezzo mondo, pero faceva strada. Con i correttori vecchi a piste a banana, il fuorigiri e scomparso e ho molta piu ripresa e allungo, pero vanno tarati con una molla di contrasto dura e dei rulli leggeri, con i correttori vecchi la taratura é solo 1 per piaggio, ma questi sono segreti che non si possono dire...
Ciao ma di regola non è il contrario? Che la asola piu inclinata è più morbida, quindi piu indicata su elaborazioni meno spinte. Mentre invece quella piu dritta è piu dura e quindi va bene per elaborazioni spinte? Grazie
No quella più inclinata oppone più resistenza, quella dritta si apre più facilmente...basta fate una prova e ti accorgerai subito che il motore urlerà senza fare strada con quella inclinata, infatti non si usa mai, nemmeno in pista
sul piaggio quartz sono appena passato da correttori da 128 a 134 con semi correttore malossi a due piste. non capisco come ma ho guadagnato 5km/h di gps in più. con rapporti primari 15/38 malossi a denti dritti e con correttori 128 facevo a fatica 77 di gps ora con rapporti primari elicoidali della buzzetti 13/37 con correttori di coppia da 134 faccio 82 di gps ho fatto questo cambiamento perche ho notato che i correttori piu piccoli aprendoli completamente sono molto meno aperti rispetto a quelli da 134. ho smadonnato parecchio per adattare quelli piu grandi ma ne e valsa la pena. sicuramente se rimonto i primari 15/38 lasciando i correttori grandi avrò ancora piu velocità massima.
Come hai fatto ad adattarli? Per favore rispondi perché anche io li sto adattando ad uno zip prima serie e toccano nella scatola rapporti è quando stringo il dado non girano più
Ciao, volevo chiederti se mi puoi dare qualche consiglio su come anticipare lo statore originale in uno zip 50 e che cosa vado incontro anticipando ancora l accensione, grazie in anticipo per la risposta.
Ciao, per anticipare lo statore originale hai bisogno di una chiavetta sfalsata che ti da un anticipo di un paio di gradi..su che motore lo devi fare se posso chiedere?
Io dovrei farlo su uno zip ad aria modello vecchio, ora da quello che ho capito io la chiavetta sfalsata serve per il volano mentre le asole per ruotare in senso antiorario la parte interna dove sono presenti le bobine giusto?
Io mi ricordo che il top ha solo 1 opzione se non erro, ne ha due? Se dovesse averne 2, usa sempre la più morbida, sia su un dr sia su altri cilindri più spinti perché altrimenti lo scooter non farà strada
@@impolloniaracing155 proverò con quella più morbida . Purtroppo non so bene la differenza tra le due visto che comprando il correttore top 122 abbinato al variatore top tpr gp feci montare il correttore cambiando i pin con le piste più inclinate
Scusi il disturbo ma non capisco perché nel mio scooter la cinghia apre tutto il variatore ma non scende fino a giù nel correttore,il tutto seguito da una rumore di rotazione e dal fatto che la moto si sente proprio che non riesce ad aprirsi per allungare😢
Devi vedere intanto lo spessore della cinghia se é adeguato e anche la lunghezza..poi controlla se il correttore di coppia non sia bloccato per via di un errato montaggio della molla o altro
Bravo sei molto preparato!! Non ne fai più video ??? Sei di Ct??? Non so se ti può interessare ma anche io faccio video sul tubo,se vai sul mio piccolo canale troverai smontaggi di motori scooter moto pistate varie,se poi sei un appassionato consumatore di benz e ti vuoi iscrivere non mi offendo 😉😉😉🤣🤣🤣🤣
Grazie caro, ottimo video. Hai ragione, nessuno ne parla mai, hai voglia ad impazzire con i diagrammi poi.. 😂🙏🏻🙏🏻❤️
Grazie del commento 😇
Ottima recensione, mi sa che ho trovato la risposta al mio problema. Ho preso un Aprilia SR 50 Replica con motore piaggio a liquido e con carburatore Weber, arriva a 50. Ho cambiato cinghia e variatore ma identico risultato. Mi tocca cambiare anche la frizione e relativa molla, controllando il correttore 🤞💪👋
Sicuramente hai il correttore con l'asola "a banana" 😁
Mi sa tanto che devo cambiare anche quello. 👍👋
Io ho comprato quello della top performance 122 sul mio Minarelli orizzontale srlc 94
ciao io ho un problema, monto un dueplus con over range completa e con taratura di rulli da 4.8 molla gialla e mollette rosse lo scooter in allungo esce fuori giri in una maniera assurda, e le massette della frizione non sono rovinate o lesionate, penso allora siano queste piste dei correttori perché essendo usati magari montavano su qualche motore molto più spinto.. tu che dici?
I correttori vecchi per esperienza mi ci trovo meglio in quanto qu3lli a piste dritte, non importa che rulli mettevo ma avevo un continuo fuorigiri che faceva tremare mezzo mondo, pero faceva strada. Con i correttori vecchi a piste a banana, il fuorigiri e scomparso e ho molta piu ripresa e allungo, pero vanno tarati con una molla di contrasto dura e dei rulli leggeri, con i correttori vecchi la taratura é solo 1 per piaggio, ma questi sono segreti che non si possono dire...
C'è anche il 134 con le piste del 128, dovrebbe essere montato nei primi piaggio usciti col 134.
Si esatto, non mi sono voluto prolungare molto per non fare confusione, l'importante é smontarli e controllare 😁
👍
Ciao ma di regola non è il contrario? Che la asola piu inclinata è più morbida, quindi piu indicata su elaborazioni meno spinte. Mentre invece quella piu dritta è piu dura e quindi va bene per elaborazioni spinte? Grazie
No quella più inclinata oppone più resistenza, quella dritta si apre più facilmente...basta fate una prova e ti accorgerai subito che il motore urlerà senza fare strada con quella inclinata, infatti non si usa mai, nemmeno in pista
Ciao secondo te con un correttore di coppia modificato come questo cosa si va a migliorare ripresa o allungo ?
Entrambi perché hai un erogazione migliore
sul piaggio quartz sono appena passato da correttori da 128 a 134 con semi correttore malossi a due piste.
non capisco come ma ho guadagnato 5km/h di gps in più.
con rapporti primari 15/38 malossi a denti dritti e con correttori 128 facevo a fatica 77 di gps
ora con rapporti primari elicoidali della buzzetti 13/37 con correttori di coppia da 134 faccio 82 di gps
ho fatto questo cambiamento perche ho notato che i correttori piu piccoli aprendoli completamente sono molto meno aperti rispetto a quelli da 134.
ho smadonnato parecchio per adattare quelli piu grandi ma ne e valsa la pena.
sicuramente se rimonto i primari 15/38 lasciando i correttori grandi avrò ancora piu velocità massima.
Come hai fatto ad adattarli? Per favore rispondi perché anche io li sto adattando ad uno zip prima serie e toccano nella scatola rapporti è quando stringo il dado non girano più
Ciao, volevo chiederti se mi puoi dare qualche consiglio su come anticipare lo statore originale in uno zip 50 e che cosa vado incontro anticipando ancora l accensione, grazie in anticipo per la risposta.
La cosa che più mi interessa è come devo andare ad agire sullo statore
Ciao, per anticipare lo statore originale hai bisogno di una chiavetta sfalsata che ti da un anticipo di un paio di gradi..su che motore lo devi fare se posso chiedere?
Lo statore devi traslarlo verso la marmitta, dovresti fare delle asole nella staffa dello statore e poi spostarlo piano piano verso dietro...
Io dovrei farlo su uno zip ad aria modello vecchio, ora da quello che ho capito io la chiavetta sfalsata serve per il volano mentre le asole per ruotare in senso antiorario la parte interna dove sono presenti le bobine giusto?
No le bobine non centrano, devi spostare il captatore che é all esterno del volano, comunque cosa vuoi ottenere facendo l'anticipo?
Io sto montando il 128 su un typhoon vecchio modello
Ma con il correttore di coppia top 122 quali piste scelgo con un Dr 70 ?
Io mi ricordo che il top ha solo 1 opzione se non erro, ne ha due? Se dovesse averne 2, usa sempre la più morbida, sia su un dr sia su altri cilindri più spinti perché altrimenti lo scooter non farà strada
@@impolloniaracing155 due piste.
@@micheletufano4444 bene allora usa quella più dritta, quindi la più morbida 😊
@@impolloniaracing155 proverò con quella più morbida
. Purtroppo non so bene la differenza tra le due visto che comprando il correttore top 122 abbinato al variatore top tpr gp feci montare il correttore cambiando i pin con le piste più inclinate
Vedrai molta differenza, quelle più ripide ti frenano troppo lo scooter e perdi potenza inutilmente
Scusi il disturbo ma non capisco perché nel mio scooter la cinghia apre tutto il variatore ma non scende fino a giù nel correttore,il tutto seguito da una rumore di rotazione e dal fatto che la moto si sente proprio che non riesce ad aprirsi per allungare😢
Devi vedere intanto lo spessore della cinghia se é adeguato e anche la lunghezza..poi controlla se il correttore di coppia non sia bloccato per via di un errato montaggio della molla o altro
Può perdere Anche spunto?
Con cosa? Se puoi essere più preciso posso aiutarti 👌
Bravo sei molto preparato!! Non ne fai più video ???
Sei di Ct???
Non so se ti può interessare ma anche io faccio video sul tubo,se vai sul mio piccolo canale troverai smontaggi di motori scooter moto pistate varie,se poi sei un appassionato consumatore di benz e ti vuoi iscrivere non mi offendo 😉😉😉🤣🤣🤣🤣
Ciao sono di Messina, al momento niente video perché sono fuori Italia, comunque si faccio un salto sul tuo canale 😇
@@impolloniaracing155 grande grazie 1000!!! Anche io siciliano di Caltanissetta, ma vivo e lavoro a Milano ormai...