Hyundai Kona EV - Prova Su Strada - Come È Andata?
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Oggi proviamo a fare una mini recensione di questa #Hyundai #Kona EV Excellence da 64kWh di batteria.
Cerchiamo di toccare tutti i punti tecnici sia di ricarica che comfort di viaggio.
Canale Telegram: t.me/elektronvolt
Attrezzatura video:
Drone - amzn.to/2GnSWct
Macchinetta fotografica - amzn.to/2SATAsc
Action Cam (riprese stradali) - amzn.to/2YhAmNq
microfono - amzn.to/2U5iMrj
Come sempre il top!
Ma io dico Tesla Forever
Davvero bella la recensione :) ti faccio solo una correzione..la differenza fra excellence e x prime:) sono entrambe da 39 o da 64 kwh, cambia solo l'allestimento interno ed il tettuccio a contrasto:) la excellence è full optional con i sedili in pelle, mentre x prime è la versione base con i sedili in "tessuto"
Ottima recensione, ho trovato questa auto molto interessante. Grazie per questo video
Il video mi e' piaciuto ma l'auto costa troppo per quello che offre secondo me.... a 49.000€ nn la prenderei....
Una app non può mancare su un' auto elettrica anche solo per sapere se sta caricando o se per quali ragione si é fermata
Bella recensione. Macchina interessante, e per me sarà interessante il confronto con la futura DS 3 crossback e-tense. Sto giusto aspettando una sostituta elettrica alla opel mokka di mia moglie. Però ho speso troppo per la mia model 3 e aspetto qualcosa di più economico. Ma non vedo l'ora di liberarmi completamente di distributori, officine, cambio olio, filtri, ecc.ecc.
Andrea, di serie monta delle gomme Nexen.... che fanno realmente schifo....
Se avesse delle Michelin Pilot Sport 4 (posto che facciano la misura) oppure una Bridgestone S001 sarebbe tutta un'altra storia....
bellissimi i tuoi video, ma quella dietro con la telecamera senza cinture mi fa un po' paura
Ottima recensione bravo....49mila€ però sono tanti a quel punto andrei di model3 sr+
Decisamente si
Bravo, bel video esplicativo, chiaro, belle riprese, soprattutto hai valutato l'automobile con oggettività.
Complimenti per il video, molto bravo!
Devo però far notare due errori:
1. Per accedere l'auto in modalità guida basta premere il pulsante di accensione mentre si tiene premuto il freno.
2. È presente il centramento di corsia che effettivamente ti mantiene al centro della carreggiata. Esso si attiva quando viene attivato il cruise control.
Il mantenimento di corsia che ti manda da una linea all'altra della strada (mantenendoti comunque all'interno della carreggiata), è sempre attivo, ma si può disattivare a piacimento.
Ciao GIulio, grazie delle precisazioni. alla 1 ho già risposto. Mea culpa sul non aver veramente capito come funzionava l'accensione.
per quanto riguarda la "2" cercherò di riprovarlo meglio ma devo dire la verità che rispetto a quanto sono abituato siamo un po distanti.
@@Andrea.Baccega senza dubbio non è guida autonoma come nel caso della Tesla, però un minimo lo fa
Bravo, utili informazioni! Grazie
Però sta per uscire il restiling della Kona Ev che prevederà il caricatore AC da 11kw e l'app per la gestione remota.
Cmq mi sono trasferito da poco a Jesolo, se sei in zona ci potremmo vedere per una birra 😉
Ottime news sulla kona nuova. Contattami pure su Instagram che vediamo di organizzarci per la birra
Secondo me tutte queste vetture elettriche prese dalle termiche di tutte le case auto.che, ogni 5/6 anni entrano nel girone restiling, cosa che nella Tesla da quanto ho capito ciò non avviene, al massimo cambia il software
Come ti sembra questa KONA?
Menzionati nel video:
-> *Canale Telegram:* t.me/elektronvolt
-> Seguici anche su *instagram:* instagram.com/elektronvolt_it
Se acquisti Model S,3,X,(Y) Utilizza il mio codice referral per ottenere 1500km di supercharging gratuito - ts.la/andrea74473
bel video e auto interessante. Sarebbe bello vedere una comparazione con model Y quando uscirà
Ciao Antonio. Ci proveremo di sicuro :)
una tesla con dimensioni della Kona non sarebbe male . per il nostro mercato
La ragione per cui la Kona spesso slitta in accellerazione detto in parole povere è perchè è trazione anteriore. Durante l'accellerazione il peso viene buttato verso il posteriore, alleviando però il il peso dove si trova il motore, cioè davanti, rendendo difficile l'aderimento delle ruote sull'asfalto. Questo problema è ancora più pronunciato nelle auto elettriche proprio perchè rispetto ad un motore termico il motore elettrico pesa un pressocchè nulla in confronto, oltre alla coppia istantanea che non è neanche poca. Le tesla spesso sono dual motor, ma anche in caso di motore singolo è messo nel retro proprio per questo motivo.
Esattamente, anche se qui hanno fatto molto per spostare il più possibile il peso sull'anteriore.
Giusto un piccolo appunto sulle batterie, La Kona ha un pacco batterie formato da 98 Celle da 3,6 Volt da 180Ah tutte in serie, matematicamente Volt*Ampere= Watt (98*3,6)*1800= 63504 Watt/h Diviso 1000 per avere i kW/h 63,504 Commercialmente 64kWh questo vale per tutte le auto elettriche. Nota a margine i 3,6Volt sono il voltaggio medio ed è quello dichiarato dalla casa costruttrice di batterie, naturalmente tutti sappiamo che c'è sempre un voltaggio massimo e minimo, e per quello che vengono misurati valori diversi verso l'alto dove la batteria può arrivare anche a 4,2 Volt.
nelle prove considerate anche il peso trainabile grazie
Avresti potuto parlare del sistema di frenata rigenerativa a palette, che per adesso rimane il migliore a mio parere. Potendo mantenere un livello medio o basso di frenata e poter all'occorrenza attivare il livello rigenerativo più "forte" tirando la paletta di sinistra. Una cosa che sarebbe bella adottassero su model 3, per esempio tenendo premuto uno dei 2 pulsanti sul volante.
Ciao, non sono riuscito ad apprezzarlo. Sicuramente riproverò :)
Sullo sportello invece sono del parere opposto... xke entrando in retromarcia, lo faccio in un momento in cui ho buona visibilità. A fare retromarcia per uscire dal parcheggio, potrei ritrovarmi con auto ai lati non vedendo quindi sopraggiungere i veicoli in marcia oltre che nella manovra ho le ruote sterzanti nella parte più spaziosa della manovra ☺️
Gran bella recensione. Detto da un utente Tesla mi sembra ottimo. Da padre credo che il meccanismo di accensione sia una sorta di sicurezza per bambini.
bravo anche con un altra auto elettrica (ti stai allargando verso nuovi lidi, complimenti)
Ciao ENRICO, grazie mille per i complimenti. sono sempre ben accetti!
sempre bello guardare i tuoi video.
sicuramente ci avrai già pensato... potresti continuare a recensire auto elettriche "allontanandoti" dal brand Tesla o comunque non tenendo come unico riferimento la tua T.3 ma citare soluzioni viste/provate su altre auto (capisco che non hai provato chissa quante auto elettriche e che ti è più facile il paragone con T.3 ma presto avrai un sacco di conoscenze)
Oltretutto il nome del tuo canale si presta a recensioni generalistiche. (Teslavoltitalia non si presterebbe)
grazie Gabriele
Quando ho creato il canale ho pensato proprio a questo.
Ti informo che adesso è possibile avere un optional (500 euro circa) che porta la ricarica fino a 11Kw in AC ma solo sulla Excellence.
Prossimo Test drive? Nissan leaf?
Mi piacerebbe! (Non ce l'ho)!
Ciao, io la guido da un anno, ed è fantastica, come tutte le elettriche! 👍
vedremo :)
Bravissimo. Ottima prova. Unico problema il prezzo. Quando riesci provi la opel corsa elettrica? By.
Eppure la mia ricarica fino a 10,5 kw. Come optional hai la obc, quindi puoi ricaricare più dei 7,4
Chi meglio di te puo' provare un'auto elettrica? Ottimo come sempre. Non vedo che esca la Lexus UX 300e.
Ottima recensione, per quanto riguarda il sistema di accensione penso che sia dovuto ad un incomprensione delle istituzioni, con freno premuto e pigiando start la macchina si accenda e subito pronta per partire. Peccato veramente che non ci sia l'applicazione per il controllo da remoto che per un EV è indispensabile. Comunque una gran auto anche se, per il prezzo di vendita, io opterei per Model 3.
non è principalmente un suv, è più un crossover che un suv, come Niro. Per quanto riguarda la "bottoneria" hai ragione, ci si deve abituare, ma ci si mette veramente poco. Io con Niro ho lo stesso volante, e adesso non guardo più. Per quanto riguarda la app per il controllo remoto, dovrebbero mettere il sistema UVO sul restyling che dovrebbe permettere il controllo della vettura in remoto.
Ciao Gianfelice grazie della precisazione sulla categoria della kona. Mi era sorto il dubbio in fase di montaggio ma ho visto che anche altri, probabilmente erroneamente, definivano la kona SUV
Ottimo.
aggiungo un dettaglio che forse non sapevi, tutte le auto gruppo Hyundai-kia, con infotainment e scheda sdcard, si può aggiornare le mappe ed il software faidate con facilità assoluta....
Il problema della pozione dell l attacco di ricarica frontale , sono le intemperie ed gli eventuali micro tamponamenti, che vanno a rischio di impedire appunto la ricarica
la posizione di quello su Tesla, e' OTTIMA
Ho sia Zoe che Kona e ti garantisco che averla davanti è MOLTO più comodo perchè puoi parcheggiare facilmente davanti al caricatore. Con la Tesla invece tocca ogni volta parcheggiarla in retromarcia davanti alle colonnine.
@@Tonno7 al primo tamponamento ti ricrederai
@@zarbonida La Kona ha adaptive cruise control e frenata di emergenza. Quindi il tamponamento non può fisicamente avvenire
@@Tonno7 stai attento. Non ti affidare all'elettronica perché quando meno te l'aspetti, ti abbandona.
Cerca su TH-cam i video sui Fail delle frenate automatiche
Riguardo all'accensione...la procedura illustrata dalla tua amica a mio parere è sbagliata...io ho una Auris Hybrid con il keyless e lo stesso bottone, se premi una volta SENZA freno parte solo l'infotainment, se premi una seconda volta sempre senza freno fa "mezzo giro", cioè avvia l'impianto elettrico, e se vuoi accendere i sistema devi schiacciare il freno e premere una terza volta, se no se premi senza freno si spegne tutto....però per accenderla al primo colpo basta salire, premere il freno e premere il pulsante UNA volta, a quel punto l'auto dice READY (il simbolino della macchina)....dovreste provare, poi ditemi se è così, non ha senso dover premere 3 volte!
In quanto possessore di kona EV confermo! Basta premere il pulsante una volta mentre si sta premendo il freno.
Mentre montavo il video il dubbio di aver cannato qualcosa mi era venuto. Però il mio pensiero rimane. L'auto elettrica non ha veramente bisogno di "essere accesa". Quel pulsante potrebbe non esistere proprio :) (secondo me)
@@Andrea.Baccega Ma come hai giustamente fatto notare nel video proviene da una endotermica, ergo il sistema è come la mia (ioniq) e come ha descritto il possessore della Auris. Queste auto "elettriche" hyundai sono degli adattamenti, quindi mantengono lo stile e i "difetti" del caso. Siamo lontani anni luce da Tesla, il paragone è anche difficile da fare. E so di cosa parlo, ho una Ioniq Plug-in da 1 anno e mezzo volevo approcciarmi al mondo elettrico nonostante i soli 63km di autonomia dopo 35000Km ne ho percorsi circa 23000 solo in elettrico (casa/lavoro/hobby) , abituato a cariche casa/lavoro continue.... risultato? Ordinata una M3LR :). La mia ioniq però fa davvero il suo lavoro e molto bene. 47km/l di media. Saluti. Troppo lungo vero? :).. Sorry
Non è un SUV ma bensì è un crossover
Il sistema di centraggio dell'auto in corsia va attivato dal CDB io lo uso sempre e lo trovo comodo, ovviamente non siamo ai livelli di autopilot e similari.
Per "accenderla", se non erro, basta premere il freno e con un solo click si accende =)
Complimenti, ottimo video. Riguardo la procedura accensione che sembra davvero non avere senso, io da possessore di Hyundai Ioniq-Plug-in basta tenere il freno da subito premuto e premendo lo start si accende. Se non faccio questa procedura succede esattamente come nel video. Per il resto macchina è molto bella ,sopratutto elettrica con buona autonomia. Connettore Ricarica: Non mi piace l'attacco frontale solo per la questione intemperie in marcia e eventuali tamponamenti (non cosi rari). Punto delicato per il connettore di ricarica. Bastava metterlo davanti di lato (sempre ioniq docet) . Decisamente meglio che dietro come con Tesla anche se per quest'ultima non è un vero e proprio difetto :).
Grazie per il video. Continua così.
riguardo alla posizione ricarica, ho risposto come te , prima di averti letto. wow!!! :-)
Grazie per i complimenti Tommy! Per quanto riguarda l'accensione avevo capito male come si accendeva. Penso che l'attacco sia stato messo dietro più per un discorso estetico.
Interessante!
Ma che recensione è? Neanche una parola su uno dei top della kona ev. Con la rigenerazione tramite le 2 palette (sistema fantastico) ai lati del volante si può recuperare parecchia energia in modo facile ed immediato, ci si adegua in base al tragitto. Rig. liv. 0-1-2. In inverno e cioè ora, io faccio 420-430 km,tanta roba. Viaggio con rigenerazione 1 e via di paletta sinistra. a volte rig. 0 , la faccio veleggiare e sempre paletta sx per rallentare/fermarsi. Non so cosa significhi schiacciare il pedale del freno. Ma.. come accendi la macchina? ahahah, piede sullo stop...start.. e via.. Spero che la tua amica abbia "girato" la macchina su "invernale" (dal display)per il mantenimento delle batterie. Kona ev 64kw, macchina semplicemente strepitosa. saluti da bg. pure sul mantenimento della corsia si è fatto un po di casino.veleggiamo..:)
Grande Andrea! Complimenti per la prova. Interessante sapere che la Kona ha la batteria raffreddata a liquido. Considerando il listino, aldilà del costo ancora alto in generale, trovo interessante quest'auto. Peccato per la app non ancora disponibile, questa è una mancanza pesantuccia, ottima l'idea dell'HUD. Per quanto concerne le gomme probabilmente basta cambiare marca.
Il rigonfiamento centrale, mi pare ad occhio meno pronunciato di quello che ho nella Leaf. È veramente una rottura di 🏐 🏐 non avere il pavimento piatto e francamente non riesco nemmeno a capire a cosa serva!
Anche io non me lo spiego. Di sicuro non ce l'hanno per fare un dispetto. Qualche funzione ce l' avrà sto benedetto rialzo :)
Nella LEAF al centro c'è uno sportello apribile al cui interno è presente una presa di diagnosi e collegamento con il computer per i tagliandi
@@Andrea.Baccega
Comunque il minimalismo e la razionalità della Tesla Model 3 per me è il top assoluto. Forse non ce la farò ma se avrò una chance, il prossimo taxi sarà una Model 3, anche se il mio vero sogno sarebbe la Model S. Spero che la prossima Model S prenda il minimalismo della Model 3.
Video molto interessante, complimenti. Un solo neo avete acceso L auto nel peggiore modo possibile, è molto più semplice, sì apre L auto si entra si preme il freno e si preme in bottone di accensione e tutto qui auto accesa come in tantissime auto EV.
Grazie Silvio! Ahah sì vero, mi hanno fatto già notare l'errore :)
La Kona "normale" è un miniSUV tipo la Qashqai...siamo al massimo intorno ai 20-22K....scusate non vorrei rompere le uova nel paniere ma....ancora ancora se costasse 30-32K....ma per 49K che senso ha ?
Io ho una Kona 39 faccio 220km in autostrada a 110 e circa 370/380 in misto città extraurbano ottima macchina
Quella con batteria piccola quindi?
Sui 35k sarebbe molto interessante (se non fosse per la mia totale intolleranza ai SUV), ma a quasi 50k Tesla tutta la vita, anche aggiungendoci qualcosina.
Io sono un possessore di kona ev mi trovo benissimo ma sto per passare in Tesla model 3 forse mi pentirò ma voglio provare mi affascina il mondo Tesla dal primo momento che ho provato model s la paura più grande è la rigidità delle sospensioni ma con il cerchio da 18 spero in meglio!
Ciao Vito, il confronto con la kona lo regge benissimo per quanto riguarda le sospensioni. Se invece compariamo la S con la 3... allora la differenza c'è e si sente.
Se prendi la 3 ricordati il referral che cosi ottieni 1500km gratuiti di ricarica ai superchargers. :)
@@Andrea.Baccega grazie della tua risposta sei molto gentile ti seguo sempre bravo sei un teslaro atipico i tuoi colleghi non avrebbero mai fatto uno confronto m3 kona ev cmq speriamo bene ......!@
Model 3 sempre e visto che parlavi di gomme della Kona approfitto per chiederti che sigla di velocità hai sul tuo libretto. Io ho 235/45 R18 98 Y (300 Km/h) e volendo prendere delle gomme invernali ho cercato sul sito Pirelli ma non producono gomme winter con la sigla 98 Y ...... come fa Tesla a venderle? ciao
Ciao, sono interessato alla Kona da 39 kwh e mi danno anche la juicebox enelx. Vorrei chiederti, ho un contatore da 380 da 6 kw, aiuta nella ricarica? E quanto ci metterà confronto a un contatore 220 normale? Non trovo dati o video sul modello da 39 kwh. Grazie in anticipo
Andrea lo sai perché l'auto tende a sgommare?
Perché il peso delle batterie è spostato più verso il posteriore ed essendo una trazione anteriore che in accelerazione già diverse tende alleggerire l'anteriore risultato sgomma con una certa facilità. Io avevo una Hyundai ioniq elettrica e questo effetto era molto più accentuato perché il pacco batterie nella ioniq elettrica va da sotto i sedili posteriori a sotto il bagagliaio quindi è molto arretrato
Molto interessante Simone. Grazie mille per le informazioni. Hai mica una sorgente o una foto del pianale auto?
Ottima prova su strada. Se vuoi fare una recensione sulla leaf contattami che ti presto la mia...
Ciao Francesco di dove sei?
A quel prezzo c'è una sola elettrica.... Model 3.
Monta le litio 8.1.1 come la cugina kia soul?
Niente controllo remoto e quindi immagino anche niente aggiornamento OTA? Di più che piano manutentivo prevede la Hiunday? La Tesla non ti vincola a nessun tagliando ma loro invece? Seguono le vecchie filosofie care alle case tradizionali?
Bel video Andrea se può essere utile a mio padre dovrebbe arrivare kona excellence a novembre e a mia moglie mini e Cooper a marzo... ci stiamo elettrizzando... ✌🏻👍🏻
Daje. Se siete in zona veneto contattami cvhe ci si becca
ElektronVolt Italia mica tanto... 🤪 Reggio Emilia...
@@flyinvent8564 beh dai non siamo poi così sistanti
ElektronVolt Italia esatto...
Appena riesco a vendere la mia vw gte per passare a M3 magari ci si trova...
Andrea, ti seguo e ti stimo, ma come ti viene in mente di "considerare" una Kon tu che hai una Tesla?? Ma ti rendi conto che ci sono anni luce di differenza??? Ed il prezzo poi... 50000 EUR!!! Di che stiamo parlando???
Ehee. Attenzione io la consiglierei ma non fa per me :).
Però per alcuni che hanno esigenze diverse dalle mie va benissimo
Non hai citato il vero punto di forza, ovvero il sistema di regen dinamico che attualmente solo Hyundai-Kia hanno, veramente il top!
Il mantenimento di corsia funziona in maniera completa con cruise attivo. Senza cruise è diverso, sono 2 sistemi distinti, adesso non ricordo le sigle.
Ciao Giampietro, grazie mille per le precisazioni. Gloria mi aveva detto della rigenerazione dinamica (Che si adatta in base alla situazione) ma non sono riuscito ad apprezzarne l'effiicacia. La riproverò!
HUD: probabilmente Toyota ha un brevetto, ma il suo HUD proietta i dati direttamente sul parabrezza senza bisogno di un vetro supplementare.
Ottima camera, davvero ottima risoluzione. Quando un altro video con Matteo Valenza!?
Ciao Enrico, si sono contentissimo della telecamera. Prox video con matteo? Non ne ho idea... in questo periodo sono molto molto occupato purtroppo.
Anch’io ho provato la Kona, in azienda abbiamo consumato 3 Hyundai negli ultimi 25 anni per cui avevo una certa aspettativa. Per me acquistare una Tesla é ancora un miraggio e avevo riposto in questo crossover la speranza di poter guidare un buon elettrico senza svenarmi. Un paio di anni fa mi ero interessato alla Ioniq che si é rivelata meno che inutile (brutto anatroccolo wanna be Tesla che della berlina calforniana ha tentato di imitare prima di tutto il prezzo). Beh, la Kona ha mantenuto i difetti della Ioniq, pulsantacci ogni dove e plasticaccia dal feeling molto cheap. L’estetica é soggettiva ma io la trovo molto tamarra, sará che adoro il minimalismo. Con l’esperienza delle Hyundai endotermiche che ho guidato negli anni, salire sulla Kona mi é sembrato di salire su una Fiat. Poi nel complesso si fa guidare, l’assetto é rigidino, tipo Hyundai, non é male. Simpatico il sistema di regolazione del freno rigenerativo... per i primi 5 minuti, poi lo schiaffi su automatico e se si potessero staccare le due alette le lanceresti dal finestrino. Non posso paragonarlo alla Tesla perché sono salito solo su una S P85 come passeggero, non ho un riferimento, ma ho guidato altre Hyundai e boh, forse sono io fissato, mi é sembrato l’ennesimo calesse dell’ennesima azienda rimasta indietro. Questa é l’impressione con un breve giretto, magari con qualche minuto in piú mi sarei convinto. Ho puntato la Niro, stessa piattaforma ma Kia tende ad essere un po’ piú sobria. L’ibrido non é male, sono curioso di provare la versione EV.
ho provato, con il gruppo Facebook Kia Niro Italia, la Niro EV al raduno di San Marino e, se ti è piaciuta l'ibrida, che guido già da due anni, resterai piacevolmente sopreso dalla EV. Dovrebbe essere presentata a breve.
Gianfelice Gallavotti buono a sapersi. Kia condivide la piattaforma con Hyundai ma tende ad essere un po’ piú sobria e stranamente il prezzo della Niro mi é sembrato parecchio piú conveniente, diciamo che l’allestimento base dell’ibrido é in una fascia di prezzo che alcune concorrenti di categoria superano anche solo con l’endotermico. Per la Ioniq mi avevano sparato 27 mila per l’ibrido, 36 mila per la plugin e 41 per la full electric, che tanto vale puntare una Tesla. Una S60 usata con 30.000 te la porti a casa e siamo anni luce sopra...
Gianfelice Gallavotti se non erro é anche un pelo piú grande della Kona, in termini di volume, nella parte posteriore
@@simonemiotto2673 credo sia leggermente più lunga, se non ricordo male Niro é lunga 435/440
Premettendo che pure internamente ioniq e Niro sono praticamente identiche. Ma da possessore di ioniq ti posso dire che anche se i gusti son gusti, ma la ioniq o la Niro attualmente sono le più belle ed efficienti.
Mi spiegheresti meglio la storia DC/AC? Ovvero la Model 3 massimo che carica in AC è 11KW giusto?
Si la Model 3 in trifase accetta 11kW. In monofase 7.2kW. equivalenti rispettivamente a 16A trifase e 32 monofase
Ciao, scusa se la domanda è stupida ma conoscono poco il mondo dell'elettrico, ma le auto come questa possono ricaricare nei supercharger tesla o sono riservati solo agli utenti tesla?
Ciao. I Supercharger sono dedicati ai clienti tesla
Sinceramente molte case automobilistiche sono ancora indietro con le piattaforme elettriche alla fine quello che fanno tolgono il motore termico e mettono soltanto delle batterie, secondo me devono fare come la Volkswagen creare da zero una piattaforma solo e soltanto per l'elettrico come la ID l'unica secondo me che può concorrere con la telsa ad oggi.
Infatti lo stesso elon musk a elogiato la Volkswagen per l'impegno che ci sta mettendo per questo futuro elettrico.
Ma in definitiva meglio la tua o la kona ev?
Io preferisco Tesla ma ognuno poi sceglie l'auto in base alle proprie esigenze
Hai già in programma un test drive della e-golf???
no, non ancora
Posso chiederti che lavoro fai nella vita ?
Il gruppo KIA Hyundai è l'unico costruttore che ti da 7 anni di garanzia sul veicolo, se non ci fosse della qualità intrinseca sulla quale loro per primi possono contare non te li darebbero. La piattaforma elettrica che hanno studiato è più efficiente di Tesla, il consumo a km è inferiore. Al momento è l'unica alternativa elettrica a Tesla che ti garantisce autonomia paragonabile ma soprattutto una qualità costruttiva basata su un'esperienza longeva e modelli precedenti (appunto la Tucson) che Tesla non ha e si vede.
Peccato che il BMS non supporti ricariche veloci come Tesla, questo è probabilmente il limite più grosso ... chissà che non esca una versione aggiornata, io tra questa e la Model 3 sarei indeciso.
Ciao Hans. Grazie per il tuo commento.
Interessante il discorso garanzia ma occhio ai consumi. La kona é efficiente ma ad una certa velocità la Model 3 Vince sotto il profilo consumi
Se il tuo budget fosse quello, tra Standard Range di Model 3 e questa...... facci un paragone..... :-)
Io? Scelgo tesla Model 3. Per tanti motivi :)
Alla fine della 'fiera' quella che ha il miglior caricatore onboard per la vita 'di tutti i giorni' è sempre la Zoe....
Da quanto ne so gli manca la DC. (Almeno su quella che trovi oggi)
@@Andrea.Baccega la nuova la avrà (opzionale a 700€) con CCS Combo fino a 50Kw
Possiedo una Hyundai Kona EV e non capisco perchè devi fare tutte quelle manovre per avviare il veicolo. Premi il freno e power e vai. Le gomme fornite d'origine fanno davvero schifo. Nei meno ci avrei anche aggiunto un cofano un pò troppo piccolo e il materiale un pò cheap degl'interni. Non hai citato la presenza della pompa termica che idealizza i consumi di riscaldamento specialmente in inverno. Io sono riuscito a fare 530 km senza ricaricare, semplicemente gestendo l'energia della batteria con il recupero alla frenata dalle manette sui lati del volante (di qui non hai parlato). E davvero un'auto interessante, come lo è sua cugina, la Kia e Niro, con un cofano più grande e degl'interni più curati.
Grazie per il commento Alessandro, sicuramente utile per altri che vogliono avere informazioni in più. Per quanto riguarda l'accensione avevo capito male io :)
Molto Bravo, Andrea! Bella recensione! Molto meglio di accreditate riviste del settore! Allego link a post FB dove ho messo i miei punti di miglioramento e di forza della Kona (un po’ come avevi fatto tu cil video x la M3)
m.facebook.com/groups/134188423951213?view=permalink&id=403690757000977&_rdr
Non hai citato la frenata rigenerativa a palette che si apprezza sicuramente con l’uso!
Ciao, vorrei sapere se nella model 3 è presente il sistema di raffreddamento del pacco batteria che stabilizza la temperatura durante la ricarica veloce, grazie
Certo che si. Viene usato un sistema di 4 condotte in parallelo con un liquido composto da glicole ed acqua
io ho una Nissan leaf, ma come hai detto tu nel video, ogni volta che faccio una ricarica veloce, la temperatura della batteria aumenta, per cui, in estate soprattutto, è difficile viaggiare programmando più di una sosta per ricaricare, sigh! 😔
Eh sì. Mi pare che la leaf non sia l unica ad avere questa mancanza. Mi piacerebbe provarla la leaf
... se vuoi possiamo metterci d'accordo, ma non sono così vicino: abito in Toscana 🙄
Caruccia la Kona, quando costerà la metà ci faccio un pensieraccio!
La Ev e' fatta bene ma costa troppo e non ha la possibilita' supercharger.....comprerei piuttosto una tesla model s usata per 40-45k
Vero... la forza di Tesla è proprio quella dei supercharger
Vabbè la tesla è la Ferrari delle auto elettriche. Comunque l'auto piace, solo che costa troppo.
Se vuoi un HUD specifico per Model 3: store.hudway.co/products/hudway-drive-tesla-model-3-y-edition.html
Ciao Paolo, grazie per la segnalazione :) ci farò sicuramente un pensierino! Te l'hai preso?
@@Andrea.Baccega Non ho una Tesla Model 3 purtroppo. Sto risparmiando in attesa delle Y. Però ho preso, quando era su Indiegogo, la versione precedente. Si collega alla ODB2, da cui si alimenta, ed ha una presa USB. La mia sfrutta il mirror link e oltre ad una sua app dedicata può mostrare sull'HUD tutto quello che c'è sul cellulare. Molto bello con Waze per esempio.
@@paolomagni figo! Molto interessante davvero.. Per la Y: tieni duro la scimmia ci sono passato anche io!
Ritorneremo al nucleare? Quando tutti avremo 2 auto elettriche sotto casa, con che cosa verrà prodotta l'energia necessaria a ricaricarle?
Pannelli solari? Sono il metodo di produzione di energia più economico nella maggior parte del mondo, sostenibili, vanno smaltiti ma dopo almeno 30 anni e i metodi di smaltimento continuano a migliorare...oppure eolico, idroelettrico, adesso stanno anche studiando la fusione nucleare (tutt'altra cosa rispetto alla fissione), o anche catturare energia riflessa dalla Terra (pannelli solari notturni). Sai, i metodi di produrre energia elettrica cambiano e migliorano continuamente, i combustibili fossili no, chi dice che lo fanno sono le aziende petrolifere...e mentono😊
Ancora con queste storie messe in giro dalle aziende petrolifere?
@@giacomolovato1 I pannelli funzionano se c'è il sole, le pale se c'è il vento, idroelettrico se ci sono le dighe. La vedo dura, almeno finché non riusciremo ad immagazzinare l'energia. Mi sa che al momento non è possibile. Grazie, per la risposta.
@@ballmau ed è qui che entrano in gioco le batterie delle auto elettriche: anche quando sono sull'auto e collegate alla rete aiutano a bilanciarne i picchi e gli scompensi (V2G, esiste già) e poi, quando vanno sostituite perché sotto l'80% della capacità, finiscono nei megapacks (esistono già) per immagazzinare energia da fonti non prevedibili (sole e vento)...e più avanti si va più le cose migliorano, ovvio che non avremo tutti auto elettriche da un giorno all'altro
@ballmau con le scoregge al metano delle mucche
1000 km di fila con Kona EV
th-cam.com/video/dsEdAq4N_WU/w-d-xo.html
Visto prima :) bjorn é il top
È assolutamente troppo cara per tutta questa plasticaccia