Les Japonais Maîtres de la Fiabilité : Pourquoi?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ส.ค. 2023
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"Classement annuel des constructeurs automobile proposant les produits les plus fiables.
Partagée sur cette chaine il y a de cela quelques semaines, l’édition 2023 voyait pas moins de 7 constructeurs nippons se glisser parmi les 10 premières places.
Et ces excellents résultats sont loin d’être exceptionnels. A titre d’exemple, depuis maintenant des lustres, Lexus, marque premium du groupe Toyota et vitrine de l’industrie automobile se classe systématiquement en tête de la quasi-totalité des classements fiabilité européens et américains.
Une simple question se pose donc : alors que les constructeurs japonais, évoluent dans un marché aussi concurrentiel que leurs homologues occidentaux et proposent, pour certains, des gammes très fournies, comment arrivent-ils à proposer des véhicules bien fiables que leurs concurrents ?
"
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D'habitude j'apprécie vos analyses mais cette fois je suis surpris, en effet est-ce justifié que Suzuki se classe en second en termes de fiabilité ?
D'autres classements sont beaucoup moins généreux pour Suzuki ! 🙏 0:15 Mais je fais peut-être une confusion avec Nissan ? Dans ce cas désolé.
Suzuki achète aussi des toyota qu'il rebadge.
La fiabilité de Nissan est en effet peu reluisante mais seulement pour les voitures abatardies avec le groupe Renault...
On parle de vehicule essence et hybride
@@writm1821 Seulement pour l'Europe
En gros ça tient en premier à la mentalité japonaise, beaucoup plus humble, respectueuse et poursuivant une satisfaction personnelle plus dans le respect de certaines valeurs que dans une réussite clinquante méprisant totalement tout son environnement...
Et surtout moins fixé sur gagner le plus d'argent possible
un beau résumé
Et pas du tout la même mentalité que l'ouvrier moyen Français juste rageux qui n'en a rien a cirer de son travail. Merci les communistes.
En France ils pensent que rentabilité, c'est tout. Et c'est des gens qui connaissent rien au sujet qui donnent des ordres. A l'arrivée ça donne des moteurs, genre thp, ça pollue pas mais pas fiable ^^
La différence les japonais veulent faire de la qualité et ils sont respectueux de leur travail les autres veulent faire du pognon quelles qu'en soient les conséquences
26 ans d'expérience dans l'industrie automobile ... et j'en arrive à ces conclusions : au Japon, on respecte la technique, et en Europe, on plie la technique aux impératifs financiers.
Les japonais ont des impératifs financiers comme les européens !
Je dirais même que les japonais respectent leurs clients
Ce serait pas simplement le respect du client
@@notundermywatch3163 la culture du travail bien fait qui est un des piliers de la culture japonaise et coréenne
@@doumedaurillac7393 100% correct
Entièrement d'accord ! Et vérifié de manière empirique... 1ere voiture du ménage, une Lexus LS 400 de 1990 achetée à 265 000 km et qui en totalise maintenant 535 000. Avec un coût d'entretien comparable à celui d'une scénic, c'est à dire 3 gammes en dessous. 2eme voiture du ménage : une suzuki swift sport de 2012 qui arrive sur ses 170 000 km : zéro panne. Seul entretien : disques, plaquettes, huile, essuie glace, filtres, bougies. RIEN d'AUTRE ! Et pourtant utilisée en mode "rallye" à chaque fois qu'une route de montagne se présente, soit pas loin du quart des kilomètres effectués :)
J’ai été propriétaire d'un HDJ80. Acheté à 400k km, revendu à 1 millions de km, ce véhicule roule tjrs au Rwanda chez mon oncle. "Panne": alternateur, batteries (2). Un point c’est tout. Qui dit mieux ?
Indestructible
La différence c'est que l'occidental ne voit que le profit et la couillonade pour réussir. Il ne voit pas la réussite mutuelle mais le monopole qui fait que les autres vont tjrs nous surpasser car le système de profit sans partage et honnêteté ne crée que de la frustration
Oui je bosse en usine et je vois que la quantité l'emporte sur la qualité.
Les produits japonais sont généralement d'une très grande qualité ! Pas seulement les voitures, je pense par exemple aux couteaux, à la céramique, aux montres, au papier etc. 👌
C'est évident !!
@@MrZantafio Oui bien sûr 👍
Et oui , en cas de gros pb , les constructeurs Japonais rappellent et s'excusent !!! En France , les constructeurs nient le problème et disent que c'est de la faute du client qui ne sait pas conduire (motor gate de Renault par exemple)
Renault devrait avoir honte de ce qu'il fait a ses clients . qu'il ferme boutique il sont incompétents et nous coute un pognons de dingue que l'état injecte dans cette entreprise .
Pareil avec le dieselgage du groupe VAG il y a une dizaine d'années. Mon papi (qui croit encore au Deutsche qualitate en 2023) avait une golf 6 TDI concernée par le trucage. Bah la voiture n'a jamais été rappelée (bon VAG aurait fait faillite tellement c'était énorme comme fraude), et à la place il a eu... un numéro vert, je ne sais même pas s'il le sait.
@@_lio_7444 oui VAG à clairement chié dans la colle et dans le porte feuille de ses clients. Voiture remplacé l années prochaine par une toyota quand les constructeur européen font n importe quoi faut pas s étonner que les japonnais gagne des parts de marché.
Bonjour ! Renault n'est pas seul à agir ainsi envers ses clients et à renier ses responsabilités.
Prenez Stellantis et ses différentes versions de son moteur Puretech, toutes tristement réputées aujourd'hui pour leurs casses et pannes majeures prématurées ; à tel point que certains n'hésitent plus à qualifier ce moteur de « véritable accident industriel » 🙄!
Plutôt que redresser la barre au tout début, reconnaître tout-de-suite le problème et le corriger, Stellantis a préféré s'obstiner. Maintenant, le moteur Puretech est monté sur d'innombrables modèles des marques du groupe et le problème est devenu inextricable.
Si cela n'est pas un vice caché ! Et pourtant chaque utlisateur malheureux d'un véhicule avec moteur Puretech doit se battre pour faire admettre que ce qui lui arrive est anormal et n'est pas de son fait.
Enfin avec une pareille réputation qui lui colle aux… roues, allez donc, sans y perdre, revendre d'occasion une voiture équipée d'un moteur Puretech 😒!
@@Gibolin_fr tout les groupes ou marques européenne sont des voleurs les gens doivent arrêter d acheter chez eux il disparaîtront car l appât du gains ne mene nul part.
Si nous avions des valeurs humaines à la mode Japonaises, les hara-kiris se compteraient par milliers chez Renault et Stellantis. Nous en plus, nous avons l'ENA et la CGT, alors on se comprend !
La grève est un crime contre la Nation. Les grévistes devraient être poursuivis et punis .
J'ai la dernière Swift midhybrid qui est fiable, sobre (4,6l/100 moy) très équipée, agréable à conduire qui a remplacé ma précédente clio4 diesel en panne toute l'année 2021.
No comment .
Très bonne vidéo 👍 comme d'habitude. Merci!
pour arriver a la cheville de la fabrication japonaise il faudrai revoir toute l education depuis le debut.
bien des valeurs de base sont differentes et jouent un role indirectement sur cette fabrication de qualite.
des l enfance, lorsqu un ecolier japonais recoit son cartable on lui apprend a en prendre soin: c est pas pour en racheter un l annee d apres par exemple.
ensuite les ouvriers ne font pas de la m**de lorsque personne les voit, il y a une vraie consience professionelle.
j ai travaillé dans une entreprise de fabrication de camping car que je ne citerai pas et franchement tout ce qui compte pour les ouvriers c est de finir des que possible leur tache pour avoir leur pause, rien a faire de faire du travail baclé et que le client voit ses meubles se decoller quelque temps apres.
voir meme que le colegue au poste suivant soit embeté lui aussi, que cela retarde la chaine, etc...
c est un tout comme je disais au debut il faut revoir toute l education
Il n'y a pas que l'enseignement (l'école), il y a aussi l'éducation (la famille). Et en France, il y a aussi beaucoup de personne dont les valeurs et l'exigence sont identique à celles montré dans la vidéo. A commencé par moi. J'ai halluciné en voyant cette vidéo, parce que j'ai repris la direction d'une entreprise de commerce en ligne, il y a 1 ans et que j'ai fait selon ce qui me paraissait le mieux, en cherchant l'amélioration permanent. Et que en fait, sans le savoir, j'ai appliqué point par point la méthode Toyota présenté dans cette vidéo. Et le résultat, et que le chiffre d'affaire ne cesse d'augmenter : c'est exponentiel !!! et actuellement c'est x6 du CA d'avant mon arrivée. Avec des incident de SAV qui diminue de plus en plus et actuellement à 0.026% de problème SAV (qui sont tout due aux partenaire extérieur) mais comme nos service sont tellement IMPECABLE, que le client dise lors qu'il y a un problème "pas de problème, pour moi ce problème est le moins grave de tous les problèmes que je peux avoir" !
Avis au directeur d'entreprise : la méthode Toyota c'est du Béton !
Dans le très haut de gamme la France est la. Les japonais n'ont pas été capable de gérer un programme équivalent à celui du Rafale. Ils ont juste réussi à fabriquer le même F16 que les américains, mais pour un cout 2x plus élevé. C'est le Mitsubishi F2
Le code d'honneur vs rentabilité illusoire !!!
Encore une vidéo très documentée et convainquante.
Je regrette de n'avoir que deux pouces !!!!
ils ont toujours cet esprit samouraï mais des temps modernes .. honnêteté, courage, bonté, respect, sincérité, honneur et loyauté
En clair : ils fabriquent les voitures aussi minutieusement qu'ils forgeaient les sabres autrefois.
Ils ont le respect du client contrairement aux marques françaises notamment...
Pas que français
Il n'y a qu'à voir la prise en charge de l'AD-blue pour avoir envie de passer aux japonaises !!!
Bonne video comme toujours
Pour compléter un peu, ayant fait mon doctorat chez toyota (au japon a Toyota shi) portant sur le TPS développé dans la video:
1/ ce qui gere la production est nommé Arubekisugata: meilleure qualité, faible cout , et court delai,
2/ le système TPS japonais est et doit être comparé au système occidental que l'on nomme MBO (management by objective) quand les européens se jettent la tete la premiere dans une production ou dans des tests en considérant que les pertes sont inevitables pour arriver a un système de production fiable, le TPS non
3/ il aurait fallu prendre en compte 2 piliers aussi important que le Jidouka, ce sue l'on nomme le JUST IN TIME: une piece est produite et livrée au temps définie en amont jamais avant ou après... Aussi l'heijunka, fabrication prévisible constance des flux
Taichii Ohno, disait toujours que seul l'outil de production gére la capacité de délivrance
on se doit de travailler en PULL et jamais en PUSH, ce n'est pas aux vendeurs a dire combien de voitures l'entreprise doit produire...
Bonjour Oui Heijunka et JIT. Mais aussi SMED et Kanban. Cependant ces outils ne sont pas les influents en termes de fiabilité, mais plutôt concernant le service au client et la rentabilité. Dont acte.
J'ai connu une boîte qui avait mis en avant la méthode du 5S, ça n'a pas tenu deux semaines. Il ne suffit pas de pomper des méthodes sans y appliquer un minimum de discipline.
C'est une évidence chez nous que cela ne marche pas !! C'est culturel et éducatif. Ici en France les gamins en général ne sont pas éduqués par leurs parents mais nourris seulement mais pas à la baguette ni au riz.
La différence entre les constructeurs japonais et les autres constructeurs occidentaux est que leurs valeurs humaines ne sont pas passées aux oubliettes.
Le fait que la resposabilisation existe chez eux y est pour beaucoup.
Eh oui ce n'est pas nos ingénieurs qui foute une courroie dans l'huile moteur, ou bien les fameux tce,
Les voitures japonaises d'aujourd'hui sont les voitures européennes d'avant en terme de fiabilité et qualité. Ceci a été bien compris en Afrique par exemple. Les voitures européennes d'il y a plus de 40-50 ans (Peugeot 403, 404, 504 etc. Renault 4,12, 16, 18, Mercedes W123, W124 etc) dominaient le marché africain. Les japonaises ont pris la relève.
Je me souviens ce que me disait un mécanicien, apropo de la mentalité des compagnies auto: si la voiture est trop durable, on va la garder longtemps et les constructeurs ne peuvent pas nous vendre une nouvelle...
A partir de 10:53, que du bonheur.
Les services achats des constructeurs français que j'ai "subi", et je dis bien "subi", m'ont dégoûté de mon travail de projeteur en mécanique.
Toujours trop cher.
Ils nous faisaient miroiter un pseudo partenariat, mais au final c'était toujours le moins disant qui remportait le marché.
Et ceci au grand dam des techniciens, avec qui les habitudes de travail acquises grâce à de nombreuses collaborations, s'envolaient au détriment de la qualité.
Oui mais l'acheteur avait fait gagner de l'argent ...
😢
Bien expliqué à 12:42.
Les "acheteurs", dans le domaine automobile que j'ai pratiqué, sont des gens qui sont là pour acheter au moins cher. Ils n'ont aucune compétence technique, aucun scrupule, aucune morale. A la fin de l'année, s'ils ont réussi, ils peuvent se prévaloir d'avoir gagné de l'argent sur leur portefeuille. Mais au final, ce gain est illusoire si au global, l'entreprise perd de l'argent en garantie, malfaçons ou perte de clients mécontents!! Une aberration.
@@andremontmartin7207 Exactement ma pensée.
C'est ce qu'on appelle " traquer le désordre " de A à Z contrairement au néo capitaliste libéral (ou sauvage) de l'occident basé sur le rendement et le profit aboutissant à la décadence des produits en terme de qualité donc de fiabilité et avec des servises
achats incompétents achetant un prix et non un produit .
Bel exposé clair et précis de Voitures & Ingénierie .
T'as tout dis
@@rybentheone1759
Merci pour le soutien !😀
Excellent vidéo merci.
Je pense aussi qu’un pays dont la population est homogène est bien plus efficace.
Nous a l’Ouest nous devons jongler avec plusieurs langues, plusieurs cultures différent dans ce melting-pot qu’est devenu nos sociétés mondialisées.
Nous travaillons pour l’argent car il n’y a pas cette esprits familiale des entreprises Japonaises.
EN FRANCE ON EN EST BIEN LOIN DE L HONNEUR ET LA FIERTEE DU TRAVAIL BIEN FAIT .. DANS TOUT LES DOMAINES .. VRAIMENT TOUS .. IL N YA PLUS DE CONSCIENCE PROFESSIONNEL .. DU MONDE MEDICAL A L ARTISANAT EN PASSANT PAR LE COMMERCE ET L INDUSTRIE .. TOUT LE MONDE S EN FOUT .. A SI DE L ARGENT .. CA ILS VEULENT DES PAYES DE MINISTRES POUR UN BOULOT SANS RISQUES OU IL N EST PAS NECESSAIRE DE REFLECHIR ... L APPRENTIS VEUT LA PAYE DU PATRON SANS EN AVOIR L EXPERIENCE .. IL VEUT AUSSI LE TRAIN DE VIE .. EN MEME TEMPS EN FRANCE LES FAINEANTS VIVENT AUSSI BIEN VOIR MIEUX QUE CERTAINS BOULOTS INDISPENSABLES .. BREF LE CHIEN QUI SE MORD LA QUEUE ET QUI AIME CA EN FRANCE ... IL Y A UN SACRE PAQUET DE POGNON MAIS PAS UTILISE COMME RECOMPENSE POUR CEUX QUI SE LA DONNE DONC NORMAL QUE CA BLOQUE ..
Eh oui.
Il est vrai qu'il y a une perte de compétence générale qui commence avec le niveau catastrophique de l'école et continue avec le fait qu'on donne les diplômes à tout le monde.
En conséquence, le pays est en train de s'effondrer, plus personne ne sait travailler et plus rien ne fonctionne !
@@didiercontencin3822 ET TOUT CA EST FAIT EXPRES ... POURQUOI JE N SAIS PAS MAIS C EST OBLIGE
LES PLUS DEBILES D'ENTRE-EUX ECRIVENT EN MAJUSCULES POUR S'ASSURER D'ÊTRE LU CAR LEURS EXISTENCES SONT AUSSI INSIGNIFIANTES QUE LEURS OPINIONS
J'ai eu une Toyota Corolla 2l turbo diesel de 2001 et rien n'a lâché en 250000 kms alors que je conduisait comme un bourrin ! À 250000 elle démarrait encore comment premier jour même les ampoules refusaient de claquer ! Du coup après un passage par les Allemands je suis revenu chez Honda et maintenant Lexus
Mon RAV4 cruiser 5 portes a à présent 23 ans révolus (presque 24 ans à la fin octobre). Rien à signaler... pas vraiment de frais inutiles que du consommable filtres, garniture de frein, essuie-glaces, pneus et courroie de distribution... Elle roule parfaitement. Fiable et entretenue
👍
Il aurait dit également "c'est le contraire des services publiques français" :)
la fiabilité japonaise en matière mécanique est un phénomène qui a pris son envol a partir des années 70 et pas seulement pour les raisons énoncées dans la video. Une des principales est les quotas imposés par la CEE - a des fins protectionniste de son industrie auto - aux marques japonaises jusqu'aux années 2000. Ces quotas jouaient sur les autos mais aussi sur les pièces détachées. Afin de souscrire le seul moyen était de fiabiliser au maximum pour augmenter la durée de vie. Les pièces étant fabriquées au japon a cette époque et jusqu'a fin des années 90. Par contre le prix des pièces et surtout de certaines coutaient très cher avec des délais souvent long, car il fallait les faire venir presque au compte goute. J'ai attendu un phare de ma Mitsubishi presque 1 mois et coutait 4500 frs en 1997... par contre c'est la meilleure voiture que j'ai jamais eu !!
Le seul moyen de contourner ces quotas a été d'implanter des usines en europe.
Ce qu'ils ont fait! Témoignage intéressant, merci 😊!
Sérieux, rigoureux,ne pas donner une mauvaise image du pays, vendre des véhicules fiables voilà pourquoi les Japonaises sont les meilleures...
Quand nos RER sont en retard de 10/20 min minimum c'est normal en France.
Au Japon à peine une minute est considérée comme un affront...
Sans idéaliser les Japonais sont loin, très loin!
Les ASIATIQUES c'est un monde à part.
❤🥋🇯🇵.
Électronique,Arts Martiaux, Automobiles...vive les Asiatiques 🙏🔥
En ce qui concerne les trains, faut arrêter le fantasme. Il y a du retard aussi chez eux. La chaine "Clé 2 Berne" en parle très bien.
@@cedricserieys9768 Bien évidemment la perfection n'existant pas mais est-ce au niveau de la France sérieusement ?
Parce qu'il faut s'accrocher quand-même hein...
Ils font pareil avec leurs montres, abordables et indestructibles. Ils prennent pas leurs clients pour des cons
Grand Seiko > Rolex
Effectivement mes Grand Seiko (un Spring Drive et un Hi-Beat) fonctionnent parfaitement tout comme ma Lexus hybride d'ailleurs.
@@sylvainsylvain3338 C’est super drôle car on a eu le même raisonnement sur la vidéo "Audi" y’a quelques semaines 😆!!!
J'ai eu des motos japonaises, toutes avaient une bonne fiabilité dans un usage normal voir poussé. Ma dernière étant une allemande assez plaisante à piloter mais reste assez peu fiable malgré une belle apparence; l'entretien restant hors de prix pour une mécanique assez simple je la qualifierais de prétentieuse. Côté automobile je dirais aussi que ma petite Honda reste la plus fiable, il est à noter qu'il y a eu des gros problèmes avec les airbags Takata mais bon les constructeurs ont fait des rappels même sur des voitures assez anciennes.
Je me souviens du PDG de Toyota qui s'était excusé publiquement et profondément à la suite de décès causés par l'accélération soudaine de ses voitures. Ce type de réponse est inconcevable aux USA, le PDG aurait remis tout ça dans les mains de ses avocats...
Super épisode, travaillant auparavant dans l'automobile et toujours dans l'industrie actuellement, je confirme totalement cette vidéo !
Je ne savais pas que ma culture était japonaise!...
Bon... avec l'amélioration que j'avais apporté dans mon travail qui a permis à des clients étranger d'acheter en toute confiance le matériel d'occasion vendu par l'entreprise où je travaillait, était un indicateur! 🤣
Oui! pour moi, même et même surtout un outil de production comme un tracteur agricole devait être irréprochable sur tous les plans même en occasion.
Et même mieux, il pouvait être amélioré, puisque les faiblesses étaient connue.
En 6 ans cette petite concession agricole du sud ouest d'à peine 8 salariés a étendu sa notoriété régionale au delà des frontières, en Espagne, en Suisse, en Belgique, en Martinique et même au pays d'origine de la marque qu'elle représentait, l'Allemagne.
Oui mes tracteurs sortaient de mon atelier un peu plus tard que les autres! Mais ils étaient vendu beaucoup, beaucoup plus vite! et sans intervention pour une garantie.
Mon problème était que je mettais en évidence la mauvaise estimation de rachat de ce matériel par les commerciaux et que la marge était mauvaise, alors que avec mes collègues elle pouvait être plus facilement masquée.
Résulta, ils ont préféré un bénéfice immédiat à une stabilité durable du marché, quitte à ce que l'entreprise décline en moins de 4 ans et se face racheter par un consortium Suisse Allemand.
Pour moi, le court-termisme est la philosophie des idiots et cette période me semble me donner raison.
Oui la cupidité est le défaut le plus destructeur des sociétés humaines.
J'ai eu des renault .... (je ne le ferais plus c'est promis...) ; des Peugeot, des Citroen, des allemandes aussi.... (déjà très supérieur a la marque au losange)... mais en toutes honnêteté depuis que je roule en Japonaise... = zéro pannes ! et fout fonctionne électroniquement parlant (véhicule qui ont 20 ans, essence avec 260.000 kms ou une qui roulent presque 40'000 kms par ans et qui approche les 300.000 kms) .... même les allemandes ne luttent pas.... Y A PAS PHOTO !
Les japonaises sont vilaines d'intérieur comme extérieur c'est le problème.
Jamais eu de problème avec ma Renault aucun problème a signaler juste la batterie changé au bout de 5. ans.
le "Toyotisme" existe vraiment .... ça consiste à mieux faire aujourd'hui ce que l'on savait faire hier.... mieux et non plus vite pour moins cher .... Il n'existe rien sur le "renaultisme" ... 🤣
J'ai utilisé une Mazda 2 pendant treize ans , moteur et boîte intacts , voiture sans souci . Elle était toujours en bon état quand je l'ai revendue . Les japonaises sont très fiables , je confirme.
Ayant travaillé chez un grand équipementier automobile et en particulier dans le service essai, je peux confirmer que certaines gammes de procédures proviennent directement des constructeurs et que lorsqu'un défaut apparaît "hors procédure", il font en sorte de l'intégrer au process existant. J'ai beaucoup apprécié cet enseignement et ces même procédures sont appliquées à d'autres constructeurs: autrement dit: Le Japon tire la qualité vers le haut niveau ingénierie même si malheureusement c'est souvent le portefeuille qui l'emporte.
Ma civic 8 1.8 i-vtec de 14 ans valide. Ses avaries, à date sont un compresseur de clim faiblard et un boulon de leve vitre qui s'est juste desserré. Ah j'oublie le mécanisme d'émetteur d'embrayage en metal qu'il faut graisser une fois par an pour qu'il ne fasse pas de bruit. Allez bonne route.
@@Blunt33bdx pour l'embrayage qui couîne : c'est parce que tout le mécanisme de l'emmeteur d'embrayage est en métal et non en plastoc. Un coup de bombe graisse sur la tige pas facile à atteindre et t'es bon pour 1 à 2 ans sans couinement. Les caches des poignées : Colle bicomposant résine epoxy.
J'adore la vignette de la vidéo. Normalement les féministes vont hurler "c'est un scandale ! on affiche une femme objet pour vendre une voiture !". Ben oui, de nos jours il aurait été plus correct d'afficher non pas une fille, mais deux et qui s'embrassent.
😅
Deux nanas c'est le fantasme le plus répandu chez les hommes...
Particulièrement intéressant, clair et précis. Une des toutes meilleures (par charité envers les autres) chaînes du Tube. Un grand bravo !
Merci pour cet éclaircissement, même si je suis déjà convaincu depuis longtemps de leur qualité de fabrication. En électronique aussi, le Japon est une référence. Je roule en Honda depuis 8 ans, contrôle technique toujours vierge (juste les pneus de changés).
Merci pour cette excellente remise à niveau. Quant au poka-yoke, le définir comme le fait de ne rendre la production possible que si elle est bonne (conformément à la règle kaizen n° 2). Encore merci.
Pourquoi !!!??
Bin parce que les Japonais sont de brave et honnête citoyens qui aiment bien faire les choses et respectent le portefeuille ! la Terre entière devrait s’inspirer de cette nation !
hahahahahahhahhahahahhahah
Bravo et merci pour cette synthèse sur les méthodes et la force de la production japonaises.
Ces méthodes appartiennent à ce que nous appelons en terme de métier, la Qualité. Sans qualité, on se retrouve avec les problèmes récurrents que certains constructeurs ont du mal à franchir. Un aspect qui n'a pas été abordé non plus et sur lequel les japonais sont forts, c'est l'assiduité. Une voiture entretenue en temps et en heure permet aussi de la faire durer dans le temps (il faut aussi que ces entretiens soient fait de façon qualitative). En France on a plus tendance à attendre la panne qu'à contrôler si tout va bien. La maintenance préventive est aussi importante que la maintenance curative (et moins coûteuse aussi).
c 'est pas faux ,je vois nombre de proprietaires de voiture allemande par exemple , ,rouler avec des pneus lisses ou des disques de freinage completement rayés ,ou des vidanges ,filtres divers non faites dans les temps ,l'entretien sur ces voitures coutent une blinde et certains ne se rendent pas compte du cout que representent ces engins payés forts chers pour une fiabilitée qui n'en a plus que le nom .
l'implication, la fidélité des salariés japonnais est la base de la culture Japonaises. Il en résulte des produits de qualités, fiables. Il en en va de leur honneur. les salariés sont toujours consultés pour optimiser leurs postes de travail; l'opérateur est du reste le mieux placé pour savoir ce qui est le plus pratique, le plus rapide, le plus efficace
Là ou les constructeurs nippon fabriquent de vrais voitures les autres vendent,des crédits à la consommation et des assurances.
Surtout des assurances.
Ouf le dimanche matin ou je peux entendre pour la seule fois de la semaine mot kyrielle !
Quand je vois le nombre de Peugeot Citroën qui se vendent , que ce soit en diesel ou essence purtech, ils doivent avoir de bons vendeurs 😊😊
Les gens sont surtout ignorants...
3 eme Lexus, après 4 Honda. Clairement, même pas besoin d'un classement.... jamais jamais jamais de problèmes ! c'en est même presque préoccupant ! 🤣
Très bon résumé des systèmes de production en automobile. En Europe, pour parler de ce que je connais, on les applique beaucoup. Mais on en tire aucunement de vrais résultats. La plupart du temps (75%?), les alertes FMEA ne sont pas prises en compte. Le "top management" (des financiers ou des responsables produits à la compétence technique inexistante) répondra qu'on a pas le choix, que c'est une décision stratégique d'y aller, et qu'il n'y a pas de raison que ça déconne, vu que ça a été étudié. Autre gros problème : Les salariés, à l'opposé du japon, sont tout sauf loyaux envers leur entreprise. Beaucoup parlent de leur rêve de "se casser de cette boite de m....". Ils n'aiment pas leur travail, sauf pendant les plans sociaux, pour gratter un billet. Sur les lignes de montage, c'est un drame : Je dirais que 30% n'en ont réellement rien à faire. Bataille de visserie, jetage de kanbans à la poubelle pour provoquer des arrêts de ligne, dégradation du matériel....Et l'ambiance, je n'en parle pas : On se croirait parfois à bab el oued. Franchement, quand on a vu tout ça, acheter français est un pure acte d'inconscience.
Le problème de fidélité n'est pas à sens unique. Les patrons français considèrent les ouvriers comme des consommables, malléables et remplaçable à souhait. A partir de là ça donne pas envie de s'investir.
@@youtube-handle-are-a-joke Je n'aime pas le management français, mais je crois qu'un français ne tient pas 10 minutes avec un manager japonais.
Merci beaucoup pour cette vidéo, qui élargit le point de vue et condense nombre d'informations utiles à toute entreprise !
Tellement instructif. Encore une vidéo géniale.
mon rav4 à 22ans et est toujours aussi fiable avec le VVTi increvable
De loin une des meilleures vidéos de cette chaîne.
Tout est exact. Pour avoir discuté avec plusieurs de mes fournisseurs travaillant avec Toyota, la relation partenaire de long terme est bien au cœur de leurs activités.
A noter aussi des outils comme le très puissant QRQC, Quick Response Quality Control, qui est intéressant à lire, même s'il est en bonne partie redondant avec le TPS.
Yes indeed. QRQC très en vogue dans l'aéro en passant.
Merci pour cette vidéo , toujours très intéressante.
Donner le meilleur de nous même est quelque chose qui fait terriblement défaut au français 😊
Pas pour dénigrer leurs collègues !
Bravo pour cette vidéo de vulgarisation de tous les principes du système Toyota. Je n’ai pas trouvé mieux sur internet que celle ci. Elle devrait être diffusée dans toutes les formations industrielles (lycées, écoles supérieures,…).
Je ne pense pas que l'on puisse diffuser cette vidéo dans l'enseignement public : elle est infestée de mensonges et de vérités toutes faites ... 😊
Mon Auris 1.6 de 2007 a 222.000km, aucun problème, tout d'origine (échappement, embrayage etc). Seulement l'entretien et en route Simone 👍
Une véritable vidéo-formation, riche et intérréssante. Voilà une bonne pouce !
Belle mécanique en ce qui concerne l'image avant la vidéo 🤪
Travail intéressant sur l'organisation des industriels japonais. Merci.
Comme toujours très bonne vidéo…car synthétique et bien documentée
Super travail, bravo.
Excellente vidéo, comme toujours, très riche et fournie en explications très compréhensibles. C'est très intéressant de voir comment fonctionne l'industrie japonnaise, il y a tout à apprendre. C'est marrant aussi de voir que dans le classement fiabilité, Dacia est dans le top 5 ^^ le constructeur partage à tout les coups un certain nombre de similitudes avec les constructeurs japonais, comme l'intégration d'ingénierie connue et éprouvée, éviter la surenchère technologique, mais aussi et en plus, la course au poids et le bon sens. A étudier en détail dans une future vidéo ? 😉 Merci en tout cas pour la qualité de cette chaîne et les enseignements transmis 🙂
J'ai une Toyota depuis 16 ans et j'en suis plus que content!
Essence??
Diesel!@@fadiamine2503
Ma Toyota est fantastique...
Excellente vidéo. Etant dans le développement je vais adapter certains de ces concepts à l'ingénierie informatique 👌👍
Merci, étude très complète et utile.
Superbe vidéo merci beaucoup
Des règles de bon sens finalement. Belle vidéo très pertinente qui doit "parler" à ceux qui ,comme moi, travaillent dans de grands groupes industriels. 5S Kaizen, 8P etc. qu'on applique chez nous sans vraiment en comprendre le sens puisque culturellement nous sommes différents des japonais.
Eh oui le facteur humain explique pas mal de choses😊
Super vidéo, merci !
Merci toujours aussi clair et talentueux ! ❤ longtemps que je me posais cette question et je savais qu’un jour viendrait ou elle serait savamment traitée par vos soins🙏
Effectivement et eux, au moins, ils rappellent leurs véhicules quand des problèmes sont trouvés pendant que d'autres se taisent et cachent le problème. Exemple Peugeot et le 1.2L Puretech où ils ont mis 5 ans à corriger le problème. Ce qui ne les a pas empêché de continuer à vendre ce moteur. La notion de respect du client n'est pas la même !
Chaîne TH-cam toujours aussi passionnante
Intéressant, comme toujours ;)
Magnifique Vidéo. Merci.
Les Amis,outre les trucs techniques,je dirais que les japonais sont très différents des autres Pays:ILS AIMENT TRAVAILLER et montrer leur expertise..ils ne raisonnent pas en termes de RTT,vacances,week ends fériés pour des semaines de 3 jours tous les mois,absences pour "réunions"syndicales,début ou fin de grossesse,etc etc...!! ...ou 8 jours d'absence pour angine ou rage de dents ou d'hémorroides,lol...normal donc qu'ils soient au TOP!!!
Oui très bien dit et j'ajoute qu'ils sont de droite et patriotes
Et les salaires ça se passe comment là-bas, du haut en bas de l'échelle ?
@@mv3772 j'en sais que dalle,à part qu'on ne les entend pas(jamais) pignasser...ergoter...manifester...et que je pense que leur monnaie vaut 5 à 10 fois cet euro de mes d..x!!!en plus,l'insécurité,ce"petit sentiment"chez nous,elle est à ZÉRO!!!
@@Nicolas-yd2mw et oui mon Ami...bonne journée🤣😍🐍
@@Nicolas-yd2mwmais, ils ne courent pas après des femmes issues de minorités, pour un bout de tissu porté sur leurs têtes.
Superbe vidéo que j'aurai du suivre avec un cahier et un crayon pour prendre des notes. Je la garde sous le coude ça pourra toujours servir. 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
Merci pour cette vidéo
Très intéressant
Une vraie leçon de vie
Je comprends mieux, grand merci pour cette vidéo bien illustrée.
Peut être que les japonais sont plus honnêtes et qu'ils ont encore le sens de l'honneur, des principes que les européens ne connaissent plus ou s'en foutent complètement ! Seule la rentabilité compte mais ça ne dure pas dans le temps.
Merci pour cette vidéo, je me suis régalé.. beau travail 👏
Passionnant. Merciiii. ❤
Ma Honda d'occasion à 10 ans= 1 batterie de changée, j'ai eu pendant 14 ans un touran acheté neuf = plus de 10 pannes dont 3 liées directement à des défauts connus par le constructeur....
J'ai une Seat avec une batterie qui a 13 ans, encore en bon état^^
Mais c'est sûr qu'un touran c'est un veau ^^
Vw. C'est un mythe. Et oui il y a toujours des adeptes déraisonnés des vw. Mais oui. Ce sont des voitures chères et peu fiables. Les idées reçues ont la vie dure. Dans ma famille, ils ne jurent que par cette marque qui était fiable et de qualité jusque dans les années 90. Plus maintenant. Ils ont tous des problèmes. Volant moteur.....
Moi. Je n'ai eu que des japonaises et jamais de problèmes. Je crois que je les ai convaincu.
excellente vidéo
Magnifique vidéo merci
merci ,tres bonne video
Remettre les actionnaires à leur place et se débarrasser des sangsues de type Carlos Ghosn: faire des voitures 🚗 au lieu de faire du fric en bourse 📈 La fiabilité augmentera naturellement
Total d'accord 👍
Quand les profiteurs arrêteront de profiter, le monde se portera bien mieux!😊
Que Nissan soit racheté par Toyota ou alors Honda…
@@MonsterGtiR27 très bonne idée, Renault pourrait aussi mettre de l’ordre chez eux… 5s,Kaï zen
Mais qui est donc le patron de Stellantis ? le même que notre Carlos...non ?
Excellent 👌
Super vidéo merci
Très peu de peuples au monde réussissent à concilier modernisme et passé antique. Le tour de force des japonais, c'est d'avoir réussi à adapter leur philosophie du passé au monde moderne dans un ensemble, ou, j'allais dire parfait, mais la perfection n'existe pas chez l'homme et les japonais sont les premiers à le reconnaître. Longue vie à cette grande civilisation qui nous a tant apporté.
Et qui nous apporte toujours...
Cela fait 10 ans que je roule en Honda ( HRV2 diesel et Civic 10 diesel), je ne vois le garagiste que 1 fois par an pour faire la vidange 😊
Moi aussi je roule en honda et ma Jazz vient de passer les 430.000 kms sans le moindre soucis
De nombreuses entreprises françaises et allemandes utilisent le lean le 5s les 5 pourquoi le problème c est qu il faut motiver les salariés et les rendre acteur de la bonne qualité et surtout les écouter et les consulter quand des modifications et de investissements sont décider.
Totalement approuvé !
Très bonne vidéo.
20 ans que je roule en Mazda (essence). Jamais un problème, même pas l'allumage intempestif d'un voyant
J’ai une honda crv 4x4 depuis 12 ans...une merveille...j’ai eu des voitures
allemandes et françaises...des gros caca.
Moi j'ai une Citroën C4 Essence. J'ai eu quasiment toutes les pannes possibles et imaginables mécaniques électrique électronique des trucs qui n'en finissent pas.
J'avais une Mazda 2 essence . Treize années sans souci mécanique , moteur toujours propre . je l'ai vendue parce que je voulais le faire avant qu'elle soit désavantagée par un fort kilométrage .
c est une culture mentalité et des valeurs de tout un peuple qui prend forme dans leurs produits
Mentalité marche ou crève.. C est le prix à payer au pays du soleil ☀️ levant..
Très bon reportage.
Superbe vidéo