Essai - Toyota Corolla Touring Sports (2023): restyling mécanique
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.พ. 2023
- Apparue en 2018, la dernière génération des Corolla bénéficie aujourd’hui d’un restylage de mi-carrière. Celui-ci porte principalement sur les mécaniques. Premier essai au volant de la version break dénommée Tourings Sports avec le nouveau 2.0 196 ch.
Lire l'essai complet
www.caradisiac.com/ba... - ยานยนต์และพาหนะ
J'ai une Toyota Hybrid et je peux vous garantir que la boîte CVT n'est pas si gênante que ça. Un réel bonheur cette marque ! :D
J’ai une CVT et au quotidien c’est un bonheur ! Très douce et discrète. On conduit pas sport en permanence la
Idem
Il comme beaucoup d’autres « journalistes automobiles » ne savent pas utiliser la boîte CVT. Comme si il fallait rouler énervé tout le temps.
les journalistes auto toujours a pointé du doigt le bruit des boîtes CVT... Passez à autre chose messieurs! Quand on a une voiture comme ça ce n'est pas pour être pied au plancher. Soyons honnête, ce bruit vous l'entendez une fois tous les 36 du mois, lors d'un insertion sur autoroute, pour doubler très rapidement... ce n'est pas la fin du monde.
Mettez en avant la qualité des Toyota et leurs excellentes consommations si on joue le jeu.
Ces essais sont tjs les mêmes, pour dire la même chose, quelque soit la chaîne. Hormis ceux qui prennent la peine de vraiment essayer.. Malheureusement cette histoire de transmission on n'a pas fini d'en entendre parler. Même le stagiaire qui n'a pas le permis le répète à tout le monde.
Peut être mais faut vraiment que Toyota arrête avec la cvt c'est catastrophique niveau agrément
Je trouve pas ça catastrophique du tout surtout sur les derniers modèles de la marque. C’est vif, ça marche bien, c’est fluide. C’est sur on a pas la même poussée qu’une vrai boîte, c’est beaucoup plus lisse mais achète on une toyota hybride pour être pied dedans ?
@@fredericgasnier6018 et bien j’en ai une depuis bientôt trois ans, une ts 184, très gros agrément de conduite, je n’entends que rarement le moteur.
@@fredericgasnier6018 bah en fait vous voyez pas qu’on est plein à les conduire et à dire le contraire ?
Les journalistes qui critiquent encore la boite CVT... Ils n'ont toujours pas compris comment utiliser l'hybride Toyota, c'est-à-dire tout en souplesse et sur un fil de gaz.
Bonjour...
Vous devez avoir un métier de planques vous ...
Je m explique depuis quand on ne dis pas comme les autres...
Dans votre boulot vous vous opposez aux autres aux chefs aux cadres ...
Non vous dites comme tout le monde ...
Comme la tv comme la radio
Comme votre star préférée
Non ...
Pas beau de mentir ....
Votre mari votre femme vous lui dites non .....!!!!!!!
Voilà les autres disent alors les journalistes répètent sinon plus de sujets plus de salaires ...
Bref si vous savez combien c bien la cvt / moi j aime / et bien on se tait ...
Comme au boulot à l école ....
@@maudmod5245 Beaucoup de mot pour ne rien dire...
@@maudmod5245 ca va la tête ?
@@maudmod5245 T'es pas en hopitale psy toi ?
Par définition cvt = pas de transmission de couple. Plus essence petit cylindrée. Donc oui c'est en rien agréable sauf en eco conduite. C'est pour rouler très pépère sinon ça gueule et surtout c'est une plaie sur autoroute en relance mais désormais malheureusement en neuf finito les diesel coupleux sans dépasser 2500 rpm pour le boulot... Sans Parler des zfe.
C'est marrant comme les critiques négatives concernant la boite CVT n'émanent jamais des propriétaires qui eux ont l'air très satisfaits. Voiture au design réussi, très sobre quand on comprend comment la conduire et ultra fiable... elle coche beaucoup de cases. Bravo Toyota.
Absolument d'accord !!!...J'ai une Auris dont je suis très très satisfait (c'est ma deuxième)...et,en effet ,on ne l'a relance pas toujours le pied au plancher !!
ç a fait 9 ans que je roule en hybride Toyota...jamais eu de pannes...même pas une ampoule à changer !!!♥♥
Le coffre de la Touring sport est dans la moyenne supérieure et bien plus grand que ceux des SUV bien plus lourds.
Et l'habitabilité aussi est très bonne. Je crois que Mr Pagès fait plus d'1m80 et il ne touche même pas le siège avant. Quand on sait que la plupart du temps ce sont des enfants qui sont derrière, c'est très largement suffisant.
J’ai la ts 180 depuis près de 4 ans. Habitabilité top avec souvent trois de mes petits enfants à bord.
@@yvesleblanc6563 Oui avec vos petits enfants, avec 3 personnes de tailles normales, c'est une autre histoire...
Le tunnel central est très imposant et l'habitabilité n'est pas très bonne au vu de son gabarit.
Heureusement, la longueur de la TS qui lui permet d'avoir un grand coffre, est aussi un handicap en ville.
@@yg.mathieu Pas du tout, j’ai souvent des adultes aussi… qui apprécient l’espace.
Le meilleur rapport durée de la vidéo - qualité de l'essai sur TH-cam. Les essais caradisiac sont tous des références !
Je conduis une Corolla 184ch en usage taxi depuis bientôt 200000km, c'est ma 4ème hybride Toyota (après une Prius 110h et deux Auris 136h), et le moins qu'on puisse dire c'est que les journalistes ne sont pas de toute bonne foi, ni ne semblent comprendre le système HSD.
Non, il n'y a pas un "petit moteur électrique" pour assister le moteur thermique : le "petit" moteur a tout de même une puissance de 110ch, par contre il y a bien un second moteur, beaucoup plus petit, qui n'a pas de fonction tractive. Le moteur tractif quant à lui n'assiste le thermique que dans certaines phases comme l'accélération, mais freine la voiture à vitesse stabilisée, produisant du courant pour alimenter le petit moteur et ainsi réduire le régime du moteur thermique pour maintenir un bon rendement, donc il n'assiste rien dans ce mode. Un sorte d'overdrive qui permet au moteur thermique de tourner à 1300tr/min à 80km/h sur le plat...
Par ailleurs "rouler en mode électrique" n'abaisse pas la consommation de carburant, bien au contraire, la source d'énergie primaire se situant de toute façon dans le réservoir d'essence. Faire tourner le moteur thermique pour recharger la batterie, pour ensuite la décharger en alimentant le moteur électrique ne peut pas présenter un bon rendement. De même le "mode électrique" n'est pas dédié à la basse vitesse, sur une 180h il arrive que le moteur électrique soit seul à tracter jusqu'à 110km/h.
Ma consommation sur 200000km est de 5.6L/100km en usage réellement mixte (1/3 urbain, 1/3 départementales, 1/3 autoroutes), sans pratiquer spécialement une conduite économique. En enlevant l'autoroute, la consommation tombe à 4.5L/100km sans difficultés.
Enfin, c'est malhonnête de prétendre qu'il y a "beaucoup de bruit dès qu'on accélère". Jusqu'à 4000tr.min le bruit reste faible, et il est rarement nécessaire d'écraser l'accélérateur sauf brièvement pour s'insérer ou doubler rapidement, ce que le 2.0 fait très bien. Et bon sang, non, ça n'est pas une CVT, mais un train épicycloïdal !!! Le seul défaut sonore sur la Corolla 184ch c'est le bruit de roulement sur chaussée dégradée, qui aurait pu être mieux maîtrisé.
Bizarre qu'au bout de 25 ans nos journalistes essayeurs n'aient toujours pas compris le principe de cette motorisation, qui se résume à optimiser le rendement du moteur thermique qui lui seul fournit toute l'énergie nécessaire à déplacer la voiture.
Quant à la fiabilité, parfait. J'ai du remplacer les vérins de coffre et un haut-parleur (prix des pièces exorbitant par contre), pour le reste tout est d'origine. Sur mes 3 anciennes HSD, aucune panne, elles roulent toujours.
Bonjour,
Du coup il est plus interessant de prendre une 122h ou 184h? Merci d'avance
@@askhabamaliev1766 Aucune idée, ça dépend de ce que vous recherchez.
@@askhabamaliev1766 intéressant par rapport à ton usage
@@darkshell315 taxi vtc
6.2 litres de consommation sur votre test ?! mais vous avez des parpaing à la place des pieds ou quoi ? j'ai une CRZ et en conduite normale je suis à 6.1 litres, sachant que l'hybridation de ma voiture est moins performante que sur les toyota !
Je possède une corolla touring sport de 2022 en gr sport avec le 2.0 184 en voiture de fonction et franchement la cvt c’est pas la mer à boire .. si on roule cool on n’entend rien . Sur autoroute idem à 130 on est à 2/2500 tour min.. il n’y a que quand on accélère fort qu’on entend le moteur et ça marche vraiment pas mal ! Le reste c’est du bonheur, moteur top , coupleux, châssis très bon malgré les jantes de la gr en taille basse flanc tendu d’origine, vraiment une superbe auto pour rouler
Et la consommation ?
pour quelles consommations svp ?
On s’en fout un peu du 0 à 100 , encore et toujours les remarques sur la transmission , mais bizarrement rien quand il essaie des autos avec des boîtes DSG les moins fiables du marché , le CVT est un variateur pas une boite !!!!! Plus de 6 litres avec 73% en électrique …faut retirer les sabots !!!!
Je possède une Corolla berline 184 cv et c'est un pur bonheur !!
😍
Profitez-en bien, j'attends que mon budget soit plus favorable pour en prendre une 184cv TS... Un jour elle sera mienne :)
La voiture est nouvelle la vidéo également mais on à toujours impression que les vidéos de Caradisiac date d'il y à 10ans meme publié depuis 1h
C'est une très bonne voiture bien plus fiable que toutes les voitures européenne ! C'est Un hybride économique ultra fiable ce n'est pas une sportive .En ce qui concerne la boîte e cvt c'est la plus solide au monde. 💪💪💪
Mouais 6 litres au 100 x 2€ ça fait 12€ pour 100km c’est très cher.
Une citroen e-c4 a un prix proche sera moins chère à rouler. Pareil pour d’autres modèles.
@@furorentonori5838 ça dépend où vous rechargez votre électrique, sur les super chargeurs ça revient à 6 L/100
@@furorentonori5838 une recharge sur une voiture électrique est tout aussi cher
@@gerardmenfaim474 les recharges au superchargeur c’est l’exception, le reste du temps c’est la nuit au tarif edf et c’est beaucoup beaucoup moins cher !
@@furorentonori5838 à combien ?
J'ai essayé la Corolla, et la boîte CVT n'est pas gênante du tout. Voiture très confortable et plaisante à conduire. On y est tout de suite à l'aise à son volant. Conquis avec ma compagne, on va la commander.
Sur spritmonitor, il faut atteindre la 8è page pour arriver à une conso de... 4,5L au 100 pour le modèle "corolla touring sports". Donc ça veut dire qu'en étant un tant soit peu attentif, et doux sur les accélérations, y'a largement moyen de gagner au bas mot 3, 4 voire 5 litres au 100 (c'est énorme) par rapport à une berline essence classique (je compare avec ma 308 130ch, avec laquelle j'ai 6.8 de moyenne, avec un pied léger). Faut aller à la page 100 (pas été plus loin) pour obtenir 6.53l/100. Ca donne une idée sérieuse.
J'avais hésité à prendre ce modèle quand j'ai changé, mais trop cher à ce moment, et surtout coffre (en hybride) trop petit. Mais la conso fait rêver. Après, la boite CVT... faut s'y adapter (et non s'y habituer). Ca ne m'avait pas choqué à l'essai.
Sur ma touring sport 122 je suis à 4,5 litres sauf l'hiver ou je suis à 5,2 litres.
TS184 pour ma part. 5,36l/100 sur 34000kms (4.9 en été et 5.6 en hiver) avec 40% autoroute, 30 de petites routes et 30 de ville
Pied léger en général (et mode eco). La CVT n’est quasiment jamais gênante (quand on conduit en respectant les règles et les bouchons) de mon point de vue. Moi je trouve que le restylage est surtout top a l’intérieur au niveau écran (là où la mienne prends un coup de vieux). C’est, je pense, tout ce qui lui manquait.
Pour moi, 5.5 l après 65000 km dont 20000 avec pneus hiver. 1/3 autoroute.
Je confirme: avec une TS 122 en respectant les limitations je suis à 4,5L sur route mais en ville on peut descendreà 3,8 dans des conditions favorables
Avec la mienne ( modèle 184 cv)5,4 litres aux 100 en moyenne ( vérifié sur 1500 kms ) Corolla
Ces perpétuelles remarques sur la transmission continue m’échappent franchement ! Non seulement c’est le meilleur type de transmission qui existe (plus sobre et plus confortable que quoi que ce soit d’autre) mais surtout le moteur se fait entendre à l’accélération dans n’importe quel véhicule ! Vraiment je ne comprends pas..
Mr Pagès reste dans les normes journalistiques, c'est tout. Pas plus de critique, j'aime bien sa façon de présenter.
Un moteur qui monte dans les tours pour donner de la puissance, quel est le problème ? Ca surprend les habituée/s de boite mécanique, certainement ; je conduis les deux, je sais apprécier les deux ; ce n'est pas la même conduite. En plus, étant motard, un moteur qui braille pour accélérer, c'est, euh, normal.
Évolution moins marquée 0.5s de gagné ! Y a des prépa moteur qui font pas gagner autant. Toujours aussi peu objectif ce journaliste... c est vrai que la corolla n est pas un 3008 🙄
Surtout ce n’est pas l’objectif ici
Il est epuisant ce presentateur...et il ne lit jamais les critiques..."reusstaillingue"
Tellement raison Pachique..
3008, voitures allemandes et rien d’autre
Toutes les boites automatiques font monter le moteur en régime quand on appuie fort sur l'accélérateur (elles tombent des rapports, non sans certains à-coups et latence, contrairement à l'eCVT assez réactive) et c'est normal. On est pas sur boite manuelle à mettre pied au plancher en 5e ou 6e pour s'insérer en ayant "la flemme" de rétrograder comme on le voit assez souvent. De plus, on est très rarement pied au plancher avec la Corolla, et le moteur reste suffisamment discret sur les trois quarts de la course de la pédale d'accélérateur (même sur la motorisation 122H produite de 2019 à 2022). Le HSD Toyota est devenu une référence mondiale sur la catégorie hybride, pour de bonnes raisons : fiabilité, consommation, qualités de conduite du système hybride.
Après, je comprends que l'on puisse être perturbé par la décorrélation du régime moteur et de la vitesse du véhicule. Mais l'on s'y habitue et au final c'est tout transparent. Cette variation de régime permet, de surcroît, de mieux adapter le régime moteur à la demande de puissance et ainsi de travailler sur des plages de rendement moteur plus élevé pour fournir la puissance requise, contrairement aux rapports fixes des boites plus conventionnelles. En effet, la transmission eCVT pilotant directement le régime moteur via le calculateur, le constructeur dispose d'une mise au point très fine de son fonctionnement.
Très belle voiture ultra fiable elle vaut son prix et très économique ma copine a une toyota yaris année 2018 j' adore la marque toyota je suis fan
On en parle de la fiabilité absolue de cette transmission ?
Bonjour tout le monde petit message pour vous aider a choisir 😉 . dans la reparation auto depuis 40 ans j ai possédé et essayé toute marque confondu . mon avis sur Toyota corolla et meme yaris 130cv . une merveille de conception et d utilisation , très agréable a vivre au quotidien cette marque est d une fiabilité exemplaire de très loin devant certaine allemande , un plaisir de conduire inégalable avec par dessus le marché une faible conso . mon épouse et moi sommes possesseur d une corolla ts gr 196cv et yaris gr 130 cv . ps: je n'ai aucune action chez Toyota 😄 bien a vous 👍
Elle possède tout ce que je recherche dans un véhicule! Futur achat c'est certain avec le 2.0L 🤩
Il manque quand même un truc. Ça consomme trop et le carburant est cher
@@furorentonori5838 trop non je ne dirai pas ça. Pour avoir testé le 184 j’ai trouvé ça tout à fait correct.
Pour le reste c’est totalement ce que je recherche
@@uyscuti8399 perso à ce tarif je bascule sur une électrique, le carburant et les entretiens sont beaucoup moins coûteux
@@furorentonori5838 pour une hybride le coût d’entretien est aussi moins cher que son homologue thermique.
Électrique, de mon côté ce n’est pas ce que je préfère. Malgré un couple disponible instantanément etc
Disons que chacun fait selon ses moyens et ses préférences
@@furorentonori5838 j’ai une ts 184 depuis bientôt trois ans, 5,8 L/100 avec 70 % route, 20 % autoroute et 10 % ville. Pour un break de cette taille, avec ce coffre et ce5 agrément de conduite, c’est très peu.
La boite CVT est tellement nulle que Toyota est n°1 mondial des ventes avec... Comme tout système, la CVT a ses avantages et ses inconvénients : ça mouline quand on bourine, mais y'a pas plus fiable et plus économique à l'entretien. Si vous parlez à chaque fois de l'inconvénient, parlez à chaque fois des avantages.
Pas un mot sur les nouveaux équipements de sécurité ??
J'ai une dkg en boîte auto, pensez vous que je vais être déçu si je passe à la ctv ?
Une très belle voiture
Bonjour, je m'adresse aux utilisateurs de ce véhicule. Il m'intéresse et il serait pour une utilisation familiale, et principalement pour les weekends et vacances et bien souvent des long trajets (environ 300km disons) sur autoroute. J'ai lu que sur autoroute ce véhicule n'était pas forcément le mieux adapté et surtout niveau conso... Pouvez vous m'en dire plus svp ?
L'écran semble immense et placé vraiment haut !
Belle voiture, très belle finition, j'étais vraiment intéressé par l'achat d'une Toyota, mais suite à un essai en concession, celle-ci a une boite très très bruyante, impressionnante le bruit à l'accélération, rien à voir avec une boite auto eat 8, j'ai essayé avec une boite eat 8 sur une Citroën, quel bonheur. Dommage pour Toyota, mais je vais acheter une autre marque plus agréable niveau bruit et confort.
Version break trop Belle
Messieurs les journalistes auto : Je roule tous les jours avec un véhicule diesel français en BVM6, moteur de 2.0 ,136ch ! Il m'arrive aussi de rouler avec une hybride, prius 3 1.8 136ch de chez Toyota. Croyez le ou pas, mais rien qu'en terme d'agrément et de douceur, l'hybride l'emporte haut la main ! Maintenant, l'effet "moulin" n'est pas au goût de tous le monde certes mais ce qui compte le plus, c'est l'efficacité ! Si vous souhaitez que stellantis se mette à produire des produits de qualité, va falloir commencer dès maintenant parce que niveau satisfaction client (pour le 1.2 puretech de dernière génération), le groupe entier peut repasser 😅
Honteux de continuer de presenter la boite ecvt comme ça en appuyant sur l’accélérateur pour entendre le moteur ! Toutes les boîtes auto en kick down font monter les moteurs en régime. Mais heureusement les gens ne sont pas des benêts. Les ventes le prouvent. Mais les journalistes n’y sont pour rien décidément
Faut savoir que c'est pas une CVT classique mais le système qu'ils utilisent depuis la Prius. Et ce système Synergy Drive (boite épicycloïdale très simple et bien pensée), c'est du solide, y'a rien qui stresse, on peut tirer dessus sans problèmes, c'est pas un truc chelou a courroies et poulies comme les Nissans. Enfin bon, c'est pas fait pour, mais c'est pour ça que question fiabilité, y'a rien a redire.
c'est vrai que quand on appuie à fond avec une boite automatique sur une thermique cela ne monte pas du tout dans les tours . toujours ces journalistes en mode "gnagna ça fait du bruit , ça mouline". il va falloir passer à autre chose.
Le plancher de coffre peut se baisser d'une dizaine de centimètres environ et faire gagner du volume supplémentaire
👍
Par pitié changez de disque concernant le bruit à l’accélération, ce n’est pas une tesla il y a un moteur thermique ça fait forcément un peu de bruit soyons sérieux!!
De plus c’est la meilleure auto familiale et de tout les jours qui puisse exister.
Et non, la boîte cvt n’est pas un défaut, elle est même gage de fiabilité car très peu de pièces en mouvement par rapport à une boîte normale.
bonjour a vous , oui je confirme ce que vous dite , je possède également une toyota prius plus depuis maintenant trois ans , est je suis très satisfait de ma voiture ; les gents ne comprennent pas vraiment le système de fonctionnement , car les moteurs sans l’hybridation font en générale du bruit lors ce que l'on passe les vitesses , et c'est pour cela qu'ils ont des difficultés a comprendre mais moi qui a beaucoup roulé avec des voitures a boite de vitesses , et maintenant que je me retrouve avec la toyota prius plus c'est le bonheur a cent pour cent et je ne retournerai plus a la voiture des années soixante bien a vous
"Seulement 6,2 l/100" ... Je vais garder ma 207 finalement.
Je ne sais pas comment il a pu faire 6,2l. En tirant comme un bourrin sûrement.
Personnellement 4,7l et j'habite en Savoie (montagnes)
Les vrais propriétaires savent que la boite n'est pas un problème !!!! Les journaleux en carton !
J'ai l'impression que le 2l a perdu sa double sortie d'échappement chromée dans la bagarre!
oui...j'aimais bien pourtant !!
Oui franchement ça pinaille ! Tout ça pour le bruit de la boite de vitesse quand on accélère.....
Moi j'aime pas trop la couleur des jantes alu et que dire de la consommation.... alors qu'il y a 30 ans avec une 205 essence on consommé 5 litres d'essence vive le progrès !et le porte-monnaie aussi ......
Ah oui
Mais 205 c
2 .05 chevaux
205 décibels à 90km
C est 2 heure de conduite 05 heures mal de dos ....
Mais oui conso top
Plaisir top
Ah oui est c est 2 places derrières c pas pour des adultes
Alors faut rouler en 205 si tu ne vois pas la différence. Si tu compares la consommation, compare tout le reste et en particulier le poids, la puissance et l'équipement.
Les voitures sont beaucoup plus chères, c'est un fait. Mais qui accepterait d'acheter une voiture neuve avec un équipement comme la 205 et zéro étoiles au crash test aujourd'hui ?
Nan mais sur la consommation ils sont complètement dans l'abus, en conduisant bien je dépasse rarement le 5.5l
Les journalistes français martelent les défauts des boites CVT depuis 10 ans, mais l'objectif de ces boites c'est la douceur de conduite et la faible conso ! et en plus c'est fiable à conditions de ne pas trop lui tirer sur la gueule. ce qui est pluto étrange c'est que les proprios ne s'en plaignent jamais. Plus etrange encore ca fait un petit moment que c'est utlisé chez les japonais, mais nos chères journalistes n'ont toujours pas compris le principe et ne semble pas s'y habituer
je partage votre opinons sur ce point de vue concernant les hybrides , car les journalistes veulent ignorer leur excellence de ces voitures hybrides , un peu chauvin !!! *
La conso, je fais bien mieux avec ma Corolla 2,0l de 2019.
Et le coffre, c’est mieux que pas mal de breaks de la catégorie supérieure et bien mieux que les SUV.
On entends mal
Le son est pourri.
Vous auriez dû parler encore plus vite !
Quid de l'insonorisation ? Car c'est là le vrai problème de cette voiture. Pour un usage court au quotidien ça va très bien, mais sur des longs trajets c'est intenable. Les bruits de roulements sont omniprésents dès que la chaussée n'est pas lisse comme un tapis. Ça résonne de partout et au bout de 2 heures vous êtes fatigué comme si vous aviez roulé 8h....
J’avoue de mon côté je n’ai rien à redire niveau insonorisation. A haute et basse vitesse
C’est marrant, le silence de roulement, comme la discrétion des moteurs, sont très agréables d’après mon expérience, après 28000 km dont souvent des trajets de 400 km et parfois 1000 km.
Tous les taxi roulent en toyota! Les pauvres
Ça dépend des bases de comparaison qu'on a peut-être. Mais par rapport à une volvo ou vw, c'est franchement nul, on a l'impression d'être dehors. Il n'y a qu'à rouler sous une grosses averse, on se croirait sous un hangar en tôle.
J'ai eu cette année une corolla et une swace. Même constat, en ville et jusqu'à 100km/h, sur des revêtements parfaitement lisses c'est très bien, mais sur chaussée dégradée en campagne ou autoroute plus "granuleuse" c'est l'enfer.
Bref, insonorisation 0.
@@manucampervwt5campervan319 je compare aux voitures que j’ai eues, BMW, Mercédès, Volvo, et j’ai une Corolla ts 184 collection : la meilleure de toutes les voitures que j’ai conduites. Ça peut aussi dépendre des pneus.
Elle est petite
Prix précis - nul
Votre musique est tellement FORTE par moments par rapport aux passages parlés. Affreux
Merci d'arrêter de parler en négatif de se "beaucoup de bruit" quand un Hybride Toyota accélère ! si vous vouler tapper dedans en permanence, passez votre chemin et achetez une autre marque ( sans doute plus gourmand en essence et moins fiable )...
Quelle plaie ce pseudo journaliste
La ligne est très réussie mais l'habitabilité aux places arrières de cette Corolla est tout simplement ridicule, ma petite Honda Jazz Crosstar pourtant du segment inférieur, fait infiniment mieux qu'elle dans ce domaine !!!
Et alors que dire de la Corolla version "berline" qui offre des places arrières encore plus étriquées ???
Il serait grand temps que Toyota comprenne que la taille moyenne des occidentaux est bien plus grande que celle des japonais !!!
Avec l'obésité qui se pointe ...ça va être encore plus compliqué dans quelques années !!
Quand on voit ce que propose Honda en agrément de conduite sur la nouvelle Civic, on peut constater que Toyota sur un modèle équivalent paraît être a des années lumières...
je ne pense pas !!
En fait, c'est une voiture moyenne, car elle est dans la moyenne dans tous les domaines.
😁😁😁😁😁
Lol
Une catastrophe ce présentateur 😡
Dommage pas de boîte manuelle dispo
Ben c'est une hybride, donc fatalement... On ne va pas reprocher aux Tesla d'être exclusivement en automatique, par exemple, y a un moment faut vivre avec le progrès
Une hybride boîte manuelle n'a aucune utilité.
@@exileatsushi7165 surtout que sur les tesla il n'y a pas de boîte vitesse c'est comme les trains, juste un réducteur à rapport constant. 😉
@@philippebrosseau8018 Oui on se comprend Mr Brosseau, je voulais dire qu'il n'y a pas d'embrayage et de passage de vitesse manuel, au grand dam de conducteurs qui adorent tripoter le levier de vitesses...
Il en reste ?
Elle n est pas française... Donc....
Absolument pas elle est faite en Angleterre
@@maxancemaerten3647 vu qu elle n est pas francaise...ils la descendent
Au secours la CVT, ils perdent des ventes.... Rien ne vaut une double embrayage
Ahahah, vous prouvez par votre commentaire que vous ne l’avez jamais conduite !
@@francoiscailhol7528 la CVT n'a pas changé, j'ai eu une CVT, depuis une DSG, soyons sérieux, la CVT est indigne
@@fullfull je persiste, vous n’avez jamais conduit une Corolla eCVT.