Жизнь советских водителей международников, которых все уважали
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2021
- #Дальнобой #СССР #Международник
Жизнь и требования к водителю тех годов сильно разниться от того, что мы видим сейчас. Что было по-другому - в этом видео.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Жизнь советских водителей международников, которых все уважали
Как жилось дальнобойщикам в СССР
Элитные водители СССР
Совтрансавто - ยานยนต์และพาหนะ
Класс! Если можно список фильмов которые использовались для ролика. Понравились очень кадры из цветных фильмов с Совтрансавто. Думаю многие посмотрят. Спасибо!
Благодарю за комментарий! Вот список:
Х/Ф Гладиатор по найму
Х/Ф Интер девочка СССР
Х/Ф Стервятники на дорогах
Х/Ф Выкуп СССР (1986)
Х/Ф Приключение травки
Х/Ф Дорога в Ад (1988)
Х/Ф Забытые вещи СССР (1982)
Х/ф Инспектор ГАИ
СовТрансАвто Брянск (1976)
Совтрансавто Кишинев (1983)
Совтрансавто - Ваш надежный партнер
@@Stalnyekolesa я кстати с кишинёва)) ныне оба филиала Сов Транса у нас закрыли, ниже меня где живу осталось здание и место где логотип был(ныне 2 фирмы там), в другом филиале на крыше здания(напротив автовокзала) проржавевшие буквы ещё сохранились
Фильм "Интердевочка".
@Михаил Морозов в ролике четко обьясняется на хрена
@Михаил Морозов Что бы на западе не остался, вот для этого требовалось наличие жены и двух детей
Пришел в Совтрансавто в 1986 г. практически в конце . В основном все правильно покпзано , только на яме не 1,5 года а 6 месяцев , потом перецепка по Союзу , как себя покажешь , выполнение плана - обязательно 60 тыс. т/км . Потом первый паспорт 3 года СЭВ и Югославия . Ну а уж потом , если член КПСС , то можешь расчитывать на визу в кап. страны . Уже 62 , но без дороги не могу . Жена говорит , что я " больной " , т.е. болею дорогой уже 42 г. за рулем . Уже и бросал , проходит пол года , год и опять в дорогу . В России на работу не берут , дпже такой возраст не рассматривают , наверное много знаю , а им сейчас нужны молодые и податливые . Молодого можно нагнуть , а от меня можно и получить ! Работаю в польской компании уже более 6 лет . Наверное придется работать до конца . Не люблю слово " дальнобойщик " какое то мерзкое , не подходит нам , правильно - водитель международных перевозок . Всем удачных рейсов .
А как раньше решали вопрос с режимом труда и отдыха?Очень интересно
@@fokinalex86 обычно честно ехать начинали с Германии.Делали суточный или больше и с чистой шайбы вперёд
Ну я думаю скорее вполне практичный интерес: как млжно меньше платиьь и больше получить с водителя
@@tilsr2556 ага, и разбитый груз из-за того что водитель не отдохнул
@@mikhailbezpalko2462 груз же страхуется?
Стою на 45 часовом отстое во Франции и смотрю этот ролик, символично))
Пока работал дома в России, нервы тратил ужасно, народ у нас тяжёлый, если ты водитель, значит тебе будет каждый хамить, водитель в России это ничтожество... работать приходилось "стоя", пробеги 17-19т.км в месяц на коротких рейсах до 2000км, условия рабские, сейчас же работаю в Европе, пробег не более 10т.км с полноценными выходными да и з/п 2т.евро в месяц, по прежнему не вижу по пол года семью, сам себе готовлю и стираю, но теперь за работу я получаю деньги)) Романтики здесь никакой нет (это для молодёжи, кто её ищет), профессия не из самых лёгких, уехал работать молодым мужиком, а вернуться придётся старым дедом...
Спасибо за ролик, душевное кино получилось)
Да Евгений. Никакой романтики только выживать
Да кому нужна эта романтика? Деньги платят - и хорошо. А работать всем до пенсии приходиться, не только дальнобойщикам, хотя я особо и не стремился полумесячные рейсы. Моё любимое время - 3-5 дней
За этот труд должны платить 5 тысяч евро
Да насчёт стариком я с тобой согласен Меня после 5 лет дальнобоя по Европе уже одноклассники не узнаю.
В 2000 году, в экспедиции Дюбуа (Женевелье, Париж), грузчикам арабам платили зарплату 7000 франков (2000 евро примерно) в Париже в то время на эти деньги можно было разве что не сдохнуть с голоду, на сигареты уже точно не хватало. Сегодняшние дармавозы в России бегая по стране зарабатывают до 60000 рублей (800-900$), НО!!! Но за 350-360часов работы по путёвкам при норме180 в месяц. Ну кому нахрен нужна такая работа??? По этому ушел без сожаления, теперь это не профессия которая позволит кормить семью, это пособие бомжам.
Хорошее видео, аш настольгия нахлынула... Просто отец тоже был дальнобоем, только уже не в СССР, а в России. Так от него и осталась привычка останавливаться на трассе если вдруг кому нужна помощь.
А то был случай еду по меж городу время три ночи, зима. Смотрю на аварийке машина стоит и масло по дороге. В итоге семья до дома не доехала, редуктор развалился. С 11 часов вечера стояли и я первый кто остановился. Взял на трос и дотащил до дома, все мы люди и не кто не застрахован от такого...
в лето 2005 шел с Новосиба в Тюмень на 21099i из гостей, после поворота на Чаны увидел на обочине Нива, тоже лужа масла, дед с бабкой и внучкой, тоже говорит 3 часа стоит, все мимо летят, я первый, кто вообще остановился. Дотащил его до поста гаи у Татарска, чтоб ему ГАЗель остановили (ему еще 100 км потом надо было, груженый он, еле дотащил его) и сам ушел в ночь.
Отоварят вас монтажкой по голове молодежь и вы перестанете останавливаться
Хоть плачь
@@user-qj6fr2kq2e Ты самое главное не. Бойся,,а то ведь и жить опасно,,
К сожалению опасно останавливаться. Не от того что люди плохие не останавливаются
ПОтому, что если остановиться, вылезут громилы и оставят без всего. Так что лучше проехать дальше, чем быть обворованным и \ убитым. Как это было на челябинской объездной примерно в 7 - 10 годах, сам видел этих циган с иностранными иномарками на аварийке.
Батя работал в Совтрансе. У меня тогда было и джинсы и мопед стелла на зависть друзьям. Эх батя. Не знал тогда с каким трудом это мне доставалось.
стречал в 70их и 80их водителей Совтрансавто в ФРГ, Франции, Швецарии -нищие и запуганные, шарахались от людей как чёрт от святой воды. Всегда они в двоём ездили, друг другу не доверяли -друг за другом следили, всегда парнёра другого давали. Но иногда удавалось поговорить, пока один пошёл в туалет. Так один рассказывал -заезжаем в ФРГ, сразу майку снимаешь, ноги наверх и балдеешь, как человек
Мой отец работал 1983 1991.
Совтрансавто.
А потом стало Кыргызтрансавто.
Ездили китай
Зато сейчас гонят шофёра в три шеи и не спрашивают устал он или спать хочет и ищут повод чтоб недоплатить ему.
В Европейских странах никто никого никуда не гонит.все строго поРТО
@@AlexAlex-jd6mzне говорите за всю европу, гонят и еще как...я знаю что говорю.и приходиться и по двум чипам работать и с шайбами мухлевать.сейчас водитель-это раб,и никто их не ценит.
@@dimass6042 это вы сами позволяете чтобы вас гнали,уходите от такого работодателя.я тоже знаю что говорю
@@AlexAlex-jd6mz ага,мест рабочих просто куча,бери нехочу,и во всех если хочешь заработать приходиться нарушать.не во всей европе есть европа.
@@AlexAlex-jd6mz я водитель трала живу в Казахстане, работодателю вообще наплевать на мой отдых, недавно проехал 2700 км приехал домой в 5 утра в 11 утра он мне позвонил и отправил в рейс в один конец 1700 км, зато деньги не любит за труд платить по пол месяца клянчать приходится, зато сцепка у меня 21 метр это длиннее чем стандартная фура
Низкий поклон от современного поколения водителей профессионалов !!!! Долгих лет и здоровья крепкого !
Пошел нафиг отсюда
Одни положительные эмоции от ролика! Спасибо!
Спасибо за ролик.400 км.-загнул. 610КМ ,это норма на 2х водителей и попробуй проехать ми о поломанного-уволяти Были случаи,когда один водитель в одиночку на 89вольве снимал и ставил КПП.Пили в одинчку с завешенными шторами(стучали друг на друга)даже на своего напарника. За стукачество выгодные рейсы в Финляндию или подальше в Европу.Ездили по одному-второй сидел дома.Норма времени,как вы поняли позволяла.Платили командировочные наличными валютой и ни какой чековой,кроме валютной книжки.И ни какая 88 статья тебе ни почём.Моряки завидывали.Я работал в ленинградском отделении.Не все проходили отбор через ремзону.Я проходил через хоз.колонну.Потом по союзу(загружал прицепы заграничникам),и забирал у них гружонные на границе.Заграничники практически не появлялись дома долго до крупного ремонта или обслуживания.Заграничники нам привозил подарки,водили в ресторан и т.д. К нам даже милиция не подходила. Первые тягачи были не МАЗы а ЗИЛ164(Представте себя на ЗАХАРЕ в белой рубашке,но держали себя)Это я,правда видел на фото в административном корридоре,на рейсы в Финляндию.
ну вот - спасибо кто-то правду рассказал.. а то такие радужные картинки тут нарисовали )
1х самый надёжный букмекер???ахаха,спасибо,рассмешил.
Он имеет ввиду, что за рекламу надёжно занесли.
Канал маленький. Рекламы от ютуба тоже мало. Надо же как то зарабатывать. Если человек делает качественный контент, то я закрываю на глаза на рекламу лохотронов.
@@user-rs6zb6xr4v что ты несёшь?
Ну заработал чел свой кэш,а на даунов которые занесут в 1хбэт( это тот самый который вроде как запрещён) похуй
Меня, как и большинство Шоферов принимал на работу Сам Начальник Отделения СовТрансАвто в Луганске Лично! Причем, по рекомендации одного из Шоферов колонны! Вторым условием было либо быть коммунистом, либо комсомольцем! Зарплата была по Союзу до полутора тысяч рублей, за бугор еще побольше.Но работа была самой жизнью, фактически это и была жизнь, но только за рулем..
Да действительно брали профессионалов. И языки изучали, работе с документами, разговорник видел вживую,фарси. Коллега ездил из Дании в Иран, возил сыр и молочные продукты.
А сейчас, пусть на меня не обижаются водители, ездуны в основной массе.
Сам сколько раз видел как едут- трещат по телефону, ноги на торпеду положат, влючат круиз-контроль , и чуть ли не мизинцем держат руль. Колесо бахнет, успеет такой ездун среагировать и удержать машину? Я очень в этом сомневаюсь. Однажды видел, как вообще ездун в телевизор втыкал когда ехал. Я просто выпал в осадок. Как так можно!? А после едешь и считаешь сколько по кюветах лежит. Кто заснул за рулём, кто не успел сманеврировать и прочее.
Многим стоит поучиться тому как делали раньше, а не оплевывать и " клясть совок".
Всем удачи на дороге. И главное возвращайтесь домой.
Ну плюсы в Сафке была дисциплина. И из-за этого и качество было. Хотя на производстве то ещё расп*яйcтво было.
Золотое время было. И люди были - золотые !
Другие народы уважали, а эти другие народы из всех сил всю историю старались обмануть и ограбить Россию. И это у них получалось.
Избранные мотались в европу за шерпотребом - золотое время
Боже упаси от таких "золотых времён".
Дааа были времена!!!! 🤝🏻 Спасибо!!
Стою на разгрузке. В штате Огайо, США. Пью кофе и смотрю это видео.
Не нужно романтизировать эпоху СССР. Не было тогда все так прекрасно, как показано в этом видео. Всегда и везде, было воровство, алчность, предательство и цинизм в гармонии с честностью и добротой. Всегда было, и есть и теперь. Мы помним прошлое в тёплых тонах. И всегда кажется, что трава была зеленее, а солнце ярче.
Труд водителя недооценён. Это не только романтика и путешествие. Это ещё, и ответственность, и риск.
Всем добра!
Мой знакомый в Канаде за двадцать лет с самого низу поднялся на самый верх
Начинал чистильщиком сапог а сейчас работает парикмахером
@@user-vf5rp3tv4r завидуеш
😂@@user-vf5rp3tv4r
Вот и стой там в своём Огайо.
@@user-of8tj1zr5hчто, жаба давит тебя?)
Взгрутнул...лайк за ностальгию👍
Спасибо большое !
Самый душевный канал на всем ютубе, приятно слушать.
Что то мне подсказывает что все приведенные критерии с лёгкостью обходились. Ведь как со сталинских времён говориться - блат сильней наркома.
С такой теплотой настольгирует о гаишниках берущих по божески. Так и родили коррупцию.
источник коррупции в кремле сидит
@@pamparam3495 да-да, там плохие воруют, а тут хорошие. Дебильное мышление
@@russian_natashka ты хоть понял что написал?
Любая мелкая бытовая коррупция есть следствие коррупции на гос уровне. Попробуй в сша дать менту взятку, моментально присядешь на бутылку, потому что там закон не пустое слово
У нас полстраны таких..
Которые с теплотой онанируют на прошлые времена... Когда можно дать гаишнику и грузи хоть 50 тонн и вези перегруз. А Сколько например работяг преклонного возраста сейчас ностальгируют как раньше... Тащил с работы все что плохо лежало. А ВСЕ УДИВЛЯЕМСЯ В КАКОЙ СТРАНЕ МЫ ЖИВЕМ.... МОЖЕТ НАША СТРАНА ЭТО - МЫ
@@user-yu4qt2rk8e
Да и сейчас всё везде таскают, что плохо лежит. У кого есть возможность, тот и прёт.
Спасибо, что не забываете историю!
С удовольствием посмотрел, спасибо. Вот это я понимаю отношение раньше было. Да и сами люди были лучше.
Конечно лучше - трудоустройство на такую "профессию" только по-блату...
Замечательный канал так душу греет перед сном 😊
Да чем делится мне 30 лет работаю водителем а хорошего ничего не скажу хоть и машина за 3 ляма вот в те времена бы пожить вот это да
Я жила в те времена, а отец был дальнобой.Ездил на первом МАЗе, с капотом впереди. Возвращаться в те времена я не хочу. А отец завидовал бы вам, вашим машинам, дорогам, стоянкам.
Правильно мыслишь товарищ, раньше было как в Литве одну топтал в запасе две, а теперь как в Кузбассе мою топчут, а Я в запасе. 🤣🤣
А ты живи сегодня и будь человеком.
@@user-zt8bu7fw5e Быть человеком на сегодняшний день не так важно, важно выйти в люди. Опять же если все выйдут в люди, тогда кто же останется Человеком? Безвыходная ситуация. 🤣🤣
@@alexanderpfaff4612 главное во всё знать меру, как гайцы в СССР😁
Дядьки мои с советских времён работали шоферами. Тогда за эту работу очень прилично платили.
Отличное видео. Продолжайте в том-же духе 🤝
Обожаю твои ролики про дальнобой👍
Сижу в дальнобое в Германии на сорокпятке и смотрю ролик. Спасибо тебе)
Я тоже, привет коллега из Гамбурга
Таксисты,авттбусники, дальнобойщики ето была елита сейчас ето просто рабство
Автобусники вообще тема отдельная. Отработал На межгород два рейса, билеты На самолет, и в Ялту На выходные. Денег полные карманы были.
@@artemvalerich3044 И это так!Отвечаю!Как автобусник!Билетик до Ялты,на ЯК40,стоил 70₽!Из моего города.
@@peteoknetis4784 я живу в доме, который строил кооператив патп междугороднкго.)
сейчас таксисты это водители высшей категории с премией дарвина)))))))))))))))))))))))))))))
Что ты имел ввиду
Спасибо за фильм про нашу профессию
Мой один знакомый всю жизнь был дальнобоем и говорил так ; была дача хорошая с баней и бассейном , машина , семья , деньги , большая кооперативная квартира и т.д а у него была кабина , термос и дорога .
Да люди были добрея и открытыми. А сейчас смотришь в глаза готовы задушить.
Пиздешь это все что раньше люди были добрее . Откуда же с таким воспитанием после 90х все Г всплыло ? Народ как был говном так и остался .
@@user-yd4jz9tx6m добрее
Как могли в СССР люди добрее быть? После десяток милион жертв всяких войн, голода, лагерей, НКВД, блата, воровства, несправедливости, очередей, дифицита и так далее?
@@piterb5745, шизе платят 15 рублей за сообщение или это наследственность такая?
@@piterb5745 а вот и промыты дурачек нарисовался,понимаешь пропагандон,ценности были другие и воспитание великой и правильной страной
Шикарное видео,случайно наткнутся!позновательно,интересно,и увлекательно. И да,раньше реально были человечнее друг к другу.
А что познавательного? Что софики в форме ходили в галстуках? Да это смешно , а не познавательно ... И как они могли каждому помогать в белых рубашках , не , я ничего против не имею , это вся суть совкового дебилизма😆
Были времена! А сейчас воспоминания .
Так держать! Темы очень интересные !
Мне 25, работаю в Совтрансавто Брянском 😀😀
А писать не научился
@@user-ww8hb6wj5z а сичас нинада
Совтрансавто?!Это ж при союзе было?!
@@peteoknetis4784 Они и сейчас есть )
Очень приятный ролик! Давно попадался в «предложке» и тут выбирая очередное видео решил посмотреть - ни разу не пожалел! Спасибо за интересное и познавательное видео и за приятную озвучку! Тембр голоса прям как у закадрового диктора!😉
Спасибо большое!
классно,аж приятно посмотреть
Даааа! Я мальчишкой
Всегда восхищался этим
Длиномерным грузовикам.
Наш семейный знакомый привез нам в подарок магнитофон
Jvc. В кортоной коробке.
Однокосетный. И кучу целлофановых пакетов
С рекламой райфл. Джинсов. Это было незабываемо.
Посмотрел с удовольствием!!!
Хорошие видео,душевные👍
В США зарабатывал на три дома и машину и умирали в 40 лет, НО эти три дома и машина была в их личной собственности и семья не осталась в заложниках.
а почему в 40 лет умирали? А почему вкалывали? Есть какая-то статистика?
А может вкалывали тк деньги большие в перевозках США были тогда. Все США магистралями комфортными изрезали. Сделали самые комфортные грузовики в мире. Устроили тысячи мест для отдыха. Выстроили сеть придорожных сервисов, что не надо было при отличной зп ловить рыбу каждый день в пруду и жарить? Думаю и в туалет ходили дальнобои сша, пока советский дальнобойщик подтирал сраку лопухом в лесу.
Ностальгия по 150 грамм водки в рейсе и людям которые не сдавали алкашей за рулем. Кто-то тут дегенерат
А может автор просто рефлексирующий пень по нагану КГБшника в анальном отверстии?
Машины пустые катались. По 2 дня торчали у дома, из-за того, что раньше приехали. Гаишники взяточники. Это просто хана. Каким же надо быть, чтобы скучать по такому.
От геморроя невозможно умереть в 40. В 80-е дом в США стоил очень недорого. Я видел ролик какого-то рссского дальнобоя в США, он на трак стопе подошел к древнему деду, на древнем тягаче. Типа что за машина? Я ее купил в 17 лет и начал работать, сейчас мне 77...
@@reyboo8183 наврнео разбивались все поголовно гояя по их хайвейм
у анс то сильно ен разгонися
Чушь от диванного дебила
Помню, помню. Кто ты Воин? Сколько лет тебе? Мне 30 и в 21 я был механиком в Дор.Строй.. В подчинении 200 человек. и все мне в отцы годяться (по возрасту). Многому научили, спасибо им огромное.
Классный у тебя канал! Я все ролики посмотрел с кайфом!
Только после смерти отца,начала интересоваться этой профессией - "Дальнобой".
Очень надо любить эту профессию,а не просто рулить,потому что деньги платят.
Я тоже , а тогда был тупой совок, если просто твоя рожа кому то не понравилась , хрен тебя допустят , будут валить на экзаменах. Сейчас всё проще , сдал на права , сдал правила и вождение и работай
Не чего не говори про Советский Союз! До слёз 😥😥😥
Так верни его
СССР тюрьма народов и террористическая организация
Помним, ненавидим, добьем остатки.
Добрый..! Начинал работать в Совтрансавто с 1985г. Слесарем, потом водителем- перегонщиков по РМ. Потом за баранку МАЗа,как у нас говорили Мазурик, дальше Мерседес 2232 жёлтого цвета 3 сотовый и дальше, дальше.... Да прошлое вспоминаешь с настольгией, и водители с Большой буквы были!!!! Люди человечней опять-таки были! Работали без всяких навигаторов и смартфонов и находили выгр-ки, загр-ки . Да сейчас в этом плане проще! Наша профессия всегда будет нужна, факт! Уважайте друг друга! Всем Здоровья! Удачи на дорогах и в жизни! Сейчас собираюсь в рейс! Брест РБ.
Супер!
Очень интересно
Были люди в наше время,.....
В те далекие времена было в 100 раз легче ездить чем сейчас((( даже не смотря на то что не было ни дорог, ни мобильников, не кондиционеров)))
Столовых мало было ,ни душа ,ни бани
Молодца! Давай в том же духе и дальше!
Узнаются кадры из фильма Интердевочка и Инспектор ГАИ
Спасибо за интересные факты!
автор слышал звон, да не знает где он..
нахватался сплетен про Совавто, и чешет тут.,
а лапаухие, ему поддакивают в камментах.,
так вот на вскидку -
если стоял поломаный на обочине, Софик никогда не останавливался.. боясь за пломбы, и жосткий график перевозок., а останавливались в основном, простые водилы, или машины Совавто бегающие по стране Советов..
далее, ментов не волновало твоё самочувствие, и останавливали только, чтобы поживиться..
далее, в гаражах никто в ямах не зарабатывал стаж стать международником., всё решало кумовство, и взятки., при том взятки - это на постоянной основе, и далее с каждого рейса.,
а в ямах работали провинившиеся международники, т.к. не хотели увольняться, и тем самым коротали время наказания за свои проступки..
вот так вот Уася, не пудри людям мозги..
Я пришел в СовАвто-Москва, Кунцево на Молодогвардейской в 1993ем при директоре Кудинове. До прихода в СовАвто я отработал год в Ираке в Басре, и съездил в Монголию, был не женат и без детей. Ни каких штрафников в то время на ямах не было, на ямах были такие пацаны как я так сказать соискатели, кандидаты в международники. В основном сыновья работающих на линии шоферов, и постоянные слесаря профессионалы которым руль в шишку не стучал. При мне некоторых посылали в Германию Брауншвейг учится, повышать квалификацию. Мы же дурачье впыривали за идею. Парк состоял из задроченных насмерть Меринов 2236, и 2232, Ивеки 36е (их было не много), и СуперМазы (3я колонна). В то время Европа перешла на 100 кубовые прицепы, и наше 86ти кубовое ушатанное говно тупо не котировались на рынке извоза, исключение составляля 120 кубовые Юмбо, но их было штук шесть на весь парк. Первая колонна, кап.страны (Англия, Франция, Испания и т.д.), шофера евреи, да, да, евреи и шофера! Кумовство, и взятки, ну да кудаж без этого. Взятки выглядели в виде видеомагнитофонов, и пр. электроники, б/у резины со шротов Германии, запчасти к легковым иномаркам и проч. барахла. Вторая колонна соц.страны и ближнее зарубежье, но в моё время стали и в кап.страны посылать. Третья колонна, полный отстой понятно. Штрафная рота (не выездные) был Памс Перерва, но в моё время хитрый грузин уже нахлабучил старого дурака Кудинова. При распиле обеденения СовАвто, грузин обновил парк, переманил шоферов с визами, и быстро освоил капиталистические методы работы, логистику и как следствие стал забирать самые вкусные рейсы, а старый Кудинов в это время торговал варежкой и грустил о разгромленом Союзе. Вот так и канул в лету легендарный СовАвто. Мы разбежались по коммерческим ТК, и встречались время от времени на разных границах, разных стран. Я отработал на международных линиях с 1994г по 2002й, ушол сразу как перестали платить. Сейчас в дальнобой пришли туристы, ебашат за тарелку супа. Я вообще не понимаю чего они там зарабатывают, и за что работают, слышал оплачивают разные штрафы, и бесконечный пережог солярки. После ввода Кода95 международные автоперевозки в России отпали сами собой. (Зап. Европа). На перевозки русских грузов зарабатывают все кто угодно кроме русских. Это касается абсалютно всех видов транспорта включая желдор.
Все -правда. Мой родственник работал в Ленинграде на автобусе Совтрансавто и только на пенсии рассказал про взятки, откаты, подарки начальству. Утверждал, что платили все, кроме самых близких родственников высшего начальства.
@@eeblizzard Я не упомянул один факт. Когда я пришел в Кунцево как раз был суд. Усадили бывшего начальника 1й колонны и начальника эксплуатации. Сели как раз за взятки, и не трудовые доходы. Кудинов тогда чудом проскочил, что называется пуля в миллиметре просвистела. Раскрутил всё парторг Кунцево, нач. 1го отдела слетел с места и сам чуть не сел. Так что я пришёл в самый разгар перестройки, дела и кипешь в конторе были ещё те. При мне был избран парторг 1й колонны (старый тоже слетел под фанфары) шофёр еврей М.......й (фамилию называть не имею право по закону) с ним была вообще история ада! В те достопамятные времена в СССР заехала фирма Volvo и на Дмитровском полигоне проводила презентацию тягачей FH12 (при распиле обьеденения они все достались СовАвто Брест). Но несколько штук досталось и нам ( что-то порядка 5и). Ну кому давать обнову вопрос не стоял, понятно коммунистами, ветеранам фирмы. Короче парторг получает новую FH. Ну дальше понятно обмыли, парторг залив бельмы вскакивает на коня и рвёт на голове на дачу под Чехов удивлять соседей заморским чудом. На МКАДе попадает в ДТП, чудо в кювет. Короче от пьянки он как то отмазался, и заявил под протокол что у него руль заклинил! Этот дурак сам не понял что ляпнул. Слетелась вся фирма Volvo, битую машину утащили в НАМИ, разобрали на атомы. За 80 лет существования Volvo не было ни одного случая чтоб на их автомобилях заклинил руль. ЧП всешведского масштаба! Я честно сказать ни помню ни одного случая чтоб на советских машинах хоть раз руль заклинил, не говоря об импортных. Вообщем расследование провели, советские специалисты из НАМИ безоговорочно подтвердили что руль на тягаче в полной исправности. Господа из Volvo заявили крамолу "ваш водитель говорит вам не достоверную информацию". Вот уроды буржуйские, как наш водитель коммунист, парторг, еврей может врать! Весь главк принёс Volvo официальные извинения за досадное недоразумения. Выводы были страшные. Оказалось что в передовом советском транспортном предприятие в коллектив коммунистов передовиков затесались алкаши, подхалимы, и приспособленцы! Парторга выпиздили по тихому на пенсию, а СовАвто кончилось само собой.
@@priboy1006 з
много езжу по трассе по работе. И реально 95% за рулем в фурах водятлы. Так же убедился в этом когда работал на грузовом сервисе. Недавно была ситуация, что передо мной фура пошла на обгон другого грузовика, и тут у него стреляет левое колесо на средней оси полуприцепа. Так этот балбес даже не заметил этого, дальше пер на обгон. Пришлось обогнать и сигналить, только тогда он заметил. Это при том, что огрызки покрышки летели по всей дороги. Но в зеркала же нафиг нужно смотреть, да еще при обгоне
Деградация людей ужасная, увы
Ну как и все русские деградировали... Некоторые дегенераты войну начинают
Хорошее видео для тех, кто только собирается ездить или просто интересуется.💯👍
В 1989- 1990 с меня просили 1500 руб, ( деньги были большие тогда) и через канаву ремонта через пол года обещали, что поеду за рубеж. Я тогда отказался. И не жалею.
Это чтобы СовТрансАвто попасть?
@@minchelwarfely4380 Да.
В 70-80 все годы , не дальнобойщиками называли , а фуристами. Мой отец ,чтоб на шкоду 706 -ую сесть - больше пол года в яме слесарил. Пару рейсов стажёром , дали одну с "комсомольского ряда", собрал - поработал . И так 3-и шкоды,востанавливал и работал. И не он один, все ,кто новички приходили, такие законы были. В начале 80-ых нового Батыра (КАМАЗа), взял , так и ушел с него на пенсию.
. Я там работаю в спб
0
Ну я тоже в армии 2 КАМАЗа собрал и что ? И свою фуру знаю от и до , лучше меня никто не сделает ... Но зато не было из тупого совка , что кому то твоя рожа не понравилась и тебя гнобили просто так
Видео мне интересное продолжай в том же духе
Так душевно посмотрел с завистью )))
Доброе и позитивное видео
Действительно так и было всё, я чучуть застал то прекрасное время.
Спасибо огромное за ролик. Всё очень правильно и точно излрженно автором. Тогда был великий СССР. А сейчас капитализм. Я в этой профессии 28 лет, учили меня именно водители софики. Благодарен им до сих пор. Всем зелёного цвета сфетлофора.
Встречал в 70их и 80их водителей Совтрансавто в ФРГ, Франции, Швецарии -нищие и запуганные, шарахались от людей как чёрт от святой воды. Всегда они в двоём ездили, друг другу не доверяли -друг за другом следили, всегда парнёра другого давали. Но иногда удавалось поговорить, пока один пошёл в туалет. Так один рассказывал -заезжаем в ФРГ, сразу майку снимаешь, ноги наверх и балдеешь, как человек
Пока будет капитализм ничего хорошего не будет
Этот "капитализм" перемолол совок в пух и прах.Благодаря бывшим партократам у власти мы живем в отсталом периферийном капитализме,если бы не борщевики, к этому моменту жили бы на одном уровне со сверх развитой Европой)))
@@sanskri3555 так ведь с борщевиками никто не борется. И вот что ещё интересно - почему страны африки, южной америки и азии не живут так хорошо как в европах и США? Что вы на это скажете, неуважаемый апологет капитализьма?
@@shtemporitet Сначала давай зададимся вопросом,а что в Африке вообще было до капитализма?Дикость?Людоедство?рабство???)))При появлении проклятых буржуев в странах Африки и Юж.Азии появились базовые институты и их функции,такие как больницы,школы,малые предприятия,полиция и т.д.Следуя из этого,появилась работа и заработная плата,ну и рабство так таковое перестало существовать,в ровень с вождизмом.В остальном же им никто не мешает свергнуть свои режимы и допустить к власти умных и образованных людей,посмотрите на тот же ЮАР или страны Юго.восточной Азии, у ЮАР к слову даже своя ядерная программа была.Посмотрите к какому не виданному при коммунизме благополучию и развитию привели рыночные реформы Китай,Вьетнам и даже Индию.Хотя ранее эти страны были такими же нищими как и Африканские,а то и хуже.А про Латиносов вы загнули,нищими их сделали только они сами,та же Аргентина в середине прошлого века по уровню развития превосходила не то столько совок с Китаем,а большинство Западных стран.Примерно такая же ситуация была в Бразилии,и даже в Гондурасе.Увы...но это просто горькая правда с которой просто нужно смириться.И я не отрицаю несправедливость кап.системы,но достойной альтернативы сегодня пока нет...И да,стоит подучиться банальной грамотности и уважению ко взрослым дядям.
Ребята, душевные воспоминания!
давай, приври тут, как ты к бюргерам ездил..
Молодец
спасибо за вспоминание
Вот были времена как жаль что нет теперь этого. А сейчас только зло и разруха
зло и разруха началась уже в 1917 году
В те времена 80х работа на грузовиках разная была. Одни дома торчали, другие на межгороде. Одни тоны километры приписывали, другие реальные грузы возили. Но уже тогда были и такие, кто знал, как можно было делать дела. Нас учили старшие товарищи, многих уже нет с нами. Сени Вата, Володи Пономаря..это Лен обл. Мы работали АТП - 132 г Кировск Лен обл. От нас много ребят ушло в Совавто Юра Яковлев. Крипак Женя он без вести пропавший. Но я хочу рассказать о настоящей легенде, его звали Виктор Кривошеев (Друзья его звали Кривой). Это был мой напарник, с редким мужским характером. Мы знали весь расклад на дороге, возили исключительно частный груз, в 1989г на трассе делать стало нечего, и я ушёл с дальнобоя. Есть что вспомнить коллеги, всем здравствующим крепкого здоровья, а тем кто за рулём, шершавой дороги!
возили частный груз в 80х расскажите подробней, это кто был частником в те времена?
Интересно посмотреть, сам сейчас на международных маршрутах. Смотрю в Германии
И так, и не так.
Как обычно, была каста блатных. В первую очередь это были родственники и знакомые чекистов, руководства и коммунистического начальства района и города. Им сразу открывали кап страны в обход СЭВ, они никогда не ездили на довозы и не ездили на перецепки. Под них отгребались самые блатные рейсы и выделялись самые новые тачки. Естественно, у них была самая большая зарплата. А у нас папа зимой на 504-ом уезжал на довоз и делили последний рубль в семье. Папе отдали 80 копеек, а нам с мамой осталось 20. Вот так и жили.
Взять могли и с категории В, но характеристики и грамоты были обязательными (это всё, конечно, для простых смертных). Детей не обязательно двое, мог быть и один, а в исключительных случаях и без них.
Кураторство ЧК (читай КГБ, ненавижу этих мерзотов) выражалось в том, что после рейса и обкатки путёвки ты шел писать донос на напарника, а он писал донос на тебя. И так на каждого, за исключением самых блатных, собирались стопки свидетельского компромата с подписями. И кто решил, что 37-ой год ушел в небытие?
Взяточки давались уже тогда. На мойке, чтобы нормально помыли, слесарям, чтобы нормально сделали, в шинном цеху, чтобы учетчица списала пробитое колесо, начальнику колонны, чтобы дал нормальную машину и, конечно же, постоянные засылы в диспетчерскую, чтобы закрыли предъявленный километраж.
Не надо питать иллюзий на счёт соблюдения в те годы режима труда и отдыха. Два-три дня можно было отстоять на ремонте, а потом за один присест впахивать по полторы тысячи километров. Это, конечно, на нашей территории. Были, конечно, и кое-какие бонусы. Когда машина шла на довоз с двумя водителями, один втихаря на самолёте летел домой, а оставшийся отдувался за двоих. Сейчас бы это назвали редкостным самоуправством!! На следующий довоз домой летел другой. Блатные почти никогда не ездили на довозы, им привозили перецепки в Брест, Мукачево, Астару, Выборг и т.п. Правда, по неписанному правилу, кое-какие деньги они мужикам, кто до бесконечности волохался на довозах, платили, но это были слёзы кошачьи.
Сам дико ностальгизирую по тому времени, но надо признать, что и изнаночные стороны были. И было их много.
А так, да, водители СОВТРАНСАВТО были круче космонавтов, летчиков и моряков вместе взятых.
Кто это тебе, внучек, сказки рассказывал. Я до первой визы два года на перецепке работал. Полтинник за перецепку. Жвачка, всякая мелочь, в кабак сводят. Папа денюшки от вас тырил. Был у меня такой напарник
У меня дядька работал этой почетной профессией. Принес пластинку Ж.М.Жарра "Oxyjen" мне в подарок. Батя так и не понял что это за музыка. А месяц в ахуе ходил от этих звуков.
Самый лучший комент!
В ахуе были в 1982-83.Лучшие его пластинки. 💪
@@JohnDoe-ry4jy То яж в то время пацаном был, я с 73 а пластину в 81или 82 подарили, о существовании таких звуков и понятия не имел.
@@o.d.963 Это 🎤🎼🎹🎶музыка была круче💪, чем Spacе и Зодиак из ЛатССР. 👍🤝
@@JohnDoe-ry4jy Так кто ж спорит🤜🤛🤜🤛🤜🤛👍🤝!!! Вот на прошлой недели машину чинил в гараже под его "Aero" 5.1!!!
Отец работал в Риге, в АК-3,на внутрисоюзных рейсах, жили достойно и хорошо. Он помимо зарплаты имел по 300-700 рублей в месяц. Спасибо за ролик.
Т.е. кроме зарплаты ещё и воровал) замечательно 😂
@@PopkowAlexey Не судите по себе и по своим родителям.
@@olganikolajevna9834 о как)) мой папа имел зарплату и помимо зарплаты не имел ничего - ибо в ссср невозможно было чем-то иным, кроме работы, официально и законно заниматься. Ваш Папа воровал - ибо по другому сверх зарплаты иметь 300 руб было нельзя. Но плохая конечно моя семья и лично я)) вот потому ссср и рухнул - ибо такие как ваша семья спиздили все и даже совесть не пострадала у вас - типа так и должно быть. Открою вам секрет - нет. Ваш Папа вор был.
@@PopkowAlexey Остыньте, испейте водицы холодной. И не разбрасывайтесь словами, что пёс блохами.
Люди были добрее, сами жили, другим помогали, никому не мешали, не завидовали. С душевной теплотой вспоминается то время.
Супер, интересно, мой одноклассник мечтал туда трудоустроиться, в итоге - водитель Е-доставки.. Белорусы поймут..)). ( Курьер службы доставки продуктов) на фургончике. Права категории Б.
Автору за ролик спасибо - отдохнул))
Возле дома и оставляли фуру, потом по времени гнали в гараж,..
Корупция, швагерство, лизоблюдство это то что ты сейчас разказал. Сейчас это уже делают открыто без угрызения
И все членьі партии.
Очень приятное видео
Интересный ролик!
Живу в Германии, 20 лет отработал по Европе,каждые три года новый тягач получал, условия работы нормальные, текущий ремонт - это вопрос сервиса,задача немецкого водителя добросовестно и пунктуально выполнять возложенные на него обязанности, зарплата хорошая , по молодости жил и работал водителем в совке и вспоминаю этот примитив с отвращением , ведь там было как ,куда не кинь - везде клин, велика Россия матушка да только как был там бардак так он там и сейчас процветает разве что в более современном виде согласно духу времени, удачи вам российские коллеги !
Согласен!
Фигня твоя Германия. СССР сила!
Мне довелось работать в Германии , тогда это был БРД , с 1991 по 1993 год , сначала в Бамберге фирма Бендер Транспорт , потом перебрались в Нюрнберг , " Уве Перл Транспорт " , мог бы работать и дальше , тем более я начинал эту фирму с ее шефом Уве Перл . Но в 1993 г. начали ехать " казахские " немцы и ситуация стала жестче , мог много рассказать , но не буду занимать ваше время .
Спасибо тебе большое за очень крутые и информативные видео)
Очень интересно, но реклама 1х...
Бро не рекламируй их пожалуйста
Автор тоже хочет зарабатывать , никто же не заставляет идти в 1х
"Нецензурная лексика была запрещена..."
Ага. Идиологи
Дело было на бумаге но забыли про овраги.
Культурный гаишник...
Идеализация совка.
В СССР секса не было
Ну по факту то да😂а на деле...
Ну по факту то да😂а на деле...
Спасибо огромное автору за душевный ролик. Я уже 12 лет работаю в Совтрансавто. Сейчас конечно же не все так радужно.
У вас 1 только база или филиалы есть ? Чет вроде в Ростове база.
@@user-yp9pz2sn9v В Ростове уже нет, Бутово в Москве и в Смоленске.
@@docent782 Понял, благодарю, удачки.
@@user-yp9pz2sn9v взаимно
Мне 13, мой дедушка проработал там пол жизни. С радостью вспоминает о работе в софтарнсавто.
То было время настоящих водителей профессионалов,сейчас таких нет!
Сейчас много чего нету и люди не такие какие были.
Ну, да. Так ведь раньше в автошколах учили, как клапана регулировать, а сейчас учат, что воду из аккумулятора пить нельзя.
Даааа, были времена.
Сейчас рацию послушать на пограничных переходах,там водилы готовы убить друг друга
Да помойка в эфире просто ужас . А еще понапиваются , это полный пипец . Запаски крадут , топливо сливают .
отличие рыночной экономики от плановой
удивлятся нечему
волка ноги кормят-все вокруг конкуренты априори и хотят твой кусок хлеба отнять
Вот что такое дерьмократия
@@AndreyLaran вот только в номрльгы капиталистических странах такого минимум, только в странах СНГ этого навалом)
Как так?)
Отличный ролик , очень нравится твой канал , а на людей которые пишут что: оуу реклама букмейкерских компаний , фуу продался. Не стоит обращать внимания. Адекватный и понимающий человек такое писать не будет.
Спасибо большое!
Согласен. Каждый сам решает играть/нет
Незню я ютуб премиум взял и рекламы вообще ни какой нету . А ролики на канале просоо супер
Работал с 1979-го на МАЗе , ездили из Ташкента на Варшаву. А до этого просто работал в АТП с 1974 до 1975 на ГАЗ-51п (седельник), потом 1976-1979 на Колхиде по Союзу и потом на МАЗ сел и так до пенсии на МАЗе, сначала на МАЗ-504а, потом с 1982го года на 5432. Немного довелось ездить на Варшаву, на LIAZ 110, машина понравилась. МАЗ -504 не нравился, лично у меня от него были проблемы с поясницей, и не только у меня.
Да супер!!!!!
Самый элитный водитель СССР, это был Колхозный водитель, ни разу не разгрузил уголь где положено 🤣🤣Три ходки и триста рублей в кармане и три бутылки водки 👍👍.
Сегодня на мкаде видел Вольво Брянск совтрансавто.до сих пор гараж там есть
В Ростове на Дону тоже есть гараж под этим названием. И фур там много.
И в Смоленски тоже есть гараж
Спасибо тебе Стальные колеса зато что ты говоришь про грузовики
Я может не знаю но многим это может быть интересно
А вот тот Мерседес даже у нас до сих пор есть
Лайк 👍
Да помню раньше отец уезжал в командировку Крым-Беларусь-Крым двух недельный командировочный лист давали а теперь в частных конторах за неделю должен зделать иначе грош цена твоей работе. Ох. ели все
Раньше и дорог небыло и машины 50-60 км/ч, а сейчас 89 поставил и кати.
Были да времена 👊👊👊🤚 А сейчас стоя спи но доедь
Это где так в Зимбабве?
Странно
лет 5 назад ехал с спб в тверь
ночью на легковушке
та все парковки по краям дорог и не парковки были усеяны спящими фурами
Сдаетсмя мне что тогда давно время поспать было у них
сейчас то нарвное уже нет
ИНТЕРЕСНО
У меня в компании работали водители из Совтрансавто, еще те, из СССР. Многому от них научился.
Живу в США, работаю в перевозках и 2 моих друга лично дальнобойщиками. Раньше могли ездить сколько угодно, сейчас все по электронному лог-буку и с ограниченным количеством часов в сутки
Друзья Алекс Брежнев и Таранов,не?))
Так и что в этом плохого - всех денег всё равно не заработаешь.
А не все коту масленица!!
@@villymousman5832 таранов то еще говно
ТЫ ПО РУССКИ ПИШИ ЛОГ БУК ХУЮБУК... ЗДЕСЬ ЛЮДИ ЭТИХ КОЛХОЗНЫХ СЛОВ НЕ ЗНАЮТ И НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ....
Топовое видео
Экономика, геополитическая задача. Я на заводе работал в 80х так у нас в цеху стояли станки 1936г 1933г , я сам на таком работал в 80х , геополитика!
У нас в депо1939 года токарный станок был, может и теперь есть, к слову это 2021 год
Эх 30 лет жизни в Совавто прошло.
Да раньше водитель был в почёте ценнее любого начальника.А сейчас что?Водителя за человека не считают.Что б не случилось виноват водила. Есть и в наше время хорошие и плохие водители,но почему-то всех под одну гребёнку мереют.