Самый тёплый автобус СССР
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Привет друзья. Пришла зима и многим из нас часто приходиться мёрзнуть на остановках общественного транспорта. И как хочется побыстрее попасть в салон тёплого автобуса. Но увы. Современные автобусы очень редко могут похвастаться уютным и комфортным салоном. В основном пассажиров встречают жёсткие сиденья и обмёрзшие окна. Давайте вспомним городские автобусы прошлого. Приятного просмотра.
Карта Приват банк гривна: 4627 0551 1020 5951 Красильников Максим
Карта Приват банка Доллар США: 4627 0551 0027 0411 Красильников Максим
Карта Альфа банк Украина: 4909 1500 0173 0693 Красильников Максим
Карта Моно банк гривна: 4441 1144 2115 3444 Красильников Максим
Реквизиты для SWIFT перевода: BENEFICIARY:
MAKSYM KRASILNIKOV
Счет в банке получателя (номер пластиковой карты
или текущий счет в ПриватБанке)
4627055100270411
BANK OF BENEFICIARY:
Банк получателя
JSC CB PRIVATBANK, 1D HRUSHEVSKOHO STR.,
KYIV, 01001, UKRAINE
SWIFT CODE/BIC: PBANUA2X
CORRESPONDENT ACCOUNT:
Счет банка получателя в банке-корреспонденте
0011000080
INTERMEDIARY BANK:
Банк-корреспондент
JP MORGAN CHASE BANK
SWIFT CODE/BIC: CHASUS33
IBAN: UA483052990000026200750149218
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @АвтополигонКузницы
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @ТрудовыебудниКузницы
Наш канал документального кино: / @СтудияКузницаФильм
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история
Я работал ПАЗ 672 М классная тёплая машина, не прихотливая ( при должном обслуживанием) пускался а любой мороз. Дорогу держит идеально. Только хорошие добрые воспоминания
Задний диван на ЛАЗ-695 всегда был любимым местом для путешествий, причём в любое время года: там всегда было мягко и тепло)
Только здорово несло выхлопом
@@TERESHKA154 не без этого, особенно зимой)
На галёрке в Лазе в зимний период, самое крутое место. Сидишь как на троне и тепло.
Я всегда блевал в ЛАЗах
@@unclemontyfromgtasa почему именно в автобусах ЛАЗ?)
Рад видеть новую серию.
Главное отличие перечисленных автобусов в том, что Икарус был дизельным, а все остальные - бензиновые. Дизельный двигатель сам по себе гораздо холоднее и при включении обогрева салона температура тут же падала, особенно при работе в городе, где половину времени только холостые обороты. Поэтому Икарус дополнительно оснащался подогревателями. Короткие 260 только воздушным, а 280-я гармонь и воздушным и водяным. В хвосте стояла воздуходувка, а в голове возле второй двери четыре водяные печки и водяной котёл, который выполнял также и роль предпускового подогревателя. Так вот когда все эти приблуды работали, то Икарусы были вполне себе тёпленькими.
Но... Сначала на эти отопители просто не выделяли норму топлива. А пережоги с водителей высчитывали в полном объёме. Потом вроде как и начали выделять, но пришла Перестройка и соляра начала пользоваться спросом. Если в прицепе испортился " керогаз", как его тогда называли, то не сильно его кто чинить кидался. Если начинали течь водяные печки, то их просто снимали и кольцевали трубки.
Одно время у нас в Минске и топливо выделяли, и с ремонтом всего вроде как и настроилось. Вот тогда у меня в салоне было тепло, дверь в кабину никогда не закрывалась и я сам сидел в босоножках и белых носках. :-) так что не автобус виноват, а суровые реалии тогдашней жизни.
Ежели чего, то в своё время 12 лет на гармони откатал.
Всё верно написано, сам сталкивался с этим в жизни
причём тут дизель то?Обогрев салона был от автономного обогревателя как на нынешних грузовиках,но его никогда не включали для обогрева салона.
@@юрийсамохвалов-ч1щ дизель при том, что без нагрузки он даже сам себя согреть не может, не говоря уж про обогрев салона. У бензиновых двигателей такой проблемы нет. И именно поэтому в дизельных автобусах для обогрева салона ставились дополнительные приблуды, а в бензиновых хватало тепла от двигателя. А уж работали эти приблуды или нет зависело от эксплуататоров этих автобусов.
@@ТаблетСамсунгович под нагрузкой, что дизель, что бензинка греются отменно. Без нагрузки что там что там колотун. Да и не в этом всё дело , а в системе отопления!!! Калориферное подразумевает продув воздуха сквозь радиатор и в салон. Отсюда на оборотах напор воздуха и хоть какая то температура движка при нагрузке. Что дизель, что бензинка, будет держать тепло с ТЕРМОСТАТОМ! Но его приходилось выбрасывать, ибо радиатор мог просто разморозиться без циркуляции, да и в салоне дубак, как и на улице. А без термостата температура падает до парного молока. Кстати, в Икарусах совершенно другая система отопления и вот как раз лишена всех этих закидонов на Пазиках, Лиазах, Лазах... Едешь - тепло, встал - температура меньше 40 и дубак. Почему холодно в Икарусах и современных автобусах? Элементарная экономия топлива, на отопитель - 4, 5 литра на час, Прикинь, сколько за смену? И хрен с вами, мёрзните,у меня в кабине свой персональный радиатор...
@@Владфурс-м5ч это из личного опыта эксплуатации автобусов или научные размышлизмы ? Я как в 84-м сел за руль Икаруса, так до сих пор не расстаюсь с автобусами. Поэтому спорить не буду.
Ну и так, к слову, подскажите, плиз, куда можно было девать "краденый" дизель в 80-е годы ? Да аж по 4,5 литра в час.
В " час пик" , как по мне , из воспоминаний, самый тёплый, это тот в который ты смог залезть)).
Я 47 ле проработал на автобуса! Из них 26 лет в Якутске! Теплый автобус это тот который ты утеплил сам!!!!!!!! А на лиазе 677 в кабине ездили в рубашках! Что не скажу про тех кто в салоне! Вот такие были времена!!!
Я жил в северном Казахстане в небольшом городе, у нас ходили лазы и икарусы, самое козырное место в лазе было слева третий по-моему ряд от задней части автобуса, там сбоку конкретная батарея на пол тела ,а в икарусах художеством занимались,так как стёкла всегда были покрыты инеем, зато водила в икарусе в рубашечке всегда ездил,эх классные времена были,и Русский и Хохол и Немец и Казах были братьями.
Русский мир всё обнулил
@@yauhenskrydleuski1311 совершенно верно говорите
Правильно. Это супер автобус ЛАЗ. Страна СССР
Якщо ти українців називаєш хохлами - то який ти брат кацапе?
Мы так и остались братьями! Просто многие это начинают забывать!((
Я с тобой согласен ПАЗ наверное самый тёплый автобус. Я помню ещё с детства,когда ездил в садик на рейсовом автобусе с родителями. Спасибо большое.
Мне приходилось ездить в основном на ЛИАЗах и Львовских . Самым теплым безоговорочно считался Львовский! У нас они ходили в основном на метане всегда. Иногда по салону распространялся специфический запах , мы шутили , что это водила воздух кондиционирует... 😄. Не так давно зимой залез в не весть каким образом сохранившийся ЛАЗ на отдаленном маршруте и аж прибалдел от ощутимого тепла внутри, нахлынули воспоминания и конечно чуть не уснул ))) У ЛАЗов двигатель на холостых ещё издавал такие звуки , будто коты мурлыкают(мы это так и называли) - это просто снотворное для пассажира 😄😁. И да , ЛАЗ считался у нас мощным и быстрым по сравнению с ЛИАЗом. ЛИАЗ запомнился слабым движком (на бугор еле полз ,можно было пешком обогнать ) , бутылками и прыгающими передачами. Правда и людей набивалось в беднягу явно свыше всех расчетов. Популярным у молодежи была задняя платформа , куда иногда ставили запаску , на которую можно было забраться, на ухабах подбрасывало и можно было раскачивать автобус в такт, во всяком случае так казалось ) На стоянках ЛИАЗы были всегда перекошены из за подушек. В Ботинке ездил считанные разы , но запомнился он своей прыгучестью и удобными ,низкими сидениями. Икарусы - это было роскошь для центра и для меня в детстве Икарус всегда был большим событием, а гармошка - это вообще шик , особенно было за честь попасть на поворотную платформу гармошки или к перегородке водилы - глазеть на приборку ! Очень нравился Паз 672 и внутри и снаружи. Правда ездить на нем приходилось очень редко. За печку не помню, а что очень нравилось и было не обычно - это тонированные , сферические стекла крыши, много маленьких люков и как следствие - отличное охлаждение летом , а ещё наличие штатных жёлтых противотуманок в паре с головной оптикой. Такого больше не было ни на одном автобусе! Последний раз , когда на нем ехал, очень запомнился переход на 4 - ю передачу , в салоне вдруг становилось очень тихо , без воя трансмиссии ))) А ещё "лицо" ПАЗика мне напоминает "имперского штурмовика" из звездных войн.
По ЛИАЗу, что в гору медленно полз, это не слабый движок, а коробка передач недоработанный полуавтомат. После разгона топил нормально.
@@igorziyaev490 ну да , на 2 х передачах на бугор сильно не разгонишься. Да и "ураловский" двиг все таки не самый тяговитый для автобуса с такой вместимостью. Помню как сел в новенький , красный ЛиАЗ , видимо только полученный , так водитель демонстрировал по трассе своему приятелю максималку. Разогнался серьезно, правда по ровной дороге и почти пустой )))
Как точно напомнили и о диких звуках закрываемой двери, и о замёрзших ступеньках автобуса моей молодости. Спасибо за ностальгию....
Помню ехал в зиму 2013-2014 вюна ЛАЗ 965 и было тепло, при том что это был городской маршрут.
А где Вы ездили?
@@alex_murrz78 город Горловка, сколько себя помню всю жизнь там эти автобусы ездят. С 90хх там дорог нет и кроме ЛАЗ 965 никакой другой автобус не выдержит такого. Но они самые лучшие, в моем представлении, я очень люблю эти автобусы.
965-й это горбатый запорожец, а ЛАЗ 695-й.
@@ЮрийКовалёв-х4р да, спасибо, запутался
Часто ездил на Икарусах и в Подмосковье где живу и в Москве, где работал. Так вот из личных наблюдений скажу что , Икарусы чаще были холодными . Ехали они прекрасно и выглядели отлично и вообще мне они нравились . Но тёплыми они на моей памяти были редко .
Максим хороший разбор чётко подмечено, лаз довольно тёплый но вонял вохлопными газами. Ну а пазик это баня.
Привет Макс! Помню свой рабочий опыт на "Икарусе", помню еду зимой, по Киевской Области, еду автобус теплый как, растопленный дом! Стоит шум разговоров маленьких и взрослых, зимний лес, и почти пустая дорога! Что на КаВЗике в ПГТ Виноградном, ездил по селам зимой на каникулах с прабабушкой, торговать соленьями и прочей всячиной! На ПАЗике, который я очень хочу увидеть отреставрированным и сияющим! На ПАЗике я очень любил ездить возле водителя, возле постоянно горячего мотора! И..... ваше видео мне напомнило мое детство, юность и молодость, когда я был молодым и полным сил юношей! Макс респект за видео!!!
Городской "Икарус". Дополнит. отопителя включали только в си льные холода. 1.бак отопит. заливался отдельно и на две смены не хватало, 2.широкие двери- топи не топи, без пользы. 3.отопление кабины отопителем на обдув стёкол и в силь ные холода его мало. Ииии... 5-10см. туннеля доп. отопителя заходит в кабину, берётся лом и пробивается дыра в кабину и все- Ташкент.
Согласен скотовоз был очень тёплым автобусом и мягким!!
Паз самый теплый
Самые классные и теплые автобусы были Львовские ЛАЗы. Да ещё и шустро бегали.
@@СЕРГЕЙС-ю4э5ф aww
Львовский самый тёплый. Но и воняет в салоне выхлопом, аж глаза слезятся.
Тёплым был Турист ЛАЗ а не этот жёсткими сиденьями ну и рейсовый ИКАРУС красный про ПАЗики не спорю были тёплыми
Главное что бы глазки не вылезли на лоб.
Не так уж там и воняло, а вообще от конкретно экземпляра зависело....
Помню в детстве в конце 90х катался на Лиазах, Икарусах гармошках, по шахтерскому сибирскому городку, холодно было в морозы. Особенно в Лиазах, они уже покореженные все были, тепло выдувало, едешь, и пар изо рта идёт, да ещё и газы выхлопные с улицы в салон лезли😁... В пазике тепло было... Потом катались на более современных квадратах, те ещё холоднее были... Но мне если честно нравилось в холодных ездить!!! Приятно вспоминать те автобусы, хоть и холодные были, но душу грели!!! До сих пор люблю ЛиАЗ и гармошку... Максиму привет и побольше добра!!! Спасибо за видео!!!
Щас таких нет автобусов,все пошло по западной моде,а зря!
@@TaTyM333 это точно, остался только пазик...
@@TaTyM333 По западной моде, это в смысле безликие как один прямоугольные стеклянные коробки?
@@ВячеславПименов-л4х это считали круто, дуралеи
Как же я скучаю по этим морозам, ожиданиям, и когда подъезжает автобус с ног до головы счастье)
Привет Максим. Я живу в Архангельске и мне посчастливилось работать на ЛАЗ-699р. Вот это был действительно теплый автобус.
Видимо, потому что место водителя не было отгорожено от пассажирского салона герметичной (или почти герметичной) перегородкой!
В ЛАЗе не продувало совсем от слова совсем!!!!
но 699-й был исключительно на межгороде или как туристический.
Здравствуй Максим, самый тёплый автобус был ЛАЗ-695,особенно на заднем сиденье.
В Лазе тепло только в зале было,а спереди у водителя ноги отмерзали.Лиаз в разы был намного теплей
Кавазик, Пазик , ЛАЗ. Автобусы из СССР действительно были теплые . А я работал по городскому маршруту на Ли А З. Сарайбай. Зато был вместительным быстрым при посадке и высадке ! ☝️😄 А летом кайфово прохладным ( для поссажиров ) . Но зимой кайфово теплым для водителя ! 😄 Икарусы тоже были довольно теплые но эти автобусы Венгры не наши конечно. Помню ещё знаменитые гормошки ! 😊
Самый тёплый автобус это без сомнения ПАЗ 672 , зимой в нем была жарища , он теплее намного чем сегодняшний ПАЗ 3205 👍👍👍😉
Макс привет !Помню Ленинград 88 год!Температура -21!Внутри на стёклах слой снега 1 см!Гармошка Икарус был!🖐
А водитель в кабинке в майке
-21 это тепло однако.
@@АнатолийСуворов-з9т хер там! Ездил я со знакомыми в кабине НОВОГО икаруса. Холодно там было! Тепло было в заколхоженных кабинах, где водители прям за сиденье радиатор дополнительный ставили.
@@igorbagov4957 Чукчи в холодильнике греются. На улице -40 а в холодильнике -5 .однако...
Точно, в мороз на Икарусах все форточки были обледенелые, даже дребезжали на ходу от холода!
Жили в Магаданской области, когда был в МАГАДАНЕ, катался на ЛиАЗе-677 оранжевом, тоже тёплый как и ЛАЗ, даже на задней площадке, особенно когда остановки далеко друг от друга.
Вспомнилось детство… 😢❤
Дедство.. ссср..
ПАЗ 672 мой самый любимый автобус. Реально в нём было тепло,когда меня мама в садик рано утром зимой возила. Я всегда садился возле водителя.
Привет, Максим. Я из Якутска. ЛиАЗы в 80-х были основными на маршрутах города. У них так-же была шахта отопления по левой стороне. Тепло в машине зависело от состояния радиатора ДВС. Если он был исправен (трубки чистые и не заглушены ), то даже в наши северные зимы в нём было достаточно комфортно. Потом мне приходилось работать на частных маршрутных автобусах. Всё зависело от водителя, содержащего машину. На ПАЗ 672 у меня в мороз -50 если проход достаточно свободный оттаивало даже заднее стекло. На вентилятор ДВС я ставил шкив меньшего диаметра, что увеличевало обороты вентилятора охлаждения (именно он нагнетал воздух в салон). Ещё дополнительно с правой стороны перед передней дверью (а она была основная если это не час-пик) ставился радиатор от легковых машин (чаще от Волги- УАЗа) с электровентилятором, что обеспечивало создание тепловой шторы при открытии двери. Так-же при работе на КАвЗе у меня стоял подобный радиатор в перегородке. Всё автобусы на которых я работал (КАвЗ 685, ПАЗ 672, ПАЗ 3205,) были тёплыми и согревали моих пассажиров даже в лютые морозы. Да всё машины я дополнительно утеплял и наклеивались вторые стекла. Как говорят у нас тепло не тому кто закалённый, а тому кто правильно и хорошо одет.
На каких маршрутах работал в Якутске??!
Ну в Скотовозе по сравнению с Икарусом был ташкент, всегда зимой ждал именно его, в Икарусы не садился. Хоть они намного шустрее Скотовозе шли. Как я понял Икарусы были вообще без отопления салона...ну или его никогда не включали, как и троллейбусах.
Тоже не понимаю, за что его обидели. Если всё работало, то очень был тёплый автобус.
Печки в нем с завода были, дизельные автономные. Но их частенько снимали, дома нужнее, да и расход соляры меньше
@@costia.luzin87 Сирокко расходились по гаражам, а в Луноходе тепло от радиатора движка шло, а в северном исполнении вообще с двойными стеклами, как у электричек окна были.
@@costia.luzin87 так же как на троллейбусах, печки были но их никто не включал. Что бы премии за экономию электричества получать. Сейчас к стати везде тепло, и в троллейбусах и в автобусах.
@@АлександрБоев-ш7е в 90-х годах с тосолом не было проблем. А Сирокко в прицепе Ик-280 вообще воздушная автономка со своим отдельным солярным бачком были.
Очень верно и точно сказано об этих автобусах, я в своё время на этих автобусах был пассажиром самый холодный автобус это Икарус,самый мягкий автобус это ЛАЗ, самый удобный и быстрый автобус это ПАЗ, самый жесткие автобусы это КАВЗ и Кубань.привет из Узбекистана.
ЛАЗ НЕ АВТОБУС
А КАРОБЛЬ
В икарусах печки хорошие и водилы их снимали себе
"Кубань"- вообще табуретка.
9х
Отличное сравнительное видео. Вспомнилось как оно было. Икарусы были холоднее, но быстрее бежали. Лиазы теплее и уютнее. Ну а ЛАЗ это тепло и уютно, особенно на заднем сиденье. Душевно так было.
Иногда там было жарко,очень жарко.ЛАЗ по деревням в основном ходил и пригород.
В Икарусах печки хорошие были и их водилы себе снимали.
@@ruslanmatuh8727 Лазы у нас были и в городе но мало, много Лазов было до появления Икарусов это где то в 1963г.
Даа, я тоже в ностальгию детства немного окунулась😌
В нашем городе самым теплым всегда был ЛАЗик. Особенно задний ряд сидений)
Там движок стоял, а сверху воздух заборник
@@SunnyVan-h1q Согласен, ЛАЗ был самым теплым из городских.
Всем большой привет из республики Коми!Работал на ЛиАЗ-677М в течении 8 лет и за период эксплуатации этого автобуса могу сказать,что для равнинной местности слабых мест у него нет!Есть нарушения в эксплуатации(подмена масел) и соответственно неудовлетворительное техническое обслуживание(нехватка слесарей-специалистов).Что касается заводских недоработок,то их масса и над ними надо было работать и работать.Если бы это произошло то мы бы получили в результате очень даже неплохой городской или пригородный автобус.Так или иначе,на период эксплуатации с 1992 по 2000 годы я с напарником много что имели возможность переоборудовать и усовершенствовать,не меняя заводских настроек,но улучшая и облегчая труд водителя рейсового автобуса,коими сами и являлись.
Спасибо за познавательный комментарий , с уважением .
Привет из Украины ! Я служил в Сыктывкаре и Ухте . Самый лучший автобус это - ЛиАЗ .Комфортабельный теплый и не вонючий как ЛАЗ.
Из Москвы в Сумы на зимние каникулы на поезде а в верхнее Песчаное на Лиазе , помню детство а ещё помню к отцу приезжал в Донецк ( там тётя жила) а от туда в Макеевку к отцу на Икарусе.
На гармошке в школу ездил посреди гармошки садились как воробьи или на задней полке стояли и смотрели какие машины проезжали и называли марки , как мороз так на окнах узоры😄🥶 , хоть и холодно было но вспоминаю с теплом.
Я только детство прикол и вспоминаю. Кто бы мог подумать как я ездил на занятия и сколько раз мне приходилось стоять на остановках мерзнуть и ждать автобус и вот заходишь в любой и забываешь про ненастную погоду. А теперь сижу дома устал и никуда ходить не хочу, печку топлю.
Печьку это здорово в деревне живете
Самый тёплый КАВЗ- 3270 северного исполнения. Утеплённый кузов, мощный отопитель, дополнительно две автономки, двойное остекление, место водителя отделено от салона. Работал на таких несколько лет. Прост в ремонте и обслуживании...работал всегда в пиджаке. Был доволен и в - 50°... правда летом без кондишина жарко....Якутия.
Хотелось бы спросить молодого человека-зачем врать?В Икарусах практически до поломок самого автобуса автономка работала прекрасно,и в салоне было очень тепло!Я водитель Икаруса,городского,и мне стыдно за Вас,молодой человек!Так же и с Лиазом,в котором тепло было всегда,кроме у дверей на остановках!
Это точно! В ЛиАз было так тепло, особенно летом. Урал375, практически под жопой😢 Теплело на глазах...
Ну, может водителю и было тепло, а насчёт пассажиров - совсем не так. Я, как раз, был пассажиром этих автобусов в Челябинске. Икарус, однозначно, холодный, а ЛиАЗы становились теплыми, когда стали прорезать дырки в перегородке, отделяющей кабину от салона в районе двигателя. После этой нехитрой доработки горячий воздух непосредственно от двигателя попадал в салон, минуя изогнутые воздуховоды под окнами вдоль ледяной стенки салона
Всё детство в Лиазах катался. Зимой у нас в Омске частенько -20 и - 30, и -40 бывает, но редко.
В Лиазе зимой печка вдоль борта была еле теплая, а летом об неё обжечься можно было. Создалось чувство, что зимой двигун не догревался и водители печку прижимали.
В дверях постоянно огромные щели и сквозняк. И тепло более менее было, когда автобус битком набит пассажирами, и все дружно дышали.
Зато летом в жару наооборот видимо двигун и коробка перегревались и водители врубали печку на всю, чтобы скинуть жар двигуна. А градусник часто +30,+35 и с включеннойпечкой очень стрёмно было ехать, чувство что на пассажиров все поклали начиная от инженеров разработчиков, заканчивая самим водителем. Хотя последний вроде и не причем, не вруби он печку вообще бы никуда не поехали. Вот такой был наш луноход.
Лаз был прикольный, зимой очень тепло. Узкие двери не давали выстудится салону. Даже в -40 было тепло.
Надо было походу инженерам и в Лиазах делать два режима открывания дверей зима / лето. Сидений в Лазах было много - это мне нравилось.
Но Лазов мало было.
В Икарусах тепло никогда не было, так слегка может.
Когда пошли длинные Мерседесы с радиаторами под сидушками, было удивительно приятно. Сядешь на такую сидушку, а тебе теплый ветродуй прямо на ботинки дует - красота!
На икарусах вечно было холодно, так как печки котлы не работали, так это доп топливо, и нужны были спецы что б их обслуживать, те печки в салоне их мало, всегда радиаторы были в трухе, забиты, да и по электрике моторчики ге работали, так как эл проводка , жгуты внизу под полом и скрутки под минус да и под плюс вечно были в коррозии, контакта не было, ещё их скрутки было трудно найти.
С рассказчиком полностью согласен. Я 1976 г.р. На всех перечисленных автобусах ездил пассажиром. В разное время года. Ни капли вранья в словах.
Встречал в поселках БАМа Лазы в зимней переделке. Радиатор двигателя переносился за сидение водителя. Вдоль борта шли трубы играющие роль батарей отопления. Так же видел Паз где вместо правого ряда сидений стояла буржуй и дымоход вдоль борта. На нем возили детей офицеров в школу.
Я помню ездил в каком=то городском, бусе, там под сидениями были трубки, которые были гарячие. Вроде тепло было.
Чесно, я не сильно шарю в марках, но о технике смотреть интересно.
Летом в таком ЛАЗе люди на БАМе вполне умереть могли
@@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц летом так не было. На зиму только.
Класное видео Максим .Я вспомнил своё детство и юность ,Лиазы ,Пазы, Лазы,Икарусы ,Кавзы - хорошее время было🙂.
Помню Советские автобусы! Самый любимый был Лиаз и Лаз. Помню как обилечивались! Кидаешь в короб 5 копеек, крутишь ручку и отрываешь билет! Эх.... вернуться бы назад- в СССР.
Ещё помню 90-е когда в нашем городе появились кондукторы в общественном транспорте. И, в итоге, Икарус оказался очень даже не холодным! При условии, что водитель заботился о своей кондукторе
Да,для кондуктора водители ставили печки. А если без кондуктора - дубак т.к. печки сняты слесарями в гараже для обогрева своих помещений...
@@АлександрКозлов-ч8ы это точно
@@АлександрКозлов-ч8ы водители озоботились чтобы кодуктора не заболели чтобы после смены было кому трахать в автобусе😂
@@ИмяФамилия-ъ4э8щ у кого что болит,тот о том и говорит! Если сексуально озабочен,то не считай всех такими...
У нас был обрубок 280. Один холодный был. А другой тёплый был. Все почему? Да потому что там жена работала. Кстати обрубок был как оригинал 260. Только стойка выдавала его (280).
Ностальгия, работал на Лиазе и Лазе теплейшие бензиновые автобусы, на Лиазе подрынькивал кардан на холостом, а на Лазе мурлыкал генератор, звуки моей рабочей молодости.
Молодцы дамы и господа и друзья вы отправили меня на некоторое время в детства благодарствую...
Пацаном катался пассажиром на этих автобусах и вспоминаю добрыми словами ЛАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ! Икарус в Казахстане и Сибири зимой вообще никак, увы!
Мира и добра в каждый дом!
UPD: на межгороде в Икарусе салон прогревался норм, надо признать.
Лиаз зато плохо тянул в горку
Икарусы .. когда у нас поставили на маршруты новые гармошки, и на них работали все печки, по теплу очень даже отлично!
Междугородний Икарус был теплый и с плавным ходом.В соседний город на таком скататься было за удачу.
Будь моя воля ПАЗ -672 я бы не снял с конвейера и сейчас ,пришёл на смену урод дизельный с автономной которая зимой не включилась в целях экономии топлива и не надо возражать , на план еле набирали последний круг на себя воспоминания слезы.
Добрая память создателям ПАЗ 672. И БОЛЬШОЕ СПАСИБО. С уважением из Алма- Аты.
Максим,привет из северного Казахстана!-Ты напомнил про Икарус У нас в середине 90-х ездила гармошка а морозы стояли п**** меха рваные внутри холодной чем снаружи а самое смешное на весь борт была реклама покупайте холодильники😊😊😊
Работа лналиазевворкутевсезависитотводителязимойнизподдвигателевсезашивалос ькоробвсалонеизнутризашивалсявентрубойнаддверямиставиласьрезинсдажепри40градусахбвлотепло
Ты же понимаешь, какой водятел, такова и машина.
Лютый сарказм))). Это тоже, как у нас, на ржавых троллейбусах была реклама кузовного ремонта.
Самый тёплый автобус это сани с сеном, - 35 . Даже не дуло, а не застревал ни где.это точно. Дядька аккуратно вез
Автономки в Икарусе были отличные! И в нем было очень тепло, при условии что они стояли на своем месте. Обычно их снимали в первый месяц работы на линии. В лиазе тоже печка норм работала, просто водители ставили заслонку на коллектор воздуховода за спиной водителя чтоб теплый воздух шел в кабину. А летом просто снимали спереди щиток моторного отсека и открывали боковую дверцу радиатора, капот в кабине изолировали ковром и телогрейка и, таким образом не давая теплу проникать в кабину. А самым теплым был Икарус 255, вишневый, с мягкими креслами и паз 672.
На ЛИАЗЕ не только телогрейками но обычно бросали на капот матрас!!!! Насчёт кабины правда! Больше половины тепла шло в кабину! И 50 мороза не чувствовали! Кайф!
Spasibo Vam bolschoe za eto video - soglasen s Vami polnostu !!!!!
А ещё помню, в автопарках раньше было паровое отопление на стоянках, через всю стоянку шла труба, и зимой к ней через шланг, подключали автобусы, чтобы утром не было проблем с запуском двигателя.
Привет из Казахстана !!Самым теплым у нас автобусом был ЛАЗ,позже я даже узнал почему - у грамотного и аккуратного водителя и в салоне было чисто и сзади в моторном отделении тоже была чистота,мотор не чадил.И вот такой(такие)водитель,каждый раз перед холодами переставлял крыльчатку на радиаторе так,чтоб теплый воздух от мотора уходил зимой в салон.При маленьких дверях да при чистом(не чадащем) моторе,в салоне ЛАЗа всегда зимой был Ташкент !! ЛиАз тож был достаточно теплым,если салон был заполнен пассажирами - теплый воздух не успевал выходить(даже при широких дверях)из салона.На задней площадке всегда был широченный обзор,мягко покачивало при поездке и не холодно даже в мороз. Но не Ташкент.... Особенно было удобно на задней площадке стазу у двери - вертикальный поручень тебя огораживал от входящих-выходящих,место было как раз на одного и всегда можно было выскочить даже при переполненном автобусе.
Счастливое было время !!!
Оч хорошее оформление этой рубрики. И эти старые кинокадры в "фото журнале" . Спасибо Максим. 5+.
Во время службы в армии, чуть не лишился ног в КАВЗике, грянули первые морозы -40, причем, неожиданно, а я, ещё салага, поперся на аэродром в сапогах, не получив валенки, и тут объявили тревогу. Нас загнали в это чудо техники и мы 4 часа ждали выезда. Слава богу, тревогу отменили. Водила как- то ещё грелся возле двигателя, а я, после часа на заднем сиденье перестал чувствовать ноги. Потом, когда бежал по аэродрому в помещение, только и отогрелся
Я-помню,как я в детстве в Пазике ездил,самое интересное место,было позади,автобус там подпригивал на кочках.
Из городских ЛиАЗ 677 и место прямо за водителем. Жарища!
Отец на Лиазе работал.Помню даже меня маленького на маршрут брал.Я сидел на этом огромном,теплом капоте.Прозвище было у него скотовоз.Папа рассказывал что в новогоднюю ночь пускали один маршрут.Город у нас небольшой. Из центра он с пассажирами решал как они поедут, было весело и никто не обижался. Помню ещё Пингвина, папа на нем тоже работал.Каз 607 Колхида, он сам из Кутаиси при гонял её, называл ласково "сказка", 9лет на ней отработал, кто бы что не говорил. Зил 130 и т.д и т.п.У самих был газ 52 с будкой. Золотое было время!!!
Такое ощущение что мы в разных СССР жили. Сколько помню ЛиАЗ был очень теплый автобус .
А ещё был автобус "Кубанец 'вот это настоящий холодильник. Пазик - это как мультяшный всегда нравился особенно нравились стекла тонированные в крыше.
ПАГ-2М из той же серии, после поездки на нём, можно было греться в морозилке😁
В икарусе было особенно кайфово, когда ты стоял в поворотном кругу, в гармошке. И иней на поворотах сыпался тебе за воротник 😁
А вот ЛиАЗ был хороший и теплый автобус. И короб шёл по левому борту отопительный горячий. Зря про него так
У нас они по Новосибирску ездили в 90х...теплые были. И! Этот звон бутылок. До сих пор помню. Сейчас быв него сесть, или в гармошку.
Паз-672 вот действительно теплый автобус. Очень приятные воспоминания про Пазики...
Самым теплым автобусом в СССР был ЛАЗ , особенно на заднем диване,прям парилка ,что летом,что зимой
Приятно видеть на заднем фоне кадры 70х годов с Харькова. В начале ролика я для себя составил свой рейтинг, который на все 100% совпал с твоим!
Эх, ностальгия! Я бы сейчас с удовольствием сел за руль этих автобусов, особенно ЛАЗ и Икарус. Современные автобусы - они не такие......
Мыльница /ПАЗ)-всегда вызывает теплые чувства,в том числе и ностальгические....благо родом я из СССР когда все были одной большой семьёй)
Полностью согласен. Особенно с Икарусом гармошкой. Там был лёд даже на полах. Было очень скользко. И лично я предпочитал ехать стоя, что бы не садиться на ледяные сиденья.Тогда я был молодой.
самый холодный- Икарус, там даже в перчатках руки мерзли и держаться за поручни было очень холодно.. руки были готовы отвалиться!
Мадьяр был очень тёплым. Просто обезьянам(пассажирам) об этом знать не полагалось. Печки снимались и продавались на отопление гаражей...
@@stanislavzaremba3445 сажать надо за такое!
@@TaTyM333 вот прямо брать и сажать? Где гуманизм? Где,, человек человеку,,? В то время, как наши космические корабли...
@@stanislavzaremba3445 Не так, даже на междугородных Икарус-250 было холодно зимой, хотя печки работали. .Ну не совсем уж холодно, но и не жарко..
@@ВячеславНикуленков жарко и не должно быть..
Львовский с воздухозаборником на крыше -- на улице минус 20 а на заднем сидении ташкент ))))
Добрый день Максим Сергеевич)! Однозначно лайк 👍 вам и Кузнице 👍). Привет вам из города Героя Николаева).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Удачи вам и Кузнице во всех начинаниях и проектах и мирного неба над головой вам и всему коллективу Кузницы).
Привет городу Николаеву из России, мое детство прошло в Николаеве.В единственном городе где фотографировали безбилетников и вывешивали на конечной автобусной остановке, в возле центрального рынка.
@@ЯизСССР-н6э спасибо! Мы в Николаеве сейчас очень любим россиян за массированные обстрелы жилых домов и гражданской инфраструктуры. Очень надеемся, что в ближайшее время сможем вас отблагодарить, братья! 🤗
@@NameDDD Я понимаю ваше состояние, но такие как я в России против войны Это не от меня зависит одного. В Украине такое тяжёлое время, а в Одессе вышли на протест что у них света нету два дня. Самое обидное кто служил в Николаеве в общем в любой точке в Украине , теперь их дети и внуки бомбят эти города.
Икарус из Венгрии. Я живу давно на крайном севере и вижу как вымерают автобусы из СССР. А сегодня для севера ничего не производится. То что производится-это анекдот а не автобус против мороза -50,55°
Полезная подборка. В назедание нынешним "конструкторам" .
Мои детские воспоминания насчёт автобусов... Такое я видела лишь единственный раз в жизни...
Где-то примерно в начале 80-х, нас детей, зимой, в школьные каникулы повезли в цирк на совершенно новеньком совхозном автобусе, по-моему это был ПАЗик...
Мороз стоял под 40°!!!
В автобусе было прохладно, мы дети, все озябли... тогда водитель остановился, надел именно внутри салона, какой-то заводской чехол на радиатор охлаждения двигателя, открыл какой-то лючок в салон автобуса, и на нас подул просто "ураган" горячего воздуха из радиатора охлаждения двигателя!
Такой жарищи в салоне автобуса, я больше не встречала никогда в жизни!!!
Что это было, и на каком конкретно типе автобуса, я сказать не могу, кто знает расскажите поподробнее!
Ох Максим как я тебя понимаю!- мне 47 лет с копейками и я на всех автобусах ездил в качестве пассажира!!!! Ждёшь в детстве минут 40 и более ,но всегда место уступали старшим!-Если оно было.
Петропавловск?
ЛиАЗ-677. Любил в нём греться в мороз. И задняя часть у него классно подпрыгивала на переезде. В эту минуту я испытывал верх блаженства.
Да я думаю, что правильно был составлен рейтинг!
Я любил ездить на Лиазах 677 зимой.В них было очень тепло!Простоишь мин.20-30 в очереди на ветрах,потом сядешь,и через минуту хоть раздевайся...
Поработал на 672... Даже в - 35, - 40 в нем было оооооочень тепло!!!
Я никогда не ездил в городском Икарусе, где бы работала автономка. А система отопления ЛАЗ; ПАЗ; ЛИАЗ как я понимаю, идентична! Всё тепло через основной радиатор ДВС. А теперь представьте себе, если бы на Икарусе не украли автономку и она работала? И плюс печки от двигателя под передними сиденьями? Он бы занял первое место! "Я так думаю."(Мимино)
редко, но попадались Икарусы с отоплением. Вполне комфортный режим был. Таких автобусов было процентов 5.
@@xcmcup Один раз ездил на 280 у которого работали передние печки. Но чтобы автономка работала...
Не путайте Икарусы городские и у них мотор в середине ! И Икарусы меж городские мотор вынесен в зад ! Городские были ОЧЕНЬ холодными , а меж город в рейс не выйдет если печку АВТОНОМКУ отказало и зимой это была беда, но как то справлялись !
Кстати, мне везло. В холодных икарусах я не часто ездил.
Икарус 280.33м с работающей автономкой зимой был комфортен в отсеке после "гармошки". Если задняя часть хорошенько протапливалась, то и отсеку "до гармошки" тоже немного тепла доставалось. А так в принципе фены передней части "не вытягивали" зимой.
Зато летом, когда +30 +35, в 280х Икарусах было хорошо.
Молодцы вы мужики, я ещё более с большой симпатией вспоминаю Советское прошлое! Мне, вот это нынешнее, уже по горло!
У нас были только Икарусы и ЛИАЗы. И да в икарусах было как на улице, а вот в ЛИАЗах, даже очень старых, было очень жарко везде, кроме задней площадки. Там уши плавились, а ноги мёрзли (средняя полоса).
ПАЗ-ы всегда любил за тепло.
Современные в моём городе даже дизельные вполне тёплые.
Бензиновые ПАЗ-ы - жара!
Современные ЛИАЗ-ы тоже очень тёплые. И летом с кондиционером прохладно.
Любимое место в ЛиАЗе это переднее левое было. ) И не надо грязи - в любой мороз на нём было тепло. ) Так получилось, что в студенчестве я ездил от конечной до конечной и вот был спорт, попасть в мороз на это место.. ) Эхх, "где ж мои семнадцать лет....." )
Главное сесть слева, без разницы на какое место, главное слева, чтобы горячим воздухом обдувал)
Этот спорт я помню!это была жара!
Самые теплые автобусы были Икарусы последних лет. Боже, сколько я на них проездил километров в г. Горьком за 8 лет!
Теплый это кавзик и Кубань , на севере катали работников, их утепляли стекловатой набитой в мешки и распиханой в полости и панели. Вспоминаю -30 в теплом пазике обожал стекла гнутые на потолке, как на них снежинки таяли. Макс рад от души за тебя , что нашлись детишки. Кстати отлично выглядишь, похудел , нервы никто не трепет. Благополучия тебе и здоровья!
Мне городской Икарус 280 в детстве не нравился из-за того что сиденья низко и в окна почти ничего не было видно , очень тепло было в лаз 699 сзади на высоком ряду сидений там над двигателем сидишь
В пол надо било смотреть.там жири есть
Привет Максим, как вот помню самый тёплый автобус я с тобой согласен конечно же Пазик, после Лаз, Лиаз а вот Кавз не очень не хватало тепла той печки.Удачи тебе и всех благ.
С детства помню, мы иной раз всегда пропускали автобусы "Икарус" - так как они были холодными и полы покрывались инеем и были снежными, а вот " Лиаз - 677" был всегда теплым и мы всегда с радостью садились в него , что можно было доехать до своей остпновке хоть немного отогреться. Так уж подымай " Лиаз - 677" выше .Самое холодное место в " Лиаз - 677" было напротив передней двери.
прогноз правильний, подтверждаю...
Для меня только Икарус
Работал на ЛиАЗ-677 и на ЛАЗ-695. На ЛиАЗе в шахте отопления за спиной водителя прорубали отверстие, чтобы всё тепло оставалось в кабине, а шахту, идущую в салон, затыкали старой фуфайкой. В кабине ездил в рубахе. А на ЛАЗе делали по левому борту дополнительную шахту, которая выходила в кабину.
Привет. Мира вам. Спасибо за видео
Я сразу знал, что Пазик на 1м месте будет!😉😉🔥🔥👏👏
Было очень интересно! Потому что на городских маршрутах я эти легендарные автобусы, к сожалению, не застал.
Привет, Максим! Целиком согласен с твоим рейтингом! Так как за свою жизнь успел поработать в трёх ПМК, и ещё перед пенсией 15 лет в Якутии, то автобусом пользовался не так уж и часто! А вот по Якутску знаю точно, что по городу ездят ПАЗики, за редким исключением корейские и китайские автобусы.И это оправдано с точки зрения, что ПАЗ действительно самый тёплый из описанных в ролике. Правда когда я первый раз приехал в Якутию в 1999 году в феврале и там стояли сорокоградусные морозы, то в городе встретился и ЛИАЗ-677. Я с ребятами ехал в такси( тогда это ещё была Волга ГАЗ-24, и водитель оказался родом из Киева) Так вот у этого ЛИАЗа выхлопная труба была выведена сзади вверх, чтобы выхлопные газы создавали меньше туманной завесы! Хотя мне и так было удивительно, как они ездят в таких условиях практически нулевой видимости! Сейчас не знаю какие автобусы ездят по Якутску, но в период с 1999г. по 2013г, там курсировали ПАЗ-3205, да наверное и сейчас они составляют основной парк автобусов эксплуатируемых в таких условиях благодаря своей надёжности и неприхотливости.
На ЛАЗе всегда слева в районе заднего колеса самые козырные места и теплые, а самые комфортные -конечно Икарус
Я работаю водителем автобуса. Начинал как-раз с Икаруса их уже заканчивали списывать и мне достался после капиталки . Ездил хорошо . А нам хорошо тепло потому что водитель печку перекрывал заслонкой там она по полу шла . А в принципе Икарус хорош. А лаз я не застал даже пассажиром 🤣.А сейчас на меж город на golden dragon китайце езжу . Автобус просто кайф .
Хорошо помню когда автономку, с икаруса снимали и ставили к себе в гараж
О, знаток... А то все дети коменты строчат..
Сирроко называлась
Ну и нахера? Было б чем гордиться? 🤦♂️
Мы мелкие,в Мурманске обожали ЛАЗ! 92-й год,нам по 6 лет,беспл.проезд,катались от конечной до конечной на заднем диване,в метели,в гору шел чётко.....бл,аж слезы текут...для нас,п%здюков, он был лучше всех,мы специально ждали именно его,пропуская ЛИАЗЫ,мерзли ,но дожидались!!!
Согласен, при всей моей любви к Икарусу 260-280 это были передвижные рефрижераторы в окнах которых не всегда получалось разморозить наблюдательное отверствие))
А ЛАЗ наоборот очень тесный и в жару экстримально душный, зато в лютый мороз - то что надо !
Улица Донбасская
Порхают певучие птахи,
раздоль щедроцветных лугов,
сквозят невесомые взмахи
под серой подъездной дугой.
Вокруг продолжают рождаться
котята, квартирожильцы.
В деревьях густых копошатся
подросшие чудо-птенцы.
Стучатся отпавшие ветки
в гаражный большой барабан.
Играют весёлые детки.
Из форточек вкусный дурман.
Зашиты заборные дырки.
Цветаст, каменист палисад.
Хозяйки развесили стирку.
Дворовый отлаженный лад.
Бордюрные ленты белеют
вдоль чистых тропинок, кустов.
Зелёности свежей аллеи
стоят меж белёных столбов.
Сарай. Алыча золотится.
Звенит завсегдатай трамвай.
Природа в покое плодится.
Тут маленький, радостный рай!
Сияют берёзы-растрёпы,
а липа мёдовость сочит.
А я тут бессоковый тополь,
что ржавой листвой шевелит
Вот советский народ хитродупый был - лишь бы что-нибудь с работы скоммуниздить! Да нынешние люди не лучше.
Ну да, тягу к воровству у "совков" ничем не вытравишь.
У нас в Крыму Лиаз гоняли вообще без стекла с водителем. Потому что в летнюю жару там невозможно было вообще находиться. Отсутствие окна летом спасало водителя. А вот зимой оно наоборот, спасало салон! Поэтому такой кариант Лиаза был очень даже теплый!
Здравствуйте, Максим самый тёплый автобус был лунаход и Львовский, а самый холодный старый Икарус именно старый и после капиталки где сняты были дополнительные печки салона.
Согласен с классификацией. Я тот редкий человек, который чувствовал на себе тепло от автономного отопителя Икаруса в гармошке )