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プラグ刺す時の雑に見えてギャップを崩さない手際の良さ、、、すごすぎる
さすが整備士。手際が良すぎるｗｗ
やっと故障しましたって表現でジワるwww
国産車のインジェクションコイル４本プラグ変えましたかなりスムーズに走ります 故障際は警告ランプつきますのでご注意を
毎度お買い上げありがとうございます😊O2センサーも良く売れますボッシュジャパン
この型のアウディについているイグニッションコイルは簡単に外れていいですね
走行距離教えてほしい
それなりに走ってるでしょうから、2年経って部品交換で直る故障ならものすごく当りの車ですね。
イリジウムプラグは10万キロ走ると30年くらい前に聞いてますが、そうだと思います
あすかさんお疲れ様でーす♪やっと壊れたって🤣（笑）調子良かったですね社長さんお元気ですか？最近動画とかほぼほぼ出演されてないですね地獄のGW仕事頑張ってまーす😁
国産でもコイルにクラックの入る車は5万キロで入りますよ症状の出ない車もありますけど
NGKの良いところは品番がわかりやすい事かな・・・
2010年型のA４クワトロは新車で買って４年でダイナモ交換しました。（走行45000キロ）その後もフューエルコックが開かなくなったり問題が起きました(泣)
コメント失礼します。あすかさんの整備士人生の中で、「どうやったらこんな壊れ方するんだ？」みたいな状態の事故車や故障車って有りましたか？
1:57 １番プラグにオイル付いてませんでした？プラグホールパッキンもしっかり漏れてくれましたねw
B３ ５気筒クワトロ乗ってました。その時はパワステポンプよく壊れました(笑)ブレーキはフワフワのアマアマでしたね～
最初のメンテナンスが良かったんですね。10年オーバー中古のアウディが2年もノートラブルとはスゴいです。だーさん、この車退屈じゃないかなぁ。通勤車と割り切ってるんだろうけど。
作業早い
NGKとデンソーで純正同等品で使い分けたところ耐久性がNGKのが良かったです。2輪の特に2ストに使うと顕著に差が出てました。アイドリング時エンスト、吹け上がり不良等でスパークプラグ要因場合はお試しあれ。現在デンソーだったならNGKにすれば交換サイクルが長くなりますよー。
最近チャンネル登録させていただきました。車の整備には詳しくないですが大変為になる動画で分かりやすく面白いです。早速質問なのですが今アウディのa3スポーツバックの中古を検討してます。2015〜2017年式で150万円以内で探してるのですがおすすめのグレードもしくわおすすめできない年式とグレードなどありますでしょうか？元アウディのメカニックという事でお詳しいだろうと思い質問させていただきました。よろしくお願いします🙇
時間余った時、他の車両やバイクでもいいっすので、走行動画少しみてみたいっす！！
ディーラーを辞められた説明を拝見しました。大変なところ、頑張りましたね！お疲れ様です。エンジンチューンナップでの燃焼室洗浄はとても効果的でした。ありがとうございます。A3 8PCCZFなのですが時々、停止やアクセルを踏まない徐行からのハンドルを切った状態でのアクセルの反応が無い時があり、アクセルの踏み直しで戻る時があります。ディーラーではトラブル履歴もなく、試乗でも出ずに不明との事。これってアルアルでしょうか？ご教授戴けたら幸いです。
流石ですね。
イグニッションコイルは、距離か年数を経るとイカレちゃいますよね…
交換屋ってディする人、交換ってモノによっては大変よ！？ちなみにサンデーメカニックが最もやらかす失敗がプラグ交換らしい。オーバートルク、ナナメ挿入…。
僕の乗っていたアウディはほとんど壊れなかったなぁ。唯一壊れたのはエアコンのデフが出なくなったこと。それもフラップアクチュエータ変えただけで治ったけどね。
プラグは思いのほかトルクかかっているんですねー
本人も言ってるけどマジでド素人はこの動画見てDIYするのは止めたほうが良い。経験値があるからこそ「適当」に出来る。それはちゃんと構造と理屈を知っているから。何のためにこの部品があるのかっていうのを理解出来ていれば適当で良い部分もあるし、逆にシビアになる部分もある。プロのギタリストが簡単にギターを弾いているように見えるのと一緒。
君もやっちゃダメだぞ！！
プラグにオイルが付いているように見えましたが、あくまでも予想ですがヘッドカバーパッキンも駄目になってますか？
流石スピーディーな作業ですね！自分はコネクタ外しでつまずきそうです(笑)
イリジウムパワーよりイリジウムタフのほうが良い、なんて意見も出てきそうですがコイルの寿命が短いのなら必要なさそうですね。
イリジウムパワーは2万㎞位で減って不調になるので、ずぼらな人はイリジウムタフをお勧めします
オイル食い激しい車両は覚悟って同じトラブルですか？もしくはもっとやばい何かですか？
へぇ～なるほど～とhow-toさせてもらってます(笑)
しろーとですが、動画の尺って何か決まりがあるのでしょうか？
広告入れられる量とか価格帯が変わってくるんだと思います自分はPremiumだから違いが分かりませんが…
8分ちょいないと広告がとか収入がとかそんな感じらしいです。
値段けっこう張る・・・ 、。
左フロントドアを交換したのですがその後スピーカーの低音がなくなりました💦左ドアだけではなく全内のスピーカーが低音なしです。原因は何なのでしょうか⁇車は動画で上がっているA4、1.8前期のセダンです。
スピーカーのプラスとマイナス逆に接続してませんか？逆でも音はでますが、電極が正しいのと逆になってるのが混ざると低域が打ち消されて低音がでなくなります。
@@tomo_ch0207 お疲れ様ですドアばらした結果メインスピーカー4つと、サブウーハー壊れてました…💦外品に変えようと思います🙇♂️あと、一番厄介なものがあって運転席以外ロック解除なりません🥲走り出しのロックとキーレスのロックはするのですがアンロックしても運転席しかロック解除しなくて…これはリレーが壊れているのでしょうか⁇
@@秀一吉田 実際に車両の不具合箇所見れないので何ともいえないですね😅アクチュエーターかドアを外した際にワイヤーの接続ミス等考えられます。
何番のコイルが壊れてて、正常なコイルと比べて抵抗がどうとか気になりました。
動画と関係ない質問で申し訳ないです。22年A4の8KCDNFなんですが車庫入れ時などに停車状態でハンドルを切るとパワステに振動があるのと、右左折時ハンドルを切りながら段差を超えると足回りからコトコトします。アーム類やスタビ関係は交換してますしディーラーではそんなもんですよと言われました。これで正常なのか情報あったら教えてほしいです😔
ツレの嫁がアウディのリアドア擦ってディーラーに板金たのんだら返事が板金できない傷で交換で45万かかる言われた あまりに小さい傷なので近くの板金屋に見せに行ったら8万で完璧に直ってきた すぐに売りに出してたわ 二度とアウディ買わないらしい(笑)
デンソーよりNGKがいいと、比べて言ってる人は単にトヨタ車が嫌いなだけだと、個人的には思ってます
社長の車のDSGオイル交換、動画期待しています。
この車多分CVTですよ。
壊れてコレだけ嬉しそうな人も他にいるまい😂
私のは11万キロいきましたが、ショックのヘタりのみで故障無し！！国産でもショックってヘタるし。。って事は大当たりだったのか( ˘꒳˘ )｢未だに白金プラグ｣って言ってるのは、白金は10万キロ位の寿命で、イリジウムの方が半永久的だからかなー？？
やっと故障しました。当たり車でした。2年後に壊れました。2年くらいで壊れたら困ります!
結構年季の入った中古だったと思うので、そういう意味でも外車で2年ノートラブルは当たりだと思います。日本車とは残念ながら常識が違います😅
うちの車は確か14万km超えてイグニッションコイルが不調になりましたね。丁度新車から10年くらいだったかな？その時一緒に（それまでにも替えてた筈だが）プラグを純正グレードか標準グレードに交換した筈。で、それから大体3万km程で燃焼具合（吹け上がりとか加速感とか）が悪くなってきたので「プレミアムRX」に替えたらモタつき、モッサリ感が無くなり燃費まで改善されました。（11～12km/L→13～14km/L）その時改めて「プラグって大事だなぁ」と思いました。(´･ω･`)（マジでフィーリング変わる）
やっと故障したって。。。なんか嬉しそう。
75000kmでスパークプラグかえてみたんですけど、同じように石ころみたいなのついてました‥。燃焼室もそんな感じなってるんですね‥。注意喚起ありがとうございます^_^
これだけ失火してたら、エンジンの警告灯もつくだりょ。昔のサーブなんて、ぜんきと
やさしい下地Amazonで買いたいのに現在取り扱いしてない🥺
イグニッションコイルたけぇ・・・
えっ⁉️安くない⁉️
整備士のいる所に依頼
こんな基本的なところ２年で壊れるなんて・・・・アウディやめとこ 外車やめとこ・・・
ボルト類の着座した感じが未だによく分からんす。
最初から工具を使うと分かりづらいかもしれません。手で直接ネジ類が触れられるところなら先ずは手で回しましょう。ラチェットとかでハンドルを外してエクステンションとかで手で回して抵抗を感じたところが着座。ドライバでもグリップを握るのではなくシャンクをつまんで抵抗が掛かったところが着座。途中のネジの噛み込みが無いものとして。(´･ω･`)（ナイロンナットでは無理か）
BOSCHがあれば問題ない！（笑）
こんなのは故障の内に入らないですね。
西谷さまそうなんですね！ クルマど素人の僕には故障に見えてしまいました😱どのような症状から故障の部類となるのか恐れ入りますが、僕の勉強のためにご教示ください！
お前基準で話すなks^^
@@あっきー-y3i 様 自分が当時勤めていた所の親方から、消耗部品の交換は故障の内に入らないと教えられました。
@@西谷英昭 さまご教示のほどありがとうございます🙇イグニッションコイルの不具合に伴う交換は故障に該当しないのですね！とても勉強になりました🙋♂️当方、知識不足につき、今後とも引き続きご教示のほどよろしくお願いします！ちなみにこの場合、故障ではなく、どのように表現するのが正しいのでしょうか？？？くれくれ君になってしまい申し訳ありませんが、ご教示方、よろしくお願いします🤲
@@努大機 さまご教示方、誠にありがとうございます！これで夜しか眠れなかったのが解消されそうです😂理由が「仕様」でしたらしょうg（ry
尺稼ぎにドライブシーンはどうでしょうか
やることなさすぎて8分構成がギリギリっていう（笑）
車ってプラグけっこう締めるんだなバイクは15Nmとか書かれてたわ
2年で・・(-_-)
15年くらい前のアウディやぞ中古で2年な
アホやww
イグニッションコイルは消耗品です。オイル交換みたいなもので故障のうちには入らないかと。外車、国産問わず10年たてば壊れてきますよ。
故障というか劣化の範囲？アウディの癖に生意気だぞ
アウディを貶めたくてしょうがないみたいな奴だな。惨めね。イグニッションコイルごときで、故障！とか言ってる時点ではずかし。
masaさん 概要欄はご覧になられましたか？
投稿主を貶めたくてしょうがないみたいな奴だな。惨めね。
お前が恥ずかしいだけだよｗｗｗｗｗｗ
時代遅れの被害車か？
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
プラグ刺す時の雑に見えてギャップを崩さない手際の良さ、、、すごすぎる
さすが整備士。手際が良すぎるｗｗ
やっと故障しましたって表現でジワるwww
国産車のインジェクションコイル４本プラグ変えましたかなりスムーズに走ります 故障際は警告ランプつきますのでご注意を
毎度お買い上げありがとうございます😊
O2センサーも良く売れます
ボッシュジャパン
この型のアウディについているイグニッションコイルは簡単に外れていいですね
走行距離教えてほしい
それなりに走ってるでしょうから、2年経って部品交換で直る故障ならものすごく当りの車ですね。
イリジウムプラグは10万キロ走ると30年くらい前に聞いてますが、そうだと思います
あすかさんお疲れ様でーす♪
やっと壊れたって🤣（笑）
調子良かったですね
社長さんお元気ですか？
最近動画とかほぼほぼ出演されてないですね
地獄のGW仕事頑張ってまーす😁
国産でもコイルにクラックの入る車は5万キロで入りますよ症状の出ない車もありますけど
NGKの良いところは品番がわかりやすい事かな・・・
2010年型のA４クワトロは新車で買って４年でダイナモ交換しました。（走行45000キロ）その後もフューエルコックが開かなくなったり問題が起きました(泣)
コメント失礼します。
あすかさんの整備士人生の中で、
「どうやったらこんな壊れ方するんだ？」みたいな状態の事故車や故障車って有りましたか？
1:57 １番プラグにオイル付いてませんでした？プラグホールパッキンもしっかり漏れてくれましたねw
B３ ５気筒クワトロ乗ってました。その時はパワステポンプよく壊れました(笑)ブレーキはフワフワのアマアマでしたね～
最初のメンテナンスが良かったんですね。10年オーバー中古のアウディが2年もノートラブルとはスゴいです。
だーさん、この車退屈じゃないかなぁ。通勤車と割り切ってるんだろうけど。
作業早い
NGKとデンソーで純正同等品で使い分けたところ耐久性がNGKのが良かったです。2輪の特に2ストに使うと顕著に差が出てました。アイドリング時エンスト、吹け上がり不良等でスパークプラグ要因場合はお試しあれ。現在デンソーだったならNGKにすれば交換サイクルが長くなりますよー。
最近チャンネル登録させていただきました。車の整備には詳しくないですが大変為になる動画で分かりやすく面白いです。
早速質問なのですが今アウディのa3
スポーツバックの中古を検討してます。2015〜2017年式で150万円以内で探してるのですがおすすめのグレードもしくわおすすめできない年式とグレードなどありますでしょうか？元アウディのメカニックという事でお詳しいだろうと思い質問させていただきました。
よろしくお願いします🙇
時間余った時、他の車両やバイクでもいいっすので、走行動画少しみてみたいっす！！
ディーラーを辞められた説明を拝見しました。大変なところ、頑張りましたね！
お疲れ様です。
エンジンチューンナップでの燃焼室洗浄はとても効果的でした。ありがとうございます。
A3 8PCCZFなのですが
時々、停止やアクセルを踏まない徐行からのハンドルを切った状態でのアクセルの反応が無い時があり、アクセルの踏み直しで戻る時があります。ディーラーではトラブル履歴もなく、試乗でも出ずに不明との事。
これってアルアルでしょうか？
ご教授戴けたら幸いです。
流石ですね。
イグニッションコイルは、距離か年数を経るとイカレちゃいますよね…
交換屋ってディする人、交換ってモノによっては大変よ！？
ちなみにサンデーメカニックが最もやらかす失敗がプラグ交換らしい。
オーバートルク、ナナメ挿入…。
僕の乗っていたアウディはほとんど壊れなかったなぁ。唯一壊れたのはエアコンのデフが出なくなったこと。それもフラップアクチュエータ変えただけで治ったけどね。
プラグは思いのほかトルクかかっているんですねー
本人も言ってるけどマジでド素人はこの動画見てDIYするのは止めたほうが良い。経験値があるからこそ「適当」に出来る。それはちゃんと構造と理屈を知っているから。何のためにこの部品があるのかっていうのを理解出来ていれば適当で良い部分もあるし、逆にシビアになる部分もある。プロのギタリストが簡単にギターを弾いているように見えるのと一緒。
君もやっちゃダメだぞ！！
プラグにオイルが付いているように見えましたが、あくまでも予想ですがヘッドカバーパッキンも駄目になってますか？
流石スピーディーな作業ですね！自分はコネクタ外しでつまずきそうです(笑)
イリジウムパワーよりイリジウムタフのほうが良い、なんて意見も出てきそうですがコイルの寿命が短いのなら必要なさそうですね。
イリジウムパワーは2万㎞位で減って不調になるので、ずぼらな人はイリジウムタフをお勧めします
オイル食い激しい車両は覚悟って同じトラブルですか？もしくはもっとやばい何かですか？
へぇ～なるほど～とhow-toさせてもらってます(笑)
しろーとですが、動画の尺って何か決まりがあるのでしょうか？
広告入れられる量とか価格帯が変わってくるんだと思います
自分はPremiumだから違いが分かりませんが…
8分ちょいないと広告がとか収入がとかそんな感じらしいです。
値段けっこう張る・・・ 、。
左フロントドアを交換したのですが
その後スピーカーの低音がなくなりました💦左ドアだけではなく全内のスピーカーが低音なしです。
原因は何なのでしょうか⁇
車は動画で上がっているA4、1.8前期のセダンです。
スピーカーのプラスとマイナス逆に接続してませんか？
逆でも音はでますが、電極が正しいのと逆になってるのが混ざると低域が打ち消されて低音がでなくなります。
@@tomo_ch0207 お疲れ様です
ドアばらした結果メインスピーカー4つと、サブウーハー壊れてました…💦
外品に変えようと思います🙇♂️
あと、一番厄介なものがあって
運転席以外ロック解除なりません🥲
走り出しのロックとキーレスのロックはするのですが
アンロックしても運転席しかロック解除しなくて…
これはリレーが壊れているのでしょうか⁇
@@秀一吉田 実際に車両の不具合箇所見れないので何ともいえないですね😅
アクチュエーターかドアを外した際にワイヤーの接続ミス等考えられます。
何番のコイルが壊れてて、正常なコイルと比べて抵抗がどうとか気になりました。
動画と関係ない質問で申し訳ないです。22年A4の8KCDNFなんですが車庫入れ時などに停車状態でハンドルを切るとパワステに振動があるのと、右左折時ハンドルを切りながら段差を超えると足回りからコトコトします。アーム類やスタビ関係は交換してますしディーラーではそんなもんですよと言われました。これで正常なのか情報あったら教えてほしいです😔
ツレの嫁がアウディのリアドア擦ってディーラーに板金たのんだら返事が板金できない傷で交換で45万かかる言われた あまりに小さい傷なので近くの板金屋に見せに行ったら8万で完璧に直ってきた すぐに売りに出してたわ 二度とアウディ買わないらしい(笑)
デンソーよりNGKがいいと、比べて言ってる人は
単にトヨタ車が嫌いなだけだと、個人的には思ってます
社長の車のDSGオイル交換、動画期待しています。
この車多分CVTですよ。
壊れてコレだけ嬉しそうな人も他にいるまい😂
私のは11万キロいきましたが、ショックのヘタりのみで故障無し！！
国産でもショックってヘタるし。。
って事は大当たりだったのか( ˘꒳˘ )
｢未だに白金プラグ｣って言ってるのは、
白金は10万キロ位の寿命で、イリジウムの方が半永久的だからかなー？？
やっと故障しました。当たり車でした。2年後に壊れました。
2年くらいで壊れたら困ります!
結構年季の入った中古だったと思うので、そういう意味でも外車で2年ノートラブルは当たりだと思います。日本車とは残念ながら常識が違います😅
うちの車は確か14万km超えてイグニッションコイルが不調になりましたね。
丁度新車から10年くらいだったかな？
その時一緒に（それまでにも替えてた筈だが）プラグを純正グレードか標準グレードに交換した筈。
で、それから大体3万km程で燃焼具合（吹け上がりとか加速感とか）が悪くなってきたので「プレミアムRX」に替えたらモタつき、モッサリ感が無くなり燃費まで改善されました。（11～12km/L→13～14km/L）
その時改めて「プラグって大事だなぁ」と思いました。(´･ω･`)（マジでフィーリング変わる）
やっと故障したって。。。なんか嬉しそう。
75000kmでスパークプラグかえてみたんですけど、
同じように石ころみたいなのついてました‥。
燃焼室もそんな感じなってるんですね‥。
注意喚起ありがとうございます^_^
これだけ失火してたら、エンジンの警告灯もつくだりょ。昔のサーブなんて、ぜんきと
やさしい下地Amazonで買いたいのに現在取り扱いしてない🥺
イグニッションコイルたけぇ・・・
えっ⁉️安くない⁉️
整備士のいる所に依頼
こんな基本的なところ２年で壊れるなんて・・・・アウディやめとこ 外車やめとこ・・・
ボルト類の着座した感じが未だによく分からんす。
最初から工具を使うと分かりづらいかもしれません。
手で直接ネジ類が触れられるところなら先ずは手で回しましょう。
ラチェットとかでハンドルを外してエクステンションとかで手で回して抵抗を感じたところが着座。
ドライバでもグリップを握るのではなくシャンクをつまんで抵抗が掛かったところが着座。
途中のネジの噛み込みが無いものとして。(´･ω･`)（ナイロンナットでは無理か）
BOSCHがあれば問題ない！（笑）
こんなのは故障の内に入らないですね。
西谷さま
そうなんですね！ クルマど素人の僕には故障に見えてしまいました😱
どのような症状から故障の部類となるのか恐れ入りますが、僕の勉強のためにご教示ください！
お前基準で話すなks^^
@@あっきー-y3i 様 自分が当時勤めていた所の親方から、消耗部品の交換は故障の内に入らないと教えられました。
@@西谷英昭 さま
ご教示のほどありがとうございます🙇
イグニッションコイルの不具合に伴う交換は故障に該当しないのですね！
とても勉強になりました🙋♂️
当方、知識不足につき、今後とも引き続きご教示のほどよろしくお願いします！
ちなみにこの場合、故障ではなく、どのように表現するのが正しいのでしょうか？？？
くれくれ君になってしまい申し訳ありませんが、ご教示方、よろしくお願いします🤲
@@努大機 さま
ご教示方、誠にありがとうございます！
これで夜しか眠れなかったのが解消されそうです😂
理由が「仕様」でしたらしょうg（ry
尺稼ぎにドライブシーンはどうでしょうか
やることなさすぎて8分構成がギリギリっていう（笑）
車ってプラグけっこう締めるんだな
バイクは15Nmとか書かれてたわ
2年で・・(-_-)
15年くらい前のアウディやぞ
中古で2年な
アホやww
イグニッションコイルは消耗品です。
オイル交換みたいなもので故障のうちには入らないかと。外車、国産問わず10年たてば壊れてきますよ。
故障というか劣化の範囲？
アウディの癖に生意気だぞ
アウディを貶めたくてしょうがないみたいな奴だな。惨めね。
イグニッションコイルごときで、故障！とか言ってる時点ではずかし。
masaさん 概要欄はご覧になられましたか？
投稿主を貶めたくてしょうがないみたいな奴だな。惨めね。
お前が恥ずかしいだけだよｗｗｗｗｗｗ
時代遅れの被害車か？