Εξαιρετικός φίλε, επιτέλους ένας που τα εξηγεί με απλά και κατανοητά βήματα. Τα βίντεο με το V-strom τα ευχαριστήθηκα(Περιμένω κι άλλα με V-strom).Συνέχισε την καλή δουλειά... Σ' ευχαριστώ.
14:46 Σε sv650 δευτερης γενιας εχει αυτην την τρυπα λιγο πιο κατω στον κυλινδρο γι αυτον ακριβως τον λογο . Το μαθα με τον δυσκολο τροπο 😄 . Πολυ ωραιο βιντεο
Κάτοχος vstrom από το 2013 και τώρα μαθαίνω ότι έχει 4 μπουζί νόμιζα ότι είχε ένα σε κάθε κύλινδρο😅η περιγραφή σου είναι ότι καλύτερο έχω δει μπράβο σου αδερφέ!επισης κάτι ακόμα τι λαδια βάζουμε στον κινητήρα;ευχαριστώ και καλή χρόνια!
@@ΚΟΖΑΚΩΣ καλησπέρα και σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Τα πρώτα v strom μέχρι το 2007 έχουν 2 μπουζί. Από το 2008 και μετά έχουν 4. Για λάδια καλής ποιότητας να είναι αλλαγή κάθε 5000χλμ και από μάρκα οποία σου αρέσουν. Εγώ μπορεί να σου πω κάποια τα οποία να μην σου αρέσουν. Θα σου πρότεινα. Θα σου πρότεινα ipone, bell ray, Castrol, amsoil,silkolene,Redline, Enos. Εννοείται υπάρχουν και άλλα επίσης εξαιρετικά λιπαντικά αλλά αυτά κυκλοφορούν πιο πολύ και πραγματικά το θέμα λιπαντικά είναι υποκειμενικό. Για ιξώδες προτείνω 10w-40. Από προδιαγραφές sg η sf με βάση το μανιουαλ αν και οι σοβαρές μάρκες υπερκαλύπτουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Α εντάξει του 2006 έχω!για πιο λόγο τα έχει 4 για καλύτερη καύση λογικά;και κάτι ακόμα έχω θέμα όταν βρέχει η άμα το πλύνω περνει υγρασία το μπροστινό μπουζί και ρεταρι το μοτέρ από 2500 κ μετά στο ρελαντί δουλεύει μια χαρά!υπαρχει κάποιο κόλπο γιατί έχω απελπιστεί ευχαριστώ και πάλι για τις πληροφορίες σας!
@ΚΟΖΑΚΩΣ ακριβώς φίλε μου. Για καλύτερη καύση, μείωση ρύπων λόγο euro κλπ. Αν δεις το βίντεο μου νομίζω αναφέρω ότι στα 2 Μπούζα στο εμπρός μπουζί, στην τρύπα που μπαίνει έχει μια τρύπα για να φεύγουν τα νερά. Αν αυτή βουλώσει μένει νερό μέσα και μέχρι να φύγει κάνει διάφορα. Δες στο βίντεο μου ότι όταν αλλάζω τα εμπρός μπουζί το αναφέρω και δείχνω ποια είναι η τρύπα για να φεύγουν τα νερά.
Αν η τρύπα για τα νερά είναι καθαρή θες καινούργιο μπουζοκαλωδιο με μπουζοπιπα. Λίγο να έχει ραγίσει δεν πάει το ρεύμα στο μπουζί και σώμα οπουδήποτε αλλού.
@@Gkgarage13 θα το κοιτάξω ο μηχανικος μου λέει ότι δεν υπάρχει λύση και ότι πρέπει να συμβιβαστώ 😂😂😂ότι να ναι!θα ασχολειθω ο ίδιος βλέποντας τα βίντεο σας σας ευχαριστώ παρά πολύ για τις πληροφορίες σας και την βοήθεια σας!
Με συγχωρείς για την καθυστέρηση. Δεν μου έβγαζε τις ερωτήσεις. Πέρα από ότι τα αλλάζουμε σε πιο μεγάλο χρονικό διάστημα και πιο πολλά χιλιόμετρα τίποτα άλλο. Και να βάλεις δεν θα δεις καμιά διαφορά. Το μόνο που γλυτώνεις είναι ο κόπος να τα αλλάζεις αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα.
Μπράβο φίλε,Αν θέλεις πέσμου την γνώμη σου για το 2007 η 2009 για αγορά μετ, v strom 650 περίπου 50οοο χιλ με abs και τι πρέπει να προσέξω ,,Απλά την γνώμη σου αν θέλεις, ευχαριστώ..
Καλησπέρα και σε ευχαριστώ!!!! Εννοείται πέρα από λάστιχα γρανάζια αλυσίδα κλπ που είναι ενα α κόστος θα δεις αν η αντλία βενζίνης ακούγεται όταν δουλεύει , θα δεις την μονάδα abs, θα βάλεις το μηχανάκι σε dealer mode να ελέγξεις tps. Επίσης θα κοιτάξεις την τιμονοπλακα κάτω που έχει 2 αυτάκια. Αυτά είναι το στοπ όταν γυρνάς το τιμόνι τέρμα. Αν κάποιο έχει σπάσει έχει χτυπήσει αρκετά το μηχανάκι και τέλος θα βάλεις από πάνω το χέρι σου πίσω από φαναρι να πιάσεις τα καλώδια από τις ψείρες. Αν πεις να βγάλεις την ψείρα και βρίσκει η ψείρα στον φανοστάτη το μηχανάκι σίγουρα έχει χτυπήσει αρκετά. Αυτό το κανείς και στις 2 ψείρες. Ελπίζω να βοήθησα φίλε μου.
@@DavePalέχει ένα στοπ και είναι δεξιά όπως πολύ σωστά το είπες. Αν κοιτάς v strom και δεν έχει το στοπ από δεξιά μην προβείς σε αγορά. Έχει πέσει η χτυπήσει αρκετά καλά.
Καλησπέρα. Δεν μου έχει τύχει κάτι τέτοιο. Έτσι από το internet δεν μπορώ να σε βοηθήσω αλλά όπως τα λες το μυαλό μου πάει σε 3 πράγματα.TPS- βρώμικες πεταλούδες. Κάνε καθαρισμό πεταλούδας και ένα συγχρονισμό πεταλούδων, έλεγχο μπουζί ( καμία φορά βραχυκυκλωνουν και έλεγχο πολλαπλασιαστές ( δύσκολο σε Suzuki πολλαπλασιαστές).
έκανα καθαρισμό injection ρεγουλάρισμα βαλβίδες μπουζια άλλαξα έχει 7 χιλιάδες χιλιόμετρα. σκέφτομαι μήπως είναι σωληνάκι της υποποίησης πρέπει να ψάξω και αυτά σε ευχαριστώ πάρα πολύ
Μπράβο πολύ απλά και κατανοητά. Θα ήθελα την γνώμη σου για τα αντίστοιχα DENSO ? Γιατί πριν λίγες ημέρες τα άλλαξα και εγώ με DENSO μιας και αυτά φορούσε και πριν. Ευχαριστώ εκ τον προτέρων.
Τα denso είναι εξαιρετικά μπουζί made in japan. Η denso φαντάσου φτιάχνει και εξαρτήματα για κινητήρες εσωτερικής καύσης ( πολλαπλασιαστές, μπουζοκαλωδια, δυναμό κλπ) και ανήκει 25% στην toyota. Οπότε μιλάμε για μια εταιρεία Κολοσσό!!!! Δεν θα έχεις κανένα απολύτως πρόβλημα.
Κε Κομίτη, ευχαριστούμε για την πολύ χρήσιμη παρουσίαση και τη γλυκιά αφήγηση! Μια ερώτηση: ήρθε η ώρα για αλλαγή αλυσιδογράναζου. Ποιο θα προτείνατε για Vstrom 650 2012-16? Αυτά της suzuki ή ίσως κάποια άλλη aftermarket λύση? Σας ευχαριστώ.
Σας ευχαριστώ πολύ. Θα σας πρότεινα ένα καλό σετ αφτερ μάρκετ και με την διαφορά σε χρήματα που κάνει το γνήσιο σετ, να γεμίσετε το ντεπόζιτο βενζίνης και να κάνετε μια ωραία εκδρομουλα. Με σωστό καθαρισμό ανά 1000 χλμ. Και λυπανση ανά 500 χλμ περίπου δεν έχετε να φοβάστε κάτι.
@@ns-ec3kc δεν το παρατήρησα αυτό φίλε μου. Αλήθεια. Για καλά τα πήρα από σοβαρό κατάστημα. Καλά έκανες και το αναφέρεις. Να έχω το νου μου την επόμενη φορά.
ΕΔΩ ΕΥΤΥΧΩΣ ΤΟ ΜΙΚΡΟΦΩΝΟ ΕΙΝΑΙ ΣΦΑΙΡΑ, ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΑΡΧΗΓΕ , ΜΕ ΚΑΘΕ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ. ΜΑΘΑΙΝΩ ΠΡΑΓΜΑΤΑ. ΕΥΓΕ.
Εξαιρετικός φίλε, επιτέλους ένας που τα εξηγεί με απλά και κατανοητά βήματα. Τα βίντεο με το V-strom τα ευχαριστήθηκα(Περιμένω κι άλλα με V-strom).Συνέχισε την καλή δουλειά... Σ' ευχαριστώ.
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου. Έρχονται και αλλά βίντεο πιο ενδιαφέροντα πιο τεχνικά !!!!!
🎉 πολύ ενημερωτικό βίντεο ! Μπράβο !
Μπράβο φίλε, ευτυχώς που μας τα εξηγείς, για να μην μας κοροϊδεύουν στα συνεργεία.και πάλι μπράβο!!!
Σε ευχαριστώ πολύ!!! Προς το τέλος του βίντεο αναφέρω πράγματα που δεν στα λένε!!!
Μπράβο φίλε μου ωραίο βίντεο
14:46 Σε sv650 δευτερης γενιας εχει αυτην την τρυπα λιγο πιο κατω στον κυλινδρο γι αυτον ακριβως τον λογο . Το μαθα με τον δυσκολο τροπο 😄 . Πολυ ωραιο βιντεο
👍💪💣
Κάτοχος vstrom από το 2013 και τώρα μαθαίνω ότι έχει 4 μπουζί νόμιζα ότι είχε ένα σε κάθε κύλινδρο😅η περιγραφή σου είναι ότι καλύτερο έχω δει μπράβο σου αδερφέ!επισης κάτι ακόμα τι λαδια βάζουμε στον κινητήρα;ευχαριστώ και καλή χρόνια!
@@ΚΟΖΑΚΩΣ καλησπέρα και σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Τα πρώτα v strom μέχρι το 2007 έχουν 2 μπουζί. Από το 2008 και μετά έχουν 4.
Για λάδια καλής ποιότητας να είναι αλλαγή κάθε 5000χλμ και από μάρκα οποία σου αρέσουν. Εγώ μπορεί να σου πω κάποια τα οποία να μην σου αρέσουν. Θα σου πρότεινα. Θα σου πρότεινα ipone, bell ray, Castrol, amsoil,silkolene,Redline, Enos. Εννοείται υπάρχουν και άλλα επίσης εξαιρετικά λιπαντικά αλλά αυτά κυκλοφορούν πιο πολύ και πραγματικά το θέμα λιπαντικά είναι υποκειμενικό.
Για ιξώδες προτείνω 10w-40.
Από προδιαγραφές sg η sf με βάση το μανιουαλ αν και οι σοβαρές μάρκες υπερκαλύπτουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Α εντάξει του 2006 έχω!για πιο λόγο τα έχει 4 για καλύτερη καύση λογικά;και κάτι ακόμα έχω θέμα όταν βρέχει η άμα το πλύνω περνει υγρασία το μπροστινό μπουζί και ρεταρι το μοτέρ από 2500 κ μετά στο ρελαντί δουλεύει μια χαρά!υπαρχει κάποιο κόλπο γιατί έχω απελπιστεί ευχαριστώ και πάλι για τις πληροφορίες σας!
@ΚΟΖΑΚΩΣ ακριβώς φίλε μου. Για καλύτερη καύση, μείωση ρύπων λόγο euro κλπ. Αν δεις το βίντεο μου νομίζω αναφέρω ότι στα 2 Μπούζα στο εμπρός μπουζί, στην τρύπα που μπαίνει έχει μια τρύπα για να φεύγουν τα νερά. Αν αυτή βουλώσει μένει νερό μέσα και μέχρι να φύγει κάνει διάφορα. Δες στο βίντεο μου ότι όταν αλλάζω τα εμπρός μπουζί το αναφέρω και δείχνω ποια είναι η τρύπα για να φεύγουν τα νερά.
Αν η τρύπα για τα νερά είναι καθαρή θες καινούργιο μπουζοκαλωδιο με μπουζοπιπα. Λίγο να έχει ραγίσει δεν πάει το ρεύμα στο μπουζί και σώμα οπουδήποτε αλλού.
@@Gkgarage13 θα το κοιτάξω ο μηχανικος μου λέει ότι δεν υπάρχει λύση και ότι πρέπει να συμβιβαστώ 😂😂😂ότι να ναι!θα ασχολειθω ο ίδιος βλέποντας τα βίντεο σας σας ευχαριστώ παρά πολύ για τις πληροφορίες σας και την βοήθεια σας!
Τι διαφορά μας προσφέρει τα μπουζί ιριδίου;
Είναι προτιμότερο να βάλουμε ιριδίου;
Με συγχωρείς για την καθυστέρηση. Δεν μου έβγαζε τις ερωτήσεις. Πέρα από ότι τα αλλάζουμε σε πιο μεγάλο χρονικό διάστημα και πιο πολλά χιλιόμετρα τίποτα άλλο. Και να βάλεις δεν θα δεις καμιά διαφορά. Το μόνο που γλυτώνεις είναι ο κόπος να τα αλλάζεις αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα.
Επιτέλους ένα σωστό βίντεο το πως αλλάζουν μπουζί …γιατί πολλά κυκλοφορούν με λάθος τρόπο(γνώμη μ)Συνέχισε Γιώργο
Σε ευχαριστώ πολύ!!! Το βίντεο έχει πολλές πληροφορίες και συμβουλές!!
Και εγώ έχω ένα πρόβλημα με το 650 C μου ρετάρι στης 2.500 με 3.000 στροφές όταν το έχω σταθερο το γκάζι
Μπράβο φίλε,Αν θέλεις πέσμου την γνώμη σου για το 2007 η 2009 για αγορά μετ, v strom 650 περίπου 50οοο χιλ με abs και τι πρέπει να προσέξω ,,Απλά την γνώμη σου αν θέλεις, ευχαριστώ..
Καλησπέρα και σε ευχαριστώ!!!!
Εννοείται πέρα από λάστιχα γρανάζια αλυσίδα κλπ που είναι ενα α κόστος θα δεις αν η αντλία βενζίνης ακούγεται όταν δουλεύει , θα δεις την μονάδα abs, θα βάλεις το μηχανάκι σε dealer mode να ελέγξεις tps. Επίσης θα κοιτάξεις την τιμονοπλακα κάτω που έχει 2 αυτάκια. Αυτά είναι το στοπ όταν γυρνάς το τιμόνι τέρμα. Αν κάποιο έχει σπάσει έχει χτυπήσει αρκετά το μηχανάκι και τέλος θα βάλεις από πάνω το χέρι σου πίσω από φαναρι να πιάσεις τα καλώδια από τις ψείρες. Αν πεις να βγάλεις την ψείρα και βρίσκει η ψείρα στον φανοστάτη το μηχανάκι σίγουρα έχει χτυπήσει αρκετά. Αυτό το κανείς και στις 2 ψείρες. Ελπίζω να βοήθησα φίλε μου.
@@Gkgarage13 να σε ρωτησω κατι φιλε μου? ισχυει οτι το v strom εχει μονο ενα στοπ στη τιμονοπλακα (δεξια) ή έχει δυο?
Καλησπέρα φίλε μου. Δεν το θυμάμαι αυτό. Θα το κοιτάξω και αύριο το πρωί θα σου στείλω.
@@DavePalέχει ένα στοπ και είναι δεξιά όπως πολύ σωστά το είπες. Αν κοιτάς v strom και δεν έχει το στοπ από δεξιά μην προβείς σε αγορά. Έχει πέσει η χτυπήσει αρκετά καλά.
@@Gkgarage13 κοιτάω ένα το οποίο έχει σημάδια στο στοπ και από τις δυο μεριές, όμως γύρω γύρω δεν φαίνονται ούτε βαψίματα ούτε τίποτα..
Καλησπέρα να σου κάνω μια ερώτηση.εχω το 650 v-strom του11 με σκοράρει στης τρεις χιλιάδες στροφές με Τετάρτη σταθερά γκάζια σου έχει τύχει
Καλησπέρα. Δεν μου έχει τύχει κάτι τέτοιο. Έτσι από το internet δεν μπορώ να σε βοηθήσω αλλά όπως τα λες το μυαλό μου πάει σε 3 πράγματα.TPS- βρώμικες πεταλούδες. Κάνε καθαρισμό πεταλούδας και ένα συγχρονισμό πεταλούδων, έλεγχο μπουζί ( καμία φορά βραχυκυκλωνουν και έλεγχο πολλαπλασιαστές ( δύσκολο σε Suzuki πολλαπλασιαστές).
έκανα καθαρισμό injection ρεγουλάρισμα βαλβίδες μπουζια άλλαξα έχει 7 χιλιάδες χιλιόμετρα. σκέφτομαι μήπως είναι σωληνάκι της υποποίησης πρέπει να ψάξω και αυτά σε ευχαριστώ πάρα πολύ
Φίλε μου έχεις κάποιο βιντεάκι που αλλάζεις παραφλού στο ψυγείο?
Καλησπέρα. Δυστυχώς όχι. Με την πρώτη ευκαιρία θα κάνω.
@@Gkgarage13 σε ευχαριστώ πολύ φίλε συνέχισε με τα κατατοπιστικά σου βιντεάκια είσαι ο καλύτερος
Το δυναμοκλειδο αυτό που εχεις από ποσο μετράει?
@@ΑΡΓΥΡΗΣΚΑΛ καλησπέρα. Αυτό που έχω είναι μικρό και μετράει από 4 εωσ 20 N.m.
Μπράβο πολύ απλά και κατανοητά. Θα ήθελα την γνώμη σου για τα αντίστοιχα DENSO ? Γιατί πριν λίγες ημέρες τα άλλαξα και εγώ με DENSO μιας και αυτά φορούσε και πριν. Ευχαριστώ εκ τον προτέρων.
Τα denso είναι εξαιρετικά μπουζί made in japan. Η denso φαντάσου φτιάχνει και εξαρτήματα για κινητήρες εσωτερικής καύσης ( πολλαπλασιαστές, μπουζοκαλωδια, δυναμό κλπ) και ανήκει 25% στην toyota. Οπότε μιλάμε για μια εταιρεία Κολοσσό!!!! Δεν θα έχεις κανένα απολύτως πρόβλημα.
@@Gkgarage13 Οκ σε ευχαριστώ.
Κε Κομίτη, ευχαριστούμε για την πολύ χρήσιμη παρουσίαση και τη γλυκιά αφήγηση! Μια ερώτηση: ήρθε η ώρα για αλλαγή αλυσιδογράναζου. Ποιο θα προτείνατε για Vstrom 650 2012-16? Αυτά της suzuki ή ίσως κάποια άλλη aftermarket λύση? Σας ευχαριστώ.
Σας ευχαριστώ πολύ. Θα σας πρότεινα ένα καλό σετ αφτερ μάρκετ και με την διαφορά σε χρήματα που κάνει το γνήσιο σετ, να γεμίσετε το ντεπόζιτο βενζίνης και να κάνετε μια ωραία εκδρομουλα. Με σωστό καθαρισμό ανά 1000 χλμ. Και λυπανση ανά 500 χλμ περίπου δεν έχετε να φοβάστε κάτι.
Ευχαριστώ πολύ!@@Gkgarage13
στο χτζ 750 17,5 με 18 νιτον λει το μανουαλ, νομιζο περνει με 17αρι νουμερο καριδακι το μπουζι μαλον πιο χοντρο ειναι??
Είναι ενα από τα επόμενα βίντεο μου. Δεν το θυμάμαι τι είναι. Μολις κάνω αλλαγή νπουζι σε χτ θα το δείξω.
Καθε πόσα χιλιόμετρα ενδείκνυται η αλλαγή στα μπουζί;;
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή κάθε 12.000 χλμ. Ουσιαστικά κάθε 2ο σέρβις.
@@Gkgarage13 σ' ευχαριστώ πολύ. Συνέχισε να μας δίνεις τα φώτα σου είσαι εξαιρετικός.
Όσον αφορά τα μπουζί, το χάρτινο περιτύλιγμα γράφει japan και πάνω στο μπουζί thailand.😠
@@ns-ec3kc δεν το παρατήρησα αυτό φίλε μου. Αλήθεια. Για καλά τα πήρα από σοβαρό κατάστημα. Καλά έκανες και το αναφέρεις. Να έχω το νου μου την επόμενη φορά.
@@Gkgarage13 Έπαθα κ έμαθα...
@@ns-ec3kc έχεις δίκιο σε αυτό. Σε ευχαριστώ πάντως που το είδες.