Καλημέρα μεγάλε μάστορα...πριν λίγες μέρες πήρα ένα v strom σε αρκετά καλή κατάσταση..χθες λοιπόν παρατήρησα ότι μετά τη 2α έχει πολύ χαμηλά τον κόφτη κάπου στις 6.5-7 και νιώθω σαν να μπουκωνει το μηχανάκι...έτσι δουλεύει η υπάρχει κάποιο θέμα ?
Μάστορα μια ερώτηση αν γνωρίζεις.. σε crypton x και σε GTR 150 αν βάλω διακόπτη να σβήνει η κεντρική λάμπα μπροστά υπάρχει περίπτωση να προκαλέσω κάπου βλάβη?
Έξυπνο tips. Αλλά μπορείς να κόψεις τα καλώδια στο καινούργιο διακόπτη και να τον ενώσεις με τα καλώδια του παλιού διακόπτη χωρίς να λύσεις ρεζερβουάρ και πλαστικά και με θερμοσυστελομενα να μονώσεις τα καλώδια.
Απορία: Δηλαδή στο διακόπτη της μίζας, το βεστρομ περνάει απευθείας την ισχύ των φώτων, και για αυτό λιώνει; Οχι το σήμα εντολής φώτων προς τα ρελέ φώτων, που είναι πολύ μικρής ισχύος και δεν δικαιολογεί το λιώσιμο;
Σωστή απορία .Αν ισχύει αυτο τότε τα συνδέεις σε ένα ρελέ και βάζεις την εντολή του διακόπτη στο ρελέ και λύνεις το πρόβλημα και αν ποτέ χαλάσει απλά πεταςτο ρελεδακι.Αμα δε βάλεις και δύο λάμπες led λύθηκε και το πρόβλημα του ρελέ δεν θα χαλάσει ποτέ. .
Αν είναι έτσι οι γιαπωνες δεν είναι και τόσο καλύτεροι στα ρευματα απο τους Ιταλούς. Παρόμοιο πρόβλημα ειχαν και τα aprilia pegaso και λιωνανε τα καλωδια στον κεντρικό διακόπτη μιας και περναγαν ολα τα φορτία από εκεί.
@@livingnow6424 Γενικά δεν είναι έτσι, ο διακόπτης φώτων στα Ιαπωνικά είναι μόνο εντολή σε ρελέ, και όχι το καθεαυτό ρεύμα ισχύος των φώτων. Μόνο σε μοντέλα που προορίζονται για την αγορά της Ιαπωνίας δεν έχουν ρελέ, γιατί εκεί έχουν λάμπες με λιγότερα watt που αντέχει ο διακόπτης. Μου κάνει μεγάλη εντύπωση, κοτζάμ επιτυχημένο μοντέλο V-strom και να είναι χωρίς ρελέ.
Έτσι ακριβώς διέλυσε κι ο δικός μου διακόπτης στο στρωματάκι και την επόμενη μέρα έμπεινα πίστα... Δεν τα ήξερα αυτά τα κόλπα και πήγα στην ακριβή λύση...
@@ΓιώργοςΜαρκατατος-ψ8σ Αυτό δεν είναι πρόβλημα είναι μικρή ποσότητα. Κάθε 4-5 χιλιάδες αλλάζουμε λάδια οπότε το πολύ πολύ να χρειαστεί να προσθέσεις λίγο λάδι μια φορά ανάμεσα στην αλλαγή . Όταν λέμε ένα μηχανάκι καιει λάδι εννοούμε ότι αν δεν προσθέσουμε λάδι κάθε 1000-2000 χιλιόμετρα θα πάρουμε το μοτέρ στα χέρια .
Μαστορα επισης σαν ιδεα αν ξεμεινεις ποτε κανε και πως γινεται bypass φιλτρου βενζινης ( το μαυρο που ειναι στεγανοποιημενο και δεν καθαριζεται ευκολα) συνηθως τα v strom Πονανε εκει και οσα εχουνε παρομοια αντλια βενζινης 2006 και πισω
Μάστορα έχω ένα cbr929 και μου μένει αναμενο συνέχεια το Κόκκινο λαμπάκι του λαδιού. Έχω αλλάξει όλους τους σενσορες αλλά δεν σβήνει με την καμία... τι σκατα μπορεί να είναι???🙄 Χαιρετίσματα από Γερμανία neu Ulm.
Πίεση λαδιού έχει κανονικά ο κινητήρας και η λάμπα ανάβει ενώ δεν θα έπρεπε; Το έχεις μετρήσει ότι έχει πίεση λαδιού; Αν έχει πίεση λαδιού, και αν ΔΕΝ ωφείλεται στον αισθητήρα πίεσης το πρόβλημα π.χ. αν ανάβει ακόμα και με το φισάκι στον αισθητήρα αποσυνδεδεμένο, τότε κάπου έχει φθορά η μόνωση του καλωδίου της γείωσης , μπλε με κόκκινη ρίγα στα Honda, και ακουμπάει στο πλαίσιο, οπότε και ανάβει μόνιμα το λαμπάκι.
@@MichaelPolymhxanos δεν ξέρω να μετρήσω πίεση λαδιού. Άσχετα από αυτό το μηχανάκι δουλεύει άψογα. Έχω κάνει πάνω από 10.000χλμ έτσι. Αν ήταν από πίεση λαδιού θα είχε σκάσει το μοτέρ πολύ πιο νωρις(πιστευω). Τα καλώδια είναι αλλαγμένα από πλεξούδα και δεν υπάρχει διαρροή. Ίσως μου διαφεύγει κάτι.... Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον!
Μάστοραρα μου καλησπέρα έχω ένα fzx750 και ενώ δουλεύει με την πρώτη ταχύτητα μια χαρά και βάραει κόφτες στις 12000 όταν αλλάζω ταχύτητες 2-3-4-5-6 πότε πάει μέχρι τις 7000 πότε μέχρι τις 8000 δεν μπορώ να βρω τι φταίει, ενώ με τη πρώτη ταχύτητα τσαλακώνει το εργαλείο με όλες της υπόλοιπες σαν να μπουκωνει σαν να βαράει κόφτες η κάτι τέτοιο τέλος πάντων σε παρακαλώ τα φώτα σου!!! επίσης περιμένω βιντεαρα με ρεζερβουάρ
Καλημέρα μεγάλε μάστορα...πριν λίγες μέρες πήρα ένα v strom σε αρκετά καλή κατάσταση..χθες λοιπόν παρατήρησα ότι μετά τη 2α έχει πολύ χαμηλά τον κόφτη κάπου στις 6.5-7 και νιώθω σαν να μπουκωνει το μηχανάκι...έτσι δουλεύει η υπάρχει κάποιο θέμα ?
Χαιρετίσματα από Adelaide, South Australia 🇦🇺🇬🇷🇬🇷🇬🇷
Ευχαριστούμε πολύ μάστορα και γω παθών στα φώτα.
Μάστορα μια ερώτηση αν γνωρίζεις.. σε crypton x και σε GTR 150 αν βάλω διακόπτη να σβήνει η κεντρική λάμπα μπροστά υπάρχει περίπτωση να προκαλέσω κάπου βλάβη?
Όχι φίλε μ
Γεια σου μάστορα από Μαρουσι!!
Έξυπνο tips. Αλλά μπορείς να κόψεις τα καλώδια στο καινούργιο διακόπτη και να τον ενώσεις με τα καλώδια του παλιού διακόπτη χωρίς να λύσεις ρεζερβουάρ και πλαστικά και με θερμοσυστελομενα να μονώσεις τα καλώδια.
Σωστός αδερφέ
δεν ειναι σωστη δουλεια αυτη, εχεις μετα μια πλεξουδα ολο ενωσεις, οσο λιγοτερες τοσο καλυτερα.
@@1345jim ναι αλλά είναι μια εναλλακτική σε περίπτωση που κάποιος θέλει να το αλλάξει μόνος του.
@@ΑλέξανδροςΚολυβάς-η9θ Το θέμα είναι να λύσεις το πρόβλημα αδερφέ, όχι να το φτιάξεις και να έχεις ξανά τα ίδια..
Ακριβώς την ίδια βλάβη είχα στο δικό μου 2016my xt .. ευτυχώς είχα εγγύηση 5 έτη δεν ξέρω αν έχει βελτιωθεί στην τελευταία έκδοση..
Το Vstrom θελει το λιβανα τού 😊γςια σ μάστορα δύναμη
Ίππευσες για άλλη μια φορά Λιβανά. Βγάλε καμιά βόλτα mbx, ar να μαθαίνουν τα παντεσπάνια
Μάστορα πολυ καλά τα λες. Αλλά εγω δεν κατάλαβα…του 05-06 μοντέλο τελικά είναι πρόβλημα που όταν πατάς μίζα σβήνουν τα φώτα;
Οχι το σωστο ειναι.Οταν πατας μιζα σβηνουν τα φωτα για να μην τραβανε ρευμα απο τη μιζα.
καλημερα απο σιδνευ australia μεγαλε λιβανα!
Δεν υπάρχεις αγόρι μου!!!
Απορία: Δηλαδή στο διακόπτη της μίζας, το βεστρομ περνάει απευθείας την ισχύ των φώτων, και για αυτό λιώνει; Οχι το σήμα εντολής φώτων προς τα ρελέ φώτων, που είναι πολύ μικρής ισχύος και δεν δικαιολογεί το λιώσιμο;
Σωστή απορία .Αν ισχύει αυτο τότε τα συνδέεις σε ένα ρελέ και βάζεις την εντολή του διακόπτη στο ρελέ και λύνεις το πρόβλημα και αν ποτέ χαλάσει απλά πεταςτο ρελεδακι.Αμα δε βάλεις και δύο λάμπες led λύθηκε και το πρόβλημα του ρελέ δεν θα χαλάσει ποτέ.
.
Αν είναι έτσι οι γιαπωνες δεν είναι και τόσο καλύτεροι στα ρευματα απο τους Ιταλούς. Παρόμοιο πρόβλημα ειχαν και τα aprilia pegaso και λιωνανε τα καλωδια στον κεντρικό διακόπτη μιας και περναγαν ολα τα φορτία από εκεί.
@@livingnow6424 Γενικά δεν είναι έτσι, ο διακόπτης φώτων στα Ιαπωνικά είναι μόνο εντολή σε ρελέ, και όχι το καθεαυτό ρεύμα ισχύος των φώτων. Μόνο σε μοντέλα που προορίζονται για την αγορά της Ιαπωνίας δεν έχουν ρελέ, γιατί εκεί έχουν λάμπες με λιγότερα watt που αντέχει ο διακόπτης. Μου κάνει μεγάλη εντύπωση, κοτζάμ επιτυχημένο μοντέλο V-strom και να είναι χωρίς ρελέ.
😎👍
Μάστορα και ενα βιντεο με το gsr!!
Έτσι ακριβώς διέλυσε κι ο δικός μου διακόπτης στο στρωματάκι και την επόμενη μέρα έμπεινα πίστα... Δεν τα ήξερα αυτά τα κόλπα και πήγα στην ακριβή λύση...
Γεια σου μάστρο λιβανά έχω ένα v-strom του 2010 μου λένε ότι είναι φυσιολογικό να καίει λάδια ισχύει τι λες εσύ
Φίλε δυστυχώς δεν είναι φυσιολογικό. Σε τι ποσότητα λαδιού αναφέρεσαι ;
@@ΑλεξανδροςΑμανατιδης-ι7ε στα 2000 Χιλ έκαψε 200 γραμμάρια.το μηχανάκι έχει 100000 χιλιόμετρα
@@ΓιώργοςΜαρκατατος-ψ8σ Αυτό δεν είναι πρόβλημα είναι μικρή ποσότητα. Κάθε 4-5 χιλιάδες αλλάζουμε λάδια οπότε το πολύ πολύ να χρειαστεί να προσθέσεις λίγο λάδι μια φορά ανάμεσα στην αλλαγή . Όταν λέμε ένα μηχανάκι καιει λάδι εννοούμε ότι αν δεν προσθέσουμε λάδι κάθε 1000-2000 χιλιόμετρα θα πάρουμε το μοτέρ στα χέρια .
Μαστορα επισης σαν ιδεα αν ξεμεινεις ποτε κανε και πως γινεται bypass φιλτρου βενζινης ( το μαυρο που ειναι στεγανοποιημενο και δεν καθαριζεται ευκολα) συνηθως τα v strom Πονανε εκει και οσα εχουνε παρομοια αντλια βενζινης 2006 και πισω
Χειρουργειο Μοτοσυκλετων Λιβανας
Μάστορα έχω ένα cbr929 και μου μένει αναμενο συνέχεια το Κόκκινο λαμπάκι του λαδιού. Έχω αλλάξει όλους τους σενσορες αλλά δεν σβήνει με την καμία... τι σκατα μπορεί να είναι???🙄
Χαιρετίσματα από Γερμανία neu Ulm.
Θες τρόμπα λαδιού
Πίεση λαδιού έχει κανονικά ο κινητήρας και η λάμπα ανάβει ενώ δεν θα έπρεπε; Το έχεις μετρήσει ότι έχει πίεση λαδιού; Αν έχει πίεση λαδιού, και αν ΔΕΝ ωφείλεται στον αισθητήρα πίεσης το πρόβλημα π.χ. αν ανάβει ακόμα και με το φισάκι στον αισθητήρα αποσυνδεδεμένο, τότε κάπου έχει φθορά η μόνωση του καλωδίου της γείωσης , μπλε με κόκκινη ρίγα στα Honda, και ακουμπάει στο πλαίσιο, οπότε και ανάβει μόνιμα το λαμπάκι.
@@MichaelPolymhxanos δεν ξέρω να μετρήσω πίεση λαδιού. Άσχετα από αυτό το μηχανάκι δουλεύει άψογα. Έχω κάνει πάνω από 10.000χλμ έτσι. Αν ήταν από πίεση λαδιού θα είχε σκάσει το μοτέρ πολύ πιο νωρις(πιστευω). Τα καλώδια είναι αλλαγμένα από πλεξούδα και δεν υπάρχει διαρροή. Ίσως μου διαφεύγει κάτι....
Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον!
Σωστα τα λες απλα amber και ενταση ρευματος ειναι το ιδιο
Πλαστικοποιηση ρεζερβουάρ?????θέλω να το δωωωωω άντε λιβανα δώσε στον λαό τις λύσεις ❤️❤️❤️
Τον λογαριασμό να πληρώσεις για να έχεις φώτα 😆
Μάστοραρα μου καλησπέρα έχω ένα fzx750 και ενώ δουλεύει με την πρώτη ταχύτητα μια χαρά και βάραει κόφτες στις 12000 όταν αλλάζω ταχύτητες 2-3-4-5-6 πότε πάει μέχρι τις 7000 πότε μέχρι τις 8000 δεν μπορώ να βρω τι φταίει, ενώ με τη πρώτη ταχύτητα τσαλακώνει το εργαλείο με όλες της υπόλοιπες σαν να μπουκωνει σαν να βαράει κόφτες η κάτι τέτοιο τέλος πάντων σε παρακαλώ τα φώτα σου!!! επίσης περιμένω βιντεαρα με ρεζερβουάρ
Τρομπα βενζινης;
@@prasinos15 δοκίμασα αλλά τίποτα
Πες μας και μία καλή λάμπα led Η4.
xeretismata apo drama
ΙΕΚ ΛΙΒΑΝΑΣ
Τα λόγια είναι περιττά!!!!!!!!
poli xrisima afta pou les
Πρώτος
Xeloou