τρομερο βιντεο, τρομερος δασκαλος, ωραιες πλήροφοριες, βοηθας ακομα και τους πιο κουλους να καταλαβουν τι κανουν και γιατι το κανουν. Συνεχισε με τον ιδιο τροπο και θα γινεις γνωστος σε πολλους. Σευχαριστουμε.
Δεν την δουλεύω συχνά και σήμερα που την έβγαλα για πλύσιμο διαπίστωσα δεν ανεβάζει περα απο τις 6.000rpm με κομπιάσματα. Μπηκα TH-cam να δω τι σχετικό βίντεο υπάρχει με καθαρισμα αντλίας και σε πέτυχα. Σ'ευχαριστουμε πολυ φίλε....το μας λύνεις τα χέρια ειναι το λιγότερο που μπορώ να πω . Νάσαι καλά !!!
@@Gkgarage13 Σήμερα εβγαλα την αντλία και τελικά ήταν τίγκα στη σασποσκουριά . Τα καθάρισα όπως μας δείχνεις αλλα το σιτάκι τελικά είναι πονεμένο και θέλει αλλαγή. Μονο γνήσιο φίλε μου ή μας κάνει και ιμιτασιον?
Χίλια μπράβο σύντροχε, πολύ κατανοητό το βίντεό σου, εχω δει και άλλα όμως εσύ με βάζεις σε''πειρασμό'' να την καθαρίσω και εγω. Πολύ καλός περιμένουμε κι'αλλα.
Το δικο μου μετα απο 10 μηνες ακινησια οταν το ξαναεβαλα κανονικα σε λειτουργια μου παρουσιασε σε λιγες μερες το προβλημα να μην ανεβαζει πανω απο 6κ και αργοτερα πανω απο 5κ στροφες. Μπηκα στη διαδικασια να παρω το ρισκο μονος μου και βημα βημα να τη λυσω. Το ντεποζιτο ηταν σε κακο χαλι απο σκουριες οπου του εκανα ηλεκτρολυση για 2-3 μερες σταδιακα ενω και η τρομπα τα ιδια. Βημα βημα με τετοια βιντεακια (οχι τοσο αναλυτικα) την εκανα λαμπικο και η μηχανη εγινε αλλο πραγμα απο ηχο μεχρι αποδοση. Τελικα μεχρι να απαλλαγω τελειως απο το προβλημα επειδη ξαναμαζευε γρηγορα βρωμιες χρειαστηκε να το κανω ανα 6 με 10 μηνες μηνες για αλλες 3 φορες και πλεον εχω απαλλαγει απο το προβλημα καθως ειμαι οκ εδω και 2 χρονια. Βασικο οπως λεει κι ο φιλος εκτος απο τη σιτα το φιλτρο στο πλαστικο που ειναι το φιλτρο υψηλης πιεσης. Καλυτερο αποτελεσμα θα εχεις με σπρευ καρμπυρατερ και μετα αερα υπο πιεση απο την αναποδη μερια (καπου υπαρχει και σχετικο βιντεο) να βγει η βρωμια απο τη μερια που μπαινει Θα βλεπεις κοκκινο στις στροφες για πλακα μετα απο αυτο. Κι εγω δεν ειμαι κανας πολυ ειδικος μεχρι λυσιμο ντεποζιτο φερινγκ σφιξιμο αλυσιδας καθαρισμα φιλτρο αερα αλλαγη λαδια-φιλτρο μεχρι εκει ημουν οταν το εκανα και πλεον εμαθα να την καθαρισω για πλακα.
Ωραια παρουσιαση. Μπραβο μας βοηθας πολύ. Βαλε ομως γαντάκια. Δεν χρειαζεται να εχεις κοψιμο για να περασουν μεσα μας τοσο πτητικα χημικά. Με αγάπη το λέω αδερφέ μου.
@@vassiliosrousis4437 όπως τα λες φίλε μου. Η διαδικασία είναι η ίδια. Σαν διάταξη επίσης είναι ίδια. Η πιο μεγάλη διαφορά είναι στο μοτέρ της αντλίας.
Φιλε τη συγκεριμενη τρομπα σε Κ8 την εχω καθαρισει αρκετες φορες ακριβως με τον τροπο που δειχνεις μετα απο ακινησια και σκουρια στο ντεποζιτο πριν 4 χρονια. Εχω 2 ερωτησεις αν γνωριζεις να μου απαντησεις. Πλεον ακομα και αν την εχω καθαρισει προσφατα για να λειτουργει σωστα θα πρεπει να εχω στο ρεζερβουαρ απο φουλ εως 2 γεματες γραμμες αλλιως η αποδοση πεφτει αμεσα δηλ απο φουλ ντεποζιτο αν δε βαλω στα 300-320 χλμ βενζινη αρχιζει και παλι να πεφτει η αποδοση. Σαν να χανει πιεση η τρομπα οταν δεν κολυμπαει σε καυσιμο Επισης στις μεγαλες ταχυτητες ενω μπορει ας πουμε να πιασει 190 απο τα 160 και μετα κανει καποια κομπιασματα. Να φταιει καποιο ο ρινγκ της τρομπας η το φιλτρακι υψηλης που δε μπορει να καθαρισει περαιτερω η το μοτερ της τρομπας πιστευεις? Το μοτερακι παντως ειναι Μιτσουμπισι σκυλι και σε ελεγχο που το εκανα με τη μπαταρια ακουγεται πολυ καλα.
@@christosx13 καλησπέρα φίλε μου. Όπως το περιγράφεις είναι μειωμένη πλήρωση των μπεκ από την αντλία βενζίνης. Αν είχες συνέχεια μειωμένη απόδοση ανεξαρτήτως στάθμης καυσίμου θα σου έλεγα να κοιτάξεις για αρχή το φίλτρο υψηλής. Από την στιγμή που αλλάζει συμπεριφορά ανάλογα με την στάθμη της βενζίνης είναι μειωμένη απόδοση της αντλίας βενζίνης. Θα σου πρότεινα να καθαρίσεις το Φ υψηλής σε υπέροχους ( μαγαζιά που καθαρίζουν μπεκ με 10 € στο καθαρίζουν) και να κάνεις μια λιτρομετρηση. Μόλις πάω σπίτι θα σου στείλω πόση ποσότητα βενζίνης σε πόσο χρόνο πρέπει να βγάζει. Έξω από το ντεπόζιτο χωρίς καύσιμο αν είναι στα όρια της θα ακούγεται καλά. Το θέμα είναι αν μπορεί να πιέσει και να κρατήσει την πίεση όταν είναι μέσα στο ντεπόζιτο. Άρα κάνε ένα κόπο να την καθαρίσεις, θα σου στείλω τις τιμές να κάνεις μια λιτρομετρηση και μιλάμε πάλι για να σε βοηθήσω.
@@Gkgarage13 Ευχαριστω πολυ για τις οδηγιες. Μαλλον εχεις δικιο ισως το μοτερακι ειναι. Πριν 2 μηνες την ειχα καθαρισει τελευταια αλλαξα σητα και καθαρισα και το υψηλης. Οσο το εχω φουλαρισμενο μετα απο καθαρισμα παει καλα με μονο λιγα κομπιασματα στα πολυ ψηλα αλλα πιανει μεχρι και κοκκινα και 190 κοντερ.Αν ομως εστω μια φορα δε βαλω βενζινα πριν τις 2 γραμμες η αποδοση πεφτει πολυ. Αν το ξαναγεμισω μετα ξαναπιανει καλη αποδοση αλλα πλεον δε μπορει να πιασει κοκκινα και αρχιζει σταδιακα παλι η πτωση αρχικα να φτανει μεγιστο ως 8000 μετα απο λιγο καιρο 7000 κλπ και καπως ετσι μολις φτανω μεγιστο ως 6000 ξανακανω το καθαρισμα. Δηλ ανα εξαμηνο 8 μηνες πρεπει να βγαζω αντλια. Μοτερακι πιστευεις ε? Θα κανω καποια στιγμη τη μετρηση αλλα περιμενω να περασω ΚΤΕΟ αρχες Δεκεμβριου επειδη θα βγαλω φερινγκ κλπ να βαζω-βγαζω τεποζιτο πιο γρηγορα με γεματο αδειο κλπ. να δω διαφορες.
@@Gkgarage13 Τελικα κατεβασα σημερα τεποζιτο. Πριν ομως εκανα τεστ ροης οπως μου ειπες. Με 10 λιτρα που ειχε μεσα στα 5 τσεκ μαζεψα 45 ml. Στα 3 καμια 30 ml ειχε βγαλει. Οκ λεω μοτερακι σιγουρα αφου την καθαρισα πριν 2 μηνες.Ειχα αλλαξει και βενζιναδικο αυτο το διαστημα πηγαινα σε συγκεκριμενο μονο. Ανοιγω αντλια σε μαυρο χαλι το τεποζιτο ειχε σκουρια εκει που κουμπωνει η αντλια. Ετσι ηταν την πρωτη φορα που ειχα βγαλει αντλια στα 11 χρονια και εγινε σε 2 μηνες. Το υψηλης εβγαλε πολλη μαυριλα απο μεσα ενω και η υπολοιπη τρομπα ειχε κομματια λασπης και αλλα καφε κολλημενα στη μεταλλικη βαση και η σητα χαλια.. Ξαναδενω αφου τα καθαρισα ολα και φιλτραρα και τη βενζινη σε βαμβακι και ξεπλυνα και το τεποζιτο και κανω το τεστ με τα 9,5 λιτρα που ειχαν απομεινει. Σε 3 τσεκ εβγαλε 155 ml. Πιστευω 155 σε 9 δευτερα ειναι κοντα στο κανονικο ετσι?
Εμένα σε αυτοκίνητο, σε αντλία είχα αλλάξει το μοτέρ μόνο, τωρα μετά απο δύο χρόνια, αλλες φορές κατα τη λειτουργία της μηχανης, την ακουω έντονα κι άλλες φορές όχι. Τι μπορει να συμβαινει;;; Τι με συμβουλευεις; Πολυ ωραιο βιντεο, σε ευχαριστούμε.
Καλησπέρα. Αυτό το έχω παρατηρήσει και εγώ σε πολλά οχήματα. Παίζουν ρόλο η στάθμη του καυσίμου στο ρεζερβουάρ, η θερμοκρασία περιβάλλοντος, η μάρκα ( συνήθως πχ οι hoffer ακούγονται πιο πολυ ), ο ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, τα φίλτρα η η σιτα μεσα στο ντεπόζιτο πριν την αντλία, τα βολτ που πάνε στο μοτέρ κλπ. Όταν κάτι από αυτά αλλάζει αλλάζει και η λειτουργία της. Άλλοτε ανεβάζει πίεση που εύκολα και άλλοτε πιο δύσκολα. Στην δεύτερη περίπτωση είναι που κάνει πιο πολύ θόρυβο. Αν υπάρχει πρόβλημα στο αυτοκίνητο όταν ακούγεται πολύ η ακούγεται πάρα πολύ κάτι δεν δουλεύει σωστά και θέλει ψάξιμο. Αν δεν έχεις πρόβλημα μην ασχοληθείς. Με την αλλαγή μοτέρ άλλαξες Φ βενζίνης πριν την αντλία η την σιτα που έχει ;;;
@@Gkgarage13 Σε ευχαριστώ για την άμεση και αναλυτική απάντηση. Κατά την αλλαγή μοτέρ, σίγουρα αυτό δεν ήταν της μάνας του. Ο τεχνίτης μου είπε ότι καθάρισε το φίλτρο βενζίνης, ή τη σίτα που υπάρχουν πριν την αντλία καυσίμου. Το αυτοκίνητο, παρά το θόρυβο, δεν μου κάνει απολύτως κανένα πρόβλημα, απλώς είναι εκνευριστικο, γιατί φοβάμαι μη μείνω στο δρόμο. Και πάλι σε ευχαριστώ.
@@agiasofia δυστυχώς έξω στο εμπόριο κυκλοφορούν μοτέρ και καλής ποιότητας και κακής. Μακάρι να σου έβαλε καλής ποιότητας. Αφού σε ανησυχεί η αντλία βενζίνης για να έχεις το κεφάλι σου όσο γίνεται ήσυχο θα σου πρότεινα να κάνεις έναν έλεγχο της πίεσης της βενζίνης για να έχεις μια εικόνα σε τι κατάσταση βρίσκεται το μοτέρ. Εκεί θα δεις ακριβώς αν ανεβάζει γρήγορα τη σωστή πίεση και αν την κρατάει και με σβηστό κινητήρα αλλά και όταν δουλεύει ο κινητήρας. Βέβαια το μοτέρ είναι ηλεκτρικό εξάρτημα. Σήμερα δουλεύει, αύριο όχι που λέει ο λόγος αλλά θα έχεις μια εικόνα της υγείας του. Και εγώ στο αυτοκίνητο μου που πήρα μεταχειρισμένο αυτό έκανα με την αγορά του. Μέτρησα πίεση αντλίας για να δω που βρίσκεται. Ελπίζω να σε βοήθησα.
@@Gkgarage13 Σε ευχαριστώ για την πολύτιμη βοήθεια σου. Τέτοια βοήθεια δεν μου έδωσε κανένας ιδιοκτήτης συνεργείου που απευθύνθηκα. Όλοι μου έδιναν μια βασική και μονολεκτική απάντηση. Εύχομαι πάντα επιτυχίες και κυρίως να παρέχεις πολύτιμη γνώση.
Συγχαρητήρια για το κατατοπιστικότατο Video που μοιραστήκατε μαζί μας. Θα ήθελα να κάνω μία ερώτηση. Όταν λέμε ότι απαιτείται αντικατάσταση της αντλίας βενζίνης, τι ακριβώς απ΄ όλα αυτά τα εξαρτήματα που μας δείξατε μας χορηγεί ο αντιπρόσωπος; Έτυχε να πάω ένα ταξίδι στο εξωτερικό μετά από ακινησία της μηχανής για έναν περίπου χρόνο και κάποια στιγμή έπαψε να ανεβάζει πάνω από 6.000 RPM. Όταν ο μηχανικός μου, μου τοποθέτησε καινούρια αντλία όλα λειτουργούσαν πάλι ρολόι. Από το Video σας, διαπίστωσα ότι ίσως η αιτία να ήταν η κατακάθιση ιζημάτων σε εκείνο το άσπρο πλαστικό εξάρτημα που μας δείξατε και να μην χρειαζόταν καινούρια αντλία αλλά καθαρισμός. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων. 👏👏👏
Καλησπερα και σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια. Οταν λέμε αντικατάσταση της αντλίας εννοούμε το ηλεκτρικό μοτερ της αντλίας. Η σιτα μέσα στο άσπρο πλαστικο οντως μπορει να δημιουργήσει προβλήματα μετα απο αντικατάσταση του ηλεκτρικού μοτέρ αν είναι βουλωμενη. Τωρα η suzuki πουλάει καινούργιο αυτο το άσπρο πλαστικο που ειναι μέσα η σιτα με ρυθμιστή πίεσης καυσίμου σετ 160 ευρω και αν θυμάμαι καλά αυτό το πλαστικο με το ηλεκτρικό μοτερ γύρω στα 300 αν δεν κάνω λάθος η ολόκληρη αντλίας βενζινης όπως τη βγάζουμε από το ντεποζιτο ακόμα πιο ακριβά. Πολλά λεφτά που κατά την αποψη μου με μια τυπική συντήρηση μπορούμε να τα αποφύγουμε.
Ξεχασα να γράψω ότι σε τέτοιες περιπτώσεις όπως η δική σας ακόμα και να μην ήθελε το ηλεκτρικό μοτερ αλλγη το αντικαθιστουμε γιατί μπορεί εχει ανάψει όπως λέμε και να καει μετα απο λίγα χιλιόμετρα από την εργασία καθαριότητας . Οποτε για να μην κάνουμε την ίδια δουλειά βγαλε βαλε κλπ το αλλάζουμε για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο.
Πολυ αναλυτικά το βιντεακι σου φιλε , με βαζεις στο πειρασμο να το κανω μονος μου, ισως να ωφειλεται στο συτακι τα σβησιματα κατα διαστήματα που μου κανει!!!
@@ΗλιαςΔημητριου-ο6φ από αντιπροσωπεία το γνήσιο. Αν πας σε αφτερ επειδή είναι όλα made in china δεν γνωρίζω αν δουλεύουν κλπ γιατί δεν τα χρησιμοποιώ.
@@Gkgarage13 Φιλε εχω παρει 5αδα απο ALIEXPRESS 10-12 ευρω ολα μαζι. Εχω το πρωτο 1,5 χρονο και δουλευει μια χαρα και τα 4 καβαντζα. Ολα θεμα μαρκετινγκ ειναι
Σε όλα κάποια στιγμή χαλάει. Ακόμα και μηχανάκια χωρίς κανένα φίλτρο ( περιορισμό όταν βουλώσει ) πάλι χαλάει. Απλά αν κάνουμε αυτήν την συντήρηση προληπτικά θα αργήσει πολύ να χαλάσει.
Φιλε αν εβλεπες το βιντεο προσεχτικα θα εβλεπες οτι υπαρχει και φιλτρο υψηλης το οποιο εριχνε σπρει καρμπυρατερ ο μαστορας. Επισης να σε ενημερωσω οτι η τρομπα του Vstrom δεν χαλαει. Να βουλωσει ναι. Ο ορος ''χαλαει'' προερχεται απο ενα συνδυασμο ασχετοσυνης του πελατη με την επιτηδειοτητα η βαρεμαρα του εκαστοτε μαστορα που θελει να κονομησει πολλα φραγκα. Γνωστοποιει στον πελατη οτι ητρομπα κανει 550 ευρω και αφου προτεινει να τη φτιαξει με 200 ο πελατης πεταει απο χαρα και τα δινει απλοχερα. Η επισκευη στη χειροτερη ειναι 20 ευρω αν οντως εχει χαλασει/καει το μοτερακι (αντλια) και το αντικαταστησεις αλλιως 2 ευρω για να αλλαξεις σιτα κινεζικη (δεν χρειαζεται γνησια) και να καθαρισεις εσωτερικα το φιλτρο υψηλης.
τρομερο βιντεο, τρομερος δασκαλος, ωραιες πλήροφοριες, βοηθας ακομα και τους πιο κουλους να καταλαβουν τι κανουν και γιατι το κανουν. Συνεχισε με τον ιδιο τροπο και θα γινεις γνωστος σε πολλους. Σευχαριστουμε.
Δεν την δουλεύω συχνά και σήμερα που την έβγαλα για πλύσιμο διαπίστωσα δεν ανεβάζει περα απο τις 6.000rpm με κομπιάσματα.
Μπηκα TH-cam να δω τι σχετικό βίντεο υπάρχει με καθαρισμα αντλίας και σε πέτυχα.
Σ'ευχαριστουμε πολυ φίλε....το μας λύνεις τα χέρια ειναι το λιγότερο που μπορώ να πω .
Νάσαι καλά !!!
Αυτός είναι ο σκοπός μου. Να δείχνω ότι μπορώ για να βοηθάω τον κόσμο να πιαστεί και να φτιάχνει τα μηχανακια του.
@@Gkgarage13 Σήμερα εβγαλα την αντλία και τελικά ήταν τίγκα στη σασποσκουριά . Τα καθάρισα όπως μας δείχνεις αλλα το σιτάκι τελικά είναι πονεμένο και θέλει αλλαγή. Μονο γνήσιο φίλε μου ή μας κάνει και ιμιτασιον?
@@sotirioskaragiannakis9199 με συγχωρείς για την καθυστέρηση. Και ιμιτασιον μπορείς να βάλεις. Θα δουλέψει μια χαρά.
Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
Πολυ χρήσιμο και κατατοπιστικό βίντεο ! 😊
Μπράβο φίλε, τέλεια δουλειά και τα εξηγείς όπως πρέπει!!
Σε ευχαριστώ πολύ !!!!!
Συγχαρητηρια φίλε μ για το υπέροχο βίντεο ..τα λες τόσο αναλυτικά που δείχνουν όλα εύκολα !!
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε!!!!
Τρομερό βίντεο. Ευχαριστούμε πολύ. Κι ένα για αλλαγή αντιψυκτικού υγρού ή υγρών φρένων αν βρεις χρόνο.
Ευχαριστούμε για το αναλυτικό βίντεο φίλε!!
Συγχαρητηρια για το βιντεο
Σε ευχαριστώ πολύ!!!!
Χίλια μπράβο σύντροχε, πολύ κατανοητό το βίντεό σου, εχω δει και άλλα όμως εσύ με βάζεις σε''πειρασμό'' να την καθαρίσω και εγω. Πολύ καλός περιμένουμε κι'αλλα.
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε. Λίγο να πιάνουν τα χέρια σου το φτιάχνεις.
Το δικο μου μετα απο 10 μηνες ακινησια οταν το ξαναεβαλα κανονικα σε λειτουργια μου παρουσιασε σε λιγες μερες το προβλημα να μην ανεβαζει πανω απο 6κ και αργοτερα πανω απο 5κ στροφες. Μπηκα στη διαδικασια να παρω το ρισκο μονος μου και βημα βημα να τη λυσω. Το ντεποζιτο ηταν σε κακο χαλι απο σκουριες οπου του εκανα ηλεκτρολυση για 2-3 μερες σταδιακα ενω και η τρομπα τα ιδια. Βημα βημα με τετοια βιντεακια (οχι τοσο αναλυτικα) την εκανα λαμπικο και η μηχανη εγινε αλλο πραγμα απο ηχο μεχρι αποδοση. Τελικα μεχρι να απαλλαγω τελειως απο το προβλημα επειδη ξαναμαζευε γρηγορα βρωμιες χρειαστηκε να το κανω ανα 6 με 10 μηνες μηνες για αλλες 3 φορες και πλεον εχω απαλλαγει απο το προβλημα καθως ειμαι οκ εδω και 2 χρονια. Βασικο οπως λεει κι ο φιλος εκτος απο τη σιτα το φιλτρο στο πλαστικο που ειναι το φιλτρο υψηλης πιεσης. Καλυτερο αποτελεσμα θα εχεις με σπρευ καρμπυρατερ και μετα αερα υπο πιεση απο την αναποδη μερια (καπου υπαρχει και σχετικο βιντεο) να βγει η βρωμια απο τη μερια που μπαινει Θα βλεπεις κοκκινο στις στροφες για πλακα μετα απο αυτο.
Κι εγω δεν ειμαι κανας πολυ ειδικος μεχρι λυσιμο ντεποζιτο φερινγκ σφιξιμο αλυσιδας καθαρισμα φιλτρο αερα αλλαγη λαδια-φιλτρο μεχρι εκει ημουν οταν το εκανα και πλεον εμαθα να την καθαρισω για πλακα.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ωραια παρουσιαση. Μπραβο μας βοηθας πολύ. Βαλε ομως γαντάκια. Δεν χρειαζεται να εχεις κοψιμο για να περασουν μεσα μας τοσο πτητικα χημικά. Με αγάπη το λέω αδερφέ μου.
Σε ευχαριστώ πολύ!!! Έχεις δίκιο. Ξεκίνησα και χρησιμοποιώ γάντια !!!
Για 2007 μοντέλο και άνω ... για 2006 και κάτω είναι διαφορετική η αντλία !
@@vassiliosrousis4437 όπως τα λες φίλε μου. Η διαδικασία είναι η ίδια. Σαν διάταξη επίσης είναι ίδια. Η πιο μεγάλη διαφορά είναι στο μοτέρ της αντλίας.
Φιλε τη συγκεριμενη τρομπα σε Κ8 την εχω καθαρισει αρκετες φορες ακριβως με τον τροπο που δειχνεις μετα απο ακινησια και σκουρια στο ντεποζιτο πριν 4 χρονια.
Εχω 2 ερωτησεις αν γνωριζεις να μου απαντησεις.
Πλεον ακομα και αν την εχω καθαρισει προσφατα για να λειτουργει σωστα θα πρεπει να εχω στο ρεζερβουαρ απο φουλ εως 2 γεματες γραμμες αλλιως η αποδοση πεφτει αμεσα δηλ απο φουλ ντεποζιτο αν δε βαλω στα 300-320 χλμ βενζινη αρχιζει και παλι να πεφτει η αποδοση. Σαν να χανει πιεση η τρομπα οταν δεν κολυμπαει σε καυσιμο
Επισης στις μεγαλες ταχυτητες ενω μπορει ας πουμε να πιασει 190 απο τα 160 και μετα κανει καποια κομπιασματα.
Να φταιει καποιο ο ρινγκ της τρομπας η το φιλτρακι υψηλης που δε μπορει να καθαρισει περαιτερω η το μοτερ της τρομπας πιστευεις?
Το μοτερακι παντως ειναι Μιτσουμπισι σκυλι και σε ελεγχο που το εκανα με τη μπαταρια ακουγεται πολυ καλα.
@@christosx13 καλησπέρα φίλε μου. Όπως το περιγράφεις είναι μειωμένη πλήρωση των μπεκ από την αντλία βενζίνης. Αν είχες συνέχεια μειωμένη απόδοση ανεξαρτήτως στάθμης καυσίμου θα σου έλεγα να κοιτάξεις για αρχή το φίλτρο υψηλής. Από την στιγμή που αλλάζει συμπεριφορά ανάλογα με την στάθμη της βενζίνης είναι μειωμένη απόδοση της αντλίας βενζίνης. Θα σου πρότεινα να καθαρίσεις το Φ υψηλής σε υπέροχους ( μαγαζιά που καθαρίζουν μπεκ με 10 € στο καθαρίζουν) και να κάνεις μια λιτρομετρηση. Μόλις πάω σπίτι θα σου στείλω πόση ποσότητα βενζίνης σε πόσο χρόνο πρέπει να βγάζει. Έξω από το ντεπόζιτο χωρίς καύσιμο αν είναι στα όρια της θα ακούγεται καλά. Το θέμα είναι αν μπορεί να πιέσει και να κρατήσει την πίεση όταν είναι μέσα στο ντεπόζιτο. Άρα κάνε ένα κόπο να την καθαρίσεις, θα σου στείλω τις τιμές να κάνεις μια λιτρομετρηση και μιλάμε πάλι για να σε βοηθήσω.
Ελάχιστο 168 ml σε 10 δευτερόλεπτα.
@@Gkgarage13
Ευχαριστω πολυ για τις οδηγιες.
Μαλλον εχεις δικιο ισως το μοτερακι ειναι. Πριν 2 μηνες την ειχα καθαρισει τελευταια αλλαξα σητα και καθαρισα και το υψηλης. Οσο το εχω φουλαρισμενο μετα απο καθαρισμα παει καλα με μονο λιγα κομπιασματα στα πολυ ψηλα αλλα πιανει μεχρι και κοκκινα και 190 κοντερ.Αν ομως εστω μια φορα δε βαλω βενζινα πριν τις 2 γραμμες η αποδοση πεφτει πολυ. Αν το ξαναγεμισω μετα ξαναπιανει καλη αποδοση αλλα πλεον δε μπορει να πιασει κοκκινα και αρχιζει σταδιακα παλι η πτωση αρχικα να φτανει μεγιστο ως 8000 μετα απο λιγο καιρο 7000 κλπ και καπως ετσι μολις φτανω μεγιστο ως 6000 ξανακανω το καθαρισμα. Δηλ ανα εξαμηνο 8 μηνες πρεπει να βγαζω αντλια. Μοτερακι πιστευεις ε?
Θα κανω καποια στιγμη τη μετρηση αλλα περιμενω να περασω ΚΤΕΟ αρχες Δεκεμβριου επειδη θα βγαλω φερινγκ κλπ να βαζω-βγαζω τεποζιτο πιο γρηγορα με γεματο αδειο κλπ. να δω διαφορες.
@@christosx13 ναι φίλε μου. Μοτεράκι πιστεύω ότι είναι. Θα δεις ότι μόλις το αλλάξεις θα δεις άλλο μηχανάκι.
@@Gkgarage13 Τελικα κατεβασα σημερα τεποζιτο. Πριν ομως εκανα τεστ ροης οπως μου ειπες. Με 10 λιτρα που ειχε μεσα στα 5 τσεκ μαζεψα 45 ml. Στα 3 καμια 30 ml ειχε βγαλει.
Οκ λεω μοτερακι σιγουρα αφου την καθαρισα πριν 2 μηνες.Ειχα αλλαξει και βενζιναδικο αυτο το διαστημα πηγαινα σε συγκεκριμενο μονο.
Ανοιγω αντλια σε μαυρο χαλι το τεποζιτο ειχε σκουρια εκει που κουμπωνει η αντλια. Ετσι ηταν την πρωτη φορα που ειχα βγαλει αντλια στα 11 χρονια και εγινε σε 2 μηνες.
Το υψηλης εβγαλε πολλη μαυριλα απο μεσα ενω και η υπολοιπη τρομπα ειχε κομματια λασπης και αλλα καφε κολλημενα στη μεταλλικη βαση και η σητα χαλια..
Ξαναδενω αφου τα καθαρισα ολα και φιλτραρα και τη βενζινη σε βαμβακι και ξεπλυνα και το τεποζιτο και κανω το τεστ με τα 9,5 λιτρα που ειχαν απομεινει.
Σε 3 τσεκ εβγαλε 155 ml. Πιστευω 155 σε 9 δευτερα ειναι κοντα στο κανονικο ετσι?
Καλήμερα οταν αφαιρείται το σωληνάκι της τρομπας βενζίνης δεν σταματάει να τρέχει,γιατι το κανει αυτο?μηπως χαλασε κανα ορινγκ και δεν στεγανοποιει?
@@NikosT-pz8de καλησπέρα. Λίγο βενζίνη τρέχει από το σωληνάκι και ελάχιστο από την τρόμπα. Εσένα τρέχει πολύ ;;;
@@Gkgarage13 τρέχει συνεχόμενα, δεν σταματάει καθόλου..
@@NikosT-pz8de αυτό δεν πρέπει να συμβαίνει. Κάπου δεν στεγανοποιοει μέσα. Πολύ πιθανόν κάποιο oring μέσα έχει χαλάσει και περνάει η βενζίνη από μέσα.
Τις μπανάνες πρέπει να τις φάμε πρώτα;
Χαχαχαχα !!!! Εννοείται πρέπει πρώτα να τις φάμε !!!!
Εμένα σε αυτοκίνητο, σε αντλία είχα αλλάξει το μοτέρ μόνο, τωρα μετά απο δύο χρόνια, αλλες φορές κατα τη λειτουργία της μηχανης, την ακουω έντονα κι άλλες φορές όχι. Τι μπορει να συμβαινει;;; Τι με συμβουλευεις;
Πολυ ωραιο βιντεο, σε ευχαριστούμε.
Καλησπέρα. Αυτό το έχω παρατηρήσει και εγώ σε πολλά οχήματα. Παίζουν ρόλο η στάθμη του καυσίμου στο ρεζερβουάρ, η θερμοκρασία περιβάλλοντος, η μάρκα ( συνήθως πχ οι hoffer ακούγονται πιο πολυ ), ο ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, τα φίλτρα η η σιτα μεσα στο ντεπόζιτο πριν την αντλία, τα βολτ που πάνε στο μοτέρ κλπ. Όταν κάτι από αυτά αλλάζει αλλάζει και η λειτουργία της. Άλλοτε ανεβάζει πίεση που εύκολα και άλλοτε πιο δύσκολα. Στην δεύτερη περίπτωση είναι που κάνει πιο πολύ θόρυβο. Αν υπάρχει πρόβλημα στο αυτοκίνητο όταν ακούγεται πολύ η ακούγεται πάρα πολύ κάτι δεν δουλεύει σωστά και θέλει ψάξιμο. Αν δεν έχεις πρόβλημα μην ασχοληθείς. Με την αλλαγή μοτέρ άλλαξες Φ βενζίνης πριν την αντλία η την σιτα που έχει ;;;
@@Gkgarage13 Σε ευχαριστώ για την άμεση και αναλυτική απάντηση.
Κατά την αλλαγή μοτέρ, σίγουρα αυτό δεν ήταν της μάνας του. Ο τεχνίτης μου είπε ότι καθάρισε το φίλτρο βενζίνης, ή τη σίτα που υπάρχουν πριν την αντλία καυσίμου.
Το αυτοκίνητο, παρά το θόρυβο, δεν μου κάνει απολύτως κανένα πρόβλημα, απλώς είναι εκνευριστικο, γιατί φοβάμαι μη μείνω στο δρόμο.
Και πάλι σε ευχαριστώ.
@@agiasofia δυστυχώς έξω στο εμπόριο κυκλοφορούν μοτέρ και καλής ποιότητας και κακής. Μακάρι να σου έβαλε καλής ποιότητας. Αφού σε ανησυχεί η αντλία βενζίνης για να έχεις το κεφάλι σου όσο γίνεται ήσυχο θα σου πρότεινα να κάνεις έναν έλεγχο της πίεσης της βενζίνης για να έχεις μια εικόνα σε τι κατάσταση βρίσκεται το μοτέρ. Εκεί θα δεις ακριβώς αν ανεβάζει γρήγορα τη σωστή πίεση και αν την κρατάει και με σβηστό κινητήρα αλλά και όταν δουλεύει ο κινητήρας. Βέβαια το μοτέρ είναι ηλεκτρικό εξάρτημα. Σήμερα δουλεύει, αύριο όχι που λέει ο λόγος αλλά θα έχεις μια εικόνα της υγείας του. Και εγώ στο αυτοκίνητο μου που πήρα μεταχειρισμένο αυτό έκανα με την αγορά του. Μέτρησα πίεση αντλίας για να δω που βρίσκεται. Ελπίζω να σε βοήθησα.
@@Gkgarage13 Σε ευχαριστώ για την πολύτιμη βοήθεια σου.
Τέτοια βοήθεια δεν μου έδωσε κανένας ιδιοκτήτης συνεργείου που απευθύνθηκα. Όλοι μου έδιναν μια βασική και μονολεκτική απάντηση.
Εύχομαι πάντα επιτυχίες και κυρίως να παρέχεις πολύτιμη γνώση.
@@agiasofia σε ευχαριστώ πολύ !!! Να σαι καλά!!!
Συγχαρητήρια για το κατατοπιστικότατο Video που μοιραστήκατε μαζί μας. Θα ήθελα να κάνω μία ερώτηση. Όταν λέμε ότι απαιτείται αντικατάσταση της αντλίας βενζίνης, τι ακριβώς απ΄ όλα αυτά τα εξαρτήματα που μας δείξατε μας χορηγεί ο αντιπρόσωπος; Έτυχε να πάω ένα ταξίδι στο εξωτερικό μετά από ακινησία της μηχανής για έναν περίπου χρόνο και κάποια στιγμή έπαψε να ανεβάζει πάνω από 6.000 RPM. Όταν ο μηχανικός μου, μου τοποθέτησε καινούρια αντλία όλα λειτουργούσαν πάλι ρολόι. Από το Video σας, διαπίστωσα ότι ίσως η αιτία να ήταν η κατακάθιση ιζημάτων σε εκείνο το άσπρο πλαστικό εξάρτημα που μας δείξατε και να μην χρειαζόταν καινούρια αντλία αλλά καθαρισμός. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων. 👏👏👏
Καλησπερα και σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια. Οταν λέμε αντικατάσταση της αντλίας εννοούμε το ηλεκτρικό μοτερ της αντλίας. Η σιτα μέσα στο άσπρο πλαστικο οντως μπορει να δημιουργήσει προβλήματα μετα απο αντικατάσταση του ηλεκτρικού μοτέρ αν είναι βουλωμενη.
Τωρα η suzuki πουλάει καινούργιο αυτο το άσπρο πλαστικο που ειναι μέσα η σιτα με ρυθμιστή πίεσης καυσίμου σετ 160 ευρω και αν θυμάμαι καλά αυτό το πλαστικο με το ηλεκτρικό μοτερ γύρω στα 300 αν δεν κάνω λάθος η ολόκληρη αντλίας βενζινης όπως τη βγάζουμε από το ντεποζιτο ακόμα πιο ακριβά.
Πολλά λεφτά που κατά την αποψη μου με μια τυπική συντήρηση μπορούμε να τα αποφύγουμε.
Ξεχασα να γράψω ότι σε τέτοιες περιπτώσεις όπως η δική σας ακόμα και να μην ήθελε το ηλεκτρικό μοτερ αλλγη το αντικαθιστουμε γιατί μπορεί εχει ανάψει όπως λέμε και να καει μετα απο λίγα χιλιόμετρα από την εργασία καθαριότητας . Οποτε για να μην κάνουμε την ίδια δουλειά βγαλε βαλε κλπ το αλλάζουμε για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο.
Ήσασταν κατατοπιστικότατος.
Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για την άμεση ανταπόκρισή σας.
Μακαρι να το εκαναν και στα συνεργεια αλλα για να κερδιζουν μονιμα λεφτα λενε αλλαξε τρομπα
Έτσι είναι φιλε μου. Αντί να ασχοληθούν λιγο προληπτικα περιμένουν να μείνεις για να χρεώνουν μοτέρ αντλίας κλπ η ολόκληρη αντλια.
Πολυ αναλυτικά το βιντεακι σου φιλε , με βαζεις στο πειρασμο να το κανω μονος μου, ισως να ωφειλεται στο συτακι τα σβησιματα κατα διαστήματα που μου κανει!!!
Σε ευχαριστώ πολύ!!! Λίγο να πιάνουν τα χέρια σου το κανείς. Προσοχή στο φίλτρο επάνω στο πλαστικό. Αυτό να καθαρίσεις καλά!!!
@@Gkgarage13 Σε ευχαριστώ, όσο για ανταλλακτικα τύπου φιλτρακι από αντλία βενζίνης επειδή είμαι επαρχία εάν χρειαστώ από ποιο μαγαζί προτείνεις?
@@ΗλιαςΔημητριου-ο6φ από αντιπροσωπεία το γνήσιο. Αν πας σε αφτερ επειδή είναι όλα made in china δεν γνωρίζω αν δουλεύουν κλπ γιατί δεν τα χρησιμοποιώ.
@@Gkgarage13 Να σαι καλά!!
@@Gkgarage13 Φιλε εχω παρει 5αδα απο ALIEXPRESS 10-12 ευρω ολα μαζι. Εχω το πρωτο 1,5 χρονο και δουλευει μια χαρα και τα 4 καβαντζα. Ολα θεμα μαρκετινγκ ειναι
Που μένεις φίλος να έρθω να το κάνουμε μια φορά μαζί να μάθω μην τα χαλάσω όλα
Καλησπέρα φίλε μου. Στείλε μου σε προσωπικό να το κανονίσουμε
@@Gkgarage13 και πως γίνεται αυτό να στείλω προσωπικό?
Προφανώς η τρόμπα στα v-strom χαλάει γιατί δεν έχει κανονικό φιλτρο αλλά μόνο αυτό το μικρό σιτάκι.
Σε όλα κάποια στιγμή χαλάει. Ακόμα και μηχανάκια χωρίς κανένα φίλτρο ( περιορισμό όταν βουλώσει ) πάλι χαλάει. Απλά αν κάνουμε αυτήν την συντήρηση προληπτικά θα αργήσει πολύ να χαλάσει.
Φιλε αν εβλεπες το βιντεο προσεχτικα θα εβλεπες οτι υπαρχει και φιλτρο υψηλης το οποιο εριχνε σπρει καρμπυρατερ ο μαστορας. Επισης να σε ενημερωσω οτι η τρομπα του Vstrom δεν χαλαει. Να βουλωσει ναι.
Ο ορος ''χαλαει'' προερχεται απο ενα συνδυασμο ασχετοσυνης του πελατη με την επιτηδειοτητα η βαρεμαρα του εκαστοτε μαστορα που θελει να κονομησει πολλα φραγκα. Γνωστοποιει στον πελατη οτι ητρομπα κανει 550 ευρω και αφου προτεινει να τη φτιαξει με 200 ο πελατης πεταει απο χαρα και τα δινει απλοχερα. Η επισκευη στη χειροτερη ειναι 20 ευρω αν οντως εχει χαλασει/καει το μοτερακι (αντλια) και το αντικαταστησεις αλλιως 2 ευρω για να αλλαξεις σιτα κινεζικη (δεν χρειαζεται γνησια) και να καθαρισεις εσωτερικα το φιλτρο υψηλης.