Не забывайте нажать на колокольчик и выбрать "ВСЕ" уведомления. Хорошего дня! Ищите честный двигатель или АКПП для Mersedes или BMW? vk.com/dakavto_55 instagram.com/dakauto.ru/ th-cam.com/channels/i3moMkUKSiEAX52MM6Famg.htmlvideos?view_as=subscriber Мой Instagram: instagram.com/_tema_55/ Моторные масла Extreme в Омске: instagram.com/extreme_oil_omsk/ Наш Telegram канал: t.me/projectx55 Группа в VK: vk.com/club116159268 Второй канал - Артём Грудцын: th-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
И настоящий мастер будет говорить правду,что все беды от плохого масла,как 5в30,5в20 и даже 0в40,потому что эти масла с большим количеством минерального,которое очень хорошо горит и коксует всё! .
@@игорьмакс-к4ж сделает профиссионал,не факт,что дорого.Не разбирающиеся в маслах,не будут дорого,что то делать.Мотористам работу дадут,хорошие рекомендации,3000км проехал,сменил фильтр,долил масло!А когда залито 10в60.в работу двигателя можно влюбится,так тихо работает!!!....Всё просходящее,ГОРЕ ОТ УМА
@@dmitryvyacheslavovich1277 к сожалению - я понял, что лить 10-60 вместо 5-40 не совсем мудрое решение - посему масло меняю сам, как и вообще обслуживание.
@@игорьмакс-к4ж и я понял.промерзает 5в40.потому что там чуток минералки,от этого только 5в50 и 10в60.Чем гуще масло.тем тише двигатель!....Хороший стук наружу вылезет(Мотористы)
У людей нет денег. Поэтому им и прелогают дешево. А так прав .ремонт дорого стоит. Я 20 лет их делаю. И порой не доказать человегу что дешево не всегда хорошо.
А бывает что откапиталеные лучше новых, примеры: вестовские 1.8 (с заменой на нормальную поршневую), корейские g4xx, но при условии нормальных ремонтников.
Просто в России в каждом городе качественный ремонт ДВС можно не найти или пересчитать по пальцам , в моём городе, не далеко от Питера Хон могут сделать в одном месте и то по качеству как в жигулях, расточку может и есть где делать , но оборудование прошлого века и качество под ? Не говоря о хорошем мастере ! Нет в городах оборудования и людей которые делают качественно из за этого тоже ! У меня в городе нельзя хромировать , наплавлять ремонтировать места под распредвал и коленчатый вал , гильзовать! Если только отправляется всё это в Питер ! Раньше в СССР оборудование было современное своё или последнего поколения из за рубежа , сейчас всё уже развалилось или осталось с того времени.
Я шесть лет назад брал контракт. Но я ещё и разбирал его и менял кольца, вкладыши, сальники, натяжитель, клапан пкв. Самая засада оказалась в том, что тогда двигатели не смотрели на регистрации, а нынче смотрят. То бишь нужно двиг регистрировать, иначе хрен продашь.
Если для себя - капиталить! Если на продавать, продавать так как есть, деньги вложенные за ремонт или на контракт, не вернутся. Лучше эти деньги добавить на покупку другого авто.
Стоял тот же вопрос. Капиталка или "без пробега в снг, но в Европе миллион". Мотор F8Q 632, устанавливался до конца 2003 года. В пробег даже 200000 можно даже НЕ верить. Контрактный 600 уе., запчасти на капиталку 800 уе., с учётом расточки блока и шлифовки гбц. Прибавить надо стоимость работы. В моём варианте сам производил ремонт. На контрактный надо ещё поменять всё навесное: ремни, ролики, сальники и т.п. Выходит по кругу так же "кусючая собака". Каждый выбирает самостоятельно.
Как не купить вместо контрактного мотора говномотор с помойки? Элементарно. Покупайте с конструктора и сверяйте номер с тем, что в аукционном листе. Там все есть и состояние автомобиля с которого он снят. В ином случае, как правило это хлам с помойки или утопленника, а возможно или как всегда с отечественной разборки, как Артем и сказал.
@@муниршарипов-з2с Конструктор это когда машину выкупают на аукционе в японии целую, затем ввозят ее в РФ с минимальными пошлинами разобранную на агрегаты или с распиленным кузовам по сварным швам.
конторы как правило конструктор разбирают на части и предлагают частями запчасти, а покупать конструктор из за ДВС дорогое удовольствие по ценам. Адекватнее будет провести дефектовку специалистом ДВС перед покупкой.
@@Without_Martingale Все верно, только если у этих ребят кто ввез машину конструктором или распилом и разбирает на агрегатку, купить мотор, то он точно будет живой и даже можно сверить номера с аукционным листом.
@@sergeydudich9108 Этот kpowertuning - Артём, моторист, сам говорит, что сколько мотор пройдёт не знает, но точно не больше, чем новый. Об этом и речь, что не больше, в среднем 100 тыщ в лучшем случае.
Новый дешевле купить чем капиталить. Капиталка моего движка стоит более 200 т. Новый стоит 180т. Ответ очевиден. Плюс капиталка займёт два месяца, новый, с учётом доставки-10 дней.😊
Делали с одноклубником керосиновый ремонт для #Honda #D17A (масложор - 1л на 1000 км). Пробег после ремонта 150 тыс. Масложора нет. Сейчас на ценники смотрю на двигатели и прям страшно.
В 17 году сделал капиталку 3s за 35тыс -25работа и 10 запчасти, и это было существенно дешевле контрактного мотора(около 40тыс) а ведь там ещё доставка, снятие установка... Если есть хороший мастер, то такие моторы лучше капиталить, с нынешними ценами особенно, и дешевле и надёжнее...
По опыту знакомых... Двое делали капиталку.. Итог, выкинутые деньги . Как ел масло, так и ел, а потом ваще заклинил вроде. И это было в 2010 г примерно.. Тогда было с запчастями лучше. Тут две проблемы... Отсутствие качественных запчастей и отсутствие Классных мотористов. Кто ставил контрактные моторы из знакомых- всё гуд. Хотя если бы мне кто порекомендовал хорошего моториста-сделал бы капиталку. А вообще если ьы пошлины снизить, упростить ввоз Малопробежных моторов-это идеальный вариант.
Дружище! Запомни - сегодня, а тем более завтра - спрос на Профессионалов ( не только мотористов-двигателистов, но и Станочников, Учителей, Инженеров и прочее) будет только расти!!! Ибо обучением НИКТО НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАН!
Здравствуйте Артём. Очень нужен Ваш профессиональный совет. Сетуация следующяя. Делаю капитальный ремонт двигателя и возникли трудности с заказом вкладышей коленвала. Автомобиль Ниссан Примера Р11 1997г. Двигатель SR20De. Шейки коленвала в минимальном допуске. Состояние их хорошее. Задиры, эллипсность, конусность отсутствуют. Биение по центральной шейке 0.02мм. Хотел отделаться полировкой и заменой вкладышей. И чтобы выдержать рабочий зазор 0.04-0.05мм.закозал орегенальные стандартные вкладыши, но разных размерных групп. Как Вы знаете стандартные вкладыши имеют размерную градацию с шагом 0.003мм.и разную цветовую маркировку на торце( жёлтую, зелёную и т.д.) В прайсах таких магазинов как емекс, экзист и т.д. они есть, но приходят только STD-00 с чёрной маркировкой, то-есть самые тонкие. Заказывал несколько раз и в разных магазинах, результат один и тот- же!? Консультировался в магазинах автозапчастей и у местного моториста. Все говорят ,что таких вкладышей не достать и что их ставит только завод изготовитель при конвеерной сборке и то не всегда! Подскажите пожалуйста можно ли найти такие вкладыши? И если нет, то можно ли ставить самые тонкие если зазор по коренным тогда будет 0.06-0.073мм. Будет ли ресурс у мотора и не будет ли проблем с давлением масла? Заранее Благодарю! И Спасибо за Ваш замечательный канал!😊
Думаю лучше откапиталить. Если нету уверености в контрактном моторе. Если ты решился капиталить мотор то это ты смотриш на будущее и не собераешся продовать авто в ближашие лет 3-6
Надо брать новый автомобиль, затем, лет через 15, мотор меняется на новый заводской первой комплектации. Такой сервис предоставляет только Автоваз: платите $ 1900 за 8 клоп 182й мотор, например в Ладу Весту и катаете ещё 15 лет, итого 30 лет эксплуатации. Если хотите иномарку, то такой сервис вам будет не доступен, если там лёг мотор, то да, ищите б.у мотор, но тогда машина должна идти на продажу, однозначно, себе б.у мотор нельзя оставлять, капремонт современного сложного мотора = это $ 3500-5000 - это никому не нужно. Поэтому если хотите иномарку, то только под пригон на заказ из Германии, с пробегом не больше 30000 км. Через 100 000 км, такую б.у машину нужно продавать. ✊🅾
Если в ПТС авто есть отметка и номер двигателя да, перерегистрация, даже если такой же, если отметки нет Н/У то пофиг, если же конечно не свап, свап уже 12.5.1
Не нужно ниче не регистрировать главно чтоб модель модель данде турбо можно в эту же модель.главно чтоб номер был и гаишник смог проверить по базе мотор на розыск
Всё зависит только от случая: какая машина, есть хорошие контрактные ДВС ? Какая цена, есть заводские болячки в двигателе ,в целом машина стоит того, где отремонтировать качественно, есть ли оборудование для ремонта ДВС в твоём городе... , допускается ремонт по заводу или нет , цена будет меньше и предсказуемы последствия. В моём случае на старую Киа , если двигатель прям даст хорошего клина , нет смысла ремонтировать или искать контрактный если дальше нужно ездить, сейчас продают новый оригинальный в России двигатель за 90тысяч + из нового навесного оригинальный генератор , который стоит отдельно 10+. Цена ниже двс АвтоВАЗа 16кл 1,6, а мощность одинаковая! 106 сил. Потом 60 тысяч вкладываешь в кузов проводку, прошивку и ТД, теперь можно ещё 200-300тысяч кататься,машина за 150 тысяч обновлена))) А у кого-то капиталка ДВС больше выходит.
@@andys378 Сам ты сказочник ! Датту отзыва смотри хоть, ! ДВС S6D!! Стоимость уже 133 тысячи новый с генератором в сборе , всё равно ерунда по сравнению с тазами. Современные корейцы шляпа , если говорить про выгоду . А5D Аналогичный. 1.5 Ресурс от 300 тысяч, только ГРМ раз в 40 тыс меняй. Аналог моторам Мазды авто мх5 ДВС 1,6. Брали идеи . Запчасти подходят от Мазды 626. Киа Рио 1 Рест. Дешевле и качество лучше АвтоВАЗа .
@@andys378 Новый хз сколько стоит и нафиг не нужен.. ремонтных размеров дофига... Б/у в крайнем случае от 4 тысяч + ремонт... Хороший 20 будет . Поршень 6 орига , аналог 1700 . Кольца 3 , вкладыши 3 ...
С "оригинальными запчастями" трамвай практически уехал, к большой моей досаде. Уже пожалуй года 2-3 как... не получается ориентироваться больше на бренд, в том числе - "оригинал" - это совсем не то что ставят по заводу. В этом смысле, что контрактник, что капиталка, даже у надежного человека - вопрос удачи. И - согласен - смотря по мотору - есть много современных моторов, которые точно проще заменить "в сборе" чем привести в порядок за сколь-либо разумные деньги. Лотерея. Как говорил один из мастеров: "в 2000-х долгоживущие моторы кончились... ресурс 200 - считай что хорошо".
современный автомобиль большую часть времени стоит в пробках, двигатель крутится а пробег не идет, в таких условиях 200 тыс пробега эквивалентны 400-500 тыс тех времен, когда пробок почти не было...
пару контор могут правильно откапиталить двиг в России, у них есть заводское оборудование и знания. и то они гарантию дают 1 год, и то у них редко, но бывают выходят из стоя движки и они по гарантии чинят. так что лучше контракт, контракт обслужить - сразу поменять в нем все что нужно, это самый лучший,дешевый и надежный вариант.
Если они действительно хорошо делают, то на что они живут? Для моего старого корейца их услуги выйдут дороже чем сам авто. Им чтобы заработать нужно капиталить дорогие авто.
@@andys378 дак они и капиталят дорогие, корейцев тоже капиталят давно. хорошо они живут, что за глупость - если хорошо делают, то на что живут. вообще работа профессионалов везде ценится и хорошо оплачиваться, даже в России
Не проверил давление масла на прогретом двигателе? А как на счет лампочки давления масла? если она не горит, значит с давлением масла все в порядке. Или водитель ездил с горяшей лампочкой? Почему механник крайний?
Потому что лампочка загорается при давлении 0.4 то есть когда его давно нет. Если вы как механик ориентируетесь на лампу на приборке, я бы ваше сто объезжал стороной
@@ProjectX55 Я не ориентируюсь, а ориентируются водители. Если загорелась тогда на СТО, а если не горит, кто панику будет подымать? Смысл тогда в этой лампе?
@@VladimirCTO бывают ситуации с неисправным датчик давления масла\ электроникой\лампочкой на приборке. Если горит лампочка еще не факт,что дело в масле
@@andys378 Совершенно верно, очень часто горит давление из-за не исправности датчика. А когда давления нет, а датчик этого не показывает на приборке, такого я не встречал.
Про масло красиво стелишь, а про мотористов и капитальный ремонт-это плевок в чужой огород. Единственное с чем согласен это поиск ответственного моториста ( СТО ) где не будут разводить на лишние траты к тому же в рознице к запчастям это + 50% минимум к закупу за запчасти. Предлагаю следующую тему это ценообразование на запчасти, оригиниал-аналоги...короче лысый братка ты понял) ждем видео!
Короче у меня Тайота Карина Е 92 года объем 1.6 на механике я сделал кап ремонт за 20тыс рублей уже год езжу нет не какой масложора купите и поставьте дешёвых запчастей вам на 2 3 года хватит а потом заново 20 рублей потратите потом машину продадите
обо всем и не о чем в стопиццотый раз...) все это должно быть и так ясно всем и каждому, это фундаментальные и простейшие вещи понятия) типо, повторение мать учения?)
Зависит от бренда и мотора, какето дешевые, какието дорогие, один легче откааиталить, другой тупо поменять, неремонтопригодные сразу нахер, я свой капиталил хотя дешевле в 4ре раза было его поменять, но состояние после вскрытия было такое идеальное, что я откапиталил, ремень оборвало
@@АлександрСитников-х7м нормальные работы стоят сильно дороже, а всякие "дешман" варианты как правило - угробление материала. Ну не работают квалифицированные люди с нормальным оборудованием за шапку сухарей
@@wasting_the_dawn эх, теоретики... Вы знаете сколько будет стоить арендовать "гараж" с фрезером, хонинговальным, расточным, шлифовальным и прочим спецоборудованием дня на 3? Такие "гаражи" работают, а не ждут почасовых арендаторов, с неизвестной квалификацией, которые могут угробить дорогие станки и оснастку К тому же нужна оснастка, инструмент и умение всем этим правильно пользоваться. Хотя если у вас капиталка сводится к подкидыванию новых колец и вкладышей на задраную ЦПГ, в "поплывшем" блоке то у меня более нет к вам вопросов И да, как опрессовку головы сделать в гараже?
Не забывайте нажать на колокольчик и выбрать "ВСЕ" уведомления. Хорошего дня!
Ищите честный двигатель или АКПП для Mersedes или BMW?
vk.com/dakavto_55
instagram.com/dakauto.ru/
th-cam.com/channels/i3moMkUKSiEAX52MM6Famg.htmlvideos?view_as=subscriber
Мой Instagram: instagram.com/_tema_55/
Моторные масла Extreme в Омске: instagram.com/extreme_oil_omsk/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Группа в VK: vk.com/club116159268
Второй канал - Артём Грудцын: th-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
А ещё стоит упомянуть то, что хороший мастер просто не возмется за "керосиновый" ремонт. Только дорого, только качественно и по настоящему капитально.
И настоящий мастер будет говорить правду,что все беды от плохого масла,как 5в30,5в20 и даже 0в40,потому что эти масла с большим количеством минерального,которое очень хорошо горит и коксует всё!
.
Вот ведь мерило ВСЕГО - дорого!!!
Настоящий профессионал сделает хорошо - а дорого-дëшево само получится... 🤗
@@игорьмакс-к4ж сделает профиссионал,не факт,что дорого.Не разбирающиеся в маслах,не будут дорого,что то делать.Мотористам работу дадут,хорошие рекомендации,3000км проехал,сменил фильтр,долил масло!А когда залито 10в60.в работу двигателя можно влюбится,так тихо работает!!!....Всё просходящее,ГОРЕ ОТ УМА
@@dmitryvyacheslavovich1277 к сожалению - я понял, что лить 10-60 вместо 5-40 не совсем мудрое решение - посему масло меняю сам, как и вообще обслуживание.
@@игорьмакс-к4ж и я понял.промерзает 5в40.потому что там чуток минералки,от этого только 5в50 и 10в60.Чем гуще масло.тем тише двигатель!....Хороший стук наружу вылезет(Мотористы)
У людей нет денег. Поэтому им и прелогают дешево. А так прав .ремонт дорого стоит. Я 20 лет их делаю. И порой не доказать человегу что дешево не всегда хорошо.
На качественном топливе,но без замены масла 😜🤣🤣🤣забыл сказать. Плавали, знаем.
Купил контракт, а теперь делаю капиталку своего, т.к. контракт приехал еще хуже.
Volvo b5244T4 трещина в гильзе.
Ни разу не слышал историю о капиталке мотора в духе, мотор стал как новый. Но много слышал историй о капиталке - вкинул бабок результата ноль.
если человек не разбирается в том, как устроен двигатель и как его ремонтировать, то лучше ему за это дело не браться...
А бывает что откапиталеные лучше новых, примеры: вестовские 1.8 (с заменой на нормальную поршневую), корейские g4xx, но при условии нормальных ремонтников.
Просто в России в каждом городе качественный ремонт ДВС можно не найти или пересчитать по пальцам , в моём городе, не далеко от Питера
Хон могут сделать в одном месте и то по качеству как в жигулях, расточку может и есть где делать , но оборудование прошлого века и качество под ? Не говоря о хорошем мастере ! Нет в городах оборудования и людей которые делают качественно из за этого тоже ! У меня в городе нельзя хромировать , наплавлять ремонтировать места под распредвал и коленчатый вал , гильзовать! Если только отправляется всё это в Питер ! Раньше в СССР оборудование было современное своё или последнего поколения из за рубежа , сейчас всё уже развалилось или осталось с того времени.
чудес не бывает
@@BB-ti9bf в живую бы посмотреть на такое чудо
Совет никогда и не кому не верьте на слово касается прям всего на свете! Даже улыбнуло...😁
С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ !
Я шесть лет назад брал контракт. Но я ещё и разбирал его и менял кольца, вкладыши, сальники, натяжитель, клапан пкв. Самая засада оказалась в том, что тогда двигатели не смотрели на регистрации, а нынче смотрят. То бишь нужно двиг регистрировать, иначе хрен продашь.
если есть документы на ДВС и ДВС той же модели, а не свап другого ДВС, не по тех паспорту, то вопросов нет при регистрации
Если для себя - капиталить!
Если на продавать, продавать так как есть, деньги вложенные за ремонт или на контракт, не вернутся. Лучше эти деньги добавить на покупку другого авто.
Новый. Это когда с завода. А остольное это просто ремонт. Он порой дешевле.но порой это зависит от агрегата.
Стоял тот же вопрос. Капиталка или "без пробега в снг, но в Европе миллион". Мотор F8Q 632, устанавливался до конца 2003 года. В пробег даже 200000 можно даже НЕ верить. Контрактный 600 уе., запчасти на капиталку 800 уе., с учётом расточки блока и шлифовки гбц. Прибавить надо стоимость работы. В моём варианте сам производил ремонт. На контрактный надо ещё поменять всё навесное: ремни, ролики, сальники и т.п. Выходит по кругу так же "кусючая собака". Каждый выбирает самостоятельно.
Как не купить вместо контрактного мотора говномотор с помойки? Элементарно. Покупайте с конструктора и сверяйте номер с тем, что в аукционном листе. Там все есть и состояние автомобиля с которого он снят. В ином случае, как правило это хлам с помойки или утопленника, а возможно или как всегда с отечественной разборки, как Артем и сказал.
А можно по подробней? Конструктор это?
@@муниршарипов-з2с Конструктор это когда машину выкупают на аукционе в японии целую, затем ввозят ее в РФ с минимальными пошлинами разобранную на агрегаты или с распиленным кузовам по сварным швам.
@@ДмитрийКрылов-ш5й ясно . Спасибо
конторы как правило конструктор разбирают на части и предлагают частями запчасти, а покупать конструктор из за ДВС дорогое удовольствие по ценам. Адекватнее будет провести дефектовку специалистом ДВС перед покупкой.
@@Without_Martingale Все верно, только если у этих ребят кто ввез машину конструктором или распилом и разбирает на агрегатку, купить мотор, то он точно будет живой и даже можно сверить номера с аукционным листом.
Есть такие моторы, которые после правильной капиталки ходят лучше, чем новые.
Таких моторов большинство.
таких моторов нет, т.к правильную капиталку никто не делает: ни мотористы , ни бедолаги автомобилисты - это дорого и никому не нужно.
@@portugal907 Kpower в набережных челнах капиталят такие моторы.
@@sergeydudich9108 Этот kpowertuning - Артём, моторист, сам говорит, что сколько мотор пройдёт не знает, но точно не больше, чем новый. Об этом и речь, что не больше, в среднем 100 тыщ в лучшем случае.
На каждую машину это вопрос строго индивидуальный.
Нет общего совета что лучше без инфы что за машина и мотор в ней
Новый дешевле купить чем капиталить. Капиталка моего движка стоит более 200 т. Новый стоит 180т. Ответ очевиден. Плюс капиталка займёт два месяца, новый, с учётом доставки-10 дней.😊
Делали с одноклубником керосиновый ремонт для #Honda #D17A (масложор - 1л на 1000 км). Пробег после ремонта 150 тыс. Масложора нет.
Сейчас на ценники смотрю на двигатели и прям страшно.
В 17 году сделал капиталку 3s за 35тыс -25работа и 10 запчасти, и это было существенно дешевле контрактного мотора(около 40тыс) а ведь там ещё доставка, снятие установка... Если есть хороший мастер, то такие моторы лучше капиталить, с нынешними ценами особенно, и дешевле и надёжнее...
Капитальный привет тебе кудрявый 👏
По опыту знакомых... Двое делали капиталку.. Итог, выкинутые деньги . Как ел масло, так и ел, а потом ваще заклинил вроде. И это было в 2010 г примерно.. Тогда было с запчастями лучше.
Тут две проблемы... Отсутствие качественных запчастей и отсутствие Классных мотористов.
Кто ставил контрактные моторы из знакомых- всё гуд.
Хотя если бы мне кто порекомендовал хорошего моториста-сделал бы капиталку.
А вообще если ьы пошлины снизить, упростить ввоз Малопробежных моторов-это идеальный вариант.
Дружище! Запомни - сегодня, а тем более завтра - спрос на Профессионалов ( не только мотористов-двигателистов, но и Станочников, Учителей, Инженеров и прочее) будет только расти!!! Ибо обучением НИКТО НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАН!
Согласен. Недавно делал ремонт своей машины капитала вышла по стоимости в 2 раза дороже контрактного движка.
Здравствуйте Артём. Очень нужен Ваш профессиональный совет. Сетуация следующяя.
Делаю капитальный ремонт двигателя и возникли трудности с заказом вкладышей коленвала. Автомобиль Ниссан Примера Р11 1997г. Двигатель SR20De. Шейки коленвала в минимальном допуске. Состояние их хорошее. Задиры, эллипсность, конусность отсутствуют. Биение по центральной шейке 0.02мм. Хотел отделаться полировкой и заменой вкладышей. И чтобы выдержать рабочий зазор 0.04-0.05мм.закозал орегенальные стандартные вкладыши, но разных размерных групп. Как Вы знаете стандартные вкладыши имеют размерную градацию с шагом 0.003мм.и разную цветовую маркировку на торце( жёлтую, зелёную и т.д.) В прайсах таких магазинов как емекс, экзист и т.д. они есть, но приходят только STD-00 с чёрной маркировкой, то-есть самые тонкие. Заказывал несколько раз и в разных магазинах, результат один и тот- же!? Консультировался в магазинах автозапчастей и у местного моториста. Все говорят ,что таких вкладышей не достать и что их ставит только завод изготовитель при конвеерной сборке и то не всегда!
Подскажите пожалуйста можно ли найти такие вкладыши? И если нет, то можно ли ставить самые тонкие если зазор по коренным тогда будет 0.06-0.073мм. Будет ли ресурс у мотора и не будет ли проблем с давлением масла? Заранее Благодарю! И Спасибо за Ваш замечательный канал!😊
Думаю лучше откапиталить. Если нету уверености в контрактном моторе. Если ты решился капиталить мотор то это ты смотриш на будущее и не собераешся продовать авто в ближашие лет 3-6
Надо брать новый автомобиль, затем, лет через 15, мотор меняется на новый заводской первой комплектации. Такой сервис предоставляет только Автоваз: платите $ 1900 за 8 клоп 182й мотор, например в Ладу Весту и катаете ещё 15 лет, итого 30 лет эксплуатации. Если хотите иномарку, то такой сервис вам будет не доступен, если там лёг мотор, то да, ищите б.у мотор, но тогда машина должна идти на продажу, однозначно, себе б.у мотор нельзя оставлять, капремонт современного сложного мотора = это $ 3500-5000 - это никому не нужно. Поэтому если хотите иномарку, то только под пригон на заказ из Германии, с пробегом не больше 30000 км. Через 100 000 км, такую б.у машину нужно продавать.
✊🅾
Спасибо за советы 👍👍👍
Стоило упомянуть что двигатель, это номерной агрегат. И контракт нужно регистрировать в ГИБДД.
Если в ПТС авто есть отметка и номер двигателя да, перерегистрация, даже если такой же, если отметки нет Н/У то пофиг, если же конечно не свап, свап уже 12.5.1
Не нужно ниче не регистрировать главно чтоб модель модель данде турбо можно в эту же модель.главно чтоб номер был и гаишник смог проверить по базе мотор на розыск
Я капиталился сам вышло раза в полтора дешевле отдавал только на проточку цилиндров и притирку и регулировки клапанав
Только контракт благо для японских авто это не проблема,не знаю как там дела с божественными бнв аудио и тд....ах да они ж не ломаются🤣
Всё зависит только от случая: какая машина, есть хорошие контрактные ДВС ? Какая цена, есть заводские болячки в двигателе ,в целом машина стоит того, где отремонтировать качественно, есть ли оборудование для ремонта ДВС в твоём городе... , допускается ремонт по заводу или нет , цена будет меньше и предсказуемы последствия.
В моём случае на старую Киа , если двигатель прям даст хорошего клина , нет смысла ремонтировать или искать контрактный если дальше нужно ездить, сейчас продают новый оригинальный в России двигатель за 90тысяч + из нового навесного оригинальный генератор , который стоит отдельно 10+. Цена ниже двс АвтоВАЗа 16кл 1,6, а мощность одинаковая! 106 сил. Потом 60 тысяч вкладываешь в кузов проводку, прошивку и ТД, теперь можно ещё 200-300тысяч кататься,машина за 150 тысяч обновлена))) А у кого-то капиталка ДВС больше выходит.
Это что же за новый дивигатель стоящий 90 т.? На моего старого корейца не оригинальное колено 20+ т. Сказки не надо рассказывать
@@andys378 Сам ты сказочник ! Датту отзыва смотри хоть, ! ДВС S6D!! Стоимость уже 133 тысячи новый с генератором в сборе , всё равно ерунда по сравнению с тазами. Современные корейцы шляпа , если говорить про выгоду . А5D Аналогичный. 1.5 Ресурс от 300 тысяч, только ГРМ раз в 40 тыс меняй. Аналог моторам Мазды авто мх5 ДВС 1,6. Брали идеи . Запчасти подходят от Мазды 626. Киа Рио 1 Рест. Дешевле и качество лучше АвтоВАЗа .
@@andys378 Новый хз сколько стоит и нафиг не нужен.. ремонтных размеров дофига... Б/у в крайнем случае от 4 тысяч + ремонт... Хороший 20 будет .
Поршень 6 орига , аналог 1700 . Кольца 3 , вкладыши 3 ...
С "оригинальными запчастями" трамвай практически уехал, к большой моей досаде. Уже пожалуй года 2-3 как... не получается ориентироваться больше на бренд, в том числе - "оригинал" - это совсем не то что ставят по заводу. В этом смысле, что контрактник, что капиталка, даже у надежного человека - вопрос удачи. И - согласен - смотря по мотору - есть много современных моторов, которые точно проще заменить "в сборе" чем привести в порядок за сколь-либо разумные деньги. Лотерея. Как говорил один из мастеров: "в 2000-х долгоживущие моторы кончились... ресурс 200 - считай что хорошо".
современный автомобиль большую часть времени стоит в пробках, двигатель крутится а пробег не идет, в таких условиях 200 тыс пробега эквивалентны 400-500 тыс тех времен, когда пробок почти не было...
@@wasting_the_dawn вариант -- менять масло по моточасам, из расчета 1 час в пробке = 50 км.
@@alexanderhvatov3792 можно просто менять вдвое чаще, чем положено по пробегу, а так случалось, что у людей кольца залегали....
Скиньте ссылку на контрактые двигатели мерседес, пожалуйста!
В первом закрепленном комментарии ссылки на проверенных ребят. У них берем.
пару контор могут правильно откапиталить двиг в России, у них есть заводское оборудование и знания. и то они гарантию дают 1 год, и то у них редко, но бывают выходят из стоя движки и они по гарантии чинят. так что лучше контракт, контракт обслужить - сразу поменять в нем все что нужно, это самый лучший,дешевый и надежный вариант.
Если они действительно хорошо делают, то на что они живут? Для моего старого корейца их услуги выйдут дороже чем сам авто. Им чтобы заработать нужно капиталить дорогие авто.
@@andys378 дак они и капиталят дорогие, корейцев тоже капиталят давно. хорошо они живут, что за глупость - если хорошо делают, то на что живут. вообще работа профессионалов везде ценится и хорошо оплачиваться, даже в России
Не проверил давление масла на прогретом двигателе? А как на счет лампочки давления масла? если она не горит, значит с давлением масла все в порядке. Или водитель ездил с горяшей лампочкой? Почему механник крайний?
Потому что лампочка загорается при давлении 0.4 то есть когда его давно нет. Если вы как механик ориентируетесь на лампу на приборке, я бы ваше сто объезжал стороной
@@ProjectX55 Я не ориентируюсь, а ориентируются водители. Если загорелась тогда на СТО, а если не горит, кто панику будет подымать? Смысл тогда в этой лампе?
@@VladimirCTO бывают ситуации с неисправным датчик давления масла\ электроникой\лампочкой на приборке. Если горит лампочка еще не факт,что дело в масле
@@andys378 Совершенно верно, очень часто горит давление из-за не исправности датчика. А когда давления нет, а датчик этого не показывает на приборке, такого я не встречал.
Про масло красиво стелишь, а про мотористов и капитальный ремонт-это плевок в чужой огород. Единственное с чем согласен это поиск ответственного моториста ( СТО ) где не будут разводить на лишние траты к тому же в рознице к запчастям это + 50% минимум к закупу за запчасти. Предлагаю следующую тему это ценообразование на запчасти, оригиниал-аналоги...короче лысый братка ты понял) ждем видео!
Короче у меня Тайота Карина Е 92 года объем 1.6 на механике я сделал кап ремонт за 20тыс рублей уже год езжу нет не какой масложора купите и поставьте дешёвых запчастей вам на 2 3 года хватит а потом заново 20 рублей потратите потом машину продадите
Ставить контрактный. Я бы капиталил, если реально можно сделать
Вы контрактные tsi видели? 😁, это в реальности полутрупы, кое-как где-то собраные на коленке. Всё зависит от того, какой мотор
Захоронения! только так
Вопрос вопросов
Для машин до 250000 рублей можно потратить максимум 40к рублей на капремонт. За 90к рублей и более это уже дорого
Сейчас капиталка полная легко за 200 000 может перевалить и для бюджетного авто(
@@ProjectX55 и нафиг она такая не нужна. На моего старого корейца не ориг колено 20+ тысяч. Сама машина стоит 200. Стуканет двигатель,выкину машину
обо всем и не о чем в стопиццотый раз...) все это должно быть и так ясно всем и каждому, это фундаментальные и простейшие вещи понятия) типо, повторение мать учения?)
Делают у нас всё хорошо, с этим проблем нет. А вот диагностируют примерно никак, бабка-гадалка точнее скажет.
Я бы откапиталил, капиталить нечего, коленвал трещина, бц трещина.
Всё зависит какой двигатель . Если 3S так контрактный в помощь😉😂
Цену на него только уже не гуманной считают... Да и найти живой уже проблема.
ОЙ ненадо воровать приветсвие у "клубного сервиса") Он раньше сказал)
Раньше так раньше)
@@ProjectX55 когда обзор тачек будет?)
На втором канале лайв про тачки в том числе
Тут масла фильтра все хотят)
@@ProjectX55 начинающие....
Зависит от бренда и мотора, какето дешевые, какието дорогие, один легче откааиталить, другой тупо поменять, неремонтопригодные сразу нахер, я свой капиталил хотя дешевле в 4ре раза было его поменять, но состояние после вскрытия было такое идеальное, что я откапиталил, ремень оборвало
В стране с 1!!! Истребителем 5 поколения уметь читать уже достижение
Ключевое слово "грамотно" откапиталить
При капеталке всегда только оригинал. Ни каких компромиссов. И проблем нет.
Купить новый
Иногда это 2-3 рыночных цены твоего автомобиля 😁
от Жигулей?
"Установить контрактный или все же капиталить свой двигатель?" - можно просто отремонтировать сухими гильзами и запчастями с разборки...
Корейский хлам вообще одноразовый
Цена ремонта соответствует контрактному двигателю.
Я узнавал, сам на таком езжу )))
Хочешь сделать хорошо, сделай сам!!
Ну да, в гараже шлифануть коленвар, расточить/гильзануть. Вечером под пивко 😁
@@BB-ti9bf только одна сборка ДВС 20-25тыс.р. остальное запчасти.
Расточка 5-7тыс.р.
@@АлександрСитников-х7м нормальные работы стоят сильно дороже, а всякие "дешман" варианты как правило - угробление материала. Ну не работают квалифицированные люди с нормальным оборудованием за шапку сухарей
@@BB-ti9bf можно арендовать гараж и большую часть работ сделать самому...
@@wasting_the_dawn эх, теоретики... Вы знаете сколько будет стоить арендовать "гараж" с фрезером, хонинговальным, расточным, шлифовальным и прочим спецоборудованием дня на 3?
Такие "гаражи" работают, а не ждут почасовых арендаторов, с неизвестной квалификацией, которые могут угробить дорогие станки и оснастку
К тому же нужна оснастка, инструмент и умение всем этим правильно пользоваться.
Хотя если у вас капиталка сводится к подкидыванию новых колец и вкладышей на задраную ЦПГ, в "поплывшем" блоке то у меня более нет к вам вопросов
И да, как опрессовку головы сделать в гараже?
О чём автор хотел сказать?
Смотря какой мотор…
И не всегда все обходится магической соткой…)
Здравствуйте подскажите пожалуйста как вы относитесь к присадке смт2 в дизельный двигатель и в солярку в бак
И ещё самый наболевшый вопрос двигатель 1кз те 98г прадо масло не ест, стоит ли глушить егр или все таки нет подскажите пожалуйста
Ниссан Марч контрактный движок 15 тысяч