Tecnologia: A primeira era turbo na F1
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- A F1 tem usado motores turbo híbridos desde 2014, quando as regras da categoria re-introduziram a tecnologia, junto do sistema híbrido. A primeira era do turbo na Formula 1 foi relativamente curta e durou apenas alguns anos, gerando alguns monstros inesquecíveis na categoria: carros tão potentes que eram comparados a feras enjauladas, prontas para atacar com motores que poderiam dar até 1400 HP para o piloto domar. Não é a toa que os anos 80 são considerados a era de ouro da F1.
Vídeo explicando o motor a combustão: • How Car Engine Works |...
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Musica:
• Retro VJ Background - ...
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Fontes:
f1chronicle.co...
gptotal.com.br...
www.f1-grandpri...
autoetecnica.ba...
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#F1 #Formula1 #Renault
Pequena correção, os motores cosworth são ingleses não americanos.
Mais a Ford e americana, mesmo o o motor sendo desenvolvido na inglaterra
Americanos porque eram encomendados pela Ford.
Os motores são cosworth, usando só o block Ford, todo desenvolvimento inglês logo são ingleses.
É por isso que o Senna tinha uma característica de ficar bombando o acelerador durante as curvas (tipo um punta taco) para manter o giro alto e o nível de gás dentro do equipamento e assim minimizar o efeito turbo lag.
Senna tinha várias características diferenciadas. Essa que você disse era uma das. Outra, era a forma como ele atacava as curvas, freando mais tarde e sacrificando o meio delas, para na saída das curvas, sair muito forte. Ele era diferenciado. A morte dele foi uma tragédia mundial.
Os carros dessa época pra mim são os mais bonitos até hj,largos,robustos,pneus grandes e turbão fora o esquema de cores das equipes q eram lindas
Sim, muito bonitos.
1.400 CV em menos de 650 quilos 😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱
Literalmente uma fera indomável kkkkkkk
Em 1977, os primeiros testes dos motores turbo na fórmula 1, começava.
Esses motores turbo da decada de 80 eram insanos bons tempos 🤩.
Época muito boa.
*apesar de toda essa mão e dor de cabeça, trocar motor e tudo, era genial essa época, era terra sem lei, fartura e potência de sobra, e um som inigualável ❤️👏*
A melhor época da F1. SENNA surgiu durante este período!
Eu sou apaixado pelos motores turbo dos anos 80. Não havia controle de coisa alguma, Piquet disse nunca entrevista que se errasse uma marcha sequer na corrida quebrava tudo. Dependia totalmente do controle do piloto.
Lembrando que o câmbio era H e havia embreagem.
A Benetton, não foi a única a ultilizar toda a potência do BMW M12/13, Os Brabham BT 52/53B e BT 54 tiveram essa mesma potência entre 1000 e 1400 HP
sim. mas a vantagem da Benetton era o conjunto de radiadores maiores que permitia que pudessem usar toda potência que o motor tinha
Os V6 turbo modernos são obras primas da engenharia.
Só faltou o ronco agressivo.
Sim, é só o que falta basicamente kkkk
Realmente mano
por isso sou a favor de voltar os motores V10 atuais em tecnologia.
ja vi falar que a ferrari estaria testando motores v4 com 1.3 litros
e pra mim, isso esta matando a categoria já que a maioria dos fans de F1 querem ouvir os roncos dos motores e nao um aspirador ligado!
deveriam deixar as equipes trabalhar da maneira que quisessem nós seus motores
@@wesleymagliari falou tudo mano
Eu particularmente gosto dos atuais. Tem tanta tecnologia foda envolvida. O ronco é mais fraco, realmente, mas ainda sim acho bonito.
Mas sla, gosto da F1 atual. Por exemplo, gosto do Halo. Não só no ponto de vista da segurança, mas acostumei com a estética, e acho estranho quando vejo um carro sem
Muito bom vídeo, cara. Só uma correção: o motor não é alimentado por uma turbina, e sim por um TURBOCOMPRESSOR, que é formado por turbina + compressor
Sim, é isso mesmo. Usei o termo turbina para tentar facilitar a explicação (especialmente para os mais leigos)!
O barulho diminuiu muito depois de 2014, os motores da fórmula 1, sendo híbridos. Um motor à combustão e outro elétrico.
Motores turbos híbridos desde 2014, na fórmula 1.
Unidade Central de potência nos motores da fórmula 1.
MANO Gostei d+ do seu trabalho nmrl
O melhores canais de F1 atuais Start e Splash
Excelente trabalho, continue assim, gosto muito do conteúdo do canal, informação nunca é demais e quando gostamos do assunto fica mais fácil
Novamente um monte de regulamentos matando a inovação e isso e e mas marcantes nos dias de hoje
Parabéns pela pelo trabalho e pela paciência pra aguentar os especialistas nos comentários , mais preocupados em parecer mais inteligente do que vc, do que curtir um vídeo com tanta informação!
Não esqueçamos que sim, a tag porsche foi a 1a a fazer im motor bastante confiável e dominante na era turbo, mas a primeira fabricante de motores campeã de pilotos foi a bmw, com a brabham, e campeã de construtores foia a Ferrari. Ambos em 1983.
Aos 5'16 "motores Ford americano"???,só uma correção,embora a Ford seja uma marca norte americana,ela não tem nenhuma participação do projeto de criação e desenvolvimento dos motores Ford cosworth,que são da sua subsidiária inglesa.Os Ford cosworth é origem inglesa e não norte americana descrita no vídeo.
mudam regulamentos alegando custos, mas não permitem o uso de motores comuns, o custo caíria para uma fração do que é atualmente, a mercedes tem um excelente bloco 2.0 de 450hp originais
E mesmo com esses monstros de mais 1000cv, pilotos de puro talento, tais como: Senna, Piquet, Villeneuve, Mansell, Prost. apareciam levando essas feras ao seu limite, literalmente domavam esses carros.
Era de ouro da F1, pilotos puro talento.
Mas os roncos dos motores dos anos 90 até os dias de hoje ficou mais agudo. Foi pq os turnos acabaram ou só contrário? Pq a gente assiste os " on board" daquelá época e o barulho era maravilhoso. Som de carro de corrida de verdade. Deveriam voltar né
Será que os tiozoes daquela época, chamavam os motores V6 Turbo de Nutella?
A maior vantagem dos motores turbo não foi citada: a turbina tira mais potência de motores menores, com menos peso e menor consumo, a Formula que na década de 70 utilizava motores v8 e v12, começou a conhecer motores, v6, v4, L4.
Na verdade os motores turbo eram mais pesados, mas a diferença de potência p os aspirados valia na época.
Eu não lembro de nenhum motor v4...
@@cristianosardi5130 Eram mais leves sim. Eram motores que variavam de L4 a V8 de 1,5 litros, que pesavam menos que os aspirados de 3.0 litros. O consumo sim era muitíssimo maior nos turbos. Tanto que até um dia desses o motor mais beberrão que se tem notícia era o BMW L4 Turbo.
Tanto que é por esse motivo que a maioria dos carros atuais (de rua mesmo) usam turbocompressores, pois permitem com que tenham uma melhor potência e um consumo menor em relação aos motores naturalmente aspirados.
Epoca de ouro da F 1, graça a montanha de dinheiro dos fabricantes de tabaco....
O desafio sempre foi fazer motores de Alta performance potência ao extremo e fazer diminuir os desgastes das peças expostas a altas temperaturas e alto giros se é Loko
Faz um video sobre a era v10 da formula 1
V10, e por que não dos V12, H16... sugestão anotada!
@@CanalStartYourEngines smp quis saber do pq aquele barulho estridente dos v10
Essa era a época de ouro de carros e pilotos!!!
Cosworth era inglês, mesmo com a Ford bancando o projeto
A FIA , como sempre, atrapalhando a brincadeira
O jabouille que era campeão de f2 europeia e foi un dos ultimos pilotos engenheiros
Junto com Piquet outro piloto engenheiro
5:36 carro bonito do kct!
Mais um vídeo excelente aqui no canal!!!
3:35...Williams com motor Honda e Mclarens com motor Malboro. Bons tempos!
Malboro???
@@fabrizioleonebarbosa1036 ...🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@fabrizioleonebarbosa1036 kkkkk
Motores turbos híbridos desde 2014, posteriormente serão motores elétricos, na fórmula 1.
Cara que trilha sonora boa
Creio que esqueceu de informar que Nelson Piquet foi o primeiro campeão da era turbo, em 1983.
Que delicia devia ser essa beneton de 1400 cv... pensa, um autodromo, sem radar, sem limite de velocidade e vc podendo meter o pé ate o fim...
F1 usou motores com compressores desde 1947 até 1953. Eram alimentados por correias mas o princípio é o mesmo e nessa época os motores eram 4.5 L para motores aspirados e 1.5 L com compressores, por isso os turbos não vieram a primeira vez nos anos 80 e a F1 já tinha usado motores pequenos antes....
Embora o funcionamento seja semelhante, teóoooricamente eles são equipamentos diferentes. Mas sim, a F1 usou os compressores antes (Se eu me lembro bem, em 1966 também tinha carros com compressores no grid).
@@CanalStartYourEngines Desculpa mas não são, cumprem a mesma função, colocar mais ar nas cameras de combustão, só tem a matriz energética diferente, enquanto um usa os gases expelidos, o outro usa uma correia e um polia movidas pelo próprio motor.
@@rfasanelloOk, aqui vai meu último argumento (para não arrastar mais o tema): duas coisas com desempenhos diferentes não podem ser exatamente a mesma coisa. Enquanto o turbo tem uma perda irrisória de energia (por usar os gases de escapamento), o compressor/ supercharger acaba gastando parte da energia que produz no próprio funcionamento (atrito da polia, energia gasta no funcionamento, etc.). Esse é o principal motivo pelo qual os turbos são muito mais usados do que os compressores comuns. Sim, eles tem a mesma ideia por trás, mas a forma como isso é feito os torna equipamentos diferentes (incluindo na aplicação).
@@CanalStartYourEngines Sem dúvida isso é verdade, mas o princípio é o mesmo, essa é a questão….o turbo tem como desvantagem a produção excessiva de calor, por isso o intercooler, que só veio ser adorado pelos compressores mais tarde… dois princípios diferentes de gerar a mesma coisa, potência….
daki a pouco as montadoras desistem do turbo tbm..👍
2:41 u la la que carro lindo....Digo nem a cor o modelo mesmo.
DIAMAETROS INTERNOS DE ENTRADA E SAIDA
Muito bom, parabéns.
Nelson Piquet foi o 1 campeão da era Turbo.
Show de vídeo
cara eu sou contra essas limitaçoes que a FIA impoe sobre as equipes!
como limitaçoes no turbo, no tamanho dos motores e etc...
pois isso acaba limitando os fabricantes e equipes de extrair o maximo de desempenho do carro
Resumo: A FIA VEM ESTRAGANDO A F1 DESDE AQUELA EPOCA.
Ok boomer.
💪
Os turbos são sim mais eficientes,,,,,
Mas não tem o charme do ronco dos aspirados, agora já que potência e consumo estão limitados, porque não deixar a equipe escolher qual usar, afinal 1000 cavalos do tubo são iguais aos 1000 cavalos dia aspirados , 1000 é 1000 de qualquer jeito, caberia as equipes, acertar o consumo dos motores ao limite de consumo, daí pra diante que vença o melhor, eu gosto dos aspirados.
Acho que os motores Ford Cosworth eram mais ingleses do que americanos.
Quem dominou foi a BMW, não a Porsche. A Brabham com Piquet foi a primeira campeã da era turbo e tinha o melhor motor, porém a MacLaren tinha melhor chassi e estrutura de equipe.