【『特急バス』導入】人気観光地だけに停車 「バスに乗れない…」困る地元の人たち 深刻な「オーバーツーリズム」 京都〈カンテレNEWS〉
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- เผยแพร่เมื่อ 20 มี.ค. 2024
- 観光客の増加いわゆる「オーバーツーリズム」に悩む京都市が21日、新たな対策を発表しました。
人気の観光スポットだけに停車する「特急バス」の導入です。これによって街の混雑は緩和するのでしょうか。
カンテレ「newsランナー」2024年3月21日放送
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≪カンテレ「newsランナー」月〜金・夕方4時45分から放送🏃≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
気象予報士：片平敦
インバウンドなんて曜日関係ないですよ。地元民が普通にバスに乗れるようにするなら、観光特急バスは毎日運行でないと意味ないですよ！
土日は便数が少ないから、その余力で観光特急バスをやるだけでしょ。
全ての初乗り500円にすれば良い。京都市民は230円で据え置きにする。これで上振る収益を運転手の報酬に上乗せすると人手が集まるので増便できるだろう。
@@tamanew2024観光客で税収潤ってるのに。宿泊税まで払って初乗り上がるなら京都やめる。
@@Rucgt 京都に納税したくない観光客は京都へ行く資格なし。インフラのタダノリ観光客の減少は、観光公害の解決にも繋がる。
@@tamanew2024
それをどうやって判別するのでしょうか？
判別するシステムを導入するのにまた税金を使ったらイタチごっこですよ。
京都市は観光客ファーストが過ぎて、住む街じゃなくなった
バスとかほんと酷い
もともと京都なんて住むところじゃない。寺と神社ファーストなんで。住民の事なんて全く考えていない。
いやいや、京都もまあまあ住みやすいですよ？(京都市民です)まあバスがだめだったらチャリでも行きやすいですし、
京都なんて人が住むとこじゃないよ
学生が一番困ってそう
京都は有名大学多いから、住み込みで来てる人たくさんいると思う
@@user-pq1eu5ky5o寺と神社ファーストなんじゃなくて毎回バトルして負けてるだけよ。
市バスの混み具合は異常です。
普段、平日でもこの路線バスは長蛇の列です。
そして、下車する際に真ん中の乗車口からシレッと降りてお金を支払わない外国人観光客を何度も目撃します、、、
国籍関係なく、外国人は「知らない」「わからない」ふりして無賃乗車するからな
私鉄有料特急も車掌来たら逃げる外国人多い
なお、死後は地獄行きの特急バスのチケットが強制的に配布されます。
わかります、市バスしか使えないワンデーパスみたいなんで京都バスや京阪バスに乗って日本語わからないかで運転手もう邪魔くさいか無賃で降ろしてるの何回も見ました。
こんな話聞くとKyotoの観光の質悪いですね。だから僕はこの街だーい嫌いです。大阪の方がずっといい！
@@yoshiimagawakiwi
京都は、大阪よりは民度がはるかにマシ
歩きタバコやエスカレーターの割り込みの多さを見れば誰だってわかるよ
大阪や沖縄や福岡のような自分の街をやたら褒める所にろくなところはない
京都に地下鉄もっと整備しろはトラウマすぎるw
地下を掘れば遺跡や史跡が出て来るので余計にお金かかって予算が有りません。
破綻確定
バスは運転士不足で増やせないし、地下鉄も財政難や建設費の問題で増やせない…けっこう詰んでるのでは？
京都市の財政ぶっ壊れちゃう
観光客多いなら料金値上げすればいい。
明らかにキャパオーバーだし。
もう地元民限定の専用バス出せよ😂
地元民は最悪最低なので、優遇する必要一切なし。
最近外国人多すぎるんよな
海外の人どこでもいますですねー
地方でも珍しくも無いぐらいあっちこっちいます。
押し込めるだけ京都はマシらしい
札幌は押し込める事さえできないくらいバスは混んでるらしい
地下鉄や市電がある分マシだけど
呼ぶからやろ。
I agree , but I am one of them😅
@@hk021083
I don't blame you at all Thank you for your interest in Japan.
京都市から比べたら広島市はいいほうだな！電車は訪日外国人多いけど、バスは全然乗ってへんからな。
京都は誰でも知ってる観光地が多すぎるねん。
広島市は路面電車が元気なのも大きな要因ですね。
数年後には広島駅に乗り入れるそうですし・・・
観光客だけじゃなしに、学生さん、部活などで集団に乗るから困る。金閣寺も混むので、今の特急バス、毎日やってほしいです。
一般車も多いので満員バスに乗れても交通渋滞で中々バスが着かない・・・辛い。
そもそも市電無くした理由が渋滞だったのに、バス増やしても元の木阿弥。
人が多すぎる、ただそれだけが問題。
市電が邪魔だと言っていた市民が、今になってバスに乗れないと言っても同情できねえんだよ（市電とバスでは湯総力が全く違う ）。
観光特急バスがあるとすごく助かる
20年前、MKが京都市内の路線バスに参入しようとして京都市に強烈に妨害されました
その結果がこれ
京都市もモンロー主義政策してたんか…
今は京都市バスの路線委託でMK入ってますね
@@banzai.0717
まぁ結果オーライやな、この形なら責任も分散されるし
@@banzai.0717
そういや市バスの最年少運転手もMKの人でした
MKタクシーも運転手がいなくて4月から時間指定料金５００円とるんだよ
20年前MKが参入してたって今頃撤退してるよ
地元でもない人間が知識のアップデートもしないまま偉そうなこと言わないでね
観光特急バスの導入はいいアイデアかもしれないが運転手の確保ができるのか疑問に思う
あと更なる交通渋滞の問題も
マイカー観光お断りキャンペーンを実施しろよ!
そもそも車多すぎ、路駐多すぎ、道狭すぎ
2車線道路でも1車線封鎖されてるようなもんなのを解消して欲しい
駐車場ないのに車でくる観光客をどうにかして欲しい
路駐はほんと多いですね｡車乗ってる人からすると、迷惑極まりないですよね。
私が学生だった40年ぐらい前から、全く変わっていない。当時はﾊﾞｲｸ利用で回避したものだが行政の無策に呆れる😤
京都市は改善力がないのですかね。
インバウンド特化の定期観光バスに誘導するとか、どうなんやろね。
ダダ混みの市バスに乗ってもらうよりはええと思うんやけど。
こないだ京都に行きたくなって混雑を避ける目的で平日に行ったのに人で溢れかえってたよ笑特に外国人で。
京都の住宅地が好きでみてまわってたんだけど帰りに郊外から乗って帰ったのに自分が乗ったあとはもう積み残しが出るくらい満員だったのに営業係数が140程度ってどういうことなんだろ笑
2009年まで京都市に住んでいたことがあります。
その時は今のような混雑ではありませんでした。
当時は均一区間運賃220円であり、均一区間の一日乗車券500円がありましたが、2023年で廃止されました。
現在は地下鉄とセットの一日乗車券だけであり、市バスは全線になり、民間バスもほぼ乗れるようになりましたが、1100円です。
1000円だろうと2000円だろうとそれにより観光客が来なくなることはありません。
観光客よりも困るのが地元民です。
地下鉄は2本しかなく、バスでの移動が基本であるのが京都市内です。
どうやっても解決しないでしょう。
平日にはないんですね
京都なんであんなに車多いんかな、駐車場もほとんど無いしマイカーで移動なんか不便すぎる
京都市街は盆地、伏見方面以外は山、山、山
そんな状況なうえ洛外へ向かうバスはそう多くないし、チョイと遠出となるとすぐクルマを選ぶんだろう
あとは「麿は畏れ多くも藤原治世の世より1000年続く日の本の都に住まう者。その麿が、人が鮨詰めでよう乗れず、乗れてもよそ者ばかりのバスを使うなど言語道断！早う牛車を持っておじゃれ！」とふんぞり返ってたりしてな
だったら来るなよ
滋賀ナンバーや大阪ナンバーや神戸ナンバーとかがぞろぞろ来るからです
@@uiharu777
じゃ、鎖国したら？
京都は道幅が狭いからね
マイカーなんて論外
毎週のように京都に行ってましたが、最近は観光客がおおくて激減しました。ほとんど外国人が行かないお寺等にしてます。地元のかたはうんざりでしょうね。
いえ、私は大歓迎です。サービス業に従事していますが、態度も悪く最悪なのは地元の人間のほうが断然多いです。
@@user-pq1eu5ky5o サービス業以外の住民は大迷惑だよ
まず京都駅からの移動が地下鉄かバスかタクシーしかないからそりゃバスが混むわな
京都観光行くならやっぱ京阪か阪急やで
地元民として観光に来て頂けるのはありがたいけども、秋の混雑がホント地獄
なんで逆に今まで5条坂直行を出さなかったのか
ほんまにね。
コロナ禍で観光客向けの急行バスを廃止して、コロナ禍明けても復活させてないのがね…一部は今度のダイヤ改正でやっと復活するみたいですけど
@@kyotobus-zm7gg
爆笑🤣
相変わらずトロいな京都は🤣
【キャスター付きの荷物】
１つに付き大人１人の運賃。
とすれば荷物を置いて観光。
混雑マシになるかもと思う。
１日パス¥1100、ポーターサービスがいくらか分からないけど、パスの金額以下じゃないと利用しないかも。でも宿→駅のサービスとロッカー案内はほしい、身軽に歩ける・荷物は乗降の邪魔にならない、が自分は旅行のカギです
京都は混みすぎて行かんようになったな。
0:54のおねーさんが可愛い過ぎやけど、こういうタイプのおねーちゃんがたいていえげつないのも併せて京都の魅力やねんな。
インバウンドには土日祝なんて関係ない。
本気で改善するならLRTを市電として復活する方向で動いた方が良いのでは？
市民からの苦情を数年以上にわたり放置し続けた前京都市長さんからの課題ですね
専用バス走らせたって肝心の道路が混んでるんだからあんまり意味がなさそう
路面電車ないしLRTとかのほうが時間も計算できるし輸送力もダンチだと思うんだけどなぁ
LRTは京都の商工業者がこぞって猛反対したんです。路駐して積み下ろしができなくなる、お客さんが来れなくなるって。そうして、完全に導入計画がおじゃんになりました。
おまけに京都はLRT反対派の共産党が強い地域。もう京都でLRT導入は永遠に不可能だと思います。
苦情を放置するどころかより悪い政策ばかりとってきている。最悪なのは四条通。そして、馬鹿すぎる信号が多すぎる。信号がわざわざ不必要な交通渋滞を作り出している地点が多数ありすぎる。五条通東山、特にお前だ！
四条通の歩道を広げて車線を1車線へ変更…四条通大渋滞で動かないの功労者ですからね。
@@kentatajino3004 本当、最悪最低ですよね、四条通。バス運転手も大変だと思う。誰も得しない。
@@user-pq1eu5ky5o さん
結局、四条通を避けて迂回する事になった系統のバスもありますしね。
金閣寺方面もめっちゃ混むのにないんかい🥲
地下鉄北大路駅まで誘導してそこからバスですね。金閣寺へは新たに区間急行バスが設定されます。
@@user-jj6yc2vq9r 京都駅前→金閣寺なら205がわかりやすいんだが…
@@user-dy7cv4zh7k 205は混むので、206のライトハウス前（千本北大路交差点の北西）で降りて、少し歩いたほうが早いかもしれません。
たぶんだけど観光客は運賃ケチろうとして観光特急バスには乗らず、いつものバスに乗ると思う。
市民専用バスを新設しない限りたぶん変わらない。
1日券も使えるので、多分現金払いはほとんどいないと見ている。
逆に、定期券、回数券、敬老乗車証は使えない。
観光特急は不慣れな人が一度は乗るかもしれないが、二度は乗らないと思う。どうしても料金がネックになると思う。特急の利用が芳しくなかったら、以前あった急行バスを完全復活させるかもしれないな。
@@user-dy7cv4zh7k
だからあ。観光客の多くが使用する「地下鉄・バス一日券」が使えるのだって理解できない？
むしろ、定期券回数券などが使えないから、市民などの一般客を締め出す形。
地下鉄バス一日券を使う前提で考えるのだと思う。
1100円で500円だったら結構得した気分になるし。
バス地下鉄一日券が安すぎるんだよ。とりあえず倍にしてみたら良いのに。そしたらいろいろインフラにお金使えるでしょ
いや高いよ。名古屋市なんて870円、日によっては620円なんやぞ。使ってから言え
@@hatsukoi_syoujo 名古屋と京都じゃ使える頻度が全然違うよ。名古屋見るとこないよ。一度行けば十分かと。京都は見所がたくさんあるからね
@@taro77793 京都に名古屋が勝てるわけないんだから言い方考えろ。でだ、仮に一日券が2,200円に値上げしたらどうなるか想像つかないか？特急バスで京都駅と清水寺往復してはい終わりなら、現金で1,000円払った方が割安なの。仮に清水寺から祇園方面に一般系統で行って、帰りも特急バス使うとしてもせいぜい1,500円程度、元が取れないの。だって1乗車230円の一般系統を10回乗らないと元が取れないんだから。割高な１日券よりも現金で乗る人が増えて、そうするとどうなるかって、地下鉄に人が流れなくなるんだわ。ただでさえ二条城くらいしかメジャーな観光地に直結してる駅がない不便な地下鉄に人が流れなくなる。バスの混雑の激化な容易に想像着く。だってバスは1本で京都駅まで行けるんだもの、不便な地下鉄に乗る意味が無い。そもそも800円くらいのバス一日券が廃止されたのだって、地下鉄に人を流すためなんだから。京都市も地下鉄に人を流したがってるの。だから、１日券をこれ以上値上げしてもメリットはかなり薄いんだわ。
一日乗車券廃止なったみたいですよ。
@@taro77793 言い方考えろ。それに、倍にしたら元が取りにくくなって余計バスに人が流れるの見えないの？元取るのに10回乗らないといけないんやぞ？そんなん現金でええやんけ
寺や神社から税金取って市民に還元してやれや
宗教法人だから税金取れないって聴いたような
@@Sakusaki014だからだよｗｗｗ知ってるから言ってんだ。
県外民として思うのが出来れば平日も運行して欲しいくらい特急使いたいな！！
遠方の観光地から京都駅まで直通なのがおかしいんだよ。
嵐山発着の大覚寺、仁和寺、龍安寺、金閣寺までの観光市バスルートを整備して、嵐山まで電車で行ってもらえばいいんだよ。
同じく三条発着の東山周遊観光バス。
市民の人凄すぎて何番は空いてるとか逆に何番は混んでるよーって教えてくれてよかったです。
京都のバスは交差点毎にバス停があるイメージ
いえ、交差点と交差点の間に点在している。そして、系統によって別れている。バス停がずっと続いているという感じ。京都の交通行政、頭悪すぎる。
暑い
寒い
渋滞
住む場所ではないな
こんなとこ住むところでないですわ。大阪の方が住みやすいところ多いですわ。
高槻とか大津に住めばコスパ良く京都を満喫できるからな
わざわざ京都市内に住むメリットは薄い
京都市バスの混雑は本当に酷くて、近ごろはお彼岸のお参りに行くのも躊躇するくらい。
そもそも京都に乗り入れてる鉄道各社のターミナルは京都外から観光にくる人向けの場所に分散してるから市民の足としては絶妙に使い辛いんよな。
だからバスが足になるけど、観光客にとっても全部の観光地を通る鉄道がない以上、市内移動にはバスを使うのがベターになってしまうという・・・。
あと、京都はいい加減観念して行財政改革を本気でやらんと、オーバーツーリズム状態でないと経常黒字にならないなんて自転車操業はそう長く続けられんぞ。
いつもの京都ですね 目を疑わない光景
観光客と地元住民で料金分けるべきだわ。それこそマイナンバーとかで支払いするとか。
観光客は歩きなさい
観光するなら歩くのです
6月1日からって、春休みですら激混みなのにGWは通常のままなんやな…
どこも運転士不足なのに、系統を増やして大丈夫なのかな？
とても混雑する道を走るし、運行経路や止まる停留所も間違わないよう注意して運転するため、乗務員の負担は増えると思う。
許可申請とか認可の都合もあるからやろうと思ってすぐに実施できないのは歯痒いところですね
でも特急バスの案は良いと思います
観光客と地元住民とで分けられれば目的は達成されるでしょう
しかし…そうなってくると土日祝だけではなく通常運行してもらいたいところ
料金が500円というのには驚きましたがインバウンド向けの価格設定であるなら納得です🚌
倍の値段ってほとんどの観光客って一日券とかのフリーパスだと思うけど追加料金払うってこと？
想定してるより利用客少ないんじゃないの？
料金トラブルとか起きて遅延も発生するだろうし
逆じゃね？観光客はフリーパスで乗れるから、費用対効果の高い特急を積極的に使う。地元民は倍の値段払いたくないから、通常のバスを使う。これで輸送量を分散させて混雑の緩和を狙ってるんだと思うよ。地元民が特急使いまくって肝心の観光客の輸送が出来ないのでは意味が無いからね。
ちゃんと調べましょう フリーパスだと追加料金は必要ありません
@@user-ro3dp だとしたらただのバスの増便で同じですね。特急のバスが乗り切れなくて普通のバスが遅延し、たいして混雑解消にならないのが、首都圏のラッシュアワーの特急電車の運用を見れば想像つきます。
@@user-eg9kl2qj8z
いや、だからフリーパス無しだと倍料金なんやろw観光客意外は割安な普通便を使うから、輸送する旅客を分別できる。
@@user-eg9kl2qj8z主に日本人が乗る首都圏の電車と主に外国人が乗る関西のバスを比較する意味のなさ考えたことある？
徒歩で行くことの良さをアピールすべきでは…
京都行くときは、清水寺ぐらいだったら
町並みもいいから、景色見ながら行くのも楽しいので、歩きです
歩道が狭いんですよね。歩いたことあるから分かりますが、狭いから歩くの大変です。
@@Botsubon本当にそう、京都って凄い魅力的な場所多いけど交通が整備されてないんだよねあまり
大した距離じゃない。みんな歩け！
おもてなしという前に”おもてでろ”レベルだから。
結局自助努力は自治体や民間に人任せだもん。国の責任は大きいわ。
こういうインフラ設備の控除しろよって言いたくなるわ。
京都はバスの路線設計がアホなだけ
これ嵐山と平安神宮も追加して欲しい
4:02 平安神宮・銀閣寺行きも走ります
嵐山は、JRさんに乗ってもらうしかない
よし、JRさん、今まで京都のいけずに付き合ってやった腹いせに意地でも手を貸すなよ🤣
嵐山へは北大路駅から急行系統が出るそうです
京都市は自転車通行禁止エリアがあるのがほんとヤバイ
地元の人ですが、滅多に清水だとか観光客が来そうな場所や寺は避けてます。で、最低時給と物価と多く求人されている業種や求人と求人内容と家賃全部含めて総合的に見てもらったら分かりますが年寄りの全く贅沢一切しない年金暮らしや大手正社員勤務とかで無い限り、普通に暮らしていくだけでもハードル高いです。
しかもネチネチとへばりついている御局にグチグチ嫌味を言われます。
最低時給か最低時給以下で。
何が楽しくて暮らしてんねんって心から言いたくなります。
その上観光客がうるさいだけのインフラ。
なので若い人が滋賀とかに移り住むのは本当に分かる話です。
自分も大阪で仕事することが多く地元なんて使用用途として寝るしかやることがない場所です。
引っ越しを考えてます。
2月の平日に行ったけれどバス2本見送ったくらい混んでたよ
土日祝で評判が良かったら平日にもできていいんじゃないかな？
そもそも京都駅発着だから混むんでしょ 最寄りの地下鉄駅発着にすればいいんでないの？
それ（乗換回数を増やす）だと不便になって誰も乗らなくなります。京都はそういう街です。
観光地は大変ですね！バス運転手は客のつまらん苦情に嫌気がして馬鹿らしくなってすぐに辞めますよ
文化財が大量に埋まってる京都で地下鉄はだれもやりたがらないんじゃない？
工期も費用もどんどん膨れ上がりそう😅
3:38 京都の色気が合って興奮します❤
住んでいる方のために何かしら対策が必要ですね。
これで赤字なんだ。。
平日がスカスカなのではないかと笑
バス以外の交通網が整備できる街では無いのでバスの系統が膨大にありダイヤも超過密です。
赤字路線の数も膨大ですが系統縮小する事を許してくれる土地じゃないと言う問題があります
@@gi9786平日とか土日祝とか関係なく何時でも混んでます笑
京都駅乗り入れ系統の運賃倍額化と、１日乗車券の地下鉄専用化、クレカタッチ決裁の導入が必要だな👍
混雑してて赤字とか
もう某舎人ライナーやん...
観光客向け、大陸出身の白タクバンは、京都でも頑張っているのでしょうか🤔
京都はタクシーの競争も激しいから、あんまり幅を効かせることはできなさそう
頑張ってますよ
彼らは金閣寺の併設された駐車場に止めることなくセブンイレブンの駐車場で
金閣寺に客を送り込んでます
@@bgameko887 😵💫
タクシー乗ろうにも近いとやな顔する運転手いるからほんと京都って大変やね
バス一台辺りの輸送力上げるため香港みたいに二階建てバス走らしたらどうなのかしら。
訪日観光客はバスの違いが分からず、お構いなしに乗ると思います
特急便に連接バスを投入出来たりすると良いけど、道路の幅がｱﾚかぁ…
京都市内で連接バスは…広い道路もあるが、どうしても狭隘なところも通るから無理だろうな。
古都京都ならではの地下鉄がこれ以上使えない理由があるみたいです
工事前に必ず遺跡の調査が行われるため、工事費が爆発してしまうみたいです。そのため地下鉄がなかなか使えないみたいです。
一つのバス停に何台かバス来るが列が長すぎてバス来たなと思ってもそれに乗らないかで列が動かずバスが列の後ろの方の客（自分も）置いて出発していってしまう事が何回かある。
4:02 長年言われてきた「旅行者からもっとぼったくれ！」が実現するの草
地元もインバウンドも皆、平等や。順番に並べばよい。嫌やったら乗るな。地元民やからといってなんで特別扱いせなあかんねや。何様ですか？
北海道も似たような現象起きています。
家に帰ろうと路線バスに乗ろうとした所、温泉へ行くインバウンドの方々で満杯となり、呆然と立ち尽くす年輩の女姓の方の姿。
運転手さんは次のバスへとアナウンス。
あれは客が居るのに大きく減便したせいだ。
しかも運営してるのが、じょうてつバスという札幌でも弱小のバス会社で、定山渓温泉へのバスを独占支配してるから。
大手の北海道中央バスと合併してれば、優先して残してくれたよ。
じょうてつバスが悪あがきで生き残ろうとしたのが悪い
電車のロングシートみたいな席の配置にして、立つスペース増やせへんやろか。
通路狭かったらキャリーで詰まって中々降りれんし。
平日も運航しないと意味ないな
あとは時刻表がどうなってるか
京都はバスの路線設計がアホなだけ。京都駅にバスを全部集約したらパンクするのは当たり前。JR、地下鉄、京阪、阪急の駅を拠点にして、バスは筋あるいは通りに沿ってだけ走るように整備すれば、みんな電車を使うようになる。
地元向けには急行100系統系のバス復活して欲しいですね
前乗り後降り方式の先払い方式バス
連節バスを導入しよう
横浜みたいに
京都土地勘ないから無理難題なのかもしれないが
観光地と駅だけの環状運転(むかーし福岡のぐりーんのバスのような)があれば良いのに
環状運転のバスもありますよー。200番代の系統だと思います。ダダ混みですが笑
@@sntmse
あるんですね！
ならそっちを増便等したら通常の路線の混雑緩和になるのにしないってことは特急作って単価をあげたいのか
@@no-name8009 いえ、信号が馬鹿すぎて動かないんです。動かないから循環されないから無茶苦茶混む。そういう構図です。
@@user-pq1eu5ky5o
なるほど。
でも信号が原因とすると特急が出来ても根本的な解決にはならなさそうですね
むしろ京都の市バスのメイン路線が環状運転の200番台ですね。
問題なのは206系統の地図で見て右半分(東大路通)ばっかに観光地が集中してて206系統に乗客も集中しすぎることですね。
京都市内に住んでるけど、コロナで減便ダイヤなって、まだダイヤ戻してないし…観光特急バスとか言ってるけど、元々100番代の急行バスで観光地へ行ってたけど、コロナで休便してて、それも復活させていないし。
なんの目新しさもない。どうせ特急バスは1日乗車券の対象外でしょ…殆ど乗らないと思うよ
一日券使えますよ
@@user-ro3dp さん
この投稿をした時には知らなかったのですが、一昨日のネット記事で一日券使えるのを知りました。
使えるで間違っていません。ご指摘ありがとうございます。
晴れの日は自転車で行動するけど、雨の日が困るんですよね…この時期は毎年だから分かってはいますが、病院に行きたい時とかは困る…
金閣寺行きもどうにかしてください…
京都は地下掘れないからなあ。ちょっと掘ればすぐ文化遺産で工事進まないだろ💦😅
銀閣寺・祇園・金閣寺方面特急バス有ればありがたい思います今回ダイヤ73系統→23系統・17系統→7系統に変更大注目されています
京都駅前での乗り間違いが減る
なんでバスだけで移動しようとするんだろう。京阪や地下鉄、阪急も使えばいいのに
すべての場所を鉄道がカバーしているわけではないので。
@@user-pq1eu5ky5o 例えば京都駅から清水寺に行くとする。JRで東福寺乗り換えで京阪に行くかサウザンドホテルから出てる京阪バス（これはめっちゃ空いてる）乗り換えで七条から清水五条、河原町祇󠄀園なら地下鉄烏丸線と阪急、東山エリアなら東西線に乗る、南禅寺銀閣寺も蹴上から歩いてもいいかもね。嵐山は嵐電阪急。北山エリアも円町や北大路からバスに乗れば良い。鞍馬大原ぐらいかなバスでしか行けないような所。そうすれば観光客もギュウギュウバス避けられるのに。なんでそうしないんだろ。そんなに乗り換え嫌いなのかな？
そもそも知らないんやから、そういう人は。
バスがこんなに利用されてる街は珍しい
他の自治体と真逆
地元の人可愛すぎってコメント探したけどなかった(； ･`д･´)
どうしたお前ら(； ･`д･´)
あんた、飢えすぎなんじゃない？ｗ
運転がクソ荒いことと全然時間通りに来ないことのほうが問題
京都住んでるけどマジで1回も時間通りに来たことない
土日祝のみ運行にした理由はなんだろう？
観光客や一日券の利用が多いことを見込んだのかも…
京都でバスに乗った時、バス停に停まるMKタクシーにバスがクラクション鳴らした降りてきて文句ぶちかますMKタクシー運転手に驚きました。
インバウンドに平日休日関係ないんだから、平日も走らせないと意味が無い。
地元民だけならバスは一時間に一本も走らんはね😅客いなくて
観光客のコントロールと
選択肢と移動の車両もタクシーなど交えて範囲を決める。
観光バス時間帯と区分できないのかと思うし、滞在するホテルや
最寄駅の切符販売などできそう。
拝観料やモデルツアーなども
公害は塞げそう。
地元のスペースとマルシェのスペースに分けてもいいという事ですかね。
カラスなら奈良の春日大社のような管理になる。おすすめはできない。
外国人観光客優遇政策は今すぐ辞めるべき。
法改正してインバウンドは乗れないバスを運行可能にするべき
市電残してたら
ＬＲＴが走ってたろうね
最近2回京都行ったけど、正直詰めるのが下手な人が多いのも原因だと思う。あと10人は余裕で詰めれるのに開けて出てっちゃうんだもん、そりゃ列も伸びるわ
乗り場を分散させる必要も、有るのでは無いでしょうか。地元民向けを、あえてちょっと分かりにくい場所にするとか。
四条通とかで自転車を規制したように、乗用車も全部規制したら良いんじゃない？
どれだけ言ってもキャリーケース持ってくる人いるでしょ。部活とかの大きい荷物はしょうがないと思うけど、その子たちにも迷惑だよね。
バス値上げ。まずこれ。それでも観光客は減らないから鉄道かBRTは必要。京都駅から銀閣寺行きのバス廃止して河原町駅と出羽柳駅からバスで接続させろ。京都駅から接続させない様にする努力が必要。
天気が良ければレンタサイクルという手もあるぞ。
地元ですがめちゃくちゃますわー
清水寺・祇園方面が主にだよね。図だと七条通りから行くんじゃなくて五条通りから行くんかな。道空いてるしいいと思うなあ。
祇園にどう乗り入れるかは難しいね。
スーツケースは飛行機も含む長距離移動しても、宿に着いたら荷物があるサービス（めちゃくちゃ難しそう）みたいのがあれば良いのかなあ。
京都市は明らかに鉄道網が足りてない
北陸新幹線造るついでに地下鉄の路線も国に造らせたらいい
東京は埼京線造らせたんだから関西も言う権利ある
昔 バスの乗降調査をした事があるけど金閣寺や平安神宮など行くルートは常に混んでた