Buenas tardes, muchas gracias por compartir, exelente explicación, , yo hice el motor nuevo y le regule las válvulas , quedó bien, prende en frío , anda bien , pero cuando lo apago en caliente, no prende, tienes que acelerarlo , que puede ser ???, Muchas gracias
Pueden ser varias cosas, pero me inclinaría porque no le quede gasolina suficiente en la cuba del carburador, le hizo mantenimiento general al carburador??? Otra sería que tapa del distribuidor este floja de los pines que la sujetan y al momento de que el carro calienta la vibración la desacomode , también revisar el rotor del distribuidor que no se suelte o quede flojo ,
buen dia amigo..me an resultados muy buenos sus videos ....pero quiero saber , como se le cambia la guayya de la sobre marcha a la caja automatica del chevette .. xq tengo una fuga de aceite ,,,,,,, saludos desde venezuela ..
Buenos días saludos muy buena la explicación oye mi Chevette le monte otra cámara con sus ganas y todo porque botaba humo pero ahora tiene una falla horrible serán las válvulas que hay que graduar la
Hola desde Uruguay te saludo muy bueno el video!!! Y te pido ayuda..me calienta la bobina y puede que sea por la falta de la resistencia y si lleva de cuanto debería de ser? Porque la chispa la hace cuando quiere!!!
+nicolas lerenalaguna , parcero segun lo que dices puede ser sintoma de que la bobina esta dañada asi sea nueva a veces pasa . Y recistencia si es un chevette no hay la necesidad de ella , y tambien toda bobina se calienta pero no tanto , como para que se valla la chispa .enviala a probar la bobina y sino consigu3 otra prestada y asi miras como trabaja .y de pronto te evitas gastar dinero sin necesidad ,la otra es la tapa del distribuidor este gastada y no lleva la señal bien ,puede ser que esta mal puesta y se ladie a hacia un lado y no trabaje como debe , un abrazo desde colombia
Muchas gracias por la respuesta...pero me pasa otra cosa...tengo muy buena chispa...tanto en cables como en bujias...pero el cilindro 2 no está trabajando a que se podría decir eso?
Buen dua amigo mi chevete le repare motor y ahora me quema las bujias la primera y la cuatro la enchunba de gasolina se graduacion de valvulas que estan muy cerradas?
+DH Tutoriales , parcero como estas , si claro ambas se calibran igual a 20 mm si estan en buen estado los balancines , porque a veces estan muy gastados y no calibran uniforme mente . Antes de calibrar hay que revisar balancines y arbol de levas asi saldremos de la duda . Un abrzo desde colombia
Hola compañero chevettero, existen varios factores que pueden producir ruidos en el motor: 1. Uno o varios de los balancines este gastado 2. Que el árbol de levas este gastado y por mas que calibres a 15 mm se va a sentir este cascabeleo 3. Hay que estar seguro de que sea la culata y no las bielas o casquetes 4. Suele suceder que la cuña que sostiene el árbol de levas atrás esté floja porque los tornillos están sueltos. Te recomiendo con una manguera de cualquier tipo colocar un extremo contra el motor y el otro en tu oído y de esta manera sondees donde esta sonando el motor, para poder ubicar el ruido y tratare de solucionar el problema, es importante que hagas esto o sino gastas mas plata en repuestos innecesarios. Un abarazo.
Buenos dias .muy bena explicacion.tengo una pregunta y es porque al revisar las bujias una esta blanca y las otras 3 con humo negro? Le agrdesco su respuesta me servira bastante gracias
Buenos dias don carlos gracias .si suponiendo eso le e cambiado el chicler le puse un 110 le tencione la correa de distribucion pensando que estuviera floja y el problema perciste .sera que le pongoun 105? Le agradesco su opinion
Que excelente explicación Muchas gracias Aprovecho de preguntar El distribuidor se ha quebrado en su engranaje dos veces. Tendrás alguna idea de porqué? Agradezco tu respuesta muy buenos vídeos Saludos desde Chile
+henry Paz , buenas noches ,campeon puede ser unas cuantas cosas hay que descartar ,: 1)que el acople de la bomba de aceite este entrando forzado al engrane del distribuidor ,dos que al momento de montar el distribuidor esta quedando caido hacia un lado y esto hace que el eje del distribuidor no entre en su lugar y al primer giro se parta, 2) que si es nuevo el distribuidor este este hecho en el eje de antimonio y esto se parte con facilidad , ya seria mejor conseguir uno usado pero original , es mucho mejor , 3) que la bomba de aceite este suelta y esto solo se sabe bajando el carter y revisando , porque es ificil que pase ,pero pasa si la bomba no esta bien sujeta hace que se parta , un abrazo desde colombia
Muchas gracias Haré las revisiones sugeridas También se me ocurrió qué devido a que el distribuidor acciona la bomba de combustible, en está noté que el resorte es bien firme y duro. Podría ser una causa que rompiera el distribuidor que era nuevo y original no de antimonio. De ser así una bomba eléctrica solucionaría el problema y de cuantos bares sería recomendable? Haber que me dices Saludos y muchas gracias
Amigo henry apenas me doy cuenta de su comemtario ojala no sea tarde .puede ser que le falta un empaque de baquelita que va en la base de la bomba de combustible. Espero le sirba un abrazo desde colombia buen dia
+Giovanni Medina , compañero te cuento que hay varias razones , una que haya uno o mas ductos de aceite de la culata tapados , o tambien que la bomba de aceite esta muy vieja , dañada , que el filtro de la bomba que lleva en la parte inferior dentro del carter , este tapado y en ocaciones afecta el buen fluido del aceite por la bomba , seria bueno empezar por hay y vas descatando posibilidades , un abrazo
buenas amigo tengo un chevette automático pero calienta mucho y vota el aceite por los huquitos que tiene el distribuidor por la parte de abajo por que sera eso y cuando lo coloco en velocidad se apaga a que se puede deber eso
Buenas noches Amigo. Una pregunta. Si calibro mal las válvulas de admisión el chevette se ahoga? Por qué mi Chevette se me está ahogando regresa la gasolina al carburador, y se ahoga rápido.
Saludos maestro , desde el Ecuador , los pernos hexagonales de ajustar las valvulas , tienen una tuerca debajo , ????? Esa tuerca es contratuerca o no ??? , porque las de mi camioneta chevette , jiran junto , incluso es dificil acceder a las tuercas del piston 4 y una del piston 1 ' yo calibre mis valvulas a 20 centesimas ,, 0,20 mm ,, y funcion perfecto , arranca bien , menor consumo de aceite y motor calienta menos
Hola sii la pregunta seria si usted vende el sistema monopunto de inyeccion o el multipunto con el sistema de inyeccion seria para mandar a chile Gracias espero su respuesta y los valores
Buenas jefe una pregunta ya calibradas todos las valbulas vuelvo a poner el punto muerto por que veo que queda faltando un jiro de 90 usted le dio marcha al motor asi hay que dejarlo en pumto muerto
Buenos días amigo mi Chevett motor 1600 tiene una falla grabé el prende pero con una tembladera como si el motor se le fuera a salir y lo aceleró y se apaga y vota humo por el carburador que podría ser eso amigo saludos desde Venezuela
Hola, tengo un problema con mis botadores, son 3 los cuales regulo las válvulas a 20mm y con el movimiento del andar de vuelven aflojar. Hay alguna solucion? Los balancines son nuevos.
saludos amigo q pasa cuando estamos calibrando las valvulas hay una de escape q no gradua?? en ves de graduar para cerrar la valvula queda libre el graduador y la valvula queda muy abierta ?? tengo ese probelma le agradeceria q me respondiera saludos desde venezuela
Lo que puede estar pasando según le entiendo, es que se gira el tornillo del balancín y eso pasa porque estaría rodada la rosca de el balancín que está en la culata , solución mandar a rectificar esa rosca
Amigo saludos desde Venezuela mi chevete quiero calibrar pero obvio tiene desgaste de uso el arbol de leva y los balancines que medidas utilizaria mas o menos?
Hola don Carlos me doy cuenta que el chevette de video no tiene carburador yo tengo un chevette año 1989 1.6 y mi pregunta es si usted tiene el sistema para combertir el chevette y cuanto seria su valor Yo le escrivo desde chile
amigo buenas noches una pregunta mi motor del chevette se recalento y quemo el empaque de la culata o camara tiene 5 años el motor pa ponerle el nuevo puedo limpiarle todo el carbo de la camara y el carbon del bloque xfa respondeme
Primero que todo es medir la base del múltiple de admisión si es igual o toca hacer la adaptación, dos siclers es ver cuáles tienen el carburador y para que cilindraje de motor estaban puestos, y ver cómo deseas que tu carro ande , si con buena potencia o suave y lógicamente hay que modificarlos según el tipo de trabajo que valla a tener el carro👊👊👊
Hola amigo Carlos tengo un chevette 81 me jalonea o da tirones cuando lo llevo a velocidad constante y cuando le bajo la velocidad y lo acelero cuales serian las razones gracias
+Marco Andaur ,buenas noches , mi hermano te cuento que puede influir varios factores ,primero puede ser que el sistema de combustible este fallando , puede que los chiclers esten sucios o el carburador tenga mucho mugre , la otra es la bomba e la gasolina que tambien tenga mugre , y esto hace que se interrumpa el paso continuo de la gasolina y jalonie , y la otra es el sistema electrico : puede haber un salto de corriente en los cables de alta o en la tapa del distribuidor a veces se agrita y por hay se escapa la corriente , pero estas cosas voz las puedes revisar , la otra cosa es que de pronto una o mas bujias esten agrietadas , o sueltas , esto de la corriente lo mejor es revisar de noche porque se pueden apreciar los saltos de corriente , pero enfocate en ir descartando cada parte y asi no tendras que gastar innecesariamente dinero en partes que no son las que fallan , un abrazo
Hola bueno todas las cusas que tu me mencionas en este caso las primeras están resueltas, igual pienso que el problema es de los cables de alta hice una limpieza a la tapa del distribuidor y cambien un cable de bujías e hice un ajuste en el distribuidor y la verdad es que mejoro bastante lo que quiero hacer es poner cables de alta de cobre pienso que mejorara aun mas pues mi carro no es electrónico tu que piensas vale un abrazo
buenas tardes amigo porque mi chevette me esta quemando la bujia nro 4 todo el tiempo no dura nada en funcionamiento el motor no pasa aceite es ta recien reparado pero me quema la bujia nro 4 en cualquier recorrido que podria ser
Se recalienta el motor y si se mueve así mucho tiempo sin aceite o se pandea la culata o se funde el motor , si se pandea la culata empieza a botar humo blanco brumoso . Y se fundiera el motor se queda bloqueado el carro y no se podría mover el cigüeñal
Retenes de válvulas le llamamos en chile. Y si se puede x el orificio de la bujía introduces un paño dejas un parte fuera para luego retirarlo y lo pones en pms con eso consigues que al sacar el retén la válvula no caiga dentro del cilindro. Y eso los retenes los sacas y pones los nuevos y así sucesivamente en cada cilindro. Se entiende
Buen día, tengo una consulta, lo que pasa es que tengo un chevette 1600 cc, lo pasaron a full inyección, el carro para subir no tiene fuerza, sube en primera pide segunda y en seguida lo paso se cuelga totalmente, le agradeceria mucho que por favor me colaborara, lo otro es que esta derramando aceite por la culta, mil gracias.
+Danilo Orduz , como estas , parcero empecemos por la fuga de aceite si en los lados son los empaques de las tapa valvulas o si es en la parte de atras es el empaque del arbol de levas . Y con respecto a lo de la perdida de fuerza hay muchos factores que pueden influir : 1) que el regulador del riel de inyectores este tapado o dañado , 2) que los inyecctores esten sucios o los pulsos de la computadora del sistema esten llegando debil debido a una mala coneccion de las pachas que van a los inyectores , 3) los filtros que van dentro de la bomba de gasolina esten tapados ,4) que en la tuberia del sistema este tapada o el tanque tenga mugre y al estar en subida se tape por algun mugre , 5) que la valvula tps de la garganta de aceleracion este mal conectada o dañada y no envie buena señal al computador y este a su vez no en vie los pulsos a los inyectores . Descarta cada una de estas posibilidades casi todas excepto la de la valvula que se debe comprobar con el scaner , vos las puedes comprobar tu mismo , es de paciencia y timepo , espero te sirva estas sugerencias , un abrazo desde colombia
maestro buenas tengo un problema se me soplo un empaque de el cabezotenel agua se me filtro a los cilimdros cambie el empaque pero resulta q me esta cabeseando al momento de arrancar
+Mary Tomala , campeon si paso esto de que el empaque se soplo por recalentamiento puede ser que la culata se pandio ,ya la mediste haber si estaba mal ???? ! Antes de cambiar el empaque toca cersiorarse de esto porque si se pandio por recalentamiento puede pasar lo que me cuentas , la otra es que le hayas dado el torque al momento de montarla como se debe en tres pasos el primer apriete es de 25 libras en forma de caracol el segundo de 50 libras y el tercero de 75 libras .
+Fabian Araya , mi viejo el torque es de 75 libras en 3 pasos 25 el primer apriete , luego 50 y por ultimo 75 , te recomiendo veas el video de este canal . Montage de culata hay esta todo el proceso , un abrazo
+Hector Chacón . parcero ya lavaste la culata puede ser que este restringido en algun lado del sistema de lubricacion el paso del aceite ,un ducto tapado te puede volver loco y no te lubrica , un abrazo
Podría ser varias cosas compañero: 1) empaque de culata soplado 2) culata mal sentada sobre el bloque 3) cuánta pandiada 4) sistema de refrigeración tapado , no se hace el circuito del agua como debe 5) revise todo lo que tenga que VER CON LA CULATA
Hola Saludos desde Chile Maestro te hago una consulta Tengo una Chevy 500 que usa el motor 1.6 El pistón número 4 no funciona bien En funcionamiento al desconectar el cable no pone irregular al motor , funciona bien el cable y la bujía Esta muy gastador, perdió potencia y sale olor por el escape a combustible sin quemar. Haber si me ayuda con alternativas de que puede ser Saludos miles
+henry Paz , parcero te cuento que lo mas seguro es la valavula mal calibrada y puede estar muy apretada destapa las valvulas y calibra esa que no quede muy dura ,la medida es de 20 milimetros ,sila sientes que suena duro la bajas a 18 milimetros , me cuentas como te fue .un abrazo hermano latino
Lo normal es lo que se explica en el vídeo , claro que hay una cosa a tener en cuenta mi hermano y el desgaste de las válvulas y sobre todo los balancines, pero no creo que sea a 8 es demaciado apretado y el carro no podría trabajar
LA EXPLICACION M GUSTO MUCHO AMIGO PERO NO ENTIENDO SI EL MOTOR TRABAJA EN EL SENTIDO D LA AJUGA DEL RELOJ XQ USTED GIRA EL ARBOL D LEVAS LO CONTRARIO. NO SE DEBERIA GIRAR EN EL MISMO SENTIDO COMO GIRA EL MOTOR. EXPLIQUEME BIEN ESA DUDA Y GRACIAS
+ramon alberto hernandez ferrer , campeon por eso lleva un orden segun la orden de encendido 1342 segun sientas la valvula cerrada o abierta vas graduando los 20 milimetros de la galga de calibrar
Que trabajo le está haciendo a la culata , graduar válvulas, cambiar guías , cambiar resortes , Es muy extraño que pase eso ya que hay lubricante constantemente en la culata , O si está sin usar y se pegaron los tornillos limpie bien al rededor y con algo delgado aplique una gota alrededor del tornillo y dónde ensambla UNA GOTA DE LÍQUIDO PARA FRENOS DEJE ESA PIEZA ASI DURANTE UNA HORA Y TRATE DE DESTRABARLO , OJO LIMPIE MUY BIEN DESPUÉS DE SACAR EL TORNILLO CON UN POQUITO DE GASOLINA . OJO ES UNA GOTA NADA MAS EL LÍQUIDO ES MUY FUERTE Y DAÑA EL METAL .
+willymp326 , parcelo el ultimo chevette fue hecho en ecuador en el año 1998 , y creo que en argentina los hicieron hasta el 2002 pero no te lo aseguro creo que lo lei en algun lado .un abrazo
+Feliciano Quezada ,buenas noches , parcero si tu auto es un chevette ,no tienes porque preocuparte a ese carro no le pasa nada si se revienta la correa , y no se doblan las valvulas un abrazo
Hola te cuento yo arme el motor de mi chevette y el cigüeñal con el árbol de levas están alineado aparrentemente a punto las valbulas las calibre todas a 20mm pero el cavesea igual y cuando le saco el cable de la bujia 1 sigue igual si le saco otro cable ahi si se nota que le falta que falla. Y por el respirradero del motor me tirra humo blanco nafta cruda sera?
Viejo hernan como estas , haber te cuento que hay dos posibilidades , 1) que una de las valvulas esta muy apretada y mal calibrada , 2 ) que el carburador tenga la cuba mal y no este graduando la gasolina y innunda el motor ,
No sé dónde esté compañero pero hay dos formas una mandar a rectificar la cuerda del tornillo en una rectificadora, o la otra es rectificar con Nacho y resorte elocoidal pero es riesgoso si se deja descentrado , se puede dañar la culata lo mejor es rectificarla en taller
Exelente video hermano gracias 🫂 así se esplica sin egoísmo y con mucha paciencia bendiciones para usted 🙏
Gracias compañero por su tiempo, espero le sirva el contenido del canal
Hola amigo saludo de Santo Domingo Ecuador tengo un chevette más conocido acá como san remo me ayudan mucho sus videos
Mil gracias
Sus explicaciones son muy buenas a hoy no se consiguen estos tutoriales Dios lo guarde y siga asy
Gracias por tu tiempo y palabras espero que el canal te sirva siempre
Me gustó mucho tu explicación,muy bien llevada, gracias.
Gracias amigo muy buena su explicación excekente lo felicito
Espero le sirva el canal y muchas gracias por su tiempo
Muchas gracias,ya sé cómo calibrar las válvulas del Chevette.
Gracias amigo muy buena la esplicacoon bendiciones 🙏🙏🙏
Gracias por tu tiempo 👊😊
Excelente explicación muchas grasias desde Colombia huila
Vale paisano , gracias por tu tiempo y apoyo 👊👊👊
Buenas tardes, muchas gracias por compartir, exelente explicación, , yo hice el motor nuevo y le regule las válvulas , quedó bien, prende en frío , anda bien , pero cuando lo apago en caliente, no prende, tienes que acelerarlo , que puede ser ???, Muchas gracias
Pueden ser varias cosas, pero me inclinaría porque no le quede gasolina suficiente en la cuba del carburador, le hizo mantenimiento general al carburador???
Otra sería que tapa del distribuidor este floja de los pines que la sujetan y al momento de que el carro calienta la vibración la desacomode , también revisar el rotor del distribuidor que no se suelte o quede flojo ,
Gracias muy buen video
buen dia amigo..me an resultados muy buenos sus videos ....pero quiero saber , como se le cambia la guayya de la sobre marcha a la caja automatica del chevette .. xq tengo una fuga de aceite ,,,,,,, saludos desde venezuela ..
Buenos días saludos muy buena la explicación oye mi Chevette le monte otra cámara con sus ganas y todo porque botaba humo pero ahora tiene una falla horrible serán las válvulas que hay que graduar la
Muchas gracias por la ayuda 🙏 excelente 👌 ....!!
Gracias por tu tiempo compañero,espero te sirva el cansl
Un saludo estimado ..espero se encuentre muy bien ..muchas bendiciones 👍👍
Gracias por sus palabras y buenos deseos, un abrazo fuerte desde colombia
Amigo buen día excelente video.
Espero te sirva 💪💪💪
Amigo puedes pasarme el link de poner en tiempo el Chevette 1.6 , tengo dudas en la parte de colocar la distribución.
@@borisbriceno6941 , búscate el vídeo de sincronizar tiempos de Chevette parte 5
Muy bueno, gracias
Me gusto mucho el video ,gracias por enseñar tus conocimientos ,saludos
+Horacio Torres Ascencio , a voz mi hermano por ver los videos y darme tu apoyo ,un abrazo desde colombia
saludos gracias por el video
+yhonny peñaloza , gracias a vos por tu tiempo y apoyo .una abrazo desde colombia
+yhonny peñaloza , gracias por tu tiempo hermano
Excelente amigo
Espero te sirva el canal, gracias
Que tal amigo mi pregunta es que tal son estos carros año 86 de 4 velocidades que estoy casi que compro uno
Buenas lo puse a 15mm y me quedó sonando mucho balancines dices que regulando menos de solucione o hay que hacer cambio ?
EXELENTE
Espero te sirva
Hola desde Uruguay te saludo muy bueno el video!!! Y te pido ayuda..me calienta la bobina y puede que sea por la falta de la resistencia y si lleva de cuanto debería de ser? Porque la chispa la hace cuando quiere!!!
+nicolas lerenalaguna , parcero segun lo que dices puede ser sintoma de que la bobina esta dañada asi sea nueva a veces pasa . Y recistencia si es un chevette no hay la necesidad de ella , y tambien toda bobina se calienta pero no tanto , como para que se valla la chispa .enviala a probar la bobina y sino consigu3 otra prestada y asi miras como trabaja .y de pronto te evitas gastar dinero sin necesidad ,la otra es la tapa del distribuidor este gastada y no lleva la señal bien ,puede ser que esta mal puesta y se ladie a hacia un lado y no trabaje como debe , un abrazo desde colombia
Muchas gracias por la respuesta...pero me pasa otra cosa...tengo muy buena chispa...tanto en cables como en bujias...pero el cilindro 2 no está trabajando a que se podría decir eso?
Calidad de esplicacion gracias colega
Gracias a vos por tu tiempo 👊👊
Buen dua amigo mi chevete le repare motor y ahora me quema las bujias la primera y la cuatro la enchunba de gasolina se graduacion de valvulas que estan muy cerradas?
capo que tal..desde uruguay te escribo..regulas tanto la de admicion como la de escape a 20 mm?
+DH Tutoriales , parcero como estas , si claro ambas se calibran igual a 20 mm si estan en buen estado los balancines , porque a veces estan muy gastados y no calibran uniforme mente . Antes de calibrar hay que revisar balancines y arbol de levas asi saldremos de la duda . Un abrzo desde colombia
Don Carlos hermano saludos cuando se hace la calibración correcta de las válvulas y continua el motor haciendo ruido que puede estar fallando gracias
Hola compañero chevettero, existen varios factores que pueden producir ruidos en el motor:
1. Uno o varios de los balancines este gastado
2. Que el árbol de levas este gastado y por mas que calibres a 15 mm se va a sentir este cascabeleo
3. Hay que estar seguro de que sea la culata y no las bielas o casquetes
4. Suele suceder que la cuña que sostiene el árbol de levas atrás esté floja porque los tornillos están sueltos.
Te recomiendo con una manguera de cualquier tipo colocar un extremo contra el motor y el otro en tu oído y de esta manera sondees donde esta sonando el motor, para poder ubicar el ruido y tratare de solucionar el problema, es importante que hagas esto o sino gastas mas plata en repuestos innecesarios.
Un abarazo.
Buenos dias .muy bena explicacion.tengo una pregunta y es porque al revisar las bujias una esta blanca y las otras 3 con humo negro? Le agrdesco su respuesta me servira bastante gracias
Campeon , puede ser exceso de gasolina en la mezcla ,
Buenos dias don carlos gracias .si suponiendo eso le e cambiado el chicler le puse un 110 le tencione la correa de distribucion pensando que estuviera floja y el problema perciste .sera que le pongoun 105? Le agradesco su opinion
Que excelente explicación
Muchas gracias
Aprovecho de preguntar
El distribuidor se ha quebrado en su engranaje dos veces.
Tendrás alguna idea de porqué?
Agradezco tu respuesta muy buenos vídeos
Saludos desde Chile
+henry Paz , buenas noches ,campeon puede ser unas cuantas cosas hay que descartar ,: 1)que el acople de la bomba de aceite este entrando forzado al engrane del distribuidor ,dos que al momento de montar el distribuidor esta quedando caido hacia un lado y esto hace que el eje del distribuidor no entre en su lugar y al primer giro se parta, 2) que si es nuevo el distribuidor este este hecho en el eje de antimonio y esto se parte con facilidad , ya seria mejor conseguir uno usado pero original , es mucho mejor , 3) que la bomba de aceite este suelta y esto solo se sabe bajando el carter y revisando , porque es ificil que pase ,pero pasa si la bomba no esta bien sujeta hace que se parta , un abrazo desde colombia
Muchas gracias
Haré las revisiones sugeridas
También se me ocurrió qué devido a que el distribuidor acciona la bomba de combustible, en está noté que el resorte es bien firme y duro.
Podría ser una causa que rompiera el distribuidor que era nuevo y original no de antimonio.
De ser así una bomba eléctrica solucionaría el problema y de cuantos bares sería recomendable?
Haber que me dices
Saludos y muchas gracias
Amigo henry apenas me doy cuenta de su comemtario ojala no sea tarde .puede ser que le falta un empaque de baquelita que va en la base de la bomba de combustible. Espero le sirba un abrazo desde colombia buen dia
Buenas tardes, Mi chevette bota mucho aceite por la válvula de aceite como se puede arreglar eso. Saludos desde Venezuela.
amigo saludos, una pregunta por que mi chevette no lubrica el arbol de levas ??? gracias!!! ya me suscribi
+Giovanni Medina , compañero te cuento que hay varias razones , una que haya uno o mas ductos de aceite de la culata tapados , o tambien que la bomba de aceite esta muy vieja , dañada , que el filtro de la bomba que lleva en la parte inferior dentro del carter , este tapado y en ocaciones afecta el buen fluido del aceite por la bomba , seria bueno empezar por hay y vas descatando posibilidades , un abrazo
buenas amigo tengo un chevette automático pero calienta mucho y vota el aceite por los huquitos que tiene el distribuidor por la parte de abajo por que sera eso y cuando lo coloco en velocidad se apaga a que se puede deber eso
Buenas noches Amigo. Una pregunta. Si calibro mal las válvulas de admisión el chevette se ahoga? Por qué mi Chevette se me está ahogando regresa la gasolina al carburador, y se ahoga rápido.
buen día Carlos! en este video tampoco ha aparecido publicidad alguna, ni al comienzo. Saludos!!!!
+Juan X ,buenas noches mi hermano espero estes bien , a veces se demora un poco pero eso es a discrecion de youtube ,gracias y un abrazo viejo juan
Saludos maestro , desde el Ecuador , los pernos hexagonales de ajustar las valvulas , tienen una tuerca debajo , ????? Esa tuerca es contratuerca o no ??? , porque las de mi camioneta chevette , jiran junto , incluso es dificil acceder a las tuercas del piston 4 y una del piston 1 ' yo calibre mis valvulas a 20 centesimas ,, 0,20 mm ,, y funcion perfecto , arranca bien , menor consumo de aceite y motor calienta menos
+jc coellar , si papa es contra tuerca , pero ojo si exajerar al apretar lo justo o se daña la rosca de la culata
hermano disculpeme son 0,15mm o 15 centesimas d mm y no como ud,,se equivoco en decir o errando 15mm ??pero lo felicito a lavez x su video gracias...
Gracias hermano tienes toda la razón , un saludo
Hola sii la pregunta seria si usted vende el sistema monopunto de inyeccion o el multipunto con el sistema de inyeccion seria para mandar a chile
Gracias espero su respuesta y los valores
Mi hermano el sistema monopunto del chevrolet Swift es el te sirve para eso
Buenas jefe una pregunta ya calibradas todos las valbulas vuelvo a poner el punto muerto por que veo que queda faltando un jiro de 90 usted le dio marcha al motor asi hay que dejarlo en pumto muerto
+Juan Carlos Aranzazu ,como estas campeon ,miralo otra vez ,acuerdate que el piston uno esta en posicion al momento de empezar a calibrar
Buenos días amigo mi Chevett motor 1600 tiene una falla grabé el prende pero con una tembladera como si el motor se le fuera a salir y lo aceleró y se apaga y vota humo por el carburador que podría ser eso amigo saludos desde Venezuela
Hola, tengo un problema con mis botadores, son 3 los cuales regulo las válvulas a 20mm y con el movimiento del andar de vuelven aflojar. Hay alguna solucion? Los balancines son nuevos.
Una pregunta,tú dices 20 mm pero eso es en moléculas de pulgada o mm.
Hermano feliz dia mi chevette tiene motor anericano y no se como calibrar por que no es como el titurial por que no es el brasiliño
Una pregunta don Carlos qué medida es la llave Allen que se usa para aflojar las válvulas gracias
+Joani Enrique Castillo Quintero ,que mas mi pana se me olvido jajajajaja mañana por el privado te doy la medida disculpame
Hol que tal? Me gustaría saber que numero es la llave thor también
Saludos, si el chevette esta mal calibrado no prende? o que falla presentaria si esta mal calibrado?
+DimensionHex , no dara encendido , producira explociones por el exosto o mofle y por el carburador . Un abrazo
saludos amigo q pasa cuando estamos calibrando las valvulas hay una de escape q no gradua?? en ves de graduar para cerrar la valvula queda libre el graduador y la valvula queda muy abierta ?? tengo ese probelma le agradeceria q me respondiera saludos desde venezuela
Lo que puede estar pasando según le entiendo, es que se gira el tornillo del balancín y eso pasa porque estaría rodada la rosca de el balancín que está en la culata , solución mandar a rectificar esa rosca
Amigo saludos desde Venezuela mi chevete quiero calibrar pero obvio tiene desgaste de uso el arbol de leva y los balancines que medidas utilizaria mas o menos?
Hay si te toca ver en qué estado están tanto el árbol de levas y los balancines , porque el desgaste es mucho en los años de uso ,
@@mecanicadechevettes.lacien8583 gracias hermano
Tengo un chevette y cilindro 4 no funciona ya revisé todo que podría ser y gracias desde Venezuela
Mi pana puede ser una válvula descalibrada
Hola don Carlos me doy cuenta que el chevette de video no tiene carburador yo tengo un chevette año 1989 1.6 y mi pregunta es si usted tiene el sistema para combertir el chevette y cuanto seria su valor
Yo le escrivo desde chile
Buenas noches campeón, si claro mi chevette tiene carburador brosol de 2 bocas ,
Saludos desde chile, como puedo sacar los brazos del limpiaparabrisas para pintarlos??
Tiene una traba entre el brazo y lo que lo hace girar, levantalo y ssle
amigo buenas noches una pregunta mi motor del chevette se recalento y quemo el empaque de la culata o camara tiene 5 años el motor pa ponerle el nuevo puedo limpiarle todo el carbo de la camara y el carbon del bloque xfa respondeme
Mírate todos los vídeos que hay de la culata hay 6 hay está toda la información
Amigo tengo un chevett como adacto un carburador de 1200 para que la mezcla sea perfecta ai que mover los siclores o algo así
Primero que todo es medir la base del múltiple de admisión si es igual o toca hacer la adaptación, dos siclers es ver cuáles tienen el carburador y para que cilindraje de motor estaban puestos, y ver cómo deseas que tu carro ande , si con buena potencia o suave y lógicamente hay que modificarlos según el tipo de trabajo que valla a tener el carro👊👊👊
Hola amigo Carlos tengo un chevette 81 me jalonea o da tirones cuando lo llevo a velocidad constante y cuando le bajo la velocidad y lo acelero cuales serian las razones gracias
+Marco Andaur ,buenas noches , mi hermano te cuento que puede influir varios factores ,primero puede ser que el sistema de combustible este fallando , puede que los chiclers esten sucios o el carburador tenga mucho mugre , la otra es la bomba e la gasolina que tambien tenga mugre , y esto hace que se interrumpa el paso continuo de la gasolina y jalonie , y la otra es el sistema electrico : puede haber un salto de corriente en los cables de alta o en la tapa del distribuidor a veces se agrita y por hay se escapa la corriente , pero estas cosas voz las puedes revisar , la otra cosa es que de pronto una o mas bujias esten agrietadas , o sueltas , esto de la corriente lo mejor es revisar de noche porque se pueden apreciar los saltos de corriente , pero enfocate en ir descartando cada parte y asi no tendras que gastar innecesariamente dinero en partes que no son las que fallan , un abrazo
Hola bueno todas las cusas que tu me mencionas en este caso las primeras están resueltas, igual pienso que el problema es de los cables de alta hice una limpieza a la tapa del distribuidor y cambien un cable de bujías e hice un ajuste en el distribuidor y la verdad es que mejoro bastante lo que quiero hacer es poner cables de alta de cobre pienso que mejorara aun mas pues mi carro no es electrónico tu que piensas vale un abrazo
i kero saber de ke manera se tursen las barbulas
buenas tardes amigo porque mi chevette me esta quemando la bujia nro 4 todo el tiempo no dura nada en funcionamiento
el motor no pasa aceite es ta recien reparado pero me quema la bujia nro 4 en cualquier recorrido que podria ser
amigo disculpeme y cuanto le meto de torque ala camara de chevette
Mira montaje de culata 3 hay está todo los que nesecitas saber
Que ocurre cuando el filtro de aceite se le daña el empaque y bota el aceite
Se recalienta el motor y si se mueve así mucho tiempo sin aceite o se pandea la culata o se funde el motor , si se pandea la culata empieza a botar humo blanco brumoso .
Y se fundiera el motor se queda bloqueado el carro y no se podría mover el cigüeñal
Se regulan en frío o en caliente?
Depende de ambas formas se puede hacer ,pero lo mejor si no lo haz hecho antes es en frio
amigo podria publicar un video de como cambiar las gomas de valula? sin bajar la camara le escribo de venezuela
+Angel Rubio .campeon hay un video tal cual ,y es de como cambiar los cauchos , busaclo sino estoy mal como : cambiar cauchos de valvulas de chevete
Retenes de válvulas le llamamos en chile. Y si se puede x el orificio de la bujía introduces un paño dejas un parte fuera para luego retirarlo y lo pones en pms con eso consigues que al sacar el retén la válvula no caiga dentro del cilindro. Y eso los retenes los sacas y pones los nuevos y así sucesivamente en cada cilindro. Se entiende
Buen día, tengo una consulta, lo que pasa es que tengo un chevette 1600 cc, lo pasaron a full inyección, el carro para subir no tiene fuerza, sube en primera pide segunda y en seguida lo paso se cuelga totalmente, le agradeceria mucho que por favor me colaborara, lo otro es que esta derramando aceite por la culta, mil gracias.
+Danilo Orduz , como estas , parcero empecemos por la fuga de aceite si en los lados son los empaques de las tapa valvulas o si es en la parte de atras es el empaque del arbol de levas . Y con respecto a lo de la perdida de fuerza hay muchos factores que pueden influir : 1) que el regulador del riel de inyectores este tapado o dañado , 2) que los inyecctores esten sucios o los pulsos de la computadora del sistema esten llegando debil debido a una mala coneccion de las pachas que van a los inyectores , 3) los filtros que van dentro de la bomba de gasolina esten tapados ,4) que en la tuberia del sistema este tapada o el tanque tenga mugre y al estar en subida se tape por algun mugre , 5) que la valvula tps de la garganta de aceleracion este mal conectada o dañada y no envie buena señal al computador y este a su vez no en vie los pulsos a los inyectores . Descarta cada una de estas posibilidades casi todas excepto la de la valvula que se debe comprobar con el scaner , vos las puedes comprobar tu mismo , es de paciencia y timepo , espero te sirva estas sugerencias , un abrazo desde colombia
@@mecanicadechevettes.lacien8583 Gracias master en verdad mil gracias por su ayuda, ya tengo una mejor idea de como proceder.
maestro buenas tengo un problema se me soplo un empaque de el cabezotenel agua se me filtro a los cilimdros cambie el empaque pero resulta q me esta cabeseando al momento de arrancar
+Mary Tomala , campeon si paso esto de que el empaque se soplo por recalentamiento puede ser que la culata se pandio ,ya la mediste haber si estaba mal ???? ! Antes de cambiar el empaque toca cersiorarse de esto porque si se pandio por recalentamiento puede pasar lo que me cuentas , la otra es que le hayas dado el torque al momento de montarla como se debe en tres pasos el primer apriete es de 25 libras en forma de caracol el segundo de 50 libras y el tercero de 75 libras .
Hola me puede decir acual es el torque que se le da a la culata
+Fabian Araya , mi viejo el torque es de 75 libras en 3 pasos 25 el primer apriete , luego 50 y por ultimo 75 , te recomiendo veas el video de este canal . Montage de culata hay esta todo el proceso , un abrazo
Hola colega sabes me pasa que no llega aceite a el árbol de levas lo compre nuevo se ajusto el motor cambié la bomba de aceite y el problema sigue
+Hector Chacón . parcero ya lavaste la culata puede ser que este restringido en algun lado del sistema de lubricacion el paso del aceite ,un ducto tapado te puede volver loco y no te lubrica , un abrazo
Maestro repare mi chevett tocó encamisar y no tiene mucha fuerza lo siento desforsado y calienta mucho cuando lo apago el agua hierve
Podría ser varias cosas compañero:
1) empaque de culata soplado
2) culata mal sentada sobre el bloque
3) cuánta pandiada
4) sistema de refrigeración tapado , no se hace el circuito del agua como debe
5) revise todo lo que tenga que VER CON LA CULATA
BUENAS TARDES, AMIGO,DESEARÍA SABER CÓMO SE LLAMAN ESAS LÁMINAS QUE METES PARA PROBAR LAS VÁLVULAS, DESEO COMPRARLAS...GRACIAS!
Hola, se conocen como feeler o galgas.
Saludos.
ESCUCHÉ QUE SE LLAMAN GALGAS,DÓNDE PUEDO CONSEGUIRLAS Y CUÁL DEBO USAR PARA ESA MEDICIÓN?VEO QUE VIENEN VARIAS!
Hola
Saludos desde Chile
Maestro te hago una consulta
Tengo una Chevy 500 que usa el motor 1.6
El pistón número 4 no funciona bien
En funcionamiento al desconectar el cable no pone irregular al motor , funciona bien el cable y la bujía
Esta muy gastador, perdió potencia y sale olor por el escape a combustible sin quemar.
Haber si me ayuda con alternativas de que puede ser
Saludos miles
+henry Paz , parcero te cuento que lo mas seguro es la valavula mal calibrada y puede estar muy apretada destapa las valvulas y calibra esa que no quede muy dura ,la medida es de 20 milimetros ,sila sientes que suena duro la bajas a 18 milimetros , me cuentas como te fue .un abrazo hermano latino
Discurpe la pregunta mi chevette lo calibrarn a ocho está vien
Lo normal es lo que se explica en el vídeo , claro que hay una cosa a tener en cuenta mi hermano y el desgaste de las válvulas y sobre todo los balancines, pero no creo que sea a 8 es demaciado apretado y el carro no podría trabajar
LA EXPLICACION M GUSTO MUCHO AMIGO PERO NO ENTIENDO SI EL MOTOR TRABAJA EN EL SENTIDO D LA AJUGA DEL RELOJ XQ USTED GIRA EL ARBOL D LEVAS LO CONTRARIO. NO SE DEBERIA GIRAR EN EL MISMO SENTIDO COMO GIRA EL MOTOR. EXPLIQUEME BIEN ESA DUDA Y GRACIAS
+ramon alberto hernandez ferrer , campeon por eso lleva un orden segun la orden de encendido 1342 segun sientas la valvula cerrada o abierta vas graduando los 20 milimetros de la galga de calibrar
Cuando los tornillos de graduación se trancan que no giran ni con la llave Allen ni con la llave inglesa, que se puede hacer?
Que trabajo le está haciendo a la culata , graduar válvulas, cambiar guías , cambiar resortes ,
Es muy extraño que pase eso ya que hay lubricante constantemente en la culata ,
O si está sin usar y se pegaron los tornillos limpie bien al rededor y con algo delgado aplique una gota alrededor del tornillo y dónde ensambla UNA GOTA DE LÍQUIDO PARA FRENOS DEJE ESA PIEZA ASI DURANTE UNA HORA Y TRATE DE DESTRABARLO , OJO LIMPIE MUY BIEN DESPUÉS DE SACAR EL TORNILLO CON UN POQUITO DE GASOLINA .
OJO ES UNA GOTA NADA MAS EL LÍQUIDO ES MUY FUERTE Y DAÑA EL METAL .
ME CIRVE MUCHO PERO MUCHO ES MUCHO GRACIAS
Siempre se espera eso , que te sirva ,un abrazo
Amigo como hago para comunicarme mejor con tigo necesito repuestos de chevvete
+Kevin Grajales , parcero el numero del canal es : +573122431976lo que te pueda ayudar con el mayor gusto .
Hola, ¿dónde puedo encontrar piezas para este coche?
+Baconblitz , en que pais estas campeon ?? dime y te puedo ayudar
Donde consigo repuestos en chile?
Quise decir milecimas de pulgada o milimetros
Buenas tardes amigo tengo un problema arreglamos el motor pero sige hechando humo
Que color es el humo ????
Un detalle , cuando dice la luz de válvulas es 15 milímetros o 20 milímetros, debió decir centésimas de milímetros. Gracias
+Gerardo Fernández Albano , gracias si tienes razon , falto añadir eso
@@mecanicadechevettes.lacien8583 Ok, abrazo
11 modelo 94 no lo puedo creer porque el Monza es lo último que llegó Es modelo 91
+willymp326 , parcelo el ultimo chevette fue hecho en ecuador en el año 1998 , y creo que en argentina los hicieron hasta el 2002 pero no te lo aseguro creo que lo lei en algun lado .un abrazo
tengo un che ve t i se me corto la correa i no se como ponerlo apunto
+Feliciano Quezada ,buenas noches , parcero si tu auto es un chevette ,no tienes porque preocuparte a ese carro no le pasa nada si se revienta la correa , y no se doblan las valvulas un abrazo
Hola te cuento yo arme el motor de mi chevette y el cigüeñal con el árbol de levas están alineado aparrentemente a punto las valbulas las calibre todas a 20mm pero el cavesea igual y cuando le saco el cable de la bujia 1 sigue igual si le saco otro cable ahi si se nota que le falta que falla. Y por el respirradero del motor me tirra humo blanco nafta cruda sera?
Miro todos tus vídeos están muy bien explicados
Viejo hernan como estas , haber te cuento que hay dos posibilidades , 1) que una de las valvulas esta muy apretada y mal calibrada , 2 ) que el carburador tenga la cuba mal y no este graduando la gasolina y innunda el motor ,
Gracias ya le calibre la válvula 1 me avia quedado apretada pero me sigue asiendo lo mismo el chevette
@@hernanmoreira790 . Parcero rectifica todas las válvulas .una por una , hay puede estar tú problema
Amigo que es de cierto que estos motores de chevette no doblan válvulas al partir la correa de tiempo
Es verdad ,se rompe la correa y la cambias y cuadras tiempo y listo
porfavor ayudeme
Un tornillo de graduación está completamente flojo y se desgradua como le doy fuerza a ese tornillo
No sé dónde esté compañero pero hay dos formas una mandar a rectificar la cuerda del tornillo en una rectificadora, o la otra es rectificar con Nacho y resorte elocoidal pero es riesgoso si se deja descentrado , se puede dañar la culata lo mejor es rectificarla en taller
Ayúdeme alguien
Cámbiale la bomba
Es que lo repare y la bomba es nueva que puedo Aser