parabéns pelo serviço e pelo motor limpo. muitos se preocupam com pintura de motor e cromagen de peças mas internamente mesmo não estao nem ai pro motor.
A questão de regular a quente ou a frio é mais por conveniência. Tendo os valores de tabela na mão não tem problema além do risco de se queimar. Nessa configuração de acionamento de válvulas o procedimento é mais conveniente do que no sistema ohc. Caso dos AP e Fiasa. Tenho uma série de vídeos onde mostro o ajuste das folgas num motor Ap. Bom trabalho o seu...
+Joyce Otto Pakisz Horses para cada ano e modelo de carro pode existir uma folga de válvulas especifica infelizmente no momento não tenho como te passar essa informação para seu carro ... eu para saber a folga de válvulas procurei um manual de proprietário do ano e modelo do meu carro la tem essa informação.
Ola viu meu chevete 87 a álcool 1.6 Quero fazer esse prosedimento Me orienta aqui onde arrumo esse objeto que vc esta enfiando ai Pra mim Estou no aguardo muito obrigado por enquanto
Tá legalzinho aí o motor, Coletores e carcaça de comando originais do modelo do motor, pelo menos a numeração do carburador bate, eu tinha um 74 que a diferença era que o acelerador era por vareta. Mas o 228041 é de chevette sim. Sem retorno mesmo. O do opala tem um bocão maior e o do corcel tem outras diferenças físicas externas.
Não só se você por algum motivo não conseguir mexer o parafuso de regulagem com o alen 7 .... ai sim usa o 17 pra mover ou tirar o parafuso de regulagem...
maluco comprei outro motor pro meu chevette, a minha válvula de admissão 3 tava toda desmontada! marcou o pistão, tô aproveitando e desmontado o carro por completo pra dar a geral!
Amigo bom dia. aprendi e fiz regulagem de válvulas e outros serviços no Chevette 79 através dos seus ensinamentos. Grato. Fui fazer a sangria do freio, porém, os parafusos sangradores da pinça não sai de jeito nenhum, e fico com receio de forçar e eles quebrarem. Teria alguma forma de solta-los sem que ocorra a quebra? Agradeço uma orientação. Abraços.
Uma pergunta eu peguei um moto tava parado aí coloquei ele tava travado não andava aí era isso tava tudo travado amigo mecânico mexeu mais sinto q o carro não está andando tão bem e quando liga tem que puxa afogado pra não morrer pq não fica ligado depois q esquentar fica de boa e o carburador ele deu uma regulada só q não consegue fica ligado aí tem que fica puxando afogador
Amigo o fato do cabeçote ser rebaixado.... aumentou a taxa de compressão... logo o certo seria verificar o quanto aumentou para ajustar o ponto para a nova taxa....
Vantagens de fazer a regulagem são varias ... e a folga muda de modelo para modelo procure no manual do proprietário .... a folga ideal para seu carro.... perder força na subida pode ser varias coisas ... comece regulando as válvulas ... Ate mais e obrigado por assistir !!!!
Meu amigo por favor me responda. Ao reinstalar as tampas de proteção das válvulas você colocou juntas novas ou as mesmas que estavam nas tampas? Um abraço e muito obrigado. Vídeo muito bom.
muito bom o video, amigo por favor vc poderia me informar qual modelo de ventoinha vc usou, pois tenho um 87 e quero por uma vetoinha eletrica nele tbm, vc fez muita alteração , obrigado
Amigão, dá uma verificada nas folgas, a maior é sempre o frio, a menor é com o motor quente, esta diferença é devido a dilatação dos tuchos e hastes das válvulas, logo a folga a quente é sempre a menor.
Meu caro o h 35 é um carburador mais refinado ... com muita mais peças ... mais ele é muito melhor em varios quesitos ... o meu da menos manutenção ... mais não é melhor em mais nada ... eu recomendo um solex simples mais o menos do ano do seu carro ... ou melhor ainda um progressivo ....
Boa noite eu estou com um problema o segundo selindro não está queimando combustível a auco 1.6 será que pode ser válvula eu já fiz dê tudo e ele cotinua já troquei o distribuído vela nova cabo novo e continua me ajuda aí oque pode ser
Pode ser trinca no cabecote ... pode ser tampa do distribuidor...comando gasto ou ate mesmo o motor ... anel gasto ... faz um vídeo e manda no email posso ajudar mais ...
Comando de válvulas ou virabrequim ? se é virabrequim: qual deles o retentor do volante do motor ou da polia dianteira ? se é comando de válvulas : da polia do comando ou da tampa traseira do comando ?
Amigo sensacional, é muito esclarecedor seu vídeo, mas fiquei com uma dúvida. Derrepente meu chevette não quer mais dar a partida. Após trocas de velas cabos, tampa e rotor percebi uma melhora, mas se adianto ou atraso o ponto do distribuidor ele detona no carburador e está com pouca aceleração. Então fui executar o ajuste das válvulas do meu Tubarão 1977 e percebi que para girar o parafuso sextavado está muito duro. Você mencionou que embaixo do balancim tem porcas de 17 mm, mas não vi você mexer nelas . Para girar o sextavado tem que afrouxar essa porca e depois apertá-la? Obrigado! Edison
edison no caso se ta muito duro faz o sequinte ... deixa o motor o maia quente que puder... depois disso abri tudo o mais rapido que puder... aproveita o calor do motor pra tentar regular se nao der mesmo assim vai ter que abaixar a valvula pra dar espaco pra tirar o balancim e tentar soltar com o 17 mm sextavado longo espero ajudar ai....
+909 Classic Cars Mecânica de Antigos. Amigo consegui resolver 90% do problema, por que percebi que no escape do 2º cilindro o sextavado está escamado e a lâmina está 0,30 do gabarito. O miserável do mecânico deixou o parafuso com esse problema e mesmo quente não oferece fixação para aperto. É possível eu conseguir trocar esse parafuso sem desmontar o cabeçote?
+Edison Braga Machado talvez com alicate de pressao de certo e voce pode em um ultimo caso soldar um ferro nele e tirar mais nao recomendo fazer a solda pode danificar a rosca do cabecote
+Edison Braga Machado caso com alicate de pressao nao de certo ... recomendo tirar o cabecote ao inves de tentar coisas piores ou como fiz no meu carro comprei um oleo melhor e fiz algumas trocas de oleo com ele fazendo o maximo de percursos longos e acabo sotando.
+909 Classic Cars Mêcanica de Antigos Amigos enfim consegui ajustar quase 100%, mas uma válvula do pistão de escape nº 2 está com o sextavado já escamado e não consegui ajustar. A medida de 0,30 passa arranhando nele. É possível retirar o parafuso de ajuste e colocar outro no lugar sem precisar tirar o cabeçote? Grande abraço!
Amigo, consegui comprar o parafuso em bom estado no ferro velho aqui perto de casa. Agora, como consigo afastar o balancim e trocar o parafuso? É exatamente o balancim nº 47 que você está demonstrando com a chave Allen.
abaixa a valvula com uma chave e ai voce tira o balancim depois com o 17 longo tira o parafuso lembrando que quente fica melhor pra fazer. se conseguir girar ele pra o maximo de folga ajuda muito mais se tiver travado joga um desingripante.
Amigo 909 - Mêcanica de Antigos , consegui resolver o problema e ajustei as folgas com 0,20, mas percebi uma coisa estranha. Quando tirei o tucho com problemas o furo no pé do tucho até a ranhura estava obstruído como se fosse uma graxa. Você acha que devo desmontar todos os outros para examinar e limpá-los? e esse problema pode provocar aquecimento por lubrificação deficiente no cabeçote? Obrigado! Edison
Use um oleo de qualidade instale a válvula termostática e tente fazer uma viagem no carro que geralmente limpa o motor ... perdão pela demora em responder
Boa noite amigo comprei um chevete 91 ele começou a jogar água pelo reservatório quando esquenta. Não entendo nada de mecânica mais pretendo aprender. da uma dica
Amigo pelo o que você me falo ... tudo indica que seria a junta do cabeçote queimada .... verifica a compressão de cada cilindro ... acredito que um dos cilindros vai estar com baixa compressão... faz isso me fala ...
olá..tenho uma dúvida...pela lógica todo aço quando está em alta temperatura tem a tendência de dilatar..e quando o mesmo está frio voltará na propriedade natural....então se eu regular com 0.25 décimos com motor quente..quando ele esfriar vai aumentar a regulagem das válvulas abrindo mais folga..
esse video nao regula como a GM orienta colocar o 1 em pms reg 4578 colocar o 4 em pms reg 1236 na manha quente com lamina 06 pol ve se ficou bem claro tenho 38 anos de GM CONS E FABRICA OK
Boa noite tenho um 87 ele era a álcool e pasei a Gasolina e daí ele não para de bater válvula mais sabe e bem poca mais quando esquenta muito ele vai lamentando Aí já volto pra aficina umas 3× e nd de arrumar o poblema Vc tem alguma dica pra min falar pro mecani co ou coisa do tipo Agradeço des de jaaa
Olá amigo, primeira vez q vejo um coletor de admissão de carburador de corpo simples desse modelo, por acaso tem mais algum desse modelo pra me vender?
Obrigado amigo, o defletor é essa peça plástica preta que está acoplado ao radiador. Estava revendo o vídeo e vi que o defletor é a base do motor da ventoinha, provavelmente deve ser do Ford Ka.
Entendi ... seria a caixa do eletro ventilador ... tudo em uma peça só atualmente ... acredito que sim deve ser o ford ka ... isso foi o que me disseram onde comprei o radiador ...
Amigo tirei a tampa de válvula e constatei que meu comando estão riscados com um tom de queimado MT diferente desse seu ... Amigo isso e algo ruim ? E algo que devo me preocupar ? O motor não fuma tem força tá tudo ok
Opa um vizinho meu regulou as valvulas mas o carro nao pega e só da uns estouro na surdina e gira muito leve mas nao pega o que pode ter acontecido se puder me ajudar agradeço
Amigo acontece que a regulagem das válvulas se feita com critério não causa isso ...acredito que o motor ficou com as válvulas com muita folga ... acredito que pode ser isso ... faca tudo de novo ... do zero ...
olá amigo, me chamo Leandro, de minas gerais. Também tenho um Chevette 76, e também sou apaixonado por esse modelo. Gostaria de aprender mais sobre a manutenção dele, já me inscrevi no canal. Vc não tem wathsapp pra gente trocar uma ideia sobre o carro??
Fui regular as válvulas do meu che verte e vi que ao girar com alen, os parafusos dos tuchos.. algums estavam duros pra caramba e outros bem molinho,até parecendo soltos... pergunto isso é normal??? Ou tem como travar o parafusos dos tuchos...porque eu acho que com essa folga os tuchos irão desregular....será????
+Odair josé isso mesmo por que a compressão vai ser diferente do ideal e a folga das válvulas interfere em todo o funcionamento do motor ... mais geralmente com o tempo é mais fácil a folga aumentar e não diminuir. Válvulas presas ( com menos folga) gera mais atrito e calor e na pratica não ajuda em nada.
909 - Mêcanica de Antigos Porque o Meu Estar Sem Forças,Não Passa De 80,e Pra Chegar Nos 80,é Pressiso Pisar No Asselerador Como Se Estivesse ingetando,Mandei Limpar o Carburador,Mais Continua Do Mesmo Jeito,Me Disseram Que Poderia Ser Vauvula Presa,Porisso Que Lhe Perguntei,Muito Obrigado Pela Sua Resposta,Vou Mandar Regular As Vauvula Pra Ver Ser Melhora,
Entendo meu caro mais preciso de mais informações para te ajudar todas que voce souber do carro e motor me manda um emal para que possa te ajudar mais .... digo a voce que pelo o que voce contou pode ser carburador ou sistema de ignicao, mais provavel de ser carburação.
em coloquei meu chevette no ponto exato colokei o rotor do distribuidor na marca certa e colokei os cabos da velas tudo certo mais ele n da partida e quando liga ele n segura . alguem pode me ajudar?
Vinicius desmonte o motor pode ser que o virabrequim esteja empenado e esta quebrando o distribuidor, tem que abrir para verificar melhor isso de quebrar o distribuidor não é normal no chevettes.
Meu caro mandei fazer aqui na cidade onde moro .... o conjunto radiador e eletroventilador ... o pessoal que fez me informou que é de ford ka . Obrigado por assistir !!!!
Boa noite amigo Eu tentei regular as valvulas do meu chevette e não consegui, já folguei e apertei os parafusos e nada de dar a regulagem, meu carro deu um esquenta e queimou a junta do cabeçote Já troquei tudo e nada dele pegar O q pode ser????
Concordo com você ... porem é o que consta no manual do proprietário... porem digo a você que a fabrica, com o passar dos anos, diminuiu esse valor de folga ... seria também o caso de se experimentar com a folga de 0,20 mm a quente, ainda mais se seu comando de válvulas já tiver 40 anos e muito desgaste assim como o meu ...
Barulho de válvulas esse motor sempre faz ... pelo funcionamento de tuchos mecânicos... fiz a regulagem pela manutenção do motor e ter certeza que esta regulado pois não tenho o histórico de manutenção. Valeu a pena ...
bom saber entao. o meu é 1.6 gasolina, e parece esse barulho de valvulas. Mas o problema q o meu surgiu agora foi o suporte da vara de óleo, o ultimo dono nao sei como conseguiu entortar ela, agora nenhuma vara de óleo entra. pqp
Geralmente a falta de regulagem nao faz o motor acelerar o que fiz isso seria uma entrada de ar falsa ... tem um video do opala que mostra como diagnosticar esse defeito a capa do video são as velas do motor
Realmente válvula presa ou folgada diminui a já baixa eficiência do motor o que traz aumento do consumo de combustível.. Obrigado por assistir e comentar
eu nunca vi uma regulagem de valvulas onde a lamina do calibre tem q passar com resistencia, nao pode passar com folga mas com essa resistencia ai tambem nao, a lamina tava ate envergando
Evandro boa pergunta a sua ... acontece que o motor com folga, tente a render menos em potencia e torque do que poderia e pode também tem como você pode ver no vídeo ... diferença de folga entre pistões do mesmo motor ... logo com folga muito diferentes entre si pode ser que o motor aparente estar falhando ... quando na verdade é folga muito diferente... entre outras coisas...
+909 - Mêcanica de Antigos. O meu chevete e álcool e bom misturar gasolina pra ficar melhor agora no frio?o meu chevete demora pra esquentar e quando esquenta eu vou a casa de um amigo e demoro , quando vou sair ele tá carangado de novo? Porque será?? Sendo que eu já andei nele !! E muito ruim ai tenho que esquenta ele de novo ou sair com o ditador buchado!!
boa noite tenho um chevette tubarão 75 motor original ! é a mesma regulagem que vc falou no video .20 frio e .25 quente ou o do motor do tubarão é diferente ???? 47988624793 precisava tirar uma duvida com o senhor me manda msg no wats sobre as velas troquei uma que estava falhando mais não esta resolvendo te explico melhor laa
Bom dia meu caro ... regule as válvulas como mostro no vídeo porém dificilmente a causa principal é a folga de válvulas.... procure na canal como reparar o carburador e revise o sistema de ignição completo, com isso o motor deve voltar a funcionar se o mesmo não estiver danificado. Muito obrigado por assistir
Geralmente as valvulas com o tempo ficam é com muita folga .... isso não deveria atrapalhar a partida .... pode ser ponto de ignição errado ... e deve se verificar o motor de partida ....
Cara gostei muito desse video tenho um chevetinho 88 q eo mesmo estou trocando tudo nele gosto muito d carros antigos
obrigado meu caro e continue a gostar de carros antigos
Valew
Excelente vídeo, achei muito legal a sua maneira de lidar com os espectadores, não fica uma pergunta sem resposta. Parabéns
obrigado paulo
parabéns pelo serviço e pelo motor limpo.
muitos se preocupam com pintura de motor e cromagen de peças mas internamente mesmo não estao nem ai pro motor.
Obrigado Bruno pelo comentário, acompanhe ai o canal que teremos mais coisas sobre motor .... Ate mais e obrigado por assistir !!!!
+909 - Mêcanica de Antigos sim ja sou inscrito !👍👍👍👍
Tonella dos Chevette mano cê e foda !
obrigado ...
A questão de regular a quente ou a frio é mais por conveniência. Tendo os valores de tabela na mão não tem problema além do risco de se queimar. Nessa configuração de acionamento de válvulas o procedimento é mais conveniente do que no sistema ohc. Caso dos AP e Fiasa. Tenho uma série de vídeos onde mostro o ajuste das folgas num motor Ap. Bom trabalho o seu...
Obrigado ai mais uma vez .... fico feliz em ajudar e mais feliz em saber que tem outros compartilhando também seu conhecimento...
Me ajudor de mais.👏👏👏🖒
obrigado
opa vlw vou fazer no meu .
aprendi a regular .
obrigado qualquer duvida é so procurar
Boa explicação, valeu colega.
obrigado ...
Gostei do video ja vai ser uma boa ajuda
obrigado por assistir renato
Bom de mais. O vidio parabéns. Tmj
Obrigado amigo ... valeu mesmo ....
a i amigo parabéns pelo seu video muito bom
Muito obrigado pela atencao !!!!
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento valeu msm...top
obrigado
Esse vidio ta com o volume legal!
opa, tenho uma marajo 84 alcool, posso fazer utilizando as mesmas folgas ? 20 frio 25 quente?
+Joyce Otto Pakisz Horses para cada ano e modelo de carro pode existir uma folga de válvulas especifica
infelizmente no momento não tenho como te passar essa informação para seu carro ... eu para saber a folga de válvulas procurei um manual de proprietário do ano e modelo do meu carro la tem essa informação.
+909 - Mêcanica de Antigos Muito obrigado por assistir e pela pergunta
Adorei o vedio
Obrigado jose !!!
Ola viu meu chevete 87 a álcool 1.6
Quero fazer esse prosedimento
Me orienta aqui onde arrumo esse objeto que vc esta enfiando ai
Pra mim
Estou no aguardo muito obrigado por enquanto
Wesley a ferramenta usada se chama calibre de laminas procure no mercado livre.
Bom dia no motor do Kadett efi também se regula as válvulas obrigado
Amigo no kadett geralmente é tucho hidraulico nao regula valvulas
Tá legalzinho aí o motor, Coletores e carcaça de comando originais do modelo do motor, pelo menos a numeração do carburador bate, eu tinha um 74 que a diferença era que o acelerador era por vareta. Mas o 228041 é de chevette sim. Sem retorno mesmo. O do opala tem um bocão maior e o do corcel tem outras diferenças físicas externas.
Obrigado roberto pela informação !!!!
olá amigo, muito bom o vídeo, deixa eu te fazer uma pergunta: essa chave debaixo da alen 7, a chave 17, precisa soltar também para fazer a regulagem?
Não só se você por algum motivo não conseguir mexer o parafuso de regulagem com o alen 7 .... ai sim usa o 17 pra mover ou tirar o parafuso de regulagem...
Entendi, obrigado :)
maluco comprei outro motor pro meu chevette, a minha válvula de admissão 3 tava toda desmontada! marcou o pistão, tô aproveitando e desmontado o carro por completo pra dar a geral!
Muito legal frederico ... valeu
O meu chevette e um 1.0 sabe me dizer se é a mesma regulagem do 1.4 e 1.6 ?
Pode ser diferente sim... procure no manual do proprietário deve ter essa informação... infelizmente não sei informar... obrigado por assistir
Amigo bom dia. aprendi e fiz regulagem de válvulas e outros serviços no Chevette 79 através dos seus ensinamentos. Grato. Fui fazer a sangria do freio, porém, os parafusos sangradores da pinça não sai de jeito nenhum, e fico com receio de forçar e eles quebrarem. Teria alguma forma de solta-los sem que ocorra a quebra?
Agradeço uma orientação. Abraços.
amigo fico feliz de ajudar ... esquente o freio ao maximo e desengripante.
Uma pergunta eu peguei um moto tava parado aí coloquei ele tava travado não andava aí era isso tava tudo travado amigo mecânico mexeu mais sinto q o carro não está andando tão bem e quando liga tem que puxa afogado pra não morrer pq não fica ligado depois q esquentar fica de boa e o carburador ele deu uma regulada só q não consegue fica ligado aí tem que fica puxando afogador
Se o motor estava travado o mais correto é remover o motor do carro pra avaliar o motor inteiro ... tem uma série de vídeos no canal ...
Qual alen vc usa nesses parafusos?
Alien 6
tenho um 86 alcool cabeçote rebaixado tem que ter ponto adiantado?
desde ja agradeço mt bom o canal, recomendo!!!! É NOIX DE CHEVOSO
Amigo o fato do cabeçote ser rebaixado.... aumentou a taxa de compressão... logo o certo seria verificar o quanto aumentou para ajustar o ponto para a nova taxa....
Ola ótimo vídeo. mas pra que serve? o meu é um 85 gasolina perde muita força na subida. qual devo coloca? 0.20 nele frio? obrigado.
Vantagens de fazer a regulagem são varias ... e a folga muda de modelo para modelo procure no manual do proprietário .... a folga ideal para seu carro.... perder força na subida pode ser varias coisas ... comece regulando as válvulas ... Ate mais e obrigado por assistir !!!!
909 - Mêcanica de Antigos no crisyiano
Meu amigo por favor me responda.
Ao reinstalar as tampas de proteção das válvulas você colocou juntas novas ou as mesmas que estavam nas tampas?
Um abraço e muito obrigado. Vídeo muito bom.
Junta sempre nova
muito bom o video, amigo por favor vc poderia me informar qual modelo de ventoinha vc usou, pois tenho um 87 e quero por uma vetoinha eletrica nele tbm, vc fez muita alteração , obrigado
amigo o radiador foi todo feito sobre medida .... o ventilador é de ford ka ... explico melhor no video de sistema de arrefecimento no meu canal.
Amigão, dá uma verificada nas folgas, a maior é sempre o frio, a menor é com o motor quente, esta diferença é devido a dilatação dos tuchos e hastes das válvulas, logo a folga a quente é sempre a menor.
Concordo mais segui o manual do carro ....
Já vi muito manual errado e depois corrigido com uma atualização.
roberto nao entendi muito bem mais obrigado por participar
opa! aqui este carburador serve no chevette 92? pois o meu h35 da muita manutenção.
Meu caro o h 35 é um carburador mais refinado ... com muita mais peças ... mais ele é muito melhor em varios quesitos ... o meu da menos manutenção ... mais não é melhor em mais nada ... eu recomendo um solex simples mais o menos do ano do seu carro ... ou melhor ainda um progressivo ....
no manual do chevette,a regulagem das valvulas admissao e escape motor frio é 20,e quente é 25.
verifiquei isso no meu manual agora que tenho um ...
Acho q estão usando muito toop term...
Muito obrigado por assistir e comentar.
Muito bem explicado, parabéns!
Muito obrigado por assistir !!!! ... e deixe seu joinha !!!! ate o próximo !!!
Boa noite eu estou com um problema o segundo selindro não está queimando combustível a auco 1.6 será que pode ser válvula eu já fiz dê tudo e ele cotinua já troquei o distribuído vela nova cabo novo e continua me ajuda aí oque pode ser
Pode ser trinca no cabecote ... pode ser tampa do distribuidor...comando gasto ou ate mesmo o motor ... anel gasto ... faz um vídeo e manda no email posso ajudar mais ...
@@7677_mecanica_de_antigos blz
Boa noite, qual o procedimento pra troca do retentor do comando virabrequim, como retirá o mesmo?
Comando de válvulas ou virabrequim ?
se é virabrequim: qual deles o retentor do volante do motor ou da polia dianteira ?
se é comando de válvulas : da polia do comando ou da tampa traseira do comando ?
Meu Chevette marajó ano 88 tá bebendo muito será q e falta de regulagem da válvula por que carburador já troquei vários
Geralmente alto consumo é regulagem do carburador
Tem vídeo no canal sobre a regulagem do carburador ... de qualquer forma vale a pena fazer a regulagem das valvulas
os carburadores dfv228 são usados em opala corcel jipe..mas os tamanhos vária.o do Chevette e o menor..
Isso Jair concordo com você, obrigado por compartilhar ai a informação ... Ate mais !!!!
Amigo sensacional, é muito esclarecedor seu vídeo, mas fiquei com uma dúvida.
Derrepente meu chevette não quer mais dar a partida. Após trocas de velas cabos, tampa e rotor percebi uma melhora, mas se adianto ou atraso o ponto do distribuidor ele detona no carburador e está com pouca aceleração. Então fui executar o ajuste das válvulas do meu Tubarão 1977 e percebi que para girar o parafuso sextavado está muito duro.
Você mencionou que embaixo do balancim tem porcas de 17 mm, mas não vi você mexer nelas . Para girar o sextavado tem que afrouxar essa porca e depois apertá-la?
Obrigado!
Edison
edison no caso se ta muito duro faz o sequinte ... deixa o motor o maia quente que puder... depois disso abri tudo o mais rapido que puder... aproveita o calor do motor pra tentar regular se nao der mesmo assim vai ter que abaixar a valvula pra dar espaco pra tirar o balancim e tentar soltar com o 17 mm sextavado longo espero ajudar ai....
+909 Classic Cars Mecânica de Antigos. Amigo consegui resolver 90% do problema, por que percebi que no escape do 2º cilindro o sextavado está escamado e a lâmina está 0,30 do gabarito. O miserável do mecânico deixou o parafuso com esse problema e mesmo quente não oferece fixação para aperto. É possível eu conseguir trocar esse parafuso sem desmontar o cabeçote?
+Edison Braga Machado talvez com alicate de pressao de certo e voce pode em um ultimo caso soldar um ferro nele e tirar mais nao recomendo fazer a solda pode danificar a rosca do cabecote
+Edison Braga Machado caso com alicate de pressao nao de certo ... recomendo tirar o cabecote ao inves de tentar coisas piores ou como fiz no meu carro comprei um oleo melhor e fiz algumas trocas de oleo com ele fazendo o maximo de percursos longos e acabo sotando.
+909 Classic Cars Mêcanica de Antigos Amigos enfim consegui ajustar quase 100%, mas uma válvula do pistão de escape nº 2 está com o sextavado já escamado e não consegui ajustar. A medida de 0,30 passa arranhando nele. É possível retirar o parafuso de ajuste e colocar outro no lugar sem precisar tirar o cabeçote? Grande abraço!
Amigo, consegui comprar o parafuso em bom estado no ferro velho aqui perto de casa. Agora, como consigo afastar o balancim e trocar o parafuso? É exatamente o balancim nº 47 que você está demonstrando com a chave Allen.
abaixa a valvula com uma chave e ai voce tira o balancim depois com o 17 longo tira o parafuso lembrando que quente fica melhor pra fazer. se conseguir girar ele pra o maximo de folga ajuda muito mais se tiver travado joga um desingripante.
Tem precisa adaptar algo se eu quiser colocar pistões do 1.6 no 1.4??
Tem que tirar o motor e trocar o virabrequim e abrir as paredes no bloco próximo do virabrequim
ensina a ligar os fios da temperatura na cebola. o meu nao marca temperatura no painel.valew
Obrigado pela dica..... farei um vídeo do painel e mostrarei esse procedimento !!!
ok. aguardo
Pode ficar no aguardo assim que possível faremos !!!!
Amigo 909 - Mêcanica de Antigos , consegui resolver o problema e ajustei as folgas com 0,20, mas percebi uma coisa estranha. Quando tirei o tucho com problemas o furo no pé do tucho até a ranhura estava obstruído como se fosse uma graxa. Você acha que devo desmontar todos os outros para examinar e limpá-los? e esse problema pode provocar aquecimento por lubrificação deficiente no cabeçote?
Obrigado!
Edison
Use um oleo de qualidade instale a válvula termostática e tente fazer uma viagem no carro que geralmente limpa o motor ... perdão pela demora em responder
@@7677_mecanica_de_antigos É amigo, meu Chevette foi roubado em 2016, já não tenho o carro mais.
@@edisonbragamachado7934 uma 0
pena meu caro.. perdão por não ter respondido a tempo
Boa noite amigo comprei um chevete 91 ele começou a jogar água pelo reservatório quando esquenta. Não entendo nada de mecânica mais pretendo aprender. da uma dica
Amigo pelo o que você me falo ... tudo indica que seria a junta do cabeçote queimada .... verifica a compressão de cada cilindro ... acredito que um dos cilindros vai estar com baixa compressão... faz isso me fala ...
Pode ser agua entrando pras camisas e esquentando por isso esta jogando agua no reservatorio
olá..tenho uma dúvida...pela lógica todo aço quando está em alta temperatura tem a tendência de dilatar..e quando o mesmo está frio voltará na propriedade natural....então se eu regular com 0.25 décimos com motor quente..quando ele esfriar vai aumentar a regulagem das válvulas abrindo mais folga..
Perdão pela demora em responder .... a folga regulada a quente quando esfriar fica outra geralmente abaixa
eu regulo as valvulas do chevette 06 pol quente poe o 1 pms reg 1236 poe 4pms rg 4578 esta ok nao da erro ok
+Roberto Sapio obrigado por participar !!!
esse video nao regula como a GM orienta colocar o 1 em pms reg 4578 colocar o 4 em pms reg 1236 na manha quente com lamina 06 pol ve se ficou bem claro tenho 38 anos de GM CONS E FABRICA OK
Entendido meu caro vou pesquisar a respeito e assim que me informar melhor se for o caso tiro esse video e coloco outro melhor ... obrigado
Boa noite tenho um 87 ele era a álcool e pasei a
Gasolina e daí ele não para de bater válvula mais sabe e bem poca mais quando esquenta muito ele vai lamentando
Aí já volto pra aficina umas 3× e nd de arrumar o poblema
Vc tem alguma dica pra min falar pro mecani co ou coisa do tipo
Agradeço des de jaaa
amigo qual a taxa de compressão ?
Chef meu carro tá passando sem-tecla do positivo para negativo na bobina do chevette.oque pode ser?alguém pode mim ajudar
Meu caro troque a bobina... e verifique qual o modelo (kw, k ou e) e quanto de tensão ta chegando no terminal 15 da bobina
ae cara blz,ali aonde tem os numero nas pecas em cima no meu carro ,tbm chevettte, tem folga ,balanca para os lado ,e normal isso se mexer ?
Mexer sim ... mais não muito... regule as válvulas com a folga certa e fique tranquilo ...
Olá amigo, primeira vez q vejo um coletor de admissão de carburador de corpo simples desse modelo, por acaso tem mais algum desse modelo pra me vender?
não tenho meu caro esse só sai no 1976 corpo simples
essa ventuinha eletrica e de qual chevette? e o cebolão aciona a ha quantos graus ?
Ventuinha de ford ka ... aciona se não me engano com 86 graus ....
obrigado meu amigo tenho enteresse de colocar uma dessas no meu e isso vai me ajudar valeu.
Qual melhor forma de regular ? Quente ou frio ? Ou tem que fazer duas regulagem
quente é melhor mais muda a folga ...frio é outra
deixa me ver se entendi 0,20 no escape e na admissão com motor frio e com motor quente 0,25 no escape e admissão ? se puder me ajuda eu agradeço vlw
mano 20 escape e 20 admissao frio
25 quente escape e admissao
jean o que acontece cada ano tem uma especificacao de folga tem que ver o ano e modelo do teu carro e o mes se possivel de fabricacao
o meu e 77 luxo o mes vou ter q ver
amigo tenho um Chevette 87 junior ele ta encasgando e afoga fácil o que fazer ?
Meu caro primeiro regular as valvulas ... depois ponto de ignicao.... e por ultimo carburador
Qual ventoinha usou para adaptação? Obrigado
Rodrigo ... fui informado que a ventoinha que é do ford ka ... mais tenho como confirmar essa informação ...
Amigo, qual a ventoinha você usou? Esse defletor é de qual carro?
Pelo o que sei é do ford ka .... Qual peça você se refere quando diz defletor ?
Obrigado amigo, o defletor é essa peça plástica preta que está acoplado ao radiador. Estava revendo o vídeo e vi que o defletor é a base do motor da ventoinha, provavelmente deve ser do Ford Ka.
Entendi ... seria a caixa do eletro ventilador ... tudo em uma peça só atualmente ... acredito que sim deve ser o ford ka ... isso foi o que me disseram onde comprei o radiador ...
Você trocou o radiador também?
Queria saber se da para tira o Carter do Chevette sem tira o motor do lugar
Da sim amigo ... devo fazer um vídeo em breve ...
Isso faz reduzir o consumo de gasolina? Estando certamente regulado?
Depende muitas coisas amigo .... o meu faz 10/11 ... km com 1 litro de gasolina ....
909 - Mêcanica de Antigos Cara, o meu faz de 6 a 7km o litro. Será que é o carburador quer é o weber 460. Ele esta bem reguladinho.
isso mesmo 20 frio nos dois e 25 quente nos dois
Amigo tirei a tampa de válvula e constatei que meu comando estão riscados com um tom de queimado MT diferente desse seu ... Amigo isso e algo ruim ? E algo que devo me preocupar ? O motor não fuma tem força tá tudo ok
amigo se trocar tem que trocar tudo que trabalha junto ... então pense bem...
Opa um vizinho meu regulou as valvulas mas o carro nao pega e só da uns estouro na surdina e gira muito leve mas nao pega o que pode ter acontecido se puder me ajudar agradeço
Amigo acontece que a regulagem das válvulas se feita com critério não causa isso ...acredito que o motor ficou com as válvulas com muita folga ... acredito que pode ser isso ... faca tudo de novo ... do zero ...
olá amigo, me chamo Leandro, de minas gerais. Também tenho um Chevette 76, e também sou apaixonado por esse modelo. Gostaria de aprender mais sobre a manutenção dele, já me inscrevi no canal. Vc não tem wathsapp pra gente trocar uma ideia sobre o carro??
Obrigado leandro .....
amigo ! meu chevas nao esta funcionando o 3 e 4 cilindro o que pode ser? ja foi trocado vala ,cabo e tem centelha .
Pode ser entrada de ar falso pela valvula de vacuo do freio... regule as valvulas.. tem um video no canal...
Fui regular as válvulas do meu che verte e vi que ao girar com alen, os parafusos dos tuchos.. algums estavam duros pra caramba e outros bem molinho,até parecendo soltos... pergunto isso é normal??? Ou tem como travar o parafusos dos tuchos...porque eu acho que com essa folga os tuchos irão desregular....será????
Normal é ele ser bem duro ... pra nao perder a regulagem ... aconselho ficar de olho nesses moles pois podem estar com problema
Vefirica a folga de dois em dois meses se os moles desregularem troque os mesmos .
Amigo,o Chevette Com As Vauvulas Presas.o Carro Pode Perder Forças?
+Odair josé isso mesmo por que a compressão vai ser diferente do ideal e a folga das válvulas interfere em todo o funcionamento do motor ... mais geralmente com o tempo é mais fácil a folga aumentar e não diminuir.
Válvulas presas ( com menos folga) gera mais atrito e calor e na pratica não ajuda em nada.
909 - Mêcanica de Antigos
Porque o Meu Estar Sem Forças,Não Passa De 80,e Pra Chegar Nos 80,é Pressiso Pisar No Asselerador Como Se Estivesse ingetando,Mandei Limpar o Carburador,Mais Continua Do Mesmo Jeito,Me Disseram Que Poderia Ser Vauvula Presa,Porisso Que Lhe Perguntei,Muito Obrigado Pela Sua Resposta,Vou Mandar Regular As Vauvula Pra Ver Ser Melhora,
Entendo meu caro mais preciso de mais informações para te ajudar todas que voce souber do carro e motor me manda um emal para que possa te ajudar mais .... digo a voce que pelo o que voce contou pode ser carburador ou sistema de ignicao, mais provavel de ser carburação.
em coloquei meu chevette no ponto exato colokei o rotor do distribuidor na marca certa e colokei os cabos da velas tudo certo mais ele n da partida e quando liga ele n segura . alguem pode me ajudar?
meu caro pode ser antrada de ar falso pegue algo inflamavel e jogue na boca do carburador se ele melhorar ou acelerar e sozinho ele nao fica ligado
se ele melhorar ou acelerar sinal que é mesmo entrada de ar falso ... procure as tomadas de vacuo
E regulagem de Chevette 89 o procedimento é o mesmo??? Abraço.
sim amigo mais as folga mudam de ano em ano
E a posição do comando? Ele é excêntrico então como saber o ponto correto do comando ?
o comando tem que estar sem acionar as valvulas que vai regular ....
@@7677_mecanica_de_antigos valew super dica .... Deus te abençoe sempre amigo
Blz fala logo da regulagem da válvula
meu caro acompanhe o vídeo todo e vai saber ... obrigado
Minha marajó quebra distribuidor direto oque pode ser
Vinicius desmonte o motor pode ser que o virabrequim esteja empenado e esta quebrando o distribuidor, tem que abrir para verificar melhor isso de quebrar o distribuidor não é normal no chevettes.
Distribuidor do Chevette álcool e gasolina são diferentes
Ele fica quebrando a bobina direto
Para de sair pulso
Tem como eu trocar o sistema dele por roda fônica
a regulagem do 1.6 alcool EA mesma obrigado?
Dá uma olhada na internet o manual do proprietário do ano do seu carro.. lá é o local certo pra ver isso ...
Blz e 0,20 nos 2
no spek portugues
I like
very fine thanks for view mu video
amigo,boa noite!
de que carro saiu essa ventoinha?
grato
Meu caro mandei fazer aqui na cidade onde moro .... o conjunto radiador e eletroventilador ... o pessoal que fez me informou que é de ford ka . Obrigado por assistir !!!!
Precisa apertar aquela porca q tem abaixo ?
Não precisa.
Minha chevy 86 tá subindo muito óleo pelo suspiro indo pro filtro oq pode ser
Verifique a compressão pode estar baixa ... verifique também o filtro do suspiro ...
Boa noite amigo
Eu tentei regular as valvulas do meu chevette e não consegui, já folguei e apertei os parafusos e nada de dar a regulagem, meu carro deu um esquenta e queimou a junta do cabeçote
Já troquei tudo e nada dele pegar
O q pode ser????
dever estar faltando alguma peça
infelizmente pode ser folga desgaste na sede do quarto cilindro e comum dar bo na sede do quarto cilindro abs
Realmente Roberto as sedes podem gerar essa folga, no caso de meu motor ela ta longe de estar bem... obrigado por assistir....
meu cheva e um 77 esse eo mesmo carburador meu
Muito bacana ne ... espero que tenha gostado obrigado por assistir
ele com a válvulas presa o que acontece? qual são is sintomas?
Bruno com as válvulas presas você tem um motor com baixo desempenho ... e consumo ruim ...mais atrito interno no motor ... só desvantagem ....
pensei que se o motor estiver quente a regulagem seria menor do que o mesmo frio
Concordo com você ... porem é o que consta no manual do proprietário... porem digo a você que a fabrica, com o passar dos anos, diminuiu esse valor de folga ... seria também o caso de se experimentar com a folga de 0,20 mm a quente, ainda mais se seu comando de válvulas já tiver 40 anos e muito desgaste assim como o meu ...
Me puedes esplicar en español
infelizmente não sei o seu idioma amigo perdão.
qual era o sintoma dele? tava batendo valvula?
Barulho de válvulas esse motor sempre faz ... pelo funcionamento de tuchos mecânicos... fiz a regulagem pela manutenção do motor e ter certeza que esta regulado pois não tenho o histórico de manutenção.
Valeu a pena ...
bom saber entao. o meu é 1.6 gasolina, e parece esse barulho de valvulas. Mas o problema q o meu surgiu agora foi o suporte da vara de óleo, o ultimo dono nao sei como conseguiu entortar ela, agora nenhuma vara de óleo entra. pqp
se o motor ta acelerado nao é a falta de regulagem que faz isso ....
as válvulas sem regulage pode tá aceleração no motor
Geralmente a falta de regulagem nao faz o motor acelerar o que fiz isso seria uma entrada de ar falsa ... tem um video do opala que mostra como diagnosticar esse defeito a capa do video são as velas do motor
Boa noite válvula precesa faz bebê mais
Realmente válvula presa ou folgada diminui a já baixa eficiência do motor o que traz aumento do consumo de combustível..
Obrigado por assistir e comentar
qual o nome do da ferramenta de regulagem
calibre de laminas ou calibre de folgas
eu nunca vi uma regulagem de valvulas onde a lamina do calibre tem q passar com resistencia, nao pode passar com folga mas com essa resistencia ai tambem nao, a lamina tava ate envergando
entendo fica resgistrado ai sua dica obrigado
por nada, amigo
Chevette 87 álcool sL
O meu carro é mais antigo 1975 de qualquer forma obrigado por assistir
o chevete com folga nas valvulas que acontece?
Evandro boa pergunta a sua ... acontece que o motor com folga, tente a render menos em potencia e torque do que poderia e pode também tem como você pode ver no vídeo ... diferença de folga entre pistões do mesmo motor ... logo com folga muito diferentes entre si pode ser que o motor aparente estar falhando ... quando na verdade é folga muito diferente... entre outras coisas...
+909 - Mêcanica de Antigos. A ta vou da uma verificada no meu chevete quero ele bem regulado.
Isso evandro só tem vantagens em fazer o procedimento.
+909 - Mêcanica de Antigos. O meu chevete e álcool e bom misturar gasolina pra ficar melhor agora no frio?o meu chevete demora pra esquentar e quando esquenta eu vou a casa de um amigo e demoro , quando vou sair ele tá carangado de novo? Porque será?? Sendo que eu já andei nele !! E muito ruim ai tenho que esquenta ele de novo ou sair com o ditador buchado!!
909 - Mêcanica de Antigos corrigindo fogador puxado.
boa noite tenho um chevette tubarão 75 motor original ! é a mesma regulagem que vc falou no video .20 frio e .25 quente ou o do motor do tubarão é diferente ???? 47988624793 precisava tirar uma duvida com o senhor me manda msg no wats sobre as velas troquei uma que estava falhando mais não esta resolvendo te explico melhor laa
Amigo a folga do vídeo é do chevette tubarão perdão pela demora em responder... obrigado por assistir
O meu chevete parou e não pega mais
Bom dia meu caro ... regule as válvulas como mostro no vídeo porém dificilmente a causa principal é a folga de válvulas.... procure na canal como reparar o carburador e revise o sistema de ignição completo, com isso o motor deve voltar a funcionar se o mesmo não estiver danificado.
Muito obrigado por assistir
O chevette se regula.valvula a quente e não frio....
obrigado pelo comentário
Regulagem de válvulas motor chevete,só com motor frio, quente,tá ERRADO.
Obrigado por compartilhar sua opinião... porém no manual de manutenção tem ambas as formas...
O eixo fica travado
eixo do distribuidor ?
minha chevy 87 fais muito barulho
Perdão pela demora ... faça a regulagem do vídeo pode ajudar ... obrigado por assistir
Tenho um chevette tubarão e está com a partida pesada será qui e as válvulas
Geralmente as valvulas com o tempo ficam é com muita folga .... isso não deveria atrapalhar a partida .... pode ser ponto de ignição errado ... e deve se verificar o motor de partida ....
Não foi feito o cabeçote amigo acho que poderia ser isso
confere a posição do ponto da bobina amigo se ela estiver fora de ponto a virada do motor fica pesada mesmo