Temat u mnie jest dość skomplikowany. Octavia 3 scout 2.0 TDI 184km CUNA. Podczas jazdy wzrosło ciśnienie w układzie wyrzuciło płyn chłodniczy, dolałem, potem ciężko stwierdzić czy ubywało czy odpowietrzylo się, zbiorniczek raczej był suchy więc obstawiam to drugie. Poza tym nie ma żadnych inny objawów, silnik ma moc, nie ma jakiś znaków, które świadczyły by o uszczelce pod głowicą, temperatura nie ani płynu chłodniczego, ani oleju nie rośnie. Zrobiony test okazało się że jest CO2. Odpielismy od układu chłodzenia dwa EGRy i przepustnice, kolektor dolotowy również na wszelki wypadek ,ale od czujnika temperatury wywalało błędy, więc spięte spowrotem. Pojeździłem trochę, przegoniony na ekspresówce, ciśnienie w układzie raczej nie rośnie, wszystko wydaje się działać prawidłowo tak jak powinno, co wskazywałoby że to któryś z egrów lub przepustnica, ale po zrobionym teście na CO2, czynnik troszkę zaczyna się odbarwiać i już zaczynam głupieć. Może macie jeszcze jakieś pomysły co sprawdzić?
W zbiorniczku z płynem chłodniczym często jest napis mit silikat, trzeba go koniecznie wywalić i zmienić płyn na G12 evo. Pompę wody z elektryczną przesłoną warto zastąpić zwykłym lepszym zamiennikiem. Fajnie będzie obejrzeć więcej takich filmików
@@Kalwat_Garage daj znać jaki zamiennik zastosujesz. Podobno należy tylko przełożyć wtyczkę z pompy oryginalnej? Będzie montaż rozpórki na przednie kielichy?
@@piotrs3169Słyszałem, że są Febi robi nieprzełączalne pompy ale tego do końca nie wiem. Z rozpórką to na razie nie będę szalał bo jeśli oglądał Pan mój poprzedni filmik to wie, że nazbierało mi się sporo kosztów w tym Superbie. Zrobię filmiki jak go wyprowadzam🙂 Kupiłem też kolejne auto o którym będą filmiki także zapraszam do subowania🙂
Mnie od nowości brało od przeglądu do przeglądu jakieś 300 ml, ale zbiorniczek wyrównawczy był na tyle mały ze wiecje jak 100ml nie szlo dolać. ASO mówi ze to normalne i kazali nalewać powyżej zgrzewu, teraz bierze 100ml raz na 30k
U mnie raz po 10 dniowym postoju na parkingu na lotnisku zima ubylo, ASO mówiło że to normalne i kazali uzupełnić (auto roczne 30.tys przebiegu), drugi raz dzisiaj przy -17 i postoju 3 dniowym - auto 4 lata 120 tys przebiegu. Dodam, że dwa lata temu miałem wymienianą pompę wody (usterka zacinającej się klapki). Zobaczymy co będzie działo się dalej. Superb v3 2.0 tdi 190hp.
Auto mam od 3 lat (Octavia 3 RS TDI CUPA). i raz mi sie trafił również po kilkudniowym postoju taki ubytek, wycieków nigdzie nie było widać, dolałem wtedy płynu i jeżdżę. Jedyne co sie mógłbym doczepić to wypala mi DPFa co 180-200km. Ale to juz mogą być przeróżneprzyczyny, począwszy od wtrysków przez EGRy, chłodniczki, intercooler a nawet niską kompresje na tłokach tak jak pokazywał Bro z kanału EKG dyżur.
Dzięki za filmik. U mnie pojawił się ubytek płynu chłodniczego. Tydzień po uzupełnieniu już da się zauważyć ubytek. Pompa wody wymieniona była wraz s rozrządem niecały miesiąc temu. Pacjent Tiguan II 2016/2017 r. 2.0 150 km.
No to mówiłem o tej rurce🙂...a kolejność moim zdaniem dowolna bo i tak najlepiej wszystko sprawdzić bo problem może być złożony biorąc pod uwagę fakt, że zarówno ten intercooler jak i chlodniczka egr i pompa wody to takie sztandarowe wady tych silników. Mogą nawet wystąpić 2 na raz bo i takie przypadki były...Pozdrawiam serdecznie🙂
U mnie rok temu wymiana kompletnego rozrządu, najpierw dolewki bo układ sie odpowietrza, przejechane już 25 tyś km i nadal ubywa pĺynu. 3 litry płynu wciągnąl w przeciagu 3 tyś km. Auto ma moc, nie kopci, nie ma mleka pod korkiem, zbiornik bez silikatu bo sam wyjmowałem, test upg zrobiony, pokrywy rozrządu zdjete sucho, zero bialego nalotu, pod silnikiem sucho. Dziwny zbieg okoliczności problem zacząl sie po wymianie rozrządu.. Kuoiłem gruza, zrobiony bypass intercoolera i jazda ostrożna w okól komina, ale po 100km wydaje się że znów troche ubyło, albo się zapowietrzył. Brak pomysłów, zbieg okolicznosci z rozrządem? Czy wadliwa pompa silnik łapie temperature i płyn wyparowuje? Zadnych błedów na desce nie mam, a na blacie 90 stopni stabilne. Pomocy, braknie mi pomysłów.
@@Kalwat_Garage no to już ostatnia rzecz do zweryfikowania, robiłem wypalanie dpfu cały proces nagrałem telefonem i po wypalaniu nawet poziom płynu się podniósł. Dużo faktów łączyłem z mechanikiem, bo to z polecenia na forum facet. Przed ominięciem egru jeszcze rozbiorę od spodu i będę obserwować, jak ktoś opisał gdzieś "uszczelka padła co wchodzi do pompy, jak silnik był ciepły to nie leciało, wiadomo uszczelka się kurczy, a przy ciepłym silniku puchnie i nie było wycieków" Przeważnie ubywa płynu na postoju, przez noc, odkręcam korek nic się nie podnosi. Będę dawał znać, dla wszystkich, żeby nikt się nie dał naciągnąć na błedne diagnozy typu uszczelki pod głowicą, bo byłem u mechanika jednego i już chcial od razu zmieniać. ;)
To intercooler, to że woda ubywała na bypassie było to że zzasał na postoju, a jak już pojeździł trochę to ciśnienie wracało na swoje miejsce. Ogólnie dostęp tragedia, w chwili obecnej mam dosyć tego auta bo to jest niedpomyslenia żeby był taki ciezki dostęp żeby to wymienić a w szczególności co dolnych śrób. Samochód pójdzie pewnie do Żyda, fajny silnik ale ten ubytek odebrał mi smak życia.
witam jakies newsy w temacie uciekajacego/wywalanego plynu chlodniczego? u mnie wszystko zostalo sprawdzone w tej chwili prawdopodobnie bedzie to UPG bo tylko ona zostala do sprawdzenia.
U mnie takie same objawy... ubytki płynu, oraz brak ogrzewania + CO2 w układzie.. Raz jest pełny stan a z rana poniżej minimum. Po odkręcniu korka, poziom wraca do minimum i tak aż wyskoczy komunikat o niskim stanie płynu. Wymieniony zbiorniczek oraz korek. Raz jeżdze 1000km i nic się nie dzieje a nagle po 200 km brak płynu niezależnie miasto czy trasa. Aktualnie jestem po diagnozie... uszczelka pod głowicą. Intercooler, dolot suchy jak pieprz. EGR szczelny. U mnie dodatkowo 3 cylinder miał korekty na +1.2mg/stroke. Wtryski sprawdzone i wyczyszczone bo myślałem że to on ich wina a wtryski jak nowe. Dodatkowo samochód odpala od strzała, pełna moc i chodzi równo. Jedynie na zimnym przez pierwsze 2-3 km na biegu jałowym występowała delikatnie nierówna praca. Koniec końców głowica do zrzucenia. Przebieg 200k
Czy w 2.0tdi z 2012r w superb 2 tez jest ten kolektor z intercoolerem? Bo u mnie od dluzszego czasu po trochu ubywa plynu chlodniczego. Na zew nie widac zadnego wycieku. Chlodniczka egr wywalona i zrobiony bypass węży wodnych. Test z rurka i odczynnikiem tez zrobiony. Pompa wody sprawdzona. A dalej plyn ubywa.
Musiałbym na żywo zobaczyć ale z tego co kojarzę to w tym Pana superbie będzie jeszcze zwykły IC powietrzny. Co do Pana problemu to ciężko tak zdalnie stwierdzić, sprawdzał Pan nagrzewnicę, chłodnicę, może przez korek ucieka, zbiorniczek, termostat?
a6 c7 2.0tdi 190. Jestem po wymianie egr, intercolera, korka, pompy wody, turbo a ciśnienie dalej rośnie i wywala płyn. Teścik na upg nic nie pokazuje, ale i tak będzie rozbierany, żeby zobaczyć czy to na pewno nie to.
Golf 7 2.0 TDI. Po wypalaniu DPF jak tylko słyszałem pracujące wentylatory chłodnicy po zaparkowaniu to wiedziałem że już wywaliło płyn ze zbiorniczka, czasami cały. Dolewka i znowu to samo za każdym razem po wypalaniu DPF. Przyczyna, zapchana nagrzewnica, być może tym silikatem którego nie było w zbiorniczku z płynem G13. Wymiana nagrzewnicy u mnie pomogła, może komuś też pomoże z tym samym problemem.
Pominiety zostal chyba jednek watek, a byl wymieniany. Przed kilka lat mialem, ze ubywalo plynu ze zbiorniczka troche lub byl mocnoekszy wyciek, ale dolewka i spokoj. Do vzasu... gdy ponownie info na kompie, dolewka, ruszam, 5 km i znowu i tak 2x. Od dlugiego czasu zawsze wozilem plyn w aucie. To juz nie pomagalo. Do mechanika - czujnik temperatury plynu chlodniczego. Plastik sie stopil i uszczelka napuchla. Nowy oryginalny to koszt ok 100zl + wymiana. Po tej wymoanie, pojechalem sprasdzic klime, płyny itd. Tam mechanik powiedzial: chlodnica uszczerbiona mocno - sypala sie, do tego dzialal tylko 1 wentylator z 2. Czy to moglo miec wplyw na ten czujnik? Dostalem info, ze tak. Pilnujcie chlodnicy, wentylatorow, a gdy macie wycieki to sprawdzajcie tez czujniki temp plynu chlodzacego, bo z tego co wiem to tez przy tych silnikach wlasnie potrafia nawalic, a smieszny koszt wymiany. Pacjent: VW Touran 2004 2.0 tdi
Jeżeli potwierdzone jest, że nie ma wycieków na zewnątrz, chłodniczka EGRa też odpada, a istotnym faktem jest uszkodzenie trzech czujników temperatury spalin (w różnych odstępach czasowych), a po odpaleniu u mechanika jeden z czujników był mokry, na kolejny ślady rdzy/nagaru to czy w takim przypadku można bardziej obstawiać na uszczelkę pod głowicą? (VW Golf 7, 2012 r., 2.0 TDI 150 KM)
A u mnie ubywa różnie,czasami wcale, czasem minimalnie ,a dzis zrobiło się ciepło,zrobilem 78km ostrzej i zapaliło mi,ze zbyt niski poziom płynu...po delikatnym odkręceniu korka płyn wrócił praktycznie do poziomu z rana...co to może być?
Bo właśnie jeden mechanik odrazumpowiedział UPG,a drugi mówi,że spróbujemy zrobić najpierw z tym EGR,ewentualnie ta chłodniczka,ale w międzyczasie test spalin wyszedł zabarwiony 😢
Witam.Sk9da superb 3 z silnikiem 2.0 Tdi 190km.Problem.z turbo.Silnik nie ma mocy,w zasadzie jedzie normalnie ale nie ma tego zrywu co.wczesniej.3x wyciagana byla turbina i czyszczone kierownice powietrza jednak dalej to samo.bledow zadnych nie ma????
Czy przy wymianie chłodnicy egr trzeba wyjmować silnik? Podobnie przy wymianie uszczelki pod głowicą? Czy trzeba wyjmować silnik? Mój mechanik dzisiaj mi tak powiedział.
Witam mam pytanie moj golf jak postoi ze dwa dni to płyn chłodniczy opada do minimum a jak sie przejadę to wraca do poziomu max tak jak dodałem tak ma byc czy cos jest nie tak
Witam, ja u siebie wymieniłem chłodnicę dolotu, komplet rozrządu, korek od zbiorniczka, zawór egr, a płyn nadal ucieka przez zbiorniczek jeśli sa podwyższone obroty przy jeździe 160/180km/h. Jakieś ciekawe pomysły?
Czyszczenie układu chłodzenia bądź chłodnicy? Nie, nie robiłem tego. Jadąc spokojnie wszystko jest ok, jadąc już nieco energicznie ok 3tys obrotów lub więcej płyn wyrzuca przez ten otwór w zbiorniczku
@@dawidmajka8527 Aha, ciężko coś stwierdzić tak zdalnie. Mogą być prozaiczne sprawy typu źle przykręcony zbiornik płynu, przytkana chłodnica, zablokowany termostat albo też jesli obserwuje Pan jakieś inne objawy to nawet uszczelka pod głowicą. Robił Pan test UPG?
Witam w moim 2.0 tdi alhambra rocznik 2016 przebieg ok 123 tys km zaczelo ubywac plynu, problem zdiagnozowano - wyciek z pompy wody i tu pytanie czy jak juz wymieniana jest pompa wody to wymianiac tez rozrząd przy tym przebiegu?
To fakt ze nie duży przebieg ale własny :) A czy pasek alternatora z napinaczem też wymieniać przy tej okazji? Kiedyś któryś producent tak zalecał ale nie wiem czy grupa VW też?
Witam mam taki problem ze ucieka mi gdzieś płyn chłodniczy po przejechaniu kilku kilometrów dymi spod maski lekko na biało czy to może być ta chłodniczka egr? Samochód VW jetta 2.0 TDI pozdrawiam 😉
Nie widać skąd się dymi? Jak się rozszczelni na zewnątrz chłodnica to dymi bo wyrzuca gorący płyn. Dziwny przypadek bo przeważnie cieknie do wewnątrz i obmywa kanały dolotowe płynem.
U mnie ten sam problem w przeciagu 5 godzin caly zbiorniczek wciaglo a wycieku nie widac problem z odpaleniem po uzupelnieniu dopiero za piatym razem odpalil jakies wskazowki ? Dzieki
@@Kalwat_Garage Nie sa poprawione. Mam passata 2018 rok od nowości, jeszcze przed lift, produkcja listopad. Pompa wody zaczęła się przycinać przy 80 000 km. Dobrze że wiedziałem o co kaman i kazałem od razu wymienić kompletny rozrząd. Gdyby trafił na żone mogłoby się skończyć naprawa silnika.
@kissiel021 Witam serdecznie. Na dniach wypuszczam nowy filmik o Superbie, będą tam wyszczególnione i omówione wszystkie jego bolączki. W tym nowym filmiku właśnie o tym powiem...że niby poprawiono a jest różnie...Pozdrawiam serdecznie i zapraszam na kolejne firmy😃
Ja mam taki problem w Leonie 2.0 TDI ckfc kilka dni po zakupie wyświetlił mi się komunikat że trzeba dolać po kilka dniach to samo i od tamtej pory do dziś był spokój czyli pół roku ale dodatkowo zauważyłem za pierwszym razem ze na ściankach zbiorniczka jest nalot oleju i to jest ciekawe z kad to się wzięło ?
Witam, Jak jest olej w zbiorniczku to do wymiany jest chłodnica oleju. Albo też zanim Pan kupił to ktoś naprawiał ten problem... Jeśli źle wypłukali układ chłodzenia to olej tam został i znowu znalazło się trochę w zbiorniku płynu chłodniczego. Ciężko jest to dobrze wypłukać. Tak na przyszłość to proszę obserwować gumowe węże układu chłodzenia bo mogą trochę szybciej parcieć jeśli do środka kiedyś dostał się olej.
A to, że kilka dni po zakupie było mniej płynu chłodniczego a potem już go nie brało to zapewne od tego, że kupił Pan świeżo po naprawie tej chłodniczki oleju i płyn się musiał odpowietrzyć w czasie jazdy.Taka moja teoria😃
U mnie właśnie ten sam problem, na 5k km dolałem jakiś 1l i 250ml płynu chłodniczego. Czekam na magika aż wróci z urlopu i będę wstawiał pacjenta. Ale przy tych objawach ponoć będzie drogo, drożej lub najdrożej :(
@sprawdzzemiauto ja dzis rano przed jazda dolalem plynu bo wg mnie bylo jakos malo, po 200km dostalem komunikat ze mala ilosc plynu sprawdz instrukcje zatrzymalem auto caly zbiorniczek byl w plynie plus kolo, dolalem plynu jeszcze dwa razy okolo 1l przejechalem prawie 600km i nic sie nie dzieje. Temp 90. Czy to.mozliwe ze wywalilo nadmiar przez korek ? Moze za duzo dolalem? Auto bez ad blue 2016 150 na 190KM 150tys przejechane
Witam, mam również problem z 2.0 tdi, 150 koni, audi a3 8v 2014 rok. Słychać bulgotanie od strony deski rozdzielczej/skrzyni biegów, gdy stoję w korku albo kończę jazdę. Test koloru płynu chłodniczego wykrył spaliny w nim, ubywa mi tego płynu jakoś 300ml na kilkaset km. Dałem na wstępną diagnozę, powiedzieli że sprawdzili jakieś ciśnienie i jest zbyt duże i że to będzie rosło wraz z nieszczelnością - sugerują rozkręcenie spr czy to uszczelka czy głowica, ale wyjdzie w praniu czy coś jeszcze bo może i ta chłodniczka egr również.... Czy to oznacza, że może być egr tylko problemem? Czy to ciśnienie wskazuje jednoznacznie, że jednak UPG albo coś poważniejszego? Auto ma 180 tyś przejechane, wydaje się mało... Help :(
@@Kalwat_Garage przebieg chyba prawdziwy, brałem używane auto od Pani która raczej nie zrobiła by więcej km w czasie od kiedy je ściągnęła z Niemiec, o ile wierzyć płatnym raportom które brałem przed kupnem. Ale mogła je dużo używać po samym mieście może to też je zajechało.. Ja nim zrobiłem 50 tys w 3 lata z kawałkiem. Sporo w tym trasy myślę że ponad połowa. Czy można wykluczyć egr? Chyba że nie robili bypasa egr mierząc ciśnienie… to by był dalej brany jako możliwa przyczyna i niekoniecznie wtedy UPG?
@@michalmoro8192 Można też sprawdzić też EGR bo objawy ma takie same jak UPG ale tak jak mówię - nie chce pomagać zdalnie bo to bez sensu. Trzeba połapać za węże, sprawdzić zbiorniczek itp itd...Ogarnięty mechanik sobie poradzi.
Witam wyrzuca plyn zbiorniczkiem wyrowmawczym przy predkosciach 140km/h. Jak jedze spokojniej to nie. Test spalin w ukladzie chlodzenia negatywny. Wymieniony termostat i rozrzad z pompą wody. Dalej to samo. Przyczyna ? Na co Pan obstawia. Pacjnt pasat b8 2.0 tdi
Witam, mam problem z moim 1.9 tdi ASV. Zaczął wyrzucać płyn zbiorniczkiem, zmieniłem termostat bo myślałem że to jego wina, po spokojnej jeździe nic nie wyrzuca, przejadę sie ostrzej i juz mokro i leje sie z przlewu i stan podniesiony w porównaniu do tego co jest na gorącym po spokojnej jeździe
@@Kalwat_Garage ehh człowiek wiedział a jednak się łudził, dzięki za odpowiedź a jaki koszt wymiany uszczelki z remontem głowicy ? Mogę wymienić sam pasek rozrządu jeśli rozrząd był robiony około 30k temu ?
Przez chwilę mnie naszło - może kupić Superba tdi ? A nie jednak vag to najgorszy wybór . Miałem Hyundaia i30 1.6 crdi , 280 tys zrobione na oryginalnych wtryskach , rozrządu nie ruszany , oryginalne sprzęgło, wszędzie suchy , nie brał grama płynu chłodniczego. Dopiero zaczynal szwankować dpf . Druga i30 jeździ żona, obecnie 270 tysiecy , tez 1.6 crdi 110km . Również fabryczne sprzęgło, wtryski, turbo , oleju od wymiany do wymiany bierze 200ml . Vag sie chowa :)
Ja wymienialem Pompe wody i EGR bo padl, 4tys km zriobione bez problemu, od niedawna ubywa plynu chlodniczego (nie duzo, w miesiac z maxa na minimum), ostaynio auto zgaslo, nie chcialo zapalic przez 1h, odpalilo, byla nierowna praca silnika jakby chcial zgasnac (tak jakby byl zapowietrzony) za chwile obroty wrocily do normy, po jezdzie mial takie 1 sekundowe przyciecie jakby jechal i ktos go "przytrzymal" i zaraz puscil, ale jechalo normalnie, raz przy odpaleniu falowaly mu lekko obroty, teraz od 3 dni spokoj, auto pali jezdzi nic sie nie dzieje ale plynu ubywa nadal, czy to moze byc ten kolktor dolotowy ?? 🤔
Ja mam taki problemam z 3.0 tdi. Byl wymieniony rozrzad, zrobione uszczelnienie silnika, przyjechalem 20 km musialem dolac plynu (ok odpowietrza sie rozumiem) wymienilismy caly egr wraz z chlodniczka oleju bo byly wycieki ok... problem nadal jest plyn ubywa podczas jazdy. Raz przez 60 km jazdy autostrada ubywa miedzy min a max z 50% raz troche wiecej a raz w ogole. Wymieniałem korek od zbiorniczka, teraz zbiornik bede ale nie przecieka... a plyn oczywiscie nadal znika. A oznak poza plynem zadnych. Auto jezdzi normalnie
Robilem test termostatu zagrzalem auto potem sprawdzilem poziom I sie nie zmienil wiec termostat chyba dziala. Temperatura zawsze w normie. Po wymianie egr spalanie bylo troszke wieksze ale unormowało I teraz jest jak zawsze na poziomem 7.5. Nie wiem czy pompa wody byla wymienian chyba nie ale wyciekow brak... co mam jeszcze sprawdzic? Bo juz rece opadaja..
Uszczelka nie byla Robiona. Sprawdzony byly podkladki po wtryskami, czyszczony kolektor dolotowy. Plyn nie gotuje sie ani nie bulgocze, wszystko jest w normie. Po jezdzie oskrecam korek zbiornika jest powietrze ktore wynika z podcisnienia co jest norma tak mi powiedzieli. Robilem test uszczelki z plynem I nie zmienil koloru wiec spalin nie ma. Kolektor jaki jest nie wiem ale Mam oznaczenie cduc jakby mogl Pan jakos sprawdzic.
Widzę, że nie tylko ja walczę z tym problemem 😂 Moj pacjent to A4 b8 silnik CAHA 170 koni. Płyn ubywa od dobrych 4 lat. Ostarnio problem się nasilił zagladam pod maske a tam chlodnica EGR biała od wycieku. Myślę sobie problem namierzony. Wyminilem chłodniczke, plyn nadal ubywa 😮 Jednak dzieje sie to w bardzo specyficznych warunkach. Najwiekszu ubutek jest przy krótkiej jeździe autem w mroźny dzień, kiedy silnik nie jest rozgrzany. Dziś zrobiłem autostradową trase 700 km i płynu nie ubyło nic. Czy to może być kolektor dolotowy czy raczej uszczelka?
Mam nr OEM tego kolektora 03L129711AG . Czy on jest z wodnym IC? A jeśli nie posiada wodnego IC czy też może być przyczyną problemów z ubywaniem płynu?
@@Kubator1983 To jest zwykły plastikowy kolektor bez IC wodnego. Ma Pan zwykły IC powietrza więc to nie będzie przyczyną. Może pompa wody, termostat, wyciek przez korek, wyciek przez jakiś wąż układu chłodzenia, może i UPG...sporo jest miejsc gdzie przepływa płyn i może ginąć.
Chłodniczka EGR. Co ciekawe test nie wykazał spalin w układzie chłodzenia. Objawem oprócz ubywającego płynu było częstsze wypalanie DPF - chłodniczka podlewała go płynem chłodniczym...
Witam, a może ktoś znajdzie odpowiedź na mój problem. 2.0 tdi 150 km bez adblue 2015 rocznik. Płyn chłodniczy ubywa w mroźne dni około -10 stopni i przy gorących ponad 28 stopni. W temperaturach jesień wiosna tegorocznej zimy wszystko było okej, jeden tydzień mroźny był i ubyło. Nie jestem pewien czy wymyślam sobie ale auto ma więcej mocy gdy jest np. 15 stopni na dworzu i wtedy nie bierze. Robiłem test uszczelki nic nie wykazało, wymieniłem pompę wody i dalej to samo. Idzie lato i chciałem już coś wiedzieć do przodu gdzie mogę szukać jeszcze. Oczywiście nic się nie grzeje według komputera 90 stopni i ani więcej ani mniej. Nawet przy 180 na autostradzie
@@Kalwat_Garage Na tą chwile mi ciężko powiedzieć. W lato miałem bardzo zauważalny ubytek około 150km trasą spadało z MAX poniżej MIN. Sprawdzałem po nocy jak silnik był zimny i wtedy wychodził ten ubytek. Często była niespodzianka i błąd się zapalał. W trakcie jazdy kontrolka mi się nie zapalała. Gdy przyjdą cieplejsze dni ponowię obserwację.
Mam podobny problem i nie moge zlokalizowac usterki. Płynu dolewam ok 300ml na 10 tys km, wymienilem egr, intercooler oraz caly zbiorniczek płynu chlodzacego. Na zewnatrz brak jakichkolwiek wyciekow. Zdarza sie ze po otwarciu maski na rozgrzanym silniku wyczuwam plyn ale nie wiem czy juz nie jestem przewrazliwiony😅 Jezeli ktos ma jakis pomysl to bardzo prosze o pomoc mam tylko nadzieje ze nie jest to uszczelka pod glowica. Jezdze juz tak rok i nie zwieksza sie wyciek. Mozna powiedziec ze jest stabilnie. Jest to na tyle maly ubytek ze ciezko go zlokalizowac. Moze ktos mial podobnie albo wie co moze byc przyczyna? Robilem rowniez testy na uszczelke pod glowica i szczerze mowiac sam nie wiem jak to interpretowac poniewaz raz zmienilo delikatnie kolor ale po ok 7 minutach i wysokich obrotach przy kolejnych testach juz sie to nie pojawilo a zrobilem ich z 20. Mysle ze jakby byla winna uszczelka to po roku ubytki mogly by sie nasilic lub pojawilby sie plyn w oleju lub olej w plynie, a nic takiego nie zaobserwowalem
Witam, 300 ml na 10 tys.km to niedużo. Superby lubią sobie przepalić płyn w niewiadomych okolicznościach kiedy np. jedzie się z prędkościami typu 160-180, taka ich cecha. Ja bym na razie jeździł, obserwował, dolewał i się nie przejmował😀Pozdrawiam
Po takiej awarii wymiana kolektora pomogła jednak po przejechaniu około 25 tys km mam ten sam problem ucieka lekko płyn i robi się podciśnienie w zbiorniczku. Czy uszkodzona chłodnicza EGR będzie robiła podciśnienie w zbiorniczku? Płyn na gorącym silniku po odkręceniu korka potrafi poziom podnieść o Półtora centymetra. Kolektor byk zakupiony nowy w serwisie czy to możliwe żeby znowu padł? Skoda superb 3 2.0tdi 146 tys km przejechane. Proszę o pomoc pozdrawiam
Rozszczelnia się kolektor wewnatrz i płyn chłodniczy wydobywa się z kolektora przez kanał dolotowy do silnika Dlatego go ubywa. Ten kolektor fachowo nazywa się wodnym intercoolerem powietrza, czyli jak sama nazwa wskazuje - chłodzi powietrze obiegiem płynu chłodniczego.
Czesć Prosze powiedz który z tych 4 możliwości obstawisz ? 1,6 tdci 115 2017 - zaczeło sie od 145tys przebiegu - ubywa płyn chłod. ale podnosi się olej , gdy oleju było juz 1cm ponad max na bagnecie przestało ubywać płynu , w zeszłym tygodniu wymieniłem olej i zaczęło znowu szybko ubywac płynu ;( , a oleju juz ciut wiecej , wycieków nie widac .Samochodem jeździ Zona po mieście głownie raz na miesiąc go wezmę w trasę na przepalenie Dziekuje
U mnie po przejechaniu 5 km zapala się niski stan plynu w ukladzie. Po zatrzymaniu niezaleznie od tego czy jest cieply czy zimny plyn wraca do zbiorniczka po odkreceniu korka. Tworzy się jakies duże podcisnienie w ukladzie. Chlodniczka egr wymieniona, korek w zbiorniczku też. Plynu chyba suma sumarum trochę ubywa ale generalnie tragedii nie ma. Ktos coś w temacie?
Wymienili chlodniczkę egr-u i mechanik stwierdził że zalewamy płyn i się samo odpowietrzy. Dodam że mam jeszcze Webasto w układzie. Po wyłączeniu auta bulgocze mi w nagrzewnicy czasami.
@@lukaszszczecin74 W sumie mechanik miał rację bo to są układy samoodpowieterzające się. Trzeba zrobić solidną diagnostykę i tyle...Czy przewody nie puchną, czy nagrzewnica dobrze działa, chłodnica itd..
Superb 3, 2.0tdi 190KM, produkcja 12.2019 (polift), nieszczelność była na pompie dodatkowego ogrzewania. Awaria przy przebiegu 95 tkm. Płynu ubywało ok.200ml na 300km.
@@milabaltica9037 Okej,pytam bo moja pompa dodatkowa też złapała ostatnio błąd ale to chyba po prostu było od wilgoci(po myciu auta)... może kostka zawilgotniała. Dziękuję, Wszystkiego Dobrego🙂
EDIT: Na wymianie pompy niestety się nie skończyło. Dalej ubywał płyn. Wymieniłem kolektor z chłodniczką i póki co chyba spokój. Ewidentnie widać było, że przepuszczał płyn. Kolektor oryginał 2700 pln z uszczelkami po rabatach w ASO, robocizna 600 pln poza ASO. (wrzesień 2024).
Cześć ja mam nieco inny problem superb 2019 (przed lift) 2.0 tdi 150 koni. Przebieg 82000 km. Nie ubywa płynu, ma moc itd. Jednakże czasami wskaznik temperatury wody "leci" mi w górę - jeśli zauważę to i włączę ogrzewanie na 26 stopni czy też na maksa to praktycznie od razu sie cofa, dochodzi do 90 i juz tak sie trzyma. Włączę znowu klimę i jest ok. Zaznaczam, ze nawet jak dobila mi temperatura na maksa i wyskoczył komunikat o przegrzanym silniku to nie gotowało mi wody. Jakiś pomysł co to moze być? Pozdrawiam
Zdalnie niestety nic nie poradzę. Trzeba odpowietrzyć układ, potem wywołać objaw, pomacać rury, sprawdzić parametry w kompie (niekoniecznie błędy), posprawdzać oporność na czujnikach.
Mam zagadkę ,znika płyn chłodniczy przy ostrej jezdzie, czasem lubi go wyrzucic przez zbiorniczek, pompa wody nowa egr zaslepiony , intercooler zaślepiony, plus wysoka temperatura oleju czasem nawet 125 stopni, być mpże pęknieta głowica,ktoś miał podobny problem??
@@103mezet A że tak jeszcze dopytam, to po co Pan zaślepiał EGR i Intercooler? Program był robiony po zaślepieniu? Ktoś to Panu profesjonalnie robił? Może Pana ECU zwariowało dostając takie informacje...to się zdarza...zwłaszcza przy zaślepianiu IC.
Jedyna moja rada to proszę zaprowadzić auto do mechanika. Ja widzę co najmniej kilka a może nawet kilkanaście opcji dlaczego wywala płyn przez zbiornik...od pierdół po pęknięcie głowicy...Pozdrawiam
Witam, powiedz mi co może być przyczyną jeżeli będę jeździł powyżej 2500 obrotów to zaciąga mi plym chłodniczy nie ubywa tylko zaciąga po odkręcenie korka płyn wraca do normy
Cześć. Mam podobny problem A3 8V 2.0 crbc Wymieniona nagrzewnica, zrobiony test UPG. Słuchać co jakiś czas bulgotanie wody, po dłuższej trasie ubywa płynu, czesta procedura wypalania DPF. Czy to może być właśnie przez chłodniczke EGR? :)
@@DSqMultiPlayer Nie polecam usuwania DPF i EGR w droższych autach🙂 Lepiej zadbać o Dpf i EGR skoro już nas stać na takie auta. Po usunięciu DPF i EGR śmierdzi spalinami przy aucie, czasem sobie zakopci na czarno. Może być potem problem na upierdliwiej SKP albo jak się zmienią w Polsce przepisy. Może też być problem przy sprzedaży auta, jeśli ktoś nam kompem prześwietli samochod. Za granicą można dostać za spaliny spory mandat. Wyjątkiem jest dla mnie system Adblue bo użytkowałbym go dopóki by działał a gdyby się zepsuł to bym się tego pozbył (wyprogramował i odłączył pompę). Jeśli chodzi o stare auta (stare diesle) to mam zupełnie inne zdanie co do usuwania DPF i EGR😛Ale nie będę go głośno wypowiadał😛Pozdrawiam
Witam. Skoda superb 3 2.0 tdi 190km 2017r 270k nalotu. Probelm był z ubywajacym ptynem, została stwierdzona usterka chlodniczki egr. Wymienone naprawione spoko. Po naprawie zrobione 1500km i problem wrócił, tak jak powiedziane jest w filmie był wymyty kanal dolotowy, od strony skrzyni. Intercooler rozszczelnił sie, wiadomo taki przebiek to jest standard. To też zostało wymienione. Wszystko ori części. I sprawa jest tego typu, że płyn dalej ubywa poprzednie rzeczy wykluczone/ sprawdzoen, test na dwutlenek zrobiony. Test niby dobrze, caly osprzęt i przewody są suche, nie widać na wet sladu po zaschnietym plynie. Bardzo dziwna sytuacja bo gdy do układu nabije 1.2 bar. Po około 20 minutach plyn w zbiorniczku z max z chodzi do minimum. Brak wycieków, i pytanie, gdzie ten plyn sie traci. Może ktoś był by w stanie podpowiedzieć coś. Z góry dzięki i serdecznie pozdrawiam wszystkich.
Ja troszeczkę inaczej stwierdziłem usterkę intercoolera, po nabiciu ciśnienia w układ zostały wykręcone świece żarowe i podczas kręcenia, płyn strzelał otworami. Nie było kamery pod ręką, a to okazało się najszybsze i najmniej inwazyje.
@@xConarx Raczej nie🤔Chyba, że sączy się Panu i ścieka na osłonę silnika która w Superbach ma grube miękkie wygłuszenie/materiał w który może to wsiąkać. Ale z tego co Pan mówi to sporo Panu ubywa, więc raczej nie to🤔
Czy tak wyglądają "wymyte" kanały w kolektorze? Nagrałem dwa filmy kamerą inspekcyjną. Niestety nie mam porównania, nie wiem więc czy tak wygląda "mokry", czy "suchy". Auto: Golf VII 2015r. 1.6 TDI 110KM (virus: ~140KM). 230+km przebiegu. Film nr.1: th-cam.com/video/o2_jgOSz92s/w-d-xo.html Film nr.2: th-cam.com/video/wHwTTcw9vnY/w-d-xo.html
Po tych filmikach to widzę, że będzie chłopczyk😃Gratuluję... A tak serio to kanały powinny być suche i zadymione na czarno, jeśli w którymś fragmencie jest o wiele jeśniej, mokro czy jakoś inaczej to jest wyciek płynu z IC. Prosta sprawa.
@@Kalwat_Garage Dzięki za szybką odpowiedź (y) To jest ta sytuacja, gdy mamy dobrą i złą wiadomość jednocześnie. Dobra jest taka, że w końcu wiem gdzie jest wyciek. Zła: będę miał wydatki :). Czy to jest skomplikowana operacja - wykonam ją samodzielnie? Zakładam, że nie ma sensu patrzeć na używane / regenerowane egzemplarze? Gdy już ściągnę chłodniczkę - warto zrobić jeszcze "coś przy okazji"? (thx).
Witam mi wywala płyn baniakiem… brak co 2 wysoka temp oleju… przy lekkiej jeździe nic się nie dzieje jak pocisnę wywala… :( bulgota w nagrzewnicy i wese twarde..
Przy zepsutym kolektorze płyn chłodniczy będzie Ci leciał z dolotu do silnika i tam się będzie wypalał, stworzy nagar który zapieprzy wszystko. A wyciek z EGRa zawali EGR (zależy gdzie jest ) i oczywiście DPF...
Dostałem już tyle wiadomości z tymi usterkami układu chłodzącego w 2.0 TDI że nie wiem jak się nazywam. I każda ma inne objawy🙂Niestety zdalnie nie pomogę, trzeba zrobić solidną diagnozę. Pozdrawiam
Dajcie znać w komentarzu czy mieliście podobny problem i co okazało się rozwiązaniem?Pomóżmy innym ofiarom VAG'a😅
Jakie ubytki są wporządku?
Czy jeśli ten kolektor dolotowy i chłodniczka w nim jest uszkodzona, pęknięta to czy w układzie chłodniczym będzie pojawiał się CO2?
Witam, nie🙂
Jeśli jest C02 w układzie to pewnie UPG lub Chłodnica EGR.
Temat u mnie jest dość skomplikowany. Octavia 3 scout 2.0 TDI 184km CUNA. Podczas jazdy wzrosło ciśnienie w układzie wyrzuciło płyn chłodniczy, dolałem, potem ciężko stwierdzić czy ubywało czy odpowietrzylo się, zbiorniczek raczej był suchy więc obstawiam to drugie. Poza tym nie ma żadnych inny objawów, silnik ma moc, nie ma jakiś znaków, które świadczyły by o uszczelce pod głowicą, temperatura nie ani płynu chłodniczego, ani oleju nie rośnie. Zrobiony test okazało się że jest CO2. Odpielismy od układu chłodzenia dwa EGRy i przepustnice, kolektor dolotowy również na wszelki wypadek ,ale od czujnika temperatury wywalało błędy, więc spięte spowrotem. Pojeździłem trochę, przegoniony na ekspresówce, ciśnienie w układzie raczej nie rośnie, wszystko wydaje się działać prawidłowo tak jak powinno, co wskazywałoby że to któryś z egrów lub przepustnica, ale po zrobionym teście na CO2, czynnik troszkę zaczyna się odbarwiać i już zaczynam głupieć. Może macie jeszcze jakieś pomysły co sprawdzić?
W zbiorniczku z płynem chłodniczym często jest napis mit silikat, trzeba go koniecznie wywalić i zmienić płyn na G12 evo. Pompę wody z elektryczną przesłoną warto zastąpić zwykłym lepszym zamiennikiem. Fajnie będzie obejrzeć więcej takich filmików
Racja racja. Taka pompa wleci mi przy najbliższej wymianie. Będzie więcej filmików o mechanice, niebawem🙂Pozdrawiam serdecznie
@@Kalwat_Garage daj znać jaki zamiennik zastosujesz. Podobno należy tylko przełożyć wtyczkę z pompy oryginalnej? Będzie montaż rozpórki na przednie kielichy?
@@piotrs3169Słyszałem, że są Febi robi nieprzełączalne pompy ale tego do końca nie wiem.
Z rozpórką to na razie nie będę szalał bo jeśli oglądał Pan mój poprzedni filmik to wie, że nazbierało mi się sporo kosztów w tym Superbie. Zrobię filmiki jak go wyprowadzam🙂 Kupiłem też kolejne auto o którym będą filmiki także zapraszam do subowania🙂
@@Kalwat_Garage zaraz z chęcią obejrzę. Mam Octavia III 2,0 tdi i póki co całkiem dobrze się sprawuje
@@piotrs3169 +1
Mnie od nowości brało od przeglądu do przeglądu jakieś 300 ml, ale zbiorniczek wyrównawczy był na tyle mały ze wiecje jak 100ml nie szlo dolać. ASO mówi ze to normalne i kazali nalewać powyżej zgrzewu, teraz bierze 100ml raz na 30k
Dzięki wielkie za opinię, pozdrawiam🫡
U mnie raz po 10 dniowym postoju na parkingu na lotnisku zima ubylo, ASO mówiło że to normalne i kazali uzupełnić (auto roczne 30.tys przebiegu), drugi raz dzisiaj przy -17 i postoju 3 dniowym - auto 4 lata 120 tys przebiegu.
Dodam, że dwa lata temu miałem wymienianą pompę wody (usterka zacinającej się klapki). Zobaczymy co będzie działo się dalej.
Superb v3 2.0 tdi 190hp.
Jaki silnik?
Auto mam od 3 lat (Octavia 3 RS TDI CUPA). i raz mi sie trafił również po kilkudniowym postoju taki ubytek, wycieków nigdzie nie było widać, dolałem wtedy płynu i jeżdżę. Jedyne co sie mógłbym doczepić to wypala mi DPFa co 180-200km. Ale to juz mogą być przeróżneprzyczyny, począwszy od wtrysków przez EGRy, chłodniczki, intercooler a nawet niską kompresje na tłokach tak jak pokazywał Bro z kanału EKG dyżur.
Dokładnie ubyło do minimum, kupiłem litr i dolałem może z 50ml i był poziom pośrodku
Dzięki za filmik. U mnie pojawił się ubytek płynu chłodniczego. Tydzień po uzupełnieniu już da się zauważyć ubytek. Pompa wody wymieniona była wraz s rozrządem niecały miesiąc temu. Pacjent Tiguan II 2016/2017 r. 2.0 150 km.
Dzień dobry, to proszę zadziałać tak jak to omówiłem w filmiku🙂Pozdrawiam
Dziękuję za informację. Mahle czyta się jak Male, bez H. A Behr teraz jest częścią Mahle. Pozdrawiam.
Dzięki, pozdrawiam 🙂
Na zawartość spalin odczynikiem w zwykłej Wawinoskiej platkowej rurce do balona. To po pierwsze jeżeli nie to potem reszta diagnozy
No to mówiłem o tej rurce🙂...a kolejność moim zdaniem dowolna bo i tak najlepiej wszystko sprawdzić bo problem może być złożony biorąc pod uwagę fakt, że zarówno ten intercooler jak i chlodniczka egr i pompa wody to takie sztandarowe wady tych silników. Mogą nawet wystąpić 2 na raz bo i takie przypadki były...Pozdrawiam serdecznie🙂
@@Kalwat_Garagew crafter II 2017 2.0 btdi 184 konie też? Wymieniamy na potęgę te chłodniczki EGR w pracy
U mnie rok temu wymiana kompletnego rozrządu, najpierw dolewki bo układ sie odpowietrza, przejechane już 25 tyś km i nadal ubywa pĺynu. 3 litry płynu wciągnąl w przeciagu 3 tyś km. Auto ma moc, nie kopci, nie ma mleka pod korkiem, zbiornik bez silikatu bo sam wyjmowałem, test upg zrobiony, pokrywy rozrządu zdjete sucho, zero bialego nalotu, pod silnikiem sucho. Dziwny zbieg okoliczności problem zacząl sie po wymianie rozrządu..
Kuoiłem gruza, zrobiony bypass intercoolera i jazda ostrożna w okól komina, ale po 100km wydaje się że znów troche ubyło, albo się zapowietrzył. Brak pomysłów, zbieg okolicznosci z rozrządem? Czy wadliwa pompa silnik łapie temperature i płyn wyparowuje? Zadnych błedów na desce nie mam, a na blacie 90 stopni stabilne. Pomocy, braknie mi pomysłów.
Chłodnica EGR?
@@Kalwat_Garage no to już ostatnia rzecz do zweryfikowania, robiłem wypalanie dpfu cały proces nagrałem telefonem i po wypalaniu nawet poziom płynu się podniósł. Dużo faktów łączyłem z mechanikiem, bo to z polecenia na forum facet. Przed ominięciem egru jeszcze rozbiorę od spodu i będę obserwować, jak ktoś opisał gdzieś "uszczelka padła co wchodzi do pompy, jak silnik był ciepły to nie leciało, wiadomo uszczelka się kurczy, a przy ciepłym silniku puchnie i nie było wycieków" Przeważnie ubywa płynu na postoju, przez noc, odkręcam korek nic się nie podnosi. Będę dawał znać, dla wszystkich, żeby nikt się nie dał naciągnąć na błedne diagnozy typu uszczelki pod głowicą, bo byłem u mechanika jednego i już chcial od razu zmieniać. ;)
@@janekjestem_ Okej, proszę dać znać, komentarz będzie tu siedział i niejednemu się przyda. Nawet mnie. Pozdrawiam i do usłyszenia.Powodzonka🙂
To intercooler, to że woda ubywała na bypassie było to że zzasał na postoju, a jak już pojeździł trochę to ciśnienie wracało na swoje miejsce. Ogólnie dostęp tragedia, w chwili obecnej mam dosyć tego auta bo to jest niedpomyslenia żeby był taki ciezki dostęp żeby to wymienić a w szczególności co dolnych śrób. Samochód pójdzie pewnie do Żyda, fajny silnik ale ten ubytek odebrał mi smak życia.
@@janekjestem_ Te najnowsze diesle są jeszcze gorsze...Ja już następnym razem nie kupię diesla...Pójdę chyba w jakiegoś starszego Lexusa😛😀
Jeżeli jest przeciek z intercoolera to często jest błąd filtra cząstek stałych w dłuższej trasie.
🫡
Taniej wychodzi dolewać płyn niż wymieniać po kolei usterki, które po naprawie często i gęsto wracają, więc litr płynu na 10kkm to żaden wydatek ;-)
Można i tak😃Zależy jak szybko ubywa. Pozdrawiam
Gorzej jak korby pokrzywi
A jak ciągnie płyn przez IC do kolektora dolotowego to zniszczy: kolektor, zawary, gniazda itd...
witam jakies newsy w temacie uciekajacego/wywalanego plynu chlodniczego? u mnie wszystko zostalo sprawdzone w tej chwili prawdopodobnie bedzie to UPG bo tylko ona zostala do sprawdzenia.
U mnie takie same objawy... ubytki płynu, oraz brak ogrzewania + CO2 w układzie.. Raz jest pełny stan a z rana poniżej minimum. Po odkręcniu korka, poziom wraca do minimum i tak aż wyskoczy komunikat o niskim stanie płynu. Wymieniony zbiorniczek oraz korek. Raz jeżdze 1000km i nic się nie dzieje a nagle po 200 km brak płynu niezależnie miasto czy trasa.
Aktualnie jestem po diagnozie... uszczelka pod głowicą. Intercooler, dolot suchy jak pieprz. EGR szczelny. U mnie dodatkowo 3 cylinder miał korekty na +1.2mg/stroke. Wtryski sprawdzone i wyczyszczone bo myślałem że to on ich wina a wtryski jak nowe.
Dodatkowo samochód odpala od strzała, pełna moc i chodzi równo. Jedynie na zimnym przez pierwsze 2-3 km na biegu jałowym występowała delikatnie nierówna praca.
Koniec końców głowica do zrzucenia. Przebieg 200k
Mialem zmieniac na młodsze ale jednak zostane przy swoim 17letnim dieslu 2.0tdi w ktorym nie ubywa płynu czy oleju :)
Takie robią takie auta, że można zamienić stare dobre na nowsze gorsze😃A ile ma Pan przebiegu w tym Tdi?
Czy w 2.0tdi z 2012r w superb 2 tez jest ten kolektor z intercoolerem? Bo u mnie od dluzszego czasu po trochu ubywa plynu chlodniczego. Na zew nie widac zadnego wycieku. Chlodniczka egr wywalona i zrobiony bypass węży wodnych. Test z rurka i odczynnikiem tez zrobiony. Pompa wody sprawdzona. A dalej plyn ubywa.
Musiałbym na żywo zobaczyć ale z tego co kojarzę to w tym Pana superbie będzie jeszcze zwykły IC powietrzny.
Co do Pana problemu to ciężko tak zdalnie stwierdzić, sprawdzał Pan nagrzewnicę, chłodnicę, może przez korek ucieka, zbiorniczek, termostat?
Dzieki tobie sie uspokoilem ze upg w aso 4100 zaplacilem za wymiane bo byly 2 kanaly wyplulane
Pozdrawiam
a6 c7 2.0tdi 190. Jestem po wymianie egr, intercolera, korka, pompy wody, turbo a ciśnienie dalej rośnie i wywala płyn. Teścik na upg nic nie pokazuje, ale i tak będzie rozbierany, żeby zobaczyć czy to na pewno nie to.
Test na UPG pomimo że jest czysto chemiczny i prosty to jednak często nie pokazuje UPG. Termostat wymieniany?
Golf 7 2.0 TDI. Po wypalaniu DPF jak tylko słyszałem pracujące wentylatory chłodnicy po zaparkowaniu to wiedziałem że już wywaliło płyn ze zbiorniczka, czasami cały. Dolewka i znowu to samo za każdym razem po wypalaniu DPF. Przyczyna, zapchana nagrzewnica, być może tym silikatem którego nie było w zbiorniczku z płynem G13. Wymiana nagrzewnicy u mnie pomogła, może komuś też pomoże z tym samym problemem.
Dzięki wielkie za komentarz. Pozdrawiam
U mnie było to samo…
A czemu tak dzieje się? Nie ma już w ogóle przepływu przez nagrzewnice?
Dzięki za filmiki😊
😃
@@Kalwat_Garageco opiłkuję w układzie paliwa w 1.6 tdi cayc?
@@Sensei948 Jeśli faktycznie opiłkuje to pompa paliwa, bo co innego....
@@Kalwat_Garage która Cr czy w baku ?
@@Sensei948 Przeważnie CR
Pominiety zostal chyba jednek watek, a byl wymieniany. Przed kilka lat mialem, ze ubywalo plynu ze zbiorniczka troche lub byl mocnoekszy wyciek, ale dolewka i spokoj. Do vzasu... gdy ponownie info na kompie, dolewka, ruszam, 5 km i znowu i tak 2x. Od dlugiego czasu zawsze wozilem plyn w aucie. To juz nie pomagalo.
Do mechanika - czujnik temperatury plynu chlodniczego. Plastik sie stopil i uszczelka napuchla. Nowy oryginalny to koszt ok 100zl + wymiana.
Po tej wymoanie, pojechalem sprasdzic klime, płyny itd. Tam mechanik powiedzial: chlodnica uszczerbiona mocno - sypala sie, do tego dzialal tylko 1 wentylator z 2. Czy to moglo miec wplyw na ten czujnik? Dostalem info, ze tak. Pilnujcie chlodnicy, wentylatorow, a gdy macie wycieki to sprawdzajcie tez czujniki temp plynu chlodzacego, bo z tego co wiem to tez przy tych silnikach wlasnie potrafia nawalic, a smieszny koszt wymiany.
Pacjent: VW Touran 2004 2.0 tdi
Dzięki wielkie za szczegółowy opis usterki i porady. Pozdrawiam serdecznie🙂
to jednak inny silnik jest
Dziś się dowiedziałem że wtrysk adblue ma obieg wody w sobie i może tamtędy walić ciśnienie crafter 2.0 180km
Jeżeli potwierdzone jest, że nie ma wycieków na zewnątrz, chłodniczka EGRa też odpada, a istotnym faktem jest uszkodzenie trzech czujników temperatury spalin (w różnych odstępach czasowych), a po odpaleniu u mechanika jeden z czujników był mokry, na kolejny ślady rdzy/nagaru to czy w takim przypadku można bardziej obstawiać na uszczelkę pod głowicą? (VW Golf 7, 2012 r., 2.0 TDI 150 KM)
Niekoniecznie UPG....Niech Pan wstawi do dobrego mechanika i niech rzeźbią. Zdalnie nie da się nic stwierdzić.Pozdrawiam i Powodzonka🙂
Można się umówić do was na naprawę ? jakie namiary ??
Wlasie ma problem z tym wyciekiem gdzies i nie wiem gdzie ...wynienilem chlodniczke egr i dalej to samo ...wiec co dalej...pomocy panowie...
Proszę obejrzeć mój filmik i jechać do mechanika na diagnostykę.To nie jest jakaś kosmiczna usterka a nikt Panu przez komentarz nie pomoże. Pozdrawiam
A u mnie ubywa różnie,czasami wcale, czasem minimalnie ,a dzis zrobiło się ciepło,zrobilem 78km ostrzej i zapaliło mi,ze zbyt niski poziom płynu...po delikatnym odkręceniu korka płyn wrócił praktycznie do poziomu z rana...co to może być?
Może być kilkanaście różnych problemów, ciężko powiedzieć...Wszystko co w moim filmiku plus jeszcze więcej...Trzeba zrobić dobrą diagnostykę.
Bo właśnie jeden mechanik odrazumpowiedział UPG,a drugi mówi,że spróbujemy zrobić najpierw z tym EGR,ewentualnie ta chłodniczka,ale w międzyczasie test spalin wyszedł zabarwiony 😢
@@przemeksota6616 Zabarwia też przy chłodnicy EGR.
Dzięki
@@przemeksota6616i co wyszło? Bo jak wraca to gdzieś może układ zapchany że nie ma dobrego obiegu a przy odkręceniu korka się cofa donpoziomu
Witam.Sk9da superb 3 z silnikiem 2.0 Tdi 190km.Problem.z turbo.Silnik nie ma mocy,w zasadzie jedzie normalnie ale nie ma tego zrywu co.wczesniej.3x wyciagana byla turbina i czyszczone kierownice powietrza jednak dalej to samo.bledow zadnych nie ma????
Może być milion rzeczy....😐
Czy przy wymianie chłodnicy egr trzeba wyjmować silnik?
Podobnie przy wymianie uszczelki pod głowicą? Czy trzeba wyjmować silnik? Mój mechanik dzisiaj mi tak powiedział.
Nie trzeba. Do chłodnicy EGR dostaje się od dołu (jest z tyłu silnika), do UPG po prostu zdejmuje się górę silnika🙂
Witam mam pytanie moj golf jak postoi ze dwa dni to płyn chłodniczy opada do minimum a jak sie przejadę to wraca do poziomu max tak jak dodałem tak ma byc czy cos jest nie tak
Tak ma być prawa fizyki
Witam, ja u siebie wymieniłem chłodnicę dolotu, komplet rozrządu, korek od zbiorniczka, zawór egr, a płyn nadal ucieka przez zbiorniczek jeśli sa podwyższone obroty przy jeździe 160/180km/h. Jakieś ciekawe pomysły?
Passat B8 2,0 TDI 190KM
Czyscił Pan układ chłodzenia? Chłodnicę? Gdzieś odbija ciśnienie tego płynu🤔
Czyszczenie układu chłodzenia bądź chłodnicy? Nie, nie robiłem tego. Jadąc spokojnie wszystko jest ok, jadąc już nieco energicznie ok 3tys obrotów lub więcej płyn wyrzuca przez ten otwór w zbiorniczku
@@dawidmajka8527 Aha, ciężko coś stwierdzić tak zdalnie. Mogą być prozaiczne sprawy typu źle przykręcony zbiornik płynu, przytkana chłodnica, zablokowany termostat albo też jesli obserwuje Pan jakieś inne objawy to nawet uszczelka pod głowicą. Robił Pan test UPG?
Może to być nagrzewnica
Witam w moim 2.0 tdi alhambra rocznik 2016 przebieg ok 123 tys km zaczelo ubywac plynu, problem zdiagnozowano - wyciek z pompy wody i tu pytanie czy jak juz wymieniana jest pompa wody to wymianiac tez rozrząd przy tym przebiegu?
No pewnie, że wymieniać rozrząd. Swoją drogą to jak na Alhambrę w dieslu to mały ten przebieg🙂
To fakt ze nie duży przebieg ale własny :) A czy pasek alternatora z napinaczem też wymieniać przy tej okazji? Kiedyś któryś producent tak zalecał ale nie wiem czy grupa VW też?
@@cadill84 Też wymieniać🙂
Witam mam taki problem ze ucieka mi gdzieś płyn chłodniczy po przejechaniu kilku kilometrów dymi spod maski lekko na biało czy to może być ta chłodniczka egr? Samochód VW jetta 2.0 TDI pozdrawiam 😉
Nie widać skąd się dymi? Jak się rozszczelni na zewnątrz chłodnica to dymi bo wyrzuca gorący płyn. Dziwny przypadek bo przeważnie cieknie do wewnątrz i obmywa kanały dolotowe płynem.
U mnie ten sam problem w przeciagu 5 godzin caly zbiorniczek wciaglo a wycieku nie widac problem z odpaleniem po uzupelnieniu dopiero za piatym razem odpalil jakies wskazowki ? Dzieki
Może być tak naprawdę wszystko co omówiłem w filmiku...
Od którego roku były te poprawione pompy ?
Od 2018 roku.Pozdrawiam🙂
@@Kalwat_Garage to mam fuksa bo mam z końca 2018 😁 dzięki za odp. Pozdrawiam
@@neontv8280 Do miłego 🙂
@@Kalwat_Garage Nie sa poprawione. Mam passata 2018 rok od nowości, jeszcze przed lift, produkcja listopad. Pompa wody zaczęła się przycinać przy 80 000 km. Dobrze że wiedziałem o co kaman i kazałem od razu wymienić kompletny rozrząd. Gdyby trafił na żone mogłoby się skończyć naprawa silnika.
@kissiel021 Witam serdecznie.
Na dniach wypuszczam nowy filmik o Superbie, będą tam wyszczególnione i omówione wszystkie jego bolączki. W tym nowym filmiku właśnie o tym powiem...że niby poprawiono a jest różnie...Pozdrawiam serdecznie i zapraszam na kolejne firmy😃
Mam cieknacy kolektor ssący, czy mozna ominac go bez konsekwencji zwykłym bypassem i jeździć tak jak omijają EGR? Z gory dzieki za odpowiedz
Nie można...😀Znaczy pewnie można ale nie w taki sposób który będzie tańszy od seryjnego kolektora.
Ja mam taki problem w Leonie 2.0 TDI ckfc kilka dni po zakupie wyświetlił mi się komunikat że trzeba dolać po kilka dniach to samo i od tamtej pory do dziś był spokój czyli pół roku ale dodatkowo zauważyłem za pierwszym razem ze na ściankach zbiorniczka jest nalot oleju i to jest ciekawe z kad to się wzięło ?
Witam,
Jak jest olej w zbiorniczku to do wymiany jest chłodnica oleju.
Albo też zanim Pan kupił to ktoś naprawiał ten problem... Jeśli źle wypłukali układ chłodzenia to olej tam został i znowu znalazło się trochę w zbiorniku płynu chłodniczego. Ciężko jest to dobrze wypłukać. Tak na przyszłość to proszę obserwować gumowe węże układu chłodzenia bo mogą trochę szybciej parcieć jeśli do środka kiedyś dostał się olej.
A to, że kilka dni po zakupie było mniej płynu chłodniczego a potem już go nie brało to zapewne od tego, że kupił Pan świeżo po naprawie tej chłodniczki oleju i płyn się musiał odpowietrzyć w czasie jazdy.Taka moja teoria😃
@@Kalwat_Garage wygląda tak jak by ktos wsypywał jaki środek uszczelniający taki osad
@@pawelmatysik5713 Teraz to się jedynie można domyślać co się działo🙂Trzeba jeździć, obserwować i się nie przejmować😃
U mnie właśnie ten sam problem, na 5k km dolałem jakiś 1l i 250ml płynu chłodniczego. Czekam na magika aż wróci z urlopu i będę wstawiał pacjenta. Ale przy tych objawach ponoć będzie drogo, drożej lub najdrożej :(
Proszę dać znać co tam wyszło...
Witam. Skoda Octavia 2013r. 2.0TDi 150koni. Przy krotkich trasach znika płyn, przy długich nie ma tego problemu. Ciekawe co to może być 🤔
Dziwne🤔
@sprawdzzemiauto ja dzis rano przed jazda dolalem plynu bo wg mnie bylo jakos malo, po 200km dostalem komunikat ze mala ilosc plynu sprawdz instrukcje zatrzymalem auto caly zbiorniczek byl w plynie plus kolo, dolalem plynu jeszcze dwa razy okolo 1l przejechalem prawie 600km i nic sie nie dzieje. Temp 90. Czy to.mozliwe ze wywalilo nadmiar przez korek ? Moze za duzo dolalem? Auto bez ad blue 2016 150 na 190KM 150tys przejechane
Może tak być, że Pan zapowietrzył przy dolewaniu jeśli zrobił Pan to za szybko. Jeździć obserwować😀
Nie mam innego wyjścia bo jestem na wakacjach w Chorwacji 😂 oby to nie uszczelka 😢
@@dawidkowalczyk4956 W Chorwacji jest teraz gorąco to wychodzą takie klocki, zagrzał się mocno. Udanych wakacji🙂
A co jak włożyłem endoskop i jest w środku bardzo mokro ? To normalne czy nie?
A ubywa Panu płynu? Tam nie powinno być mokro.... Jak się leje do wewnątrz z tego IC to znaczy że cieknie i jest do wymiany.
Witam, mam również problem z 2.0 tdi, 150 koni, audi a3 8v 2014 rok. Słychać bulgotanie od strony deski rozdzielczej/skrzyni biegów, gdy stoję w korku albo kończę jazdę. Test koloru płynu chłodniczego wykrył spaliny w nim, ubywa mi tego płynu jakoś 300ml na kilkaset km. Dałem na wstępną diagnozę, powiedzieli że sprawdzili jakieś ciśnienie i jest zbyt duże i że to będzie rosło wraz z nieszczelnością - sugerują rozkręcenie spr czy to uszczelka czy głowica, ale wyjdzie w praniu czy coś jeszcze bo może i ta chłodniczka egr również.... Czy to oznacza, że może być egr tylko problemem? Czy to ciśnienie wskazuje jednoznacznie, że jednak UPG albo coś poważniejszego? Auto ma 180 tyś przejechane, wydaje się mało... Help :(
Pewnie UPG a jak było dlużej na tym jeżdżone to może i zrobić się peknięcie na głowicy. Na pewno ten przebieg jest prawdziwy?
@@Kalwat_Garage przebieg chyba prawdziwy, brałem używane auto od Pani która raczej nie zrobiła by więcej km w czasie od kiedy je ściągnęła z Niemiec, o ile wierzyć płatnym raportom które brałem przed kupnem. Ale mogła je dużo używać po samym mieście może to też je zajechało.. Ja nim zrobiłem 50 tys w 3 lata z kawałkiem. Sporo w tym trasy myślę że ponad połowa. Czy można wykluczyć egr? Chyba że nie robili bypasa egr mierząc ciśnienie… to by był dalej brany jako możliwa przyczyna i niekoniecznie wtedy UPG?
@@michalmoro8192 Można też sprawdzić też EGR bo objawy ma takie same jak UPG ale tak jak mówię - nie chce pomagać zdalnie bo to bez sensu. Trzeba połapać za węże, sprawdzić zbiorniczek itp itd...Ogarnięty mechanik sobie poradzi.
Witam wyrzuca plyn zbiorniczkiem wyrowmawczym przy predkosciach 140km/h. Jak jedze spokojniej to nie. Test spalin w ukladzie chlodzenia negatywny. Wymieniony termostat i rozrzad z pompą wody. Dalej to samo. Przyczyna ? Na co Pan obstawia. Pacjnt pasat b8 2.0 tdi
Dzień dobry, a jaki przebieg jest w tym Passacie? Korek zbiornika wymieniany?
@@Kalwat_Garage Tak korek wymieniany. 280tys
@@nick12war5 Hmmm ciężko stwierdzić tak zdalnie...
Witam, mam problem z moim 1.9 tdi ASV. Zaczął wyrzucać płyn zbiorniczkiem, zmieniłem termostat bo myślałem że to jego wina, po spokojnej jeździe nic nie wyrzuca, przejadę sie ostrzej i juz mokro i leje sie z przlewu i stan podniesiony w porównaniu do tego co jest na gorącym po spokojnej jeździe
Dzień dobry, uszczelka pod głowicą i do przejrzenia tuleje cylindryczne...😐
@@Kalwat_Garage ehh człowiek wiedział a jednak się łudził, dzięki za odpowiedź a jaki koszt wymiany uszczelki z remontem głowicy ? Mogę wymienić sam pasek rozrządu jeśli rozrząd był robiony około 30k temu ?
Przez chwilę mnie naszło - może kupić Superba tdi ? A nie jednak vag to najgorszy wybór . Miałem Hyundaia i30 1.6 crdi , 280 tys zrobione na oryginalnych wtryskach , rozrządu nie ruszany , oryginalne sprzęgło, wszędzie suchy , nie brał grama płynu chłodniczego. Dopiero zaczynal szwankować dpf . Druga i30 jeździ żona, obecnie 270 tysiecy , tez 1.6 crdi 110km . Również fabryczne sprzęgło, wtryski, turbo , oleju od wymiany do wymiany bierze 200ml . Vag sie chowa :)
No niestety, auto ogólnie fajne ale powyżej 200 tys.km już zaczyna wołać o wymiany podzespołów.Pozdrawiam
Mam Superba i polecam, fajne auto ale trzeba dbać..
Hyundai dobry silnik słaba buda , w VW widać odwrotnie 😂
@@krzysztofarndt207 Miałem kiedyś i30, jeździło to tragicznie ale silnik spoko..
Ja wymienialem Pompe wody i EGR bo padl, 4tys km zriobione bez problemu, od niedawna ubywa plynu chlodniczego (nie duzo, w miesiac z maxa na minimum), ostaynio auto zgaslo, nie chcialo zapalic przez 1h, odpalilo, byla nierowna praca silnika jakby chcial zgasnac (tak jakby byl zapowietrzony) za chwile obroty wrocily do normy, po jezdzie mial takie 1 sekundowe przyciecie jakby jechal i ktos go "przytrzymal" i zaraz puscil, ale jechalo normalnie, raz przy odpaleniu falowaly mu lekko obroty, teraz od 3 dni spokoj, auto pali jezdzi nic sie nie dzieje ale plynu ubywa nadal, czy to moze byc ten kolktor dolotowy ?? 🤔
Może być, ale nie chcę wróżyć... Pozdrawiam 🙂
Ja mam taki problemam z 3.0 tdi. Byl wymieniony rozrzad, zrobione uszczelnienie silnika, przyjechalem 20 km musialem dolac plynu (ok odpowietrza sie rozumiem) wymienilismy caly egr wraz z chlodniczka oleju bo byly wycieki ok... problem nadal jest plyn ubywa podczas jazdy. Raz przez 60 km jazdy autostrada ubywa miedzy min a max z 50% raz troche wiecej a raz w ogole. Wymieniałem korek od zbiorniczka, teraz zbiornik bede ale nie przecieka... a plyn oczywiscie nadal znika. A oznak poza plynem zadnych. Auto jezdzi normalnie
Robilem test termostatu zagrzalem auto potem sprawdzilem poziom I sie nie zmienil wiec termostat chyba dziala. Temperatura zawsze w normie. Po wymianie egr spalanie bylo troszke wieksze ale unormowało I teraz jest jak zawsze na poziomem 7.5. Nie wiem czy pompa wody byla wymienian chyba nie ale wyciekow brak... co mam jeszcze sprawdzic? Bo juz rece opadaja..
Napisał Pan ,,zrobione uszczelnienie silnika" czy chodzi o uszczelkę pod głowicą?
Czy płyn bulguje (gotuje się w zbiorniku), czy jego poziom się podnosi (obniża) przy dodaniu gazu?
To jest auto, które ma kolektor dolotowy chłodzony cieczą (jak w Superbie) czy po staremu przez IC powietrza?
Uszczelka nie byla Robiona. Sprawdzony byly podkladki po wtryskami, czyszczony kolektor dolotowy. Plyn nie gotuje sie ani nie bulgocze, wszystko jest w normie. Po jezdzie oskrecam korek zbiornika jest powietrze ktore wynika z podcisnienia co jest norma tak mi powiedzieli.
Robilem test uszczelki z plynem I nie zmienil koloru wiec spalin nie ma.
Kolektor jaki jest nie wiem ale Mam oznaczenie cduc jakby mogl Pan jakos sprawdzic.
Widzę, że nie tylko ja walczę z tym problemem 😂 Moj pacjent to A4 b8 silnik CAHA 170 koni. Płyn ubywa od dobrych 4 lat. Ostarnio problem się nasilił zagladam pod maske a tam chlodnica EGR biała od wycieku. Myślę sobie problem namierzony. Wyminilem chłodniczke, plyn nadal ubywa 😮 Jednak dzieje sie to w bardzo specyficznych warunkach. Najwiekszu ubutek jest przy krótkiej jeździe autem w mroźny dzień, kiedy silnik nie jest rozgrzany. Dziś zrobiłem autostradową trase 700 km i płynu nie ubyło nic. Czy to może być kolektor dolotowy czy raczej uszczelka?
A czy w tym silniku jest w ogóle kolektor z wodnym IC? Bo coś kojarzę, że tam były jeszcze ta zwykła chłodnica IC🤔
Po weekendzie podjadę do mechanika na dalszą diagnostykę i weryfikację.
@@Kubator1983 Okej powodzonka, proszę dać znać co tam wyszło.
Mam nr OEM tego kolektora 03L129711AG . Czy on jest z wodnym IC? A jeśli nie posiada wodnego IC czy też może być przyczyną problemów z ubywaniem płynu?
@@Kubator1983 To jest zwykły plastikowy kolektor bez IC wodnego. Ma Pan zwykły IC powietrza więc to nie będzie przyczyną. Może pompa wody, termostat, wyciek przez korek, wyciek przez jakiś wąż układu chłodzenia, może i UPG...sporo jest miejsc gdzie przepływa płyn i może ginąć.
Chłodniczka EGR. Co ciekawe test nie wykazał spalin w układzie chłodzenia.
Objawem oprócz ubywającego płynu było częstsze wypalanie DPF - chłodniczka podlewała go płynem chłodniczym...
Dzięki wielkie za opinię. Pozdrawiam
Częste wypalanie tzn co ile km?
Około 200.
Ale nie w każdym przypadku można się na tym wzorować, być może po prostu masz zapchany dpf...🤷
Witam, a może ktoś znajdzie odpowiedź na mój problem. 2.0 tdi 150 km bez adblue 2015 rocznik. Płyn chłodniczy ubywa w mroźne dni około -10 stopni i przy gorących ponad 28 stopni. W temperaturach jesień wiosna tegorocznej zimy wszystko było okej, jeden tydzień mroźny był i ubyło. Nie jestem pewien czy wymyślam sobie ale auto ma więcej mocy gdy jest np. 15 stopni na dworzu i wtedy nie bierze. Robiłem test uszczelki nic nie wykazało, wymieniłem pompę wody i dalej to samo. Idzie lato i chciałem już coś wiedzieć do przodu gdzie mogę szukać jeszcze. Oczywiście nic się nie grzeje według komputera 90 stopni i ani więcej ani mniej. Nawet przy 180 na autostradzie
Ciężko coś powiedzieć zdalnie w takim przypadku..Dużo płynu ubywa?
@@Kalwat_Garage Na tą chwile mi ciężko powiedzieć. W lato miałem bardzo zauważalny ubytek około 150km trasą spadało z MAX poniżej MIN. Sprawdzałem po nocy jak silnik był zimny i wtedy wychodził ten ubytek. Często była niespodzianka i błąd się zapalał. W trakcie jazdy kontrolka mi się nie zapalała. Gdy przyjdą cieplejsze dni ponowię obserwację.
Płyn tak jak pręt gdy jest zimno kurczy się ,a gdy gorąco rozszerza
Płyn tak jak pręt gdy jest zimno kurczy się ,a gdy gorąco rozszerza
Mam podobny problem i nie moge zlokalizowac usterki. Płynu dolewam ok 300ml na 10 tys km, wymienilem egr, intercooler oraz caly zbiorniczek płynu chlodzacego. Na zewnatrz brak jakichkolwiek wyciekow. Zdarza sie ze po otwarciu maski na rozgrzanym silniku wyczuwam plyn ale nie wiem czy juz nie jestem przewrazliwiony😅 Jezeli ktos ma jakis pomysl to bardzo prosze o pomoc mam tylko nadzieje ze nie jest to uszczelka pod glowica. Jezdze juz tak rok i nie zwieksza sie wyciek. Mozna powiedziec ze jest stabilnie. Jest to na tyle maly ubytek ze ciezko go zlokalizowac. Moze ktos mial podobnie albo wie co moze byc przyczyna? Robilem rowniez testy na uszczelke pod glowica i szczerze mowiac sam nie wiem jak to interpretowac poniewaz raz zmienilo delikatnie kolor ale po ok 7 minutach i wysokich obrotach przy kolejnych testach juz sie to nie pojawilo a zrobilem ich z 20. Mysle ze jakby byla winna uszczelka to po roku ubytki mogly by sie nasilic lub pojawilby sie plyn w oleju lub olej w plynie, a nic takiego nie zaobserwowalem
Witam,
300 ml na 10 tys.km to niedużo. Superby lubią sobie przepalić płyn w niewiadomych okolicznościach kiedy np. jedzie się z prędkościami typu 160-180, taka ich cecha. Ja bym na razie jeździł, obserwował, dolewał i się nie przejmował😀Pozdrawiam
Nabij powietrza do układu chłodzenia i zobaczysz gdzie cieknie
A u mnie w superb ucieka po belce na wysokości drzwi pasażera ;) pompa 3 płyny chłodzącego
🙄
Witam. Mam to samo. Coś leje się na wysokości drzwi pasażera ;/ Dzisiaj autko zawołało o płyn chłodnicy. Zdiagnozował Pan może co jest przyczyną?
@@ssagi3035 pod OBD podłącz jak masz albo najlepiej pod komputer , mi pokazało pompa 3 płyny chłodzącego że się zawiesza
Po takiej awarii wymiana kolektora pomogła jednak po przejechaniu około 25 tys km mam ten sam problem ucieka lekko płyn i robi się podciśnienie w zbiorniczku. Czy uszkodzona chłodnicza EGR będzie robiła podciśnienie w zbiorniczku? Płyn na gorącym silniku po odkręceniu korka potrafi poziom podnieść o Półtora centymetra. Kolektor byk zakupiony nowy w serwisie czy to możliwe żeby znowu padł? Skoda superb 3 2.0tdi
146 tys km przejechane. Proszę o pomoc pozdrawiam
Obstawiałbym jednak Uszczelkę pod glowicą
A co w tym kolektorze się dzieje że płyn znika?
Rozszczelnia się kolektor wewnatrz i płyn chłodniczy wydobywa się z kolektora przez kanał dolotowy do silnika
Dlatego go ubywa. Ten kolektor fachowo nazywa się wodnym intercoolerem powietrza, czyli jak sama nazwa wskazuje - chłodzi powietrze obiegiem płynu chłodniczego.
I co było przyczyną UPD ? Pomogła jej wymiana ?
Czesć Prosze powiedz który z tych 4 możliwości obstawisz ? 1,6 tdci 115 2017 - zaczeło sie od 145tys przebiegu - ubywa płyn chłod. ale podnosi się olej , gdy oleju było juz 1cm ponad max na bagnecie przestało ubywać płynu , w zeszłym tygodniu wymieniłem olej i zaczęło znowu szybko ubywac płynu ;( , a oleju juz ciut wiecej , wycieków nie widac .Samochodem jeździ Zona po mieście głownie raz na miesiąc go wezmę w trasę na przepalenie Dziekuje
Chłodnica oleju sprawdzana?
A jak robi się biały nalot pod korkiem oleju i kurzy z miarki oleju to co może byc
Biały nalot jest od tego, że auto się nie dogrzewa (np zimą na krótkich odcinkach). Jak się może kurzyć z miarki oleju???🤔🙂
U mnie po przejechaniu 5 km zapala się niski stan plynu w ukladzie. Po zatrzymaniu niezaleznie od tego czy jest cieply czy zimny plyn wraca do zbiorniczka po odkreceniu korka. Tworzy się jakies duże podcisnienie w ukladzie. Chlodniczka egr wymieniona, korek w zbiorniczku też. Plynu chyba suma sumarum trochę ubywa ale generalnie tragedii nie ma. Ktos coś w temacie?
A są jakieś inne objawy? Ma Pan dolany płyn do maxa? Jakie auto i jaki silnik?
Octavia 3 rs, 2.0 TDI CUPA. Płyn zalewany na maxa.
@@lukaszszczecin74 Sporo spraw do sprawdzenia, nic zdalnie nie pomogę. A układ był odpowietrzany?
Wymienili chlodniczkę egr-u i mechanik stwierdził że zalewamy płyn i się samo odpowietrzy. Dodam że mam jeszcze Webasto w układzie. Po wyłączeniu auta bulgocze mi w nagrzewnicy czasami.
@@lukaszszczecin74 W sumie mechanik miał rację bo to są układy samoodpowieterzające się. Trzeba zrobić solidną diagnostykę i tyle...Czy przewody nie puchną, czy nagrzewnica dobrze działa, chłodnica itd..
Superb 3, 2.0tdi 190KM, produkcja 12.2019 (polift), nieszczelność była na pompie dodatkowego ogrzewania. Awaria przy przebiegu 95 tkm. Płynu ubywało ok.200ml na 300km.
Na tej elektrycznej pompie dodatkowej?🤔
@@Kalwat_Garage Przeciekała dodatkowa pompa wody 04L 965 567A. Pozdrawiam i dziękuję za wrzucone filmiki o Superbie! 👍
@@milabaltica9037 Okej,pytam bo moja pompa dodatkowa też złapała ostatnio błąd ale to chyba po prostu było od wilgoci(po myciu auta)... może kostka zawilgotniała. Dziękuję, Wszystkiego Dobrego🙂
EDIT: Na wymianie pompy niestety się nie skończyło. Dalej ubywał płyn. Wymieniłem kolektor z chłodniczką i póki co chyba spokój. Ewidentnie widać było, że przepuszczał płyn. Kolektor oryginał 2700 pln z uszczelkami po rabatach w ASO, robocizna 600 pln poza ASO. (wrzesień 2024).
Witam, problem z leonem 3 2.0 tdi fr, wycieki płynu tylko po wypaleniu dpfa, robiąc trasy 50km+ bez wypalania żadnych wycieków
Nie chcę wróżyć ale po prostu się przegrzewa autko. 🤔
Poradziłeś sobie z problemem ?
@@bartekjelen512 Uszkodzona pompa wody
Cześć ja mam nieco inny problem superb 2019 (przed lift) 2.0 tdi 150 koni. Przebieg 82000 km. Nie ubywa płynu, ma moc itd. Jednakże czasami wskaznik temperatury wody "leci" mi w górę - jeśli zauważę to i włączę ogrzewanie na 26 stopni czy też na maksa to praktycznie od razu sie cofa, dochodzi do 90 i juz tak sie trzyma. Włączę znowu klimę i jest ok. Zaznaczam, ze nawet jak dobila mi temperatura na maksa i wyskoczył komunikat o przegrzanym silniku to nie gotowało mi wody. Jakiś pomysł co to moze być? Pozdrawiam
Nie ma co zgadywać, trzeba podpiąć kompa...Może któryś z czujników wariuje...
@@Kalwat_Garage na kompie zero błędów ;)
Zdalnie niestety nic nie poradzę. Trzeba odpowietrzyć układ, potem wywołać objaw, pomacać rury, sprawdzić parametry w kompie (niekoniecznie błędy), posprawdzać oporność na czujnikach.
Albo termostat albo zacinająca się przesłona w pompie wody
@@piotrs3169 wina tej "elektrycznej" pompy wody - odłączyłem ją tak aby cały czas chodziła jak w każdym innym aucie i wszystko gra
Mam zagadkę ,znika płyn chłodniczy przy ostrej jezdzie, czasem lubi go wyrzucic przez zbiorniczek, pompa wody nowa egr zaslepiony , intercooler zaślepiony, plus wysoka temperatura oleju czasem nawet 125 stopni, być mpże pęknieta głowica,ktoś miał podobny problem??
W jakim aucie się to dzieje?
vw golf 7 2.0 CR GTD 184 km, wycieków na zewnątrz brak.
Jak odpowiedź?!! Mam to samo. Passat b8 2.0 tdi 190km adblue 4motion rok 2019
@@103mezet A że tak jeszcze dopytam, to po co Pan zaślepiał EGR i Intercooler? Program był robiony po zaślepieniu? Ktoś to Panu profesjonalnie robił?
Może Pana ECU zwariowało dostając takie informacje...to się zdarza...zwłaszcza przy zaślepianiu IC.
@@tomaszjasinski2411 Witam, nie ma dwóch takich samych aut i przypadków😛Jakie ma Pan objawy? Pan też grzebał przy EGR i IC?
A jak wywala przez korek? Korek wlewu wymieniony na nowy i dalej jest mokro. Po teście na obecność spalin wszystko wporzadku. Jakieś rady?
Jedyna moja rada to proszę zaprowadzić auto do mechanika. Ja widzę co najmniej kilka a może nawet kilkanaście opcji dlaczego wywala płyn przez zbiornik...od pierdół po pęknięcie głowicy...Pozdrawiam
Dzięki za odp, ale zaczynając od pierdół po upg to co jeszcze brać pod uwagę? Jak tylko korkiem?
u mnie łyka dwie setki płynu chłodniczego od wymiany oleju do wymiany co 10 tyś km i tak się bujam już 4 lata nic na szczęście gorzej się nie dzieje
No to jeździć i obserwować😃Pozdrawiam serdecznie😃
@@Kalwat_Garage właśnie tej zasady się trzymam 😂💪💪💪💪😁 pozdro
@@Scania89Najlepsza 😃
Taki ubytek to norma..
Witam a jeśli ubywa płyn chłodniczy i dymi na bialo to też może byc intercooler ? Czy bardziej chlodniczka egr ? Pozdrawiam
Bardziej chłodnica EGR....zależy też jakie są inne objawy..bo może to UPG.
@@Kalwat_Garage innych objaw nie ma .
@@Kalwat_Garage stan oleju jest w normie
@@jacekwas660 A płyn się nie gotuje? Nie skacze jego poziom? Nie rzuca obrotami?
@@Kalwat_Garage nie
Witam, powiedz mi co może być przyczyną jeżeli będę jeździł powyżej 2500 obrotów to zaciąga mi plym chłodniczy nie ubywa tylko zaciąga po odkręcenie korka płyn wraca do normy
Zapowietrzony układ? Korek do wymiany?
Korek wymieniony pompa wody wraz z rozrządem wymieniona odpowietrzanie przez komputer i dalej to samo
Ale zaciąga tak, że spada poniżej minimum?
Potrafi zaciągnąć cały zbiorniczek!
Cześć. Mam podobny problem A3 8V 2.0 crbc
Wymieniona nagrzewnica, zrobiony test UPG. Słuchać co jakiś czas bulgotanie wody, po dłuższej trasie ubywa płynu, czesta procedura wypalania DPF.
Czy to może być właśnie przez chłodniczke EGR? :)
Najprawdopodobniej tak😐
@@Kalwat_Garage polecasz usunąć, zaślepić egr i dpf? 214k nalotu auto
@@DSqMultiPlayer Nie polecam usuwania DPF i EGR w droższych autach🙂
Lepiej zadbać o Dpf i EGR skoro już nas stać na takie auta. Po usunięciu DPF i EGR śmierdzi spalinami przy aucie, czasem sobie zakopci na czarno. Może być potem problem na upierdliwiej SKP albo jak się zmienią w Polsce przepisy. Może też być problem przy sprzedaży auta, jeśli ktoś nam kompem prześwietli samochod. Za granicą można dostać za spaliny spory mandat.
Wyjątkiem jest dla mnie system Adblue bo użytkowałbym go dopóki by działał a gdyby się zepsuł to bym się tego pozbył (wyprogramował i odłączył pompę).
Jeśli chodzi o stare auta (stare diesle) to mam zupełnie inne zdanie co do usuwania DPF i EGR😛Ale nie będę go głośno wypowiadał😛Pozdrawiam
@@Kalwat_Garage a czy mokra podłoga u kierowcy (z płynu chłodniczego) to też objaw uszkodzonej chłodniczki? Czy cos innego?
@@DSqMultiPlayer Na pewno nie chłodniczka...Trzeba szukać czy to coś z nagrzewnicy, z klimy...
Witam. Skoda superb 3 2.0 tdi 190km 2017r 270k nalotu. Probelm był z ubywajacym ptynem, została stwierdzona usterka chlodniczki egr. Wymienone naprawione spoko. Po naprawie zrobione 1500km i problem wrócił, tak jak powiedziane jest w filmie był wymyty kanal dolotowy, od strony skrzyni. Intercooler rozszczelnił sie, wiadomo taki przebiek to jest standard. To też zostało wymienione. Wszystko ori części. I sprawa jest tego typu, że płyn dalej ubywa poprzednie rzeczy wykluczone/ sprawdzoen, test na dwutlenek zrobiony. Test niby dobrze, caly osprzęt i przewody są suche, nie widać na wet sladu po zaschnietym plynie. Bardzo dziwna sytuacja bo gdy do układu nabije 1.2 bar. Po około 20 minutach plyn w zbiorniczku z max z chodzi do minimum. Brak wycieków, i pytanie, gdzie ten plyn sie traci. Może ktoś był by w stanie podpowiedzieć coś.
Z góry dzięki i serdecznie pozdrawiam wszystkich.
Ja troszeczkę inaczej stwierdziłem usterkę intercoolera, po nabiciu ciśnienia w układ zostały wykręcone świece żarowe i podczas kręcenia, płyn strzelał otworami. Nie było kamery pod ręką, a to okazało się najszybsze i najmniej inwazyje.
Cały układ trzeba dokładnie sprawdzić, nic zdalnie nie pomogę😐A sprawdzał Pan pompę wody, termostat?
Pompa wody wymieniona 40 tyś temu, termostat nie był sprawdzany. Jest taka możliwość, że termostat puszcza płyn i on ginie.
@@xConarx Raczej nie🤔Chyba, że sączy się Panu i ścieka na osłonę silnika która w Superbach ma grube miękkie wygłuszenie/materiał w który może to wsiąkać. Ale z tego co Pan mówi to sporo Panu ubywa, więc raczej nie to🤔
@@Kalwat_Garage dzięki bardzo za odpowiedź. Pozdrawiam serdecznie 🙂
Miałem dokładnie ten problem z intercoolerem na szczęście jeszcze na gwarancji koszt w serwisie ok. 4000 zł 😮
Przy jakim przebiegu się pojawił problem?
Dokładnie nie pamiętam ale coś koło 80 tysięcy wiec dużo za szybko :(
@krzysztofkowalski8719 No to rzeczywiście szybko. Przeważnie pada przy przebiegu powyżej 250k.
Czy tak wyglądają "wymyte" kanały w kolektorze?
Nagrałem dwa filmy kamerą inspekcyjną. Niestety nie mam porównania, nie wiem więc czy tak wygląda "mokry", czy "suchy".
Auto: Golf VII 2015r. 1.6 TDI 110KM (virus: ~140KM). 230+km przebiegu.
Film nr.1: th-cam.com/video/o2_jgOSz92s/w-d-xo.html
Film nr.2: th-cam.com/video/wHwTTcw9vnY/w-d-xo.html
Po tych filmikach to widzę, że będzie chłopczyk😃Gratuluję...
A tak serio to kanały powinny być suche i zadymione na czarno, jeśli w którymś fragmencie jest o wiele jeśniej, mokro czy jakoś inaczej to jest wyciek płynu z IC. Prosta sprawa.
@@Kalwat_Garage Dzięki za szybką odpowiedź (y)
To jest ta sytuacja, gdy mamy dobrą i złą wiadomość jednocześnie.
Dobra jest taka, że w końcu wiem gdzie jest wyciek.
Zła: będę miał wydatki :).
Czy to jest skomplikowana operacja - wykonam ją samodzielnie?
Zakładam, że nie ma sensu patrzeć na używane / regenerowane egzemplarze?
Gdy już ściągnę chłodniczkę - warto zrobić jeszcze "coś przy okazji"?
(thx).
Witam mi wywala płyn baniakiem… brak co 2 wysoka temp oleju… przy lekkiej jeździe nic się nie dzieje jak pocisnę wywala… :( bulgota w nagrzewnicy i wese twarde..
Witam🙂 Robił Pan już coś z tym?
@@Kalwat_Garage zmieniłem termostat kolektor dolotowy korki baniak
@@StunterDibo A była robiona diagnostyka kompem? Może jakiś czujnik? Albo po prostu Uszczelka pod glowicą😐
@@Kalwat_Garage nie no błędów nie ma pompa też nowa… brak co 2
@@StunterDibo Z tą obecnością CO2 to bywa różnie... Tester wiele razy nie pokazał mi wydmuchanej uszczelki...a była.
Dużo roboty z wymianą kolektora ? Mi właśnie płyn znika a nie wiadomo gdzie
Sporo roboty..
@@Kalwat_Garage bede oddawal auto do mechanika, jakie widelki cenowe moga byc za kolektor i robocizne na gotowo?
Zależy gdzie kupiona cześć, kto będzie to naprawiał (miasto, wieś, Aso, Mietek)...Granice 3000zł całość.
Witam, miał ktoś tak, że płyn ucieka przez zbiorniczek na łączeniu dolnej i górnej pokrywy zbiornika? Wymieniłem na nowy i dalej jest ten sam problem
Ale jak to może tamtędy uciekać🤔? Przecież zbiorniczek powinien być jest szczelny?...Może wywala przez korek?
Korek również zmieniłem. Dodam jeszcze, że dzieje się tak gdy jeżdżę po wyboistej drodze
Zbiornik kupiłem nowy
@@jackv5012 Niee rozumiem jak nowy zbiornik może być nieszczelny😀
Sam nie wiem, mam jeszcze w planach sprawdzić wszystkie wężyki
Golf 7 2.0 tdi 2015 płyn ubywa i po jakimś czasie wraca do normy. Dodam ze dzieje sie tak po wymianie węża bo kuna przegryzła. Układ byl odpowietrzany
Mnie to po prostu wygląda na zapowietrzenie....🤔
Czy u Pana można naprawić usterkę ubywającego plynu chlodniczego?
Witam, nie prowadzę obecnie warsztatu (na szczęście😃). Pozdrawiam
@Kalwat_Garage Dla Pana na szczęście, dla mnie niestety 😭😭😭
@JurajHavran Powodzonka🙂
@Kalwat_Garage dzięki 😁😁😁
A co w momencie kiedy ubywa płynu chłodniczego tylko zimą?
Trzeba zrobić diagnostykę kompem i sprawdzenie wszystkiego...takie same czynności jak w lato🙂
Co jeśli jest to kolektor lub chłodnica egr i tak będzie sie jeździło tylko raz na jakiś czas dolewało płynu? Może sie uszkodzić coś więcej?
Przy zepsutym kolektorze płyn chłodniczy będzie Ci leciał z dolotu do silnika i tam się będzie wypalał, stworzy nagar który zapieprzy wszystko.
A wyciek z EGRa zawali EGR (zależy gdzie jest ) i oczywiście DPF...
U mnie znika i po odkreceniu wraca ponad max. W ogóle po zgaszeniu słuchać było bul bul
Dostałem już tyle wiadomości z tymi usterkami układu chłodzącego w 2.0 TDI że nie wiem jak się nazywam. I każda ma inne objawy🙂Niestety zdalnie nie pomogę, trzeba zrobić solidną diagnozę. Pozdrawiam
Jak sprawdzić intercooler i chłodnicze egr
IC sprawdza się kamerą przez czujnik w IC, a EGR można zbajpasować i wtedy sprawdzić czy występują objawy.
@@Kalwat_Garage kamerę się wkłada i co leci woda?
@@larryking8439 Kamerę się wkłada i patrzy czy któryś kanał jest obmyty przez płyn chłodniczy.
@@Kalwat_GarageKolega dziś dzwonił że mu się kontrolka zapaliła sprawdź płyn. Było poniżej minimum, odkręcił i wróciło. Intercooler wodny?
Raczej nie, jeśli mam wróżyć to albo chłodnica EGR albo termostat albo uszczelka pod głowicą. To co Pan opisuje to objawy przegrzania silnika.
Mozna z Panem sie skontaktowac? Pilna sprawa odnosnie tego plynu..
Proszę tu napisać. Nie pracuję jako mechanik🙂
Chłodnicza egr przy 110tys km wv tiguan 20tdi
Dziękuję za informację, wcale mnie to nie dziwi🙂Pozdrawiam i zapraszam do oglądania kolejnych odcinków🙂
Jaki koszt naprawy?
Mam problem ubywającego płynu w Kodiaku 2.0TDI. Gdzie w Warszawie lub okolicach prawidłowo mi to zdiagnozują i naprawią? Możecie polecić warsztat?
Nie znam tutaj żadnego dobrego warsztatu...😐Pozdrawiam
i to mi sie podoba
Dziękuję, pozdrawiam serdecznie😀
Nowe silniki są gorsze od starych FSO . Tamte te 200 tysiakow jak dbales o olej jakoś tam raboily ;)
E no...aż tak źle to nie jest😛😃Pozdrawiam
W moim przypadku byla to chlodniczka egr
Przy jakim przebiegu się poddała?
@Kalwat_Garage 185k
@piotrpiotr2536 Mój ma już ponad 260 i nie miał tego problemu, ale nie ma dwóch takich samych silników. Pozdrawiam serdecznie
Ryan Vista