2.0TDi błąd wymiany rozrządu zniszczy silnik. Co to są "fasolki" i dla czego są takie ważne.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Warsztat: 539-625-437
2.0TDi błąd wymiany rozrządu zniszczy silnik. Co to są "fasolki" i dla czego są takie ważne.
Dziś w filmie: Pokażę Wam jak naprawdę wygląda naprawa nie do naprawy od samej kuchni.
www.forte-polsk...
Na hasło: ren
Darmowa wysyłka wszystkich produktów.
Warsztat:
Autom 05-091 Ząbki ul. Ks. Skorupki 70.
Warsztat: 539-625-437
Zapraszamy na kawę ;-)
Startujemy z nowym projektem trzech mechaników w którym spróbujemy naprawiać samochody których nikt inny nie może naprawić.
Jeśli wydałeś na naprawy swojego auta już dwie jego wartości ;) i nikt nie potrafi go naprawić. Pisz do nas na email.
Spróbujemy Ci pomóc !
projekt.moto.lal@gmail.com
Oficjalny kanał "Projekt ŁAŁ"
/ @projektlal
Oficjalny sponsor: FORTE POLSKA
www.forte-nwe.pl/
--------------------------
MUSIC:
Track: if found - Dead of Night (VIP) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Free Download / Stream: ncs.io/DeadOfN...
------------------------
Super materiał, można by go było wykorzystywać w szkołach samochodowych do szkolenia przyszłych mechaników aby nie robili podstawowych błędów. Dzięki za chęć podzielenia się wiedzą i profesjonalne podejście do każdego tematu. Pozdrawiam.
Szkoły polikwidowali samochodowe a druga sprawa tacy ludzie na koniec swojej kariery zawodowej powinni pracować w szknictwie zawodowym za dobre pieniądze czy też jakiś ośrodkach szkoleniowych a nie s arpac się tam gdzieś w kanale czy pod podnośnikiem w smarach benzynie itp tylko jak prof Chris fartuch i sala sxkoleniowa i grupa słuchaczy uczniów itp jak by to nie nazwał.
W szkołach do tej pory nie uczą jak wiertlo naostrzyc,a co dopiero rozrządy
dobry z pana mechanik, dziś sam naprawiam auta przez brakorobów. 15 lat temu miałem Golfa III Tdi AFN 110 koni. 2 rozrząd robiłem w Niemczech, auto przejechało spokojne 90.000km, tnąc koszty zrobiłem w Polsce 3x wymiana paska rozrządu. Po 6tyś km auto zaczęło gorzej odpalać. Szukanie przyczyny, wymieniłem filtr paliwa plus zaworek (przy okazji wyszło przewody paliwa się przecierają, wymienione) niestety to samo, jeszcze zaczał na biało na zimnym z rury dawać. Kupiłem zestaw blokady używany do tego silnika, rozebrałem, pasek ścięty, krzywo założony, guma od paska była wszędzie, sam syf czarny. Ale nadeszło gorzej. Sąsiad pomagał mi blokować wał. Zdjąłem kółko. Niestety frez wału. Auto woziłem do takiego Chorwata co takie rzeczy robi. Po zrobieniu jak nowy chodził. Ktoś uczył się na moim samochodzie. Brak mi jest słów jak można kogoś dopuszczać co nie ma pojęcia o rozrządzie. Dziś sam amm programy i lamptopa i dokręcam wszytko jak w serwisówce. mam pewnośc 100%, nie na oko. Na oko to chłop w szpitalu umarł. Hamulce niestety to samo. Po wymianie klocków gorzej hamował i lekki ebicie na kierownicy. Zdjąłem, klocki wsadzone okay, ale nie wyczyszczone jarzma, a jak zdjąłem tarcze ruda na piaście. Brak wyczyszczenia. O zgrozo wykształcenie wększośći mechaników woła o pomstę do nieba. Nowe tarcze na takie coś. Zresztą co się dziwić jak potrafią wymeiniać rozrządy w tdi od 20 lat i źle ustawiają. Tak jak pan pokazuje, po napięciu napinacza pasek się przesuwa lekko. Dopieprzają śruby na maxa, tak samo drązki kierownicze z pneumata dokręcają. Tak samo Ci co wymeinili rozrząd a potem słabszy silnik, źle zrobione, przeskoczył im rzrząd o ząbek. Potem kręcą, nie no ja dobrze zrobiłem. Blokady to miał chyba na palce. Patologia popolskich warsztatów. Niektóre auta to tykające bomby. Do robienia zawieszenia kupiłem Peugeota starego, rozebrałem dół, wymieniłem tuleje, belgę ściągnąłem i podmieniłem. Nauczyłem się w ten sposób sam. Przynajmniej wiem co i jak. Zerkam czasme na youtube gdy robię auto, którego nie robiłem jeszcze, a w łąpska obce nie oddam bo wiem, że nie zrobią dobrze. Robią bez blokad itp. W szkole samochodowej nie uczą praktyki. Tam powinny stać auta ze szrotów i neich robią rozrządy, hamulce po kilka razy aż się nauczą.
Frez na kole ścina się od udaru. Ludzie nie używają, kluczy dynamometrycznych, wszystko skręcają udarem.
Załatw sobie szkolenia w IC, bo na yt co niektórzy też głupoty plota i idzie się naciąć, jak np demontaż rozrządu w oplach 1.4 xep bez ściągania mis olejowych, zawsze się powinno ściągać, bo można uszkodzić tuleje centrujące pompę olejowa.
Super materiał. proponuję zrobić materiał rozszerzony o uszczelnie wałków, wału i zgrania wszystkiego razem. Szacun za sposób przekazania wiedzy. Pozdrawiam
W 100% się z Tobą zgadzam 👍 Później piszą i żalą się po forach na rozrządy INY czy CONTIEGO, że się paski zrywają, pompy wody nie wytrzymują 🤦♂️ W końcu po coś producent przewidział blokowanie pompy w ściśle określonym położeniu podczas wymiany/ustawiania rozrządu. Pozdro 🖐
Bo nie wytrzymują . Co innego błąd montażowy a co innego jakość części ,której jakość spadła .
@@szymonijarosz od wielu lat montuję rozrządy w przeważającej większości zestawy INA i jak narazie nie miałem problemów. Ale nie zaopatruję się w necie, tylko w stacjonarnych hurtowniach.
@@MECHANIK84 skoro od wielu lat montujesz ,to zauważyłeś różnice między częściami ( INA ,Conti , SKF) tych wyprodukowanych teraz ,a w latach wcześniejszych Ja zauważyłem ...większość jest china ,Tunezja , Turcja. Grubość rolki prowadzącej pasek rozrządu jest inna ,niż te które byly produkowane np w 2015 roku i wcześniej . Stukające koła dwumasowe znanych marek,które wydają dziwne dźwięki zaraz po montażu ,lub przejechaniu kilku kilometrów ,jak skomentujesz ? Zły montaż ? Dawniej nie było problemów a teraz to już się zrobił klasyk ,że nowe sprzęgła padają jak chca . Większość producentówl części ,co może to odchudza ,zastępując np dany element plastikiem . Pamietam czasy ,gdy w Vectrach "B" były montowane łożyska oporowe sprzęgła zintegrowane z wysprzęglikiem ,cały ten element był aluminiowy z gumowa osłonka ,która chroniła przed brudem . Teraz takie łożysko jest wykonane z plastiku bez osłonki i wytrzymałość mają krótsza . Nawet w nowych klockach hamulcowych ,powierzchni ciernej jest mniej ,ale co tam ...
@@szymonijarosz na pewno po części masz dużo racji. Ale co mam powiedzieć kiedy ja nie miałem jak dotąd problemów z INĄ czy CONTI? Teraz oszczędzają na czym tylko mogą to fakt i tak jest w każdej dziedzinie życia, niestety...
@@MECHANIK84 no i oby tak zostało 🍻 Miłego .
Super materiał zrobiłeś. Nawet jeżeli sam nigdy się nie zabiorę za wymianę rozrządu, przynajmniej wiem co i jak powinno być zrobione.
Ciekawy film, fajnie wytłumaczone, jutro akurat będę wymieniał identyczny rozrząd poraz pierwszy, więc w zasadzie to filmik z nieba:)
Witam i pozdrawiam, bardzo ciekawe filmy, dziś mało jest takich mechaników.
Święte słowa, młodzieży patrzeć i uczyć się ☝️, 👍👍👍
Dzięki za filmik, właśnie nurtowało mnie to dlaczego na niektórych filmikach mechanik luzuje te koła a na innych nie 👍
Zielone e46 - SZTOS!
Pozdrawiam! Tak trzymać!
Wymiana rozrządu to śmiesznie łatwe zadanie. Tragizowanie na lewo i prawo ma was wystraszyć i nagonić klienta. W cenie jednej wymiany macie narzędzia, które zostaną w garażu do następnej wymiany i przy odrobinie skupienia zrobicie to idealnie. Tyle w temacie .... Robiłem zawsze swoje auta i nigdy nic się złego nie wydarzyło: vw 1.8t, 1.9tdi, 1.6 TDI CR, audi 2.4 v6, 3.2vr6 i 3.6 vr6 (bez wyciągania motoru), renault silniki f, i nawet n7u.......nic prostszego. Trudna to jest ...... Interpretacja Chopina. Pozdro.
To jadę do ciebie i zrobisz mi za 1200
Najtrudniejsza robota w mechanice to rozebrać i złożyć dwudziestoletniego trupa, żeby się po drodze milion rzeczy nie rozpierdoliło.
Złożyć rozrząd, przy dzisiejszym dostępie do informacji serwisowej, to jak pierdnąć ;)
Dobry wykład z pompą i paskiem nigdy bym nie pomyślał że taka analogia jest zamierzona przez producenta oraz inżynierów
Bardzo przydatny film ... Jak zawsze kompetentnie zrozumiale a jednocześnie z humorem ... Pozdrawiam
Świetny materiał i napewno przydatny dla wielu początkujących lub po prostu lubiących samemu zrobić coś w swoim samochodzie. Napewno przyda się ta wiedza.
Super dobrze że jesteś kolego . Szacunek dla ciebie za twoją pracę
Prosto i rzeczowo...nawet ja zrozumiałem.Dziękuję i pozdrawiam.👍
To że dzielicie się wiedzą świadczy o was pozdrawiam sub łapka dzwon
Dobrze wytłumaczone, ale...... chciałbym sprawdzić że jak poskładasz tak jak mówisz że synchro będzie na 0,00 . Niestety bardzo rzadko jest idealnie 0,00. przeważnie 0,15 do 0,40 wychodzi , i tak musisz się bawić na fasolkach żeby poprawić. Ale fakt ,jak masz pole manewru na fasolkach ,to poprawisz. Dodatkowo ,na 99 mechaników 1 sprawdza syncho komputerem . Reszta nawet nie wie jak . 😂😂 Niestety.......
Miodzio, takie cos lubie. Nie tylko sucha gadka, jak u innych, tylko praca i podgląd też👍 więcej takich poproszę😉
Robiłem 3 dni temu rozrzad w moim prywatnym megane 3 1.5dci, pompa CR była przestawiona o 6 ząbków, po wymianie rozrządu inne auto, bardziej żwawe, mniejsze spalanie.
Dziękuję za bardzo pomocny materiał, dzięki i Panu wymienię pierwszy rozrząd w swoim TDI
Niektóre mechaniory w ogóle nie luzują fasolek ,tylko wciskają pasek na siłę ale ceny mają za to atrakcyjne za wymianę rozrządu i szybko robią :)
to też ciekawe bo zluzowanie fasolek ułatwia montaż...
Kiedyś starsi mechanicy niechętnie dzielili się wiedzą,a tu proszę,wiedzą na wyciągnięcie ręki,szacun i pozdro😊.
Fajnie się oglada i duza wiedza a i sam coś łyknę 😊
I wartosci czujnika walka po ruszaniu fasolek sie nie zmienia.doczytaj troszke
Więcej takich porad , czekam na następne
Fajny filmik i dobrze wyjaśnione wszystko. Bez udawania jakiegoś mądrali jak niektórzy na yt .pozdrawiam i subik leci 😉
Jak by pięknie było gdyby więcej takich ludzi 👏👏👏👏
bardzo dobrze wytłumaczone zawsze sie z tym kopałem .teraz juz wiem .
Tą tarczę można śmiało zostawić , tym bardziej że dziarka od środka była - za kilkadziesiąt tyś km zniknie i nie będzie śladu .Co prawda taka pomyłka przy klockach to druciarstwo 1 klasy.
Poluzniamy wszystkie fasole na zablokowanym silniku zakładamy pasek i napinamy na samym końcu dokręcić fasolę i włala... Photo one są bo na blokadach w chwili założenia paska po odblokowaniu napinacza nie zgraja nam się położenia punktów
Super film przydał by się jeszcze jeden z tym kontem wtrysku pozdrawiam
Dziękuję przyjacielu za ten film pozdrawiam serdecznie i życzę dużo sił 👍
Bardzo ciekawy materiał i aby było ich więcej.
Bardzo spoko nagrywka! Nie jeżdze i nie lubie diesli ale tu ciekawostka mega!!! Props
Mądrego i dobrze posłuchać.
dzięki za rzeczowy kolejny defacto film, ale Żemła że nadal są tacy mechanicy że tak spierdzielą zwykłą wymianę hamulców :). pozdrowienia
Witam. Dla nowych aut Bosch skonstruował pompę wtryskową CP4, jednosekcyjną dla mniejszych pojemności skokowych, oraz dwusekcyjną dla większych pojemności.
Pracują one do ciśnień przekraczających 2000 bar. Ale żeby uzyskać tak duże ciśnienie, Bosch napędza je z prędkością wału korbowego. Dlatego obie zębatki mają taką samą średnicę. Stąd ważne jest, aby obciążenie pompy i napędu krzywek sterującym fazami rozrządu nie pokrywały się. W związku z tym wymyślono ustawienie pompy wtryskowej w fazie maksymalnego sprężenia paliwa i gotowej do wtrysku w cylinder w fazie pracy. Jednak mam pytanie. Chodzi o Fiata Ducato 2.0 Multijet 2015r.
Ponieważ nie mam garażu, tylko pod chmurką, oddałem auto do zaprzyjaźnionego warsztatu na wymianę rozrządu. Owszem wymieniono go, ale wspomniano że leją wtryski bo po dodaniu obrotów ( obciążeniu) strzelały. Zgodziłem się. Po ich regeneracji po 700 zł za sztukę, okazało się, że nic to nie dało. Kupiłem nowe Bosch nie regenerowane. Po wymianie było to samo. Stwierdzono, że wcześniej ktoś tu grzebał. Mogło tak być, bo auto świeżo kupione. Po trzech tygodniach, powiedziałem, że zabieram auto, bo musi na siebie zarabiać. Chcieli, abym zabrał regenerowane wtryski i sam je sprzedał, na co się nie zgodziłem. Zapłaciłem ostatecznie tylko za wymianę rozrządu , a przyjaźń się już skończyła. Nie było żadnych błędów, ale po kliku tygodniach pracownik mówi, że jeszcze zaczął kopcić. Podłączyłem ELM 327 i stwierdziłem, że ma daw błędy. Jeden wstępnej pompki paliwa , czyli ZME, drugi to niedomykający zawór EGR. Okazało się, że auto nie mam mocy, bo przeszło w tryb awaryjny. Czy strzelanie wtrysków można przypisać pompie wstępnej, a raczej zaworowi ZME ustalającego ciśnienie ok 5 bar-ów i z złym jej ustawieniu? Dojście do tych elementów w tym aucie jest tragiczne. EGR tylko z kanału którego nie mam, a zawór ZME dostępny również po demontowaniu wlotu powietrza do kabiny itd. Pozdrawiam. Norbert.
4 obroty dla świętego spokoju 😊
Super merytorycznie robisz odcinki
Jeżeli chodzi o tzw fasolki to nic nowego po prostu w starych silnikach trzeba było luzować koło zębate wałka rozrządu przy wymianie paska ,które mocowane jest osiowo na stożku tu rozwiązanie o wiele prostsze i pewniejsze koło mocowane na kołnierzu wałka rozrządu bez potrzeby używania specjalnego ściągacza ect.
Cześć. Kapitalny materiał, dzięki. Dopytam: jakimi momentami dokręcasz poszczególne elementy rozrządu?
Świetna robota mistrzu pozdrawiam
Dobra robota, porządny mechanik. Pozdrawiam.
Panie te hamulce są wporzadeczku, Kolega Szwagra montował . Jak kończył je montować miał ponad 2 promile 😂😂😂😂. A tak poważnie dziękować za wykład. Pozdrawiam
cztery obroty wałem są po to aby znów zgrały się wszystkie blokady :)
Olej w kompresorze klimy mogłeś wymienic, pokazał bys jakie bagno w nim jest po jakim czasie, i przewod hp i lp przepłukał nawet recznie, jak smarujesz tak jedziesz motoznawca za komentarze dziekuje.
Spoko tłumaczenie.💪👍
I już kolejna lekcja dla mnie :) Dzięki
Częsty błąd mechaników w silnikach z takim napinaczem paska, ustawiają napięcie na znak, odpala się silnik, lilka razy przekręci pasek i napięcie paska jest poniżej żądanego. Po kilku miesiącach napinacz na końcu zakresu.
Witam jakiej marki rozrząd do Audi 2 ,0 Tdi 150 koni założyć a jakiego się wystrzegać? Prosze i info .Staly widz pozdrawiam.
Jak zwykle super filmik🙂 a propos hamulców, u mnie takie jedne patałachy też na przodzie pomylili klocki z prawej strony i stukało mi przez pół roku tak jak stuka zużyty łącznik stabilizatora. Oczywiście zawieszenie było ok, ale nikt nie umiał zlokalizować ,skąd te stuki. Dopiero wizyta u innego( czytaj porządnego) mechanika zlikwidowała problem
Dobra robota i dobra robota. Ciekawy odcinek :)
Dużo łatwiej to jest jak się ustawi napinacz w położenie montażowe ;)
No i nie wiadomo dlaczego należy przekręcić wałem 4 razy. W silniku 4 cylindrowym cykle pracy przesunięte są o 180 stopni (pół obrotu wałem) czyli, żeby minął cały cykl pracy silnika należy przekręcić walem 2 razy
Trzeszczy jak kozetka dziadka 😊
Ładnie utrzymane e46 w tuningowym feldgrau. Obstawiam że czarne felgi
Ze złotymi rantami xD
Tamten szpec nie powinien nawet klocków wymieniac, szok😮
Jestem zdania że po 1000km jeszcze troszkę cofnie koła, pasek troszkę będzie się układać . Następnie z mojego doświadczenia po 40 tys km jeszcze ale z powodu wyciągnięcia się paska, ucieknie o kolejne 3 stopnie w minus
Chyba dobrym pomysłem będzie napiąć napinacz na maksa i zrobić kilka obrotów silnikiem, i przed składaniem na koniec ustawić na właściwy naciąg
Ww obserwacje mają się raczej do silników V gdzie pasek ma większą długość
Czy mozesz mi wyjasnic dlaczego w 2.0 16v tdi PD 170km, za kazdym razem jak ustawiam rozrząd na blokady, wszystko z pełnym pietyzmem zawsze wychodzi +2.30???
Czy lepiej skorygowac do 0 czy zostawic tak jak wyszlo na blokadach? Chodzi o jedno auto.
Rommie zalozylem nowy rozrzad 1.9tdi i słychac jakby pompa wody chuczala. Podobne filmy sa na youtube. Spotkales sie?
bardzo dobry materiał dziękuję
Oczywiście żeby wrócić na 1 cylinder 😊
Zaje... dzieki , super sie Mi oglądało :-)
hej mozesz przypomniec czym smarujesz sruby ktore wkrecasz w aluminium zeby nie korodowały ?
Super materiał konkrety przekazane
Jakaś bmw teraz nagraj e30-46 :) chyba ze ich nie ma bo się nie psują :) fajny film dzięki
Rommieren powiem ci tak magików nie brakuje
Elegancko 💪💪
Dlatego preferuje warsztaty specjalizujące się w konkretnych Markach
Materiały świetne szkoda tylko, że tak rzadko się pojawiają. Pozdrawiam
Staram się jak najczęściej ale sam wiesz praca ...
twoje rozumowanie mialo by sens jakby kola rozrzadu pompy byly rowne a ten znak to pozostalosc po czasach gdy cisnienie na listwie nie bylo tak duze i mozna bylo stosowac rowne kola
Nagral bys moze wymiane walkow i synchronizacjie w silniku 2.0tdi 16v ? Krok po kroku ?
Ssanie sprężanie praca wydech :-) trzeba kręcić 4 razy :-)
Witam. To normalne ze pompa wysokiego ciśnienia zaczyna się pocić od strony rozrządu 1.6 tdi CAYC 330000KM. 7000KM TEMU WYMIENIANY ROZRZAD USTAWILEM NAPINAC na szczerbinkę. Było ok teraz podczas pracy znak utrzymuje się w zakresie ale po zgaszeniu jest wychylony poza zakres i nie wiem pasek się skurczył i pompa paliwa dostała po dupie czy jak.
super materiał jak zawsze pozdrawiam z Pe29ar
mądre słowa pozdrawiam
Tesciu ma salonową RAV 4 z 2014 z łancuchem rozrządu. Rozumiem, że jedynym ograniczeniem jest kilometraż dla łancucha i osprzętu? Po ilu km. powinien zmienić łancuszek?
Mam nadzieje ze ta cywilizacja kopciuchow i januszy fanboyow szybko sie juz wreszcie skonczy
Jeśli wcześniej było dobrze ustawione to naprawdę nie widze potrzeby luzowania fasolek i górna rolka montowana jako ostatnia.
Co przy wymianie pompy?
Są znaki na kole?
A co do 4 obrotów to dlatego ze wał w jednym cyklu obraca się 2 razy i chodzi o sprawdzenie braku kolizji
Jakiej firmy polecasz rozrząd do audi a4 b8 2.0 tdi. Fajnie to się ogląda super materiał
Polecam Ori z serwisu.
Witam odnośnie chłodnicy,.Nie można zamontować przed wlotem siatki która będzie chronić?
Juz gdzieś widziałem te E 3 śmieć 😁
Nakładasz coś na piasty pod tarcze, czy na sucho jedziesz? 😁
To widzę, że Reno miało czujnik położenia wałka na pompie nie bez powodu XD. Pozdro, jak zawsze bezbłędny.
W MJTD fiata nie było z tego co pamiętam punktu ustawienia pompy CR
WITAM. Kolego powiedz ty mi dlaczego audi quattro jak skręcam na małej prędkosci lub od 0 km to tak chodzby szurały opony. nie ma luzu na wale . Moze by wymienić te gumy z wału?
Czy Pan mechanik jest góralem? Tak bym obstawial po delikatnie słyszalnym akcencie
Czy w Mondeo MK4 z silnikim PSA 2,0 TDCI 140 też są takie koła z fasolkamy ?
To czemu taka sama pompa w silniku psa nie ma fasolek?? Te fasolki służą tylko do równomierne go napięcia paska. Koła napędu walka nie trzeba ściągać wystarczy zablokować prawidłowo napinacz i pasek wchodzi bez problemu mówi o tym instrukcja napraw
Nie ma zalecenia wymiany szpilki napinacza podczas wymiany rozrządu.
Witam. Ja dzisiaj założyłem w a4 b8 2.0 tdi nowy rozrząd. Wszystko wygląda ok na znakach ale nie chce odpalić, tylko na sekundę jakby chciał odpalić i koniec. Nie wiem czy zrobiłem błąd ? podczas montażu wykonałem obrót wałem nie dokręcając śrub na fasolkach pompy. Wcześniej na śrubach mocujących koło pasowe rozrządu ktoś pooznaczał farbą położenie tych śrub to samo na kole pasowym pompy. Nie wiem czy próbować przesuwać trochę na tych fasolkach. Jak ustawić kąt wtrysku jak silnik nie odpala ? Obawiam się że mogłem pokrzywić zawory bo wydaje mi się żę w jednym miejscu ciężej miałem obrócić wałem, ale nie wiem czy to możliwe przy wyżej opisanej czynności w jaki sposób ją wykonałem. Jest jeszcze jedna rzecz i być może najistotniejsza, nie miałem zblokowanego wału gdy napiąłem napinacz i wał obrócił się w prawo o jakieś 2-3 ząbki. Czy to wystarczyło by do skrzywienia zaworów ?
I to jest film dla tych co mówią że blokady są niepotrzebne. Markerem zaznaczy i mówi że jest git.
Nie można nazywać mechanikiem kogoś, kto zakłada w ten sposób klocki i tarcze na nie oczyszczone piasty.
Od którego rocznika były te silniki?
*WITAM . Jak wpadnie Ci wymiana rozrządu w 2,5 TDI V6 163 HP BDG 2005 , BDG gra najważniejszą rolę , to proszę o dokładny film od a do z i opinję , bo są naprawdę skrajne a ja dbam , zmieniam olej zawsze na zalecany i 2 razy częćiej niż ustawa przewiduje . Pozdro .*
Osobiście mam wersję BDH 180 km i 490 tys. nalatane silnik oryginalny ( walki jak nowe ) . Z wymianą rozrządu jest sporo rozkręcania ale jeśli masz dobre blokady rozrządu i ściągacz do kół pasowych to sama wymiana banalnie prosta ..... ( Radzę też raz do roku czyść układ dolotowy z nagaru bo EGR mocno brudzi..... Najlepiej cały rozkręcić i wsadzić do nafty na noc ..... Lub użyć piany do czyszczenia kominków). Ja jestem bardzo zadowolony z tego silnika , mocny i stosunkowo oszczędny jeśli chodzi o spalanie....
Jeżeli chodzi o tzw fasolki to nic nowego po prostu w starych silnikach trzeba było luzować koło zębate wałka rozrządu przy wymianie paska ( np. Audi 2.5 tdi V6 i do tego potrzebujesz ściągacza) ,które mocowane jest osiowo na stożku tu rozwiązanie o wiele prostsze i pewniejsze koło mocowane na kołnierzu wałka rozrządu bez potrzeby używania specjalnego ściągacza ect.
@@marekmarek5954 ja mam nalatane 250000 MIL to jest 402 336 kilometrów i większą turbawkę , ostatecznie 201 kucy bez czipa . bemki klękają na każdych światłach .
A CO DO POMPY ..TO KOMPLETNIE NIE MASZ RACJI ..
WEZ I PRZESTAW POMPE O 180 STOPNI 😉😉
I AUTO NAWET NIE SAPNIE..
PRZERABIALEM TO NA CIEZAROWCE .
Dlaczego pisze się razem. Spoko filmik.
Czy w starych silnikach Jtd/Hdi (RHW, RHZ, RHT... ) też jest ten problem z ustawieniem rozrządu względem pompy?
W jtd pompa ma 3 tłoczki a silnik 4 cylindry to jak miałoby się synchronizować. Nie wiem co to za pompa w szmelcwagenie że trzeba ją ustawiać.
Do you need VCDS to check timing angle?
Yes.