e-tron на голову лучше по качеству изготовления, ходовым качествам, шумоизоляции, простору, чем Тесла Модел Х...это факт, подтвержденный многими тестами...
@@инкогнито-г3ж Автомобиль состоит из одного параметра - разгон? А проекция на стекло, а вентиляция и массаж сидений, а ионизация воздуха, а матричные фары, а двойные стекла и еще много чего ? Думаете, автомобили покупают только из-за разгона?
Этого стоило ожидать. Audi выпускает потрясающие авто уже много лет, имеет огромный опыт в автостроении. Понятно, что Тесла не сможет конкурировать с Audi
Отличный выпуск. Ждём продолжения. Теслу в штатах мы уже тестировали и интересно как покажет себя ауди. Но то что уже есть очень впечатляет. Плюс сюда фирменная отделка салона тишина и качество у Ауди. Тесла пока так не могет 😏
Батарея дорого, но беспокоиться на этот счет не стоит совсем - если будут косяки по производству то они вылезут в гарантийный срок, а послегарантийный - реальность такова, что убивают батарейку быстрые зарядки, а у нас их грубо говоря нет, поэтому заряжаться в 90% случаев машина будет дома ночью, так же она врядли будет выкатываться ниже 30% заряда. Я думаю машина быстрее надоест, чем умрет батарейка
Батарея живет ровно столько как в ваших мобильных телефонах, планшетах и ноутбуках а производители и маркетологи вам будут рассказывать что там батарея из космоса и она живёт 100 лет снимайте лапшу и спускайтесь на землю
Всё хорошо и подробно говорите , спасибо,вот только жаль что весь ролик показываете один руль,а хотелось бы насладиться красотой дизайна самого интерьера и экстерьера
Мне до Е-Tron ещё очень далеко, работая то оператором станков с ЧПУ, но Nissan Leaf AZE1 я имею! С родной батарейкой на 40 кВт.ч. я приезжаю: летом в смешанном режиме (город - трасса), не экономя ни на тепле, ни на холоде и еду так, как позволяют ПДД, я приезжаю 280-300 км. Зимой, как это не странно, я приезжаю не многим меньше, около 240-260 км. Но можно ездить и более экономично, хотя у меня не хватит силы воли пенсионерить по трассе! Заряжаю машину исключительно дома и использую, как среднестатичный житель пригорода - дом, работа, дом , магазины, дом, фитнес. Машину заряжаю не каждый день, вернее не каждую ночь, а только два раза в неделю! Ездили и далеко (2200 км до Туапсе), но это, пока, большой геморрой - из трёх станций быстрой зарядки, в лучшем случае работает одна! Хотя самих станций по трассе хватает! Но то удовольствие за рулём, которое дарит, даже не премиальный электромобиль, стоит любых трудностей!
Оппс. Забыл сказать. Ауди утверждает, что автомобиль можно оставить на 3 месяца (не в морозы) и батарея не разрядится ни на 1%. Владелец ЕТрона оставлял свой авто на 3 недели в гараже и все данные заряда остались без изменении. Предполагаю 9% батареи, которую инженеры выделили «на что-то» и в этом контролируют этот вопрос.
Электромобили бывают разные, хорошо бы знать о каком конкретно экземпляре разговор и о каком сроке идет речь, например смарт эд зимой в -15 проезжает примерно 55 км, с большой долей вероятности если бросить на месяц в мороз придется ехать в сторону дома без отопления, а это мало приятного в случае -15. А летом без проблем любая простоит и ничего с ней не будет
Сейчас ето абсолютно неважно,людям дали возможность почувствовать что есть электрокары,процес жёстко тормозят,по плану нормального развития в 2020 году должны уже бы вернуть дерижабли межконтенинтальные
Андрей привет. Ты говорил в одном из обзоров, что в ЕТрон спортбэк подвеска Спортивная. Есть разница в жесткости с обычным ЕТрон? Для меня важен комфорт. При тестировании уровня шума в салоне сообщай пожалуйста марку и размер шин. Спасибо.
А вот интересно, почему такие разные данные по пробегу Etron? Например у Tesla Bjorn называют и показывают этот EV самым «прожорливым», а тестдрайв на канале KindelTech дал пробег по автобану всего около 200 км. Спасибо за обзоры!
Мне в обл.центр съездить туда и обратно это 500км.Если эл.мобиль проезжает по трассе 300-400 то вообще не вижу смысла делать ему скорость выше городской ведь трасса ему противопоказана. Эл.мобиль это ещё очень далёкое будующее.В массы пойдёт только при реальном пробеге от 1000км и не в тепличных условиях а реальных.Гдето в пробке на трассе постоять,гдето и 160притопить
а зачем в ваших условиях тогда вообще об этом задумываться, ну и всё-таки в областной центре вы же не кофейку опрокинуть едете за 250 км то, а по делам или развлечься, его можно поставить заряжаться, и на обратную дорогу точно хватит километража, в пробках он минимум заряда тратит.
Пол часа на быстрой зарядке которые есть везде сейчас дают 80% заряда это ~300км, хотя у вас на болотах нет зарядных станций и развитой инфраструктуры, точно
@@metallistharkov54Ты просто дундук.Привык жить в коробке из под холодильника.Мир гораздо больше чем ты видишь сквозь щëлку..Одна моя только область больше Германии.
Все конечно хорошо, из всех электокаров ауди самый красивый! У меня вопрос, сколько будет держать заряд батареи через 100 тыс километров пробега, как быстро дадут просадку? На сколько вообще хвает батарей по заявлению производителей? Вам отдельное спасибо за тест!
Андрей привет. Ты молодец - без лишних понтов и все обстоятельно. На твой взгляд какая комфортабельнее - ЕТрон или ЕТрон спортбэк? Со стеклянной крышей больше шума, чем с обычной? Спасибо.
Спасибо. Сзади мне комфортнее сидеть в Троне, а впереди одинаково. Но я бы брал себе Спортбэк, мне его дизайн огонь. С панорамой больше шума, но не напряжно (всегда можно закрыть шторку).
Увы, на сегодня электромобиль не универсален, это безусловно городской "гаджет". Дальние путешествия и деловые поездки на нем, пока не доступны. Когда пробег "гаджета" на одном заряде, будет сопоставим с "классикой" и его подзарядка значительно уменьшится, то тогда можно говорить о массовом его использовании. На сегодня электромобиль - для адептов Греты Тулберг)))))
@@Stennigamesrus Поэтому, я и акцентировал - дальние поездки. Безусловно, для города - с лихвой, а за пределы - радиус 150 км с учетом возврата. Путешествие в цифрах (пример к морю).......Исходные данные: от точки "А до точки "Б" - 625 км, три границы (+- на каждой - 30 мин в среднем), загрузка авто - трое взрослых и один малыш (внук) + естественно полный багажник, ну и остановки на "перекурить". )) Итог: относительно не нарушая скоростной режим - 10 часов в пути. Вопрос......используя эти исходные данные, сколько времени потребуется обладателю электромобиля, что-бы пройти этот маршрут?
Ок, спасибо, так а где именно реальный запас хода Audi E-Tron ? В Тесла при комфортной езде можно достичь результата в 12 кВч и реально на ней можно проехать 550 км. Ауди хороша, но именно трушных тестов не хватает. А вот человека который на Model X 75 от Киева до Харькова доехал на одном заряде. Трушный тест надо в сравнении...
@@Stennigamesrus Ну какой же он трушный, никто не едет на круизе с одной скоростью сотни километров, есть ускорения, интенсивные и спокойные обгоны, населенные пункты и в противовес участки, где и 150 -160 все едут,.... я уже молчу про езду без кондиционера...
Все эти тесты на дальность полная фигня. 100 км туда сюда , это непринципиально. Вы лучше поинтересуйтесь насколько электрички обесцениваются по сравнению с двс- шными машинами. Обещаю, вы окуеете.
Соглашусь что Audi ощутимо лучше в отделке салона, качестве материалов, шумоизоляции. Но... Что касается привода, то Audi, как и остальным ещё очень далеко до Теслы. К примеру полноприводная Tesla Model 3, на скорости 90 км/ч, на хорошей дороге, уложиться в 12 киловатт на 100 км а это на 10 киловатт меньше расход!!! Данный факт проверял лично, и готов сделать заезд, в качестве доказательства! Таким образом, Model 3 Long Range, Dual Motor, при скорости 90, и хорошем качестве дорожного покрытия, проедет 600км и это при том, что аккумулятор 75 киловатт Audi при доступных 86 киловатт проходит примерно 320 -350. И в этом у Теслы нет равных!
Запас хода, стоимость зарядки это все хорошо, но почему ни кто не рассказывает про ТО таких авто, какой межсервисный интервал и стоимость обслуживания, ведь там я так понимаю масло менять не надо!
Для Audi E-tron Sportback: первое ТО происходит через 2 года или 30000 км, второе ТО происходит опять через 2 года или 30000 км. Стоимость ТО пока неизвестна, так как 2-х лет еще не прошло, автомобиль слишком новый.
Правильно. Молодец. Открыли новую нишу для автоблогеров. Электромобили... А то, как ни тест авто,- дизель, да еще в самой мощной версии. Да кто его покупает-то? При нынешней стоимости диз.топлива, нафиг он нужен! Народу интересны машины в начальной/средней комплектации с двигателями средн. мощности. БЕНЗИНОВЫМ двиг.
По цене может и в 2 раза (ариа от 45 в Японии), хотя есть смысл сравнивать приблизительно одинаковые комплектации и батареи, но Ниссан все равно будет %60 от цены Ауди. Но это все относительно, так как целевая аудитория немцев не смотрит в сторону японского «дешмана»
@@Oleggik Конечно не смотрит! Но! Это все таки автомобили без двс! А,это многое меняет! Очень интересно будет сравнить электрические Ауди и Ниссан! А,впрочем и другие электро автомобили! И,если разница будет минимальна,зачем платить больше?
Дмитрий Токарев Ауди будет много дороже, но все таки это премиум, хотя может какие то льготы для местных производителей, но как ни крути Ауди это премиум, и самый продаваемый электромобиль в Европе. Ниссану туда не допрыгнуть, а вот у нас(Украина) может утереть нос всем
@@Stennigamesrus тогда в чем смысл выпускать сегодня электромобили? 2 часа проехать, чтобы потом пол дня заряжаться? Смешно ведь)) С таким подходом можно было и 30 лет назад их делать, ну не 300-400км был бы запас хода, сути это не меняет. Пока зарядка занимает пол дня, всë это бестолково выглядит, и совсем уж непонятно когда в эти электроглупости/шалости ввязываются серьезные автопроизводители.
@@Дени-в1ъ Так очевидно же, купить второй автомобиль с ДВС и использовать оба по необходимости. (электромобиль это пока не про экономию, а про удобство в городе и пригороде)
По 3 или 5 тыс км ездит 1% людей, каждый выбирает авто под свои задачи, 80% людей ездят на авто только по городу и максимум на дачу, так чтож им теперь обязательно ленд крузер купить
@@КарсХаус далеко не 1% , посмотрите как загружены федеральные трассы. Я бы сказал наоборот, не более 5% автолюбителей реально только город, дача, остальные хоть изредка, но выезжают на 500, 600, 800км. А что такое 500км, да ни о чем, тьфу, в соседний город смотаться 250км туда и обратно. И всë, затык, даже такая мелочевая поездка нереальна на электричке. А уж если на загородной трассе надавил на газ, то вообще кабзда. А по городу тоже нужно заправляться. Что такое езда по городу на нормальном авто? Да ничего, даже не думаешь сколько там бензина, кончился, заскочил на 10мин на азс и дальше. А с электричкой целая поэма, минимум час в рабочее время придется потратить и это при наличии "быстрых" заправок. А что будет с ресурсом батареи при таких "быстрых" заправках? Деградация! Лет через 5-6 или новый акб, а это 1.5-2млн.руб. или за новой электричкой в салон. Все это нужно учитывать при цене км пробега. И это нужно учитывать "экономистам", которые только цену квт смотрят. И нахрена этот геморой? Сидеть и думать сколько там заряда осталось, на сколько его хватит, а если мороз вдруг, а если печку пожарче включить, а если не хватит заряда, то где заправляться завтра, да так, чтобы на работу не опоздать или не встать посреди дороги. Не понимаю, зачем нормальному человеку думать обо всем этом, разве это прогресс? Это хрень какая-то по сравнению с бензинкой. На нормальном авто куда захотел, туда и поехал, хочешь по городу, приспичило, поехал за город, да куда угодно, и никаких проблем забот, сегодня это уже норма для автомобиля.
Кабздец конечно честный тест без кандюка, без обгонов. Ну давайте вообще её сзади толкать, вообще аккумулятор жрать не будет! Короче при обычной езде, со всеми включёнными необходимыми для нормального существования в машине функциями, по двухполосной дороге, с интенсивными обгонами ползущих фур и дачников, будет где-то километров 250 от силы
@@Stennigamesrus конечно, я понимаю это. Но к сожалению тогда это получается всего лишь шаблон для сравнения одной электрички с другой. Но от реальной эксплуатации эти данные тогда будут далеки.
Только вот реально ехать 50 по городу не выходит, а в основном разгон торможение и тогда расход выходит 30-35кВт, а зимой итого чтобы не нервничать проезжается максимум 300
Электро авто пока не для России. Сильно отстаём от развитых стран. Не развиты как минимум зарядные станции. То есть из Москвы до Воронежа уже не как, поэтому только для города это максимум.
У Теслы нет автопилота. Впрочем, как и у любого другого производителя. Не стоит путать автопилот с "продвинутой" системой помощи водителя ;) Наличие водителя за рулём обязательно.
@@ambrelotv4686 У Ауди есть автопилот, но он заблокированный. Про это не раз говорили. Ауди даже демонстрировал что умеет А8 если снять блок с автопилота. Машина становится практически полностью автономным, не умеет разве что самостоятельно заправляться и все. А7 например при демонстрации автопилота самостоятельно доехал с Сан-Франциско до Лас-Вегаса, а это более 900 километров.
Готовьтесь к тому что емкость батареи будет постоянно снижаться. Год-два и уже 80% и так далее. Короче, потребитель еще не понял в какую "сказку" он попал.
@@evgenygamayunov4484 не передергивайте. Это не тотальное снижение емкости, а случаи скорее из ряда вон. Плюс культура обслуживания электричек еще хромает у нас. В европейских пабликах такого не встречал
Очень скудный результат. Моя Тесла просторней , а если ехать с постоянной скоростью 50 км, то больше 1000 проеду. А расход на скорости 100 км расходует 16 кв. Тесла впереди планеты всей.
@@Stennigamesrus при самых неблагоприятных условиях, машина проезжает гарантированно 400 км из 505 обещанных при покупке, а после обновления 560, это 120 км, печка , свет, 4 человека, багаж. Ну и в запасе, километров 20 остается. А если ехать самому, то можно добиться обещанных километров.
На тесле больше 1000 км? Сказочник) Ваша тесла неликвидная повозка, без официального присутствия в РФ. Ауди дает реальные показатели и реальный комфорт.
@@ДенисВояка ну ,во первых я не в России и СЛАВА БОГУ, а во вторых, я же владелец Тесла, мне как то виднее. При чем model x, которая на класс выше ауди. Ауди можно сравнивать разве что, с model Y. Они по габаритам схожи. А объёма внутри все равно больше у Y, 1300 у ауди и 1900 Y.
Просто цифры, Митсубиси I MIEV: максимальная скорость 130 км/час, двигатель 67 л/с, разгон до 100 км 15.9 сек, пробег зимой на одном заряде 90 км. На это надо ровняться?
Model S 85d проезжает 350-360км на одном заряде при скорости 100-110 км/ч, с включенным климатом и 4 человека в салоне. Ауди отличный автомобиль, но технологии Тесла для него вне досигаемостм.
Вячеслав Фирсов Вы наверное не в курсе, но в Германии Тесла проиграла суд и должна удалить слово автопилот, так как это приводит к смертельным последствиям. Это обычный, круто сделанный ассистент, но до автопилота еще очень далеко.
Какие технологии? Ауди купил и обслуживаешься у дома, а Теслу мужик гонял в сервис в Финляндию и заказывал детали, через 2 месяца пришли. Да еще без гарантии и салон говно у теслы. Ауди на две головы по салону лучше.
Вот кстати да 👍🏼 Ауди это немцы, они ближе и понятней, все доступно и на своих местах. Потому тесла 3 на 6 месте а ауди е-трон на 1ом по продажам в еврозоне, но вот Фольксваген сейчас как запустит свою линейку авто..
таку діч автор пише))) це електро авто з хорошою динамікою і фішкою розгін. хто з вас буде їздити 50 км без прискорень хахах так можна і рено зое взяти для економії. при адекватному стилі їзди зима до 200 км літо до 280
@@jenka_derg8454 я про то что дальнобойность у ауди на высоких скоростях повыше чем у аналогов будет , так как разрабатывали ее для жизни на автобане. Иначе какой смысл от него в Германии. Пионерам от Тесла первоначально требовалось рвботать на вау эффект. Догоняющим немцам требовалось построить практичный автомобиль , максимально приспособленный к местным условиям эксплуатации.,,
ай ай ай яй... range mode, air conditioning restricted :D в эко+ жрать 20+ летом - это как в бездну. Включи нормальный режим и поезди, как ездят нормальные люди по городу ( кондей, музыка, старты, стопы и иногда жать на тапку ) и будет у тебя 300км,а не ползти 50 без климата.
Нефункционально - нету нормального экрана для навигации, вместо него олдскульная тамагочи. В тесла всё практично, в ауди для любителей кнопочных телефонов и прочего олд скула
Руслан Ковач , и прямо таки не планировали каждый раз, где бы зарядиться или сколько там километров осталось. И не читали описание отелей, есть ли у них зарядка для электромобиля? И ехали 137 км/ч с 4 пассажирами и 4 чемоданами ? И не сидели возле зарядки попусту час, чтобы хоть как-то дозарядить аккумулятор? 😄 вот прям так и было? Без обид, но не надо пытаться доказать, что электромобили одинаковые в удобстве эксплуатации с ДВС. Они замечательны по-своему, прекрасные в езде и шуму/вибрации. Но на данный момент времени они никак ещё не дотягивают до уровня свободы, который даёт ДВС.
Я владелец Етрона Спортбека.
Манера езды как на бензинке
Средний расход -30 кВат.
По городу -34 КВат.
Сколько KW ваша машина?
@@БайденЧморашистам Андрюха не ответит
Так у вас и на бензине разсход будет 15 литров с такой манерой
@@АлександрМакаров-х8х8яAudi q5 Из Москвы в Адлер за 15 ч 20 мин по борт компьютеру , расход 9,5 . 249 сил бензин . В городе 8,5 - 9 литров
E-tron 55, 21 колеса. Средний расход 28квт. ниже 23 никогда не получалось.
e-tron на голову лучше по качеству изготовления, ходовым качествам, шумоизоляции, простору, чем Тесла Модел Х...это факт, подтвержденный многими тестами...
Да это точно тесла только по разгону выигрывает и все!
@@инкогнито-г3ж Автомобиль состоит из одного параметра - разгон? А проекция на стекло, а вентиляция и массаж сидений, а ионизация воздуха, а матричные фары, а двойные стекла и еще много чего ? Думаете, автомобили покупают только из-за разгона?
Этого стоило ожидать. Audi выпускает потрясающие авто уже много лет, имеет огромный опыт в автостроении. Понятно, что Тесла не сможет конкурировать с Audi
@@ПавелУстинов-ы7х верно
@@genavolkov9920 я это и имел ввиду внимательно читайте !
Отличный выпуск. Ждём продолжения. Теслу в штатах мы уже тестировали и интересно как покажет себя ауди. Но то что уже есть очень впечатляет. Плюс сюда фирменная отделка салона тишина и качество у Ауди. Тесла пока так не могет 😏
Спасибо.
Спасибо. Очень достойное видео и обзор. Вы молоцец
Неплохо для первого тест-драйва. Будем ждать следующие тест-драйвы. Должно быть интересно.
Спасибо. Переделываю из общеобразовательного в практичный канал
А есть информация сколько живет батарея? Лет 5? И сколько будет стоить ее замена???
официальная информация от Ауди: гарантия на батарею 8 лет или 160 000 км, что наступит раньше. Кстати, у Tesla такие-же цифры (на Model S/X)
Батарея дорого, но беспокоиться на этот счет не стоит совсем - если будут косяки по производству то они вылезут в гарантийный срок, а послегарантийный - реальность такова, что убивают батарейку быстрые зарядки, а у нас их грубо говоря нет, поэтому заряжаться в 90% случаев машина будет дома ночью, так же она врядли будет выкатываться ниже 30% заряда. Я думаю машина быстрее надоест, чем умрет батарейка
Сейчас Тесла готовится к выпуску своих батарей, то есть полностью своё производство и гарантия на них предполагается 1млн.км. пробега.
Батарея живет ровно столько как в ваших мобильных телефонах, планшетах и ноутбуках а производители и маркетологи вам будут рассказывать что там батарея из космоса и она живёт 100 лет снимайте лапшу и спускайтесь на землю
Юрий Георгиевич, батареи для электромобилей это совершенно другая технология в сравнении с батарейкой смартфона. Наденьте скафандр и скорее на луну!
... Есть такая песня.. ".. Эта музыка будет вечной, если я заменю батарейки.."..))
А вот работа зеркал-камер меня очень радует, классная вещь!
О камерах отдельное будет видео. У нас полная противоположность во взглядах с владельцем нового Спортбэка. :) запишу 2 мнения.
@@Stennigamesrus) О, класс, давай конечно, интересно!
Эти камеры как-то складываются?
Алексей Карпов вначале в другом видео показал как складываются
Всё хорошо и подробно говорите , спасибо,вот только жаль что весь ролик показываете один руль,а хотелось бы насладиться красотой дизайна самого интерьера и экстерьера
В других видео много вида.
Мне до Е-Tron ещё очень далеко, работая то оператором станков с ЧПУ, но Nissan Leaf AZE1 я имею! С родной батарейкой на 40 кВт.ч. я приезжаю: летом в смешанном режиме (город - трасса), не экономя ни на тепле, ни на холоде и еду так, как позволяют ПДД, я приезжаю 280-300 км. Зимой, как это не странно, я приезжаю не многим меньше, около 240-260 км. Но можно ездить и более экономично, хотя у меня не хватит силы воли пенсионерить по трассе! Заряжаю машину исключительно дома и использую, как среднестатичный житель пригорода - дом, работа, дом , магазины, дом, фитнес. Машину заряжаю не каждый день, вернее не каждую ночь, а только два раза в неделю! Ездили и далеко (2200 км до Туапсе), но это, пока, большой геморрой - из трёх станций быстрой зарядки, в лучшем случае работает одна! Хотя самих станций по трассе хватает! Но то удовольствие за рулём, которое дарит, даже не премиальный электромобиль, стоит любых трудностей!
Я пока тоже до ЕТрона не дотянул. 😉
Поддерживаю сравнительный тест с айпейсом
А если оставить машину на стоянке в аэропорту и забрать через неделю, можно доехать до дома ?20 км ПРИМЕРНО , спасибо
Оппс. Забыл сказать. Ауди утверждает, что автомобиль можно оставить на 3 месяца (не в морозы) и батарея не разрядится ни на 1%.
Владелец ЕТрона оставлял свой авто на 3 недели в гараже и все данные заряда остались без изменении.
Предполагаю 9% батареи, которую инженеры выделили «на что-то» и в этом контролируют этот вопрос.
@@Stennigamesrus Спасибо 👍
Оставил Авто на 4 дня на солнце возле моря с запасом хода в 250 км, так и осталось при выезде домой👍👍👍👍
Электромобили бывают разные, хорошо бы знать о каком конкретно экземпляре разговор и о каком сроке идет речь, например смарт эд зимой в -15 проезжает примерно 55 км, с большой долей вероятности если бросить на месяц в мороз придется ехать в сторону дома без отопления, а это мало приятного в случае -15. А летом без проблем любая простоит и ничего с ней не будет
Почему все только про лето отвечают, а я скажу что зимой даже в минус 5 оставив авто на стоянке она вам высадит батарею за 10 дней.
А какой расход в ягуара в таких самих режимах в сравнении с Ауди?
Попробую получить автомобиль на тест в своем городе. Тогда снимал в январе 2020 в другом городе
Сейчас ето абсолютно неважно,людям дали возможность почувствовать что есть электрокары,процес жёстко тормозят,по плану нормального развития в 2020 году должны уже бы вернуть дерижабли межконтенинтальные
Отличный тест! Нужен ещё один с динамическим ускорением и включённым климатом! Заранее благодарен!
Да я немного спутал в описании, климат был включен. :)
Андрей привет. Ты говорил в одном из обзоров, что в ЕТрон спортбэк подвеска Спортивная. Есть разница в жесткости с обычным ЕТрон? Для меня важен комфорт. При тестировании уровня шума в салоне сообщай пожалуйста марку и размер шин. Спасибо.
Спортивная более жесткая. Это я чуть почувствовал и со мной согласился владелец Спотбэка с обычной подвеской (меня снимал и сидел рядом)
Размер и марка шин в видео имеется и в дальнейшем буду тоже отмечать.
Видео от Стэна всегда четко и доходчиво! Спасибо за обзор
А вот интересно, почему такие разные данные по пробегу Etron?
Например у Tesla Bjorn называют и показывают этот EV самым «прожорливым», а тестдрайв на канале KindelTech дал пробег по автобану всего около 200 км.
Спасибо за обзоры!
ни Tesla Bjorn, ни KindelTech еще (на 2020.07.20) не тестировали E-tron Sportback 55. Ключевые слова "Sportback" и "55"
В таких тестах важны точное название авто, размер колес, погода, время года и локация (горы и спуски)
Спасибо большое очень интересный обзор
А есть информация сколько рублей стоит зарядить аккумулятор до полной зарядки
Динар Фидаилович Зайнуллин 86.5 умножаете на стоимость квт/час. Получаете цену полной зарядки. Например, 86,5 * 0.06 ct = 5.19 euro
@@Alexander-quest конечно, в разных странах разные цены на электричество
@@genavolkov9920 это где 0.06 за кВт?
@@MrVadik2112 Россия, 5 руб/квтч
Всё понятно, авто только для города. Для трассы на межгород только двс.
Спасибо большое ☺️
В сухом остатке машина для городского цикла и недалёко отъехать за город. Ну и интересен тест зимой, с морозами хотя бы -10 и обогревом
Сколько кВт добавит кондиционер к расходу?🤔🤔
Мне в обл.центр съездить туда и обратно это 500км.Если эл.мобиль проезжает по трассе 300-400 то вообще не вижу смысла делать ему скорость выше городской ведь трасса ему противопоказана.
Эл.мобиль это ещё очень далёкое будующее.В массы пойдёт только при реальном пробеге от 1000км и не в тепличных условиях а реальных.Гдето в пробке на трассе постоять,гдето и 160притопить
а зачем в ваших условиях тогда вообще об этом задумываться, ну и всё-таки в областной центре вы же не кофейку опрокинуть едете за 250 км то, а по делам или развлечься, его можно поставить заряжаться, и на обратную дорогу точно хватит километража, в пробках он минимум заряда тратит.
Пол часа на быстрой зарядке которые есть везде сейчас дают 80% заряда это ~300км, хотя у вас на болотах нет зарядных станций и развитой инфраструктуры, точно
@@metallistharkov54Ты просто дундук.Привык жить в коробке из под холодильника.Мир гораздо больше чем ты видишь сквозь щëлку..Одна моя только область больше Германии.
Все конечно хорошо, из всех электокаров ауди самый красивый! У меня вопрос, сколько будет держать заряд батареи через 100 тыс километров пробега, как быстро дадут просадку? На сколько вообще хвает батарей по заявлению производителей? Вам отдельное спасибо за тест!
Алексей Audi дает гарантию на батарею 8 лет/160 тыс. км
Зробіть окрему категорію відео для електрокарів)👍
Я переделываю канал и сейчас будет чуть иначе.
Подтверждаю что на Ауди Етрон с включённым кондиционером с тремя человеками в авто при скорости 100км/час
возможно проехать 350-370 км пути👌👌👌👌
Viktor Ol 👍👍👍
А если 170? Ну и интересно, если опыт зимы в минус десять хотя бы, с обогревом?
Как ее купить ? Везти из Европы ?
Крутой
Андрей привет. Ты молодец - без лишних понтов и все обстоятельно. На твой взгляд какая комфортабельнее - ЕТрон или ЕТрон спортбэк? Со стеклянной крышей больше шума, чем с обычной? Спасибо.
Спасибо.
Сзади мне комфортнее сидеть в Троне, а впереди одинаково. Но я бы брал себе Спортбэк, мне его дизайн огонь.
С панорамой больше шума, но не напряжно (всегда можно закрыть шторку).
Stenni Тест Драйв Тестировали етрон без панорамной крыши? Насколько шумно с и без?
Я по опыту автомобилей с панорамой и без :)
Главный посыл видлса, на электромашине лучше ехать с горки и без кондея. Как зимой на санках, а летом на телеге
@@vasiaafrica1840 🙈🙈🙈🙈🙈
Кто ездит с выключенным кондиционером или с выключенной печкой такого не бывает это неправильный тест
Я уже писал, тест был с кондишкой (просто оговорился и не заметил)
Увы, на сегодня электромобиль не универсален, это безусловно городской "гаджет". Дальние путешествия и деловые поездки на нем, пока не доступны. Когда пробег "гаджета" на одном заряде, будет сопоставим с "классикой" и его подзарядка значительно уменьшится, то тогда можно говорить о массовом его использовании. На сегодня электромобиль - для адептов Греты Тулберг)))))
В городе и области норм
@@Stennigamesrus Поэтому, я и акцентировал - дальние поездки. Безусловно, для города - с лихвой, а за пределы - радиус 150 км с учетом возврата. Путешествие в цифрах (пример к морю).......Исходные данные: от точки "А до точки "Б" - 625 км, три границы (+- на каждой - 30 мин в среднем), загрузка авто - трое взрослых и один малыш (внук) + естественно полный багажник, ну и остановки на "перекурить". )) Итог: относительно не нарушая скоростной режим - 10 часов в пути. Вопрос......используя эти исходные данные, сколько времени потребуется обладателю электромобиля, что-бы пройти этот маршрут?
Юрий Кулаженков Все упирается в зарядные станции. Если по дороге есть быстрые, то зарядка не более 30 минут
@@Stennigamesrus Уточните, за 30 мин - "полный бак"?
Юрий Кулаженков Полная зарядка 🔌
Ок, спасибо, так а где именно реальный запас хода Audi E-Tron ? В Тесла при комфортной езде можно достичь результата в 12 кВч и реально на ней можно проехать 550 км.
Ауди хороша, но именно трушных тестов не хватает. А вот человека который на Model X 75 от Киева до Харькова доехал на одном заряде.
Трушный тест надо в сравнении...
Так трушный тут и есть. Но если мало этого, есть спец видео - th-cam.com/video/XIe3bPVV-tk/w-d-xo.html
@@Stennigamesrus Ну какой же он трушный, никто не едет на круизе с одной скоростью сотни километров, есть ускорения, интенсивные и спокойные обгоны, населенные пункты и в противовес участки, где и 150 -160 все едут,.... я уже молчу про езду без кондиционера...
Yevhen Izonin Я уже писал что кондиционер был включен (оговорился). А тест именно такой, чтобы для сравнения были одинаковые условия.
@@Stennigamesrus кондиционер был выключен, это видно на видео
Я купил ЕТРОН СПОРТБЕК уже как 2 недели катаюсь. Езжу как на бензинке и с кондером.....расход 30 кВат а это на 290 км.
Все эти тесты на дальность полная фигня. 100 км туда сюда , это непринципиально. Вы лучше поинтересуйтесь насколько электрички обесцениваются по сравнению с двс- шными машинами. Обещаю, вы окуеете.
Соглашусь что Audi ощутимо лучше в отделке салона, качестве материалов, шумоизоляции. Но... Что касается привода, то Audi, как и остальным ещё очень далеко до Теслы. К примеру полноприводная Tesla Model 3, на скорости 90 км/ч, на хорошей дороге, уложиться в 12 киловатт на 100 км а это на 10 киловатт меньше расход!!! Данный факт проверял лично, и готов сделать заезд, в качестве доказательства! Таким образом, Model 3 Long Range, Dual Motor, при скорости 90, и хорошем качестве дорожного покрытия, проедет 600км и это при том, что аккумулятор 75 киловатт Audi при доступных 86 киловатт проходит примерно 320 -350. И в этом у Теслы нет равных!
Руслан Ковач Мне казалось, если сравнивать, то с одноклассником - с Model X (схожие размеры, масса, размеры колес и прочее).
Запас хода, стоимость зарядки это все хорошо, но почему ни кто не рассказывает про ТО таких авто, какой межсервисный интервал и стоимость обслуживания, ведь там я так понимаю масло менять не надо!
Для Audi E-tron Sportback: первое ТО происходит через 2 года или 30000 км, второе ТО происходит опять через 2 года или 30000 км. Стоимость ТО пока неизвестна, так как 2-х лет еще не прошло, автомобиль слишком новый.
Спокойна на авто пилоте 120 с одной рукой)) Про остальное так же)))
Правильно. Молодец. Открыли новую нишу для автоблогеров. Электромобили...
А то, как ни тест авто,- дизель, да еще в самой мощной версии. Да кто его покупает-то? При нынешней стоимости диз.топлива, нафиг он нужен! Народу интересны машины в начальной/средней комплектации с двигателями средн. мощности. БЕНЗИНОВЫМ двиг.
Электрические автомобили должны быть без аккумуляторные.
Они есть! Это тролейбус )) Правда и там есть акб
Ауди прекрасный автомобиль! Вполне достаточный запас хода!
Но! Скоро появится грозный конкурент! Ниссан Ариа! Который будет в два раза дешевле!
По цене может и в 2 раза (ариа от 45 в Японии), хотя есть смысл сравнивать приблизительно одинаковые комплектации и батареи, но Ниссан все равно будет %60 от цены Ауди. Но это все относительно, так как целевая аудитория немцев не смотрит в сторону японского «дешмана»
Это разные категории. Сейчас и nissan leaf есть, но он для других клиентов
@@Oleggik Конечно не смотрит! Но! Это все таки автомобили без двс! А,это многое меняет! Очень интересно будет сравнить электрические Ауди и Ниссан! А,впрочем и другие электро автомобили! И,если разница будет минимальна,зачем платить больше?
@@Stennigamesrus Конечно Лиф для других! А,вот Ариа может перевернуть рынок электричек!
Если успеет конечно?
Дмитрий Токарев Ауди будет много дороже, но все таки это премиум, хотя может какие то льготы для местных производителей, но как ни крути Ауди это премиум, и самый продаваемый электромобиль в Европе. Ниссану туда не допрыгнуть, а вот у нас(Украина) может утереть нос всем
Запишите путешествие по Европе на Ауди Е-Трон
Сложно сейчас путешествовать. Многие страны требуют 2-х дневного пребывания в карантине после возвращения из-за границы.
А что делать если нужно проехать 1000, 3000, 5000км?
Пока ничего.
@@Stennigamesrus тогда в чем смысл выпускать сегодня электромобили? 2 часа проехать, чтобы потом пол дня заряжаться? Смешно ведь))
С таким подходом можно было и 30 лет назад их делать, ну не 300-400км был бы запас хода, сути это не меняет. Пока зарядка занимает пол дня, всë это бестолково выглядит, и совсем уж непонятно когда в эти электроглупости/шалости ввязываются серьезные автопроизводители.
@@Дени-в1ъ Так очевидно же, купить второй автомобиль с ДВС и использовать оба по необходимости. (электромобиль это пока не про экономию, а про удобство в городе и пригороде)
По 3 или 5 тыс км ездит 1% людей, каждый выбирает авто под свои задачи, 80% людей ездят на авто только по городу и максимум на дачу, так чтож им теперь обязательно ленд крузер купить
@@КарсХаус далеко не 1% , посмотрите как загружены федеральные трассы. Я бы сказал наоборот, не более 5% автолюбителей реально только город, дача, остальные хоть изредка, но выезжают на 500, 600, 800км. А что такое 500км, да ни о чем, тьфу, в соседний город смотаться 250км туда и обратно. И всë, затык, даже такая мелочевая поездка нереальна на электричке. А уж если на загородной трассе надавил на газ, то вообще кабзда.
А по городу тоже нужно заправляться. Что такое езда по городу на нормальном авто? Да ничего, даже не думаешь сколько там бензина, кончился, заскочил на 10мин на азс и дальше. А с электричкой целая поэма, минимум час в рабочее время придется потратить и это при наличии "быстрых" заправок. А что будет с ресурсом батареи при таких "быстрых" заправках? Деградация! Лет через 5-6 или новый акб, а это 1.5-2млн.руб. или за новой электричкой в салон. Все это нужно учитывать при цене км пробега. И это нужно учитывать "экономистам", которые только цену квт смотрят.
И нахрена этот геморой? Сидеть и думать сколько там заряда осталось, на сколько его хватит, а если мороз вдруг, а если печку пожарче включить, а если не хватит заряда, то где заправляться завтра, да так, чтобы на работу не опоздать или не встать посреди дороги. Не понимаю, зачем нормальному человеку думать обо всем этом, разве это прогресс? Это хрень какая-то по сравнению с бензинкой. На нормальном авто куда захотел, туда и поехал, хочешь по городу, приспичило, поехал за город, да куда угодно, и никаких проблем забот, сегодня это уже норма для автомобиля.
Кабздец конечно честный тест без кандюка, без обгонов. Ну давайте вообще её сзади толкать, вообще аккумулятор жрать не будет! Короче при обычной езде, со всеми включёнными необходимыми для нормального существования в машине функциями, по двухполосной дороге, с интенсивными обгонами ползущих фур и дачников, будет где-то километров 250 от силы
Кандюки включены, оговорился.
Ну это тогда конечно немного добавляет очков машине
Чтобы сравнивать другие авто, должны быть одинаковые условия. Та же дорога и включенный ассистент. :)
@@Stennigamesrus конечно, я понимаю это. Но к сожалению тогда это получается всего лишь шаблон для сравнения одной электрички с другой. Но от реальной эксплуатации эти данные тогда будут далеки.
Вот одна поездка доказала реальность таких замеров - th-cam.com/video/XIe3bPVV-tk/w-d-xo.html
Только вот реально ехать 50 по городу не выходит, а в основном разгон торможение и тогда расход выходит 30-35кВт, а зимой итого чтобы не нервничать проезжается максимум 300
И разве это плохо или в этом есть какая нибудь проблема.
Ауди, очень крутой аппарат!! В разы лучше Теслы по качеству материалов и сборки
это очень большой расход. Та же тесла модел Х 19г.в. - при скорости движения в 50кмч. потребляет не более 10квтч.
А при скорости 110?
@@Stennigamesrus около 20квтч.
А что толку сравнивать ее с теслой, если последние официально в РФ не присутствуют.
Модель Х на 110 - 20квтч. Это с горки?
Stenni Тест Драйв нет, это икс с 19года 5 месяца с другим мотором подвеской и что то там еще.
Жду электромобиль спроектированный ауди с нуля, е-троны это всё ещё переходные модели, сделанные на базе обычных авто.
осенью выходит ETron GT
Электро авто пока не для России. Сильно отстаём от развитых стран. Не развиты как минимум зарядные станции. То есть из Москвы до Воронежа уже не как, поэтому только для города это максимум.
Сравните автопилоты Ауди и Тэсла !
У Теслы нет автопилота. Впрочем, как и у любого другого производителя. Не стоит путать автопилот с "продвинутой" системой помощи водителя ;) Наличие водителя за рулём обязательно.
@@ambrelotv4686 У Ауди есть автопилот, но он заблокированный. Про это не раз говорили. Ауди даже демонстрировал что умеет А8 если снять блок с автопилота. Машина становится практически полностью автономным, не умеет разве что самостоятельно заправляться и все. А7 например при демонстрации автопилота самостоятельно доехал с Сан-Франциско до Лас-Вегаса, а это более 900 километров.
👍👍👍
так тошнить при обычной езде никто не будет так что минимум на 20% можно занижать показания
Одно и тоже по 100 раз - зачем повторять уже сказанное 😁 Автор - мы не тупые 😋
Vitali Latushkin Я не считаю вас тупыми. :) это чтобы запомнилось нам всем хорошо.
Только для города
Готовьтесь к тому что емкость батареи будет постоянно снижаться. Год-два и уже 80% и так далее. Короче, потребитель еще не понял в какую "сказку" он попал.
Это второй автомобиль у владельца. Первому уже год и все отлично :)
@@Stennigamesrus . В этим встревают все у кого электромобиль абсолютно. И Ауди тут не исключение. Все сюрпризы еще впереди.
@@evgenygamayunov4484 не передергивайте. Это не тотальное снижение емкости, а случаи скорее из ряда вон. Плюс культура обслуживания электричек еще хромает у нас. В европейских пабликах такого не встречал
Для электрички нельзя считать среднее значение. Вы всё усредняете. 300 - 350км. Больше вы не проедете
Рождённый в ЭСЭСЭСЭР для специалистов в этой области год сняли это - th-cam.com/video/XIe3bPVV-tk/w-d-xo.html
@@Stennigamesrus для меня ютуб не автрритет. Я сюда просто посмеяться захожу .
И то верно.
Ne pravda! Y menya takoy... 450km?! Ser'ezno?! Zachem vrat?
Очень скудный результат. Моя Тесла просторней , а если ехать с постоянной скоростью 50 км, то больше 1000 проеду. А расход на скорости 100 км расходует 16 кв. Тесла впереди планеты всей.
Как расход ночью?
@@Stennigamesrus при самых неблагоприятных условиях, машина проезжает гарантированно 400 км из 505 обещанных при покупке, а после обновления 560, это 120 км, печка , свет, 4 человека, багаж. Ну и в запасе, километров 20 остается.
А если ехать самому, то можно добиться обещанных километров.
На тесле больше 1000 км? Сказочник) Ваша тесла неликвидная повозка, без официального присутствия в РФ. Ауди дает реальные показатели и реальный комфорт.
@@ДенисВояка ну ,во первых я не в России и СЛАВА БОГУ, а во вторых, я же владелец Тесла, мне как то виднее. При чем model x, которая на класс выше ауди. Ауди можно сравнивать разве что, с model Y. Они по габаритам схожи. А объёма внутри все равно больше у Y, 1300 у ауди и 1900 Y.
Качество Х значительно ниже чем Ауди, но выглядит реально круто.
Ну да !) коли їдеш 90-120 кондиціонер не потрібен , нахер він треба ))) ааа і магнітолу не включайте )))
Кондиционер был включен, а оговорился :)
О чем речь. Митсубиси i miev расход 10 кВт на 100 км вот показатель
Просто цифры, Митсубиси I MIEV: максимальная скорость 130 км/час, двигатель 67 л/с, разгон до 100 км 15.9 сек, пробег зимой на одном заряде 90 км. На это надо ровняться?
Model S 85d проезжает 350-360км на одном заряде при скорости 100-110 км/ч, с включенным климатом и 4 человека в салоне.
Ауди отличный автомобиль, но технологии Тесла для него вне досигаемостм.
Вот достату Теслу и лично проверю в тех же местах. Тогда можно говорить. :)
Местный Эксперт, автопилот
Вячеслав Фирсов Вы наверное не в курсе, но в Германии Тесла проиграла суд и должна удалить слово автопилот, так как это приводит к смертельным последствиям. Это обычный, круто сделанный ассистент, но до автопилота еще очень далеко.
Какие технологии? Ауди купил и обслуживаешься у дома, а Теслу мужик гонял в сервис в Финляндию и заказывал детали, через 2 месяца пришли. Да еще без гарантии и салон говно у теслы. Ауди на две головы по салону лучше.
Вот кстати да 👍🏼 Ауди это немцы, они ближе и понятней, все доступно и на своих местах. Потому тесла 3 на 6 месте а ауди е-трон на 1ом по продажам в еврозоне, но вот Фольксваген сейчас как запустит свою линейку авто..
таку діч автор пише))) це електро авто з хорошою динамікою і фішкою розгін. хто з вас буде їздити 50 км без прискорень хахах так можна і рено зое взяти для економії. при адекватному стилі їзди зима до 200 км літо до 280
Atsiprašau, bet baterijos talpa matuojama kilovatvalandėmis 😀
Auto Fondas 😉 . Zmones daznai sako be zodzio val.
@@Stennigamesrus jo, bet, ausį rėžia- jūs gi specialistas😉
Auto Fondas as ne specialistas, cia yra hobby :). Bet kitose video prisiminsiu. Aciu. 😉
Linkiu sėkmės, reportažas įdomus ir labai aktualus
Aciu.
Все ясно .. аудюшка же автобанная машина поэтому и такие показетели
Нормальные абсолютно показатели. Мне вот очень по душе электрокары ауди) чисто и комфортно! Спокойно на таком можно по городу ездить
@@jenka_derg8454 я про то что дальнобойность у ауди на высоких скоростях повыше чем у аналогов будет , так как разрабатывали ее для жизни на автобане. Иначе какой смысл от него в Германии. Пионерам от Тесла первоначально требовалось рвботать на вау эффект. Догоняющим немцам требовалось построить практичный автомобиль , максимально приспособленный к местным условиям эксплуатации.,,
Какой реальный запас хода зачем врать ?😂 у меня ауди е трон 2023 запас хода 323 но на 250 км еле как хватает
У вас видимо с малой батареей
ай ай ай яй... range mode, air conditioning restricted :D
в эко+ жрать 20+ летом - это как в бездну.
Включи нормальный режим и поезди, как ездят нормальные люди по городу ( кондей, музыка, старты, стопы и иногда жать на тапку ) и будет у тебя 300км,а не ползти 50 без климата.
Да в салоне ауди пижже чем тесла
Нефункционально - нету нормального экрана для навигации, вместо него олдскульная тамагочи. В тесла всё практично, в ауди для любителей кнопочных телефонов и прочего олд скула
Leo Sky проекция навигации на лобовое стекло, да “олдскульно” выглядит )))
@@genavolkov9920 я просто хотел сказать что практически интерьер застрял в 2000. Проекция это тема отдельного разговора, как и супер зеркала.
она 250 км не может проехать в реале і розход 45 квт!!!
Очередной сказочник в комментах
Что за гондурасовская реклама в начале от олдспайс😡
?
Все ваши электрозажигалки-кататься по маршруту:дом-офис-супермаркет-спортзал-дом.
Проехал на Tesla Model 3 8000км в путешествии по Европе. Не испытал ни одного затруднения...
Руслан Ковач проблема не по Европе, а по России... у нас между большими городами минимум 400-500 км расстояние.
Руслан Ковач , и прямо таки не планировали каждый раз, где бы зарядиться или сколько там километров осталось. И не читали описание отелей, есть ли у них зарядка для электромобиля? И ехали 137 км/ч с 4 пассажирами и 4 чемоданами ? И не сидели возле зарядки попусту час, чтобы хоть как-то дозарядить аккумулятор? 😄 вот прям так и было? Без обид, но не надо пытаться доказать, что электромобили одинаковые в удобстве эксплуатации с ДВС. Они замечательны по-своему, прекрасные в езде и шуму/вибрации. Но на данный момент времени они никак ещё не дотягивают до уровня свободы, который даёт ДВС.
Акамулятор 200 и будет супер...
И вес тоже 😄
Да какая там тесла , ауди которая имеет историю автомобилестроения премиум сигмента , одна из лутших , тесла ширпотреб за боснословные деньги.
Но согласитесь дизайн у Теслы классный.