Jak cofać pod rampę? Mamy 4 porady dla świeżaka!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2021
- KURSY | SKLEP | PODCAST - cpluse.pl/
PRZYDATNE LINKI
Strefa kierowcy: www.omega-pilzno.com.pl/kierowcy
Facebook: / cplusepl
Instagram: / cpluse.pl
Podcast CplusE: cpluse.pl/podcast
Cofanie pod rampę jest jedną z podstawowych umiejętności zawodowego kierowcy C+E. Na początku drogi manewr ten może stanowić pewne wyzwanie. Jak bezproblemowo poradzić sobie z podjazdem pod dok magazynu? Mamy kilka prostych porad.
***
Witamy na kanale CplusE tworzonym przez firmę OMEGA Pilzno. W ramach videobloga omawiane są tematy związane z samochodami ciężarowymi, pasją i życiem kierowców spod znaku kategorii C+E oraz branżą transportową. Adam Wołowiec - gospodarz kanału Omegi Pilzno głównie koncentruje się na użytecznych poradach dla kierowców. - ยานยนต์และพาหนะ
Ech, nie ma nic gorszego od kierowców, którzy śmieją się z początkujących, tymczasem oni też tak zaczynali. Nikt nie rodzi się kierowcą! I żaden wstyd wysiadać. Na filmie były idealne warunki, ale często jest wszystko inaczej: ciemno, pada deszcz, jakieś światła odbijają się od mokrego podłoża, nie ma lub nie widać linii, albo zamiast kostki jest jakieś klepisko a rampy są pod kątem 45 stopni w stosunku do bryły budynku. Na dodatek po obu stronach jakieś kontenery albo inne ciężarówki. Wtedy najważniejszy jest SPOKÓJ. Nie denerwować się, to nie zadanie na czas, tylko spokojnie cofać.
Ja znam takiego jednego co twierdzi, że jak wychodził z łona matki to z kierownicą w rękach 😂
święta racja, czasem szkoda gadać jak się słucha niektórych starych "wyjadaczy"
niby wszyscy tacy mądrzy a młodemu pokazać nie ma komu
Lepiej siedem razy wyjść zobaczy niż raz uszkodzić 😉 pozdrawiam
Jestem tego samego zdania, lazdy z chocby sladowymi iloscami szarych komorek bedzie mial to na uwadze pozdrawiam
Lepiej właśnie wyjść i sprawdzić to racja co racja
Lepiej ośkę opuścić na dół 😊
Ale komu się chce wychodzić 😅
Święta prawda!
Jestem świeży, i na prawe lustro idzie mi to jakoś o wiele lepiej, często za 1-ym razem. Ktoś już mówił, że wyglądanie przez okno przy cofaniu na lewe jest niebezpieczne, bo z czasem przytępia zmysły i wyczucie.
Więcej patrzę na koła, niż koniec naczepy, zwłaszcza gdy zaczynam prostopadle do rampy, a na rampach obok stoją naczepy. Wychodzę zerknąć właściwie za każdym razem, dla świętego spokoju. Wolę wjechać dobrze i mieć spokojny dzień, a nie rozwalić 2 naczepy i mieć problem.
Warto jest korzystać z całego dostępnego miejsca, masz go dużo z przodu, wyciągnij się, potem powoli i spokojnie korygując podjedź pod rampę. Nie śpieszyć się, tylko jechać powolutku, to minimalizuje skutki błędów i daje więcej czasu na korekty.
Przed ustawianiem się warto zwrócić uwagę na stan gumowych odbojników na rampie, może ich zwyczajnie nie być, jeśli nie ma linii pomocniczych albo niezbyt pomagają, to mierzyć tak, żeby jeden i drugi bok naczepy zakrywały sobą te odbojniki, jeśli jakiś wystaje, to raczej jest źle (chyba, że są aż tak szerokie).
Jeśli macie w schowkach zabezpieczenia towaru i będą potrzebne (o co można pytać od razu), to od razu je wyciągamy i kładziemy na naczepie, żeby potem nie musieć latać dookoła auta i przez drzwi.
I tak, po "zadokowaniu", warto odjechać parę centymetrów, by móc precyzyjnie wypoziomować naczepę.
Warto położyć klin, bo ciężkie wózki swoimi wjazdami mogą dosłownie odpychać auto od rampy. Przy czym nigdy nie wbijam tego klina pod koło, bo jeśli auto na niego naprze, a ja nie będę miał jak cofnąć ten centymetr do tyłu, to mogę już go nie wyjąć (chyba że stare szofery mają na to jakiś sposób, to niech się podzielą). Więc klin kładę z minimalnym odstępem od koła.
Myśleć na zaś i bez pośpiechu. Nigdy się nie śpieszcie! To jest Wasza praca, macie swoje czasy pracy i łatwo tutaj o groźne, czy nawet śmiertelne w skutkach błędy. Magazynier odbije się o 16:00 i pójdzie tulić żonę, koło przyrodzenia lata mu to wszystko. Spedytor zrobi gdzieś literówkę i potem tracimy parę godzin gdy góra wyjaśnia błąd, wszystko to ląduje potem na głowie kierowcy, który co, ma się przejmować? Nadrabiać ten czas? A to z jakiej niby racji? Jest tyle czynników od nas niezależnych. Obsuwy, korki, awarie, błędy. Popatrz na ilość ciężarówek przemierzających codziennie drogi, magazynów i palet z towarem. Jest sens stresować się, ryzykować życie swoje i innych dla tych kilkudziesięciu palet z czymkolwiek je wieziesz? Myślisz, że jak nie dojedzie na czas, to świat się skończy? Nawet jeśli położysz auto w rowie, to świat się nie skończy, wyprodukują nowy zestaw, nowy towar, załadują na nowo, to dojedzie do celu z Tobą czy bez Ciebie. Ale Ty nie dojedziesz! Dlatego szanuj siebie i swoją pracę. Jedź przepisowo, pracuj z głową i bezpiecznie, nie przeginaj czasów. Transport swoje trwa, a Ty też jesteś człowiekiem i masz prawo do przerwy, posiłku, toalety, prysznica. A jeśli ktoś nad Tobą nie potrafi zrozumieć takich podstaw, to walcz o swoje, bądź zmień firmę.
Święte słowa powodzenia kolego 👍👍👍🚚
Hej, zawsze można klina podłożyć pod podnoszoną ośkę (jak się taką ma) albo przed wyjeciem cofnąć te kilka cm które się zostawiło między naczepa a rampą do poziomowania.
Jak opuścić naczepę na poduchach, to koło się cofnie, no i wiadomo trzeba odpuścić hamulce w naczepie
Świezak daje rady jak cofac...o ironio
@@damiandamian1287 i zle? To ze swierzak nie znaczy że nie potrafi cofac
Kochałem te spojrzenia rodaków czy gdzieś nie przypierdacze... Przy piątym wyjściu z samochodu, pewien Pan wyszedł ze swojej kabiny i mnie pokierował. Było tak ciasno (ciężarówki i busy) że później podjechał mój znajomy, i również miał problem, a w tej dziedzinie jest 'specem'. Również wyszedłem i pomogłem ;)
Mrugajcie jak miniemy przy wyprzedzaniu, pomagajcie, zamiast naśmiewać się ze ktoś nabiera doświadczenia. ;) każdy się kiedyś uczył. Szerokości!
O mnie tu mowa... Motałem się po rampą z kilka minut ale w końcu się udało. Siedzę w kabinie i cieszę się z sukcesu a tu nagle podjeżdża po sąsiednią rampę dziewczyna i cofa na lusterka , nawet szyby nie opuściła . Normalnie po mistrzowsku. Wysiadam i pytam się jej jak ona to robi że tak super jej poszło... A ona mówi : Jak byście wy chłopaki spędzali tyle czasu przed lustrem , też byście tak potrafili...
bo co dziewczyna to ma gorzej jeździć? Pff.. nie trzeba sie dziwić. jedni jeżdża gorzej inni lepiej. bez względu na płeć
@@natalia9021 Szanowna Pani Natalio , w żadnym razie nie podważam umiejętności płci przeciwnej do jazdy takim zestawem. Nie rzadko panie jeżdżą lepiej od panów czego ja jestem ( daj Boże jedynym ) przykładem . Ja po prostu umarłem z zazdrości....
@@3xman143 rozumiem. Miłego wieczoru! i miłej nauki parkowania tyłem- w końcu bedzie super
To pewnie Iwona Blecharczyk była i jej Volvuś
@@johnnycadillac7641 He he, Iwonę bym poznał...
Można zrobić poradnik dla świeżych kierowców „jak rozpoznać dziad transa na rozmowie o prace” po takim odcinku dużo młodych kierowców nie zrazi się do tego zawodu
Jak rozpoznać dziad transa? Np. dziad trans zaproponuje Wam samozatrudnienie... nie mam pojęcia kto tak robi... ;)
Zdecydowana wiekszosc firm w PL tak robi.
@@martinusstrucker1521 to trzeba nie brać takiej roboty. Jeszcze szczególnie teraz, gdzie nowe ustawy są wymierzone w samozatrudnionych, tylko masochista się zgodzi na taką opcję.
Zawsze pytaj jaki będzie przelew na konto jak będziesz chory miesiąc. Może się okazać, że ciężko będzie trafić na nie dziad transa 😂
@@marekserafinski3416 hmmm samozatrudnienie jest normalne w UK i co dziadtransy jak zarabiasz 35 funa na godzinę ? Weź się ogarnij
Mój pierwszy podjazd pod rampę. Wielki plac i jedna rampa, Niemiec stoi na rampie i czeka, cofam i poprawiam, cofam i poprawiam. Przyszedł Niemiec i mówi, ty cofaj a ja idę na szluga!
Grunt, że się udało
Najważniejsza zasada, którą zawsze przekazuję młodszym kolegom... Myśl o 5 sekund do przodu. Jeżeli koła naczepy są na wprost rampy i wtedy dopiero zaczynasz prostować to jest za późno. Jeżeli widzisz, że koła naczepy za 5 sekund będą na wprost rampy, wtedy zacznij prostować i będzie w punkt. No i oczywiście patrzenie na środkową oś, bardzo ważny element. Podstawiam naczepy i kontenery tzw "kamagiem". Spędzam na placu 8h dziennie i czasami nie dowierzam w to co widzę. Najczęściej błędy popełniają właśnie starzy wyjadacze, którzy mają wjechać w ciasne miejsce i nie chcą słuchać rad...
Warto też pamiętać, że kiedy cofamy i musimy się złamać niemalże do 90°, a ładunek jest bardzo ciężki, to trzeba to zrobić płynnie. Każde zatrzymanie i ruszenie mocno buja naczepę na siodle co może doprowadzić do jego uszkodzenia... O oponach nie wspomnę. Szerokości
starzy wyjadacze ? czasem wiek i wygląd nie świadczy o umiejętnościach , pozdrawiam z kamaga
@@AA-cn8pk nic nie napisał o wieku :)
Żeby wszędzie były takie podjazdy pod rampy jak u was na filmiku 😁
Jakie by nie były ,skoro sa to sie da.
@@martinusstrucker1521 dokładnie! "Nie jesteś pierwszym tirem który tu podjeżdża młody. Nie takie tu wjeżdżały. Cofaj cofaj, będzie słychać" :P
@@martinusstrucker1521 Tak, każdy po kursie sra pod siebie, a po kilku samodzielnych i udanych podjazdach nagle starszy miszcz manewrowy.
W DE lub NL takich magazynów z dużymi placami jest dużo, najgorzej pod tym względem jest w GB na niektórych trzeba sie naprawde nagimnastykować
Bardzo dobre rady. Też kiedyś prosiłem innych, nawet by mi podjechali, bo czas gonił. Rok temu historia zatoczyła koło i sam gościowi podjechałem w Gądkach. Nikt się mądrym nie urodził 😉.
zabrakło informacji o poziomowaniu zestawu, jedne rampy są wyżej inne niżej, to jest bardzo ważne i trzeba o tym pamiętać żeby nie wjechać do magazynu razem z drzwiami.
Warto zrobić również z ego powodu aby uniknąć "progu" przy zjeździe z rampy
Nie no, coś Ty. Aż tak nisko to nie robią doków.
Bardzo przydatny i wartościowy materiał , z własnego doświadczenia wiem ze lepiej 30 razy wyjsc niż raz zapier***** pozdrawiam
To jesteś zajebisty
Na środkowym kole jest gdy opuści się ośkę, na filmiku podniesiona czyli punkt obrotu jest między 2 a 3. Lepiej opuścić wtedy łatwiej się wjeżdża gdyż punkt obrotu zbliża się do ciągnika tj 2 oś.
Zabrakło informacji aby po dojechaniu do rampy odjechać do przodu 5 cm tak aby nie szorować swoimi gumami/odbojami naczepy kiedy widlak jeździ w tą i z powrotem. Często te gumy wtedy się urywają…
Mozna tez uszkodzic lampy,lub belke kiedy przy rozladunku naczepa sie unosi.
No chyba że naczepa ma odboje-rolki, to wtedy nie jest to konieczne
A teraz poprosimy o taki instruktaż na przykładzie magazynu w Żabiej Woli 😜
Tak albo w Wedlu w Warszawie.
Przed świętami o 22 😂
Lub Panowie na większości firm w Holandii :D
No i co?
Pojade i cofne.
Takie pitolenie jakby to byl prom kosmiczny a to zwykla ciezarówka.
Jak macie takie problemy to pora za taczki i na budowe.
@@martinusstrucker1521 Nie napinaj się tak, bo Ci żyłka pęknie.
Naucz się między wierszami czytać i wyłapywać sarkazm.
I to są bardzo pozytywnie Rady!!!. Nic dodac nic ująć. Poznałem kolegę ostatnio u nas na placu. Pomimo że jeżdżę od 25 prawie lat na międzynarodówce to nie potrafiłbym przekazać tej wiedzy równie dobrze jak on. Pozdrawiam Cię Koleżko. Jurand
Pomocny materiał. Dziękuję za rady oraz za to, że pamiętacie o świeżych kierowcach. Na tym kanale jest dużo wartościowej wiedzy. Oby tak dalej ! Pozdrawiam !
Mi też zawszę powtarzają żeby wychodzić, patrzeć, nie denerwować się.. bo na chwilę obecną jeżdżę od paru dni i potrzebowałbym kilometrowego pasa pod rampę żeby cofnąć 😄. Oczywiście rady bardzo dobre, może kiedyś uda się cofać bez delikatnego sresiku i trafić chociaż za 4 razem a nie 20 stym 😏✌️..
Gdyby nie było takiego zjawiska jak typowa zawiść i komuna w głowie to starsi koledzy pomogliby lub pokazali patenty a tak trzeba kombinowac samemu.nigdy nie zapomne swojego pierwszego razu i tego co uslyszalem-ja za nauke musialem płacić.pozdrawiam
Starsi koledzy? Hehe.
Po ok 3 tyg jazdy stalem z takim i czekalismy na podjazd pod rampe.
Zapytal ile jezdze odpowiedzialem ze ok miesiac.
Powiedzial mi ,,jeszcze duzo sie musisz nauczyc"
Po czym dostalismy rampy obok siebie.
Ja cofnąłem na raz a on męczył bułę poprawiając dobre 5 razy i najlepsze ze juz z kabiny pogadac nie wyszedl.
Czego taki Janusz moze nauczyc?
To jest zapewne jeden z wykładowców uniwersytetu parkingowego 😁
@@MsLiextreme Miszcz nad miszczów.
może odcinek o zimie ? : ) jakieś rady jak unikać poślizgu/ lub jakiś sprawdzony sposób aby wyjechać z zaspy itd, bo często tak jest jeden się męczy 15 min i zakopuje się w zaspach i inny wsiądzie i wyjedzie w 3 min. jakie rady na to? może koła jakoś ustawić pod kątem itd
Sprawna blokada na ciągnącej plus wyprostowany zestaw xd
@@mateuszepkowski5635 Blokada nie zawsze pomoga, a nawet może pogorszyć sytuację.
@@mateuszepkowski5635 tak szczegolnie bedziesz mial prosty zestaw jak zakopales sie na krzywym zestawie wiec go nie wyprostujesz- dopiero po wyjechaniu z zaspy.. i nie cwaniacz "xd" bo to nic w necie nie daje :)
@@natalia9021 jak potrafisz sie na zlamanym zestawie zakopac to gratuluje, Tobie
@@mateuszepkowski5635 jedziesz po zasniezonym odcinku drogi. ledwo jedziesz.. bo sie zapadasz i jest skręt geniuszu i sniegu wieciej i sie zapadasz tak jak jestes momentalnie... na zlamanym zestawie. niemozliwe? BUM a jednak
Prosto i jasno. Proszę bardzo.
Świeżak, młody kierowca, powinien pojeździć z doświadczonym Kolegą. Zamiast od razu rzucony na głęboką wodę samopas.
Można podpatrzeć i zapamiętać co i jak robić.
Koleżanki i Koledzy, wystarczy czasem podejść do kogoś na placu i zwyczajnie, po ludzku poprosić o pomoc.
To nie hańbi.
Każdy z nas miał pierwszą trasę i kurs samodzielnie. Każdy się uczył.
Przykro jest widzieć, gdy "młody" udaje cwaniaka i tylko nerwy powoduje.
Ja też uczyłem się jazdy zestawem, pod okiem ojca, a jak sam usiadłem za sterami to już nie tak fajnie.
Na magazynach nie każdy potrafi pomóc kierowcy.
To temat rzeka.
Ja używam ręcznego CB Radia gdy pilotuję Kolegę wiazącego maszynę budowlaną, albo też gdy kieruję ręcznie ruchem drogowym.
Wziąłem takie radio, ponieważ zamiast machać łapami, wołałem normalnie powiedzieć o utrudnieniach w ruchu.
Owszem używam odpowiednich sygnałów ręcznych, lecz lecz mam też prawo udzielać informacji kierującym pojazdami.
Dlatego opowiadam sytuację ze swojego doświadczenia, ponieważ ojciec mi powiedział gdy sam usiadłem w pierwszy kurs:
Chcesz szacunku to okaż go sam. Potrzebna pomoc to podejdź i porozmawiaj, nie bój się prosić o pomoc.
Jesteśmy tylko ludźmi, szanujmy się.
Każdy chce cało i zdrowo do domu wrócić.
Chciałbym życzyć Koleżankom i Kolegom Kierowcom aby powroty zgadzały się z wyjazdami, aby biała wstęga zaplatała dywan pod kołami i bezpiecznie zawiodła do domu :-)
Nie jezdzilem z nikim i sie ciesze.
Masz talent i myslisz to ci nikogo nie potrzeba.
@@martinusstrucker1521 , że szczerego serca, abyś nie Musiał przeżywać tego co ja.
Tylu powrotów, ilu wyjazdów.
Bezpiecznej drogi, aby biała wstążka co dywan pod lewym kołem zapłata doprowadziła cało i zdrowo do domu i Rodziny, 73
Właśnie jazda z doswiadczonym kolegą powinna być zakazana..
Człowiek sam uczy się o wiele szybciej,zwłaszcza jeśli trafimy na "wszechwiedzącego" zmiennika.
Tymi pracami w zespole, to często powinien się zainteresować psycholog pracy, bo to zagraża bezpieczeństwu ruchu.Młody kierowca stres, a stary go ustawia i leczy kompleksy.
Linie lotnicze USA zainteresowały się pracą pilotów w zespole, bo parę dochodzeń wykazało, że zamiast współpracy, była rywalizacja i mogło dojść do katastrofy.
Nie ma nic gorszego od jazdy ze starym bykiem co to więcej do tyłu niż Ty do przodu, woli jeździć niż z rodzina albo nie daj Boże uważa się za zbawcę świata co zapełnia półki w sklepach. Fajnie jest dostać porady od pozytywnego gościa jak autor postu ale jeździć najlepiej samemu
Ja odrazu zostałem rzucony na głęboka wode I zazwyczaj nikt mi nie pomógł prócz kolegów z firmy jesli był któryś na placu. A tak najlepsza metoda odrazu samemu I ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć. Lepszej metody nie ma
Co do rady nr 3. Nie jednokrotnie jak zaczynałem i podjeżdżałem pod rampy starzy kierowcy nie dość ze nie pomogli to stali obok patrzyli i dogadywali. Zachujac się przy tym tak jak by urodzili się z prawkiem w ręku. Teraz będąc samodzielnym wiem ze nie ma co prosić o pomoc. Lepiej wyjść zobaczyć co się dzieje i tyle.
Cześć, witam.
Dziękuję za film.
Na taki materiał razem z szeregiem innych ludzi czekałem od dawna.
Konkretne podpowiedzi, niektóre z nich oczywiste jak dla mnie. Ale nie dla wszystkich...
Tylko spokój nas uratuje.
Trening czyni mistrza. Każdy kiedyś zaczynał.
Pozdrawiam, szerokości i przyczepności! Do następnego materiału :)
ja bym dodał od siebie aby nie do końca ufać osobom pomagającym, i warto samemu wysiąść i zobaczyć co i jak , worzę maszyny po budowach i często na budowie dadzą pracownika do pomocy ale on nigdy nie jeździł ciężarówką i nie czuje wymiarów auta , a jak przywalisz to będzie na ciebie a nie na niego , dlatego zawsze wolę sam wysiąść i na własne oczy zobaczyć, nawet kilka razy , a jak kogoś to denerwuje to jego sprawa , ja wolę sprawdzić 3 razy.
Ja jak cofałem Żukiem pod masarnię w Gs-ie to drzwi otwierałem bo lusterko urwał kierownik pijany był to był Dzień Kobiet a potem jeszcze komendant przyjechał gazikiem pamiętam jak mówił do kierowcy "ty tylko po pół literatki bo prowadzisz" .Żołądkowa gorzka pycha.Pozdr z Grodź...
Kuuur... kiedyś to było
Brawo. Świetny odcinek. Więcej materiałów dla świeżaków !
Wysiadając z samochodu, żeby otworzyć drzwi naczepy albo sprawdzić czy wszystko z tyłu jest ok., zawsze zamykaj drzwi kabiny żeby ich ktoś nie urwał !!!🤪
Jak by nie było problemu to może filmik o tandemie cofajacym pod rampę,dzięki
Zauważyłem ze poczatkujacy kierowcy boja się mocno złamac zestaw, z reszta ja na początku tez, bo opony w naczepie albo że zwine nadkola. Skutek jest taki, że łamią sie za wcześnie i podjeżdżają naczepą z ukosa do rampy zamiast możliwie prostopadle. Jak jest wąska rampa to taki manewr nie może się udać.
Druga rada to czasem są mokre ślady po oponach poprzednika, można po nich pojechac.
Szczerze mówiąc to ja spotykałem się z radami żeby właśnie nie łamać za mocno, a tu widzę że każdy to robi bez kremacji 🤔😅
No niestety, nie raz widziałem zestawy złamane prawie na maxa to opony w naczepie wołały o pomstę do nieba zwłaszcza jeszcze jak naczepa załadowana ale niestety czasami nie ma wyjścia. A kierowcy tak robią bo mają to w dupie -(opony szefa). Mi wgl osobiście szkoda jak zestaw jest zadbamy itd i są nowe micheliny założone zdzierać ale wiadomo...
@@wegluu222 Oczywiscie ,ze najlepiej jest lamac zestaw jsk najmniej.
Mniej krecisz=precyzyjniej manewrujesz,nie niszczys, opon ,widzis w lustrach zdecydowanie wiecej.
Cenne rady. Bardzo fajny materiał. Sam mam niecały tysiąc kilometrów wyjechane, więc mogę napisać na świeżo; na prawe lustro jest prościej, ponieważ na kursie i egzaminie wszystkie zadania są na prawym. Cofałem już zarówno na lewe i prawe. Na prawe mam po prostu wyćwiczone po nauce jazdy. Zmienia się też charakterystyka skrętu, maglownica jest przystosowana do szerszych łuków w lewo i ciasnych w prawo. W jeździe drogowej tego nie czuć, ale na manewrach robi różnicę.
Co byśmy chcieli zobaczyć? Manewrowanie zestawem na malym marketowym parkingu pełnym aut w celu podjazdu na rozładunek z windy
Super odcinek i super podpowiedź dla kierowców, ale chciałbym zobaczyć zobaczyć podpowiedź o cofaniu z przyczepą (nie tandem) tylko z przyczepą na obrotnicy tj bdf
Super porady! Dzięki!
Przydatny materiał.
Fajnie byłoby zobaczyć kompleksowa obsługę tachografu cyfrowego, oraz pracy na 2 rodzajach tacho - cyfra i analog.
th-cam.com/video/5hSnRyTIUkU/w-d-xo.html
Jeżdżę kilka lat i zawszę wychodzę zobaczyć. Fajne twoje filmy naprawdę na poziomie
Zawsze to jakiś ruch 😉
Podobają mi się Pana instruktaże
Bez pośpiechu i tyle . Szerokości i cierpliwości prawdziwy kozak wraca zawsze cało do domu
Hehe , jak mialem dwadziescia dwa lata to po calonocnej jezdzie (jako pasazer) do niemcownii, znajomy mowi: to wez podjedz pod rampe tą ubraniówką. To byla taka chamska betonowa rampa a ja w zyciu nie prowadzilem auta ciezarowego i nigdy nie prowadzilem auta z przyczepa :). Po trzeciej probie, stwierdzilem, ze wymiękam i nie bedziemy robic za granica obciachu :).
Tak mi sie przypomnialo ogladajac ten odcinek, ze stres byl okropny :).
Tu masz rację. Tutaj człowiek uczy się całe życie. Długo jeżdżę zestawami, ale i tak pewnie wszystkiego nie wiem. Prosta zasada: powoli i na spokojnie. Pozdrawiam
Fajnie miec to cos w oku co pozwala przewidziec po jakim luku naczepa przejedzie. Dziennie w pracy na baze wjezdzam na lewe lusterko w brame i pozniej na prawe w rajke miedzy inne auta. Praktyka czyni mistrza.
Zróbcie jak najbardziej na tandemie i najlepiej na rampie do której zjeżdża się w dół :)
Proszę o odcinek o bezpiecznej jeździe do przodu. Wielu kierowców o tym zapomina a zbliża się zima
Po 6 latach za kierą dużego mogę śmiało powiedzieć, że wysiadanie jest sprawą kluczową, czasami trzeba podnieść lub opuścić naczepę, warto tez nie dobijać do odbojników rampy na maksa, zostawić 2-3 cm odstępu by w przypadku wjazdu na naczepę wózka widłowego nie urwać odbojów w naczepie 😊🚚
Odziwo podczas nauki, przynajmniej z tandemem, prostopadły tyłem wychodził mi całkiem nieźle. Ciekawe co będzie z naczepą w pracy :D.
Dzięki, może jeszcze coś więcej z samej technik. Pozdrawiam Adam
Co do cofania wtrące 2 rzeczy od siebie na temat błędów przy cofaniu.
1. Staram się... o ile to tylko możliwe, bo nie zawsze jest dużo miejsca... ustawiać do cofania jak najbardziej na wprost, żeby widzieć w obydwu lusterkach co sie dzieje i jak najmniej manewrować. Często po przyjezdzie na firme trzeba sie najpierw ustawić na parkingu między ciasno zaparkowanymi zestawami i iść do biura. Bardzo wielu kierowców zamiast ustawić się tyłem, na wprost wolnego miejsca parkingowego, staje w poprzek i z takiej pozycji zaczyna się łamać pod kątem 90 stopni, żeby trafić w lukę między ciężarówki. I łamie ten zestaw kilkanascie razy i poprawia i drze opony, a wszystko po to, żeby ostatecznie i tak ustawić się równo na wprost i cofnąć.
2. Kolejny błąd to dociskanie naczepy do rampy na siłe. Ja zawsze zostawiam kilka centymetrów odstępu od rampy, o ile to tylko możliwe, żeby naczepa mogła spokojnie się bujać, gdy wjeżdża i wyjeżdża z niej ciężki wózek widłowy z ciężką paletą. Mam tu na myśli naczepy z gumowymi odbojnikami z tyłu, które to dociśnięte do ściany ulegają w takim przypadku zniszczeniu lub całkowitemu urwaniu.
To na tyle moich mądrości...szerokości!
Dzięki 👍
Z tą pomocą to bywa różnie z naszą i innych mentalnoscia ;)
Jako młody kierowca zawodowy który jeździ 2 miesiące dopiero mogę powiedzieć, że wcofać w rampę gdzie z jednej i z drugiej strony stoją auta, jest ciasno to potrafię zrobić to bez korekty ale jak jest pusto, miejsca na 100 zestawów, plac jak lotnisko,narysowane linie to czasami cofam do rampy na 4 razy 🤣
W gorsze dni czasami tak bywa 😁
Tandem? Poproszę 😏. Odcinek bardzo dobry 👍
Sprawdzajcie wysokość rampy, cofając standardem w rampe pod mege można odbic się od lamp naczepy
Chyba jedyny lub jeden z bardzo małej grupy żeby pomóc młodym lepiej się śmiać niz pomagać 👍
Zmieniając temat to stawiałem ten zbiornik ppoż który widać ba filmiku ;) pozdrawiam !
Ile ten zbiornik ma pojemności ?
@@3xman143 900 lub 1200m sześciennych
Dobre rady!! Sam kiedys popełniłem szkolny błąd.. Byłem pewny ze podejdę.. Rampa okazała się dużo niższa i klosz w lampie prysnął jak marzenie o podwyżce:)
Zgadza się lepiej kilka razy sprawdzić niż coś uszkodzić , nie zawsze linie są lub się pokrywają z dokiem lub ogranicznikami przed dokiem , szczególnie jak są małe place np z5 dokami a dużo aut i wszystko na styki
Witam, w odpowiedzi na pańskie sformułowanie o zrobieniu podobnego filmiku w przyszłosci na tandemie jestem jak najbardziej Za!!!
Fachowej doradczej wiedzy nigdy za wiele...
Jednocześnie ponawiam moja prośbę z przed paru miesięcy by zrobił Pan filmik o HDS-ach.
Mam w niedalekiej przyszłości aspiracje by zrobić uprawnienia na ten sprzęt.
A Pan zapewne świetnie by wytłumaczył obsługę tych urządzeń...
Proszę nie zapomnieć o mojej prośbie😃
Pozdrawiam
Sam zaczynałem wychodziłem i po 10 razy. Po kilku latach też nie zawsze jestem pewien i dalej wychodzę. Lepsze to niż rozwalić.
Może wpadniecie na pomysł zrobienia kursów doszkalających na firmie dla rozpoczynających pracę w zawodzie. Takie szkolenia są potrzebne.
A ja ze swojej strony dodam jeszcze, ze naczepe otwierac zawsze na placu, a nie pod rampa, bo tam nigdy nie ma na to miejsca. Ciagniki sa po proatu za blisko. Dwa wypiac tylna lewa ttczke i dwie klamry. Pozniej latwiej otworzyc plandeke i przerzucic pasy. Trzy zawsze wyjsc przed koncem dokowania bo rampy maja rozna wysokosc. No i co juz wspomniano zawsze proaic o pomoc w sytuacjach kryzysowych. Wiadomo przeciez, ze najtrudniej trafic w rampe na pustym placu
Zalezy od tego jak to wyglada.
#TematCplusE Proszę o poruszenie tematu, co pracodawca wg prawa powinien zapewnić kierowcy z rzeczy typu obuwie, ubranie, telefon do celów służbowych(bądź karta SIM), słuchawka bluetooth lub zestaw głośnomówiący, nawigacja satelitarna, ładowarka do telefonu, uchwyt do szyby bądź deski rozdzielczej.
Uwzględniając rodzaj umowy(o pracę, zlecenie).
Pytam zupełnie serio.
Pozdrawiam.
Na początku ile razy prosiłem o pomoc zawsze ją otrzymywałem, sam nigdy nie odmawiam jeżeli ktoś poprosi, to naprawdę nie jest wstyd, mam tylko jeszcze taką radę żeby jak jest miejsce do manewrów to żeby z niego kożystać, nieraz widzę jak świeżak podjeżdża 0,5 metra do przodu i do tyłu próbując poprawić a ma chektar wolnego miejsca z przodu.
Dokładnie tak... lepiej wyciągnąć się na maksa ile się da i później wyprostowanym zestawem cofnąć niż kręcić w miejscu bo takie podjeżdzanie kawałek w przód tył guzik daje i tylko się nakręci kierownicą niepotrzebnie
Cześć, zyskałeś nowego subskrybenta. Właśnie takiej formy i treści szukałem. Od stycznia mam zamar przystąpić do kursu nauki jazdy C, później C+E. Dziś teoria na sucho. Dzięki za dzielenie się wiedzą i wiele rad. Życzę sukcesów w prowadzeniu kanału :)
i jaK?
@@solnik3033 C mam już za sobą :)
maja rada to poćwiczenie w symulatorze takim jak euro truck simulator 2 mi osobiści to bardzo pomogło i dzięki temu uniknąłem stresu oraz zadziwiłem osobę która mnie nadzorowała przy egzaminie wstępnym do firmy
Ja tez trenowalem.Kierownica i duzy monitor a pozniej na 3 monitorach.
Ja tak samo sie nauczyłem:D
Czekamy na odcinek o Tandemach.
Miejmy nadzieję że zrobi taki
tandemem podobnie jak naczepą...
Czekałem od dawna na taki odcinek,.Bardzo bym Chciał dowiedzieć jak zachować się podczas wystrzału opony szczególnie osi sterującej oraz hamowanie retarderem
Brakuje kilku porad:
1) w dolnym lewym lusterku powinno być widac lewe przednie koło jak jest skręcone
2) obserwuj lusterko górne nad przednią szybą czy prawy, przedni róg o coś nie zahaczy.
3) podnieś tyl konia do manewrów jak teren jest nierówny
4) Nie zapomnij o klinie i czerwonym przycisku
5) zgaś silnik pod rampą
... wysiadaj z ciężarówki tyłem i zaciągaj ręczny. No bez przesady, jak ktoś zdał już prawo jazdy to raczej umie ustawić lusterka i wie, że trzeba w nie patrzeć. Chyba. ;)
@@PrendkiProntek Jakby było wszystko takie oczywiste to juz po kursie prawa jazdy byliby doświadczeni kierowcy. Czasami widzę tyle debili na parkingach i pod rampami że szok...Już kilku zahaczyło o mój pojazd cofając.
Nie jest wstydem wyjść i kilka razy z kabiny, żeby upewnić się, co do manewru. Wstydem jest zgrywać cwaniaka, co to podjeżdża na luźno, i przypierdolic, np w inny zestaw. Dzięki za filmik btw
Super porady. Moj ojciec jezdzi tirami po europie i jak bedzie chcial podjechac pod rampe to zalatwi to raz dwa.
Praktyka, praktyka👍
Moim zdaniem brakuje informacji o tym, że trzeba ocenić wysokość rampy do wysokości naczepy i wedle potrzeby dokonać korekty poduszkami w naczepie.
Szczegóły,najwazniejsze zostalo powiedziane.
Tego akurat sam się nauczysz, na pewno ci o tym przypomni magazynier
Miałem taką sytuację jak w temacie, na pewniaka...
Cofanie na 2-3 biegu na Volvo.
Zacząłem się prostować tandemem patrząc w prawe lustro a z lewej stały kontenery... Jak wyku******...
Czescy budowlańcy aż nie ogarnęli o co chodzi bo było ich wokół pełno 😂
Pewność siebie i rutyna nieraz szkodzi 🤷♂️
Najważniejsze to nie wmówić sobie, że musisz podjechać za pierwszym czy drugim razem. Za chwilę nikt nie będzie pamiętał że podjezdzales na 5 razy, ale jak w coś uderzysz to będą o tym gadać rok czasu
Zróbcie filmik o podjeździe pod rampę z osią skrętną
Małe sprostowanie. Naczepa "łamie" się na środkowej osi jeśli wszystkie 3 ośki są spuszczone. Przy jednej podniesionej, punkt łamiania jest między 2gą a 3cią osią i wtedy naczepa się inaczej zachowuje podczas manewrów ;)
Dodam, że podczas cofania przy wszystkich osiach na dole, warto sobie wyobrazić, że 1szej i 3ciej ośki po prostu nie ma i skupić się na 2giej
Może jakieś temat jak połączyć pauzę weekendowom z promem, zwłaszcza 45h gdzie bilet z promu zastępuje bilet z hotelu.To już było , ale tak w ramach przypomnienia .
Jeżdżę cementowozem. Koledzy z branży jeszcze nigdy nie odmówili pomocy. SĄ JESZCZE LUDZIE NA TYM ŚWIECIE A NIE TYLKO SZTUCZNA INTELIGENCJA!
Szacung
Na tandemie tez pokażcie cofanie pod rampę
parkowanie tandemem pod rampę nakręcie może z Iwoną Blecharczyk Tracking geral
Super materiał - cenne porady! 😍
Co do filmu - nie da się normalnie oglądać przez ten MEGA GŁOŚNY przerywnik muzyczny. Jest spoko, ale ciszej o połowę..
Ja bym nakręcił odcinek o cysternach, na co uważać jak jeździć. Nie koniecznie z ADR.
Dla niektórych podstawy są ważne, szczególnie tych którzy jeździli na plandece i przesiedli się na taki typ naczepy, bo wiem jak to było w moim i innych wypadku.
Parę rzeczy ważnych jest do przekazania 👍
Pozdro CplusE 🚛
Czemu tutaj w komentarzu nie napiszesz kilku najważniejszych rzeczy, o których piszesz?
A mam pytanko, ponieważ od lutego będę jeździł samochodem który ma na tyle "budy" windę która nie jest składana pod spód tylko jest cała domykana do drzwi budy a do tej pory jeździłem bez windy. Co z taką windą jak będę się "montował" na doku? Ona wjeżdża pod spód rampy?
Warto też wspomnieć, że jeśli rampa jest w dole to przy otwieraniu drzwi można przyjebać dołem drzwi w murek i trzeba dużo wcześniej otworzyć wrota naczepy.
I jak to mówili mi chłopaki z POLDEK GDAŃSK NAUKA JAZDY, Paweł powoli, lepiej powoli i sprawdź, niż masz gdzieś zapie.rdolic xD pozdro, jak zawsze super film ;)
jeżdżąc przez dwa lata solówką zrobiłem w końcu CE i postanowiłem zmienić pracę żeby mi się kwalifikacje nie marnowały, bo wiadomo, że kasa lepsza... pamiętam jak znajomy mający już od dawna CE ale nie używający go, straszył jak to się bedą z ze mnie śmiali starzy kierowcy jak podjeżdżam po rampę na 10 razy, odpowiedziałem mu że mnie to mało obchodzi bo po miesiącu czy dwóch nauczę się końcu cofać i będę miał dużo lżejszą robotę i do tego lepszą kasę... prawie wszystko się sprawdziło, oprócz ramp bo ostatecznie wylądowałem na cysternach :D chociaż fakt że niektóre doki do załadunku też są tak na 5 cm od lusterek albo trzeba cofać przez magazyny jakimiś esami floresami na rozładunki...
Wstyd 2022 rok i wciąż standardowym wyposarzenia w cięzarókwach nie jest system kamer 360, detekcja w martwym polu, termowizja. Tyle wypadków i strat powstaje w wyniku braku powyższych systemów.
Na to czekałem ale w tej dziedzinie nie ma nic gorszego od pilnowania czasu pracy.
Mozna sobie założyć kamerki cofania?
Tacho to pestka, jak zaczynałem jeździć to wszyscy straszyli mnie tym tachografem jak by to było nie wiem co. Jeśli umiesz liczyć to nie ma mowy aby przegiąć czas pracy albo jazdy. Łatwizna.
@@andrzejkrauze9100 Ale teraz tacho jest polaczone z komp pokladowym w ciezarowce i wszystko podpowiada jak na dłoni więc tymbardziej łatwizna ;)
@@andrzejkrauze9100 Może macie racje. Z boku wygląda to na kosmos.
@@ivecoKrakus można, najtańszą bezprzewodową i założyć na górnej krawędzi naczepy, wewnątrz. Plus dodatni siedząc w kabinie widzisz co odwalają wózkowi i wiesz dokładnie kiedy kończą.
Ja jestem świeżakiem od 12 lat ale z samej ciekawości obejrzę. A co do cofania to najgorzej cofać na prawe blokując dwupasmową jezdnię o dużym natężeniu ruchu w parking między osobówkami widząc w prawym lustrze tylko wschodzące słońce. Bajka. Warto wspomnieć o tym aby sprawdzić czy odboje nie są uszkodzone i nie zatrzymamy się na lampach lub czy nie trzeba podnieść ciągnika bo zdarzają się takie sytuacje , że nasz gumy mogą wskoczyć na te od rampy Pozdrawiam
Tak dla wszystkich rada - nie wszystkie naczepy mają odboje na tej samej wysokości co rampy. Dobrze jest wyjsc i zerknąc zeby nie zostawic zderzaka.
Jak poprawnie założyć magnes?
Starzy wyjadacze uważają, że zjedli już wszystkie rozumy, a takie kanały są dla mięczaków. Ja natomiast lubię oglądać CplusE, bo wszystkiego to się wiedzieć po prostu nie da :)
Powiedz mi jak mocno można skręcić naczepę przy cofaniu? Można np 90 stopni?
Cofanie tandemem jest obowiązkowe po tym odcinku ;-)
Polecam Toaleta turystyczna kllop zobaczcie dla ciężarówek
Tandema chcemy !!!!
Jeszcze prościej jest :)
Protip
Kurła zwinnie
Podjezdzasz dwa miejsca dalej niz chcesz zaparkowac bedac rownolegle do rampy, kiedy zrownasz sie z linia tej drugiej rampy odjezdzasz ustawiajac zestaw na za 5 szosta. Samo ustawienie to polowa sukcesu. Jak jest ciasno ustawiasz srodkowa os naczepy na lini rampy i cofasz pof katem 90 stopni. Proste jak pie...lenie ale wymaga wprawy. Po 2 tygodniach bedziesz myslal ze cofasz cale zycie.
A jak u mnie na placu nie ma Lini? 😁
@@kamilo55plTo liczysz na zdrowy razsadek i orientacje przestrzenna.
@@TheTrauma85 albo kupić farbę biala i wozić ze sobą 🥺
Wujek dobra rada 🤣👍
Wlasnie jestem na poczatku tej drogi i troche krepuje sie gdyz wzrok niektorych i zachowanie nie pomaga 😅 ale bede probowac dalej 😅