Привет. У меня е38 м57. Чтоб проверить гонит ли масло турбина: 1) вымой интеркуллер и патрубки от него/к нему 2) заглуши на толстом патрубке, который к турбине, штуцер от КВГ. 3) саму трубку нужно удлинить и вывести куда-нибудь. Желательно придумать какой-то фильтр на конце. Покатайся недельку, скинь трубку на интеркуллере и проверь на наличие масла.
привет! спасибо! да я еще хочу вообще скинуть патрубок с турбины и саму улитку посмотреть/пошевелить, я думаю будет отчет в ближайших выпусках, подписывайся)
молодец, ты единственный ешисятник на ютупе) буду смотреть) Только нахрена рабочий клапан менять, если на мембране микротрещин по радиусу нет, то просто отмыть достаточно)
Отдельно стопорное кольцо на патрубок не продается, идет в сборе с патрубком. Итог БУ или от ВАГа 1J0145769G, только кончики усов разогнуть как в оригинале
Привет. у меня такая же бмв 2009 года при покупке было 52 т пробега сразу снимал патрубок с агр тоже было масло .Езжу уже 5 лет сейчас 170 т пробег и не коких проблем с турбиной так что катайся и парься за турбину ,
У меня на M57 расход масла нулевой. Езжу на одном масле 10-12.000 км! За этот пробег не доливаю вообще! Но масло во впуске всё равно немного есть. Слышал от многих, что масло во впуске есть даже на новом турбовом авто. Этого не избежать. Так что если его не много, думаю ничего криминального в этом нет.
Давай на Ты! У меня дорест 535D ( 200kW ). Цепи не менялись, так как на дорестах проблемы с цепями очень редки. На рестайловых версиях к 200.000 км есть риск обрыва. На дорестах у знакомых по 400.000+ км и никаких намёков на цепь!
какой мотор ? у меня бмв e46 320d мотор m47 ! какой у тебя мотор, ответь пожалуйста!!! У меня порвалась мембрана КВКГ. Не хочу менять всю крышку, хочу найти и купить мембрану ! )
Такая же машина. Дизель 3,0, 235 лс. После звезда в сервис, где перебрали турбину, отремонтировали форсунки, жрёт 20 литров, не едет до 2000 оборотов, после 2000 оборотов резкий пинок и её не остановить. Кто может помочь советом?
Paradox здраствуйте, уменя бмв 525i е60 218л 152 тыш клм она нормально заводится обороты тоже нормально берёт но масло кушает много и дымят, мотор на вид свежая но дымять, не подскажите что это можно пожалуйста, могу заснят видео отправит, спасибо за ране!
+Paradox dva goda goniajiu etot motor, maslo v etih mestah prisutstvuet u vseh. Tak chto ne slushaj nikogo. nu i konechno zhe vopros, zachem meniat ispravnij Kvg? nu eto tak misli v sluh)))
Привет такая проблема,на е 46 м 57 мотор,машина начала резко дыметь,загнал на сервис сказали,что прокладка клапанной крышки плохая,из-за этого масло попадало в сапун и на турбину,поменяли прокладку и квкг,но через пару дней я заметил,что машина всё равно поддымливает,снял крышку мотора отследенил шланг от сопуна, пальцем туду,а там масло,и также когда загнал на подъёмник на турбине тоже было масло(но турбина полностью испрана снимали и проверяли)помоги пожалуйста.Ps с уважением
почему уставшая? вроде нормальное ведро. фильтр по лету ухряпывается быстро, судя по твоему 7-8 т.км, к 10 из него прям песок сыпется. в клапана егр масло у всех суток есть. зачем мыть коллектор и клапан заглушенный я так и не понял? если его стоит то есть смысл, если нет, то и нехер лезть туда, а то потом отпечатки гаек на поршнях находят. если снимать спуск, то для удаления вихревых.
![Замена (обслуживание) фильтра картерных газов в БМВ Е39 М57 [Replacing the filter into the BMW]](http://i.ytimg.com/vi/02u0xyq5Tfk/mqdefault.jpg)
Ребята, сорри за галимый звук, я исправлюсь, обещаю! Всем приятного просмотра)
p.s. музыка MK2_-_Hey_Now
Какой мотор.. 2.5 - 3.0 дизель?
Ebraghim Magomedov 3
Привет. У меня е38 м57. Чтоб проверить гонит ли масло турбина: 1) вымой интеркуллер и патрубки от него/к нему 2) заглуши на толстом патрубке, который к турбине, штуцер от КВГ. 3) саму трубку нужно удлинить и вывести куда-нибудь. Желательно придумать какой-то фильтр на конце.
Покатайся недельку, скинь трубку на интеркуллере и проверь на наличие масла.
Да и еще одно. Чем сильнее забит воздушный фильтр - тем сильнее турбина сосет масляный пар с КВГ.
привет! спасибо! да я еще хочу вообще скинуть патрубок с турбины и саму улитку посмотреть/пошевелить, я думаю будет отчет в ближайших выпусках, подписывайся)
спасибо!
А заглушить трубку квкг не можно , чтоб турбина не тянула масло ))?
@@ЮраИванов-м5у
Щуп вылетит или сальник... Всë в масле будет под капотом...
молодец, ты единственный ешисятник на ютупе) буду смотреть) Только нахрена рабочий клапан менять, если на мембране микротрещин по радиусу нет, то просто отмыть достаточно)
спасибо) тоже уже так подумал потом) отчитаюсь в новых видео)
Вся проблема с масляными подтеками из-за отсутствующего фильтрующего элемента в КВКГ. Нужно ставить его обязательно......
У меня на канале есть подробные видео по этому поводу.
пока мочалку всенули, расход упал)
спасибо!
согласен. тоже хочу добратся туда
@@AleksandrIgnatovich а можно как то подробнее? ссылку? у тебя там тонны видео
Отдельно стопорное кольцо на патрубок не продается, идет в сборе с патрубком. Итог БУ или от ВАГа 1J0145769G, только кончики усов разогнуть как в оригинале
Привет. у меня такая же бмв 2009 года при покупке было 52 т пробега сразу снимал патрубок с агр тоже было масло .Езжу уже 5 лет сейчас 170 т пробег и не коких проблем с турбиной так что катайся и парься за турбину ,
спасибо! удачи!
Где вы нашли мембрану подходящую для М57?Ищу в инете.Продается комплектной коробкой. Это на двигателях н20, но не на м57. Подходят ли моторы н13 к м57
здраствуйте! хотел спросить что после удаления егр у вас не пропала тяга на низах? вы и програмно удаляли егр?
приветствую! тяга пропасть не должна! после удаления сразу чип был залит и отключение егр программно.
У меня на M57 расход масла нулевой. Езжу на одном масле 10-12.000 км! За этот пробег не доливаю вообще! Но масло во впуске всё равно немного есть. Слышал от многих, что масло во впуске есть даже на новом турбовом авто. Этого не избежать. Так что если его не много, думаю ничего криминального в этом нет.
а М57 кстати 231 или 235 лс у вас? цепи грм менялись?
Давай на Ты!
У меня дорест 535D ( 200kW ).
Цепи не менялись, так как на дорестах проблемы с цепями очень редки. На рестайловых версиях к 200.000 км есть риск обрыва. На дорестах у знакомых по 400.000+ км и никаких намёков на цепь!
понял, до связи)
Как узнать что цепь подходит? на 530д дорест
на дорестах цепи живут дольше, какой пробег?
Сними болку-жесткости кузова и не парся, там 2 болта а удобней в 100 раз
какой мотор ? у меня бмв e46 320d мотор m47 ! какой у тебя мотор, ответь пожалуйста!!! У меня порвалась мембрана КВКГ. Не хочу менять всю крышку, хочу найти и купить мембрану ! )
м57 у меня! ищи, должна отдельно продаваться, но наше производство будет вроде)
ясно )) нет отдельно этих мембран ... поехая я на разборку ;) я манал покупать оригинал за сто баксов , ради одной мембранки ))
согласен, это бред)
так почему трубки та потели у меня такая же байда купил квкг новый буду тоже менять ))))
What was the problem? Symptoms? Blue smoke?
А где фильтр картерных газов ?
Такая же машина. Дизель 3,0, 235 лс. После звезда в сервис, где перебрали турбину, отремонтировали форсунки, жрёт 20 литров, не едет до 2000 оборотов, после 2000 оборотов резкий пинок и её не остановить. Кто может помочь советом?
может в сервис заехать спросить с них?
VERYAZOV DS Они тупые, к сожалению. Ничего не знают.
Н Е может турбину плохо поставили, подсос воздуха где, хз так не скажешь, нужно диагностировать.
Скажи пожалуйста откуда ты заказываешь мембрану
я клапан в сборе ведь покупал, отдельно мембрану не покупал
У меня даже бычки туда затягивало, листья.
да капец
Квкг меняй , мембрана деревянная и не вижу циклоника во второй части клапана
ох давно это было)
ye ns b ljlbrклапан зачем менять,мембрана то не порваннна
Рядом с мембраной не было ни фильтра ни сипоратора?
да, мой клапан пустого типа
Paradox здраствуйте, уменя бмв 525i е60 218л 152 тыш клм она нормально заводится обороты тоже нормально берёт но масло кушает много и дымят, мотор на вид свежая но дымять, не подскажите что это можно пожалуйста, могу заснят видео отправит, спасибо за ране!
Благодарю за инфу!!! Что за музон на заднем плане?
вроде эта MK2_-_Hey_Now ! благодарности только подпиской плиз))
ждем видео - капиталка )))
ахахах, ну может не дойдет уж до такого то :D
+Paradox dva goda goniajiu etot motor, maslo v etih mestah prisutstvuet u vseh. Tak chto ne slushaj nikogo. nu i konechno zhe vopros, zachem meniat ispravnij Kvg? nu eto tak misli v sluh)))
спасибо за напутствие)) да сам уже подумал зачем я это сделал)) покажу в новых видосах)) удачи!
масло во впуске даже с исправной истемой квкг появляется - так и есть, но это ненормально
масло во впуске ето норм ....
А сколько стоит всё в сборе
надо по вину пробивать
Скажи пожалуйста какой сайт
на bmwcats попробуй
Привет такая проблема,на е 46 м 57 мотор,машина начала резко дыметь,загнал на сервис сказали,что прокладка клапанной крышки плохая,из-за этого масло попадало в сапун и на турбину,поменяли прокладку и квкг,но через пару дней я заметил,что машина всё равно поддымливает,снял крышку мотора отследенил шланг от сопуна, пальцем туду,а там масло,и также когда загнал на подъёмник на турбине тоже было масло(но турбина полностью испрана снимали и проверяли)помоги пожалуйста.Ps с уважением
Каких 10 тыс воздушному фильтру минимум 40 тыс
Да не)) в Москве грязно просто
почему уставшая? вроде нормальное ведро. фильтр по лету ухряпывается быстро, судя по твоему 7-8 т.км, к 10 из него прям песок сыпется. в клапана егр масло у всех суток есть. зачем мыть коллектор и клапан заглушенный я так и не понял? если его стоит то есть смысл, если нет, то и нехер лезть туда, а то потом отпечатки гаек на поршнях находят. если снимать спуск, то для удаления вихревых.
уставшая это ее так назвали в первом видео и на драйве всякие "профессоры"))
когда 4 часть?
очень скоро, сейчас еще обзорчик один выложить надо, по е60 материал отснят, скоро все будет)
Надеюсь не уснул...
турбина масло гонит, готовься менять её
да, она и свистит, буду видосы делать, куда деваться))
ну и геморой с фильтерам))
Rustam Yamsuev да жесть )
Привет! Как регился вопрос в итоге?