все не так. на х.х. все газы идут во впуск, а при определенном и выше разряжении мембрана полностью закрывает поток газов. и только при возрастании давления до уровня величины поднятия мембраны она этими газами поднимается и открывает канал во впуск, и так вот балансирует. От сюда вывод: весь тракт от фильтра до турбины и от КВКГ до места подключения должен быть ГЕРМЕТИЧЕН. также место контакта мембраны и корпуса должно быть герметично и не пропускать газы в закрытом положении.
Неисправность квкг или картерные газы могут влиять на надув?поменял турбину на низах машина будто скидывает давление,а потом едет,что на старой, что на новой турбине одно и тоже
Подскажите, фильтр и прокладку на КВКГ поменял, давление все равно осталось. Крышка подпрыгивает, дым идет сильным напором. В чем еще может быть проблема? Двигатель м57. PS: клапан ЕGR заглушен, если это важная информация
Вакуумник подсасывает воздух и забрасывает в нутрь мотора.... Проверь всю магистраль вакуума... Либо трубка гдето дырявая либо какойто из клапанов пропускает
@@ВладЦвирко-н7и мне дебилы* молодые закинули фильтра не той стороной, х.й пойми как, изза этого машина душилась, итог- эти же идиоты навязали мне замену форсунок* мол им пришёл п..дец, потрачено кучу денег и времени, итог - полудурки чуть не укаюкали мотор изза того что не хотели лишние 10мин откручивать пластик
*Здравствуйте автор. У меня авто BMW e53 m57n рестайл. Не давно купил вот хотел для проверки заменит КВКГ. Скажите там КВКГ с фильтром или циклонный стоит. Как я понял что доресте с фильтром а в рестайле циклонный*
здравствуйте такая проблема при разгоне появляется звук как-будто капец турбине турбину поменял с геометрией ничего не поменялось может быть из-за КВКГ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТЬ
Значит он у тебя не стоит у меня тоже небыло на х5 м57н2 я просто купил набор 2 прокладки кольцо фильтр и ещё какая-то плосмаска все встанет на оригинальную крышку
А если у меня на е70 циклонный, подойдёт туда от е53 дорест? И нужно ли циклонный разбирать чистить? Или там только мембрану смотреть? На форумах сколько не читал то пишут что у кого циклонный меняют на обычный, а у кого обычный меняют на циклонный.
Любое главное чтобы допус был a3/b4 bmw ll01 если нет сажевого фильтра, если есть то bmw ll04. А вязкость на свое усмотрение, можно 5w30, 5w40, 0w40. Я лью kroon oil hellar 0w40. Устраивает полностью и ценой и качеством.
Если убрать, то много масла будет во впуске. В некоторых случаях, думаю и двигатель потерять можно так. У многих установлены циклонные фильтры и то люди жалуются, что они плохо справляются.
Вы как механик сделали много ошибок по устранению неисправности. Вообще то, этому горе хозяину не объяснил через сколько меняется данный фильтр, так и этот фильтр можно было не ставить, а поставить вставку, которая уже на М57 более свежие и N57 ставится.
С этой проблемой и с этими же симптомами на СТО мне пророчили "капиталку".
Этот способ мне помог, проблема ушла.
Спасибо за видос и подробность розяснения а я то думал)))😂
Чувак ты мой кумир. Подписался по е53
Спасибо)
Спасибо за видео !
ребят, вот номер фильтра: Febi 45183
все не так. на х.х. все газы идут во впуск, а при определенном и выше разряжении мембрана полностью закрывает поток газов. и только при возрастании давления до уровня величины поднятия мембраны она этими газами поднимается и открывает канал во впуск, и так вот балансирует. От сюда вывод: весь тракт от фильтра до турбины и от КВКГ до места подключения должен быть ГЕРМЕТИЧЕН. также место контакта мембраны и корпуса должно быть герметично и не пропускать газы в закрытом положении.
Немецкие инженеры предусмотрели такую проблему и оснастили фильтром эту систему. Жаль такое в Тойотах нет(((
я поставил циклон и забыл на 12 лет уже. Нет проблем. 200+ тыщ проехал.
Спасибо за видео.Какой реальный пробег у этой машины/ двигателя?
А почему дым из под крышки ? По мне проблемы уже с кольцами
А если чуть из самой крышки чуть дым идёт , это не критично?)
Дайте номер фильтра квкг
Тут люди меняли уже и турбины и квкг и все что можно, но масло все равно попадает на впуск. А так конечно фильтр квкг меняю каждое второе ТО
В чому була проблема,нашли причину?
Если турбина кидает масло в коллектор ,лучше не ездить чтоб разнос не случился ?
Ездить можно, смотря в каких коллчествах кидает
У меня мотор 306d3 в квкг вообще пусто, могу ли я туда поставить квкг с валиком? крышка у меня прыгает
нужно ли менять клапанесли целая мембрана , если да - то раз во сколько тыс. километров ?
Неисправность квкг или картерные газы могут влиять на надув?поменял турбину на низах машина будто скидывает давление,а потом едет,что на старой, что на новой турбине одно и тоже
Решил проблему?
@@Kahovskiy нет
Было похоже, помыл дмрв болончиком очестителей тормозов и полетел
Подскажите, фильтр и прокладку на КВКГ поменял, давление все равно осталось. Крышка подпрыгивает, дым идет сильным напором. В чем еще может быть проблема? Двигатель м57. PS: клапан ЕGR заглушен, если это важная информация
У меня такая же проблема
Вакуумник подсасывает воздух и забрасывает в нутрь мотора.... Проверь всю магистраль вакуума... Либо трубка гдето дырявая либо какойто из клапанов пропускает
Решили проблему? У меня после чипа, гонит масло с квкг в турбину, хотя клапан новый.
Компрессию меряй,возможно прорыв картерных газов из за износа цпг
Колпачки масло съемные менял?
Добрый день можно арктикул фильтра и колечка?
А почему и откуда имеется и берется звук когда открываешь заливную крышку , что это за звук у меня просто появился а что это я не знаю .
Звук работы насоса, это нормально
Здравствуйте! На n57 есть такой фильтр ?
может ли изза этого в добавок пропадать мощность?
По идеи возможно, но может и не из-за этого пропадать тяга тут могут быть похожие симптомы с другой проблемой
@@ВладЦвирко-н7и мне дебилы* молодые закинули фильтра не той стороной, х.й пойми как, изза этого машина душилась, итог- эти же идиоты навязали мне замену форсунок* мол им пришёл п..дец, потрачено кучу денег и времени, итог - полудурки чуть не укаюкали мотор изза того что не хотели лишние 10мин откручивать пластик
Здравствуйте скажи пожалуйста после замены КВКГ ВСЕ РАВНО МАСЛО КАПАЕТ ПОД КАЛЕКТОРОМ ВПУСКНОЙ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ
Turbo fail
*Здравствуйте автор. У меня авто BMW e53 m57n рестайл. Не давно купил вот хотел для проверки заменит КВКГ. Скажите там КВКГ с фильтром или циклонный стоит. Как я понял что доресте с фильтром а в рестайле циклонный*
Приветствую, всё правильно поняли. По идее циклонный, если конечно никто не поменял
@@automotivevit8337 *Спасибо, значить просто нужно хорошенько помыть и проверит саму мембрану и всё да*
Да, всё так
здравствуйте такая проблема при разгоне появляется звук как-будто капец турбине турбину поменял с геометрией ничего не поменялось может быть из-за КВКГ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТЬ
Привет. Нашел причину?
Если стрекот,то это форсунки,решил эту проблему,ну и квкг тоже менял.
Е46320д рест
Пластиковый фиксатор для фиксации фильтра
молодец все понятно на легке) циклоник не лучше за валик?
Кому как, одни ставят и говорят, что плохо отбивает масло и расход больше, других устраивает. По состоянию двигателя думаю нужно смотреть
@@automotivevit8337 м47н по заводу циклоник , поставил тоже циклоник стоял валик , хотя масло не кушает , но егр в масле
на циклоннике вообще расхода за интервал в 7000 нет.
А может быть что при забитом квкг упала мощность ?
Вряд ли. Лучше всего не гадать, а сразу диагностику сделать у нормального специалиста
Если резко упала мощность, то может даже быть элементарно просто из-за износа вакуумный трубок! Копеечное решение вопроса, если дело конечно же в них.
Привет не магу найти по каталогу филтор можеш дать номер оригинал
Значит он у тебя не стоит у меня тоже небыло на х5 м57н2 я просто купил набор 2 прокладки кольцо фильтр и ещё какая-то плосмаска все встанет на оригинальную крышку
Такой фильтр стоит на Е53 М57 до рест.
Всё верно, должен быть циклонный. Но такой лучше масло отсекает, главное менять почаще
@@automotivevit8337 Здравствуйте! Проверять квкг (крышку откручивать) надо на прогретой машине или не объязательно?
А если у меня на е70 циклонный, подойдёт туда от е53 дорест? И нужно ли циклонный разбирать чистить? Или там только мембрану смотреть? На форумах сколько не читал то пишут что у кого циклонный меняют на обычный, а у кого обычный меняют на циклонный.
В циклон просто добавляют металлическую хрень которой моют посуду и она типа улучшает улавливание масла
я поставил циклонный и нет никаких проблем. Уже 12 лет. И лазить не надо.
Почему двигатель застучал после того как ты снял маслозалевную крышку?
вакуумный насос стучит.
Бмв х5 куз 53 машина иногда не тянет .Отключаю зажиганию.Опять нармально.Через час опять не тянет.Зажиганию отключаю.Опять нормально
Датчик наддува ,который сзади на коллекторе стоит.
@@theend6182 что с ним может быть? По показаниям вроде работает, но турбина недодувает, у меня видео на канале есть
Какое масло лить в двигатель от
BMW m57
Castrol 5w30
Любое главное чтобы допус был a3/b4 bmw ll01 если нет сажевого фильтра, если есть то bmw ll04. А вязкость на свое усмотрение, можно 5w30, 5w40, 0w40. Я лью kroon oil hellar 0w40. Устраивает полностью и ценой и качеством.
Я вот думаю, а если убрать совсем фильтр, то газы будут проходить на прямую а масло будет стекать самотёком обратно в картер.
Поправьте если не так.
Если убрать, то много масла будет во впуске. В некоторых случаях, думаю и двигатель потерять можно так. У многих установлены циклонные фильтры и то люди жалуются, что они плохо справляются.
Именно так и сделали позже. Ничего нет кроме мембраны.
Может ли от этого прыгать обороты??
Точно могут плавать холостые из за забитого клапана егр и плохой коррекции форсунок,у меня такое было
Приветствую! Можно трейлер с заставкой оформить, нужно вам для канала? ххъ__х__п
Вы как механик сделали много ошибок по устранению неисправности. Вообще то, этому горе хозяину не объяснил через сколько меняется данный фильтр, так и этот фильтр можно было не ставить, а поставить вставку, которая уже на М57 более свежие и N57 ставится.
Циклонный фильтр в разы лучше