淡路島で乗ったよCX-80！ まずはPHEVからその印象をご報告
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2024
- 【ドライビングコラム】ファンが首を長くして発売を待ちわびるマツダCX-80。CX-60よりも長いホイールベースのボディをもつ3列シート6or7人乗りのSUV。登場時にその乗り心地が物議を醸した“CX−60ショック”から約2年。80はどうか？
【CX-80 PHEV プレミアムスポーツ主要データ】
全長4990mm
全幅1890mm
全高1710mm
ホイールベース3120mm
最小回転半径5.8m
車両重量2210kg（サンルーフ付きだと2240kg）
パワーユニット 2.5L直4ガソリンエンジン＋モーター
トランスミッション8速AT
駆動方式 4WD
エンジン最高出力188ps/6000rpm
最大トルク250Nm/4000rpm
モーター最高出力175ps
モーター最大トルク270Nm
WLTC燃費12.9km/L
バッテリー総電力量17.8kWh
一充電走行可能距離67km
サスペンション前ダブルウィッシュボーン
後マルチリンク
タイヤサイズ 235/50R20
車両価格 719万9500円
乗り心地、本質的には変わってないということかな。バネやらショックやらゴムを変えても基本設計の問題を乗り越えることはできないんですね。
絶妙な言い回しでわかりやすかったです。
「CX60身を感じる」 なるほど冷静なコメントですね＾＾
26:55 みなさん慎重で・・・
評論家の力量を楽しめる車種
一斉に出てきたレビューの中で一番分かりやすかった😄
今回みんな慎重に話をしてる。
清水和夫さんが、マツダのテストコースで雨の中180キロで走ってたけど、
相当安定性が良さそうでした。
高速域の安定性を重視して、中低速域がいまいちなのかな。
と思ってみたり。どうなんだろうね。本当は。
複数の試乗レビューを見たけど
ほとんどの評論家先生は
60を物差し（基準）にしていて
60より良くなってるって話ばかり
コメントに苦労してるのが痛々しい
８０PHEV見た目はgood🙌私も14日にXDハイブリット試乗して来ます🚙そろそろ登場するクラウンエステートPHEVも楽しみですね🎶
このクルマで直4を選ぶ意義はどこにあるんだろうか。。。
ベンツGLC PHEVと比べて乗り心地はどうかを知りたい
GLC🏆
ピッチングセンターは車内に入らなかったかー😂
そして、またかわいいワンちゃんが登場しててうれしい！
いくら投資をしたか知らんけど、マツダとしては損切りするタイミングではないかな？
内装以外はcx-8の方が全て上回る。
ガタゴト60の次はガタゴト80登場
乗り心地より品質じゃない？マツダの問題は
試乗して良ければCX8とレンジ売ってこれに、、、
あれ、パグちゃん？
これだけ試乗動画の解禁を引き延ばしのは、やっぱり…でしたね。自信があるなら、発売前に解禁するのが、当たり前ですから。
普通に表現してwww