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エアコンのボタンの話は1年前に土屋さんが言ってたなぁ。懐かしさすら感じる。マツダさんは絶対見てるだろうなぁ。また挽回しにくるぞー。楽しみに待っていよう後ろに人を乗せるとまた大人しくなる足ってことなんだろうな。それが１人か３人か
僕も試乗してみて後ろのロードノイズ気になった。でも60ほど気になるところはそんなになかった
CX60初期型ユーザーですが、本当に良い出来になっていると思います。60で気になる点がかなり改善されている上に5mある車と思えないぐらい思い通りに動きます。足回りの硬さも別物ぐらい良くなってますので、ネットの言葉だけでなく実際に乗ってみて欲しいです。
アンチではないし8から乗り換え希望で試乗しましたが、8でいいやとなりました。マツダ車→マツダ車なので、運転席に乗った時の感動も薄くて、実際に運転するとノイズが気になる。そして8より硬いと私は思いました。なにより購入を躊躇したのが、安全装備・支援装備がほぼ8から変わっていなく、他社に比べて劣っているのがショック。年次改良まで我慢して、この辺が改良されたら乗り換えたいかなと感じました。
そう、このラージ商品は微振動などノイズを伝えてくるので上質さがないのです。
@@凜々果鈴 良くも悪くもそれがマツダ車だから多分改善はほぼほぼされないんじゃないかな 同じくらいの値段で求めていくならアウトランダーの方が数倍いいと思います。内装は少し下がりますが、その分運転支援やインフォテイメント、ドライブフィーリング、車内の静音性どれをとってもcx-60、80よりも格段に上です。要は内装の質感をとるか、乗り心地を取るかですね
@@エマヨーグレットアウトランダーは所詮FFベースで4気筒じゃん、安物の中に直列6気筒FRベースじゃバランスが歪にアンバランスになるなんて当たり前でコストの重心をかけてる所がハナから違う。
待ってました！！！🙌一般道も楽しみ！
信号待ちがやだよね
言葉を選んでいるのが良く分かります。行間を読みました😊
これとcx60は色々言われてるけど、デザインとかパッケージングは良いと思うからマイチェン次第で化けると思うんだ…マツダさん年次改良お得意だから期待してますよ〜！
(だとしたらもう60は既に化けてると思う。今と最初とでかなり違ってる)
@@やまだ-d3j とにかくナビが使いにくすぎるからそこを1番早くに直して欲しいかな。ダイヤルしか使えんのが本当に不便でしかない
@@エマヨーグレット乗る前にスマホのマツダのアプリから目的地を飛ばしておくというのはどうです？
@@ゴロニャーゴ-t5y途中で経由地追加しようってなった時とか…基本的にスマホで操作ってのも、実際そっちの方が早いのかもしれないけどナビの前でやるのかってなるし(設計思想はわかるけど、CarPlayでもタッチ操作じゃなくてダイヤルなのが…)
@@ゴロニャーゴ-t5y めんどくさすぎじゃない？そんなまでして乗りたくない
CX-60のリベンジなるか⁉️が1番気になります。
うお！徳島で試乗してる！なんかうれしー
良くも悪くも、ドライバーを犠牲にせずに作るのがマツダらしくて良いんじゃないでしょうか👍
せっかくダミーマフラー無くなったのに、わざわざエアロで30万も払ってまたダミーマフラー付ける人いるんか…？
五味さんのテンションでわかる…まだまだ改良しないとダメだね
改良しないといけないところが多すぎて開発陣も何処から改良したら良いか分からなくなってきてるんじゃないですかね。60を出した時から何処を目指してるのかが曖昧すぎるんだよね。
新しい乗り味を提示してるのかな？思います。カローラtouringよりも足は柔らかいしタイヤノイズはかなり少ない、ミニバンよりも揺れの収束は早い。静粛性はどちらよりもかなり上、ですがレクサスには劣る。くらいな感じです。世界的に、SUVに求められてるのは意外とこんな感じなのかな…って思わされます。i-stopが無ければ、なかなか良い車だと思いますね。なので普段はi-stopをoffにして走ってます。自分的に、国産車ってランクル100くらいから、スポーツ系以外は全てコンフォートな乗り味！を目指し始めた気がするんですよね！「この価格でこの乗り味！」的な。cx60が足硬い、突き上げ感がある、ハンドル重い、なんて言ったら、以前のインプレッサなんて乗ってられない車になっちゃいますよね。笑結局は何をどこまで求めるかだと思います！
@@user-vu7vw7ng3f GT-Rもかなり足硬いですよ…値段高い＝コンフォートっていうのは日本人の感性なのだと思います。スポーツカーは足が柔らかいと駄目なんですよね…。路面状況をハンドルで感じないといけないので。だから、スポーツSUVに何を求めるかのMAZDAの新しい提示だと思いますね。jeepも足硬いですし欧州車もSUVは大体足が硬いです。
GT-Rとかもかなり硬いですよ…。スポーツ系、特に悪路を走るラリーむけは乗り味がコンフォートだと路面状況をしっかりと掴めないので硬めに設定されます。欧州車は勿論、jeepなどのアメ車もSUVは大体は硬めですよね！結局はSUVに何を求めるかだと。SUVは悪路も走れるってのが前提にあるので。
国土面積の割に道路が多い日本では考え難いですが、自宅敷地が数haもある国もかなり多いですからね。
このチャンネルも「CX60より良くなった」連発かぁ。高級フラッグシップSUVにデッドニングが必須って、そんな車には乗りたくない。
23:00 😂60と共に改良で良くなって欲しい...
チャンネル登録100万人おめでとうございます🎉
ロードスター乗りとしては、自分でも体験してみたくなりました〜🎉😅
五味さん、CX-60の時も直列6気筒の振動の無さ、FRベースの重量バランスの良さを仰ってましたね。 自分もCX-60で長距離走行時の快適性、疲労感の無さはホントに良かったです。運転支援は今後アップデートされるかもしれませんね。 自分も12日(土)に試乗してきますけど楽しみです。😊 五味さん、ボスさんに年末購入しますか？😂
エアロが引き算の美学を阻害しすぎててマツダらしくない
言葉の選び方とテンションでだいたい察しが付きますねえ…
めっちゃ好きって連発してますからね分かりやすい
@@菜めし 好きとは言ってるけど本当に好きな時の好きーーーー‼️って感じのテンションじゃないからわっかりやすいですよね。そんな五味ちゃんが好きです。
でも60買いたいって言ってるからもうわかんない
五味さんのインプレッションは元ドライバー経験からの感受性の高さはもちろんだが相対的に違う人の感覚だけの言葉（感想）ではなく、起因となる構造的・機構的観点から〇〇な乗り味が～など、納得できる表現を加味しての発言だからこそ理解できる。やはり車系配信者では一番安心できる！これからも有益は発信よろしくお願いします！
cx8生産終了してしまったの悲しい…
80の使い方って、家族4人程度で、60や5では積めない量の荷物を持って出かけるシーンかなと。その荷重バランスでの全席のフィーリングが知りたい。1人でロングドライブするならロードスターやカレラで良いし。
先日CX-80のLパケ2WDの、高速道路インプレしてきました。直安抜群で、ホイールベース長くなったおかげでCX-60よりも重量バランスが整っていてフラットライド感が増してました！！ただリアサスがフルピロから、一部ゴムブッシュになったのが影響なのか速度が70km/h以上になると、シートの腰から座面にかけてプルプル振動が出る様になってました。ラダーフレーム車の様な感覚です。後ほど同区間を、自分のCX-60で同区間を走行しましたが路面の影響ではなさそうです。ちなみに当方のCX-60は、LパケAWDなのでフルピロです。その辺りをいつもの道路で、是非評価して頂きたいです‼️
五味さんに限ったことではないけど、CX60の時もテストコースや高速道路はスポーティだのBMWみたいだのとキャンキャンベタ褒めで、一般道の低速に出た途端一転して固い固いとボロクソでした。それに、MAZDAの株主総会でも問題になるほどのリコール含め大量の不具合。それ踏まえると、今回また高速だけ乗って安易に「良い車」みたいな評価するのは時期尚早じゃないのかな。動画見て車買うのはその人の自己責任だけど、CX60発売前のベタ褒め動画見てオーダーして大後悔した人が大勢いるのが現実で、今では全く売れずリセールも紙屑です。車に詳しい人は自分で判断できるけど、たまたま検討中で見に来た人達はぜひ慎重に。一部を除き、ジャーナリストは言いっぱなしなので
車の出来は、ジャーナリストのレビューも参考に是非レンタカーとかで1日乗ることをお勧めします。一般道、高速、山道、市街地。
所詮は「現状こうだ」でしか言え無いからね、いつもの道に行ってからの動画を参考にするのが吉かと…
ジャーナリストも仕事ですから下手なことを言い過ぎると試乗会に呼ばれなくなったり、撮影車の提供不可になったりする。その中でも五味さんは、まだ悪いところは悪いと言っている方だと思います。基本的にジャーナリストは良い事しか言わないと考え、悪いところは試乗やレンタルで確かめるのが一番だと思います。
五味さんのテンションの低さで察してあげて。
主だった人達のCX80動画ひと通り見たけど、一般道低中速域の乗り心地にやや難ありと指摘している人は結構いますね。五味さんは一般道の話に触れてないけど。特にひでぽん氏の評価はボロカスでした。皆さん言われるように、レビューは話半分に聞いて自分で試乗が必須。特にこれだけ評価が分かれる車は自分で判断するしかないですね。
ホテルに宿泊しないのにこのコメント五味さん、購入するかは…
初期型60乗ってますけど、一般道の車体の揺れ方ひどいですよ。評論家の方々はみんなリアの硬さを指摘していますが、所有者からするとフロントからの突き上げによってリアが大きく揺れる感覚です。一般道の試乗動画楽しみにしています
今度自分でも乗り比べてみる予定ですが、RXとかx5との比較動画見たいです！
デッドニングしないといけないフラッグシップ。。
特に不満なくcx60乗っています…
まあ本当の高級車を乗ってる人じゃないとこれで大抵の人は満足できると思います。高級車を一度でも乗ってしまうとやっぱり差は感じるんだよな〜。贅沢な悩みです。でも、間違いなくコスパは良いと思いますよ
@@エマヨーグレット cx60は高級車じゃないです。300万円台から買えますから。
@@nekopunch1336そゆ事。
@@nekopunch1336高級車だなんて誰も言ってないぞ？
二人乗ってる知り合いいるがほんとにこれ。マジでリコール受けて別物になってる蔑んでるのは乗ったこと無い人だね
高いグレードはデッドニングくらいして欲しいですね。
高いグレードとはいっても安いからな。一部モデルだけをがっつりデッドニングだと工程くずれてぐっと費用上がるからできんのですわだからそもそも全車静穏設計をもうちょっとしてるのが一番だったと思われるがせずに結局松田クオリティ
今のご時世最低1000万は超えないと高級車とは言えないからな。80でもまだまだ安いよ。安くはないけど安いっていう本当に生きにくい世界だよ
@@mita205 言い方悪かったわ。高級車としては安い部類。これでオッケーやろ
それめっちゃ的確かも@@MINOSTOCK
あれだけ引き算の美学って言ってたのにエアロ着けたゴテゴテSUVが大人気なのを横目でずっと見てて遂に我慢できなくなっちゃったみたいな笑笑
ひでぽんとの見解の差、オモロ
本当ですね。乗り心地悪いって何度も言ってましたね。
@@MrDai1125 60も80も変わらないとかね。笑
見解の違いは走行距離の違いもあるのかな今回乗ったCX80はすでにだいぶ走ってる個体みたいだしCX60も300km走ってると足回りがだいぶ改善するみたいだし
@@scream_yuki なるほど🧐
五味さんもだいぶオブラートに包んだ言い回ししてるように聞こえますけどね。なによりもテンションがスゲー低いところからお察し。ご招待されたレビュー試乗会ですから、正直に言えないのよ。
利益率を高めたい野望は分かるがマツダってラグジュアリー高級路線を狙う会社だったけ？五味さん楽しくなさそうな雰囲気から完成度が伺える。ぶっちゃけの裏インプレッションを聞きたいですね嘗てのファミリアの様な大衆が喜ぶ車づくりがマツダの得意分野じゃなかったけ？ラージ商品群はそのサイズと高価な価格設定が故顧客が限られ経営に悪影響を与えそうマツダより規模は小さいがスバルは”安全第一”がポリシーなので狙いが分かり易い
MAZDAの得意分野はヴァンケル式ロータリー内燃機関エンジンやリショルム式スーパーチャージャー、フリースタイルドア、SKYACTIV-X、今時直列6気筒縦置き(FRベース)など変わったゲテモノ構造機構です。大衆が喜ぶ造りは一切しておりません、オーソドックスな構造機構でも他所より安いなりに脆く壊れやすいです。販売価格が高額になりがちな構造機構を採用した車種が他所より圧倒的に安く実現し出してくれるのが特徴で売りの特徴有るクルマ造りのブランドです、その象徴かつ頂点がMX-5ミアータロードスターとユーノス800/MAZDAミレーニア MCとユーノスコスモ20Bと歴代RX-7とRX-8と最近MX-30とCX- 60/80が追加された位です。大多数の貧困が喜ぶ造りの車がSUZUKIとTOYOTAのDAIHATSUブランドなら、大衆が喜ぶ車造りはTOYOTAのTOYOTAブランドです。
表現に凄い気を使ってるのが伝わってくるそれでもこのクラスで後ろ乗るならデッドニングって…要は80もダメじゃん
自分で乗ってみて判断した方が良いよ！
@@cobra8790乗ってみて判断した上でゴミでした
「買ったら、すぐにデッドニング」という部分が正直ですね。 道路の継ぎ目を越えたときにカメラがガタガタと震える部分に、評価が無かったのが残念ですね。 乗り味がめっちゃラグジュアリーでもない、というのがこのクルマの性格を表してますね。 五味さんは、絶対に買わないという気がします。（笑）
なんでアンダーガーニッシュないの？と思ってたんでサイドの用品ありですね、ついでにリアもボリューム出て良さそう。色の違いが気になるので要確認ですね、黒なら大丈夫かな？
ここ数年のマツダはデザインだけを磨いていただけで、技術的なものは何も変わっていませんね
こんな整備されたストレートな道路より、もっと一般的な道での乗り心地が知りたいですね。
@@ハル-q2q6n あえて触れたくないみたいですね。他の人達は一般道の印象も言いにくそうにしながらもちゃんと語ってますから。cx60よりはマシだけど基本同じような感じというのが大方の意見のようです。まあ、部品ほとんど同じですしね
直6FRでセダン、ステーションワゴン出そう
残念ながら…😞
カーエース広島にあるCX50の取材してください！並行輸入車、今3台入ってます！
メーカー目線か？動画視聴者目線か？Youはどちら？
五味さんが淡路島走ってる❗️
マツダはそこそこの価格でそれなりのパフォーマンスを発揮してくれる車を作ってれば良いんじゃないですかねわざわざ高級路線で行く必要ないでしょ
ほんとそれなんだよね。日本車でパフォーマンス求めていくならレクサスでいいと思うし、わざわざ欧州とかが得意としている路線に走っていかんでもいい気がするんだよな
なれないことやって見事大失敗してるのを、まだ取り繕うとしてるのがバレバレですね。
HONDAは脱高級路線で下火になってきちゃいましたが…。
@@urawanda ヴァンケルロータリー内燃機関エンジンなど繊細センシティブで維持が特殊で高額なゲテモノ機構を維持出来るユーザー層となると金持ちしかいないから、その層を取り込むとなると段々とフェラーリ/マセラッティとランボルギーニとアストンマーティンの様な方向性でのプレミアム化をしていかないといけない、そもそもMAZDAはBMWロールスロイスやメルセデスマイバッハやフォルクスワーゲンベントレーやTOYOTAセンチュリーLEXUSの様な方面のプレミアムは目指していない。V12気筒などと言う突然発火し出し火事になる壊れ易く維持費が高額な不良構造機構ゲテモノを高額な金額を出して買うのとそうは変わらない。
@@エマヨーグレットそもそも新車の自動車自体が売れない日本に媚びた所で意味が無いからだよ。それに最大の鬼門にして最大かつ唯一の売りで有るロータリーエンジンもどんどん売っていきたいし、RX-8 Type S(6MT)ロータリーエンジン車オーナーとして言えるのは、フェラーリ/マセラッティやランボルギーニやアストンマーティンの様な燃費悪く幾らセンシティブにケアし消耗品交換が高く幾ら壊れ維持費がかかろうがクルマに尽くせ付き合える向き合えるクルマ好きの金持ちに訴えかけるプレミアムスポーツで厚利少売を成立させないと、直接駆動に加担するロータリーエンジン車なんて売れる訳は無いよ。でもクルマ好きじゃ無いただの移動手段の車コモディティーを望む圧倒的に多いサイレントマジョリティーはソレを望んじゃいないってだけでMAZDAさんはそんなユーザー層はハナから眼中に無い。CX- 60/80の悪い方の評判って歴代RX-7とRX-8の様でシンパシーなんだよ。
結局スポーティーで誤魔化されてて草
乗り味については歯切れ悪いな。やっぱりな！って感じ…
fペイスのような硬さは好きなのですが、そんな感じだといいのですがどうでしょうか
MAZDAのラージ群への走りの考えは面白いものがありますね〜60よりも乗り心地のバランスが取れているとの事で今後の改良にも期待です。運転支援は緊急時の停車システム等は付いてますが全体的な制御は他と比べると遅れているように感じますね…
まだ硬いッスネ！せっかく開発者と同乗なのに硬い！って開発者に言わなきゃダメだろ､ナンで硬いか質問するのがジャーナリストの仕事だろ､､ナンの為の試乗なの？家族も乗る6～700万円のフラッグシップ車で2列目が硬く感じるのはさすがにマズイだろ｡
50の日本発売が待ち遠しい
もうラージサイズはお腹いっぱいだよ・・・
いうて2台だけだし…
ラージサイズよりMAZDA2を何とかして欲しいわ、何年やっとるんや
ベースがCX60と同じで硬さが気にならないって事は、バンプラバーを短い物に変えたのかな?
KPCは、それなりにタイヤをいじめる人なら直ぐに制御されてるのがわかるよ。明らかに違和感があるレベルでロール抑えてくれてる。最初は違和感すごいけど慣れる。
C X-60売却しましたが、一番気になった所は、高速に乗るとタイヤの外側が溶けることでした。
溶けるってより削れるだね。
車重が重いんだから速攻ショルダー摩耗とか普通じゃね？
ゼロキャスターだから、状況によってはフロントタイヤがポジティブキャンバー(逆ハの字)になるのかも。
LA在住なので cx-50をよく見かけますがなぜ日本でこっちが販売されないのか本当に疑問です。 cx-80売れるのでしょうか？
CX60,80の1890mmでも大きすぎると敬遠されているのに、それより大きいのが好まれるとは……。ってことでしょ。
50ってアメリカでもそんな売れてないのに日本に持ち込む理由ないでしょ。何で売れると思うのか疑問
話題に出るけど50は欲しい人多いだろうねぇ北米での販売台数でも確かマツダ車で2番目だよね実情を知らない情弱が売れてないとか無知晒してるけどcx-5の後継として日本でも売れると思うよ!!
@@1111-b4q 彼は別の次元を生きてるのかも？w
@@user-fi3ke8wn8o50は結構売れてるけどねそれに日本でも50欲しいっていう声は多いですよ
デザインとサイズが大丈夫ならCX-8からの乗り換えで不満点は出ない仕上がりだと思います。
絶対に50の方が売れると思うんだけど全然売ってくんない。
CX60,80でも大きすぎると敬遠されているのに、それより大きいのが好まれると思いますか？？
@@saecocaad7大きい車いくらでもあるんだし欲しい人は大きさなんて気にならないから選択させろって話し
販売して得られる利益より50を日本に導入する費用の方が高いんだろね。ボランティアじゃないから元が取れないなら輸入はしないよ。
@@saecocaad7 幅以外はCX-50の方がどちらよりも小さかったと思いますけど、幅があると運転しづらく感じますか？日本の道は狭いから、というのが頭についた話でしょうか。
@@大鳥居タルそりゃ勿論。
cx-60.80はそもそもラグジュアリーSUVじゃなくてスポーツSUV目指してるよね。BMWのmスポ乗り継いで試乗してみたら、BMWの走りを目指したいのかな？って思った。ラグジュアリーは求めちゃダメな車だね
まぁスポーツSUVじゃなかったらFRベースにする必要性ないしね
当たり前だがMシリーズにはまだ遠く及ばない。
@@RTX_3050Ti_laptop 逆に1000万価格差あって及んでたらBMWの立つ瀬がないわ
2歳の子供を3シリーズMスポに乗せて遠出した時に、流石にハードすぎて新車価格で欧州車より安く、でもそれっぽい走行性能あって面白いなと思いますw
2列3列でSUVの実用性を持ったロードスター(重いけど便宜上)って感じ
cx-80はディフェンダーの乗り味に少しずつ近づけていって欲しいですね。内外装の質感は言うとこ無しぐらいの完璧です。同じパワトレなんで目指すべき場所は明確にあります。難しいと思いますが頑張って欲しいですね。(価格が2倍近く変わってきますし、エアサス付いてるし、シャーシも違うのは百も承知ですが、マツダには期待してるので厳しめに評価させていただきました。)ちな、ディフェンダーは最高の車なんでアウトドア好きの人は是非是非乗ってみてください。世界観が変わりますよ😂高いけど😢
五味さんの動画を見て3年前にX5を購入しました。そろそろ乗り換えを考えていますが、CX80はないかな...X5の時はベタ褒めだったのに...現段階のこのサイズで一番おすすめのSUV教えて欲しい！いい動画ありがとうございました。参考になりました。
BMWは五味さんの実家ですからね笑
いつの間にか100万人いっていたのですね。おめでとうございます。60の試乗で思いましたが、マツダは見て判断が難しい車だなーという印象がつきました。試乗の感じ見る限り、悪いところはないかな。ただ、運転支援とかトータルのプロダクトとして物足りなさそう。個人的には見た目で絶対欲しいとはならんかったので様子見かな。試乗の機会があればいきたい。60の方は年次改良で良くなったようなので、80もその流れになるのかなぁ
cx-60でもラゲッジから入ってくるロードノイズすごいんですよね。ラゲッジはデッドニングオススメです。
CX80 良さそうですね
うわあああ！知ってる道だ！！
市街地動画がどうなるか楽しみです。
いいクルマみたいですね🎉
これ買ったら周りの反応が微妙になりそうだ
一度、五味さんがプロデュースして騒音とか、乗り味とか、操作系が、完璧っていうような車を作ってみて欲しい。どっかのメーカーやってくれないですかね。
数千万円しそうですね😂
終始乗り心地と静粛性のことだけってことでお察しってことだよね。安くない新型でデッドニング必要とか面倒な車だなぁ…プロモーションもしないといけないから大変ですね…
まぁいんじゃないかな（微妙）みたいなテンション
CX-60でリプロにリプロを重ねている状況なのでそこが心配。後は、リコールで対策されたはずのステアリングギアボックス不良の再発がポツポツ散見されるのが心配ですね。乗り心地に関しては、まぁCX-60で市場の声を受けて作り込んでるでしょう。
この車は、3列より4シーターで60のEWBにした方が高級感が出るんだがなぁ🤔ミニバン需要には対応できんし、日本人にはデカすぎ😂
さて一般道はいかに
声張ってませんか？レーンキープアシストは、いかがなものなんでしょうかね？
ボディ（Aピラー付近）の揺れ方、頭の振れ方を見るに・・・まぁ予想通りかな。
ボディとエアロの色の差異が気になってしまう😅
これが高いだけの車か～！！！
こういう動画見に来る人って自分の好きなもの以外は一切認められないからわざわざ叩きに来る様な人間多いよな
ホンマそう思います。デザインが…とか同じ顔で…とかマツダ地獄が…とかやかましいねん！！そんなしょうもないこといちいちコメントすんな！！じゃあ観るなよ！！
それってトヨタ車に対して3気筒(笑)とかCVTガーって言ってくるような人達のことですか？＿
@@amigo6439それも含め全部一緒でしょ
それってマツダヲタそのものやん。自己紹介してどうすんの。
マツダは好きなんだけどね、でも最近のマツダって一体どの路線を目指していってるのかが分からなさすぎて高級路線で行くのか、庶民に受け入れられる様な車を作っていくのかどっちかに割り切って欲しいよね。それがサイズにも表れてるし。マツダが高級路線で走っていっても良い未来は見えないよ。いつまでも庶民に愛される車を作っていて欲しい。
22:29 まなぶさんは空港からの後席乗車時も撮影してましたね。相当に言葉を選んでのインプレッションという感じでしたがｗ
小沢コージ氏は後席の乗り心地を絶賛していましたね。
シンプルな疑問だけど、デトニングってどの位やってる人いるんだ？しかも高い車に後付で
五味さんまで忖度する様になったの残念
前からでは？
@@もへじ-g4x 少しは忖度も入れとかないとこの職種やっていけんからなまあ言葉の端々でテンション下がってるからテンションの下がりようでこの車良くないんだろうなって言うのは一発で分かるけどね
あたりまえだろ。多少でもしないと一般前の試乗どころか一般すらさせてくれなくなる
60の時に慌ててピローボールの動画出した時から、もう信用しなくなりましたよ
マツダの運転支援は軽含めた国産メーカーで一番イケてないのでは？って気がします。
60から進化してないらしい
トヨタ、ホンダ、日産と比べて5年は遅れてますね…。マツダの将来が心配です🥲
ダイハツよりはマシだから…
バブル崩壊後多チャンネル化で失敗した時みたいに歴史は繰り返しそう・・・
マツダの運転支援はあくまでドライバーをサポートするのが主目的であって、ドライバーの意思を無視して強力に補正を掛けるシステムではありませんよ。
ロールスロイスみたいになっちゃいますかね？
ゲテモノ機構構造採用してるからなれないですよ。フェラーリ/マセラッティとランボルギーニとアストンマーティンの様にはなれるなると思いますが…。
評論家信者っていいよな試乗や購入しなくてもこの車はこうって言葉だけで納得できちゃうんだから評論家も結局主観で言ってるだけある車の試乗動画見たけど全く私とは違くて参考にならないと思ったよもし気になるならこの車に限らずコメントごちゃごちゃ言ってないで試乗してみろ
CX-60をはじめ、場所と改良前後でかなり変わるものですからね…(タイヤの状態とか)
最近のマツダさんはリアルスカイアクティブしないんですか？
DOPなので付けなくていいと言うのはある上で、ロジウムホワイトが特殊な分をエアロ側の色味で合わせきれてないのちょっと目立つなしかし気持ちよさそうに走る……
エアロパーツダサくないか。なんかなじんでない
リアのエアロ、顎がでかいみたいでダサいと思う
SUVにエアロ付けてる奴全員マヌケだと思ってるそんな事するならワゴンでも買えばいいのに
@@shakekuiワゴンがないんだよ‥(欧州車除く)
大丈夫、社外品ででるから
@@shakekui エアロつけてる層って自己主張激しいというか…ちょっと弾けてる人多いよねまあ個人の好みだろうけど
60よりは良くなったという評価が表してるように、手放しで褒められたものではないし、フラグシップなのにデッドニングが必要なんて今時他メーカーではあり得ない。安い割には立派ってだけじゃなあ。
マツダのスポーツの考えなのかな
27日に栃木県の足利市でモーターフェスがあるんですが、五味さんは来ないんですか？ちなみにマリオさん参戦だそうです笑
動画を見る限り高速道路の直進安定性かなりあがってそうに見えます 60所有してましたが、直進安定性悪くてずっとハンドル動かしてたので。。やはりホイールベースの違いですかね
フロントフォークの角度のせいかと
あんなボロクソ言ってたのに好きなんですよねーは草要するに60とあんま変わらないんですねありがとうございますレクサスで正解だった
60が乗り味硬いって評判だったけど80で重くなり馴染むとかあるのかな
個人的な推測として、サスの基本構造がそこまで変わってないということはハナから80と部品を共通化させてコストダウンを狙おうとしたが、ボディが軽い60では硬くなりすぎたっていうオチじゃないんかな？まだ乗ってないからわからんが80ではちょうど良くなってるかもしれないね
エアロつきボリューム出てめちゃめちゃかっこよくないか、、
マツダは日本車だと思って乗ってはいけない。輸入車と日本車のハーフだと思って乗るべきですね。マツダアンチがはびこりそうな動画ですが、私は好きです。60、80のデザインが好きかと言われれば(；－ω－)ｳｰﾝですが。
ブランド力の無い外国車というイメージ。
はちさんの次の足🚗に❣️よく喋る時の買うかもしれない予兆🤔
エクストレイルでマリオさんと比較してください！
それなら60と比べるでしょ笑サイズが違うよ
(時期も時期だしアウトランダーでいこう)
マリオ氏が出るとレベルが低くなるような気がするのは俺だけ？
@@tomohikoo8949 だとしても五味さんいるんだし良いんじゃない?2つのレベルからの視点って事で
迫力！徳島阿波おどり
渋滞中のミッションがッコンがッコン問題はいったいどこに…？SUVとかサルーンとかラグジュアリーはもうレッドオーシャンであって、マツダはSUVの皮を被ったFRプラットフォームの新しいスポーツカー作りたかった、というか、しれっと作ってしまったのでは…？この車とおなじカテゴリの車って何なの…？
ほとんどの人はあんまり高速、乗らないので下道、街中でのレビューお願いします‼️
cx-60にはだまされたからな！ホイルベース長くなったから直進安定性良くなってるかな?cx-60はハンドルすぐに修正しないといけないから。
エアコンのボタンの話は1年前に土屋さんが言ってたなぁ。懐かしさすら感じる。
マツダさんは絶対見てるだろうなぁ。また挽回しにくるぞー。楽しみに待っていよう
後ろに人を乗せるとまた大人しくなる足ってことなんだろうな。それが１人か３人か
僕も試乗してみて後ろのロードノイズ気になった。でも60ほど気になるところはそんなになかった
CX60初期型ユーザーですが、本当に良い出来になっていると思います。
60で気になる点がかなり改善されている上に5mある車と思えないぐらい思い通りに動きます。
足回りの硬さも別物ぐらい良くなってますので、ネットの言葉だけでなく実際に乗ってみて欲しいです。
アンチではないし8から乗り換え希望で試乗しましたが、8でいいやとなりました。
マツダ車→マツダ車なので、運転席に乗った時の感動も薄くて、実際に運転するとノイズが気になる。
そして8より硬いと私は思いました。
なにより購入を躊躇したのが、安全装備・支援装備がほぼ8から変わっていなく、他社に比べて劣っているのがショック。
年次改良まで我慢して、この辺が改良されたら乗り換えたいかなと感じました。
そう、このラージ商品は微振動などノイズを伝えてくるので上質さがないのです。
@@凜々果鈴 良くも悪くもそれがマツダ車だから多分改善はほぼほぼされないんじゃないかな
同じくらいの値段で求めていくならアウトランダーの方が数倍いいと思います。内装は少し下がりますが、その分運転支援やインフォテイメント、ドライブフィーリング、車内の静音性どれをとってもcx-60、80よりも格段に上です。
要は内装の質感をとるか、乗り心地を取るかですね
@@エマヨーグレット
アウトランダーは所詮FFベースで4気筒じゃん、
安物の中に直列6気筒FRベースじゃバランスが歪にアンバランスになるなんて当たり前でコストの重心をかけてる所がハナから違う。
待ってました！！！🙌
一般道も楽しみ！
信号待ちがやだよね
言葉を選んでいるのが良く分かります。行間を読みました😊
これとcx60は色々言われてるけど、デザインとかパッケージングは良いと思うからマイチェン次第で化けると思うんだ…
マツダさん年次改良お得意だから期待してますよ〜！
(だとしたらもう60は既に化けてると思う。今と最初とでかなり違ってる)
@@やまだ-d3j とにかくナビが使いにくすぎるからそこを1番早くに直して欲しいかな。ダイヤルしか使えんのが本当に不便でしかない
@@エマヨーグレット
乗る前にスマホのマツダのアプリから目的地を飛ばしておくというのはどうです？
@@ゴロニャーゴ-t5y途中で経由地追加しようってなった時とか…
基本的にスマホで操作ってのも、実際そっちの方が早いのかもしれないけどナビの前でやるのかってなるし(設計思想はわかるけど、CarPlayでもタッチ操作じゃなくてダイヤルなのが…)
@@ゴロニャーゴ-t5y めんどくさすぎじゃない？そんなまでして乗りたくない
CX-60のリベンジなるか⁉️が1番気になります。
うお！徳島で試乗してる！なんかうれしー
良くも悪くも、
ドライバーを犠牲にせずに作るのが
マツダらしくて良いんじゃないでしょうか👍
せっかくダミーマフラー無くなったのに、わざわざエアロで30万も払ってまたダミーマフラー付ける人いるんか…？
五味さんのテンションでわかる…まだまだ改良しないとダメだね
改良しないといけないところが多すぎて開発陣も何処から改良したら良いか分からなくなってきてるんじゃないですかね。60を出した時から何処を目指してるのかが曖昧すぎるんだよね。
新しい乗り味を提示してるのかな？思います。カローラtouringよりも足は柔らかいしタイヤノイズはかなり少ない、ミニバンよりも揺れの収束は早い。静粛性はどちらよりもかなり上、ですがレクサスには劣る。くらいな感じです。世界的に、SUVに求められてるのは意外とこんな感じなのかな…って思わされます。
i-stopが無ければ、なかなか良い車だと思いますね。
なので普段はi-stopをoffにして走ってます。
自分的に、国産車ってランクル100くらいから、スポーツ系以外は全てコンフォートな乗り味！を目指し始めた気がするんですよね！「この価格でこの乗り味！」的な。
cx60が足硬い、突き上げ感がある、ハンドル重い、なんて言ったら、以前のインプレッサなんて乗ってられない車になっちゃいますよね。笑
結局は何をどこまで求めるかだと思います！
@@user-vu7vw7ng3f GT-Rもかなり足硬いですよ…値段高い＝コンフォートっていうのは日本人の感性なのだと思います。スポーツカーは足が柔らかいと駄目なんですよね…。路面状況をハンドルで感じないといけないので。
だから、スポーツSUVに何を求めるかのMAZDAの新しい提示だと思いますね。
jeepも足硬いですし欧州車もSUVは大体足が硬いです。
GT-Rとかもかなり硬いですよ…。
スポーツ系、特に悪路を走るラリーむけは乗り味がコンフォートだと路面状況をしっかりと掴めないので硬めに設定されます。欧州車は勿論、jeepなどのアメ車もSUVは大体は硬めですよね！
結局はSUVに何を求めるかだと。SUVは悪路も走れるってのが前提にあるので。
国土面積の割に道路が多い日本では考え難いですが、自宅敷地が数haもある国もかなり多いですからね。
このチャンネルも「CX60より良くなった」連発かぁ。
高級フラッグシップSUVにデッドニングが必須って、そんな車には乗りたくない。
23:00 😂
60と共に改良で良くなって欲しい...
チャンネル登録100万人おめでとうございます🎉
ロードスター乗りとしては、自分でも体験してみたくなりました〜🎉😅
五味さん、CX-60の時も直列6気筒の振動の無さ、FRベースの重量バランスの良さを仰ってましたね。
自分もCX-60で長距離走行時の快適性、疲労感の無さはホントに良かったです。運転支援は今後アップデートされるかもしれませんね。
自分も12日(土)に試乗してきますけど楽しみです。😊
五味さん、ボスさんに年末購入しますか？😂
エアロが引き算の美学を阻害しすぎててマツダらしくない
言葉の選び方とテンションでだいたい察しが付きますねえ…
めっちゃ好きって連発してますからね
分かりやすい
@@菜めし 好きとは言ってるけど本当に好きな時の好きーーーー‼️って感じのテンションじゃないからわっかりやすいですよね。そんな五味ちゃんが好きです。
でも60買いたいって言ってるからもうわかんない
五味さんのインプレッションは元ドライバー経験からの感受性の高さはもちろんだが相対的に違う人の感覚だけの言葉（感想）ではなく、起因となる構造的・機構的観点から〇〇な乗り味が～など、納得できる表現を加味しての発言だからこそ理解できる。やはり車系配信者では一番安心できる！これからも有益は発信よろしくお願いします！
cx8生産終了してしまったの悲しい…
80の使い方って、家族4人程度で、60や5では積めない量の荷物を持って出かけるシーンかなと。
その荷重バランスでの全席のフィーリングが知りたい。
1人でロングドライブするならロードスターやカレラで良いし。
先日CX-80のLパケ2WDの、
高速道路インプレしてきました。
直安抜群で、
ホイールベース長くなったおかげで
CX-60よりも重量バランスが整っていて
フラットライド感が増してました！！
ただリアサスがフルピロから、
一部ゴムブッシュになったのが影響なのか
速度が70km/h以上になると、
シートの腰から座面にかけて
プルプル振動が出る様になってました。
ラダーフレーム車の様な感覚です。
後ほど同区間を、
自分のCX-60で同区間を走行しましたが
路面の影響ではなさそうです。
ちなみに当方のCX-60は、
LパケAWDなのでフルピロです。
その辺りをいつもの道路で、
是非評価して頂きたいです‼️
五味さんに限ったことではないけど、CX60の時もテストコースや高速道路はスポーティだのBMWみたいだのとキャンキャンベタ褒めで、一般道の低速に出た途端一転して固い固いとボロクソでした。
それに、MAZDAの株主総会でも問題になるほどのリコール含め大量の不具合。
それ踏まえると、今回また高速だけ乗って安易に「良い車」みたいな評価するのは時期尚早じゃないのかな。
動画見て車買うのはその人の自己責任だけど、CX60発売前のベタ褒め動画見てオーダーして大後悔した人が大勢いるのが現実で、今では全く売れずリセールも紙屑です。
車に詳しい人は自分で判断できるけど、たまたま検討中で見に来た人達はぜひ慎重に。一部を除き、ジャーナリストは言いっぱなしなので
車の出来は、ジャーナリストのレビューも参考に是非レンタカーとかで1日乗ることをお勧めします。
一般道、高速、山道、市街地。
所詮は「現状こうだ」でしか言え無いからね、
いつもの道に行ってからの動画を参考にするのが吉かと…
ジャーナリストも仕事ですから下手なことを言い過ぎると試乗会に呼ばれなくなったり、撮影車の提供不可になったりする。その中でも五味さんは、まだ悪いところは悪いと言っている方だと思います。
基本的にジャーナリストは良い事しか言わないと考え、悪いところは試乗やレンタルで確かめるのが一番だと思います。
五味さんのテンションの低さで察してあげて。
主だった人達のCX80動画ひと通り見たけど、一般道低中速域の乗り心地にやや難ありと指摘している人は結構いますね。五味さんは一般道の話に触れてないけど。特にひでぽん氏の評価はボロカスでした。
皆さん言われるように、レビューは話半分に聞いて自分で試乗が必須。特にこれだけ評価が分かれる車は自分で判断するしかないですね。
ホテルに宿泊しないのに
このコメント
五味さん、購入するかは…
初期型60乗ってますけど、一般道の車体の揺れ方ひどいですよ。評論家の方々はみんなリアの硬さを指摘していますが、所有者からするとフロントからの突き上げによってリアが大きく揺れる感覚です。
一般道の試乗動画楽しみにしています
今度自分でも乗り比べてみる予定ですが、
RXとかx5との比較動画見たいです！
デッドニングしないといけないフラッグシップ。。
特に不満なくcx60乗っています…
まあ本当の高級車を乗ってる人じゃないとこれで大抵の人は満足できると思います。高級車を一度でも乗ってしまうとやっぱり差は感じるんだよな〜。贅沢な悩みです。でも、間違いなくコスパは良いと思いますよ
@@エマヨーグレット cx60は高級車じゃないです。
300万円台から買えますから。
@@nekopunch1336
そゆ事。
@@nekopunch1336高級車だなんて誰も言ってないぞ？
二人乗ってる知り合いいるがほんとにこれ。
マジでリコール受けて別物になってる
蔑んでるのは乗ったこと無い人だね
高いグレードはデッドニングくらいして欲しいですね。
高いグレードとはいっても安いからな。
一部モデルだけをがっつりデッドニングだと工程くずれてぐっと費用上がるからできんのですわ
だからそもそも全車静穏設計をもうちょっとしてるのが一番だったと思われるがせずに結局松田クオリティ
今のご時世最低1000万は超えないと高級車とは言えないからな。80でもまだまだ安いよ。安くはないけど安いっていう本当に生きにくい世界だよ
@@mita205 言い方悪かったわ。高級車としては安い部類。これでオッケーやろ
それめっちゃ的確かも@@MINOSTOCK
あれだけ引き算の美学って言ってたのにエアロ着けたゴテゴテSUVが大人気なのを横目でずっと見てて遂に我慢できなくなっちゃったみたいな笑笑
ひでぽんとの見解の差、オモロ
本当ですね。
乗り心地悪いって何度も言ってましたね。
@@MrDai1125 60も80も変わらないとかね。笑
見解の違いは走行距離の違いもあるのかな
今回乗ったCX80はすでにだいぶ走ってる個体みたいだし
CX60も300km走ってると足回りがだいぶ改善するみたいだし
@@scream_yuki なるほど🧐
五味さんもだいぶオブラートに包んだ言い回ししてるように聞こえますけどね。
なによりもテンションがスゲー低いところからお察し。
ご招待されたレビュー試乗会ですから、正直に言えないのよ。
利益率を高めたい野望は分かるがマツダってラグジュアリー高級路線を狙う会社だったけ？
五味さん楽しくなさそうな雰囲気から完成度が伺える。ぶっちゃけの裏インプレッションを聞きたいですね
嘗てのファミリアの様な大衆が喜ぶ車づくりがマツダの得意分野じゃなかったけ？
ラージ商品群はそのサイズと高価な価格設定が故顧客が限られ経営に悪影響を与えそう
マツダより規模は小さいがスバルは”安全第一”がポリシーなので狙いが分かり易い
MAZDAの得意分野は
ヴァンケル式ロータリー内燃機関エンジンや
リショルム式スーパーチャージャー、
フリースタイルドア、SKYACTIV-X、今時直列6気筒縦置き(FRベース)など変わったゲテモノ構造機構です。
大衆が喜ぶ造りは一切しておりません、オーソドックスな構造機構でも他所より安いなりに脆く壊れやすいです。
販売価格が高額になりがちな構造機構を採用した車種が他所より圧倒的に安く実現し出してくれるのが特徴で売りの特徴有るクルマ造りのブランドです、
その象徴かつ頂点がMX-5ミアータロードスターとユーノス800/MAZDAミレーニア MCとユーノスコスモ20Bと歴代RX-7とRX-8と最近MX-30とCX- 60/80が追加された位です。
大多数の貧困が喜ぶ造りの車がSUZUKIとTOYOTAのDAIHATSUブランドなら、大衆が喜ぶ車造りはTOYOTAのTOYOTAブランドです。
表現に凄い気を使ってるのが伝わってくる
それでもこのクラスで後ろ乗るならデッドニングって…要は80もダメじゃん
自分で乗ってみて判断した方が良いよ！
@@cobra8790乗ってみて判断した上でゴミでした
「買ったら、すぐにデッドニング」という部分が正直ですね。 道路の継ぎ目を越えたときにカメラがガタガタと震える部分に、評価が無かったのが残念ですね。 乗り味がめっちゃラグジュアリーでもない、というのがこのクルマの性格を表してますね。 五味さんは、絶対に買わないという気がします。（笑）
なんでアンダーガーニッシュないの？と思ってたんでサイドの用品ありですね、ついでにリアもボリューム出て良さそう。色の違いが気になるので要確認ですね、黒なら大丈夫かな？
ここ数年のマツダはデザインだけを磨いていただけで、技術的なものは何も変わっていませんね
こんな整備されたストレートな道路より、もっと一般的な道での乗り心地が知りたいですね。
@@ハル-q2q6n あえて触れたくないみたいですね。他の人達は一般道の印象も言いにくそうにしながらもちゃんと語ってますから。cx60よりはマシだけど基本同じような感じというのが大方の意見のようです。まあ、部品ほとんど同じですしね
直6FRでセダン、ステーションワゴン出そう
残念ながら…😞
カーエース広島にあるCX50の取材してください！並行輸入車、今3台入ってます！
メーカー目線か？動画視聴者目線か？Youはどちら？
五味さんが淡路島走ってる❗️
マツダはそこそこの価格でそれなりのパフォーマンスを発揮してくれる車を作ってれば良いんじゃないですかね
わざわざ高級路線で行く必要ないでしょ
ほんとそれなんだよね。日本車でパフォーマンス求めていくならレクサスでいいと思うし、わざわざ欧州とかが得意としている路線に走っていかんでもいい気がするんだよな
なれないことやって見事大失敗してるのを、まだ取り繕うとしてるのがバレバレですね。
HONDAは脱高級路線で下火になってきちゃいましたが…。
@@urawanda
ヴァンケルロータリー内燃機関エンジンなど繊細センシティブで維持が特殊で高額なゲテモノ機構を維持出来るユーザー層となると金持ちしかいないから、その層を取り込むとなると段々とフェラーリ/マセラッティとランボルギーニとアストンマーティンの様な方向性でのプレミアム化をしていかないといけない、
そもそもMAZDAはBMWロールスロイスやメルセデスマイバッハやフォルクスワーゲンベントレーやTOYOTAセンチュリーLEXUSの様な方面のプレミアムは目指していない。
V12気筒などと言う突然発火し出し火事になる壊れ易く維持費が高額な不良構造機構ゲテモノを高額な金額を出して買うのとそうは変わらない。
@@エマヨーグレット
そもそも新車の自動車自体が売れない日本に媚びた所で意味が無いからだよ。
それに最大の鬼門にして最大かつ唯一の売りで有るロータリーエンジンもどんどん売っていきたいし、
RX-8 Type S(6MT)ロータリーエンジン車オーナーとして言えるのは、
フェラーリ/マセラッティやランボルギーニやアストンマーティンの様な
燃費悪く幾らセンシティブにケアし消耗品交換が高く幾ら壊れ維持費がかかろうがクルマに尽くせ付き合える向き合えるクルマ好きの金持ちに訴えかけるプレミアムスポーツで厚利少売を成立させないと、
直接駆動に加担するロータリーエンジン車なんて売れる訳は無いよ。
でもクルマ好きじゃ無いただの移動手段の車コモディティーを望む圧倒的に多いサイレントマジョリティーはソレを望んじゃいないってだけでMAZDAさんはそんなユーザー層はハナから眼中に無い。
CX- 60/80の悪い方の評判って
歴代RX-7とRX-8の様でシンパシーなんだよ。
結局スポーティーで誤魔化されてて草
乗り味については歯切れ悪いな。
やっぱりな！って感じ…
fペイスのような硬さは好きなのですが、そんな感じだといいのですがどうでしょうか
MAZDAのラージ群への走りの考えは面白いものがありますね〜60よりも乗り心地のバランスが取れているとの事で今後の改良にも期待です。
運転支援は緊急時の停車システム等は付いてますが全体的な制御は他と比べると遅れているように感じますね…
まだ硬いッスネ！せっかく開発者と同乗なのに硬い！って開発者に言わなきゃダメだろ､ナンで硬いか質問するのがジャーナリストの仕事だろ､､ナンの為の試乗なの？家族も乗る6～700万円のフラッグシップ車で2列目が硬く感じるのはさすがにマズイだろ｡
50の日本発売が待ち遠しい
もうラージサイズはお腹いっぱいだよ・・・
いうて2台だけだし…
ラージサイズより
MAZDA2を何とかして欲しいわ、何年やっとるんや
ベースがCX60と同じで硬さが気にならないって事は、バンプラバーを短い物に変えたのかな?
KPCは、それなりにタイヤをいじめる人なら直ぐに制御されてるのがわかるよ。明らかに違和感があるレベルでロール抑えてくれてる。
最初は違和感すごいけど慣れる。
C X-60売却しましたが、
一番気になった所は、高速に乗るとタイヤの外側が溶けることでした。
溶けるってより削れるだね。
車重が重いんだから速攻ショルダー摩耗とか普通じゃね？
ゼロキャスターだから、状況によってはフロントタイヤがポジティブキャンバー(逆ハの字)になるのかも。
LA在住なので cx-50をよく見かけますが
なぜ日本でこっちが販売されないのか本当に疑問です。 cx-80売れるのでしょうか？
CX60,80の1890mmでも大きすぎると敬遠されているのに、それより大きいのが好まれるとは……。ってことでしょ。
50ってアメリカでもそんな売れてないのに日本に持ち込む理由ないでしょ。何で売れると思うのか疑問
話題に出るけど50は欲しい人多いだろうねぇ北米での販売台数でも確かマツダ車で2番目だよね
実情を知らない情弱が売れてないとか無知晒してるけどcx-5の後継として日本でも売れると思うよ!!
@@1111-b4q 彼は別の次元を生きてるのかも？w
@@user-fi3ke8wn8o
50は結構売れてるけどね
それに日本でも50欲しいっていう声は多いですよ
デザインとサイズが大丈夫なら
CX-8からの乗り換えで不満点は出ない仕上がりだと思います。
絶対に50の方が売れると思うんだけど全然売ってくんない。
CX60,80でも大きすぎると敬遠されているのに、それより大きいのが好まれると思いますか？？
@@saecocaad7大きい車いくらでもあるんだし欲しい人は大きさなんて気にならないから選択させろって話し
販売して得られる利益より50を日本に導入する費用の方が高いんだろね。
ボランティアじゃないから元が取れないなら輸入はしないよ。
@@saecocaad7 幅以外はCX-50の方がどちらよりも小さかったと思いますけど、幅があると運転しづらく感じますか？日本の道は狭いから、というのが頭についた話でしょうか。
@@大鳥居タルそりゃ勿論。
cx-60.80はそもそもラグジュアリーSUVじゃなくてスポーツSUV目指してるよね。BMWのmスポ乗り継いで試乗してみたら、BMWの走りを目指したいのかな？って思った。
ラグジュアリーは求めちゃダメな車だね
まぁスポーツSUVじゃなかったらFRベースにする必要性ないしね
当たり前だがMシリーズにはまだ遠く及ばない。
@@RTX_3050Ti_laptop 逆に1000万価格差あって及んでたらBMWの立つ瀬がないわ
2歳の子供を3シリーズMスポに乗せて遠出した時に、流石にハードすぎて
新車価格で欧州車より安く、でもそれっぽい走行性能あって面白いなと思いますw
2列3列でSUVの実用性を持ったロードスター(重いけど便宜上)って感じ
cx-80はディフェンダーの乗り味に少しずつ近づけていって欲しいですね。内外装の質感は言うとこ無しぐらいの完璧です。
同じパワトレなんで目指すべき場所は明確にあります。難しいと思いますが頑張って欲しいですね。(価格が2倍近く変わってきますし、エアサス付いてるし、シャーシも違うのは百も承知ですが、マツダには期待してるので厳しめに評価させていただきました。)
ちな、ディフェンダーは最高の車なんでアウトドア好きの人は是非是非乗ってみてください。世界観が変わりますよ😂高いけど😢
五味さんの動画を見て3年前にX5を購入しました。
そろそろ乗り換えを考えていますが、CX80はないかな...
X5の時はベタ褒めだったのに...
現段階のこのサイズで一番おすすめのSUV教えて欲しい！
いい動画ありがとうございました。
参考になりました。
BMWは五味さんの実家ですからね笑
いつの間にか100万人いっていたのですね。おめでとうございます。
60の試乗で思いましたが、マツダは見て判断が難しい車だなーという印象がつきました。
試乗の感じ見る限り、悪いところはないかな。ただ、運転支援とかトータルのプロダクトとして物足りなさそう。
個人的には見た目で絶対欲しいとはならんかったので様子見かな。試乗の機会があればいきたい。
60の方は年次改良で良くなったようなので、80もその流れになるのかなぁ
cx-60でもラゲッジから入ってくるロードノイズすごいんですよね。ラゲッジはデッドニングオススメです。
CX80 良さそうですね
うわあああ！知ってる道だ！！
市街地動画がどうなるか楽しみです。
いいクルマみたいですね🎉
これ買ったら周りの反応が微妙になりそうだ
一度、五味さんがプロデュースして騒音とか、乗り味とか、操作系が、完璧っていうような車を作ってみて欲しい。どっかのメーカーやってくれないですかね。
数千万円しそうですね😂
終始乗り心地と静粛性のことだけってことでお察しってことだよね。安くない新型でデッドニング必要とか面倒な車だなぁ…
プロモーションもしないといけないから大変ですね…
まぁいんじゃないかな（微妙）みたいなテンション
CX-60でリプロにリプロを重ねている状況なのでそこが心配。
後は、リコールで対策されたはずのステアリングギアボックス不良の再発がポツポツ散見されるのが心配ですね。
乗り心地に関しては、まぁCX-60で市場の声を受けて作り込んでるでしょう。
この車は、3列より4シーターで60のEWBにした方が高級感が出るんだがなぁ🤔
ミニバン需要には対応できんし、日本人にはデカすぎ😂
さて一般道はいかに
声張ってませんか？レーンキープアシストは、いかがなものなんでしょうかね？
ボディ（Aピラー付近）の揺れ方、頭の振れ方を見るに・・・まぁ予想通りかな。
ボディとエアロの色の差異が気になってしまう😅
これが高いだけの車か～！！！
こういう動画見に来る人って自分の好きなもの以外は一切認められないからわざわざ叩きに来る様な人間多いよな
ホンマそう思います。
デザインが…とか同じ顔で…とかマツダ地獄が…とか
やかましいねん！！そんなしょうもないこといちいちコメントすんな！！
じゃあ観るなよ！！
それってトヨタ車に対して3気筒(笑)とかCVTガーって言ってくるような人達のことですか？＿
@@amigo6439それも含め全部一緒でしょ
それってマツダヲタそのものやん。自己紹介してどうすんの。
マツダは好きなんだけどね、でも最近のマツダって一体どの路線を目指していってるのかが分からなさすぎて高級路線で行くのか、庶民に受け入れられる様な車を作っていくのかどっちかに割り切って欲しいよね。それがサイズにも表れてるし。
マツダが高級路線で走っていっても良い未来は見えないよ。いつまでも庶民に愛される車を作っていて欲しい。
22:29 まなぶさんは空港からの後席乗車時も撮影してましたね。
相当に言葉を選んでのインプレッションという感じでしたがｗ
小沢コージ氏は後席の乗り心地を絶賛していましたね。
シンプルな疑問だけど、デトニングってどの位やってる人いるんだ？しかも高い車に後付で
五味さんまで忖度する様になったの残念
前からでは？
@@もへじ-g4x 少しは忖度も入れとかないとこの職種やっていけんからな
まあ言葉の端々でテンション下がってるからテンションの下がりようでこの車良くないんだろうなって言うのは一発で分かるけどね
あたりまえだろ。多少でもしないと一般前の試乗どころか一般すらさせてくれなくなる
60の時に慌ててピローボールの動画出した時から、もう信用しなくなりましたよ
マツダの運転支援は軽含めた国産メーカーで一番イケてないのでは？って気がします。
60から進化してないらしい
トヨタ、ホンダ、日産と比べて5年は遅れてますね…。
マツダの将来が心配です🥲
ダイハツよりはマシだから…
バブル崩壊後多チャンネル化で失敗した時みたいに歴史は繰り返しそう・・・
マツダの運転支援はあくまでドライバーをサポートするのが主目的であって、ドライバーの意思を無視して強力に補正を掛けるシステムではありませんよ。
ロールスロイスみたいになっちゃいますかね？
ゲテモノ機構構造採用してるからなれないですよ。
フェラーリ/マセラッティとランボルギーニとアストンマーティンの様にはなれるなると思いますが…。
評論家信者っていいよな
試乗や購入しなくてもこの車はこうって言葉だけで納得できちゃうんだから
評論家も結局主観で言ってるだけ
ある車の試乗動画見たけど全く私とは違くて参考にならないと思ったよ
もし気になるならこの車に限らずコメントごちゃごちゃ言ってないで試乗してみろ
CX-60をはじめ、場所と改良前後でかなり変わるものですからね…(タイヤの状態とか)
最近のマツダさんはリアルスカイアクティブしないんですか？
DOPなので付けなくていいと言うのはある上で、ロジウムホワイトが特殊な分をエアロ側の色味で合わせきれてないのちょっと目立つな
しかし気持ちよさそうに走る……
エアロパーツダサくないか。なんかなじんでない
リアのエアロ、顎がでかいみたいでダサいと思う
SUVにエアロ付けてる奴全員マヌケだと思ってる
そんな事するならワゴンでも買えばいいのに
@@shakekuiワゴンがないんだよ‥(欧州車除く)
大丈夫、社外品ででるから
@@shakekui エアロつけてる層って自己主張激しいというか…ちょっと弾けてる人多いよね
まあ個人の好みだろうけど
60よりは良くなったという評価が表してるように、手放しで褒められたものではないし、フラグシップなのにデッドニングが必要なんて今時他メーカーではあり得ない。安い割には立派ってだけじゃなあ。
マツダのスポーツの考えなのかな
27日に栃木県の足利市でモーターフェスがあるんですが、五味さんは来ないんですか？
ちなみにマリオさん参戦だそうです笑
動画を見る限り高速道路の直進安定性かなりあがってそうに見えます
60所有してましたが、直進安定性悪くてずっとハンドル動かしてたので。。
やはりホイールベースの違いですかね
フロントフォークの角度のせいかと
あんなボロクソ言ってたのに
好きなんですよねーは草
要するに60とあんま変わらないんですね
ありがとうございますレクサスで正解だった
60が乗り味硬いって評判だったけど80で重くなり馴染むとかあるのかな
個人的な推測として、サスの基本構造がそこまで変わってないということはハナから80と部品を共通化させてコストダウンを狙おうとしたが、ボディが軽い60では硬くなりすぎたっていうオチじゃないんかな？
まだ乗ってないからわからんが80ではちょうど良くなってるかもしれないね
エアロつきボリューム出てめちゃめちゃかっこよくないか、、
マツダは日本車だと思って乗ってはいけない。輸入車と日本車のハーフだと思って乗るべきですね。マツダアンチがはびこりそうな動画ですが、私は好きです。60、80のデザインが好きかと言われれば(；－ω－)ｳｰﾝですが。
ブランド力の無い外国車というイメージ。
はちさんの次の足🚗に❣️
よく喋る時の買うかもしれない予兆🤔
エクストレイルでマリオさんと
比較してください！
それなら60と比べるでしょ笑サイズが違うよ
(時期も時期だしアウトランダーでいこう)
マリオ氏が出るとレベルが低くなるような気がするのは俺だけ？
@@tomohikoo8949 だとしても五味さんいるんだし良いんじゃない?
2つのレベルからの視点って事で
迫力！
徳島
阿波おどり
渋滞中のミッションがッコンがッコン問題はいったいどこに…？SUVとかサルーンとかラグジュアリーはもうレッドオーシャンであって、マツダはSUVの皮を被ったFRプラットフォームの新しいスポーツカー作りたかった、というか、しれっと作ってしまったのでは…？この車とおなじカテゴリの車って何なの…？
ほとんどの人はあんまり高速、乗らないので下道、街中でのレビューお願いします‼️
cx-60にはだまされたからな！ホイルベース長くなったから直進安定性良くなってるかな?cx-60はハンドルすぐに修正しないといけないから。