только что примерно так же менял сальник, краб можно не отсоединять, тем более на 10-ке его муторно отсоединять, там не краб а целая балка...так вот в кирпичной стенке смотровой ямы просверлил отверстие забил туда кусок арматуры оттянул рчаг вниз и привязал его проволокой к этой арматуре! :) всё шикарно, ничего не мешает вставить шрус
Просто без масла увеличивается шанс повредить тоненькую кромку сальника при всовывании привода в КПП. Масло больше для перестраховки, чтобы не на сухую вставлять ШРУС.
А сальник точно в одну сторону должен смотреть ? Просто машинаж и назад едет может с универсальным направлением? Или там сальники в коробках всегда направленые стоят?
Здравствуйте, с обоих сторон аналагично можно сальник поменять? Вроде привода в редуктор вставляются а не в коробку? Или ошибаюсь? За видео лайк, спасибо
С правой стороны ШРУС бывает даже легче выбить из КПП, чем с левой. Больше места и упор можно найти для рычага. Привода, а точнее шарниры, вставляются в редуктор, который находится в коробке)) И будьте внимательны, с обоих сторон сальники разные, отличаются цветом и нанесенной на них стрелкой указывающей направление вращения привода вперед.
за труды лайк но одно но с такой установкой может запросто завернуть сальник и тогда мартышкин труд легче сам шрус полностью вытащить чем краб откручивать и так далее
@@sergeyres654 когда вставляешь нужно шрус ровно держать и слегка прокручивать это сугубо мое мнение я бы так ни стал делать бывают случаи и ни редко ! а так ваше дело
Есть большая вероятность, что при попытке сдернуть, разберется сам ШРУС. Внутри ШРУСа есть точно такое же стопорное кольцо, как и снаружи. Поэтому сдергивание - это лоторея, может повезти, а может и нет.
Прежде чем паставит обратно надо шруз не заталкиват а с лёгкостью подталтиват и вето момент прокручивать шруз. Чтоб не резала салик. Сама обойма каторая заходит в сальник она сильно острая и кагда просто толкаеш шруз она режит сальник.
Осмотрите внимательно верхнюю часть двигателя. Возможно на гранату сверху капает масло или охлаждающая жидкость. Когда течет сальник, то мокреет сначала коробка, а при сильной течи то и сам ШРУС.
Ниодин сальник не мазал и не текут, такое чувство что у тех кто мажет все посадочные места с бородами от ударных инструментов на корпусе если посадочное место ровное то заодно надо смазать сальник изнутри ещё...
У друга с пассажирской стороны течет с привода. Сегодня началось, капает раз в 5 сек. Сальнику хана? Днëм привезу его тачку тросом на дачу, тут буду делать.
@@sergeyres654 я тут подумал. Тросом не охото везти. Проще отработку моторного масла долью до максимума в коробку. Пойдет же на время пути? Как раз должно хватить. Ехать по городу километров 8 и по трассе около 10. Отработку же можно залить? Наверное лучше будет, чем отсутствие масла.
@@sergeyres654 это да, но ради 1 поездки пойдет же? Я потом ему туда 75w90 залью, как сальник сделаю. Главное до дачи доехать, а тут инструменты и все есть.
@@gorilla_store понимаю что поздно через 2 года пишу комментарий, но просто вспомнилось, что когда только пошли 8-ки в начале 80-х годов в них в коробки как раз моторное масло с завода лили, и объяснялось это тем что коробка по конструкции новая опыта эксплуатации нет а моторное шестерням лучше...да и трансмиссионных особо не было масел, была минералка тад-17 сильно густое....это потом же стали лить трансмиссионку типа 70... 75
Это не третая передача воит запомните всем на будуеся это шестирня пятой пиридачи правелно долей масла выше уравня и все станет на сваи места. Как гаварится кашу маслом не испортишь.
На сальниках обозначается стрелкой направление вращения, когда машина движется вперед. Т.е. в каком направлении вращается колесо и привод соответственно, когда автомобиль движется вперед, в ту сторону и направлена стрелка на сальнике.
Здравствуйте. Признаюсь честно, я КПП свою еще не разбирал, потому ничего по теме подсказать не могу. А сочинить можно все что угодно. Единственное разумное мнение на ум приходит, это разбитый подшипник дифференциала, но в таком случае это должно сопровождаться еще дополнительным шумом из КПП кроме текущего сальника. А быть может банально нужно сильнее стянуть пружинку в сальнике, чтобы сильнее прижим был.
@@antonkudryashov2226 Любые не естественные звуки на ходу и возрастающие по мере увеличения скорости. Это может быть и вой, и ступ, и скрежет. Чем больше скорость, тем больше усиление и учащение звука.
При идеально чистой и ровной поверхности под обойму сальника запрессованный сальник подтекать не должен. Я мазал герметиком на тот случай если есть какие то мелкие неровности и царапины, которые не видно глазом и не заполнит эластичность сальника.
Если ШРУС выскакивает, значит на нем нету стопорного кольца или оно сломано. Проверьте его наличие, а лучше установите новое. Стопорное кольцо устанавливается на шлицевой части, для него там есть проточка.
Ну в оригинале кольцо установлено и оно удерживает ШРУС от выскакивания из КПП. Точно также оно предотвращает смешение ШРУСа в продольном направлении, от этого и сальник меньше страдает.
На внутренем ШРУСе внутри в КПП и в самом ШРУСе стоят стопорные кольца. Если попытаться вытащить таким способом как вы говорите, то есть вероятность, что может выскочить кольцо внутри ШРУСа. При таком способе можно еще попасть на внеплановую разборку ШРУСа. Так что может выпутаете ВАЗ с Таврией?
![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 2404707](http://i.ytimg.com/vi/Tn3bGHiBWkg/mqdefault.jpg)
конечно лайк,приятно было посметреть ваше видео
Спасибо
Ну спасибо.Смотрю,вся левая сторона в масле.Понял,что сальник,а как его менять не знаю.Благодарю за опыт.
Пожалуйста)
Спасибо за видео. Надо менять сальник а не хотел ступичную гайку откручивать. Попробую ваш метод. 👍👍👍
Пожалуйста)) Пробуйте, у вас все получится.
8ш8
Я не понимаю такой абривиатуры.
только что примерно так же менял сальник, краб можно не отсоединять, тем более на 10-ке его муторно отсоединять, там не краб а целая балка...так вот в кирпичной стенке смотровой ямы просверлил отверстие забил туда кусок арматуры оттянул рчаг вниз и привязал его проволокой к этой арматуре! :) всё шикарно, ничего не мешает вставить шрус
Ну думаю такой способ тоже стоит взять на заметку))
Спасибо что подсказали как должны стоять сальники, их направление
Пожалуйста.
молодец ..
Спасибо
Кросавчик
Спасибо.))
Здравствуйте ,А если не смазывать маслом внутреннее грани сальника,то что будет?
Просто без масла увеличивается шанс повредить тоненькую кромку сальника при всовывании привода в КПП. Масло больше для перестраховки, чтобы не на сухую вставлять ШРУС.
А сальник точно в одну сторону должен смотреть ? Просто машинаж и назад едет может с универсальным направлением? Или там сальники в коробках всегда направленые стоят?
Ну машина то большую часть своей жизни ездит вперед)))) На всех КПП ставятся сальники направленные.
я как надо делать не буду --- схитрю, ну блин даете..................
А можно по подробнее как надо?
Здравствуйте, с обоих сторон аналагично можно сальник поменять? Вроде привода в редуктор вставляются а не в коробку? Или ошибаюсь? За видео лайк, спасибо
С правой стороны ШРУС бывает даже легче выбить из КПП, чем с левой. Больше места и упор можно найти для рычага. Привода, а точнее шарниры, вставляются в редуктор, который находится в коробке)) И будьте внимательны, с обоих сторон сальники разные, отличаются цветом и нанесенной на них стрелкой указывающей направление вращения привода вперед.
@@sergeyres654 хорошо, понял, спасибо
@@ivanvolgin6055 Пожалуйста)
за труды лайк но одно но с такой установкой может запросто завернуть сальник и тогда мартышкин труд легче сам шрус полностью вытащить чем краб откручивать и так далее
А как установить ШРУС в сальник без риска заворота? Тем более все кромки и трущиеся рабочие поверхности маслом были смазаны при монтаже.
@@sergeyres654 когда вставляешь нужно шрус ровно держать и слегка прокручивать это сугубо мое мнение я бы так ни стал делать бывают случаи и ни редко ! а так ваше дело
@@sergeyres654 у меня так было на пыжике
Ну спасибо за предупреждение. Я то в принципе не первый раз вынимал и вставлял этот ШРУС и тьфу тьфу тьфу без побочных эффектов. Ну все равно спасибо.
@@sergeyres654 да и на старуху бывает проруха когда ставишь ровней держать надо многие так попадали я говорю то что в практике было
А если полностью привод снимая, его просто сдёрнуть от туда можно или обязательно сбивать надо?
Есть большая вероятность, что при попытке сдернуть, разберется сам ШРУС. Внутри ШРУСа есть точно такое же стопорное кольцо, как и снаружи. Поэтому сдергивание - это лоторея, может повезти, а может и нет.
Спасибо, понял
Значит лучше сбивать)
@@user-qo2jj7jk4l Пожалуйста. Так будет надежнее)
Прежде чем паставит обратно надо шруз не заталкиват а с лёгкостью подталтиват и вето момент прокручивать шруз. Чтоб не резала салик. Сама обойма каторая заходит в сальник она сильно острая и кагда просто толкаеш шруз она режит сальник.
Спасибо за комментарий. Возьму на заметку
У меня граната у коробки с водительской стороны мокрая это сальник КПП? мокрая только граната,пыльник внутреннего шруса вес сухой!
Осмотрите внимательно верхнюю часть двигателя. Возможно на гранату сверху капает масло или охлаждающая жидкость. Когда течет сальник, то мокреет сначала коробка, а при сильной течи то и сам ШРУС.
Мне показалось что масло просится на замену. Последние струйки похоже на эмульсию.
Возможно. Спасибо, что подметили)
У моей тоже выла третья передача, долил чуть выше максимального уровня,выть перестала.
Ну а в моем случае видимо нужна трепанация.
спосибо за видео. а какой код масла на каропку?
Пожалуйста))). А о каком коде вы спрашиваете?
@@sergeyres654 на каробко 10. 40 5.30?
@@zahidhaciyev634 У меня минеральное масло залито 80W-90
@@sergeyres654 спосибо
@@zahidhaciyev634 Пожалуйста))
Ниодин сальник не мазал и не текут, такое чувство что у тех кто мажет все посадочные места с бородами от ударных инструментов на корпусе если посадочное место ровное то заодно надо смазать сальник изнутри ещё...
Извините, но я не понял ваш комментарий. Если бы в предложении хоть знаки препинания какие то были.
Автор в розыске!
Почему?
@@sergeyres654 это наверное шутка, (лицо прячете)😁👍
@@user-uo2rp3mi7r Я не фотогигиеничный. Не люблю фоткатся и тем более на камеру сниматься.
Привет, сколько масло примерно слилось.
Скажу честно, даже не замерял.
У друга с пассажирской стороны течет с привода. Сегодня началось, капает раз в 5 сек. Сальнику хана?
Днëм привезу его тачку тросом на дачу, тут буду делать.
Если течет именно между приводом и КПП, то да, сальник пропускает.
@@sergeyres654 я тут подумал. Тросом не охото везти. Проще отработку моторного масла долью до максимума в коробку. Пойдет же на время пути? Как раз должно хватить. Ехать по городу километров 8 и по трассе около 10.
Отработку же можно залить? Наверное лучше будет, чем отсутствие масла.
Ну там трансмиссионка должна быть. Обычная моторная отработка не подойдет, она жидкая и быстро вытечет.
@@sergeyres654 это да, но ради 1 поездки пойдет же? Я потом ему туда 75w90 залью, как сальник сделаю. Главное до дачи доехать, а тут инструменты и все есть.
@@gorilla_store понимаю что поздно через 2 года пишу комментарий, но просто вспомнилось, что когда только пошли 8-ки в начале 80-х годов в них в коробки как раз моторное масло с завода лили, и объяснялось это тем что коробка по конструкции новая опыта эксплуатации нет а моторное шестерням лучше...да и трансмиссионных особо не было масел, была минералка тад-17 сильно густое....это потом же стали лить трансмиссионку типа 70... 75
Это не третая передача воит запомните всем на будуеся это шестирня пятой пиридачи правелно долей масла выше уравня и все станет на сваи места. Как гаварится кашу маслом не испортишь.
А почему тогда воет включенная третья передача, а включенная пятая не воет?
Как не лохануться.. покупая левый сальник..?? В чем разница
На сальниках обозначается стрелкой направление вращения, когда машина движется вперед. Т.е. в каком направлении вращается колесо и привод соответственно, когда автомобиль движется вперед, в ту сторону и направлена стрелка на сальнике.
Здравствуите у меня ваз 2115 третий раз меняю правыи сальник всё равно капает гранату смотрели выработки нет причину не наиду подскажите
Здравствуйте. Признаюсь честно, я КПП свою еще не разбирал, потому ничего по теме подсказать не могу. А сочинить можно все что угодно. Единственное разумное мнение на ум приходит, это разбитый подшипник дифференциала, но в таком случае это должно сопровождаться еще дополнительным шумом из КПП кроме текущего сальника.
А быть может банально нужно сильнее стянуть пружинку в сальнике, чтобы сильнее прижим был.
А кстати сальник, который выменяете, он точно правый? Левый и правый сальники разные.
@@sergeyres654 а шум как должен сопровождаться?
@@sergeyres654 у меня просто при нажатии педали сцепления звуков нет а наоборот шоркает
@@antonkudryashov2226 Любые не естественные звуки на ходу и возрастающие по мере увеличения скорости. Это может быть и вой, и ступ, и скрежет. Чем больше скорость, тем больше усиление и учащение звука.
Не знал что сальник герметиком мажут, я два раза менял почти сразу текёт.герметиком не мазал
При идеально чистой и ровной поверхности под обойму сальника запрессованный сальник подтекать не должен. Я мазал герметиком на тот случай если есть какие то мелкие неровности и царапины, которые не видно глазом и не заполнит эластичность сальника.
@@sergeyres654 спасибо за ответ
@@antonkudryashov2226 Пожалуйста))
Не надо разбирать только шаровая и всё колесо не откручивать полуось слабее сейчас делаю
Вес сильно большой приходится двигать в сторону. Такому дрыщу как я сложновато двигать такую массу без разборки))
Блин, по моему легче открутить гайку и шаровую. Столько лишних манипуляций
Каждый для себя выбирает самый оптимальный вариант.
У меня постоянно выскакивает левый внутренний шруц.. в чем причина??? Может сменить шайбу?
Если ШРУС выскакивает, значит на нем нету стопорного кольца или оно сломано. Проверьте его наличие, а лучше установите новое. Стопорное кольцо устанавливается на шлицевой части, для него там есть проточка.
Кольцо разве удержит шрус, я 5 лет ездил без кольца,поиому что была граната на конце разбитая и неодевалась в ступицу!
Ну в оригинале кольцо установлено и оно удерживает ШРУС от выскакивания из КПП. Точно также оно предотвращает смешение ШРУСа в продольном направлении, от этого и сальник меньше страдает.
нельзя было открутить только шаровую опору и вытащить привод
На внутренем ШРУСе внутри в КПП и в самом ШРУСе стоят стопорные кольца. Если попытаться вытащить таким способом как вы говорите, то есть вероятность, что может выскочить кольцо внутри ШРУСа. При таком способе можно еще попасть на внеплановую разборку ШРУСа. Так что может выпутаете ВАЗ с Таврией?
@@sergeyres654 правый сальник так же меняется? Нюансов нет ни каких?
@@MRkasapshi все делается аналогичным образом, главное только сальник правильного направления вращения купить.
@@sergeyres654 спасибо, завтра будем ремонтироваться.
Ты права чика
Аммортизатор зачем трогать, развал собьеш ведь.
Регулировки в данном случае не сбиваются, т.к. поворотный кулак от стойки не отсоединяется