уже много лет пользуюсь одним и тем же методом. вообще без головной боли. откручиваются на чуть-чуть все 4 штуцера, подставляя банки, чтобы землю не пачкать. жидкость вытекает, унося с собой мусор и воздух. сам стою у открытого капота и по мере убывания, доливаю жидкость в главный цилиндр. да, уходит грамм 600 -800, но зато не заморачиваюсь. потом закрутил штуцера, пару раз нажал на педаль тормоза и вперед. метод стар, как этот мир, меня один таксист научил еще в советские времена.
У меня для Приорки уже лет 8 сделана приспособа, которая подаёт давление воздуха из колеса (запаска) в бачок с тормозной жидкостью. Состоит из крышки бачка сцепления классики, резиновой прокладки для неё, штуцера ниппеля безкамерки (врезан в крышку), шланга пароотвода радиатора 2108 и быстросъёма на штуцер колеса. Доливаю в бачок ТЖ по горлышко, накручиваю крышку приспособы на бачок ТЖ, запаску кладу на декоративную крышку двигателя, быстросъём приспособы на штуцер колеса запаски. Потом отворачиваю прокачной штуцер (на нём трубка и в бутылку 0.33) на тормозном цилиндре и ТЖ под давлением выдавливает весь воздух. Таким же образом провожу полную замену ТЖ раз в три года.
@@идейныйанархист , походу, ты не понял, как это работает. Очевидно же, что при стравливании ТЖ нельзя допускать опустошения бачка с ТЖ. По мере прокачки, крышка с бачка снимается и доливается ТЖ до уровня.
Систему ПГУ сцепления на грузовых прокачивают нагнетанием штуцер примерно таким способом. Нагнетают в штуцер снизу тормозную жидкость. И она поднимается вверх, в бачок, унося воздух. Ну и в бачке следить, чтобы не перелилось. Откачиват лишнюю. Может и тут так же можно? Открываешь штуцер, и нагнетаешь. Только не видно пузырьков..... Но воздух гарантированно уйдет вверх.
Многие пишут про приспособу выдавливающую воздухом тормозуху из бачка ГТЦ. Вариант со шприцом работает также. Только тормозуха выдавливается атмосферным давлением в сторону вакуума в шприце.
на штуцер цилиндра надевается шланг, желательно с хомутом (чтоб подсоса не было). Шланг смотрит !вверх!, (петлей сделать, за пружину зацепить) другой конец шланга идет вниз в банку. приоткрываем штуцер, заполняем бачок гтц до краев. Давим пять-десять-20 раз на педаль, тем самым прогоняем жижу из бачка гтц в банку. Все. Завоздушиваение не происходит, так как штуцер всегда залит тормозухой из за подпора сверху. Все пузыри уходят наверх, в верхнюю часть петли
Сложно то как всё. Всегда один прокачиваю. Вот мой способ.На прокачку одеваю прозрачную трубку подлиннее, наливаю в емкость тормозную жидкость, второй конец опускаю в эту емкость с жидкостью(конец трубки обязательно погрузить в жидкость). Емкость ставим обязательно выше штуцера прокачки. Идем кочаем педалью пару раз, а потом идем и смотрим на трубку, если воздуха нет можно зажимать штуцер или для уверенности качнуть еще. Тормозуха в емкости находясь выше штуцера не даст проникнуть воздуху через резьбу. Способ прочитал в инструкции по ремонту к peugeot 406 если не ошибаюсь
Чтоб воздух попал в цилиндр нужно как минимум полностью вытащить болт или чтоб в бачке закончилась тормозуха. Это также как с проколотым шлангом, пока жидкость не вытечет воздух в систему не попадет.
А я делаю проще. В хозмаге купил прозрачную трубку диаметром 6мм и длиной 4 метра. Один конец одеваю на штуцер, трубку перебрасываю через крышу, так чтобы трубка находилась перед лобовым стеклом, а второй крнец опускаю в тормозной бачёк. Открываю штуцер, сажусь за руль и начиеаю качать педалью. Смотрю когда пузырьки воздуха перестали идти закрываю штуцер и одеваю его на другое колесо. И так прокачиваю все 4 колеса. За две минуты неполучается, но за полчаса все колёса прокачиваю.
Я ТОЖЕ БРАЛ ДЛИННУЮ ПРОЗРАЧНУЮ ШЛАНГУ, ЧТОБЬІ БЬІЛА ВОЗМОЖНОСТЬ НАБЛЮДАТЬ ЗА ПУЗЬІРЬКАМИ ВОЗДУХА : НА ОДИН КОНЕЦ НАПЯЛИЛ ПЛОТНО СТЕРЖЕНЬ , И ПРИМЕРНО 15-20 мм ,ОТ ТОРЦА СДЕЛАЛ ПОПЕРЕЧНЬІЙ НАРЕЗ - ПАЗИК ДЛЯ ВЬІХОДА ВОЗДУХА- ПОЛУЧИЛСЯ ПРОСТЕЙШИЙ КЛАПАН, И ПО ОЧЕРЕДНО ПРЕКРАСНО ПРОКАЧАЛ ВСЕ 4РЕ КОЛЕСА - ВОПРЕКИ УТВЕРДЖЕНИЮ ЗНАКОМОМУ - С БОЛЬШИМ СТАЖЕМ ВОДІЯ : ТЬІ НИКОГДА САМ НЕ ПРОКАЧАЕШЬ ! НО ОН ТАКОЙ УПЕРТЬІЙ !!! КОГДА ТРЕБУЕТСЯ ПРОКАЧАТЬ - ТО ЗОВЕТ НА ПОМОЩЬ НАПАРНИКА ! ТАКОЙ ХАРАКТЕР! ДА И В ЛИТРОВУЮ БАНКУ ОПУСТИЛ КОНЕЦ ШЛАНГА С КЛАПАНОМ !
Все правильно автор сделал. Работаю в автосервисе и если коллега занят а нужна замена с прокачкой то использую этот метод. Воздуха в системе никогда не остается.
Шприц Жане надо иметь каждому кто ремонтирует машины. Я им масло в коробку заливаю и в электро гидро усилителе на форд фокус 2 жидкость заменил без подъемника и напарника просто, быстро, удобно.
Здравствуйте! Очень интересный способ. Сейчас как раз планирую замену ТЖ перед зимой с напарниками засада- их просто нет. Хотел колхозить что то с камерой, но теперь испытаю этот способ. Ну и с меня подписка!!!
Бутылка поллитровка-литровка пластиковая со штуцером в крышке, подвязанная вниз крышкой выше уровня тормоза, окрутил гайку для прокачки и качаешь раз 5-10, воздух с тормозухой идёт в банку, пузырьки вверху-тормозуха обратно в крышку и трубку...сильно давишь педаль - плавно отпускаешь(чтобы вакууума сильного не было и с зазоров в гайке прокачки воздух не цепанул)...всьо!
"Где ты раньше был, целовался с кем?"(с)😃 Летом менял шланги и жидкость заодно, прошерстил весь интернет - искал, как в одного сделать. Разные были способы, но этот, считаю, самый удобный. Надо обязательно запомнить. Благодарю!
@@K-A. да. Но это самый простой. Хотя неь. У меня на погрузчике раз в пару месяцев проваливается педаль, откручиваю пробку - бачок сухой. Бачок и цилиндр - одно целое из чугуна, пока пробку не открутишь не видно, что там. Тормозухи налил в него и всё - тормоза уже есть. Никогда не прокачивал.
Приветствую. От себя скажу способ, на горловину бачка подключаю воздух можно через редуктор от компрессора, можно воздушный шарик, или ресивер от фриона... любой способ главное давление малое должно не более 0.5атм. И крути штуцер и доливай дот.
Штуцера для прокачки уплотните хорошей лентой фум ,и будет вам счастье. Для работы с тормозами чтобы воздух не попал и не вытекала жидкость, нужно заткнуть отверстие в бачке. Тот воздух что находится в замененом шланге или цилиндре удаляется самотеком, это видно через прозрачную трубочку.
Вот это тема! Сколько раз я хотел что-то сделать с тормозами, но во-время вспоминал, что ко мне ближе чем на 1 км. нет ни одного человека. и прокачать тормоза не с кем! И - желание пропадало, а машина ехала в мастерскую. Теперь буду делать тормоза сам.
Просто трубочку в бутылку с жидкостью,открутил штуцер и качай,доливай в бачок.никаких шприцов и обратных клапанов ненадо. Но лучше в двоем 100'/,. Да, воздух выходит ,а назад не дает жидкость в бутылке.
Со шприцом-это если нужно быстро. Всё тоже самое без шприца по старинке не надавливая на тормоз то есть самотёком. Я так делал после замены шлангов на Toyota lite ace Noah. Продолговато конечно, но способ работает.
Можно прокачать путем выдавливания тормозной жидкости. Колёсный сосок с нипелем вставляем в крышку бачка тормозухи. Велосипедным насосом создаём небольшое давление в бачке и прекрасно все прокачивается.
Прокачку надо делать через бачок. Есть фирменные приспособы. Либо самому по аналогии. Таким способом если резко создать разряжение можно получить кавитацию тормозной жидкости. Проще открыть и самотёком, как писали многие.
Еще вариант попроще, это поставить в сливной шланг обратный клапан, например вазовский и опустить шланг в емкость наполненную немного тормозной жидкости, чтобы не было обратного подсоса воздуха, открыть штуцер и пойти в салон самому педалью прокачивать тормоза, периодически подливая жидкость, единственное это не будет видно пузырьков воздуха, со стороны руля еще получится разглядеть, а вот с другой нет, но я использовал телефон, ставил и на него записывал, потом просматривал надо ли еще прокачать или нет. Вот таким способом обычно я пользуюсь у себя.
Я делал проще. Покупал обратный клапан. Ставил его в разрез шланга прокачки. Одеваешь шланг на штуцер, штуцер откручиваешь. И качай себе на здоровье. Бачок тормозами на каждое колесо (5-7 нажатий) и можно закручивать штуцер и снимать трубочку. Тормоза в норму приходили.
@@ГеннадийФедоров-ч9й В карбюраторных авто где есть обратка (не знаю как в инжекторных) в топливопровод обычно ставят маленький обратный клапан, можно и его использовать
Спасибо, я всегда прокачивал по старинке, из кабины, бегая туда, сюда и подпирая педаль бруском, а про Ваш способ не додумался. Теперь буду делать по новому, еще раз спасибо
@@metavto9322 сначала штуцер закрыт, накачиваем давление педалью и подпираем ее бруском в сидушку, затем идём вниз и откручиваем штуцер-давление падает вместе с вытекающей жидкостью, подпертая педаль проваливается. Затем, как выйдут пузырьки через шланг одетый на штуцер, штуцер надо закрыть. Шланг от штуцера должен идти в ёмкость с такой же жидкостью чтобы воздух не попал обратно в магистраль с жидкостью. Затем идём в кабину и все сначала. Пробуйте у Вас все получится. Так делали не одно поколение водителей, когда не было сервиса
Всё верно описали@@orion-ko2he . Это хороший и надежный способ. Главное- проверенный. Сомневающемуся могу предложить попробовать. Для эксперимента можно открутить штуцер и подпереть педаль тормоза- тормозуха перестает вытекать, что предотвращает попадание воздуха в систему.. При замене тормозных шлангов актуально,ибо прокачка требуется минимальная и это удобно и сокращает время ТО.
Я также шприцом Жане откачивал тормозную жидкость когда вытравливал воздух с выжимн цилиндра сцепления, прозрачная трубочка была длиной 1 м. Очень удобно.
Спааааасибо большое! Обычно я шланг от штуцера опускал в емкость где была жидкость и педалью сливал избавлясь от воздуха. Ваш способ за счет вакуума, класс! Спасибо, что сказали о заполнении гл. бачка жидкостью. Такая пролема зацепить жижкость и начать прокачку. Всё простое, гениально. Очень толковые рекомендации! Браво!
Очень познавательно, я менял поочередно самотеком. А когда снял цилиндр и разобрал, то конечно "грязь" была, нужно ве равно через педаль, тогда часть мусора уходит из самого цилиндра, а вы решайте сами, кому как нужно.
Вспомнил ещё один способ. У нас в автобазе в 80 годах один слесарь рацуху для прокачки сцепления Икаруса придумал: Взял насос ГУР от ЛиазА, приделал к валу ручку, налил в него тормозухи, подсоединил трубкой к выкрученной прокачке, и вращая ручку насоса, выдавливал жидкость вместе с воздухом обратно в бачок! Этим способом прокачка была очень быстра (особенно при полностью пустой системе), а поскольку трубки на Икарусе очень длинные, и стандартная прокачка занимала много времени, то слесарю выразили ОХРИНЕННУЮ благодарность (и даже кажется какую то премию дали). :-))
@@ИсрафилБарахоев конструкции сцепления разные. На Икарусе нет ПГУ, на коробке просто рабочий цилиндр, а усилитель около педали. Наверное поэтому и прокачивалось. А вообще это давно было (сейчас и Икарусов то нет), в общем я технические подробности плохо помню :-)
Голь на выдумки хитра!!! Я использую наверное самый простой способ прокачки тормозов в одиночку. Все происходит как обычно- накачиваю педаль тормоза, а вот потом упираю в педаль монтировку и поджимаю ее водительским сиденьем, причем так, чтобы поролон сиденья прилично вдавился в само сидение. В этом положении сиденье стопорится. Выхожу из-за руля, подхожу к колесу и открываю прокачной клапан. Монтировка, что уперлась в педаль, под действием поролона вдавливает педаль тормоза так, как ее продавливает помощник, если бы он имелся. Цикл повторяется до тех пор, пока не прекратится исходить воздух. Вроде пустячок, но помогает.
Я тоже не заморачиваюсь,деревянный брусок по длинне,а то монтировка порвет ещё сиденье и без проблем справляюсь один.Брусок упёр в сиденье и открываю жиклёр.
Если нет ничего, даже трубки для прокачки, достаточно отпустить штуцер и подождать пока пойдёт самотеком жидкость без воздушных, пузырьков. Но в этом случае расход жидкости будет большим. Если есть трубка и какая либо ёмкость, то опускаем её в банку и ждём пока не пойдёт жидкость без воздуха, не забывая доливать в бачок. После прокачки заводим авто, нажимаем на педаль и оцениваем её упругость. Мы ведь помним какой она была при нормальной работе.
Если один шланг лопнул,то вообще нет проблем, поменял, долил, качнул пару раз педаль рукой ,вышел и закрутил без лишних манипуляций штуцер. А так, в одного, вместо второго человека можно монтажкой пользоваться, накачал, монтажку упёр в педаль и кронштейн сиденья ну и дальше по схеме .
Дедовский метод. В баночку налить тормазухи и конец шланга туда. Подсоса воздуха не будет и не нужно палку применять. Просто вышел из машины и зажал. Но нужно что бы шланг сидел плотно на штуцере.
Я давно не прокачивал, сейчас не вспомню навскидку, какой шприц брал ( небльшой, около сантиметра в диаметре). Суть идеи- трубку на шприц, в шприце сбоку делаем отверстие, оборачиваем шприц напальчником, или воздушным шариком с натяжкой (можно презерватив😁). С противопложной стороны от отверстия фиксируем резинку канцелярским зажимом. Получился обратный клапан. Качаем, по мере убывания доливаем жидкость в бачек.
Самый лучший метод из всех что я знаю. Я прокачиваю при помощи автомобильного насоса установив в крышку бачка с тормозной жидкостью золотник. Такой метод тоже хорош, но со шприцем все таки намного проще.
Пробовал я этот метод со шприцом на своей "девятине". Может кому-то он и зайдёт, но если по резьбе штуцеров есть прослабление, и по резьбе при создании шприцом вакуума гонит воздух, то хрен ты поймёшь, когда в системе уже нет воздуха. Я так поллитра высосал шприцом из бачка, постоянно подливая и подливая. А пузыри идут и идут. Потом прокачал педаль с закрученным штуцером, подпёр её дрючком в сиденье, стравил давление через гидрозатвор-и так пару раз. Только тогда понял, что воздуха в системе уже в помине нет. ЗЫ. А самотёк вообще не работает. Ни при нажатой педали, ни при отпущенной. ХЗ, может воздушные пробки в системе мешают.
Всё по Швабу, перестаём накачивать и начинаем отсасывать )). Но метод годный. Давно не видно было, приятно посмотрелось. Минуты натянул хорошим приёмом. Спасибо. Удачи.
Правильно то правильно, только до этого надо было бы выкачать из бачка этим шприцом жижу, промыть при необходимости бачок и потом уже наполнив его приступать к прокачке
Мозгово👍 я уже несколько лет в одно лицо качаю одевая шланг прозрачный, в котором вставлен обратный клапан с карбюратора 2108,тупо работаешь педалью и следишь за тормозухой, чтобы не высушить.
Через один штуцер вы никогда не замените жидкость во всей тормозной системе, только в бачке и гидроприводе на данный контур, тем более если она ещё и совмещена с гидроприводом сцепления. Так или иначе придëтся повторять данную процедуру во всех контурах гидропривода.
Да вы что!!!! А я думал можно.;)))) Извините, а когда педалью качают, тоже надо во всех тормозных цилиндрах открывать спускники, или достаточно одного, который открутился?;))
Поменял чего надо. Долил в бачок до краёв. Чуть отпустил прокачной, и смотри когда пузырики на выходе кончатся)) Буквально вчерась на шниве передний шланг менял. Всё получилось))
Уже лет сорок без проблем прокачиваю тормоза " в одно лицо" , для этого есть , как минимум, пять способов . С гидроприводом сцепления та же самая история . )))
точно подметил про поршень , и ещё тут выше написали про задние ,,и не отвечает с передних самотёком может стеч а вот заднии надо бы показать как стекёт ,,,,))
В молодости я делал примерно так, один, но наоборот, не откачивая а закачивая жидкость, воздух выходит через главный тормозной в бачок,только шприц обязательно большой, чтобы воздух не запустить
Очень крутой способ !!! Спасибо огромное за видео !!! 👍👍👍 Я этот способ нигде не встречал . Первый раз вижу. Очень внимательно смотрел . С меня лайк и подписка однозначно 😊 🤝
Деваные идут на диван😊 а вам скажу так да всегда нужно двоя! Но на последних 5 машинах делаю один хоть чистичная прокачка хоть полная замена жидкости! Не парюсь даже сошлангом на штуцер прокачки. Только чтобы жидкость не попала на колёсный диск о лезит. Полная замена..... Полный бачек, дальняя точка открываю и пусть себе течёт воздух вйдит весь сам жидкость сменится на новаю главное не упустить бачек та по очереди контура. Да вдвоём быстрей. Помняш житкость раз три года тормоза будут мягче . Всем ровной дороге.
С Хорошей КАМЕРОЙ , И Видео Оператором толковым !, И ролик получился Хорошо снятый !, ....Благо Дарю за добрый совет 👍😁👏!!!.Процветанию Канала и по больше Зрителей на Эффективные ролики для АвтоВладельцев !!!....Да хочу подчеркнуть Вашь сын НЕ плохой Оператор , пусть поступает на ПРОФЕССИОНАЛНЫЙ уровень !, Сегодня эта профессия Актуальная !!!.
3:30 "откачиваю ВСЮ жидкость из ТЦ" Всю вы откачаете тогда, когда ТЖ закончится в бачке, затем в трубопроводе и только тогда в ТЦ. А способов прокачки для одного есть несколько: 1)Наворачивается на горловину бачка емкость и в нее подается небольшое давление воздуха,открываем клапан прокачки и наблюдаем2) на штуцер прокачки надевается шланг с обратным клапаном и дальше педалью.
Лет 17-18 назад по Дискавери была передача кажется "колесные диллеры". В одной серии они прокачивали тормоза и у них есть специальный вакуумный прибор для этой цели 🙂
Когда у меня был Запорожец, я все умел делать: тормоза прокачивать, сцепление ремонтировать, настраивать регулятор напряжения, менять колодки, менять масло, с 2000 г. появилась Тойота, теперь даже не знаю где у моей Тойоты стартер, правда сделал ходовые огни на основе дальнего света в полнакала, после этого лет 10 ...12 не меняю лампы в фарах, ближний свет перестал перегорать, а АКБ стали служить по 8 лет и дальше , т.к. ходовые огни включаются с пуском двигателя, машина с 1993 г. выпуска.
Вместо шприца,поставьте на землю баночку или бутылочку наполовину налитой тормозухой, опустите туда шланг со штуцера ,чтобы конец шланга был в тормозухе, и качай.
По сравнению с этим способом - хрень, проверено - не видно, идут ещё пузырьки или нет, можно выкачать до фига тормозухи, которую потом невозможно использовать.
Очень интересно, не знал о таком способе, всегда прокачивал один. С помощью палки.Сперва поработал педалью, зафиксировал палкой, с упором в сиденье, потом откручивал штуцер. Два-три повтора хватало для прокачки. В этот раз попробую шприцем...
*_а мы , когда прокачиваем тормоза и не только ,то всегда вдвоем с подругой и не торопимся , жарим шашлык , пьем вино . а потом мы все равно никуда не поЕдим , так что оставляем эту работу на следующий день , так что напарница лучше всякого шприца_*
Прокачивать самому легко и просто. Так как бачок главного тормозного цилиндра всегда выше рабочих колесных. Начинаем с дальнего колеса. Это чаще правое заднее. Надеваем шланг. Опускаем его в емкость с тормозухой и откручиваем клапан. Жидкость сама самотеком выходит. Главное следить за уровнем в бачке. И так все колеса. Заканчиваем передним левым.
я наверно вас удивлю. но я всегда прокачивал один. одевал длинную прозрачную трубку и в банку опускал. потом откручивал штуцер и самотеком сливал пока не потечет светлая тормозуха. и так с каждым супортом. это дольше чем вы делаете. но я неспеша от 5 до 10 минут на каждый супорт. и тормоза всегда были в норме и за одно менял в системе всю тормозуху.и пока она самотеком сливалась я занимался другими делами. можете сами убедится.
На штуцер одеваешь трубку, плотно что бы не слетела. К другому концу подсоединяшь обратный клапан, можно нипелный он велосипеда. Качай на здоровье, только следи за уровнем в бачке. Прокачиваю так с 1976г. В рембате , автопарке, себе и друзьям в гараже. За всё время ни одной осечки.
Все верно. Прокачку делает один. Вставляем ключ шланг,, банку для слива. Заливается полный бачо. Открываем штуцер и наблюдаем. Идут попеременно пузырьки, стройка. Когда постоянная струйкп, закрываем штуцер, И так по кругу. Нажимаем на тормоз и о-ля.
Шприц использовать совсем не обязательно., достаточно другую крышку с соском и ножной насос с фиксатором. Для VW отлично подходит крышка от пятновыводителя Vanish.
все хорошо, только шланг нужно держать вертикально вверх а не вниз и не в сторону чтобы пузыри вверх поднимались а не затягивались обратно. при таком подходе самое сложное это добраться до штуцеров проаачки.
А если нет такого шприца, то просто опускаете конец шланга в 200 граммовую баночку и нажимаете несколько раз педаль тормоза, пока не пойдёт жидкость без пузырьков. Частенько жидкость идёт самотёком, и надо просто смотреть когда кончатся пузырьки. Разумеется пузырьки могут идти когда вы открутили краник. Тридцать лет так делаю, это из инструкции по прокачке тормозов газ 53.
метод плохой от газ53. Крупные пузыри выйдут, мелкие с беловатым оттенком -пеной при отпускании педали заглотнет обратно в систему, метод рабочий только при установке на шланг-трубочку обратного клапана (продаются маленькие для топливной системы)
Я на 66м в одного прокачиваю так. Длинный шланг на штуцер спуска, шланг в банку стеклянную с тормозухой. Шланг прозрачный. В кабину и качаю раз 8..10. не быстро.( следим всегда за уровнем в бачке) Около банки ставлю телефон на запись видео. Выхожу, смотрю видео. Все видно, нужно ещё качать или нет. Про смазку штуцера правильно, чтобы не делать ещё раз. Откручиваю полностью и мажу графиткой. Для легковой достаточно раз 5..6. Если постоянно при прокачки нет нет да и проскочит воздух, на видео видно, сосёт из под штуцера. 🤝 из Магадана.
На вазовской классике я много раз "прокачивал" тормоза путем отворачивания вентилей на рабочих цилиндрах и частичным спуском тормозной жидкости в тару. И ни разу при этом система не завоздушилась. Чтобы завоздушить гидропривод тормозов надо не только отвернуть штуцер, или вентиль но и покачать педаль тормоза. Но тема ролика архиважная.
А еще правильней будет, если давить воздухом 1-1,5 бара в напорный бачок,тогда никакого "подсоса" по штуцеру не будет. Для этого нужно снять крышку бачка, вставить другую самодельную с штуцером под воздушный шланг. Накачать запаску до 1,2бара и подключить к штуцеру на бачке. Откручивая немного сливной штуцер на тормозном цилиндре, прокачать воздух. Это кажется сложным, но только так можно прокачать тормоза с ABS! Работой педалью тормоза такую систему не прокачать.
Я делал примерно так же, шел подсос воздуха, тогда я сел за руль и работая педалью стал наполнять шприц, обычно надо 2-3 нажатия на педаль что бы наполнить шприц, далее добавляем жидкость в бачке , сливаем из шприца, и если надо повторяем действия.
Господа, вот вы пишете про смазку, которой "уплотняете" резьбу. При сильном разряжении смазка пойдет в шланг ( из разряда "уфф, сосёт хорошо"). А при несильном чего вы тогда паритесь? Не надо всасывать. Надо выгонять давлением жидкость. Садитесь за руль и давите спокойно педаль, выгоняя жидкость. Ничего там не засасывает обратно. Педаль нажимается и затем почти мгновенно возвращается в верхнее исходное положение. Обратно ничего не заходит и воздуха никакого нет. Качаете, качаете, встаете, подливаете. Потом к колесу возвращаетесь и закрываете гаечку. Главное, шланчик под уровень в баночке опустить. Но и это не нужно, ибо давление при качке педалью достаточно сильное. И возврат педали быстрый, как написал выше. При возврате обратного тока нет! Проверено на нескольких машинах.
Можно без шприца! Взять трубочку подлинней, опустить свободный конец в баночку с небольшим количеством тормозухи ( проще говоря смастерить гидрозатвор) и далее без помощника, самому понажимать на педаль несколько раз (следите за уровнем в бачке!) , ну и собственно всё, расход жидкости около 30-50 мл, зависит от того, какой именно ремонт производился. Пользуйтесь и не благодарите.
уже много лет пользуюсь одним и тем же методом. вообще без головной боли. откручиваются на чуть-чуть все 4 штуцера, подставляя банки, чтобы землю не пачкать. жидкость вытекает, унося с собой мусор и воздух. сам стою у открытого капота и по мере убывания, доливаю жидкость в главный цилиндр. да, уходит грамм 600 -800, но зато не заморачиваюсь. потом закрутил штуцера, пару раз нажал на педаль тормоза и вперед. метод стар, как этот мир, меня один таксист научил еще в советские времена.
Как раз хотел написать, что самотёком всё прекрасно выходит и качать не надо, сам так делал. Главное, за уровнем в бачке следить и доливать вовремя.
Мужик ответь пожалуйста, крышку на бачке закручиваешь в момент самотёка?
@@Андрюха-т5ч то мне то
С ABS ваш метод не пройдет. Там только через компьютер можно прокачать.
Так же хотел написать, опередили
У меня для Приорки уже лет 8 сделана приспособа, которая подаёт давление воздуха из колеса (запаска) в бачок с тормозной жидкостью. Состоит из крышки бачка сцепления классики, резиновой прокладки для неё, штуцера ниппеля безкамерки (врезан в крышку), шланга пароотвода радиатора 2108 и быстросъёма на штуцер колеса. Доливаю в бачок ТЖ по горлышко, накручиваю крышку приспособы на бачок ТЖ, запаску кладу на декоративную крышку двигателя, быстросъём приспособы на штуцер колеса запаски. Потом отворачиваю прокачной штуцер (на нём трубка и в бутылку 0.33) на тормозном цилиндре и ТЖ под давлением выдавливает весь воздух. Таким же образом провожу полную замену ТЖ раз в три года.
Интересно 🤔 👍
А потом откачиваешь воздух попавший в систему с запаски. Объем бачка меньше 0,33
@@идейныйанархист , походу, ты не понял, как это работает. Очевидно же, что при стравливании ТЖ нельзя допускать опустошения бачка с ТЖ. По мере прокачки, крышка с бачка снимается и доливается ТЖ до уровня.
Хлопотно получается у вас,да эффективно,но хлопотно.Всё гораздо проще .
@@идейныйанархист, дык за уровнем-то следить надоть! Во всех букварях написано, Русским по белому!
Систему ПГУ сцепления на грузовых прокачивают нагнетанием штуцер примерно таким способом. Нагнетают в штуцер снизу тормозную жидкость. И она поднимается вверх, в бачок, унося воздух.
Ну и в бачке следить, чтобы не перелилось. Откачиват лишнюю.
Может и тут так же можно?
Открываешь штуцер, и нагнетаешь. Только не видно пузырьков..... Но воздух гарантированно уйдет вверх.
За повторы и юмор оценка 5. Вы очень позитивный человек!!!
Многие пишут про приспособу выдавливающую воздухом тормозуху из бачка ГТЦ. Вариант со шприцом работает также. Только тормозуха выдавливается атмосферным давлением в сторону вакуума в шприце.
на штуцер цилиндра надевается шланг, желательно с хомутом (чтоб подсоса не было). Шланг смотрит !вверх!, (петлей сделать, за пружину зацепить) другой конец шланга идет вниз в банку. приоткрываем штуцер, заполняем бачок гтц до краев.
Давим пять-десять-20 раз на педаль, тем самым прогоняем жижу из бачка гтц в банку. Все.
Завоздушиваение не происходит, так как штуцер всегда залит тормозухой из за подпора сверху. Все пузыри уходят наверх, в верхнюю часть петли
Сложно то как всё. Всегда один прокачиваю. Вот мой способ.На прокачку одеваю прозрачную трубку подлиннее, наливаю в емкость тормозную жидкость, второй конец опускаю в эту емкость с жидкостью(конец трубки обязательно погрузить в жидкость). Емкость ставим обязательно выше штуцера прокачки. Идем кочаем педалью пару раз, а потом идем и смотрим на трубку, если воздуха нет можно зажимать штуцер или для уверенности качнуть еще. Тормозуха в емкости находясь выше штуцера не даст проникнуть воздуху через резьбу. Способ прочитал в инструкции по ремонту к peugeot 406 если не ошибаюсь
Спасибо за совет!
Старый дедовский метод. Всю жизнь так качаю
А в чём сложность? По мне так как автор видео,само эффективно и просто.Автору респект.
Чтобы завоздушить систему надо отпустить нажатую педаль при открытом штуцере. А в остальном всё нормально, отличный способ замены тормозухи .👍
Спасибо ;)
да да, чтобы сработал цилиндр и хапнул через штуцер воздух, а так весь воздух был из под резьбы штуцера.
Педаль тормоза вообще не надо трогать, не нажимать, не отпускать.
@@olif8459 Читай внимательно
@@sergshadow4594 Внимательно прочитал и могу повторить, что сказал ранее.
Чтоб воздух попал в цилиндр нужно как минимум полностью вытащить болт или чтоб в бачке закончилась тормозуха. Это также как с проколотым шлангом, пока жидкость не вытечет воздух в систему не попадет.
Это для самотека, а при разрежении иначе. То же произойдет и с проколотым шлангом,
условно жестким
А я делаю проще. В хозмаге купил прозрачную трубку диаметром 6мм и длиной 4 метра. Один конец одеваю на штуцер, трубку перебрасываю через крышу, так чтобы трубка находилась перед лобовым стеклом, а второй крнец опускаю в тормозной бачёк. Открываю штуцер, сажусь за руль и начиеаю качать педалью. Смотрю когда пузырьки воздуха перестали идти закрываю штуцер и одеваю его на другое колесо. И так прокачиваю все 4 колеса. За две минуты неполучается, но за полчаса все колёса прокачиваю.
Я ТОЖЕ БРАЛ ДЛИННУЮ ПРОЗРАЧНУЮ ШЛАНГУ, ЧТОБЬІ БЬІЛА ВОЗМОЖНОСТЬ НАБЛЮДАТЬ ЗА ПУЗЬІРЬКАМИ ВОЗДУХА : НА ОДИН КОНЕЦ НАПЯЛИЛ ПЛОТНО СТЕРЖЕНЬ , И ПРИМЕРНО 15-20 мм ,ОТ ТОРЦА СДЕЛАЛ ПОПЕРЕЧНЬІЙ НАРЕЗ - ПАЗИК ДЛЯ ВЬІХОДА ВОЗДУХА- ПОЛУЧИЛСЯ ПРОСТЕЙШИЙ КЛАПАН, И ПО ОЧЕРЕДНО ПРЕКРАСНО ПРОКАЧАЛ ВСЕ 4РЕ КОЛЕСА - ВОПРЕКИ УТВЕРДЖЕНИЮ ЗНАКОМОМУ - С БОЛЬШИМ СТАЖЕМ ВОДІЯ : ТЬІ НИКОГДА САМ НЕ ПРОКАЧАЕШЬ ! НО ОН ТАКОЙ УПЕРТЬІЙ !!! КОГДА ТРЕБУЕТСЯ ПРОКАЧАТЬ - ТО ЗОВЕТ НА ПОМОЩЬ НАПАРНИКА ! ТАКОЙ ХАРАКТЕР! ДА И В ЛИТРОВУЮ БАНКУ ОПУСТИЛ КОНЕЦ ШЛАНГА С КЛАПАНОМ !
Классный метод,надо попробовать.
Чтобы так делать, нужен ещё обратный клапан
@@СергейНамитов-я4цне нужен . Проверено😊
@@СергейНамитов-я4ц с такой длиной трубки не нужен. Воздух уходит вверх и далее. Элементарная физика. А обратно если и попадает, то только жижа.
Интересно, обычно всё делается с напарником, но надо попробовать, дело стоящее, благодарность автору!
И Вам спасибо за просмотр
Все правильно автор сделал. Работаю в автосервисе и если коллега занят а нужна замена с прокачкой то использую этот метод. Воздуха в системе никогда не остается.
🤝
Да офигительные вы ,,мастера"и вам ещё кто-то приганяет машины ???
@@1z1z1 а что не так ?
Шприц Жане надо иметь каждому кто ремонтирует машины. Я им масло в коробку заливаю и в электро гидро усилителе на форд фокус 2 жидкость заменил без подъемника и напарника просто, быстро, удобно.
Спасибо большое! !! Ещё раз убеждаюсь что всегда есть чему поучиться.
Пожалуйста 🤝
Здравствуйте! Очень интересный способ. Сейчас как раз планирую замену ТЖ перед зимой с напарниками засада- их просто нет. Хотел колхозить что то с камерой, но теперь испытаю этот способ. Ну и с меня подписка!!!
Спасибо 🙏
А по моему мнению воздух вообще не попал в систему т.к. немного давления жидкости есть и ослабив штуцер воздух не попал.
Я тоже уверен что воздух не попал
Конечно нет,там саматёк.,такова типа ,,слесаря``в музей:я не знаю к нему вообще кто нибудь ездите?
@@1z1z1 если жидкость выходит то её место занимает воздух
@@Владимир-б2ч4е все верно, воздух. Только не в системе а в бачке.
@@Владимир-б2ч4еа бачок с тормозной жидкостью тебе зачем????для того чтобы просто был.?
Бутылка поллитровка-литровка пластиковая со штуцером в крышке, подвязанная вниз крышкой выше уровня тормоза, окрутил гайку для прокачки и качаешь раз 5-10, воздух с тормозухой идёт в банку, пузырьки вверху-тормозуха обратно в крышку и трубку...сильно давишь педаль - плавно отпускаешь(чтобы вакууума сильного не было и с зазоров в гайке прокачки воздух не цепанул)...всьо!
Я думаю твой способ очень даже хорош. Попробую на своей.
ГАЙКУ для прокачки...
Лучший вариант.
"Где ты раньше был, целовался с кем?"(с)😃 Летом менял шланги и жидкость заодно, прошерстил весь интернет - искал, как в одного сделать. Разные были способы, но этот, считаю, самый удобный. Надо обязательно запомнить. Благодарю!
Пожалуйста 🙂
Самый простой - это просто все штуцера открутить и подливать в бачок
@@MadebyBelarus долго (
@@K-A. да. Но это самый простой. Хотя неь. У меня на погрузчике раз в пару месяцев проваливается педаль, откручиваю пробку - бачок сухой. Бачок и цилиндр - одно целое из чугуна, пока пробку не открутишь не видно, что там. Тормозухи налил в него и всё - тормоза уже есть. Никогда не прокачивал.
Самый БЕСПОНТОВЫЙ способ!!!!
Приветствую. От себя скажу способ, на горловину бачка подключаю воздух можно через редуктор от компрессора, можно воздушный шарик, или ресивер от фриона... любой способ главное давление малое должно не более 0.5атм. И крути штуцер и доливай дот.
Штуцера для прокачки уплотните хорошей лентой фум ,и будет вам счастье. Для работы с тормозами чтобы воздух не попал и не вытекала жидкость, нужно заткнуть отверстие в бачке. Тот воздух что находится в замененом шланге или цилиндре удаляется самотеком, это видно через прозрачную трубочку.
Чувак настолько "мастер" что не в курсах ЧТО с тормозами делает МАСЛО! )) Особенно со всеми манжетами и пыльниками! ))
Интересный вариант!!! Спасибо за информацию!!! 👍👍👍
Пожалуйста)
Вот это тема! Сколько раз я хотел что-то сделать с тормозами, но во-время вспоминал, что ко мне ближе чем на 1 км. нет ни одного человека. и прокачать тормоза не с кем! И - желание пропадало, а машина ехала в мастерскую. Теперь буду делать тормоза сам.
А что... Оригинально!!! Надо взять на вооружение! Спасибо автору!
Просто трубочку в бутылку с жидкостью,открутил штуцер и качай,доливай в бачок.никаких шприцов и обратных клапанов ненадо. Но лучше в двоем 100'/,. Да, воздух выходит ,а назад не дает жидкость в бутылке.
Со шприцом-это если нужно быстро. Всё тоже самое без шприца по старинке не надавливая на тормоз то есть самотёком. Я так делал после замены шлангов на Toyota lite ace Noah. Продолговато конечно, но способ работает.
Можно прокачать путем выдавливания тормозной жидкости. Колёсный сосок с нипелем вставляем в крышку бачка тормозухи. Велосипедным насосом создаём небольшое давление в бачке и прекрасно все прокачивается.
а если крышка стоит рубля так 3?
Рабочий метод, прокачал тормоза быстро и сэкономил кучу нервов, так как брал в помощницы жену!)))
Огромное спасибо, что поделились данным способом!
Надо было чужую жену брать.
@@SergeiParfenov-y2i Это точно! 👍
@@SergeiParfenov-y2i а лучше свободную молодую
@@SergeiParfenov-y2iтвою например
Прокачку надо делать через бачок.
Есть фирменные приспособы.
Либо самому по аналогии.
Таким способом если резко создать разряжение можно получить кавитацию тормозной жидкости.
Проще открыть и самотёком, как писали многие.
Еще вариант попроще, это поставить в сливной шланг обратный клапан, например вазовский и опустить шланг в емкость наполненную немного тормозной жидкости, чтобы не было обратного подсоса воздуха, открыть штуцер и пойти в салон самому педалью прокачивать тормоза, периодически подливая жидкость, единственное это не будет видно пузырьков воздуха, со стороны руля еще получится разглядеть, а вот с другой нет, но я использовал телефон, ставил и на него записывал, потом просматривал надо ли еще прокачать или нет. Вот таким способом обычно я пользуюсь у себя.
даже читать не охота
Установить еше один тел.и подключи интернет!
и мазать на резьбу штуцера не надо нихрена..👍
Трубку подлиннее чтоб воздух видно было и всего делов, нафиг лишние заморочки.
@@BedbedSanta Это как? Чтобы трубка через салон проходила?
Я делал проще. Покупал обратный клапан. Ставил его в разрез шланга прокачки. Одеваешь шланг на штуцер, штуцер откручиваешь. И качай себе на здоровье. Бачок тормозами на каждое колесо (5-7 нажатий) и можно закручивать штуцер и снимать трубочку. Тормоза в норму приходили.
Что за обратный клапан, от чего?
@@ГеннадийФедоров-ч9й В карбюраторных авто где есть обратка (не знаю как в инжекторных) в топливопровод обычно ставят маленький обратный клапан, можно и его использовать
плюсую, обратный клапан топливный от 2108 и прозрачная трубка из хозмага подходящего размера. в одно лицо за 15 минут все прокачивается идеально
@@vhvjjkhc бочка омывателя 2108
Кусочек термоусадки тройки подойдёт,ив стакан с жидкостью
Давно уже начал использовать компрессор для прокачки, считаю самый идеальный вариант, быстро, удобно.
Огромное Вам спасибо. Ваше видео очень помогло мне решить проблему, тысячи лайков Вам и благополучия :)
Спасибо, я всегда прокачивал по старинке, из кабины, бегая туда, сюда и подпирая педаль бруском, а про Ваш способ не додумался. Теперь буду делать по новому, еще раз спасибо
И Вам, спасибо большое
когда вы откручиваете штуцер, педалька должна утапливаться в 0 под весом ноги, ваш брусок тут ниочем
@@metavto9322 сначала штуцер закрыт, накачиваем давление педалью и подпираем ее бруском в сидушку, затем идём вниз и откручиваем штуцер-давление падает вместе с вытекающей жидкостью, подпертая педаль проваливается. Затем, как выйдут пузырьки через шланг одетый на штуцер, штуцер надо закрыть. Шланг от штуцера должен идти в ёмкость с такой же жидкостью чтобы воздух не попал обратно в магистраль с жидкостью. Затем идём в кабину и все сначала. Пробуйте у Вас все получится. Так делали не одно поколение водителей, когда не было сервиса
Всё верно описали@@orion-ko2he . Это хороший и надежный способ. Главное- проверенный. Сомневающемуся могу предложить попробовать. Для эксперимента можно открутить штуцер и подпереть педаль тормоза- тормозуха перестает вытекать, что предотвращает попадание воздуха в систему.. При замене тормозных шлангов актуально,ибо прокачка требуется минимальная и это удобно и сокращает время ТО.
Ты шприц у Моргунова повзаимствовал, шучу, удачи тебе!
А ты профи, однако, такому точно не учат на задворках ПТУ. Спасибо, жирнющий лайк, быстро, доступно, только положительный результат. Уважение автору
а теперь сам попробуй и глядишь жирнющий лайк испарится, и задворки ПТУ не такими уж задворками покажутся...
Спасибо 🙏
Обоснуйте?
Ты насчет задворков ПТУ не гони...
Я также шприцом Жане откачивал тормозную жидкость когда вытравливал воздух с выжимн цилиндра сцепления, прозрачная трубочка была длиной 1 м. Очень удобно.
Спааааасибо большое! Обычно я шланг от штуцера опускал в емкость где была жидкость и педалью сливал избавлясь от воздуха. Ваш способ за счет вакуума, класс! Спасибо, что сказали о заполнении гл. бачка жидкостью. Такая пролема зацепить жижкость и начать прокачку. Всё простое, гениально. Очень толковые рекомендации! Браво!
Спасибо! действительно очень удобно, а главное не нужно проставляться помощнику , 😁 обычно все это превращается в пьянку, спасибо!
😂😂😂пожалуйста 👍
Юрий Фомин,да,в зависимости от комплекции автовладельцев,может привести к уничтожению 5-7 бутылочек далеко не тормозной жидкости!🤪
@@Спас-ь7ц И после фразы : Ты меня уважаешь?! Начинается проверка прокачанных тормозов, в результате , гнутые ворота в своём гараже и напротив!
@@K-A. Сказочник! Ты из задних колёс попробуй так удалить. На передних она сама быстро стечёт.
Тогда не интересно будет.
Очень познавательно, я менял поочередно самотеком. А когда снял цилиндр и разобрал, то конечно "грязь" была, нужно ве равно через педаль, тогда часть мусора уходит из самого цилиндра, а вы решайте сами, кому как нужно.
Вспомнил ещё один способ. У нас в автобазе в 80 годах один слесарь рацуху для прокачки сцепления Икаруса придумал:
Взял насос ГУР от ЛиазА, приделал к валу ручку, налил в него тормозухи, подсоединил трубкой к выкрученной прокачке, и вращая ручку насоса, выдавливал жидкость вместе с воздухом обратно в бачок! Этим способом прокачка была очень быстра (особенно при полностью пустой системе), а поскольку трубки на Икарусе очень длинные, и стандартная прокачка занимала много времени, то слесарю выразили ОХРИНЕННУЮ благодарность (и даже кажется какую то премию дали). :-))
А разве так можно? Там же клапана, они должны работать только в одну сторону, обратно жидкость не должна проходить...
@@ИсрафилБарахоев конструкции сцепления разные. На Икарусе нет ПГУ, на коробке просто рабочий цилиндр, а усилитель около педали. Наверное поэтому и прокачивалось. А вообще это давно было (сейчас и Икарусов то нет), в общем я технические подробности плохо помню :-)
@@КириллМаняк-л6б тут вроде обсуждалось про тормоза, по моему...
@@ИсрафилБарахоев Просто ты написал ответ на мой комментарий, а в нем говорится о прокачке сцепления Икаруса. Вот я и пояснил.
Икарус пневматические тормоза
а я щётку для снега в педаль упирал, тоже сработало)
Голь на выдумки хитра!!! Я использую наверное самый простой способ прокачки тормозов в одиночку. Все происходит как обычно- накачиваю педаль тормоза, а вот потом упираю в педаль монтировку и поджимаю ее водительским сиденьем, причем так, чтобы поролон сиденья прилично вдавился в само сидение. В этом положении сиденье стопорится. Выхожу из-за руля, подхожу к колесу и открываю прокачной клапан. Монтировка, что уперлась в педаль, под действием поролона вдавливает педаль тормоза так, как ее продавливает помощник, если бы он имелся. Цикл повторяется до тех пор, пока не прекратится исходить воздух. Вроде пустячок, но помогает.
Я тоже не заморачиваюсь,деревянный брусок по длинне,а то монтировка порвет ещё сиденье и без проблем справляюсь один.Брусок упёр в сиденье и открываю жиклёр.
Доброго дня, подскажите, какую смазку (синюю) наносили на резьбу? Подойдёт ли моторное масло для изоляции резьбы в данном случае?
Если нет ничего, даже трубки для прокачки, достаточно отпустить штуцер и подождать пока пойдёт самотеком жидкость без воздушных, пузырьков. Но в этом случае расход жидкости будет большим. Если есть трубка и какая либо ёмкость, то опускаем её в банку и ждём пока не пойдёт жидкость без воздуха, не забывая доливать в бачок. После прокачки заводим авто, нажимаем на педаль и оцениваем её упругость. Мы ведь помним какой она была при нормальной работе.
Если один шланг лопнул,то вообще нет проблем, поменял, долил, качнул пару раз педаль рукой ,вышел и закрутил без лишних манипуляций штуцер. А так, в одного, вместо второго человека можно монтажкой пользоваться, накачал, монтажку упёр в педаль и кронштейн сиденья ну и дальше по схеме .
Я пользуюсь деревянной планкой, упираю в руль.
Нормальный вариант,обычно качаю педалью после палку между сидением и нажатой педалью распираю после стравливаю и заново.
Дедовский метод.
В баночку налить тормазухи и конец шланга туда. Подсоса воздуха не будет и не нужно палку применять. Просто вышел из машины и зажал. Но нужно что бы шланг сидел плотно на штуцере.
@@sam-po-sebe через штуцер подсос.
Я давно не прокачивал, сейчас не вспомню навскидку, какой шприц брал ( небльшой, около сантиметра в диаметре). Суть идеи- трубку на шприц, в шприце сбоку делаем отверстие, оборачиваем шприц напальчником, или воздушным шариком с натяжкой (можно презерватив😁). С противопложной стороны от отверстия фиксируем резинку канцелярским зажимом. Получился обратный клапан. Качаем, по мере убывания доливаем жидкость в бачек.
Самый лучший метод из всех что я знаю. Я прокачиваю при помощи автомобильного насоса установив в крышку бачка с тормозной жидкостью золотник. Такой метод тоже хорош, но со шприцем все таки намного проще.
Еще есть хороший способ с обратным клапаном линии обратки карбюратора Солекс. Шланг удобно брать от вакуум-корректора трамблера.
Пробовал я этот метод со шприцом на своей "девятине". Может кому-то он и зайдёт, но если по резьбе штуцеров есть прослабление, и по резьбе при создании шприцом вакуума гонит воздух, то хрен ты поймёшь, когда в системе уже нет воздуха. Я так поллитра высосал шприцом из бачка, постоянно подливая и подливая. А пузыри идут и идут. Потом прокачал педаль с закрученным штуцером, подпёр её дрючком в сиденье, стравил давление через гидрозатвор-и так пару раз. Только тогда понял, что воздуха в системе уже в помине нет.
ЗЫ. А самотёк вообще не работает. Ни при нажатой педали, ни при отпущенной. ХЗ, может воздушные пробки в системе мешают.
Система прокачивается даже "самоте"ком",т.к. бачок намного выше цилиндров. 😀 При наличии терпения.
Всё по Швабу, перестаём накачивать и начинаем отсасывать )).
Но метод годный. Давно не видно было, приятно посмотрелось. Минуты натянул хорошим приёмом. Спасибо. Удачи.
Хороший комментарий 👍 Спасибо 🤝
Правильно то правильно, только до этого надо было бы выкачать из бачка этим шприцом жижу, промыть при необходимости бачок и потом уже наполнив его приступать к прокачке
Ролик называется: "Как ОДНОМУ прокачать тормоза?", а не "Как заменить жижу?". Разницу видите?
Мозгово👍 я уже несколько лет в одно лицо качаю одевая шланг прозрачный, в котором вставлен обратный клапан с карбюратора 2108,тупо работаешь педалью и следишь за тормозухой, чтобы не высушить.
👍
Комментарий не несет никакой смысловой нагрузки, он служит для поддержки канала и благодарности Автору.👍👍👍
Через один штуцер вы никогда не замените жидкость во всей тормозной системе, только в бачке и гидроприводе на данный контур, тем более если она ещё и совмещена с гидроприводом сцепления. Так или иначе придëтся повторять данную процедуру во всех контурах гидропривода.
Я думаю это в видео и имелось в виду.
да ты гений - а мы-то и не знали, что такое контур и что к каждому колесу отдельный идёт...
Да вы что!!!!
А я думал можно.;))))
Извините, а когда педалью качают, тоже надо во всех тормозных цилиндрах открывать спускники, или достаточно одного, который открутился?;))
@@Rurikovich117 штуцер
Автор показал на примере одного цилиндра. Естественно, что такую операцию надо сделать на всех, соблюдая порядок
Всё будет отлично! Ты прав я сам таким образом лет 15 или 20 пользуюсь. Ты прав!
🤝
Спасибо за полезный совет! СПАСИБО АВТОРУ и вашему сыну! Отлично снято виде-ролик!
Поменял чего надо. Долил в бачок до краёв. Чуть отпустил прокачной, и смотри когда пузырики на выходе кончатся)) Буквально вчерась на шниве передний шланг менял. Всё получилось))
Уже лет сорок без проблем прокачиваю тормоза " в одно лицо" , для этого есть , как минимум, пять способов . С гидроприводом сцепления та же самая история . )))
Постаянно таким методом пользуюсь. Работает отлично.
Ещё бы полезно было мощной отвёрткой сдвинуть колодки, утопить поршень в суппорт до конца! ☝️
точно подметил про поршень , и ещё тут выше написали про задние ,,и не отвечает с передних самотёком может стеч а вот заднии надо бы показать как стекёт ,,,,))
В молодости я делал примерно так, один, но наоборот, не откачивая а закачивая жидкость, воздух выходит через главный тормозной в бачок,только шприц обязательно большой, чтобы воздух не запустить
@@slavyaninb4208 с АБС не прокатит
@@arturmindler3191 согласен, тогда абс не было
@@arturmindler3191 На заведённом двигателе прокатит.
Менял резину и заодно заменил тормозную.Обратный клапан,от классики,трубка.Логан с АБС,18год.
С нагнетанием давления в бачок мне кажется эффективнее способ.
Очень крутой способ !!! Спасибо огромное за видео !!! 👍👍👍 Я этот способ нигде не встречал . Первый раз вижу. Очень внимательно смотрел . С меня лайк и подписка однозначно 😊 🤝
Спасибо большое 🤝
Деваные идут на диван😊 а вам скажу так да всегда нужно двоя! Но на последних 5 машинах делаю один хоть чистичная прокачка хоть полная замена жидкости! Не парюсь даже сошлангом на штуцер прокачки. Только чтобы жидкость не попала на колёсный диск о лезит. Полная замена..... Полный бачек, дальняя точка открываю и пусть себе течёт воздух вйдит весь сам жидкость сменится на новаю главное не упустить бачек та по очереди контура. Да вдвоём быстрей. Помняш житкость раз три года тормоза будут мягче . Всем ровной дороге.
С Хорошей КАМЕРОЙ , И Видео Оператором толковым !, И ролик получился Хорошо снятый !, ....Благо Дарю за добрый совет 👍😁👏!!!.Процветанию Канала и по больше Зрителей на Эффективные ролики для АвтоВладельцев !!!....Да хочу подчеркнуть Вашь сын НЕ плохой Оператор , пусть поступает на ПРОФЕССИОНАЛНЫЙ уровень !, Сегодня эта профессия Актуальная !!!.
Спасибо Вам, огромное 🙏
3:30 "откачиваю ВСЮ жидкость из ТЦ" Всю вы откачаете тогда, когда ТЖ закончится в бачке, затем в трубопроводе и только тогда в ТЦ. А способов прокачки для одного есть несколько: 1)Наворачивается на горловину бачка емкость и в нее подается небольшое давление воздуха,открываем клапан прокачки и наблюдаем2) на штуцер прокачки надевается шланг с обратным клапаном и дальше педалью.
так воздух попадет по резьбе штуцера
Лет 17-18 назад по Дискавери была передача кажется "колесные диллеры". В одной серии они прокачивали тормоза и у них есть специальный вакуумный прибор для этой цели 🙂
Когда у меня был Запорожец, я все умел делать: тормоза прокачивать, сцепление ремонтировать, настраивать регулятор напряжения, менять колодки, менять масло, с 2000 г. появилась Тойота, теперь даже не знаю где у моей Тойоты стартер, правда сделал ходовые огни на основе дальнего света в полнакала, после этого лет 10 ...12 не меняю лампы в фарах, ближний свет перестал перегорать, а АКБ стали служить по 8 лет и дальше , т.к. ходовые огни включаются с пуском двигателя, машина с 1993 г. выпуска.
и что, в тойоте вечная тормозная жидкость?
Нет , не вечная . Просто он ее прямо в бак заливает@@bromox3761
Спасибо за отличную идею, как раз собрался менять тормозную систему
Вместо шприца,поставьте на землю баночку или бутылочку наполовину налитой тормозухой, опустите туда шланг со штуцера ,чтобы конец шланга был в тормозухе, и качай.
Попробую 👍
По сравнению с этим способом - хрень, проверено - не видно, идут ещё пузырьки или нет, можно выкачать до фига тормозухи, которую потом невозможно использовать.
не сработает....
Ну бля как всегда одни за другие против)
@@ALEKSANDR998 Это точно)
Очень интересно, не знал о таком способе, всегда прокачивал один. С помощью палки.Сперва поработал педалью, зафиксировал палкой, с упором в сиденье, потом откручивал штуцер. Два-три повтора хватало для прокачки. В этот раз попробую шприцем...
Тоже так делаю, только каждый раз надо зоводить машину.
*_а мы , когда прокачиваем тормоза и не только ,то всегда вдвоем с подругой и не торопимся , жарим шашлык , пьем вино . а потом мы все равно никуда не поЕдим , так что оставляем эту работу на следующий день , так что напарница лучше всякого шприца_*
Прокачивать самому легко и просто. Так как бачок главного тормозного цилиндра всегда выше рабочих колесных. Начинаем с дальнего колеса. Это чаще правое заднее. Надеваем шланг. Опускаем его в емкость с тормозухой и откручиваем клапан. Жидкость сама самотеком выходит. Главное следить за уровнем в бачке. И так все колеса. Заканчиваем передним левым.
На педаль не нужно нажимать?
@@Зарянка-щ1ю Не нужно. Все самотеком.
я наверно вас удивлю. но я всегда прокачивал один. одевал длинную прозрачную трубку и в банку опускал. потом откручивал штуцер и самотеком сливал пока не потечет светлая тормозуха. и так с каждым супортом. это дольше чем вы делаете. но я неспеша от 5 до 10 минут на каждый супорт. и тормоза всегда были в норме и за одно менял в системе всю тормозуху.и пока она самотеком сливалась я занимался другими делами. можете сами убедится.
если попал воздух в систему, то самотеком он не уйдет
На штуцер одеваешь трубку, плотно что бы не слетела. К другому концу подсоединяшь обратный клапан, можно нипелный он велосипеда. Качай на здоровье, только следи за уровнем в бачке. Прокачиваю так с 1976г. В рембате , автопарке, себе и друзьям в гараже. За всё время ни одной осечки.
В качестве обратного клапана используется емкость с жидкостью...
А машина с АБС и прочими фишками так же ?
Я постоянно один прокачивал тормоза на Уазике. Нужна бутылка с жидкостью, прозрачный шланг и дощечка. Конечно намного дольше, чем с помощником.
Отличный способ,так можно и тормозуху менять одному,а не только воздух сгонять
Да, причём очень быстро👍
На грузовом автомобиле сцепление таким же шприцом прокачиваю. Только подаю через шприц на ПГУ пока в расширитель не пойдет жидкость
Так прокачиваю уже лет 10. Мне тоже говорили, что там воздух будет оставаться, но пока вроде всё норм :). Так что способ рабочий.
Так может на Ваш ролик, я наткнулся в интернете?🤔😂😂😅
нет я не снимал :) у меня тогда ещё кнопочный телефон был :)
@@ОлегМартинюк-с5г 😅👍
Ахренеть...... Как раз думал скоро менять тормазуху ... Будем пробовать ) Лайк !
Спасибо
@@K-A. Вам спасибо.... Я всего лишь оценил то что вы показали.
Все верно. Прокачку делает один. Вставляем ключ шланг,, банку для слива. Заливается полный бачо. Открываем штуцер и наблюдаем. Идут попеременно пузырьки, стройка. Когда постоянная струйкп, закрываем штуцер, И так по кругу. Нажимаем на тормоз и о-ля.
Шприц использовать совсем не обязательно., достаточно другую крышку с соском и ножной насос с фиксатором. Для VW отлично подходит крышка от пятновыводителя Vanish.
Информативно👍 Буду знать)
все хорошо, только шланг нужно держать вертикально вверх а не вниз и не в сторону чтобы пузыри вверх поднимались а не затягивались обратно.
при таком подходе самое сложное это добраться до штуцеров проаачки.
очень удобно. теперь у меня всегда тормозуха.ЛАЙК.РАНЬШЕ ДЕРЕВНЯ ВЕСЕЛИЛАСЬ. ТЕПЕРЬ УХОЖУ В ЗАПОЙ ОДИН.НЕТ ТОРМОЗОВ.
Ты здорова?
А если нет такого шприца, то просто опускаете конец шланга в 200 граммовую баночку и нажимаете несколько раз педаль тормоза, пока не пойдёт жидкость без пузырьков. Частенько жидкость идёт самотёком, и надо просто смотреть когда кончатся пузырьки. Разумеется пузырьки могут идти когда вы открутили краник.
Тридцать лет так делаю, это из инструкции по прокачке тормозов газ 53.
метод плохой от газ53. Крупные пузыри выйдут, мелкие с беловатым оттенком -пеной при отпускании педали заглотнет обратно в систему, метод рабочий только при установке на шланг-трубочку обратного клапана (продаются маленькие для топливной системы)
Добрый день. Подскажите, таким образом можно всю тормозуху с одного штуцера слить или нужно со всех четырех супортов высасывать?
👍Нормально получилось.👍
Спасибо 🤝
Я так и сделал. Получилось отлично и быстро.
Если одному прокачивать, можно спиться.По технике безопасности в гараже всегда должен быть как минимум один собутыльник!
Мудрые слова!
Я на 66м в одного прокачиваю так.
Длинный шланг на штуцер спуска, шланг в банку стеклянную с тормозухой. Шланг прозрачный.
В кабину и качаю раз 8..10. не быстро.( следим всегда за уровнем в бачке)
Около банки ставлю телефон на запись видео.
Выхожу, смотрю видео. Все видно, нужно ещё качать или нет.
Про смазку штуцера правильно, чтобы не делать ещё раз.
Откручиваю полностью и мажу графиткой.
Для легковой достаточно раз 5..6.
Если постоянно при прокачки нет нет да и проскочит воздух, на видео видно, сосёт из под штуцера.
🤝 из Магадана.
На вазовской классике я много раз "прокачивал" тормоза путем отворачивания вентилей на рабочих цилиндрах и частичным спуском тормозной жидкости в тару. И ни разу при этом система не завоздушилась. Чтобы завоздушить гидропривод тормозов надо не только отвернуть штуцер, или вентиль но и покачать педаль тормоза. Но тема ролика архиважная.
👍
Согласен с вами,я так с жигулями сто раз делал и всегда один.результат всегда хороший
@@haggard72 хорошо что тормозит, как-то так
Трубочку от капельницы одень на тоотницу и опусти её конец в банку с тормозухой, качай пока в капельнице не будет пузырьков, пары раз должно хватить😊
А еще правильней будет, если давить воздухом 1-1,5 бара в напорный бачок,тогда никакого "подсоса" по штуцеру не будет. Для этого нужно снять крышку бачка, вставить другую самодельную с штуцером под воздушный шланг. Накачать запаску до 1,2бара и подключить к штуцеру на бачке. Откручивая немного сливной штуцер на тормозном цилиндре, прокачать воздух.
Это кажется сложным, но только так можно прокачать тормоза с ABS! Работой педалью тормоза такую систему не прокачать.
отличный лайфхак, ставлю лайк от души и самое главное нет долбаной музыки)))
Спасибо 🙏
За способ спасибо.
Будешь удивлён, но самотеком всё прокачивается замечательно. Дольше немного но прокачивается.
Я делал примерно так же, шел подсос воздуха, тогда я сел за руль и работая педалью стал наполнять шприц, обычно надо 2-3 нажатия на педаль что бы наполнить шприц, далее добавляем жидкость в бачке , сливаем из шприца, и если надо повторяем действия.
затягивать не надо прям на открытую?
Господа, вот вы пишете про смазку, которой "уплотняете" резьбу.
При сильном разряжении смазка пойдет в шланг ( из разряда "уфф, сосёт хорошо").
А при несильном чего вы тогда паритесь? Не надо всасывать. Надо выгонять давлением жидкость.
Садитесь за руль и давите спокойно педаль, выгоняя жидкость. Ничего там не засасывает обратно. Педаль нажимается и затем почти мгновенно возвращается в верхнее исходное положение. Обратно ничего не заходит и воздуха никакого нет. Качаете, качаете, встаете, подливаете. Потом к колесу возвращаетесь и закрываете гаечку. Главное, шланчик под уровень в баночке опустить. Но и это не нужно, ибо давление при качке педалью достаточно сильное. И возврат педали быстрый, как написал выше. При возврате обратного тока нет!
Проверено на нескольких машинах.
Интересно
Есть другой способ. Подать тормозуху под давлением со стороны тормозного суппорта. Если стоит АБС, то возможны варианты.
Можно без шприца! Взять трубочку подлинней, опустить свободный конец в баночку с небольшим количеством тормозухи ( проще говоря смастерить гидрозатвор) и далее без помощника, самому понажимать на педаль несколько раз (следите за уровнем в бачке!) , ну и собственно всё, расход жидкости около 30-50 мл, зависит от того, какой именно ремонт производился. Пользуйтесь и не благодарите.