Более подробного, полезного и познавательного видео по части гранат, в ютубе, я не видел. Сегодня столкнулся с такой проблемой, завтра буду резать так как снять не смог, даже съемник сломался. Огромное спасибо за видео позволяющее в дальнейшем избежать ошибок.
Огромное спасибо. Морально не был готов к снятию ШРУСа. Сейчас уже на 70 % готов к этому сложному действу. Посмотрим, что получится!. Еще раз спасибо за такое профессиональное обучающее видео. Вроде все просто, но сколько подводных камней!.
Спасибо тебе, добрый человек. Увидел бы ваше видео чуть раньше, не сломал бы родной стопор :) Но вторая попытка благодаря вам прошла великолепно. Всех вам благ!
спасибо вам огромное за подробный ролик, я намучался очень много с установкой гранаты ,ютуб шерстил долго,везде не освящали тему как вы по калибровке кольца с соотношением с валом, это для меня настоящее открытие, везде в роликах показывают как стяжкой стягивают разжатое кольцо.как молотком грубо захуяривают гранату и кричам мол как всё элементарно просто, ну и я как начал ебстись с этими стяжками колечком и гранатой, в результате позаминал вал так как колечко вечно выпригивало из стяжки при забивании, короче проёбся я около трёх часов до позднего вечера, нервы сдали я бросил молоток, плюнул на всё и оставил до завтра, с утра посмотрел ваш ролик полностью и очень обрадовался что мне попался такой толковый блогер , успехов вам дружище ,вы большой молодец ,так держать 😊👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@DobrowozДа ладно тебе, это может быть и опечатка, да и если этот человек не ровня Вам в знании языков, это не значит, что его так надо учить. Возможно он в другом талант, в чём Вы, сударь, можете быть сущим профаном.😊
Спасибо тебе за этот ролик, где можно многое ещё шлифовать, даже в научных трудах столько споров возникает, а тут с диванов многие видят соринку в глазу, я хочу лишь добавить благодарность, не побоюсь этого слова, от всего сообщества автомобилистов!!! Спасибо за тему, талант изложения и душевность по отношению к братьям по рулю❤
Спасибо за познавательное видео, я пилил шрус, что бы снять. После ставил новый, с новым кольцом, забить не смог перекосило кольцо, послизывало грани. Машина нужна была срочно. А дело то было небольшое, понадеялся на заводских изготовителей колец
@@vasiliyoorzhak4655А что выдавит-то? Внутр.обойму, и какие силы с точки зрения законов механики это сделают? Чтобы весь шрус выдернуть по шлицам с вала привода это надо сорвать ступицу с шаровой опоры, разорвав при этом всю конструкцию подвески. Такое мне представляется лишь в случае, когда шаровый узел выскакивает. Это мы крайне редко видим у ржавых классических вазах, но надо отдать должное, такие ситуации по статистике случаются как правило при малой скорости, да и в нас. пунктах. Наверное Господь их хранит.
На днях бился с этим, интуитивно обжал кольцо в тисках, что бы оно было уже, шрус заскочил. Но долго мучился, даже пришлось напильником править заходы в шлицы. Они так же смялись, как на видео. Только у меня мелкие шлицы и граната не лезла даже без кольца.
Спасибо! Да такие нюансы одевания шрусов и проблемы которые могут быть из-за плохих и не родных колечек я и предположить не мог!! Вы помоему все показали!! Очень поучительное видео. Мне кажется, что Вы хороший шрус раздербанили!! У меня колечки элебсовидные - то есть выступают с двух сторон только
у меня сьёмник под обратный молоток только что разорвало в хлам. шина 30х3. пользовался не один раз. тут уже вижу - закусило! Хрен с ним - (привод под замену) - всё равно собью. Не сбил. завтра пилить буду. Так что не всегда сбивается.
Спасибо. Есть чему поучиться. Идея с обратным молотком понравилась. Никогда не сбивал ШРУС с полуоси молотком непосредственно. Всегда использовал достаточно длинную проставку из мягкой стали. Мне так легче направлять удары куда нужно. Разок был случай вроде Вашего - ШРУС никак не хотел сходить с полуоси. Заменил молоток на кувалду и через ту же проставку с какого-то раза сбил, сломав кольцо. Да, шлицы на полуоси пришлось поправлять надфилем, но ШРУС не пострадал.
Огромное спасибо за наглядное пособие. Позавчера менял ШРУС, раз 5 надевал - снимал кольцо потому что провисало, зашёл пересмотрел - надо руками его надевать. Встало идеально. Спасибо!
Спасибо! Теперь поняли, почему после установки нового шруса на сервисе он захрустел как ненормальный через 20км... Чего теперь этим "мастерам" только предъявлять, не очень знаем.... Но вы молодец!
Вчера до часу ночи смотрел это видео. Оно мне очень помогло. На старом наружном шрусе застопорилось кольцо. Пилил болгаркой прямо как по методичке) Спасибо вам большое! Все получилось! И может снимете видео как достать гранату из коробки если так же кольцо заклинило.
Дебильная система с этим кольцом, вот и все. Самая хорошая применялась на москвич 2141. Там стопорное кольцо стоит снаружи шрус, а не внутри. Плюс имеет боковые "усы". Необходимо снять пыльник, удалить смазку и в просвете внутрей обоймы шрус будут видны эти усы. Они сжимаются круглогубцами и граната снимается. ВСЁ, без молотков, матов, непонятных магических действий с кольцом и съемников.
Спасибо большое за этот эксперимент ! Я подозревал, что колечко может не так встать , один раз пришлось снимать противоположный вал и через коробку отверткой выбивать внутренний ШРУС, потому что кольцо не отдавало внутренний ШРУС )))
*Ни когда молотком гранаты не забиваю, только от руки, если не идёт - значит есть косяк, пилить что бы снять не обязательно, оно легко колется от молотка, а ещё уголки колец подгибаю чуть внутрь, что бы не было у них желания вылезти наружу и закусить*
Именно сегодня меняю оба порвавшихся наружных пяльников на гранте. Оба не сбиваются. Если со стороны водителя я наружный пыльник заменил через внутреннюю, то с пассажирской стороны намного всё плачевно т.к. вал там толще и через внутреннюю уже пыльник не одеть. Походу буду пилить и дальше действовать твоим методом. Спасибо тебе, где ты был раньше)
Сию инструкцию однозначно в плейлист! Эх дружище, где ты был!!!??? Только вчера е....ся с внутренней гранатой на калине, до ночи! Умом понимал, что проблема в кольце, но не понимал как исправить, доработать (но все же гранату выбил и забил обратно новую). Эх чую, в следующий раз без балгарки не обойтись... Благо дело внутренняя граната, на ВАЗе, разбирается до каретки без пилилова, ну а дальше - посмотрим... Ещё раз, спасибо друг за ликбез. Вот уж точно: век живи и век учись!
Полезная информация, благодарю Вас. Сам на днях собираюсь на Ниве перебирать передний мост. Заодно и шрусы почищу,смажу и пыльники заменю. Информация как раз очень кстати.
Дружище, ты молодец. Молодой, но опытный и есть понятие и есть башка и руки, это я как слесарь говорю. Большинство, даже и не подозревают об этой, как кажется, незначительной проблеме и на кольцо внимания, вообще не обращают. У меня был такой привод. Снять шрус в домашних условиях(без гаража и тисков, живу в городе), не получалось в течении часа полтора, поехал на сто, но и там с ним час мудохались и даже уж потом, ради интереса, применили к нему и кувалду и всю мужскую силу, из 3 человек, так и не сбили. Выкинул. Купил новый привод. Мое мнение, покупать шруса, дорого, а еще и пыльники, плюс время и т.п., то цена будет больше половины, чем новый привод. Ладно если один пыльник заменить, можно и заменить где то, но ведь точно, попадаются и гемморойные. Да и условий для такой работы не везде есть , а многие сто вообще не берутся за такую грязную работу, как замена шрусов и пыльников, по крайней мере в небольших городах. А где и делают, то это треш, такие важные узлы, незнакомым, доверять опасно.
Я об этих колечках компетентно говорю и на этих Шрусах «собаку съел» И неважно каким инструментом этот шрус снимать, если он снимается- то снимется и обычным молотком. А секрет кроется в колечке!
@@handycraft657 вот и я об этом. А другие понятия не имеют и тем более даже куска шаурмы из "собаки" не попробовал даже. Удачи. Да, забыл написать. Колечки бывают двух типов, круглые, как у тебя в ролике и овальные, уже с закругленными концами и покупать желательно их и их не нужно подгонять и что то мудрить. Они становятся плотно, в размер и без провисания. А круглые ставят с завода, по крайней мере так было раньше, причем не только в автомобилестроении и на станках и различных сопряжениях и т.д., особенно импортном.
Делаю такие ремонты 20 лет. Для этого есть тоже съёмник . Или ещё вариант.У вала два конца какой-нибудь снизится и через тот который снялся можно одеть другой без распила
Здорово и профессионально! Сколько ни пробовал снимать и одевать гранату но получалось не очень в итоге при рваном пыльнике меняю всю полуось с гранатами. Новый пыльник 1000, работа 1500-2000. Контрактная полуось 2500-5000 (старые цены). Тойота Пробокс.
@@АлексейЛипов-е6щ ну можно привод сразу выкинуть... шлицы покоцаешь... при замене пыльника снимаем привод... через заднюю часть меняем... при замене гранаты только болгарка.... и то внутренюю обойму приходится пилить на 3 части😂😂😂
@@toutankhamon693 Насколько я понял, коцаются, и то немного,(и не всегда) шлицы за обоймой, шлицы которые не работают. Иногда нужно снять гранату без повреждения, например, контрактную с привода другой длины. У меня задача поменять местами ещё родные гранаты, из профилактики износа.
Дааа, я так наколотился по приводу когда не знал что пилить можно, точнее не думал об этом, теперь из за того что посадочное место раздолбило под стопор и щлицевая повреждена, а потом была подточена напильником (чтобы я мог новый шрус запихать) новый шрус, именно каретка ходит ходуном на валу и имеет ход большой, из за чего я всю подвеску перебрал чтобы найти этот стук и по итогу пришлось покупать контрактные привода, вот так.. Как мне кажется тоже стопора возможно еще с завода были не правильно обжаты, при всём при том что новые стопора продаются не обжатые, но на всех пабликах и видео говорят про этот гребаный пластиковый хомут для обжимки🤣🤣🤣
Резать гранату нужно только в случае износа и прикусывания шлицев вала и внутренней обойиы.Любое закусившее кольцо перерубывается ударами маленькой кувалды через проставку по внутренней обойме - по вашему каретке.Проставка из мягкого металла гасит удар.Поэтому стальная предпочтительнее,НО! Есть риск поражения осколками.Нужно работать в защитных очках, а налевую руку или кольчужную перчатку,или очень толстую кожаную.Т.к. если осколок пробивает нитяную перчатку,то он тащит за собой в рану грязную тряпку,со всеми вытекающими .Есть спец приспособы для стягивания гранаты даже с закусившим кольцом.За 35 лет практики таких случаев распиливания было очень немного.И только один раз поишлосьразбирать КПП для того,чтобы извлечь внутренний ШРУС.
Эххх где ж ты был раньше.....думал ну как так, новые кольца и подгибать, они ж НОВЫЕ.Потом когда 3 шруза кувалдой посбивал, понял что кольца в гнезде слишком большие и нужно их сжимать.Спасибо за науку, добрый человек....рус автопром, после сборки обработать напильником)))))
Вовремя увидел видео,сегодня резал,не мог снять,сейчас буду ставить новую,обжал хомутом стопорное, уже хотел забивать,сейчас сниму и сожму немного.спасибо.
Спасибо за видео, типерь уже знаю что размер колец играет роль. Радное кольцо погнулось, взял новое по обрасцу, при установке были сомнение про новое кольцо, шрус чуть забил. Поездил пару дней обнаружил оба порванные пыльники, пришлось опять снимать. И когда выбил шрус то половина кольца нет а вторая половина была на волу, (и это новое кольцо), взял меньше, и вуаля шрус спокойно зашел и не выскакивает. 👍
Спасибо тебе добрый человек! Его надо показывать всем, кто хочет разобрать шрус (-: Единственный вопрос - где взять стопорное колечко взамен поломанному? Сколько ни пытался подобрать - все не подходят. Так и езжу без колечка...
Автор, конечно красава! 1. Кольца есть тонкие и есть толстые, это нужно понимать и учитывать. 2. Края колец не должны быть с задирами и не должны быть кривыми на срезе, это тоже надо было сказать. 3. Чтобы кольцо не мешало снимать шрус , нужно края кольца немного скруглить, чтобы при съеме не упирались в шлицы. Это самая частая причина заклинивания . 4. Автор, когда говоришь про шрус, то это подшипник, а у подшипника есть шарики, обойма и сепаратор, но не каретка. Нужно правильно доносить информацию. По такой теме, у народа лампочка до сих пор горит как свечка, но не как не светится. Хотя в лампочке нет огня, есть свет и свечение. Поэтому, прежде чем что то говорить, надо изучать. А то народ башкой не думает , и не каждый думает. Так и будет каретка в шрусе, вместо нормальной ОБОЙМЫ. ТЫ ВЫБИВАЛ ОБОЙМУ!!!!! А то таким приколом, собаки будут - кошками, а кошки - собаками, и тому подобное. У каждого предмета и вещи, есть свое нормальное научное или книжное название.
В твоём комменте больше инфы чем в этом видосе.Правильно не подточив,либо не подогнув края стопора,можно влететь на геморой с болгаркой.Один недоблогер видос выложил,как "правильно" менять внутренний шрус,ну я ему и написал,а что смазочку-то для этого шруса не показал.утаил-то зачем? Ответ убил:а пусть народ сам допетривает,я ж просто показал и всё,на вех плевать.А уж народ-то.такие "диферамбы" пишут этому клоуну,хоть икону с него пиши....
Здравствуйте! Осевой люфт шруса должен быть между опорным кольцом и стопорным?Когда еду по плохой дороге стоит грохот!Обнаружил,что полуось в наружном шрусе стучит!
@@Валерийкоростюк здравствуйте, на всех автомобилях этот люфт присутствует, где-то чуть больше где-то чуть меньше, на 99% уверен, что грохот идёт не оттуда, можете проверить сами-в момент набора скорости идёт повышенная нагрузка на привода и они люфтить не будут, если грохот остался то это не привода
Все правильно,все хорошо,только одно но....эта каретка всю жизнь называлась внутренней обоймой.Каретка это то,что двигается,а внутренняя обойма сидит глухо на шлицах и стопорном кольце.Я не умничаю,я поправлю(без обиды).
Я в первый раз поменял наружние гранаты на калине и в комплекте с гранатами были какието не кругые кольца и ещё кородкие. Я поставил обратно те что стояли. Потом в авто магазине увидел комплект новых колец от нивы мне сказали и они подходят на калину . Они круглые по размеру вроде норма но немного толще. Изначально была вибрация при движении по трассе и наружние хрустели при поворотах. Вибрация после замены не ушла и теперь думаю может внутрение гранаты поменять и эти кольца от нивы поставить если они по размеру подайдут
Жаль, не наткнулся на это видео раньше. Часа два снимал наружный шрус на ваз 2111, молотком только разбил до трещин сепаратор (или как он там называется), видимо промахнулся пару раз. Зато съемником хорошо и быстро снял. Про кольцо и его размер додумался сам, но как его установить, чтобы оно не увеличилось не додумался. Ждал все видео, что покажете неправильную установку кольца - оба конца кольца вставляем в раз вала, затем вдавливаем кольцо. Вроде, легко и красиво, но размер гарантированно увеличится. Подозреваю, на заводе так делают.
Если кольцо установлено не правильно, то съёмником прилагая значительные усилия наглухо заклинивает кольцо, разрушая шлицы. Потом только пилить и "восстанавливать" надфилем (из личного опыта, nissan primera p11)
Совершенно верно, ни давно сталкнулся с этой проблемой. Заводской шрус, а сбить не можем, и всервис возил и т.д. Сказали что на многих машинах шрусы не сбить так как нет фаски нужной, либо кольца неправильной формы или установлены как попало!!
29:11, не выбиваем, а ломаем. На машине если стоит, то удобно снизу кувалду поставить, а сверху зубилом в пропил. Я сначала сделал, а потом посмотрел ваше видео 😂😂😂 точно ты все мои действия повторил😂😂😂 молодец! Лайк)
Более подробного, полезного и познавательного видео по части гранат, в ютубе, я не видел. Сегодня столкнулся с такой проблемой, завтра буду резать так как снять не смог, даже съемник сломался. Огромное спасибо за видео позволяющее в дальнейшем избежать ошибок.
Начал смотреть, 32 минуты, долго! Вернулся обратно, досмотрел до конца, такое вижу впервые, мельчайшие подробности, спокойное, ровное разъяснение, отличная съёмка. Браво!!!!
Спасибо!
Спасибо огромное за просветительский ролик!!! Век живи - век учись! Благодарю!!!
Огроменное спасибо!прям гордость за таких людей выкладывающих в общий доступ информацию!
Спасибо друг очень пригодился
Огромное спасибо. Морально не был готов к снятию ШРУСа. Сейчас уже на 70 % готов к этому сложному действу. Посмотрим, что получится!. Еще раз спасибо за такое профессиональное обучающее видео. Вроде все просто, но сколько подводных камней!.
Спасибо тебе, добрый человек. Увидел бы ваше видео чуть раньше, не сломал бы родной стопор :) Но вторая попытка благодаря вам прошла великолепно. Всех вам благ!
1000000 лайков тебе! Не думал, что из за такой мелочи такие проблемы...век живи век учись. Спасибо. Пойду пилить😂
Коллега по несчастью😅
Самое познавательно видео на ютюбе, что я видел и главное - логично освещены правила установки стопорного кольца! Лайк.
Значит ты дурачёк
Так стопорное кольцо верхним пазом вставляется в выемки привода и также вытаскивается поддев отвёрткой - на видео не правильно показывает!
@@АлександрЕфимов-д4с и я о том говорю .а ставить взял пластиковую стяжку и все
Стяжка не помогает.Уже опробовано. Она
мягкая.
@@ЮрийИноземцев-ы4ф я стопор поставил после установки каретки
спасибо вам огромное за подробный ролик, я намучался очень много с установкой гранаты ,ютуб шерстил долго,везде не освящали тему как вы по калибровке кольца с соотношением с валом, это для меня настоящее открытие, везде в роликах показывают как стяжкой стягивают разжатое кольцо.как молотком грубо захуяривают гранату и кричам мол как всё элементарно просто, ну и я как начал ебстись с этими стяжками колечком и гранатой, в результате позаминал вал так как колечко вечно выпригивало из стяжки при забивании, короче проёбся я около трёх часов до позднего вечера, нервы сдали я бросил молоток, плюнул на всё и оставил до завтра, с утра посмотрел ваш ролик полностью и очень обрадовался что мне попался такой толковый блогер , успехов вам дружище ,вы большой молодец ,так держать 😊👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@васяпупкин-с2к8о Спасибо! Рад, что вам пригодилась эта информация!
Наконец то грамотный спец нашелся! Спасибо тебе добрый человек.
Сверх полезная информация. Благодарю автора, за проделанную работу!!
Молодец. Век живи век учись. Сколько лет за рулём а как подгонять колечки стопора не знал. Спасибо и всего хорошего, желаю удачи вам.
Вроде просто, но нюансы имеются. Спасибо что показал их! В выходные предстоит этим заниматься. Лайк однозначно.
Хороший легбез самый полный и подробный,смотреть интересно каждую минуту.Спасибо!
ЛИКбез - ликвидация безграмотности, товарищ!
@@Dobrowoz👍 за товарищ, наш человек, пролетарий ✊🤝
@@Dobrowoz этому не поможет.
Легбез 😂 это что, легион безграмотных😂
@@DobrowozДа ладно тебе, это может быть и опечатка, да и если этот человек не ровня Вам в знании языков, это не значит, что его так надо учить. Возможно он в другом талант, в чём Вы, сударь, можете быть сущим профаном.😊
Толково, доступно, хорошо! Поделился ценной инфой ещё и спасибо сказал. Ну хулиган...
Спасибо огромное.
Казалось бы всё просто но столько нюансов есть, много нового узнал благодаря вас спасибо
Я много узнал, когда осталось только поставить гранату при ремонте. Вроде плёвое дело...
Спасибо тебе брат от всего сердца, целый час мучался. Увидел твоё видео и спервого раза получилось!!! Здоровья тебе и удачи!
Спасибо тебе за этот ролик, где можно многое ещё шлифовать, даже в научных трудах столько споров возникает, а тут с диванов многие видят соринку в глазу, я хочу лишь добавить благодарность, не побоюсь этого слова, от всего сообщества автомобилистов!!! Спасибо за тему, талант изложения и душевность по отношению к братьям по рулю❤
Самое доходчивое видео. Впервые менять буду шрус и уе понял возможные проблемы и пути решения.спасбо
Спасибо за познавательное видео, я пилил шрус, что бы снять. После ставил новый, с новым кольцом, забить не смог перекосило кольцо, послизывало грани. Машина нужна была срочно. А дело то было небольшое, понадеялся на заводских изготовителей колец
Однако,можно сказать,что Человек знает Толк в Автомобилях и остальных Механизмах, понимает Дело.Большое Спасибо.Я думаю ,у вас много Клиентов.
Извиняюсь конечно. Но при резком повороте выдавит как пить пить дать.Народ в заблуждение ведёшь. Заводе работают ИНЖЕНЕРА
@@vasiliyoorzhak4655А что выдавит-то? Внутр.обойму, и какие силы с точки зрения законов механики это сделают? Чтобы весь шрус выдернуть по шлицам с вала привода это надо сорвать ступицу с шаровой опоры, разорвав при этом всю конструкцию подвески. Такое мне представляется лишь в случае, когда шаровый узел выскакивает. Это мы крайне редко видим у ржавых классических вазах, но надо отдать должное, такие ситуации по статистике случаются как правило при малой скорости, да и в нас. пунктах. Наверное Господь их хранит.
Очень толково! Тоже сегодня не смог забить внешний шрус. Завтра буду снимать, корректировать стопорное кольцо по Вашей методе.
На днях бился с этим, интуитивно обжал кольцо в тисках, что бы оно было уже, шрус заскочил. Но долго мучился, даже пришлось напильником править заходы в шлицы. Они так же смялись, как на видео. Только у меня мелкие шлицы и граната не лезла даже без кольца.
Спасибо! Да такие нюансы одевания шрусов и проблемы которые могут быть из-за плохих и не родных колечек я и предположить не мог!! Вы помоему все показали!! Очень поучительное видео. Мне кажется, что Вы хороший шрус раздербанили!! У меня колечки элебсовидные - то есть выступают с двух сторон только
Спасибо
Всем кто смотрел этот шедевр МАСТЕРА, так называемая - граната сбивается обратным молотком за 10 секунд. Удачи тебе МАСТЕР!!!
у меня сьёмник под обратный молоток только что разорвало в хлам. шина 30х3. пользовался не один раз. тут уже вижу - закусило! Хрен с ним - (привод под замену) - всё равно собью. Не сбил. завтра пилить буду. Так что не всегда сбивается.
Спасибо. Есть чему поучиться. Идея с обратным молотком понравилась. Никогда не сбивал ШРУС с полуоси молотком непосредственно. Всегда использовал достаточно длинную проставку из мягкой стали. Мне так легче направлять удары куда нужно. Разок был случай вроде Вашего - ШРУС никак не хотел сходить с полуоси. Заменил молоток на кувалду и через ту же проставку с какого-то раза сбил, сломав кольцо. Да, шлицы на полуоси пришлось поправлять надфилем, но ШРУС не пострадал.
Благодарю Друг!Все подробно,наглядно и понятно.❤
Огромное спасибо за наглядное пособие. Позавчера менял ШРУС, раз 5 надевал - снимал кольцо потому что провисало, зашёл пересмотрел - надо руками его надевать. Встало идеально. Спасибо!
👍всё чётко.
Меняю все гранаты на тазике и смотрю твой шедевр, который очень помог.
Великолепная подача материала 👍 Огромное спасибо!!!
Спасибо! Теперь поняли, почему после установки нового шруса на сервисе он захрустел как ненормальный через 20км... Чего теперь этим "мастерам" только предъявлять, не очень знаем.... Но вы молодец!
Да парень нехило ты заморочился Спасибо за видео очень полезное
Вчера до часу ночи смотрел это видео. Оно мне очень помогло. На старом наружном шрусе застопорилось кольцо. Пилил болгаркой прямо как по методичке) Спасибо вам большое! Все получилось! И может снимете видео как достать гранату из коробки если так же кольцо заклинило.
Классное и информативное видео. 👍🏻
Огромная БЛАГОДАРНОСТЬ автору за отличное видео. 🤝🏻
Дебильная система с этим кольцом, вот и все. Самая хорошая применялась на москвич 2141. Там стопорное кольцо стоит снаружи шрус, а не внутри. Плюс имеет боковые "усы". Необходимо снять пыльник, удалить смазку и в просвете внутрей обоймы шрус будут видны эти усы. Они сжимаются круглогубцами и граната снимается. ВСЁ, без молотков, матов, непонятных магических действий с кольцом и съемников.
Согласен, подобная система на многих Опелях, на Деу Ланос, Шевроле Авео, Лачетти…
Но к сожалению чаще встречаются с такими кольцами как на видео.
И такая конструкция мог бы быть неплохим если сам посадка стопорного кольца чуть-чуть было бы глубже, не за края как здесь.
@@sayakhat.nuraly сточить нельзя поглубже
@@Аскар-ь9п Не, вы не поняли. Я сказал посадке стопорного кольца поглубже.
Не такой как у ВАЗ-ах.
Бауырым түсіндің ба?
@@sayakhat.nuraly тусындым
Спасибо большое за этот эксперимент ! Я подозревал, что колечко может не так встать , один раз пришлось снимать противоположный вал и через коробку отверткой выбивать внутренний ШРУС, потому что кольцо не отдавало внутренний ШРУС )))
*Ни когда молотком гранаты не забиваю, только от руки, если не идёт - значит есть косяк, пилить что бы снять не обязательно, оно легко колется от молотка, а ещё уголки колец подгибаю чуть внутрь, что бы не было у них желания вылезти наружу и закусить*
Братан подскажи как привода с 99 вытащить потому что проебал старое кольцо наполовину осталось.все стаит как приварено
@@Владимир-ц9е6х обратным молотком
Именно сегодня меняю оба порвавшихся наружных пяльников на гранте. Оба не сбиваются. Если со стороны водителя я наружный пыльник заменил через внутреннюю, то с пассажирской стороны намного всё плачевно т.к. вал там толще и через внутреннюю уже пыльник не одеть. Походу буду пилить и дальше действовать твоим методом. Спасибо тебе, где ты был раньше)
Сию инструкцию однозначно в плейлист!
Эх дружище, где ты был!!!??? Только вчера е....ся с внутренней гранатой на калине, до ночи! Умом понимал, что проблема в кольце, но не понимал как исправить, доработать (но все же гранату выбил и забил обратно новую). Эх чую, в следующий раз без балгарки не обойтись... Благо дело внутренняя граната, на ВАЗе, разбирается до каретки без пилилова, ну а дальше - посмотрим...
Ещё раз, спасибо друг за ликбез. Вот уж точно: век живи и век учись!
СПАСИБО.... от начала до конца посмотрел , очень правильно и понятно объяснили 👍💣
Полезная информация, благодарю Вас. Сам на днях собираюсь на Ниве перебирать передний мост. Заодно и шрусы почищу,смажу и пыльники заменю. Информация как раз очень кстати.
Дружище, ты молодец. Молодой, но опытный и есть понятие и есть башка и руки, это я как слесарь говорю. Большинство, даже и не подозревают об этой, как кажется, незначительной проблеме и на кольцо внимания, вообще не обращают. У меня был такой привод. Снять шрус в домашних условиях(без гаража и тисков, живу в городе), не получалось в течении часа полтора, поехал на сто, но и там с ним час мудохались и даже уж потом, ради интереса, применили к нему и кувалду и всю мужскую силу, из 3 человек, так и не сбили. Выкинул. Купил новый привод. Мое мнение, покупать шруса, дорого, а еще и пыльники, плюс время и т.п., то цена будет больше половины, чем новый привод. Ладно если один пыльник заменить, можно и заменить где то, но ведь точно, попадаются и гемморойные. Да и условий для такой работы не везде есть , а многие сто вообще не берутся за такую грязную работу, как замена шрусов и пыльников, по крайней мере в небольших городах. А где и делают, то это треш, такие важные узлы, незнакомым, доверять опасно.
Я об этих колечках компетентно говорю и на этих Шрусах «собаку съел»
И неважно каким инструментом этот шрус снимать, если он снимается- то снимется и обычным молотком.
А секрет кроется в колечке!
@@handycraft657 вот и я об этом. А другие понятия не имеют и тем более даже куска шаурмы из "собаки" не попробовал даже. Удачи. Да, забыл написать. Колечки бывают двух типов, круглые, как у тебя в ролике и овальные, уже с закругленными концами и покупать желательно их и их не нужно подгонять и что то мудрить. Они становятся плотно, в размер и без провисания. А круглые ставят с завода, по крайней мере так было раньше, причем не только в автомобилестроении и на станках и различных сопряжениях и т.д., особенно импортном.
Спасибо за просвещение , маленький нюанс, а много стоит
Где же ты был раньше товарищ, только поменял шрусы и даже не задумался об таком.спасибо за отличный показ.
Молодец! Огромное вам спасибо! 👍😉
Делаю такие ремонты 20 лет. Для этого есть тоже съёмник . Или ещё вариант.У вала два конца какой-нибудь снизится и через тот который снялся можно одеть другой без распила
Спасибо! Удивительно чистые руки для такой работы.
Помыл😂😂😂😂
Молодец! Толковый парень!
Дружище ты лучший👍💯🎉Я с этим кольцом час мучился, пока не посмотрел твоё видео😅
Здорово и профессионально! Сколько ни пробовал снимать и одевать гранату но получалось не очень в итоге при рваном пыльнике меняю всю полуось с гранатами. Новый пыльник 1000, работа 1500-2000. Контрактная полуось 2500-5000 (старые цены). Тойота Пробокс.
Хорошее видео,ничего нового правда не узнал так как сам занимаюсь ремонтом. Автору от меня опыт, коретку пилить лучше на три части
МОЛОДЕЦ !!!!!!! ОЧЕНЬ ПРИГОДИЛОСЬ. НИКТО ОБ ЭТОМ НЕ РАСКАЗЫВАЛ !!!!!!!!!!!!!
Знакомый не то что выбивал, ему пришлось пилить болгаркой)) ну прямо как вы! Спасибо за урок, всё по существу!
на тойоте почти невозможно сбить гранату... только болгарка
@@toutankhamon693 Получается у тойоты в оригинале стопорное кольцо слегка раскрыто? Что если бить по внутренней обойме до победного, какие риски?
@@АлексейЛипов-е6щ ну можно привод сразу выкинуть... шлицы покоцаешь... при замене пыльника снимаем привод... через заднюю часть меняем... при замене гранаты только болгарка.... и то внутренюю обойму приходится пилить на 3 части😂😂😂
@@toutankhamon693 Насколько я понял, коцаются, и то немного,(и не всегда) шлицы за обоймой, шлицы которые не работают. Иногда нужно снять гранату без повреждения, например, контрактную с привода другой длины. У меня задача поменять местами ещё родные гранаты, из профилактики износа.
@@АлексейЛипов-е6щ ну я вам говорю про тойоту.... у остальных машин сбиваются легко... я имею ввиду японцев.... европейцев не знаю.... я с Приморья
Весьма полезный ликбез,мне очень зашло,Лайк!
Спасибо тебе автор, очень понятно и доходчиво, сильно облегчил жизнь
Отличнейшее видео 👍 Спасибо 🤝 Люблю такие ролики . Я подписался и лайк конечно же .
На самом деле очень важная мелочь.
Спасибо вам, человек
Спасибо познавательно,но есть вопрос, почему я не выпиливая обойму поворачиваю на излом до упора и шарик можно вытащить,а у вас только резать?
у меня тоже шарик сам вываливается. Значит, износ большой.
Дааа, я так наколотился по приводу когда не знал что пилить можно, точнее не думал об этом, теперь из за того что посадочное место раздолбило под стопор и щлицевая повреждена, а потом была подточена напильником (чтобы я мог новый шрус запихать) новый шрус, именно каретка ходит ходуном на валу и имеет ход большой, из за чего я всю подвеску перебрал чтобы найти этот стук и по итогу пришлось покупать контрактные привода, вот так.. Как мне кажется тоже стопора возможно еще с завода были не правильно обжаты, при всём при том что новые стопора продаются не обжатые, но на всех пабликах и видео говорят про этот гребаный пластиковый хомут для обжимки🤣🤣🤣
Сколько приходилось делать, всегда по разному получалось, теперь знаю как правильно, спасибо большое, 👍 и подписка.
Спасибо огромное! Как раз решил пыльники менять. Поеду вначале кольца новые куплю пожалуй.
Очень помогли понять почему не смог сбить, большое вам спасибо!!!
Крутейшее видео! Спасибо 👍
Кольцо закусывает ОСТРЫМИ КОНЦАМИ.
Обязательно надо затупить кромки и затем загнуть концы покруче вниз.
Спасибо за информацию, нужно попробовать
Резать гранату нужно только в случае износа и прикусывания шлицев вала и внутренней обойиы.Любое закусившее кольцо перерубывается ударами маленькой кувалды через проставку по внутренней обойме - по вашему каретке.Проставка из мягкого металла гасит удар.Поэтому стальная предпочтительнее,НО! Есть риск поражения осколками.Нужно работать в защитных очках, а налевую руку или кольчужную перчатку,или очень толстую кожаную.Т.к. если осколок пробивает нитяную перчатку,то он тащит за собой в рану грязную тряпку,со всеми вытекающими
.Есть спец приспособы для стягивания гранаты даже с закусившим кольцом.За 35 лет практики таких случаев распиливания было очень немного.И только один раз поишлосьразбирать КПП для того,чтобы извлечь внутренний ШРУС.
Спасибо, за поучительный рассказ, но я не учу как выбивать шрус, я показываю как правильно подобрать и установить кольцо
Спасибо большое, спас мои нервные клетки, сделал как сказал сразу зашло все на место.
Классное видео от начала и до конца всё по делу информативно 👍
Эххх где ж ты был раньше.....думал ну как так, новые кольца и подгибать, они ж НОВЫЕ.Потом когда 3 шруза кувалдой посбивал, понял что кольца в гнезде слишком большие и нужно их сжимать.Спасибо за науку, добрый человек....рус автопром, после сборки обработать напильником)))))
Вовремя увидел видео,сегодня резал,не мог снять,сейчас буду ставить новую,обжал хомутом стопорное, уже хотел забивать,сейчас сниму и сожму немного.спасибо.
Спасибо за видео, типерь уже знаю что размер колец играет роль.
Радное кольцо погнулось, взял новое по обрасцу, при установке были сомнение про новое кольцо, шрус чуть забил. Поездил пару дней обнаружил оба порванные пыльники, пришлось опять снимать. И когда выбил шрус то половина кольца нет а вторая половина была на волу, (и это новое кольцо), взял меньше, и вуаля шрус спокойно зашел и не выскакивает. 👍
На Нисан Альмера стопорное колечко внутри , оно одно и его не видать. Пока не спилил ни как не смог выбить. Та ещё засада😅
@@РавильХакимов-з7в так его и не видно, знакомому тоже на нисане примьера (вродибы) пыльники меняли. Нормально все было.
Спасибо тебе добрый человек!
Его надо показывать всем, кто хочет разобрать шрус (-:
Единственный вопрос - где взять стопорное колечко взамен поломанному?
Сколько ни пытался подобрать - все не подходят. Так и езжу без колечка...
Колечки, обычно, продаются в комплекте с гранатой. Отдельно, я их в продаже не встречал.
@@handycraft657 угу. На разборках только можно найти. Но свое не встретил...
На иномарки не знаю,а на тазики всё продается.И отдельно и комплектами.
@@sv-alekksis Вчера купил в магазине запчастей на ГАЗ, ЗиЛ, КамАЗ по 3 рубля за штуку. Диаметры разные - взял 23мм. Удачи!
Привет всем,не застегиваеться внутренняя граната,что только не пробывал.Дело всеже в кольцах?
Автор, конечно красава! 1. Кольца есть тонкие и есть толстые, это нужно понимать и учитывать.
2. Края колец не должны быть с задирами и не должны быть кривыми на срезе, это тоже надо было сказать.
3. Чтобы кольцо не мешало снимать шрус , нужно края кольца немного скруглить, чтобы при съеме не упирались в шлицы. Это самая частая причина заклинивания .
4. Автор, когда говоришь про шрус, то это подшипник, а у подшипника есть шарики, обойма и сепаратор, но не каретка. Нужно правильно доносить информацию. По такой теме, у народа лампочка до сих пор горит как свечка, но не как не светится. Хотя в лампочке нет огня, есть свет и свечение. Поэтому, прежде чем что то говорить, надо изучать. А то народ башкой не думает , и не каждый думает. Так и будет каретка в шрусе, вместо нормальной ОБОЙМЫ. ТЫ ВЫБИВАЛ ОБОЙМУ!!!!!
А то таким приколом, собаки будут - кошками, а кошки - собаками, и тому подобное. У каждого предмета и вещи, есть свое нормальное научное или книжное название.
В твоём комменте больше инфы чем в этом видосе.Правильно не подточив,либо не подогнув края стопора,можно влететь на геморой с болгаркой.Один недоблогер видос выложил,как "правильно" менять внутренний шрус,ну я ему и написал,а что смазочку-то для этого шруса не показал.утаил-то зачем? Ответ убил:а пусть народ сам допетривает,я ж просто показал и всё,на вех плевать.А уж народ-то.такие "диферамбы" пишут этому клоуну,хоть икону с него пиши....
@@sergeybodrov1971 А куда их надо подгибать если не сектет ? Внутрь ?
@@ДмитрийИванов-у1д4ш внутрь концы чутка подогни
Гранату с наружи по кругу обреж и сними стороной кольцо
А видео есть о том как скруглить края кольца?
Спасибо большое за видео. Вовремя увидел. Таких дел чуть не натворил
Спасибо! Очень помогло, а то не знал что делать... ШРУС никак не выбивался.
Толково , ВРОДЕ мелочь , но ЗДОРОВО все АККУРАТНО !!!👍👍👍🤔
Здравствуйте! Осевой люфт шруса должен быть между опорным кольцом и стопорным?Когда еду по плохой дороге стоит грохот!Обнаружил,что полуось в наружном шрусе стучит!
@@Валерийкоростюк здравствуйте, на всех автомобилях этот люфт присутствует, где-то чуть больше где-то чуть меньше, на 99% уверен, что грохот идёт не оттуда, можете проверить сами-в момент набора скорости идёт повышенная нагрузка на привода и они люфтить не будут, если грохот остался то это не привода
Все правильно,все хорошо,только одно но....эта каретка всю жизнь называлась внутренней обоймой.Каретка это то,что двигается,а внутренняя обойма сидит глухо на шлицах и стопорном кольце.Я не умничаю,я поправлю(без обиды).
Классное видео , досмотрел до конца) спасибо.
Отличное видео! Много вопросов решилось само собой! 👍💪
Спасибо большое,два дня мучился не мог это кольцо одеть
Очень профессионально и качественно! Лайк и подписка!
Я в первый раз поменял наружние гранаты на калине и в комплекте с гранатами были какието не кругые кольца и ещё кородкие. Я поставил обратно те что стояли. Потом в авто магазине увидел комплект новых колец от нивы мне сказали и они подходят на калину . Они круглые по размеру вроде норма но немного толще. Изначально была вибрация при движении по трассе и наружние хрустели при поворотах. Вибрация после замены не ушла и теперь думаю может внутрение гранаты поменять и эти кольца от нивы поставить если они по размеру подайдут
Жаль, не наткнулся на это видео раньше. Часа два снимал наружный шрус на ваз 2111, молотком только разбил до трещин сепаратор (или как он там называется), видимо промахнулся пару раз. Зато съемником хорошо и быстро снял. Про кольцо и его размер додумался сам, но как его установить, чтобы оно не увеличилось не додумался.
Ждал все видео, что покажете неправильную установку кольца - оба конца кольца вставляем в раз вала, затем вдавливаем кольцо. Вроде, легко и красиво, но размер гарантированно увеличится. Подозреваю, на заводе так делают.
Съёмником не пробовал пользоваться ? всё прекрасно снимается даже если и кольцо заклинило.(из личного опыта)
Сколько ШРУСов ты в своей перебрал? 3?, 5?, 10?
Если кольцо установлено не правильно, то съёмником прилагая значительные усилия наглухо заклинивает кольцо, разрушая шлицы. Потом только пилить и "восстанавливать" надфилем (из личного опыта, nissan primera p11)
Спасибо за информацию. Поэтому я кольца не меняю, только шрус, а кольцо родное оставляю.
Спасибо за позновательное и подробное видео ! лайк , подписка .
Очень полезное видео 👍👍👍
Крутое видео, спасибо большое. Кое как нашел видео с хорошей информацией.
Спасибо тебе за хорошие советы. Очень полезное видео
Дааа,на самом деле мастер.Спасибо,а то бы я наделал делов.
На заводах тоже неправильно ставят? На многих авто они не снимаются, но это связано с отсутствием фаски на внутренней обойме(каретке)
Совершенно верно, ни давно сталкнулся с этой проблемой. Заводской шрус, а сбить не можем, и всервис возил и т.д. Сказали что на многих машинах шрусы не сбить так как нет фаски нужной, либо кольца неправильной формы или установлены как попало!!
На тайоте именно так, без заходной фаски каретка, и по каталогу оригинальному наружный шрус идёт уже в сборе с валом привода.
Хорошее видеобзор и инструкция!!!
Спасибо тебе добрый человек!!!Просто красавчик.
У меня с завода стояло толще кольцо ,ели выбил ШРУС,никогда бы не подумал ,что причина в такой мелочи ,благодарю автор 👍🤝
Благодарю за опыт. Ценная информация!
29:11, не выбиваем, а ломаем. На машине если стоит, то удобно снизу кувалду поставить, а сверху зубилом в пропил. Я сначала сделал, а потом посмотрел ваше видео 😂😂😂 точно ты все мои действия повторил😂😂😂 молодец! Лайк)
Самое наглядное пособие про гранаты и кольца. 👍
❤классно объяснил!!!
Спасибо очень полезное руководство!
Как раз вовремя, тоже собираюсь собирать,полетела внутренняя граната,выбивал старую,а кольцо не нашёл.
Спасибо очень хорошие видео. А для чего нужно это кольцо?