Здравствуйте, сейчас именно такая же беда. 2106 менял прокладку ГБЦ, до того как вскрыл с пол оборота и пуск. А сейчас чих пых корбер кашляет, то как лупанет соседи выбегают прячутся в бункер😂 все по меткам, 4 день голову ломаю думаю коленвал и распредвал виновен. Завтра попробую чуть дальше увести от брльшой риски, перекинуть звезду по метке выставлю распредвал.
Алексей, пишите если будут вопросы. Я вообще авто електрик, но и двигателя чуть-чуть собирал. Газ, ваз, ланос, опель такое. Да Зил тоже. Не скажу что профи, но кое что знаю. Вопрос можно, а Вы откуда? Россия, Украина, Беларусь.
Здорова Евгений. Что тебе сказать. Всё давольно легко и просто. Про метки ты смотрел. Это значит ты знаешь где метка ноль на шкиву и ты знаешь то что каленвал нужно устанавливать таким образом. Каленвал нужно выставить так, что бы поршень на первом цилиндре стоял на верхней мертвой точке. Допустим ты поставил на место распредвал и цепь. Как теперь быть? На шкиву который стоит на распредвалу есть метка 0, а на самом распредвалу есть выемка она такая как будто кончик отвёртки. Ты берешь проворачиваешь коленвал так, что бы метка 0 была на против этой выемки которая находиться на корпусе распредвала. За тем откручиваеш шкив на распредвалу и снимаешь его в месте с цепью, при этом нужно не забыть ослабить цепь. Допустим снял шкив и цепь, за тем прокручиваешь коленвал до того момента когда поршень на первом цилиндре будет на верхней мертвой точке. Провернул теперь ставим на место шкив и цепь, но ставим так что бы метка 0 совпала с меткой которая находиться на корпусе распредвала. Допустим всё поставил, на тянул цепь провернул двигатель. За тем нужно перепроверить, потому что если ты поставишь не правельно цепь хотя бы на один зуб, то метки не совпадут. У меня с первого раза не получалось так что имей ввиду. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕПРОВЕРЬ. ЕСЛИ НЕ ПОНЯТНО НА ПИШИ ЕСЛИ СМОГУ СДЕЛАЮ КОРОТКИЙ РОЛИК.
Метка на распредвале может не соответствовать, и при смещении от метки на пол зуба двигатель выравнивает, свою работу, на других ВАЗах передумали разрезные шкивы чтоб корректировать метку под правельное положение кулачков распредвала. А метка на каленвале всегда совпадает.
Здорова Сергей. Вижу что ты специалист без всяких разговоров. Думаю ты связан с этим двигателем не один год. Скажи мне, как ты считаешь где самый большой минус, у этого двигателя?
В целом я с тобой согласен. Только не большая поправка, он мало оборотистый и сдесь у него много плюсов. Машина с таким двигателем отлично идёт по грязи. Слабые место с моей точке зрения, это сальники. Сальники которых целых 3 в передней части двигателя. Если проморгаешь сальники и будет проходить масло, то очень часто придеться менять ГРМ. Обычно мне хватало одного ремня грм на один год. Последнего хватило на пол года. Конечно возможно он был бракованный. Да ещё очень трудно в данное время найти на этот двигатель прокладку под головку. Движок мне ндравиться, работает очень тихо, и у него давольно много сил. Сейчас у меня Семёрка машина, после того движка долго не мог привыкнуть к другому двигателю.
@@Aleksei167 прокладка унас в регионе не проблема да и через интернет можно заказать .В крайнем случае можно поставить и обыкновенную только обрезать там где цепь а небольшой кусочек доставить на герметик . Это спереди где стекает масло с головки там давления нет .Ремни покупаю дорогие и меняю вместе с роликом .
@@Aleksei167 ваз 2105 не как не могу выставить ремень грм. Так как нет защиты!!!! На какой цилиндр выставить вот???? 1 или 4? При запуске стреляет в кадб выставлял на 4. Ваз 2105 ремень....
Здорова Богдан. Расход в первую очередь идёт от состояния двигателя, состояния КОРБЮРАТОРА, и стиля езды. Если ты гоняещь выше 90 то расход увиличиваться в разы. То есть может быть всё что угодно. Ну и самый частый повышенный расход это не качественный бензин. Если машина инжекторная то самая первая предчтина большого расхода это датчик которой стоит около воздушного фильтра. Говорят ещё то что расход увиличиваться и из-за датчиков которые находятся в трубе, если один будет не исправным то команда на мозг будет не корректная и расход увиличиться
Спасибо за интересное видео, прекрасный рассказ и обзор.
Спасибо мой друг
Здравствуйте, сейчас именно такая же беда. 2106 менял прокладку ГБЦ, до того как вскрыл с пол оборота и пуск. А сейчас чих пых корбер кашляет, то как лупанет соседи выбегают прячутся в бункер😂 все по меткам, 4 день голову ломаю думаю коленвал и распредвал виновен. Завтра попробую чуть дальше увести от брльшой риски, перекинуть звезду по метке выставлю распредвал.
Алексей привет дружище. Спасибо за комментарии и замечательное видео просто. Удачи тебе. 👍👍👍От друзей.
Спасибо друг
Масло течёт, из под сальника на кабанчике. Три сальника, распредвал, коленвал кабанчик.
Алексей, пишите если будут вопросы. Я вообще авто електрик, но и двигателя чуть-чуть собирал. Газ, ваз, ланос, опель такое. Да Зил тоже. Не скажу что профи, но кое что знаю. Вопрос можно, а Вы откуда? Россия, Украина, Беларусь.
Здравствуйте вот такая ситуация поменял на ВАЗ 2107 инжектор гбц а метки распредвала и каленвала не выставил как их выставить правильно не снимая гбц
Здорова Евгений. Что тебе сказать. Всё давольно легко и просто. Про метки ты смотрел. Это значит ты знаешь где метка ноль на шкиву и ты знаешь то что каленвал нужно устанавливать таким образом. Каленвал нужно выставить так, что бы поршень на первом цилиндре стоял на верхней мертвой точке. Допустим ты поставил на место распредвал и цепь. Как теперь быть? На шкиву который стоит на распредвалу есть метка 0, а на самом распредвалу есть выемка она такая как будто кончик отвёртки. Ты берешь проворачиваешь коленвал так, что бы метка 0 была на против этой выемки которая находиться на корпусе распредвала. За тем откручиваеш шкив на распредвалу и снимаешь его в месте с цепью, при этом нужно не забыть ослабить цепь. Допустим снял шкив и цепь, за тем прокручиваешь коленвал до того момента когда поршень на первом цилиндре будет на верхней мертвой точке. Провернул теперь ставим на место шкив и цепь, но ставим так что бы метка 0 совпала с меткой которая находиться на корпусе распредвала. Допустим всё поставил, на тянул цепь провернул двигатель. За тем нужно перепроверить, потому что если ты поставишь не правельно цепь хотя бы на один зуб, то метки не совпадут. У меня с первого раза не получалось так что имей ввиду. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕПРОВЕРЬ. ЕСЛИ НЕ ПОНЯТНО НА ПИШИ ЕСЛИ СМОГУ СДЕЛАЮ КОРОТКИЙ РОЛИК.
От души спасибо
Такт впуска и такт выпуска можно просто провода на трамблере перекинуть или одорот трамблера на 180градусов
Метка на распредвале может не соответствовать, и при смещении от метки на пол зуба двигатель выравнивает, свою работу, на других ВАЗах передумали разрезные шкивы чтоб корректировать метку под правельное положение кулачков распредвала. А метка на каленвале всегда совпадает.
У меня на 5 ке вапше не совпало както проверял завотская метка была не правилной я ахринел когда узнал.
Привет как спомню сколько я их закапиталил ето ужас.
Здорова друг. Свои капиталил или в авто сервисе работал? В любом случае твои советы как профисионала сдесь не помешают.
@@Aleksei167 Ещо при союзе начинал в гараже сосвоей капейки апотом и люди стали обращятся.
метки не совпадают или гуляют когда разбит паз на каленвалу или на шкиву или сама шпонка подуставшая .
Здорова Сергей. Вижу что ты специалист без всяких разговоров. Думаю ты связан с этим двигателем не один год. Скажи мне, как ты считаешь где самый большой минус, у этого двигателя?
@@Aleksei167 Нормальный двигатель тихий оборотистый легко поддается регулировкам и надежный если вовремя менять расходники .
В целом я с тобой согласен. Только не большая поправка, он мало оборотистый и сдесь у него много плюсов. Машина с таким двигателем отлично идёт по грязи. Слабые место с моей точке зрения, это сальники. Сальники которых целых 3 в передней части двигателя. Если проморгаешь сальники и будет проходить масло, то очень часто придеться менять ГРМ. Обычно мне хватало одного ремня грм на один год. Последнего хватило на пол года. Конечно возможно он был бракованный. Да ещё очень трудно в данное время найти на этот двигатель прокладку под головку. Движок мне ндравиться, работает очень тихо, и у него давольно много сил. Сейчас у меня Семёрка машина, после того движка долго не мог привыкнуть к другому двигателю.
@@Aleksei167 прокладка унас в регионе не проблема да и через интернет можно заказать .В крайнем случае можно поставить и обыкновенную только обрезать там где цепь а небольшой кусочек доставить на герметик . Это спереди где стекает масло с головки там давления нет .Ремни покупаю дорогие и меняю вместе с роликом .
@@Aleksei167 ваз 2105 не как не могу выставить ремень грм. Так как нет защиты!!!! На какой цилиндр выставить вот???? 1 или 4? При запуске стреляет в кадб выставлял на 4. Ваз 2105 ремень....
Что может бить машина жрет как бешенная
Здорова Богдан. Расход в первую очередь идёт от состояния двигателя, состояния КОРБЮРАТОРА, и стиля езды. Если ты гоняещь выше 90 то расход увиличиваться в разы. То есть может быть всё что угодно. Ну и самый частый повышенный расход это не качественный бензин. Если машина инжекторная то самая первая предчтина большого расхода это датчик которой стоит около воздушного фильтра. Говорят ещё то что расход увиличиваться и из-за датчиков которые находятся в трубе, если один будет не исправным то команда на мозг будет не корректная и расход увиличиться