Gracias 😁🤙... Con lo que respecta al uso de atenuadores solo se usan con componentes que tengan picos elevados de tensión, cómo suelen ser los inyectores, bobinas inductivas, básicamente son con los únicos que los uso
Buen video estimado, donde están ubicados ,tengo un kia rio y el timon cuando giro empezó a ponerse duro y pesado al girar . Me dicen que este carro es con dirección asistida electrónica y tiene que pasar por escanear para ver la falla . Favor dirección del tu taller . Gracias 👍
Gracias por el apoyo, en efecto se necesita primero escanear para tener un panorama de la falla. Puede escribirnos a nuestra página de FB para una mejor coordinación 😁🤙...
Hola amigo una consulta por favor. Le cambié el kit de distribución a una Chevrolet tracker 1.8 año 2015 y al conectar el scanner arroja "posición del cigüeñal no admisible con posición del arbol de levas de escape". Se le revisaron los puntos y estan bien, el auto no pierde fuerza y las rpm son estables. Qué podría ser? La verdad es que no encuentro información al respecto, antes de hacer la distribución no tenía fallas. Agradecería su ayuda, saludos.
No he tenido la oportunidad de trabajar con esos modelos, pero te recomendaría un osciloscopio, pero si no tienes monitoreo en el flujo de datos en la posición actual y deseada del árbol de levas, esto para monitorear los VVT, ya que pueden hacer un desface cuando están trabajando mal, podrías enviarme el código para tener mayor información?, Ya que podría ser solo "adaptación del CKP"
@@advanceddiagnostics6969 si claro el código que arroja es p0017, hoy el mecánico limpió los sensores vvt de las levas de admisión y escape, veremos si vuelve a arrojar un código de falla. Gracias por su ayuda profe 😊
Ups! Execelente clase, felicitaciones y mis respetos por el profecionalismo. Que siga el éxito
buena explicación excelente diagnostico le felicito suba mas videos
Excelente el aporte, tengo el mismo problema, espero solucionarlo.😅
Sube mas videos porfavor eres excelente men
Buen video y buen uso del escanner y osciloscopio to tngo el mismo problema. Ya cambie solenoid d escape y el vvt d escape y sigue lo mismo
Excelente material, muy amables por compartir. Dios los bendiga
buena informacion saludos
Gracias profe.. 👍👍
Por la información
Un gusto 😁😁🤙...
Saludos 😎
Exelente explicacion
Eres un crack 👏🏽
Muy buen diagnóstico. Pero creo que es el mismo motor del Kia Sportage sl del 201. Y me imagino que es la misma correlación
grasias..sino sabemos interpretar ,,se nos buelve una pesadilla..ecselente diagnostico
Un gusto poder apoyar, gracias 😁🤙🤙
Muy bien
Gracias 😁🤙...
Buenas, muy bueno tu diagnostico, tengo una consulta para probar el actuador ocv lo haces con atenuador o sin, gracias
Gracias 😁🤙... Con lo que respecta al uso de atenuadores solo se usan con componentes que tengan picos elevados de tensión, cómo suelen ser los inyectores, bobinas inductivas, básicamente son con los únicos que los uso
@@advanceddiagnostics6969 gracias por su respuesta, he visto la mayoría de sus videos muy buenos 👍
Un gusto, gracias por el apoyo 😁😁🤙🤙....
Buen video estimado, donde están ubicados ,tengo un kia rio y el timon cuando giro empezó a ponerse duro y pesado al girar . Me dicen que este carro es con dirección asistida electrónica y tiene que pasar por escanear para ver la falla . Favor dirección del tu taller . Gracias 👍
Gracias por el apoyo, en efecto se necesita primero escanear para tener un panorama de la falla.
Puede escribirnos a nuestra página de FB para una mejor coordinación 😁🤙...
Hola amigo una consulta por favor. Le cambié el kit de distribución a una Chevrolet tracker 1.8 año 2015 y al conectar el scanner arroja "posición del cigüeñal no admisible con posición del arbol de levas de escape". Se le revisaron los puntos y estan bien, el auto no pierde fuerza y las rpm son estables. Qué podría ser? La verdad es que no encuentro información al respecto, antes de hacer la distribución no tenía fallas. Agradecería su ayuda, saludos.
No he tenido la oportunidad de trabajar con esos modelos, pero te recomendaría un osciloscopio, pero si no tienes monitoreo en el flujo de datos en la posición actual y deseada del árbol de levas, esto para monitorear los VVT, ya que pueden hacer un desface cuando están trabajando mal, podrías enviarme el código para tener mayor información?, Ya que podría ser solo "adaptación del CKP"
@@advanceddiagnostics6969 si claro el código que arroja es p0017, hoy el mecánico limpió los sensores vvt de las levas de admisión y escape, veremos si vuelve a arrojar un código de falla. Gracias por su ayuda profe 😊
Okey, entiendo, espero se solucione su falla, saludos 😁🤙...