Muchas gracias por su excelente video. Una explicación profesional. Me gusta que usted es aliado del tiempo y no su esclavo. Vale decir, que he visto otros videos donde parecieran estar narrando carreras de caballos y omiten los detalles. Lo felicito y por favor siga compartiendo sus videos. Gracias.
Hombre este tipo de diagnóstico solo lo visto en inglés con los estadounidenses y un holandés pero en español la neta nunca lo había visto muchas gracias mi like 👍 y un nuevo suscriptor.te admiro mucho
Disculpe la demora, estuvimos desconectados. Cuando solo lleva esos 2 pines, la computadora solo monitoreo el estado de carga del alternador, más no lo comanda 😁
@@advanceddiagnostics6969 gracias, pero siempre me queda la duda de como se exita el campo para la generación. Si un cable es para la luz y el otro debería ser para exitacion, pienso que es lo ideal
Buenas me encuentro con el mismo problema tengo un Kia cerato quiere decir que cambió el regulador de voltaje. Ya verifique la batería y está bien el alternador se encuentra se encuentra bien
Muy buen video. En mi auto me sale el mismo código de error pero el auto normal funciona y no hay ningún testigo en el tablero que salga. Le hicieron su mantenimiento al alternador cambiandole los carboncillos y no hay problema con auto. Que podría ser?
Puede que el código este pendiente o almacena pasa cuando se desconecta el alternador quizás haciendo alguna prueba o el día que desmontaron el mismo. Saludos espero que te sea de utilidad
Tengo un Kia Cerato , esta es segunda vez que me aparece el mismo código me duro 2 meses aprox el alternador lo compré usado pero no puede durar poco tiempo, me aparece el P0620
Hola buenos días, tengo el mismo problema en un Hyundai creta 2019 las luces al momento de acelerar parpadean tanto los faros como los del interior del vehículo y el testigo de la batería enciende y se apaga.
Disculpa! Cual fue la solución? Cambiaron el regulador de alternador por otro o solo arreglaron el regulador de alternador? Agradecería su respuesta c: saludos
Se recomienda tambien que realizen la mantención del alternador como carbones, rodamiento polea, regulador ya que se mandó a reparar. 🤷♂️Así queda como nuevo.
Exactamente, lleva el monitoreo nada más, por ejemplo al vehículo del vídeo, si desconectas el enchufe igual sigue cargando, es más a un alternador controlado por BUS LIN le quitas el enchufe también generará carga.
Entonces en resumidas cuentas el regulador estaba fallando? Porque tengo un problema con un alternador que al arrancarlo todo bien, carga y testigo apagado pero después de diez segundos se enciende y no se apaga y me marca ése código p0620 y la pregunta es Debo cambiar el regulador por uno de mejor calidad? Debo aclarar que le cambié carbones porque no cargaba y al instalarlo se encendió el testigo del alternador, cambié el regulador ya dos veces y el problema perdiste
Hola, tengo un Hyundai Accent i25 modelo 2016 con 180.000 Kms, resulta que lo lleve a un sitio para hacerle un tema de pintura, en dicho lugar había un BMW que no prendía y sin mi autorización iniciaron este carro con el mío, no tuvieron precauciones al hacer el arranque, conectaron los cables con el motor de mi carro encendido y desde ese día tengo la misma falla, el testigo de la batería prende y apaga intermitente, lo escanee y arrojó el mismo codigo del vídeo, pero acá en Bogotá es difícil conseguir el regulador original, se consiguen estos genéricos iguales a los que enseñaste, estoy en proceso para inportar el original... Mi pregunta es; se puede dañar el regulador por un procedimiento de estos, iniciar vehículos de esa manera..? Cabe resaltar que el i25 lo tengo al día y jamás a molestado por nada, aparte de sus mantenimientos preventivos rutinarios...
Hola, asumo que te refieres a lo que llamamos nosotros "pasaron corriente, de vehículo a vehículo, teniendo el motor encendido de tu vehículo" verdad?, Esto no es lo más recomendable, ya que puede ocasionar problemas mayores, si son los mismo códigos es un error en el regulador y si podría ser debido a ese incidente, aunque también suele ser por tiempo de vida de los componentes
@@advanceddiagnostics6969 Hola, efectivamente, pasaron corriente de mi carro al otro y conectaron los cables con el motor encendido 🤦🏻... Y si el código es el mismo, el tema es que acá en Bogotá es difícil conseguir ese regulador OEM, hay que traerlo bajo pedido, ofrecen los homologados... Gracias por el contenido muy educativo y necesario... Felicidades. ✌🏼👨🏻🔧
Tengo el código p0620 en un creta pendiente al escanear pero no ningún testigo encendido en el tablero el síntoma que presenta es que en ralinti el vehículo se apaga de la nada y aveces demora en encender podría ser el regulador..
Buenas tardes, en lo personal no creo que tú problema radique en ese código, me parece que tiene otro tipo de falla, podría ser desde bomba de gasolina, sensor de cigüeñal entre otros 😁
25:40 dices que no solo es colocar el osciloscopio y ver la señal pero que pasa si no tenemos una referencia de como se debería ver? creo que sería bueno que compartieras en que manual encontraste la señal que debería verse o la sacaste de otro auto?
Si, en el vídeo muestro como se debería ver la señal, a partir del minuto 22:00 explico que ya habíamos cambiado el regulador e ingreso a ver los códigos de falla y en minuto 23:20 muestro con el osciloscopio cómo se ve la señal y que diferencias podemos encontrar con la señal anterior que estaba en mal estado. 😁
@@advanceddiagnostics6969 entonces solo decidiste cambiar el regulador y ver que formas de onda obtenías para luego tener un patrón correcto, mas no sabias que deberías ver primero. Te la jugaste pero salió bien al final 😁
@@IamReadyToRock no, en el vídeo explico, los patrones de onda, para empezar la señal FR que es el monitoreo no debe de ser igual a COM de comando, no tendría lógica que ambas señales sean iguales y también sumale la deformación que ambas sufren, más la 3 que es LIGTH la cual también es alterada, entonces es cuestión de estrategia y de como encaminas el diagnóstico 😁
Directamente no podría apagar al vehículo, al menos no en esta marca, el problema debe de ser otro, se tiene que tomar en cuenta las condiciones, al pasar algún "hueco", después de un largo recorrido, etc.
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Muchas gracias por su excelente video. Una explicación profesional. Me gusta que usted es aliado del tiempo y no su esclavo. Vale decir, que he visto otros videos donde parecieran estar narrando carreras de caballos y omiten los detalles. Lo felicito y por favor siga compartiendo sus videos. Gracias.
Hombre este tipo de diagnóstico solo lo visto en inglés con los estadounidenses y un holandés pero en español la neta nunca lo había visto muchas gracias mi like 👍 y un nuevo suscriptor.te admiro mucho
Muchas gracias por el comentario 😁, saludos 😁😁🤙🤙....
muy buen video gracias. podria hacer un video del codigo U2001 suzuki se lo agradeceria mucho.
excelente maestro gracias por conpartir y darce el tienpo d de subir esta informacion valiosa muy bueno
Muchas por el apoyo...😁😁🤙🤙
Excelente aporte
Gracias por compartir
bonito caso exitos y la explicacion tambien quedo claro
Muchas gracias por el apoyo 😁😁😁🤙🤙..
Muchísimas gracias maestro le agradezco Dios lo bendiga saludos
Un gusto poder aportar, gracias por el apoyo 😁😁🤙🤙...
Excelente Video y Explicación 🙂👍
Buen domingo
Gracias por el apoyo 😁🤙🤙...
muy bien esplicado amigo saludos
Excelente video, una pregunta cuando trae solo señal L y la FR el alternador recibe de la ECU ¿la señal de carga es por FR?
Disculpe la demora, estuvimos desconectados.
Cuando solo lleva esos 2 pines, la computadora solo monitoreo el estado de carga del alternador, más no lo comanda 😁
@@advanceddiagnostics6969 gracias, pero siempre me queda la duda de como se exita el campo para la generación. Si un cable es para la luz y el otro debería ser para exitacion, pienso que es lo ideal
@@arafo62 todo está en la estructura del "regulador de voltaje" es por eso que no necesitan "exitacion del campo".
que excelente explicación saludos master
Excelente aporte!
Buenas me encuentro con el mismo problema tengo un Kia cerato quiere decir que cambió el regulador de voltaje. Ya verifique la batería y está bien el alternador se encuentra se encuentra bien
Maestro, ¿ Qué deducción saca la ECU con la señal FR ?
Bien Giancarlos....
Maestro, ¿ Qué deducción saca la ECU con la Señal Fr ?
Muy buen video. En mi auto me sale el mismo código de error pero el auto normal funciona y no hay ningún testigo en el tablero que salga. Le hicieron su mantenimiento al alternador cambiandole los carboncillos y no hay problema con auto. Que podría ser?
Puede que el código este pendiente o almacena pasa cuando se desconecta el alternador quizás haciendo alguna prueba o el día que desmontaron el mismo.
Saludos espero que te sea de utilidad
Tengo un Kia Cerato , esta es segunda vez que me aparece el mismo código me duro 2 meses aprox el alternador lo compré usado pero no puede durar poco tiempo, me aparece el P0620
Perfecto
Gracias por el apoyo 😁🤙🤙...
Hola buenos días, tengo el mismo problema en un Hyundai creta 2019 las luces al momento de acelerar parpadean tanto los faros como los del interior del vehículo y el testigo de la batería enciende y se apaga.
Entiendo, han revisado cuanto está la carga de la batería?
Disculpa! Cual fue la solución? Cambiaron el regulador de alternador por otro o solo arreglaron el regulador de alternador? Agradecería su respuesta c: saludos
Hola, la solución fue cambia el regulador del alternador, ya que no se puede reparar y de preferencia se cambia por uno original 😁🤙...
Se recomienda tambien que realizen la mantención del alternador como carbones, rodamiento polea, regulador ya que se mandó a reparar. 🤷♂️Así queda como nuevo.
Si maestro es el bus toyota COASTER yo le medi en el pin M y sale señal pwm creo que daba casi 12v entonces seria solo de monitoreo no es así??
Exactamente, lleva el monitoreo nada más, por ejemplo al vehículo del vídeo, si desconectas el enchufe igual sigue cargando, es más a un alternador controlado por BUS LIN le quitas el enchufe también generará carga.
@@advanceddiagnostics6969 esa era una de mis preguntas pues estoy llorando con una Kia Sedona 2015 con sensor de batería
Buenas tardes tengo un accent rb 2012, y el revisaron alternador y parece todo bien pero sigue dando un fallo en mínimo y cuando se pone
Disculpe podría explicar más sobre que tipo de fallo presenta?
@advanced p0625
Entonces en resumidas cuentas el regulador estaba fallando?
Porque tengo un problema con un alternador que al arrancarlo todo bien, carga y testigo apagado pero después de diez segundos se enciende y no se apaga y me marca ése código p0620 y la pregunta es
Debo cambiar el regulador por uno de mejor calidad?
Debo aclarar que le cambié carbones porque no cargaba y al instalarlo se encendió el testigo del alternador, cambié el regulador ya dos veces y el problema perdiste
Regulador con problemas....debes encontrarlo lo más original que puedas
Saludos
Igualmente saludos 😁😁🤙...
Hola, tengo un Hyundai Accent i25 modelo 2016 con 180.000 Kms, resulta que lo lleve a un sitio para hacerle un tema de pintura, en dicho lugar había un BMW que no prendía y sin mi autorización iniciaron este carro con el mío, no tuvieron precauciones al hacer el arranque, conectaron los cables con el motor de mi carro encendido y desde ese día tengo la misma falla, el testigo de la batería prende y apaga intermitente, lo escanee y arrojó el mismo codigo del vídeo, pero acá en Bogotá es difícil conseguir el regulador original, se consiguen estos genéricos iguales a los que enseñaste, estoy en proceso para inportar el original... Mi pregunta es; se puede dañar el regulador por un procedimiento de estos, iniciar vehículos de esa manera..? Cabe resaltar que el i25 lo tengo al día y jamás a molestado por nada, aparte de sus mantenimientos preventivos rutinarios...
Hola, asumo que te refieres a lo que llamamos nosotros "pasaron corriente, de vehículo a vehículo, teniendo el motor encendido de tu vehículo" verdad?, Esto no es lo más recomendable, ya que puede ocasionar problemas mayores, si son los mismo códigos es un error en el regulador y si podría ser debido a ese incidente, aunque también suele ser por tiempo de vida de los componentes
@@advanceddiagnostics6969 Hola, efectivamente, pasaron corriente de mi carro al otro y conectaron los cables con el motor encendido 🤦🏻... Y si el código es el mismo, el tema es que acá en Bogotá es difícil conseguir ese regulador OEM, hay que traerlo bajo pedido, ofrecen los homologados... Gracias por el contenido muy educativo y necesario... Felicidades. ✌🏼👨🏻🔧
@@MedinaF4343 entiendo, espero pueda solucionar pronto el problema, un gusto apoyarlo, saludos 😁🤙
Tengo el código p0620 en un creta pendiente al escanear pero no ningún testigo encendido en el tablero el síntoma que presenta es que en ralinti el vehículo se apaga de la nada y aveces demora en encender podría ser el regulador..
Buenas tardes, en lo personal no creo que tú problema radique en ese código, me parece que tiene otro tipo de falla, podría ser desde bomba de gasolina, sensor de cigüeñal entre otros 😁
El audio esta muy bajito.. pero igual excelente video..
Seria excelente que en un futuro video , comentes como medir y diagnosticar el rizado de los alternadores.
Lo vamos a tomar en cuenta para los próximos videos, gracias por el apoyo 😁🤙
Sobre como medir el rizado del alternador subire algunos vídeos más adelante 😁🤙...
que modelo de hantek usas
Buenos días, el que uso es el 6074BC, es de 4 canales
25:40 dices que no solo es colocar el osciloscopio y ver la señal pero que pasa si no tenemos una referencia de como se debería ver? creo que sería bueno que compartieras en que manual encontraste la señal que debería verse o la sacaste de otro auto?
Si, en el vídeo muestro como se debería ver la señal, a partir del minuto 22:00 explico que ya habíamos cambiado el regulador e ingreso a ver los códigos de falla y en minuto 23:20 muestro con el osciloscopio cómo se ve la señal y que diferencias podemos encontrar con la señal anterior que estaba en mal estado. 😁
@@advanceddiagnostics6969 entonces solo decidiste cambiar el regulador y ver que formas de onda obtenías para luego tener un patrón correcto, mas no sabias que deberías ver primero. Te la jugaste pero salió bien al final 😁
@@IamReadyToRock no, en el vídeo explico, los patrones de onda, para empezar la señal FR que es el monitoreo no debe de ser igual a COM de comando, no tendría lógica que ambas señales sean iguales y también sumale la deformación que ambas sufren, más la 3 que es LIGTH la cual también es alterada, entonces es cuestión de estrategia y de como encaminas el diagnóstico 😁
Por ese código se puede apagar el carro de la nada , me pasa en un santafe pero este se apaga y sale tensión del sistema cuando se apaga
Directamente no podría apagar al vehículo, al menos no en esta marca, el problema debe de ser otro, se tiene que tomar en cuenta las condiciones, al pasar algún "hueco", después de un largo recorrido, etc.
interesting
Thanks 😁🤙...
Máster me da su número wasap por favor