Traffic pattern / Аэродромный круг полётов
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
- - Полёт по кругу;
- Аэродромный круг контролируемого и неконтролируемого аэродрома;
- Вход и выход с аэродромного круга;
- Правила ведения радиосвязи при полёте по кругу;
- Упражнения, выполняемые при полёте по кругу.
Лекцию ведет: Павел Чувиров
Коммерческий пилот, обладатель пилотского EASA CPL , включая допуски к полетам на многодвиг ВС, ПВП/ППП. Также сертифицированный EASA инструктор (FI+IRI), пилот Pilatus PC12NG, в настоящее время работаю в бизнес авиации. Обучался в CAE Oxford Aviation Academy и Estonian Flight Academy.
Ссылки:
Правила выполнения полетов на неконтролируемых аэродромах
saon.ru/forum/...
AC 90-66B -Non-Towered Airport Flight Operations
www.faa.gov/do...
Don't Make These 12 Mistakes In The Traffic Pattern
www.boldmethod...
How To Fly A Traffic Pattern At A Non-Towered Airport
www.boldmethod...
Airplane Flying Handbook (FAA-H-8083-3B) Chapter 7
www.faa.gov/re...
Спасибо огромное за Ваши лекции! За Ваш труд!!
Спасибо Паша! Освежил симмерские знания, узнал новое )
Konstantin Naumov очень приятно! Сим - колыбель моего пути в авиацию. приезжай на аэродром приходи на реальный самолёт ;)
Лекция содержательная и очень много нового, на зачем оператор снимал жующих людей и очень много лишних комментариев от аудитории.
пилот красавчик, спасибо за лекцию. но лекцию можно бвло сжать раза в три
Здравствуй Павел, сделайте видео про английский ICAO ,как сдать на 4,5,6й lvl
Никита, подумаю на этот счет. Пока что сложно представляю, о чем можно снять видео на эту тему. Потому как советы могу дать, но на целую лекцию я эту тему не растяну.
th-cam.com/channels/uABpsbSGRMYo8qFIFrpUjw.html зайдите на этот канал. Там есть про икао
@@zz5976 уже подписан, спасибо
используй английский при полетах по кругу - через 2-3 месяца уровень 4 вполне
инфо начинается с 18 40. Остальное пролог, можно проматывать
Паша "и так далее, и так далее, и так далее" :)
Расскажите, пожалуйста, больше об ошибках пилотов, которые приводят к авариям.
Philip Selivanov спасибо за идею. ) одна из лекций, может даже следующая будет на эту тему. Хотя я немного её видоизменю.
MumboJumboCrew, здорово. А то я пытался найти что-то по этой теме для легкой авиации в интернете - есть много про ошибки пилотов больших самолетов и почти ничего про малые воздушные суда.
@@Philip_Selivanov оч странно - очень много видео в сети со статистикой и анализом - и №1 неконтролируемое попадание из VMC в IMC
Благодарю за познавательное видео. Смотреть было и приятно и полезно.
Но вот касаемо книженции "Энциклопедия пилота" от КудриФМ, я о ней категорически отрицательного мнения. Во первых там очень много ошибок, как перевода, так и банальных орфографических и графических. Просто неимоверное количество - по две ошибки ни страницу. Во вторых - она никоим образом не адаптирована к российским условиям. Чисто для америки. А тот, кто будет летать в америке, прочтёт её без всякого перевода.
вопрос- собираюсь поступать в летное, пытаюсь разобраться в градусах читаю читаю не могу освоить, допустим стандартный разворот и посадка на ту же самую впп откуда взлетел ВС, но разворачиваются они по градусам допустим взлетел самолет отказала турбина и он разворачивается на посадку на ту же впп с которой взлетел, и так взлетел взял крен в право на 80 градусов делает дугу от 80 градусов снова берет в лево на сколько градусов ? как узнать сколько нужно прибавить градусов что бы выйти в торец впп откуда ВС взлетал что бы посадить самолет ? можете обьяснить я уже неделю пытаюсь понять этот курс градусов как высчитывается все это и не понимаю, может есть какая то схема по которой это всё в голове уложится ?
еще на 240 доворот влево получается) нарисуй на бумаге и все просто) изначально тебе нужно развернуться влево на 180, но т.к. ты вправо взял 80 то суммарно нужно 240 - верно ?) но задачка очень опасная на практике - все конечно зависит от высоты отказа - но в общем случае - посадка перед собой)