Авиационные и автомобильные двигатели
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ธ.ค. 2024
- На лекции мы обсудим различия между авиационными и автомобильными двигателями, а также особенности эксплуатации в зимний период.
Лекцию ведет: Дмитрий Антонов
Пилот-любитель, инженер-механик, один из конструторов аэродинамического комплекса "Аэро-Питер"
Однозначно лайк и подписка за такой подробный разбор и истории.
Спасибо за выпуск!
Что можно сказать о разнице двигателей. В принципе ни какой. Просто авиа двигатели как правило имеют больший крутящий момент и меньшие обороты. Так как винту не нужны обороты. Они ограничены окружной скоростью. И прибамбасы как на авто излишни. У авиа двигателей как правило от двух до четырех режимов. И мудрить тут нечего. Есть конечно высотные двигатели отличие в основном наличие турбины. Но я скажу об общем случае в чём отличие. И так я на своём за тригода налетал 230часов двигатель субару если перевести на километры это где то 30000км самолет тихоходный ещё немного и вокруг шарика облечу. Так вот двигатель практически не обслуживался не было нужды кроме как пред и после полетный осмотр, да раза два менял масло. Большие обороты требуют редуктор и это добавляет от 15до 20кг веса. С чем боролись на то и напоролись. Можно было сделать низкоборотный с большим объемом получили бы тоже самое но выиграли бы в надёжности. Хотя авиадвигатели наработка не больше. В общем разницы не вижу. Разница лишь в подходе. В авиации немного серьёзней в этом и секрет их надёжности.
Согласен основной недостаток дизеля это его вес. В принципе он работает на детонации что требует более прочных деталей а значит массивных а это вес. Положительные стороны это крутящий момент. Самолёту не нужны большие обороты. Недостаток автомобильных двигателей как раз обороты. Добиваясь мощности за счёт увеличения оборотов мы снижаем вес двигателя но навесив редуктор всё сводим к нулю. Природу не обманешь. Я сейча летаю на Субару и редуктор считаю от оборотов чуть больше максимального крутящего момента. У меня нет проблем с лвигателем. Крутящий момент после оборотов максимальногоКМ падает и чем выше обороты тем интенсивней. И потому на самолёте нет смысла крутить. Здесь нет коробки. И нет изменяемого диаметра винта есть только изменяемый шаг.
В дизеле нет детонации, он работает на большей степени сжатия, поэтому он прочнее и тяжелее. Детонация здесь не причем
Есть ли перспективы замены авиабензина с тетраэтилсвинцом на не этилированный?
А правда что в авиадвигателях применяется только минеральные масла без присадок ?
Да, потому что масло там расходник, на синтетике разоришься
Дима, спасибо! Посмотрел с удовольствием. Даже задумался не провести ли лекцию по Ротаксам... Несколько лет их обслуживал.
В смысле встречный ветер и он работает за двоих (503) какая разница только дольше летит и всё.
на 7:27 - о какой детонации идёт речь?
Очень ждём ваших лекций.Можно и про быстрое обнаружение неисправностей,что нибудь ещё по эксплуатации и ремонту, но хотелось бы большей конкретики в теме.И используйте доску пожалуйста, а про справочные данные вы совсем зря, мол что не интерессно будет.И можно еще вопросик задать вам, правда ли, что в 21 веке рентабельно использовать поршневые авиационные двигателя мощн. до 300 л.с?
Вопросов не слышно...да и ответы "еле еле..." но то что разобрал интересно...более менее...
Какой авто движок надо поставить на По-2 , скажите как спец, пжлст
ЯМЗ 252
От "Кировца".
Хонда инсайт
странное видео. это точно не лекция, это посиделки с разговором на вольные темы. Это точно не учебное видео. это размышления на тему.
И доска даже не пригодилась
Бу бу бу, крче.
U noego kollegi bil Subaru na biplane Fly Baby on potom zamenil na Continental , raznica ocen znacitelnaja.
Если четырёх тактный перевести в двухтактный режим, надёжность не уменьшится а мощность удвоится!
Невозможно перевести, это надо весь блок ГБЦ и ГРМ переделывать, по сути, новый двигатель будет
как это дизель новомодная тема в с 1920 х годов в германии сша франции чехословакии были разработаны моторы и были установлены на самолёты
Там большие тяжёлые дизели были, здесь реч про легкомоторки...
Используйте для двигателя состав Нанорем он гарантированно увеличит любой моторесурс ДВС в два раза , это нано состав впитывается в метал частично изменяя его структуру в местах износа , трения и покрывает поверхность метала нано керамикой . У меня авто прошло более 700 000 пробега компрессия как у нового расход топлива экономится до 10-15% увеличивается мощность до 10-15% , повышается устойчивость к трению и перегреву , улучшает пуск двс в зимнее время , полность устраняет стуки и вибрации в двс , одним словом этот состав даст вашим двс второю жизнь . Это военная разработка , созданная именно для этого . Вот телефон того у кого можете приобрести нанорем , скажите от Марселя , звоните он решит этот вопрос. С уважением. Марсель
ск0ка шекелей🕎🔯 тебе 0тсыпали барыги энт0й хрени❓🤕👎💩🕳️🦌
Андрей Костенко это не хрень, это рабочая тема и очень серьёзная
"это военная разработка" ,что за чушь?! За два года "срочки" ни разу не видел эти военные разработки,и чтобы их куда-то добавляли! Военным это не нужно:для обороны и так всё лучшее,да и танки, например, предназначены на один-два боя ,грубо говоря. Не отработал ты свои шекели...
Топливо и масло, проверять, наливая на стекло, на наличие воды,заправлял Ан - 24,Ан-12 вода замерзнет у.
Безкартерный типа "Rotax" нужно сделать своими руками, надежный без электроники. 👉🙄
При всем уважении к спикеру создается впечатление, что запись ролика для него в тягость. Структура "лекции" не просматривается, объем информации не отвечает заявленному в начале изложения материала, никаких видео, фото, и иных материалов не используется, наглядности никакой, данные статистики по крайней мере сомнительны. Скучно, господа! Так почему же нельзя на СЛА поставить мотор от "ОКИ" и летать с удовольствием, а необходимо втулять дорогущий "Ротекс" и еще платить дяде за его сертификацию, обслуживание и т.д.?!
Спит в оглоблях.
Тупой вопрос, геометрия и литровая мощность....
Iz avtomobilnih motorov kotorii luche podhodit dlja aviacii i UlM
...за полвека жизне впервые узнал > в0ду в бензе оказ. м0на сеточкой 0тфильтр0вать, ептанах🤕👎💩🕳️
При следовом содержании воды капли воды можно отделить гидрофобной мелкой сеточкой.
@@JRichVid след0в0м❓ а к0гда в0ды в т0пливе сл0й нехилый > как0й сет0чк0й ея 0тфильтр0вать⁉️🤔🤕😷
@@JRichVid 0т жеж имбецилы т0 на НХЗ > удаляют Н20 из ГСМ силикагелем, сл0жными/д0р0гими хим/реактивами, сепарат0рами & etc. > а всег0 т0 нуна СЕТ0ЧКУ в0ткнуть & усех дел0в/т0, ептанах🤕👎💩🕳️🦌
@@АндрейКостенко-д5х Вам тогда поможет декантация топлива из ведра в ведро через край. Я себе представляю, как вы будете «в0ды в т0пливе сл0й нехилый» собирать силикагелем.
@@JRichVid именно силикагелем на НХЗ тыс. тонн ГСМ осушают > для 0с0б0 0даренных🤕👎💩🕳️🦌
ДВС Александра Сергеева на легковышке расходует 0.5 литра любого топлива на 100 км а на внедорожнике от 2.7 до 3 литров на 100 км
На берите в ютубе ДВС Александра Сергеева , это прорыв