NOS UBICAMOS EN CDMX POR PERIFERICO Y TLAHUAC. ESPECIALISTAS EN FALLAS DE MOTOR Y PROBLEMAS DE CALENTAMIENTO TEL. 55 8515 0796 NO ADIVINAMOS, NO TE HACEMOS COMPRAR PIEZAS INECESARIAS. BUENO BONITO Y BARATO. TRABAJOS GARANTIZADOS.
Hermano la humildad y la sencillez con que nos enseñas y tan detallado se nos hace mas facil,pues no somos mecánicos,eso de que las puntas del multímetro van en negativo ó positivo me gustó mucho.Muchas bendiciones a bos y tu querida familia.
Buenos días. Magnifico vídeo y muy claro en tu explicación 2:10 . Permíteme preguntar: Hay algunas causas posibles por las que un Chevrolet Spark 2006 podría demorar en volver a las revoluciones mínimas. después de acelerar:
Muy buen mecánico y muy buena persona ,dios lo siga bendiciendo en lo que hace y de mi parte le doy las gracias por su apoyo. Saludos de chilpancingo guerrero. Un gusto conocerte y que bueno que seas una persona sencilla para apoyar a quienes tenemos un problema con estos coches, gracias
Muchas gracias amigo siempre veo sus vídeos Gracias a ud aprendí a cambiar bujias.limpiar Cuerpo aceleración. y válvula IAT y poner seguro DGR.Y me e ahorrado harta platita.y malos ratos con mecánico malos.ahirs irevpor el cambio de aceite
No pues wauuu muy buen video muy claro y muy bien esplicado . Yo tengo esas fallas en mi camioneta chevrolet y pues ahora que mire tu video pues boy ha probar el tps. Aber como esta de condiciones porqué tiene mucha tierra pegada por dentro de los conectores . Yo creo que ay que cambiarlo porque aparete esta hasta quebrado . Dios te bendiga soy nuevo en tu canal estoy aprendiendo mecanica . Y electronica .
Hola amigo me gustó mucho tus videos la grabación y muy bien explicados felicidades saludos desde Zacatecas Zac México me gustaría saber si los parámetros son los mismos en la mayoría de los vehículos aunque sea de diferentes marcas tengo una Ford Aerostar 1993 máquina 3.0 y batallo en marcha mínima aumentan y disminuyen las revoluciones que pudiera ser si me pudieras ayudar gracias
Hola qué tal saludos desde Monterrey, muchas gracias Tod tu valiosa información! Solamente una duda, donde podemos consultar estos paramentos de valores, como por ejemplo el de 0.6 del sensor TPS? Saludos!
Excelente video tengo tiempo que veo tus videos,eh aprendido mucho. A qué otro sensor se le puede hacer este tipo de pruebas,tengo un beat 2018 anda en el taxi, gracias por tu respuesta saludos jarochos.
Hola amigo. Primero que nada te felicito por tus buenos videos, son de gran ayuda. Asi mismo me pudes ayudar, al hacer pruebas con mi TPS este me marca en el multimetro 0.06. Y otra duda, tendrás algún video del sensor de Detonación. Gracias
Hola maestro exelente video muy bien explicado pasó a paso una pregunta como podemos probar el sensor de árbol de levas y de sigueñal de beat 2020 muchas gracias
Que tal amigo, de verdad que estoy sorprendido por tu manera tan sencilla y entendible de explicar. Gracias por compartir tus conocimientos! Sabes, yo tengo un spark 2014 y tengo el problema de que cuando prendo el clima, me imagino que el coche se calienta un poco mas. Y comienza a acelerarse y desacelerarse solo. Oscila entre las 1000 y las 2500 revoluciones. Se le quita cuando lo apago y reposa digamos por 1 hora. Podrias darme una idea de por donde buscar la falla? Algun sensor en particular? Te lo agradeceria bastante ya que tan solo al explicar la falla los mecanico me sacan la vuelta y no me quieren recibir el coche.
Limpieza y calibración por swhicheo de la válvula IAC, checa que el seguro metálico de la válvula EGR ste bien puesto y revisa el sensor de temperatura que sta abajo de la bobina es el que se encarga de los pulsos de inyección. Saludos
Muy claro el paso a paso de como verificar funcionamiento y como fijar el mínimo V del TPS. Pero me queda una duda, y es que el nuevo voltaje mínimo debes "grabarlo" en la computadora, para que ésta no lo perciba como una simple aceleración....Faltó explicar como hacer que la computadora reconozca el nuevo parámetro. Gracias.
@@facileishon5860 Lo he descalibrado hasta pasar el papel pero no baja el voltaje se queda en 4.48 volts también calibre válvula Iac y falla esta muy acelerado a 2000 o 3000 rpm o en ocasiones se apaga
la duda es, al calibrar el tps no descalibra el cuerpo de aceleración? por que en otro video nos mostraste como calibrar el cuerpo de aceleración en los que trabajaste fue uno a 0.43 y otro a 0.58 calibrados desde ese mismo tornillo, pero al calibrar el tps no se pierde el calibre del cuerpo? quedé loco ahí
Hola, disculpa recién se le cambio bujías y se lavó el cuerpo de aceleración, ahora al escanearlo arroja P0113, algo del sensor iat, sabrás de que es está falla y dónde esta ese sensor?? Muchas gracias, tus videos me han ayudado bastante
Estimado como siempre muy buenos rus videos y son iuna salvada saber tantos tips. Dicho eso hice al pie de la letra todo igual que tu y la dejé en 0.60 y todo bien, sin embargo me genero una duda ya que cuando enciendo el auto y dejando el tester se puede observar que el valor queda en 0.58 Mi duda es si es normal que apagado me muestre el 0.60 pero enciendo y el valor cambia 0.58 Me explicas y saludos desde Costa Rica
Una pregunta, cuando se quita el sensor TPS veo que lleva un como capuchon blanco en la punta, es importante ese capuchon para que funcione correctamente? El mio no lo trae 😢
Muchas gracias máster, es un gran ser humano, ya revise toda las mangueras, TPS y sigue acelerado 900 revoluciones y cuando acelera tarda en bajar las revoluciones, cree usted qie sea un problema de la computadora?
Que tal maestro, acabo de empezar a seguirte y soy de los que cambio piezas sin saber si funcionan, el sensor tps es nuevo y me marca .75, giro el tornillo para calibrarlo y no baja nada, que prodra ser ?? Espero me puedas responder, gracias
Saludos y Felicidades por tu canal... Está del uno. Mi duda si el pin de corriente recibe 4.92 está en rango o será motivo de falla? Se puede corregir si es así... O se debe cambiar el tps? Lo que pasa es que me rechazaron la verificación por el DTC P0122 y veo que es bajo voltaje en el TPS... Entonces esa sería mi falla... Que no recibe los 5.0v? De antemano agradezco tu comentario y ayuda. Saludos y que sigan los éxitos 😃
ola felicitaciones agradecido con tu aporte mira ve tengo un problema con un daewwwo matiz gasta mucho combustible enviame un comentario como debo escanear este ya que no no poseo este escaner de ese conector
Buenas tardes maestro te cuento, calibré mi tps, antes me marcaba .74 la señal, lo calibré como muestras en este video a .60 , jaló muy bien después de esto pero en unos días siguió la falla, quiero cambiar el sensor por uno tomco, a cuánto debo calibrar este? El procedimiento que uso para calibrar tps es con la llave allen darle vuelta al tornillo pequeño
Mi carro tiene ya 3 semanas acelerándose de pronto, llega a 1700-1800 revoluciones. Ya limpiaron cuerpo de aceleración, checaron la admisión que no agarre aire, etc. La última opción es cambiar el cuerpo de aceleración, pero me comenta el mecánico que no asegura que sea eso, ya que el escaner no arroja nada (ya lo han checado 4 mecánicos y ninguno arroja nada).
Al prender el carro las revoluciones no tienen que pasar de 1400 si pasan tienes fuga de vacío o cuerpo de aceleración descalibrado. Calibra el TPS, calibra la válvula IAC, revisa que el seguro métalico de la válvula EGR ste bien puesto. Aquí en el canal encuentras los vídeos th-cam.com/video/wrA0hErpGUE/w-d-xo.htmlsi=E048pbjwYUmhI2yA
Muy buena explicación Tengo una s10 94 ya ice la prueba y la señal me marca 0.47 con la mariposa cerrada y cuando abro la mariposa disminuye asta 0.00 Que sucede ahí el sensor ya no sirve?
Hola saludos desde morelos. hice la calibracion como la haces con el tornillo de la mariposa al medir la señal me da .46 pero al calibrar a .47 se salta a .49 y se lo dejo en .47 se esta brincando a .46.47.49 no se queda fijo mi pregunta es ya no sirve mi sensor ?
Prueba sta forma de calibrar. Entre menos mejor. Mientras no se tirone o salga código P0122 sta bien th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=RdiHktsq9lMq4Vz9
Hola soy tu seguidor en videos del beat gracias por tu tiempo....tengo una duda ...tengo un multimetro FLUKE 323 ES DE PINZA Y ES PARA EKECTRICIDAD PUEDO MEDIR CON ESTE MULTIMETRO ? o no....o que tipo de multimetro compro de favor
Saludos excelente explicación, disculpe tengo un beat 2019 y ya me cambiaron aceite, bujías, limpieza del cuerpo de aceleración y ahora el carro empezó como a acelerarse cuando voy parando o cuando paso un tope 😢 y de igual manera al momento de querer encender el carro no enciende hasta despues de unos 15 seg de estar girando la llave, qué cree que pueda ser?
Amigo tengo un beat y al momento de meter cambio de velocidad se acelera un poco y ahy veces que en semáforo pongo en Neutral y se queda acelerado podrás decirme que será?
Amigo le hice la pruebas al sensor tps y en señal me marca 0.61 y le hice también la prueba de acelerar con la mariposa y lo hace gradualmente sin brincos y al disminuir también lo hace sin brincos.esta bien que lo siga manteniendo en esa señal o tengo que ponerlo en 0.6 como lo indicas en este video
Buenos días, tengo un beat 20 y estoy probando la calibración, me da 4.53 pero, al calibrar no se mueve ese número ¿Qué significa? De antemano muchas gracias y bendiciones
Buenas noches amigo mi spark falla en minimo ya le cambie cables y bujías y bobina y el scaner no arroja error. Que podrá ser porfavor. Como averiguo si tiene una fuga de vacío.
@@facileishon5860 vale muchas gracias el auto anda bien y tiene fuerza lo único es eso que falla en minimo hay momentos que mejora. Y después le vuelve la falla
Lo calibre a .6 volts amigo pero cuando lo arranco la primera vez del dia me baja a .57 y tarda en arrancsr , me recomendaria aumentarle el voltaje ?? Mi beat es el mas completo el ltz trae estereo de pantalla y abs y a/c
Maestro, yo estoy decido a meterle mano a mi spark 2017, respecto al tornillo que comenta, mi cielo de aceleración solo trae el tornillo como que le quitarán la cabello dónde se aloja la llave Alen. La medición de la señal está en 0.56 y no se cómo ajustarla a 0.60 que me recomienda. Gracias por su vídeo, fue de gran ayuda
Mi tpv estaba a .62 vlts le di muchas muchas vueltas al tornillo y solo bajo a .6 todas las pruebas salieron bien pero note que el tornillo ya no bajo mas
Hola buenas tardes el mio se prendió el check engine y me arroja el código PO122 supuestamente es el tps, hay que cambiarlo o hay que calibrar asu cómo lo haces en el vídeo?
Compré y cambie mi sensor tps por indicaciones de un técnico da 0.62 con el switch apagado el sensor nuevo es necesario calibrarlo? El sensor anterior daba 0.3 me dijeron que era necesario comprar y lo compre e instale,,, gracias buen día
Muchas gracias por tus videos! Ayer realice todo, desde su cambio de aceite hasta su limpieza en el cuerpo de aceleración, solo que cuando estaba desarmando todo, al quitar una de las mangueras que van al cuerpo de aceleración le cayó anticongelante en la ranura que va en la toma de aire que entra en la tapa de las bujías, que podría pasar ?
@@facileishon5860 muchísimas gracias! De verdad ayudas a muchos con estos videos, mi vehículo quedó como nuevo y lo mejor es que gracias a tus videos pide hacerlo yo mismo y tener la certeza de que cada cosa que requería se hizo!
Tengo un spark clasic 2016, conduciendo se apago, lo lleve al mecanico y me dijo que era falla electrica, lo prendes con arrancador en la camara, pero si no mantienes el coche acelerado se apaga ¿Te ha pasdo esta situación?
Maestro buenos días, le acabo de hacer la afinación viendo su vídeo del mismo y quedo bien, solo que ya van 3 ocaciones que no arranca al llavazo, como que le cuesta, las demás veces si prende al llavazo, que será maestro? Podría ayudarme? Gracias de antemano
@@facileishon5860 en la afinación que le hize, limpie la valvula IAC e hize el switcheo, se lo vuelvo a hacer?, tal vez en la primera se lo hice mal, usted que opina maestro?
Se te descalibro? Y si es así que causa la descalibración? Le metí scanner y salió el p0122 acerca del tps, se lo cambiaré. Puede ser hasta en el cableado del arnés la falla y no específicamente el tps? Gracias.
En ste caso el uso descalibra, puede tener un margen de calibración antes tenía .49 y no fallaba pero al calibrar es más fina la conducción. Asle las mediciones al arnés pudiera no llegar bien y fallar el tps estando bien. Saludos
Buenas tardes tengo una duda ya que como indica en la calibración del tps uno indica que es .60 y en otro indica 43 cuál es el correcto para la calibración ya q en esa situación me confunde la situaciones
Buenas tardes tengo un spark gt 2012, he mirado todos sus videos la verdad muy agradecido con su enseñanza, le cuento mi problema capaz usted me puede ayudar, es que he calibrado todo tal cual explica usted y mi auto queda en unas 500 600 rpm no logro que modere bien, y andando a veces se acelera y si prendo el aire acondicionado más se acelera cuando freno, usted me puede ayudar? Con algunos pasos o algo que podría ser? Muchas gracias
@@nandooo16r el TPS descalibralo todo asta que deje de descalibrar el tornillo osea que ya no lo toque. Te va dar como .55 y lo calibras a .56 por ejemplo. Si al descalibrarlo todo te da .53 calibralo a .54 otro ejemplo
Pregunta fallara la la válvula IAC y que el sacaner no detecte la falla, ya le cambié tres veces la válvula y no quiere quedar la primera vez fue genérica y las otras originales seminuevas y no queda lo scanean y no manda ningún código me podria ayudar por favor! De repente se acelera y las revoluciones suben y baja y anda a las mil revoluciones siempre. Mi duda es que si fuera la válvula forzosamente me arrojaría el fallo en el sacaner o NO necesariamente??? Y que podría hacer???
Checa que no tengas fuga de vacío. Minuto 17.30. y si la primera vez que cambiaste la válvula IAC staba muy sucia tienes que darle calibración por swhicheo para que la computadora vuelva a sus valores de inicio. Saludos th-cam.com/video/tkc5oPzjtmU/w-d-xo.html
Mijo tengo uno y no prende fácil en las mañana pero cuando prende ya se acaba el problema ya le cambie los inyectores y lo mande escanear y no sale nada la bomba de gasolina esta bn no se que aser
Hola, mi beat sube y baja la aseleracion mientras esta en marcha y se aselera al ponerlo en neutral , ya cambie TPS y IAC pero sigue igual, cual puede ser la falla ??
Fuga de vacío. Al prender el carro las revoluciones no tienen que pasar de 1400 si pasan tienes fuga de vacío. Saludos th-cam.com/video/wrA0hErpGUE/w-d-xo.html
NOS UBICAMOS EN CDMX POR PERIFERICO Y TLAHUAC.
ESPECIALISTAS EN FALLAS DE MOTOR Y PROBLEMAS DE CALENTAMIENTO
TEL. 55 8515 0796
NO ADIVINAMOS,
NO TE HACEMOS COMPRAR PIEZAS INECESARIAS.
BUENO BONITO Y BARATO.
TRABAJOS GARANTIZADOS.
@andreabarzagli4608 scanealo falla en TPS es P0122
Amigo. Eres el unico que aclara como hacerlo y lo haces clarisimo. Mil Gracias.
Hermano la humildad y la sencillez con que nos enseñas y tan detallado se nos hace mas facil,pues no somos mecánicos,eso de que las puntas del multímetro van en negativo ó positivo me gustó mucho.Muchas bendiciones a bos y tu querida familia.
Negro a negativo de batería. Con ste video complementas la calibración del TPS. Saludos th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.html
Que buena leccion esta, solo con multimetro, tienes un nuevo subscriptor y un like, mi hermao
Videaso como siempre, gracias por compartir tu conocimiento, mi carro no volvió al taller desde que te sigo, todo se lo hago yo y me queda al 100%.
@@diegomorales9325 th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=V_BrztMCxez6qHCN
Eres un Crack viejo muchísimas gracias la VDD que ayudas a como no tienes idea 💡🙂 denle Like!!
Buenos días. Magnifico vídeo y muy claro en tu explicación 2:10 . Permíteme preguntar: Hay algunas causas posibles por las que un Chevrolet Spark 2006 podría demorar en volver a las revoluciones mínimas. después de acelerar:
Gracias x el vídeo mi hermano me has ayudado mucho xq mi spark tenía ese problema q jaloneaba, saludos 🤟😎🇨🇴
Muy buen mecánico y muy buena persona ,dios lo siga bendiciendo en lo que hace y de mi parte le doy las gracias por su apoyo.
Saludos de chilpancingo guerrero.
Un gusto conocerte y que bueno que seas una persona sencilla para apoyar a quienes tenemos un problema con estos coches, gracias
Excelente explicación, maestro, gracias por compartir tan valiosa información, me sirvio
Maestro lo felicito yo tengo un spark clasico y segui sus consejos y todo salio perfecto
Mis respetos panita..
Muy buena instrucción
Muchas gracias amigo siempre veo sus vídeos Gracias a ud aprendí a cambiar bujias.limpiar Cuerpo aceleración. y válvula IAT y poner seguro DGR.Y me e ahorrado harta platita.y malos ratos con mecánico malos.ahirs irevpor el cambio de aceite
Tengo un chevrolet Corsa lo cual en 5 está un poco acelerado , cuánto etia el mínimo aceptable , exelente tus videos . Saludos desde Uruguay
No pues wauuu muy buen video muy claro y muy bien esplicado . Yo tengo esas fallas en mi camioneta chevrolet y pues ahora que mire tu video pues boy ha probar el tps. Aber como esta de condiciones porqué tiene mucha tierra pegada por dentro de los conectores . Yo creo que ay que cambiarlo porque aparete esta hasta quebrado . Dios te bendiga soy nuevo en tu canal estoy aprendiendo mecanica . Y electronica .
Es un maestro yis respetos para usted...
Con ste método haces la mejor calibración al cuerpo de aceleración. Saludos th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=ZeMr9Lgmrv55NBYk
Mil gracias facileishon , hoy te marqué y me ayudaste bastante ! Muchas gracias realmente por tú video
Exelentesu esplicasion señor profesor felicitaciones
Hola amigo me gustó mucho tus videos la grabación y muy bien explicados felicidades saludos desde Zacatecas Zac México me gustaría saber si los parámetros son los mismos en la mayoría de los vehículos aunque sea de diferentes marcas tengo una Ford Aerostar 1993 máquina 3.0 y batallo en marcha mínima aumentan y disminuyen las revoluciones que pudiera ser si me pudieras ayudar gracias
Hola qué tal saludos desde Monterrey, muchas gracias Tod tu valiosa información!
Solamente una duda, donde podemos consultar estos paramentos de valores, como por ejemplo el de 0.6 del sensor TPS?
Saludos!
@@cuauhtemocramosherrera4815 en ste video aprendes como th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=DGaBMljeLVhERWXE
Muy bien explicado felicitaciones
Buena explicación y para el Beat es lo mismo o es diferente
Señor profesor felicitaciones
Exelente video gracias por compartir tu conocimiento. Exitos.
Con ste video complementas th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=pLsV1H-dfjImKLJe
Muy buen explicado se nota que tienes tu auto impecable para el kilometraje que tiene saludos desde chile 🇨🇱
Mi hermano el mismisimo don vergas con todo respeto
Excelente video tengo tiempo que veo tus videos,eh aprendido mucho. A qué otro sensor se le puede hacer este tipo de pruebas,tengo un beat 2018 anda en el taxi, gracias por tu respuesta saludos jarochos.
@@pedrocoral5972 prácticamente todos th-cam.com/video/F-LOwUpTw1E/w-d-xo.htmlsi=jpC5KJZr58HAtN5B
Es igual la prueba que le hiciste al tps, la que se le hace a los demás?
Hola amigo.
Primero que nada te felicito por tus buenos videos, son de gran ayuda.
Asi mismo me pudes ayudar, al hacer pruebas con mi TPS este me marca en el multimetro 0.06.
Y otra duda, tendrás algún video del sensor de Detonación.
Gracias
Hola maestro exelente video muy bien explicado pasó a paso una pregunta como podemos probar el sensor de árbol de levas y de sigueñal de beat 2020 muchas gracias
Exelente el video muy amable buena enseñanza
Que tal amigo, de verdad que estoy sorprendido por tu manera tan sencilla y entendible de explicar. Gracias por compartir tus conocimientos!
Sabes, yo tengo un spark 2014 y tengo el problema de que cuando prendo el clima, me imagino que el coche se calienta un poco mas. Y comienza a acelerarse y desacelerarse solo.
Oscila entre las 1000 y las 2500 revoluciones. Se le quita cuando lo apago y reposa digamos por 1 hora.
Podrias darme una idea de por donde buscar la falla? Algun sensor en particular? Te lo agradeceria bastante ya que tan solo al explicar la falla los mecanico me sacan la vuelta y no me quieren recibir el coche.
Limpieza y calibración por swhicheo de la válvula IAC, checa que el seguro metálico de la válvula EGR ste bien puesto y revisa el sensor de temperatura que sta abajo de la bobina es el que se encarga de los pulsos de inyección. Saludos
@@facileishon5860 gracias por tu respuesta amigo!
Muy claro el paso a paso de como verificar funcionamiento y como fijar el mínimo V del TPS. Pero me queda una duda, y es que el nuevo voltaje mínimo debes "grabarlo" en la computadora, para que ésta no lo perciba como una simple aceleración....Faltó explicar como hacer que la computadora reconozca el nuevo parámetro. Gracias.
Hermano muy buen comentario,se te agradece mucho,nos podrías explicar aunque sea en breve como hacerlo.Muy agradecido de antemano.Bendiciones.
Muy clara su explicación gracias sólo una pregunta tienes que desactivar el chicote del acelerador ?
No solo que no jale la mariposa. Saludos
Gracias por tus vídeos, si mido con el multímetro y me da una voltaje 4.48 y ajusto con el tornillo y no bajan significa que esta daño el sensor tps?
Sta exelente. Calibra como en ste video. Saludos th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=O0688nuEZ_RdXT_P
@@facileishon5860 Lo he descalibrado hasta pasar el papel pero no baja el voltaje se queda en 4.48 volts también calibre válvula Iac y falla esta muy acelerado a 2000 o 3000 rpm o en ocasiones se apaga
@@jhonatanlira7105 calibra por switcheo
@@facileishon5860 El TPS? Por que ya hice lo de calibración de Iac por el switcheo
la duda es, al calibrar el tps no descalibra el cuerpo de aceleración? por que en otro video nos mostraste como calibrar el cuerpo de aceleración en los que trabajaste fue uno a 0.43 y otro a 0.58 calibrados desde ese mismo tornillo, pero al calibrar el tps no se pierde el calibre del cuerpo? quedé loco ahí
Y no dio respuesta. También tengo mis dudas con ese 0.60 de donde lo sacó
@@alfonsosangabriel4425 ojalá te sirva www.equipoautomotrizjavaz.com/datos_tecnicos/sensor_tps2.pdf
Hola, disculpa recién se le cambio bujías y se lavó el cuerpo de aceleración, ahora al escanearlo arroja P0113, algo del sensor iat, sabrás de que es está falla y dónde esta ese sensor??
Muchas gracias, tus videos me han ayudado bastante
Se les olvidó conectar ese sensor. Sta en la manguera gruesa que sta conectado al cuerpo de aceleración. Saludos
@@facileishon5860 Curiosamente si estaba conectado, pero lo quité y lo limpie y al volverlo a conectar adiós falla..
Muchas gracias por compartir amigo, solo una pregunta, esto también aplica para un Chevy Spark LTZ 2015?
Si
Pero que buenas información gracias maestro
Con ste video complementas la información th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=Td8dJMMpF8jltW8F
Estimado como siempre muy buenos rus videos y son iuna salvada saber tantos tips.
Dicho eso hice al pie de la letra todo igual que tu y la dejé en 0.60 y todo bien, sin embargo me genero una duda ya que cuando enciendo el auto y dejando el tester se puede observar que el valor queda en 0.58
Mi duda es si es normal que apagado me muestre el 0.60 pero enciendo y el valor cambia 0.58
Me explicas y saludos desde Costa Rica
Calibra como en ste video queda exelente th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=ar-IQVfY2onXWZUs
Gracias, excelente explicación, lo máximo
Una pregunta, cuando se quita el sensor TPS veo que lleva un como capuchon blanco en la punta, es importante ese capuchon para que funcione correctamente? El mio no lo trae 😢
De antemano le agradezco sus respuestas 🙏 y que Dios lo bendiga y otra más si los discos delanteros están rayados pueden hacer que vibren
Muchas gracias máster, es un gran ser humano, ya revise toda las mangueras, TPS y sigue acelerado 900 revoluciones y cuando acelera tarda en bajar las revoluciones, cree usted qie sea un problema de la computadora?
No calibra de sta forma el TPS y la mariposa th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=A_SKRr2dpr0lOFlc
Solucionaste amigo??? Creo que es TPS
Que tal maestro, acabo de empezar a seguirte y soy de los que cambio piezas sin saber si funcionan, el sensor tps es nuevo y me marca .75, giro el tornillo para calibrarlo y no baja nada, que prodra ser ?? Espero me puedas responder, gracias
Exelente video, el 0.60 es igual para chevrolet sail ?
Saludos y Felicidades por tu canal... Está del uno.
Mi duda si el pin de corriente recibe 4.92 está en rango o será motivo de falla? Se puede corregir si es así... O se debe cambiar el tps?
Lo que pasa es que me rechazaron la verificación por el DTC P0122 y veo que es bajo voltaje en el TPS... Entonces esa sería mi falla... Que no recibe los 5.0v?
De antemano agradezco tu comentario y ayuda. Saludos y que sigan los éxitos 😃
Es bajo. Tu problema es esa línea limpiala bien debe star de 4.8 a 5.2. revisa que no ste pelado y rose con metal. Saludos
ola felicitaciones agradecido con tu aporte mira ve tengo un problema con un daewwwo matiz gasta mucho combustible enviame un comentario como debo escanear este ya que no no poseo este escaner de ese conector
Buenas tardes maestro te cuento, calibré mi tps, antes me marcaba .74 la señal, lo calibré como muestras en este video a .60 , jaló muy bien después de esto pero en unos días siguió la falla, quiero cambiar el sensor por uno tomco, a cuánto debo calibrar este? El procedimiento que uso para calibrar tps es con la llave allen darle vuelta al tornillo pequeño
Calibra de sta forma th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=0FAQbP4Gn-rrRsOt
Mi carro tiene ya 3 semanas acelerándose de pronto, llega a 1700-1800 revoluciones. Ya limpiaron cuerpo de aceleración, checaron la admisión que no agarre aire, etc. La última opción es cambiar el cuerpo de aceleración, pero me comenta el mecánico que no asegura que sea eso, ya que el escaner no arroja nada (ya lo han checado 4 mecánicos y ninguno arroja nada).
Al prender el carro las revoluciones no tienen que pasar de 1400 si pasan tienes fuga de vacío o cuerpo de aceleración descalibrado. Calibra el TPS, calibra la válvula IAC, revisa que el seguro métalico de la válvula EGR ste bien puesto. Aquí en el canal encuentras los vídeos th-cam.com/video/wrA0hErpGUE/w-d-xo.htmlsi=E048pbjwYUmhI2yA
Muy buena explicación
Tengo una s10 94 ya ice la prueba y la señal me marca 0.47 con la mariposa cerrada y cuando abro la mariposa disminuye asta 0.00
Que sucede ahí el sensor ya no sirve?
El que sabe sabe buen video y muy explicado
excelente explicación, mi medición dio 0.62 lo intenté descalibrar pero el tornillo no se movió, me torció dos llaves....!
Yo hasta lo barrí creo 😢
Que puedo hacer si creo que barrí el tornillo que se debía mover con la llave Allen?? Es que además siento que está muy apretado.
La medida de la llave es 2.5 quitar el cuerpo de aceleración y con pinzas de presión
Hola saludos desde morelos. hice la calibracion como la haces con el tornillo de la mariposa al medir la señal me da .46 pero al calibrar a .47 se salta a .49 y se lo dejo en .47 se esta brincando a .46.47.49 no se queda fijo mi pregunta es ya no sirve mi sensor ?
Prueba sta forma de calibrar. Entre menos mejor. Mientras no se tirone o salga código P0122 sta bien th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=RdiHktsq9lMq4Vz9
Hola buenas tardes tienes video de cambio de bomba de gasolina cuando no prende el porque no enciende saludos desde mex mty
Hola buenas tardes quiero cambiar el TPS de mi Chevrolet beat me podrías indicar cómo lo hago gracias
Hola soy tu seguidor en videos del beat gracias por tu tiempo....tengo una duda ...tengo un multimetro FLUKE 323 ES DE PINZA Y ES PARA EKECTRICIDAD PUEDO MEDIR CON ESTE MULTIMETRO ? o no....o que tipo de multimetro compro de favor
Si. Todos sirven
cual sería la calibracion para un daewoo nubira 1.6 16 valvulas multipunto, año 1999 ?
th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.html
Saludos excelente explicación, disculpe tengo un beat 2019 y ya me cambiaron aceite, bujías, limpieza del cuerpo de aceleración y ahora el carro empezó como a acelerarse cuando voy parando o cuando paso un tope 😢 y de igual manera al momento de querer encender el carro no enciende hasta despues de unos 15 seg de estar girando la llave, qué cree que pueda ser?
Tengo el mismo problema amigo y no se q hacer
Según es el sello egr no sé si sea eso
Amigo tengo un Lifan 520 motor 1.3 .. lo tengo que calibrar igual . Ósea con las mismas medidas?
Maestro, gracias por la información excelente!
Bendecido martes, Hermano. ¿Se puede calibrar con el sistema de admisión colocado, o tiene que ser con el cuerpo/mariposa libre?
Se puede colocado.
@@facileishon5860 Gracias.
Amigo saludos desde colombia
Una pregunta si este sensor esta dañado y no cumple su función puede generar que mi auto huela a gasolina por el escape
No. Es más de acelerarse y tironear
Una pregunta amigo, El Chevrolet beat 2021 también se calibra?
Amigo tengo un beat y al momento de meter cambio de velocidad se acelera un poco y ahy veces que en semáforo pongo en Neutral y se queda acelerado podrás decirme que será?
Fuga de vacío o cuerpo de aceleración descalibrado. Aquí en el canal encuentras los vídeos th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=xtU8k6k6k88oe013
Para calibrarlo tengo que darle un punto más de lo que me salga en el multímetro?
O a cuánto volts va?
@@neontunings821 th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=AHc-4msEbtdfNL0e
Tengo 1 problema parecido con mi spark tendrás 1 número telefónico o ububicasion d tu taller
Hola al encender el carro debería cambiar la calibración o debería ser la misma ?
Aumenta un poco
Amigo le hice la pruebas al sensor tps y en señal me marca 0.61 y le hice también la prueba de acelerar con la mariposa y lo hace gradualmente sin brincos y al disminuir también lo hace sin brincos.esta bien que lo siga manteniendo en esa señal o tengo que ponerlo en 0.6 como lo indicas en este video
Buenos días, tengo un beat 20 y estoy probando la calibración, me da 4.53 pero, al calibrar no se mueve ese número ¿Qué significa?
De antemano muchas gracias y bendiciones
@@armandomejia9246calibra con ste método
Maestro me rife y ya hice la prueba al TPS los valores que me dió son 0.65 y 4.45 no pude calibrar ya que el tornillo demasiado apetado
Mientras no marque falla P0122 sta bien. Saludos
Muchas gracias maestro
Saludos maestro ya cheque voltajes de tps y están correctos pero me trabe por la llave alem de que medida es para comprarla por favor gracias
2.5
Buenas noches amigo mi spark falla en minimo ya le cambie cables y bujías y bobina y el scaner no arroja error. Que podrá ser porfavor. Como averiguo si tiene una fuga de vacío.
@@AnthonyMorales-k8f lava inyectores por ultrasonido
@@facileishon5860 vale muchas gracias el auto anda bien y tiene fuerza lo único es eso que falla en minimo hay momentos que mejora. Y después le vuelve la falla
Una pregunta y si hay variación de medida a que se deberá gracias
Lo calibre a .6 volts amigo pero cuando lo arranco la primera vez del dia me baja a .57 y tarda en arrancsr , me recomendaria aumentarle el voltaje ??
Mi beat es el mas completo el ltz trae estereo de pantalla y abs y a/c
Yo tenngo un espark 2015 me tiene que dar igual 0.6 volts o xomo saver su voltaje adecuado
Asta ahorita mi rpm se mantienen en 600
th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=nSNH7SdQh2HMjSLb
Bro como hago cita para que me revises mi spark ando por chalco
Claro 2217050593
Amigo barri el tornillo que ajusta el chicote del cuerpo de aceleración 😢 lo tuve que mover con una pinza de presión. Sabes cómo puedo pedirlo?
Maestro, yo estoy decido a meterle mano a mi spark 2017, respecto al tornillo que comenta, mi cielo de aceleración solo trae el tornillo como que le quitarán la cabello dónde se aloja la llave Alen. La medición de la señal está en 0.56 y no se cómo ajustarla a 0.60 que me recomienda. Gracias por su vídeo, fue de gran ayuda
Sta dentro del rango déjalo así. Solo dale limpieza a la mariposa y limpieza y calibración por swhicheo a la válvula IAC. Saludos
th-cam.com/video/Yk0KobRiLD4/w-d-xo.html
Todos los tps tiene que estar a .6 en el cable de señal ?
O solo es en el beat en específico
Me refiero a otros modelos y marcas
th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.html
Una,pregunta,mi auto cuando pongo el clima no se acelera se que igual en 600 y batalló para que entre el compresor que puedo acer gracias
Mi tpv estaba a .62 vlts le di muchas muchas vueltas al tornillo y solo bajo a .6 todas las pruebas salieron bien pero note que el tornillo ya no bajo mas
Buen video👍, oye y cuentas con taller aquí en cdmx???
Por periférico y Tláhuac
Hola buenas tardes el mio se prendió el check engine y me arroja el código PO122 supuestamente es el tps, hay que cambiarlo o hay que calibrar asu cómo lo haces en el vídeo?
@@Oscar-q9e9r calibralo de sta forma th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=lP5i8vR6S0sQLTSp
Compré y cambie mi sensor tps por indicaciones de un técnico da 0.62 con el switch apagado el sensor nuevo es necesario calibrarlo?
El sensor anterior daba 0.3 me dijeron que era necesario comprar y lo compre e instale,,, gracias buen día
Si no sta acelerado no
Muchas gracias por tus videos! Ayer realice todo, desde su cambio de aceite hasta su limpieza en el cuerpo de aceleración, solo que cuando estaba desarmando todo, al quitar una de las mangueras que van al cuerpo de aceleración le cayó anticongelante en la ranura que va en la toma de aire que entra en la tapa de las bujías, que podría pasar ?
Nada sta sellado no puede entrar. Y con el uso se va secar y evaporar. Saludos
@@facileishon5860 muchísimas gracias! De verdad ayudas a muchos con estos videos, mi vehículo quedó como nuevo y lo mejor es que gracias a tus videos pide hacerlo yo mismo y tener la certeza de que cada cosa que requería se hizo!
8:53 hola cuando muevo la mariposa mi sensor solo llega hasta 2.77 volts esto es normal? Tengo un Spark m300 1.2 80cv del 2010
Tengo un spark clasic 2016, conduciendo se apago, lo lleve al mecanico y me dijo que era falla electrica, lo prendes con arrancador en la camara, pero si no mantienes el coche acelerado se apaga ¿Te ha pasdo esta situación?
Prueba el tps y dale limpieza y calibración a la válvula IAC por swhicheo. Aquí en el canal encuentras el vídeo. Saludos
Maestro buenos días, le acabo de hacer la afinación viendo su vídeo del mismo y quedo bien, solo que ya van 3 ocaciones que no arranca al llavazo, como que le cuesta, las demás veces si prende al llavazo, que será maestro? Podría ayudarme? Gracias de antemano
Dale limpieza y calibración por switcheo a la válvula IAC mejora bastante. Saludos th-cam.com/video/Yk0KobRiLD4/w-d-xo.html
@@facileishon5860 en la afinación que le hize, limpie la valvula IAC e hize el switcheo, se lo vuelvo a hacer?, tal vez en la primera se lo hice mal, usted que opina maestro?
@@josejuancortes782 si. Nuevamente. Al prender el carro las revoluciones no tienen que pasar de 1400 si pasan tienes fuga de vacío
Tarde pero seguro maestro, ya quedo muchas gracias!
Agradecido con la instrucción Dios me lo vendiga!
Se te descalibro? Y si es así que causa la descalibración?
Le metí scanner y salió el p0122 acerca del tps, se lo cambiaré. Puede ser hasta en el cableado del arnés la falla y no específicamente el tps?
Gracias.
En ste caso el uso descalibra, puede tener un margen de calibración antes tenía .49 y no fallaba pero al calibrar es más fina la conducción. Asle las mediciones al arnés pudiera no llegar bien y fallar el tps estando bien. Saludos
Buenas tardes tengo una duda ya que como indica en la calibración del tps uno indica que es .60 y en otro indica 43 cuál es el correcto para la calibración ya q en esa situación me confunde la situaciones
Con ste método th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=_tvi-qJxTQtagL9K
Mi Spark 2014 rara vez marca el tps ya revise valores y está bien, será que apenas anda fallando?
En pedal de acelador hay otro sensor es pregunta?
No cuando trae TPS es por chicote. En ste video aprendes como darle la mejor calibración th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=ivd3WaZJmgwzJQ-r
Buenas esta sicronizacion del tus es lo mismo para spark gt?
Si en ste video aprendes como darle la mejor calibración th-cam.com/video/CDam1h5cAPI/w-d-xo.htmlsi=-98f4TuO_YMSPI1b
Buenas tardes tengo un spark gt 2012, he mirado todos sus videos la verdad muy agradecido con su enseñanza, le cuento mi problema capaz usted me puede ayudar, es que he calibrado todo tal cual explica usted y mi auto queda en unas 500 600 rpm no logro que modere bien, y andando a veces se acelera y si prendo el aire acondicionado más se acelera cuando freno, usted me puede ayudar? Con algunos pasos o algo que podría ser? Muchas gracias
Revisa que el seguro métalico de la válvula EGR ste bien puesto. A cuánto sta calibrado el TPS?
@@facileishon5860 muchas gracias por su respuesta, me voy a fijar la válvula egr, el tps lo deje calibrado 6
@@nandooo16r el TPS descalibralo todo asta que deje de descalibrar el tornillo osea que ya no lo toque. Te va dar como .55 y lo calibras a .56 por ejemplo. Si al descalibrarlo todo te da .53 calibralo a .54 otro ejemplo
Pregunta fallara la la válvula IAC y que el sacaner no detecte la falla, ya le cambié tres veces la válvula y no quiere quedar la primera vez fue genérica y las otras originales seminuevas y no queda lo scanean y no manda ningún código me podria ayudar por favor! De repente se acelera y las revoluciones suben y baja y anda a las mil revoluciones siempre. Mi duda es que si fuera la válvula forzosamente me arrojaría el fallo en el sacaner o NO necesariamente??? Y que podría hacer???
Checa que no tengas fuga de vacío. Minuto 17.30. y si la primera vez que cambiaste la válvula IAC staba muy sucia tienes que darle calibración por swhicheo para que la computadora vuelva a sus valores de inicio. Saludos th-cam.com/video/tkc5oPzjtmU/w-d-xo.html
Mijo tengo uno y no prende fácil en las mañana pero cuando prende ya se acaba el problema ya le cambie los inyectores y lo mande escanear y no sale nada la bomba de gasolina esta bn no se que aser
Dale limpieza y calibración por swhicheo mejora bastante. Saludos
De donde eres amigo? quisiera tener un mecánico como tú en mi ciudad (Perú).
México. amigo. Saludos
Hola, mi beat sube y baja la aseleracion mientras esta en marcha y se aselera al ponerlo en neutral , ya cambie TPS y IAC pero sigue igual, cual puede ser la falla ??
Fuga de vacío. Al prender el carro las revoluciones no tienen que pasar de 1400 si pasan tienes fuga de vacío. Saludos th-cam.com/video/wrA0hErpGUE/w-d-xo.html
Buenas tardes cómo puedo hacer para que lo lea, es que el icono motor aparece en la pantalla de mi beat, gracias.
El escáner tienes que vincular con Bluetooth. Aparecen varios OBDll checa con todos. Saludos
Que me aconseja hacer