De todos los vídeos que ví, el más claro y mejor explicado,me cansé de oír relatos dónde aparecen como actores, o así se creen, lo más directo y básico, a pesar de saber electrónica,por haber estudiado,tengo que escuchar barbaridades técnicas, muchas gracias por compartir este video.Repito el mejor por sencillo y práctico para mí, me ahorre de comprar un sensor nuevo y de pagar a quien solo escanea el auto,diciendo la falla,cobra por decirme eso,que ya lo se con el Elm Bluetooth y la app gratis.Gracias y éxitos.😊
Normalmente en México, toda la gente quiere que las cosas sean gratis. Y por supuesto se debe cobrar los diagnósticos, crees que al mecánico se lo regalaron? Valen una lana, no como el tuyo de $50 pesos.
Sos un CAPO !! Que BIEN ! Explicado... Mi Aveo no tiene corriente en cable del sensor cigueñal aveo 2010. 🇦🇷👍 Hola !! Encontre la falla = cable de sensor arbol de levas... y encontre aceite = empapado en aceite el sensor de cigueñal... ahora funciona de 10... 🇦🇷👍
Muy buena leccion maestro, todos explican , pero no dicen las razones, ni explican las dos pruebas de continuidad en Ohms y la otra de escala de 2000 MiliVoltios variables entre 50 a 900 cuando se enciende el motor. Muchas gracias por el video
Siempre son del mismo color,dependiendo el auto 2 azules o dos negros o dos blanco so la resistencia,pero siempre verificar el fabricante hace truco para que lo lleven al deeler 😊
Saludos!! Solo una aclaración para evitar confusiones. En motores lineales L3, L4, L5, etc. Sólo es un sólo banco por lo que se dice Banco 1. Para referirnos al sensor de oxigeno antes de catalizador en un motor L sería Banco 1 Sensor 1, para citar sensor de oxigeno después de catalizador es Banco 1 Sensor 2. En motores V6 en delante ya nos toca decir Banco 1 o Banco 2 y Sensor 1 ó Sensor 2, según la posición de estos respecto al catalizador. Así evitamos cambiar sensores que pueden estar en buen funcionamiento y pasar malos ratos.
Muy buena observación y bien explicado.Y creo que eso es lo único que él mostró un poco confuso, porque todo lo demás está muy claro de paso aprendí mucho . Bendiciones.
Excelente y sencilla prueba muy efectiva!!! Gracias. Estoy con un problema de excesivo consumo de combustible, las bujías salen NEGRAS!!! Tengo un Ford Ka del 98 motor 1300 cc no encuentro el sensor 😢
Buenas tardes amigo exelente video tengo el mismo código p0171 ya cambié bujías y de vez en cuando huele mucho a gasolina el escáner me dice problema entrada combustible
Muy bueno su video , excelente. Fácil entender. Gracias por compartir su conocimiento, Dios lo bendiga por eso. Una pregunta, para un pickup Toyota 22RE, 4x4, modelo 1989, aplicará esa prueba que usted informó aquí. Gracias por su respuesta. Saludos.
Que dios nos. Rndiga por compartir tan vliosa Informaciónsabes mi Kia rondo 2007. 2.7. Según no sirve el catalisador me marca el odigo po300y dise gasquet exe austed
Gracias hermano eso es lo q yo queria escuchar. He cambiado ya muchas cosas y el problema me persigue. Lo q aprendi en este video es q se debe interpretar lo q dice el escaner no ir a lo burroa cambiar partes
Saludos desde Honduras hermano! Muchas gracias por tus explicaciones, eres un verdadero profesional👏🏼👏🏼 un medico aprendiendo mecanica contigo, grande crack!
Lo bueno es que si se aprende mucho de la forma como lo explica ...... LO MALO......es que cualquier inquietud no hay forma de contactarlos y tampoco responden los comentarios
Buenas tardes amigo muy bien tu explicación te felicito amigo yo tengo un problema él scaner me marca el código p0420 es una camioneta town & country 2010 ya le hice limpieza a los sensores de oxígeno y aún así me marca ese código …saludos
Excelente noche, excelente video, muy bien explicado y muy clarificador, tengo una duda, ojalá pudieras orientarme, si el sensor del cigüeñal está fallando, puede afectar al sensor de oxígeno, tengo un 207 y tiembla el motor, al escanear me aparecen los códigos P1339 (sensor del cigüeñal ) y P0141 (sensor de oxígeno banco 2), de ante mano agradezco mucho la información, saludos desde Chiapas.
M gustan sus. comentarios. mui. buenas. informaciones. tengo. una fortalesa 150. cuando pongo el auto en. marcha. ase. como. si. d. ahoga q. sensor. sera. gracias
Buenas tardes yo tengo la duda en el caso del sensor en las mediciones de los pulsos se debe esperar a que el carro alcance su temperatura de trabajo o se pueden hacer estás medición aunque apenas este recién encendido? Espero me respondas y felicidades por tu canal en verdad es información de mucha utilidad
Gracias por compartir tu conocimiento amigo, una pregunta y si los 4 cables vienen intercalado ,es decir,un blanco y gris , negro y blanco, no vienen los 2 blanco a la derecha o viceversa?
Buen video; Pero al principio del video haces mención de banco 1y2 creo que es incorrecto lo mencionado,bancos se refiere bancos la alimentación de gasolina; Ósea si es de 4 cilindros solo trae un banco, pero si es de 6 cilindros trae dos bancos. Y a lo qué tú te refieres es sensor uno y sensor 2 dependiente mente del banco que sea. De todas manera gracias por el video.
Si tira por el respiradero antes de prender el ventilador tapón ya no sella si tira después de prender el ventilador termostato se quedó pegado cerrado. Saludos th-cam.com/video/VGueYDTxAt8/w-d-xo.htmlsi=RH4HYY_IA5W3esqh
Muy bien explicado gracias tengo una gmc sierra c1500 1998 no prende ala primera y cuando prende tiembla el motor que sera me podrías ayudar con eso porfabor gracias
Hola amigo me gusta mucho tu canal. Tengo una duda: comentas que un sensor de oxigeno solo se daña cuando está en corto. Bueno tengo una nissan doble cabina 1999 con alto consumo de combustible. Cheque el sensor de oxigeno y me daba valores de mezcla rica de 613-762 mv. Lo quité para lavarlo lo dejé 5 min en agua hirbiendo, despues como 6 horas en vinagre blanco lo sequé y volví a probar se sigue manteniendo en mezcla rica pero practicamente ya no oscila nada lo habré terminado de dañar o será otra cosa un inyector? Gracias Saludos
No. Ese es el sensor IAT sensor de aire de admisión. El Maf es el que sta en el multiple de admisión pegado hacia el radiador sta sujeto con un tornillo del 10. Saludos
Buenas tardes maestro exelente sus videos una consulta hace dos días tuve problema de calentamiento al parecer ya se resolvió se cambió bomba de agua tenía fuga pero apartir de ese día se escucha un cascabeleo en subidas y más cuando ya se calienta un poco el coche y ese mismo día llene el tanque de gasolina pero le puse verde me comentó el mecánico q el aceite se adelgazo por el calentamiento o q puede ser el cascabeleo lo hace en ocasiones no es siempre parece de diesel ayuda por favor
Dale lavado internó de motor y limpieza y calibración por swhicheo. Si se calento es alreces el aceite se engrosa tipo chapopote. También purgalo. Aquí en el canal encuentras los vídeos. Saludos
Buen video una pregunta el consumo de combustible aparte del sensor de oxigeno tiene algo q ver si ckn el termostato d temperatura el consumo mas d lo normal agradesco su respuesta
Hola cómo estás? Veo todos tus videos y he podido yo mismo desarmar y cambiar piezas gracias a tus videos. Tengo una consulta para cuendo me leas el mensaje. Tengo mucho consumo de combustible, así que realice limpieza del cuerpo de aceleración, cambie los inyectores, cambie cables de bujías, bujías nuevas, revise todo el sistema de enfriamiento y todo bien. Ahora lo que me sucede es que en ralentí, estando frío o ya rato manejando al determe, me da tiritones, tengo el escáner OBDII sencillo y el sensor de oxigeno se ve que trabaja. ya no se que que podría ser. Antes de hacer todo eso, después de por ejemplo un rato manejando y detenía el auto, parecía como que el auto estubiera apagado, estaba en 500rpm aprox pero no sé sentía ninguna vibración y ahora sí se siente y me gustaría que me ayudarás dándome alguna idea de que puedo revisar, no quiero que esas vibraciones sea algo malo y me dañe algo. Se lo agradecería muchísimo, tengo días revisando y nada.
Los inyectores son nuevos, se los cambie hace 3 días, podría ser uno que vino defectuoso. Encendí el auto y si hace como si estuviera tosiendo, antes no lo hacía. Y en el escáner no hay códigos.
De todos los vídeos que ví, el más claro y mejor explicado,me cansé de oír relatos dónde aparecen como actores, o así se creen, lo más directo y básico, a pesar de saber electrónica,por haber estudiado,tengo que escuchar barbaridades técnicas, muchas gracias por compartir este video.Repito el mejor por sencillo y práctico para mí, me ahorre de comprar un sensor nuevo y de pagar a quien solo escanea el auto,diciendo la falla,cobra por decirme eso,que ya lo se con el Elm Bluetooth y la app gratis.Gracias y éxitos.😊
Normalmente en México, toda la gente quiere que las cosas sean gratis. Y por supuesto se debe cobrar los diagnósticos, crees que al mecánico se lo regalaron? Valen una lana, no como el tuyo de $50 pesos.
Sos un CAPO !! Que BIEN ! Explicado...
Mi Aveo no tiene corriente en cable del sensor cigueñal aveo 2010.
🇦🇷👍
Hola !!
Encontre la falla = cable de sensor arbol de levas... y encontre aceite = empapado en aceite el sensor de cigueñal... ahora funciona de 10...
🇦🇷👍
Todo está muy bien explicado hermano muy pero muy agradecido, sencillo y mucha claridad,hoy he aprendido mucho gracias a tu tiempo.Muchas bendiciones.
Excelente explicacion hojala tengas miles de seguidores felicidades
Gracias por la clase máster y muy pendiente para aplicarla desde Colombia un alumno más felicidades
Gracias por tú información muy útil, saludos desde Argentina 🇦🇷
Muchas gracias amigo por dedicar tu tiempo para enseñas a los demás 👏👏
Que linda explicación amigo de ti he aprendido algo más gracias saludos desde chile
Excelente esplicacion señor profesional desde colombia felicitaciones
Muchas gracias ias y que dios te vendiga junto a toda tu familia
Exelente muy bien explicado, lo felicito amigo gracias por su video , Dios lo bendiga...
Buenos días.
Agradezco que hayas compartido tus conocimientos.
Que la vida recompense tu disposición de servicio.
Muy buen video
Buen explicado
Gracias por compartir
Saludos desde Monterrey Nuevo León México.
Muy buena leccion maestro, todos explican , pero no dicen las razones, ni explican las dos pruebas de continuidad en Ohms y la otra de escala de 2000 MiliVoltios variables entre 50 a 900 cuando se enciende el motor.
Muchas gracias por el video
Bue. Video y explicación tan clara sin tanto choro gracias
Siempre son del mismo color,dependiendo el auto 2 azules o dos negros o dos blanco so la resistencia,pero siempre verificar el fabricante hace truco para que lo lleven al deeler 😊
Excelente muy bien explicado Gracias 🙏 amigo por compartir esa buena información
Excelente explicación, muchas gracias por proporcionar esta valiosa información.
Amigo...muchas gracias eres muy bueno explicando... gracias
Gracias maestro estubo muy buena la explicación aprendí bastante sigue así , dios te bendiga!!
Excelente video y explicación te felicito así te ahorras gastos innecesarios yo tengo la falla deja veo si es el sensor o el inyector gracias 😊
Los felicito. Y muchas gracias por los vídeos. Dios los bendiga 🙏.
Te felicito excelentemente Explicado, saludos
Muy bien explicado 👏👏👏
Gracias por su ayuda y desde Perú cordiales saludos
Bien explicado 👍 gracias y saludos desde California!!
Excelente explicación gracias maestro dios lo bendiga
Excelente explicación! Muchas gracias
Saludos!!
Solo una aclaración para evitar confusiones. En motores lineales L3, L4, L5, etc. Sólo es un sólo banco por lo que se dice Banco 1. Para referirnos al sensor de oxigeno antes de catalizador en un motor L sería Banco 1 Sensor 1, para citar sensor de oxigeno después de catalizador es Banco 1 Sensor 2.
En motores V6 en delante ya nos toca decir Banco 1 o Banco 2 y Sensor 1 ó Sensor 2, según la posición de estos respecto al catalizador. Así evitamos cambiar sensores que pueden estar en buen funcionamiento y pasar malos ratos.
Muy buena observación y bien explicado.Y creo que eso es lo único que él mostró un poco confuso, porque todo lo demás está muy claro de paso aprendí mucho . Bendiciones.
Excelente explicación gracias por compartir Saludos y bendiciónes...
muy clara la explicacion, muchas gracias por la enseñanza
Excelente y sencilla prueba muy efectiva!!! Gracias.
Estoy con un problema de excesivo consumo de combustible, las bujías salen NEGRAS!!! Tengo un Ford Ka del 98 motor 1300 cc no encuentro el sensor 😢
Cambia el sensor de temperatura
@@facileishon5860 muchísimas gracias, comunicaré los resultados 👍☺️🇵🇪
gracias sr. facileishon. en un rato probare su metodo.
Gracias por la información es muy importante 👍
Buenas tardes amigo exelente video tengo el mismo código p0171 ya cambié bujías y de vez en cuando huele mucho a gasolina el escáner me dice problema entrada combustible
Midele presión a la bomba de gasolina debe star sobre los 55 psi
Hola tengo relenti en mi ford 150 2001 ya le ise todo afinasion bomba de gaslina
Q buenas esplicacionesfaciles d entender, gracias por esas orientaciones
Un saludo desde Perú 🇵🇪
Excelente explicación 👏👏🙏🏾🙏🏾👍👍
Y hay que medir en banco 2 también? Cada cuanto se recomienda limpiarlos preventivamente?
Ok, 👍. Gracias
Eres el mejor 🛠️ 🔧
Es el segundo video que veo exelente
Muy bueno su video , excelente. Fácil entender. Gracias por compartir su conocimiento, Dios lo bendiga por eso. Una pregunta, para un pickup Toyota 22RE, 4x4, modelo 1989, aplicará esa prueba que usted informó aquí. Gracias por su respuesta. Saludos.
Muy bien explicado , mas gallo no canta un claro. Gracias por tan buena y sencilla explicacion.😅
Gracias amigazo muy buena información.
MUY BIEN EXELENTE APRENDISAJE
Muy bien explicado, mil gracias!!
Muy buena explicación gracias por tus vídeos
Gracias por la buena información saludos
Excelente información, tengo un Kia soluto año 2020, y en ralenti las RPM cayeron a 600. Aqué se debe esta irregularidad. te agradezco tu apoyo.
Muchas gracias may muy interesante
Que dios nos. Rndiga por compartir tan vliosa Informaciónsabes mi Kia rondo 2007. 2.7. Según no sirve el catalisador me marca el odigo po300y dise gasquet exe austed
Gracias hermano eso es lo q yo queria escuchar. He cambiado ya muchas cosas y el problema me persigue. Lo q aprendi en este video es q se debe interpretar lo q dice el escaner no ir a lo burroa cambiar partes
Lava inyectores th-cam.com/video/xKlp8h7sJBM/w-d-xo.htmlsi=nQ0Lzb4OgQqijFeh
Que bonito es ver un motor tan limpio ,,.se nota que tiene un buen dueño!
Exelente el video buena enseñanza
Saludos desde Honduras hermano! Muchas gracias por tus explicaciones, eres un verdadero profesional👏🏼👏🏼 un medico aprendiendo mecanica contigo, grande crack!
Lo bueno es que si se aprende mucho de la forma como lo explica ...... LO MALO......es que cualquier inquietud no hay forma de contactarlos y tampoco responden los comentarios
Buenas tardes me salió código de falla p0037 que puede ser
Buenas tardes amigo muy bien tu explicación te felicito amigo yo tengo un problema él scaner me marca el código p0420 es una camioneta town & country 2010 ya le hice limpieza a los sensores de oxígeno y aún así me marca ese código …saludos
Excelente noche, excelente video, muy bien explicado y muy clarificador, tengo una duda, ojalá pudieras orientarme, si el sensor del cigüeñal está fallando, puede afectar al sensor de oxígeno, tengo un 207 y tiembla el motor, al escanear me aparecen los códigos P1339 (sensor del cigüeñal ) y P0141 (sensor de oxígeno banco 2), de ante mano agradezco mucho la información, saludos desde Chiapas.
Amigo muy buen video, revise con el multímetro y me arroja abajo de los 50 milivolts, me da lo menos en 35
Ya necesitaba ese vídeo mi amigo gracias saludos
M gustan sus. comentarios. mui. buenas. informaciones. tengo. una fortalesa 150. cuando pongo el auto en. marcha. ase. como. si. d. ahoga q. sensor. sera. gracias
Hola querido. Muy bien explicado.
Una pregunta, el otro sensor de oxigeno q va más atrás, es igual?
Gracias un saludo desde Mendoza 🇦🇷
Si. Parámetros mas cortos
@@facileishon5860 gracias por responder. Pero serían iguales los sensores?
@@arielortegs9939 no cambia el arnes
Buen tu explicaciones
Cono se hace la prueba de un sensor de oxigeno de 3 pines , gracias y excelente explicación
Muy bien explicas
Muchas gracias por los videos tengo un Kia Rio dos mil 22 LX sedan se galonea en las subidas que podría ser gracias
Hola amigo me gusto la información en mi carro aparecen los 4 sensores con problemas circuitos mal es de Suburban 2015
Buenas tardes yo tengo la duda en el caso del sensor en las mediciones de los pulsos se debe esperar a que el carro alcance su temperatura de trabajo o se pueden hacer estás medición aunque apenas este recién encendido? Espero me respondas y felicidades por tu canal en verdad es información de mucha utilidad
Tiene que calentar el carro
Hola de nuevo, nos podria mostrar de favor cuales son las hubicaciones del banco 1 y 2 del sensor de oxigeno, se le agradece, saludos
Gracias buen tutorial.
Me resultó de mucha ayuda bro
Muy didáctico
Gracias por compartir tu conocimiento amigo, una pregunta y si los 4 cables vienen intercalado ,es decir,un blanco y gris , negro y blanco, no vienen los 2 blanco a la derecha o viceversa?
Excelente video amigo
Buenas trades, excelente video, podrias indicarme si para el sensor 2 es el mismo procedimiento y que valores debe arrojar el multímetro, Gracias.
Mismo procedimiento rangos más cortos
Excelentes videos maestro, tendrá algo a información sobre cambio de clutch y cambio suspensión en su totalidad
Buen video;
Pero al principio del video haces mención de banco 1y2 creo que es incorrecto lo mencionado,bancos se refiere bancos la alimentación de gasolina;
Ósea si es de 4 cilindros solo trae un banco, pero si es de 6 cilindros trae dos bancos.
Y a lo qué tú te refieres es sensor uno y sensor 2 dependiente mente del banco que sea.
De todas manera gracias por el video.
Alguna técnica de limpieza maestro, saludos desde Aguascalientes
Del sensor de oxigeno tiene que star frío con un cepillo de alambre y limpiador de cuerpo de aceleración. Saludos
Buenos dias ana pregunta micarro se calienta y metira el anticonjelante por el tapondel anticonjelante que debo hacer gracias
Si tira por el respiradero antes de prender el ventilador tapón ya no sella si tira después de prender el ventilador termostato se quedó pegado cerrado. Saludos th-cam.com/video/VGueYDTxAt8/w-d-xo.htmlsi=RH4HYY_IA5W3esqh
Muy bien explicado gracias tengo una gmc sierra c1500 1998 no prende ala primera y cuando prende tiembla el motor que sera me podrías ayudar con eso porfabor gracias
Si tiene más de 100 mil km lava inyectores
Felicidades muchas gracias por la explicación profesional.
En toyota funcargo 1300 vvti motor 2nzf tiene 2 sondas lambda es es mi consulta
Hola buenas tardes..
Disculpe mi auto es un cavalier 95 . Me humea mucho las bujias . Como le hago para medirlo si es de 1 pine
El negro a tierra y el rojo a el sensor
Exelente el video
Hola amigo me gusta mucho tu canal.
Tengo una duda: comentas que un sensor de oxigeno solo se daña cuando está en corto.
Bueno tengo una nissan doble cabina 1999 con alto consumo de combustible. Cheque el sensor de oxigeno y me daba valores de mezcla rica de 613-762 mv. Lo quité para lavarlo lo dejé 5 min en agua hirbiendo, despues como 6 horas en vinagre blanco lo sequé y volví a probar se sigue manteniendo en mezcla rica pero practicamente ya no oscila nada lo habré terminado de dañar o será otra cosa un inyector?
Gracias
Saludos
Primero hay que dar mantenimiento. Lavar inyectores, calibrar bujías, limpiar cuerpo de aceleración. Saludos
Disculpa como hago para ver tu respuesta
Buenísimo!!
Hola smigo desde Colombia. Una consulta el Sensor que va en la manguera despues del filtro es el Sensor MAF. Gracias
No. Ese es el sensor IAT sensor de aire de admisión. El Maf es el que sta en el multiple de admisión pegado hacia el radiador sta sujeto con un tornillo del 10. Saludos
3:35 no seria mejor medir resistencia? Si medimos continuidad y esta en corto sonaria igual no?
Tu taller está en CDMX? Donde está tu taller? para llevarte mi Beat!
@@jlardines7729 CDMX whatsapp y te mando ubicación 5585150796
Buenas tardes maestro exelente sus videos una consulta hace dos días tuve problema de calentamiento al parecer ya se resolvió se cambió bomba de agua tenía fuga pero apartir de ese día se escucha un cascabeleo en subidas y más cuando ya se calienta un poco el coche y ese mismo día llene el tanque de gasolina pero le puse verde me comentó el mecánico q el aceite se adelgazo por el calentamiento o q puede ser el cascabeleo lo hace en ocasiones no es siempre parece de diesel ayuda por favor
Dale lavado internó de motor y limpieza y calibración por swhicheo. Si se calento es alreces el aceite se engrosa tipo chapopote. También purgalo. Aquí en el canal encuentras los vídeos. Saludos
Que buen video felicidades , estaba buscando el de como limpiar los sensores de oxígeno pero no lo encuentro , tendrás un link directo ? Gracias
Con cepillo de alambre y limpiador de cuerpo de aceleración. El sensor tiene que star frío. Saludos
Buenas noches amigo disculpa una pregunta sobre mi carro podría apoyarme gracias
@@josehectorjuarez5350 claro
Puedes enseñar de la linpieza de. Egr porfa
Mi amigo donde te encuentras para un diagnóstico por favor
CDMX manda Whatsapp y te mando ubicación 2217050593
Este tipo de revision tambien aplica para el sensor que esta despues del catalizado y son numeros diferentes?
EXCELENTE , GRACIAS ME INSCRIBI Y LIKE
Eres de queretaro ??
CDMX
Buen video una pregunta el consumo de combustible aparte del sensor de oxigeno tiene algo q ver si ckn el termostato d temperatura el consumo mas d lo normal agradesco su respuesta
El termostato aparte de ayudar a enfriar también ayuda a que caliente más rápido. th-cam.com/video/1yAN8j-Kdjk/w-d-xo.htmlsi=Zw3o2IR62aCqb9Vb
@@facileishon5860 si pero la pregunta es si tiene algo q ver con el gasto d combustible
Buenos dias,y cuando Marca bajo voltage el sensor de oxigeno, esta bueno?
Una pregunta en dónde estas ubicado amigo saludos y bendiciones yo estoy en San Luis Potosí
En CDMX. Saludos
Hola cómo estás? Veo todos tus videos y he podido yo mismo desarmar y cambiar piezas gracias a tus videos.
Tengo una consulta para cuendo me leas el mensaje.
Tengo mucho consumo de combustible, así que realice limpieza del cuerpo de aceleración, cambie los inyectores, cambie cables de bujías, bujías nuevas, revise todo el sistema de enfriamiento y todo bien.
Ahora lo que me sucede es que en ralentí, estando frío o ya rato manejando al determe, me da tiritones, tengo el escáner OBDII sencillo y el sensor de oxigeno se ve que trabaja. ya no se que que podría ser. Antes de hacer todo eso, después de por ejemplo un rato manejando y detenía el auto, parecía como que el auto estubiera apagado, estaba en 500rpm aprox pero no sé sentía ninguna vibración y ahora sí se siente y me gustaría que me ayudarás dándome alguna idea de que puedo revisar, no quiero que esas vibraciones sea algo malo y me dañe algo. Se lo agradecería muchísimo, tengo días revisando y nada.
Al escanear sale código?. Inyector. Checa si tose en el escape.
Los inyectores son nuevos, se los cambie hace 3 días, podría ser uno que vino defectuoso.
Encendí el auto y si hace como si estuviera tosiendo, antes no lo hacía.
Y en el escáner no hay códigos.