NOS UBICAMOS EN CDMX POR PERIFERICO Y TLAHUAC. ESPECIALISTAS EN FALLAS DE MOTOR Y PROBLEMAS DE CALENTAMIENTO TEL. 55 8515 0796 NO ADIVINAMOS, NO TE HACEMOS COMPRAR PIEZAS INECESARIAS. BUENO BONITO Y BARATO. TRABAJOS GARANTIZADOS.
mi carro daba fallas al acelerar y cuando me paraba en un tope se apagaba vi tu video y revise resistencia de todos y estaban bajos y el mas corto no me marcaba nada de resistencia! compre juego de cables de bujias y todas tienen resistencia adecuada y solucionado el problema gracias x el video amigo me ayudaste
mucha veces el aislante del cable se pica y la chispa escapa por ahi y se va masa al motor y falla .no siempre es el filamento del cable ,mucha veces es el aislante
Lo menos que podía pensar que eran los cables de bobinas de mi camioneta pero que cosas nunca determina de aprender muchísimas gracias por tu explicación tan brillante amigo te pasaste
Excelente video gracias por tu información es muy útil,soy de Tepic Nayarit,y mi Tsuru 2 hace esa falla, incluso la punta de un cable al sacarlo se queda pegado a la bujía, ahora se que tengo que cambiar los cables, gracias.
Muy buen tutorial el mejor que he visto. Lo único que faltó fue explicar el porqué de esos valores y que significa que estén bajos o altos. He visto cables con más de 20 kilo ohms eso significa que están trabajando mal, está generando demasiada resistencia probablemente tengan sulfatado en la puntas por algún elemento que e genere eso. Cuando es baja menos de 3 k ohm de resistencia quiere decir que el grafito del. Sable interno se ha deteriorado por consecuencia está bajo de resistencia y el arco eléctrico que se genera es demasiado fuerte y sobre todo inestable no por bajo sino por fuerte.
Tengo un cable que va de la bobina al distribuidor y me mide 2 k y se me apaga el carro de ves en cuando y no quiere prender tengo que retirar el cable un poco lejos para ver la chispa que aveces vuelve y a veces no da nada
MUchas gracias por compartir tan valiosa info! Tengo una falla en el vehículo y de acuerdo a lo que he visto voy a comenzar a comprobar cables y buijias.
Hola amigo le felicito por sus excelentes videos. Creo este en especial ayudara ala falla qué estoy teniendo de jalones al momento de circulatorio en la vía después de unos 15 minutos. Dígame usted qué me recomiendas a probar primero.? Saludos.
Tirones y jalones es problema de corriente. Cables bobina principalmente. Si se ahoga es falta de gasolina. Primero dale limpieza y calibración por switcheo a la válvula IAC. Para mejorar la mezcla aire gasolina. Saludos th-cam.com/video/Yk0KobRiLD4/w-d-xo.html
Buenos días te faltó al inicio del vídeo colocar la escala del multímetro para mejor orientación para los que desconocemos el uso de los instrumentos de medición. Lo felicito por el vídeo muchas gracias les saludamos desde Venezuela.
hay cables nuevos pero dan mas de 10k , por estar guardados se malogran, pq aqui en peru dicen que solo estan em´polvados y se molestan cuando le dices lo comntrario, saludos de la tierra del cebiche y de la comida variada, en especial visceras...
Mi amigo buenas tardes tengo el oroblema del check engine prendido y ya se llevo a escanear y arrojo con el codgo PO304 mala combustion detectada en cilindro 4 pero no tengo problemas de tirones y tampoco perdio potencia porque acelero y se mantiene aunque su presenta inestabilidad el motor estando en ralenti y en el escape se escucha como un plo plo plo y tengo muho olor a gasolina.pregunto si podria tener problemas con algun inyector por los sintomas que le describo
Ola buen día amigo tengo un spark matiz el cable corto marca 2.9 y el más largo 4.8 ese valor esta bien o deben marcar más como los del video los cables del spark no son tan largos
Hola amigo buenos días , consulta técnica , mi spark anda a tirones cambie bobina nueva porque no emite corriente al cilindro 3 , pero esta bobina filtra la corriente y la envía a masa al braket de la culata donde se afianza ,,,estará defectuosa o es normal ?
Una no la puedes medir así puede medir continuidad entre los extremos pero hay una cosa que se llama resistencia de aislamiento y no la puedes medir con un voltimetro tendrías que medirlo con un mero metro,el cual te da la resistencia entre el conductor central y tierra ,esa medición debe ser infinita. Las medidas que dices ¿son homios,kh o megahomios?,porque el que no conoce no tiene idea comete errores gracias al video
Quiero aclarar aquí con todo respeto un par de conceptos: Para poder comprobar si un cable está bueno y todavía conduce bien la electricidad su resistencia (la resistencia del metal sea cobre o aluminio) debe ser cercana a cero (precisamente por eso quieres que sea un conductor, no un aislante). Bastará con probarlo en continuidad para verificar que la corriente sigue pasando. Pero si la resistencia que te da es muy alta probablemente ese cable ya está deteriorado en el interior, algunos filamentos se quemaron, entre otras cosas. Me sorprende que el cable mas largo y nuevo haya dado una resistencia muy alta comparada con el viejo, lo que me hace dudar sobre la calidad de los repuestos por parte de acdelco. (Ojo, la resistencia que pueda tener un cable también depende de la longitud de este, por que medir distancias de cable muy largas puede generar una resistencia en si, por eso el cable largo te da un valor mas alto y no necesariamente está mal, pero esa distancia sigue siendo insignificante como para considerarlo una bobina, lo que llama mucho la atención sobre la calidad de los repuestos) Ahora que si lo que quieres es comprobar el aislamiento del forro, le haces una prueba de resistencia de aislamiento con un equipo especializado, y ahi si que los valores en resistencia deben ser altos. Fuente: soy ingeniero eléctrico, parte de mi trabajo es realizar pruebas a subestaciones electricas y transformadores.
Compré cables nuevos de marca Mikazuki, todos me marcan valores entre 2 y 3 en esta prueba, estaba pensando que están mal, pero me hace sentido lo que mencionas. Igual los voy a colocar ya que los compré nuevos para probar!
Buen video para iniciarse uno en el tema de medición. Pero el segundo que midió daba 6.3 en el cable nuevo . Este mismo para el viejo daba 4.44 como si fuese el primer cable en el nuevo.
@@facileishon5860 la pérdida de conductividad daría un valor de resistencia más alto ya que son unidades inversas, es muy extraño que un valor menor de resistencia represente un problema, a no ser que hubiera fugas al exterior.
muy buen video , gracias , pregunta al comprar los cables tambien se cambia el de la bobina y viene dentro del juego de cables nuevo gracias por contestarme
buena explicación maestro tengo una duda medi los cables de mis bujias todos estan sobre los valores que dices! pero hay 2 cables que me miden 0.02 y otros 0.00 no se que significa esos valores si estan buenos o malos espero puedas aclararme la duda
que tal amigo compre unos cables por mercado libre y me marca esas resistencias, estan dañados? son unos boch, los devuelvo? espero me puedas ayudar cable 1- 7.85 2 - 19.30 3- 8.36 4- 6.85
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
NOS UBICAMOS EN CDMX POR PERIFERICO Y TLAHUAC.
ESPECIALISTAS EN FALLAS DE MOTOR Y PROBLEMAS DE CALENTAMIENTO
TEL. 55 8515 0796
NO ADIVINAMOS,
NO TE HACEMOS COMPRAR PIEZAS INECESARIAS.
BUENO BONITO Y BARATO.
TRABAJOS GARANTIZADOS.
❤❤
mi carro daba fallas al acelerar y cuando me paraba en un tope se apagaba vi tu video y revise resistencia de todos y estaban bajos y el mas corto no me marcaba nada de resistencia! compre juego de cables de bujias y todas tienen resistencia adecuada y solucionado el problema gracias x el video amigo me ayudaste
mucha veces el aislante del cable se pica y la chispa escapa por ahi y se va masa al motor y falla .no siempre es el filamento del cable ,mucha veces es el aislante
Me pasó que dos de los cables estaban pelados, los cambié y dejó de fallar.
Gracias amigo Dios te multiplique
😅de otros videos que he visto este si da una mejor explicación y detallada sigue así y gracias por tu aporte .
Lo menos que podía pensar que eran los cables de bobinas de mi camioneta pero que cosas nunca determina de aprender muchísimas gracias por tu explicación tan brillante amigo te pasaste
Vi muchos videos, pero el suyo es el mejor explicado y fácil de entender
Gracias hermano por tú gran aporte
@@thenumberone8537 th-cam.com/video/F-LOwUpTw1E/w-d-xo.htmlsi=EtEH28rLLxbEiiEa
excelente video.. gracias!!... lo que veo es que el video no permite ser guardado .. igual te coloque mi like!!! gracias :)
Muy bueno, muchas gracias. Los cables usados, a la basura, todos.
Por fin alguien que explica bien las cosas como tiene que ser. Po la falla que ace el auto, al fallar esas cosas ganaste un nuevo suscriptor hno..
Excelente gracias por retransmitir tu conocimiento bendiciones
¡Maestrazo! La prueba de la bujía para saber si aun esta bien hizo que me suscribiera.
Buenísima la explicación mi pana, excelente
Buenas tardes, hice la prueba con los cables y el tercero no conducía nada, lo cambie y emparejó el carro, gracias
Muy bien explicado Bro gracias
felicidades es una bonita experiecia donde voy aprendiendo por medio de otra experiencia.
Excelente información GRACIAS saludos desde Bolivia.
Excelente video gracias por tu información es muy útil,soy de Tepic Nayarit,y mi Tsuru 2 hace esa falla, incluso la punta de un cable al sacarlo se queda pegado a la bujía, ahora se que tengo que cambiar los cables, gracias.
Muchísimas gracias por la información, interesante
Muy buen tutorial el mejor que he visto. Lo único que faltó fue explicar el porqué de esos valores y que significa que estén bajos o altos. He visto cables con más de 20 kilo ohms eso significa que están trabajando mal, está generando demasiada resistencia probablemente tengan sulfatado en la puntas por algún elemento que e genere eso. Cuando es baja menos de 3 k ohm de resistencia quiere decir que el grafito del. Sable interno se ha deteriorado por consecuencia está bajo de resistencia y el arco eléctrico que se genera es demasiado fuerte y sobre todo inestable no por bajo sino por fuerte.
Tengo un cable que va de la bobina al distribuidor y me mide 2 k y se me apaga el carro de ves en cuando y no quiere prender tengo que retirar el cable un poco lejos para ver la chispa que aveces vuelve y a veces no da nada
Excelente explicación Guzmán, saludos desde Hermosillo
Excelente información si la veo antes no compró las bujías ni los cables antes de probar mi camioneta tiene una falla y ase explosiones por el escape
T agradezco mucho, excelente explicación ya cambie los cables y resolví mi problema.
Gracias. Que excelencia en la didactica
Excelente diagnostico felicitaciones, saludos de un colega Argentino. 👍
Gracias !! Muy buen video!! Ahora voy a probar mis cables nuevos y los viejitos eficientemente!!
MUchas gracias por compartir tan valiosa info! Tengo una falla en el vehículo y de acuerdo a lo que he visto voy a comenzar a comprobar cables y buijias.
Gracias
Excelente información y la manera de transmitirla
Muchísimas gracias papa. Se entendió al detalle 👌👍
Excelente video , soy tu nuevo seguidor ,
Gracias por compartir tu talento !
Saludos
Esta bien la metodología lo felicito
Muy buen video gracias muchas gracias no sabía esas pruebas ...
@@juancarlosriveravera2328 th-cam.com/video/F-LOwUpTw1E/w-d-xo.htmlsi=O9It3TpFAR56uGgg
Muy buen tip, 👍
Gracias 🚗
Me gustó tu video ,aprendí varias cosas
Exelente explicacion amigo
Exellente explicación de lo mejor que he visto...
Gracias por la información.
Excelente video gracias por compartir
Osea que tengo que comprar unos cables nuevos para comparar lectura.
QUE INTERESANTE !!!!!
No osea que tienes que usar la logica
Hola bro oye muchas gracias de verdad por compartir tus conocimientos saludos 🤗
Megusto tu explicasion bro..
Gracias hermano bendiciones
Muchas gracias todos tus videos me los e visto, tienes alguno de los bujes y orquillas
Aún no. Saludos
Muy buen video to tengo ese problema voy a checarlo y regreso
Buena explicacion amigo en el tester para medir lo pusiste en 20 ohm
Si 20 k
Mil gracias por tan valioso bideo
Gracias, me fue de mucha ayuda tu tutorial
Exelente muy bueno me sirvio un monton
Muy buena esplicasion so un capo
Gracias,excelente tu explicación
Gracias por su amable información, saludos desde Veracruz México
Muy interesante
Muchísimas gracias por la información Maestro, es justo lo que estaba buscando.
Saludos
ya hice lo que me recomendo de limpiar la valvula iac
Excelente explicación
Muy interesante tu vídeo ,,gracias
Tengo un Chevy que hace algo parecido a lo que usted comenta , pero lo hace más en modo frio
Ok gracia mi amigo x los cables d buiia
Hola amigo le felicito por sus excelentes videos.
Creo este en especial ayudara ala falla qué estoy teniendo de jalones al momento de circulatorio en la vía después de unos 15 minutos.
Dígame usted qué me recomiendas a probar primero.?
Saludos.
Tirones y jalones es problema de corriente. Cables bobina principalmente. Si se ahoga es falta de gasolina. Primero dale limpieza y calibración por switcheo a la válvula IAC. Para mejorar la mezcla aire gasolina. Saludos th-cam.com/video/Yk0KobRiLD4/w-d-xo.html
Te la sacaste, muy bien tu vídeo 👍👍
Muchas gracias Máster, los cables ACDelco para Spark salen Buenos o que marca recomienda
Si AC DELCO
excelente explicación muy didáctico y util😊
Gracias por compartir exelente aporte bendiciones
Excelente video
Buenos días te faltó al inicio del vídeo colocar la escala del multímetro para mejor orientación para los que desconocemos el uso de los instrumentos de medición. Lo felicito por el vídeo muchas gracias les saludamos desde Venezuela.
Debe de ser en resistencia creó yo
Exelente gracias
Omar desde Venezuela, excelente explicación muy didáctico, si al medir las bujías dan un resultado de 0.00 la bujía está mala? Gracias.
Una medida de 0 significa que es bujia sin resistencia de fabrica. Si no produce interferencia en la radio se puede usar tranquilamente
hay cables nuevos pero dan mas de 10k , por estar guardados se malogran, pq aqui en peru dicen que solo estan em´polvados y se molestan cuando le dices lo comntrario, saludos de la tierra del cebiche y de la comida variada, en especial visceras...
Muy bueno
excelente video Graciass!!
Buena información colega, bendiciones.
Muchas gracias,me fue muy útil.
Mi amigo buenas tardes tengo el oroblema del check engine prendido y ya se llevo a escanear y arrojo con el codgo PO304 mala combustion detectada en cilindro 4 pero no tengo problemas de tirones y tampoco perdio potencia porque acelero y se mantiene aunque su presenta inestabilidad el motor estando en ralenti y en el escape se escucha como un plo plo plo y tengo muho olor a gasolina.pregunto si podria tener problemas con algun inyector por los sintomas que le describo
Lava inyectores th-cam.com/video/xKlp8h7sJBM/w-d-xo.htmlsi=etZLar9nAb9XboUY
Bien ahí ahora me compraré un multímetro!
Ola buen día amigo tengo un spark matiz el cable corto marca 2.9 y el más largo 4.8 ese valor esta bien o deben marcar más como los del video los cables del spark no son tan largos
Mientras den resistencia stan bien. Saludos
Hola amigo buenos días , consulta técnica , mi spark anda a tirones cambie bobina nueva porque no emite corriente al cilindro 3 , pero esta bobina filtra la corriente y la envía a masa al braket de la culata donde se afianza ,,,estará defectuosa o es normal ?
Cambiala
Una no la puedes medir así puede medir continuidad entre los extremos pero hay una cosa que se llama resistencia de aislamiento y no la puedes medir con un voltimetro tendrías que medirlo con un mero metro,el cual te da la resistencia entre el conductor central y tierra ,esa medición debe ser infinita. Las medidas que dices ¿son homios,kh o megahomios?,porque el que no conoce no tiene idea comete errores gracias al video
As l voltímetro. Lo pones en continuidad. Para checar cables. Y checar bujías en qué botón selecionas del voltímetro ?
Excelente video. Pregunta, de acuerdo a la longitud, cuantos ohmios equivalen por pulgada de cable?
Eso cambia segun el modelo de vehículo. No tienen la misma resistencia todos. Tenés que averiguar bien que tipo de cables lleva el tuyo.
Más Claro ni el agua gracias!!
Quiero aclarar aquí con todo respeto un par de conceptos:
Para poder comprobar si un cable está bueno y todavía conduce bien la electricidad su resistencia (la resistencia del metal sea cobre o aluminio) debe ser cercana a cero (precisamente por eso quieres que sea un conductor, no un aislante). Bastará con probarlo en continuidad para verificar que la corriente sigue pasando. Pero si la resistencia que te da es muy alta probablemente ese cable ya está deteriorado en el interior, algunos filamentos se quemaron, entre otras cosas. Me sorprende que el cable mas largo y nuevo haya dado una resistencia muy alta comparada con el viejo, lo que me hace dudar sobre la calidad de los repuestos por parte de acdelco.
(Ojo, la resistencia que pueda tener un cable también depende de la longitud de este, por que medir distancias de cable muy largas puede generar una resistencia en si, por eso el cable largo te da un valor mas alto y no necesariamente está mal, pero esa distancia sigue siendo insignificante como para considerarlo una bobina, lo que llama mucho la atención sobre la calidad de los repuestos)
Ahora que si lo que quieres es comprobar el aislamiento del forro, le haces una prueba de resistencia de aislamiento con un equipo especializado, y ahi si que los valores en resistencia deben ser altos.
Fuente: soy ingeniero eléctrico, parte de mi trabajo es realizar pruebas a subestaciones electricas y transformadores.
Compré cables nuevos de marca Mikazuki, todos me marcan valores entre 2 y 3 en esta prueba, estaba pensando que están mal, pero me hace sentido lo que mencionas.
Igual los voy a colocar ya que los compré nuevos para probar!
mucho chingon....
Gracias
Puede gastar más gasolina en caso de algún cable este bajo ? Tengo mucho gasto de gasolina
Buen video para iniciarse uno en el tema de medición. Pero el segundo que midió daba 6.3 en el cable nuevo . Este mismo para el viejo daba 4.44 como si fuese el primer cable en el nuevo.
Por uso sufren desgaste y van perdiendo conductividad. Igual los cables que no son originales dan valores bajos. Saludos
@@facileishon5860 la pérdida de conductividad daría un valor de resistencia más alto ya que son unidades inversas, es muy extraño que un valor menor de resistencia represente un problema, a no ser que hubiera fugas al exterior.
muy buen video , gracias , pregunta al comprar los cables tambien se cambia el de la bobina y viene dentro del juego de cables nuevo
gracias por contestarme
Son separados normalmente los cables son los que fallan más que la bobina
Excelente video amigo
buena explicación maestro tengo una duda medi los cables de mis bujias todos estan sobre los valores que dices! pero hay 2 cables que me miden 0.02 y otros 0.00 no se que significa esos valores si estan buenos o malos espero puedas aclararme la duda
A mayor medida mayor desgaste. Si miden aún funcionan
Nunca dijiste en que valor de ohms hay que poner el tester
Pregunta la prueba la ace OMS
Hola en mi caso me dan del más corto al más largo 1.6 - 1.68 - 2.12 - 5.3 debo reemplazar? Me da jaloneos a veces
Stan bien. Limpia el cuerpo de aceleración
Le falta explicitar sin son kilo ohms o son ohms.
Acabo de comprar cables de bujía ACdelco el más largo nuevo me da 50.yfraccion está bien?
Si. Dentro del rango. Saludos
@facileishon5860 pero si son 50.6 k oms no debería tener entre 3 a 10? y este revaza los 10 son 50.6 k oms
todos los cables tienen los mismos valores?
Si dices q esta perdiendo continuidad osea resistencia debería ser más alta la resistencia no más baja como sale en la medicion
Si entre más desgaste mayor resistencia
Mi carro usa cinco cables bobina externa y módulo de encendido cómo chequeo esa falla?.
Gracias tremenda falla y era un cable.
Lo importante no desesperarse y no llevarlo con adivinos. Saludos
Excelente
Buen video. Gracias. Saludos
que tal amigo compre unos cables por mercado libre y me marca esas resistencias, estan dañados? son unos boch, los devuelvo? espero me puedas ayudar
cable 1- 7.85
2 - 19.30
3- 8.36
4- 6.85
Hola buenas tardes una pregunta mi cable de bujia la más chica me da 2.25 estará bien ????
@@craioveanumitea959 th-cam.com/video/F-LOwUpTw1E/w-d-xo.htmlsi=oo9YCaAaM_JYez2U