Felicitaciones por un excelente contenido de primera. En verdad siempre que veo sus vídeos me quedo asombrado por la claridad de su explicación, dominio del tema y sobre todo paciencia para explicar ; lo hace con una pasión a su profesión y eso es muy importante, ya que los demás carecen de eso. Además, lo que resalto es que nos indica de como usar el multímetro, agradezco muchísimo esa parte. Me compré un multímetro el mismo modelo a la de usted y me ayuda muchísimo. Reitero las gracias por explicarnos de la mejor manera; que Dios lo bendiga y proteja siempre.
Amigo buenas tardes. Recien llego a tu canal. Soy propietario de un vehicula con unas fallas de aceracion y la verdad lo e llevado a varios talleres y sigue igual. Con su explicacion estoy cpmprendiendo. Muchas gracias
hola. usted si lo explica muy bien, porque abia visto otros videos con ese multimetro y no dicen la posicion que deve estar. sele agradese su enseñansa.
Bueno días le comento tengo un Mitsubishi L300 bencinero 2.0 año 2010 el vehículo enciende bien pero después de un rato si se detiene el motor no enciende de inmediato hay que esperar más de unos muinutos
Amigo para todos los tps de 3 pines es lo mismo ?? Osea así sea para diferentes vehículos , estoy realizando la prueba de continuidad y no me da en ninguno de los pines en un tps de Mazda alegro 2007
Disculpa yo tengo un Tsuru 3 ya lo calibre a .75 Y cuando lo prendo se descalibra ya lo hizo 3 veces Ya no servirá mi sensor ??? Me podrías orientar por favor
Puedo dar por hecho que si el tps me marca continuidad con en todos pines y también valores ohmio en todos los pines, que el sensor esta mal y no hace falta realizar la segunda prueba?
limpié con alcohol isopropilico ambas partes que se conectan y se acumuló el liquido y después tuve que desconectar y noté que se había acumulado el alcohol, sentí que se aceleró un poco estando detenido, lo sequé y lo eché a andar y aparentemente eso le estaba afectando, eso puede causarle un daño serio al TPS o sólo fue como un falso contacto. Gracias!
Buenas tardes maestro viendo su video del problema TPS Yo tengo un problema con el codigo 122 y siguiendo sus pasos que hizo en la prueba tengo una dodge caravan 2000 3.3 y en el pin de señal meda 3.5 y si le acelero me aumenta el voltaje los otros dos si meda 5.v y tierra ya e paga mucho y no pueden arreglarlo Si usted me podria orientar que podra ser el problema o alguien mas se lo agradecere.
Muy bien 👍 explicado gracias, en mi tps en la prueba de potenciometro el giro para acelerar se hace encontra de las manecillas de el reloj . Es un vw gol 98. Es normal ?
Amigo muy buenos sus videos, muy importante saber identificar las corriente, me gustaría hacerte una pregunta y me disculpas si no es una pregunta coherente, ya sabemos identificar las dos corrientes positivas, la corriente fija y la otra positiva de señal que viene de la computadora, ahora mi pregunta es y cuando el conector trae una positiva fija y las otras dos negativas, cómo se identificaría la otra negativa que viene de la computadora la señal, si la negativa es de voltaje cero cómo marcaría ??
Saludos amigo una consulta, esa teoría aplica a todos los TPS ?? es algo estándar? porq medí el TPS de mi carro y solo 2 terminales de los 3 mide aprox 20K y entre los otros no mide nada ni continuidad, mi vehículo es un Ford Fiesta.
Hola amigo veo que el carro que estas probando es un accent me gustaría saber cuales son los valores que debe tener en relanti este tps. 4.5 o 5v en minimo
Amigo lo pongo a 4.5 y el carro se me acelera a 1500rpm lo de deje a valores de 3.2 y me bajan a 1000rpm. Tiene sensor mínimo genérico podrá ser eso lo que me este afectando. Afecta en algo que lo deje asi
Hola amigo saludos de argentina tengo un aveo 16 valvulas y consume mucha gasolina larga humo negro en el escape y falla a 2000 bueltas luego amas velosidad anda bien pero se siente olor a nasfta me podria desir que puede ser gracias
Yo tengo un corolla 03 y el problema es que al momento de prenderlo estando el motor frio las revoluciones se quedan como en 800 rpm Cuando deberia de subir a 3000 rpm para que caliente el motor Ya cambien tps y sensor de temperatura y sigue haciendo lo mismo agradeceria mucho si me pudiera ayudar Saludos
Amigo lo poco que conozco de mecánica cuando un carro calienta jamás debe subir a 3000RPM, imagínate el desgaste en frio de los cilindros y anillos. lo mas que puede subir es 1200RPM y después a los minutos baja a 1000rpm.
Saludos de chile me ubiese encantado que fuera de chile ya que veo que trabajo en un hyundai accent praim yo tengo un problema en el cilindro 1 y ya le echo de todo asta un ajuste completo
![เจอประจำ ตอน พักเที่ยง [EP.32]](http://i.ytimg.com/vi/jvqk6uJoVks/mqdefault.jpg)
Simplemente es el mejor video y explicación ya que muestra de cercas como usar el multímetro y así aprender 👍
Felicitaciones por un excelente contenido de primera. En verdad siempre que veo sus vídeos me quedo asombrado por la claridad de su explicación, dominio del tema y sobre todo paciencia para explicar ; lo hace con una pasión a su profesión y eso es muy importante, ya que los demás carecen de eso. Además, lo que resalto es que nos indica de como usar el multímetro, agradezco muchísimo esa parte. Me compré un multímetro el mismo modelo a la de usted y me ayuda muchísimo. Reitero las gracias por explicarnos de la mejor manera; que Dios lo bendiga y proteja siempre.
Hermano Dios te bendiga ,tremenda enseñanza
Hermano personas como usted, son la bendiciones de los demás, saludos desde mi pueblo andino cafetalero BATATAL Trujillo Venezuela.
Un saludo a la distancia Dorian
Amigo buenas tardes. Recien llego a tu canal. Soy propietario de un vehicula con unas fallas de aceracion y la verdad lo e llevado a varios talleres y sigue igual. Con su explicacion estoy cpmprendiendo.
Muchas gracias
Gracias por tus enseñanzas, soy aficionado de los carros y me gusta aprender de todo un poco, seguiré tus próximos vídeos, felicidades.
🎉
Felicitaciones por tremendo video y dedicación por su trabajo 👏
Gracias x tan buena esplicacion
Deberia de tomarle medidas a un sensor igual nuevo y otro con defecto para poder apreciar mejor la variación.
Excelente informacion, saludos maestro desde Colombia, siempre atento a sus tutoriales
Saludos y gracias
hola. usted si lo explica muy bien, porque abia visto otros videos con ese multimetro y no dicen la posicion que deve estar. sele agradese su enseñansa.
Saludos
Saludos
Gracias por exelente información Dios te bendiga
gracias
Felicidades,desde Brasil.Obrigado.
Excelente video maestro, saludos 🇸🇻
Saludos Rigo
Muybueno desde 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
grasias por los videos saludo desde Puerto Rico porque ase un diagrama para comprender mejor se lo agradezco
Excelente trabajo
gracias
Bueno días le comento tengo un Mitsubishi L300 bencinero 2.0 año 2010 el vehículo enciende bien pero después de un rato si se detiene el motor no enciende de inmediato hay que esperar más de unos muinutos
Muy bien saludoss perfectoo
Gracias
Excelente
Amigo para todos los tps de 3 pines es lo mismo ?? Osea así sea para diferentes vehículos , estoy realizando la prueba de continuidad y no me da en ninguno de los pines en un tps de Mazda alegro 2007
Disculpa yo tengo un Tsuru 3 ya lo calibre a .75
Y cuando lo prendo se descalibra ya lo hizo 3 veces
Ya no servirá mi sensor ???
Me podrías orientar por favor
Como puedo saber cual de los 3 pines es 5volt y negativo y señal
Puedo dar por hecho que si el tps me marca continuidad con en todos pines y también valores ohmio en todos los pines, que el sensor esta mal y no hace falta realizar la segunda prueba?
Hermano se me desconecto el conector y ya no sé como conectarlos es un Ford contour 95.
Sabrás la posición de los cables de ante mando muchas gracias
Tengo el problema mi carro no arranca me están fallando los relay cuántos relay lleva la bomba Toyota previa 2tz
limpié con alcohol isopropilico ambas partes que se conectan y se acumuló el liquido y después tuve que desconectar y noté que se había acumulado el alcohol, sentí que se aceleró un poco estando detenido, lo sequé y lo eché a andar y aparentemente eso le estaba afectando, eso puede causarle un daño serio al TPS o sólo fue como un falso contacto. Gracias!
Gracias profe
Saludos
Hola, Mi sensor traia ABC cual sera el positivo y el negativo?
Hola si ese sensor falla el carro dejan de funcionar inyectores y chispa ?
Buenas tardes maestro viendo su video del problema TPS
Yo tengo un problema con el codigo 122 y siguiendo sus pasos que hizo en la prueba tengo una dodge caravan 2000 3.3 y en el pin de señal meda 3.5 y si le acelero me aumenta el voltaje los otros dos si meda 5.v y tierra ya e paga mucho y no pueden arreglarlo
Si usted me podria orientar que podra ser el problema o alguien mas se lo agradecere.
Muy bien 👍 explicado gracias, en mi tps en la prueba de potenciometro el giro para acelerar se hace encontra de las manecillas de el reloj . Es un vw gol 98. Es normal ?
Si
Excelente explicación de verdad espero mañana me ayude mucho
Saludos
Esa prueba medidas es para cualquier tps?
Amigo muy buenos sus videos, muy importante saber identificar las corriente, me gustaría hacerte una pregunta y me disculpas si no es una pregunta coherente, ya sabemos identificar las dos corrientes positivas, la corriente fija y la otra positiva de señal que viene de la computadora, ahora mi pregunta es y cuando el conector trae una positiva fija y las otras dos negativas, cómo se identificaría la otra negativa que viene de la computadora la señal, si la negativa es de voltaje cero cómo marcaría ??
es el mismo procedimiento, tendras 2 voltajes de cero voltios y haciendo resistencia con el cuerpo la tierra que cambia al tocarla es la señal
?
@@electronicaautomotriz muchísimas gracias por responder, excelente video 👍👍👍
Saludos amigo una consulta, esa teoría aplica a todos los TPS ?? es algo estándar? porq medí el TPS de mi carro y solo 2 terminales de los 3 mide aprox 20K y entre los otros no mide nada ni continuidad, mi vehículo es un Ford Fiesta.
Buen día ami me da resistencia entre 2 y 3 y en kilo homs me da 5.8 y 4.9
Si el voltage de la señal da 2 volt q sucede
Checaré el de La Ranger xqtse galonea
Hola en el mio comienza en numero 4 y empieza a bajar no entiendo que de confundida
El mío marco 7.8 está mal ese sensor? Se me apaga el carro con el clima puesto
Holaa para el tps del Hyundai elantra 1993
Que significa que haya continuidad entre 2 pines? Es tierra, positivo o señal????
La mejor prueba es con el auto ensendido
Miguel barrigas mi mecanico no sabía medir y me quemo la computadora
Sí, estuvo bien. Pero un detalle: ¿Servía el Tps? ¿Está bien balanceado?
Considerar que no soy mecánico.
Muy respetuosamente!
Como probar sensor de oxigeno de 3 cables.
Si desconecto el sensor con motor en marcha que sucedería?
Generas un código de falla que borrar con un escáner o un lector de códigos
He medido el TPS de mi moto a 20 Volts que es lo que indica el manual de taller y no marca absolutamente nada.
cuando tiene 4 como se prueba?
Hola amigo veo que el carro que estas probando es un accent me gustaría saber cuales son los valores que debe tener en relanti este tps. 4.5 o 5v en minimo
4.5 voltios
Amigo lo pongo a 4.5 y el carro se me acelera a 1500rpm lo de deje a valores de 3.2 y me bajan a 1000rpm. Tiene sensor mínimo genérico podrá ser eso lo que me este afectando. Afecta en algo que lo deje asi
Muy buen video bro oye una pregunta el mio la mariposa no sube ni baja se queda 222
Cambialo
@@electronicaautomotriz muchas gracias amigo aquí tienes otro subcrptor mas 👍
Hola amigo saludos de argentina tengo un aveo 16 valvulas y consume mucha gasolina larga humo negro en el escape y falla a 2000 bueltas luego amas velosidad anda bien pero se siente olor a nasfta me podria desir que puede ser gracias
cambia el sensor de oxigeno
@@electronicaautomotriz cambiare gracias saludos
De donde eres amigo? Excelente tus videos bien explicandos. Comienso seguirte. Me suscribo"
Amigo. Cambie el multimetro y no funciono.
veo muchos videos sobre esto pero nadie tiene un video de un tps de 5 pines o cables
En los de 5 pines viene otro sensor integrado pero en si del TPS son los mismos 3 cables
Yo tengo un corolla 03 y el problema es que al momento de prenderlo estando el motor frio las revoluciones se quedan como en 800 rpm
Cuando deberia de subir a 3000 rpm para que caliente el motor
Ya cambien tps y sensor de temperatura y sigue haciendo lo mismo agradeceria mucho si me pudiera ayudar
Saludos
Amigo lo poco que conozco de mecánica cuando un carro calienta jamás debe subir a 3000RPM, imagínate el desgaste en frio de los cilindros y anillos. lo mas que puede subir es 1200RPM y después a los minutos baja a 1000rpm.
A mí me da continuidad en los 3 🤔 será que no sirve el sensor??
No sirve
De que parte es master
De mexico
Saludos de chile me ubiese encantado que fuera de chile ya que veo que trabajo en un hyundai accent praim yo tengo un problema en el cilindro 1 y ya le echo de todo asta un ajuste completo