【空中写真】昭和50年ころの北陸本線①(米原－敦賀ー敦賀港)
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- 昭和50年ころの北陸本線①(米原－敦賀ー敦賀港)を空中写真で空から巡ります。もうすぐ北陸新幹線の敦賀開業で激変しつつある北陸本線ですが、有名撮影地である新疋田やループ線など見どころ満載の米原－敦賀間と貨物支線である敦賀港線（敦賀ー敦賀港）になります。戦前は敦賀港～ウラジオストクまでの連絡船に接続する国際連絡列車も東京から直通していましたが、貨物線としても2009年まで運転していたので訪問された方も多いはずかと思います。昭和50年代までは敦賀港駅の西側にも広がる側線やトンネルを抜けて敦賀セメント工場までの引き込み線などがありました。
わ～当時の我家が見える。当時は、田村～敦賀がED70で運用、敦賀以遠はEF70だったと記憶しています。この写真撮影時は既に大学１回生でしたが、この頃は、米原発富山行き、米原発長岡（越後長岡）行きもありました。部活で疲れて寝過ごし、深夜に終点富山で気づき
駅員さんに大阪行ききたぐにに乗せてもらった人もいました。
JR海には一刻も早く､北陸中京新幹線で敦賀駅から米原駅への新幹線線路を敷設して頂き､中央新幹線が新大阪開業するのに合わせて北陸新幹線と東海道新幹線との直通運転をして下さることを望んでいます。
小浜·京都ルートの建設費 3.9兆円を聞いて、JR西では北陸新幹線の新大阪到達は無理と悟りました。残るはJR海による北陸中京新幹線(米原ー敦賀)の敷設と北陸新幹線(敦賀ー上越妙高)のJR西からJR海への移管による東海道北陸新幹線”雷鳥“(新大阪ー金沢富山)の”しらさぎ“(名古屋ー金沢·富山)の復活一択になりました。