У меня такая беда как раз на Днепре 11 1987 года выпуска с первого дня,пришлось увеличивать отверстие и запресовывать туда трубку,герметиков тогда не было запресовывал с эбокситкой,сейчас потеет в этом месте но не течет как раньше,не мешало б переделать теперь как у вас.
Я намазывал хорошим герметиком,и меж рамой и отверстием блока вставлял шайбы с широким полем.и стягивал шпильки .И ничего не потело.Пробовал устанавливать маслосливные трубки чугунков на локтайт, втулочный герметик -фиксатор,всё равно текло масло.Намазал термостойким медно-силиконовым гермериком,и масловозвратка течь и потеть перестала.Так что анаэробный герметик даже в неподвижных металлических соединениях не всегда даёт нужный результат.
У меня в блоке где проходит шпилька сильно большие раковины и масло текло прям ручьём,сейчас может шайбы на герметике и помогут как дополнение ,тогда шайбы ничего не удержал б,просто все считают что это болезнь Уралов и Ка-750,а мне и на Днепре досталось.
@@maksgarage Видимо по всякому бывает. Но масловозвратную трубку я 3 раза сажал на анаэробный герметик, обезжиривал и трубку менял и развальцовывал, не помогало.
Макс, вопрос! Как устранить зазоры оси крепления двигателя к раме! Шпилька крепления в двигателе болтается и при вибрации может разбить тоннели двигателя в которые продевается.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
У меня такая беда как раз на Днепре 11 1987 года выпуска с первого дня,пришлось увеличивать отверстие и запресовывать туда трубку,герметиков тогда не было запресовывал с эбокситкой,сейчас потеет в этом месте но не течет как раньше,не мешало б переделать теперь как у вас.
Я намазывал хорошим герметиком,и меж рамой и отверстием блока вставлял шайбы с широким полем.и стягивал шпильки .И ничего не потело.Пробовал устанавливать маслосливные трубки чугунков на локтайт, втулочный герметик -фиксатор,всё равно текло масло.Намазал термостойким медно-силиконовым гермериком,и масловозвратка течь и потеть перестала.Так что анаэробный герметик даже в неподвижных металлических соединениях не всегда даёт нужный результат.
У меня в блоке где проходит шпилька сильно большие раковины и масло текло прям ручьём,сейчас может шайбы на герметике и помогут как дополнение ,тогда шайбы ничего не удержал б,просто все считают что это болезнь Уралов и Ка-750,а мне и на Днепре досталось.
Делал тёще отопление ,на 50 резьбе в одном месте всегда текло пока не смочил фиксатором и ниткой
@@maksgarage Видимо по всякому бывает. Но масловозвратную трубку я 3 раза сажал на анаэробный герметик, обезжиривал и трубку менял и развальцовывал, не помогало.
@@ВладимирКузнецов-б7е2о то же самое, пока ниткой тангитунилок не помог. Трубка длинная ,фиксатор хрупкий,нитка армирует , и герметезирует
Макс, вопрос! Как устранить зазоры оси крепления двигателя к раме! Шпилька крепления в двигателе болтается и при вибрации может разбить тоннели двигателя в которые продевается.
Очень интересно!
А как же разность термо- разширений?
Подскажи с чего можно сделать такую трубку, или купить где можно
На металлобазах
Я просто прижал резиной с двух сторон
Brad. Nisard near Greenlee kunsky God reef delatorre
Как вы делаете задние передние опоры крышки