[ TUTO ] Révision BMW k75 (Partie 2) (mn
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Une révision complète d'une BMW série K n'est pas une mince affaire.
C'est pourquoi nous avons divisé ce Tuto en deux parties. Encore une fois, Antoine ne sera pas avare de conseils avisés. 33 ans d'expérience ferons toujours la différence.
NB: Certes l'image subliminale en milieu de vidéo est terrifiante, mais ne vous inquiétez pas, il y a eu plus de peur que de mal.
Tout ce dont vous aurez besoin pour entretenir votre BMW, quelque soit son âge, est disponible sur notre boutique en ligne:
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![[ TUTO ] Réparation boite à vitesse flat twin 1/2](http://i.ytimg.com/vi/UssNuD6u0Gs/mqdefault.jpg)
![[ TUTO ] Révision BMW K75 (Partie 1) Atelier garage Moto](/img/n.gif)
Un vrai régal merci de partager votre savoir monsieur
Merci !
Étant motard depuis 30 ans sur BMW, regarder vos vidéos sont très intéressantes. Merci monsieur
Avec plaisir !😉
Des explications précises et une analyse complète pour les séries K. Merci beaucoup pour votre travail. Je suis toujours étonné par la robustesse de ces machines. Toutefois elles demandent un entretien soigné. Est il envisageable d évoquer les différences avec les k1200 ? (Type k41) moteur à plat
OK, je vois ça...
Bonsoir, je serais bien intéressé par la réparation du trou du réservoir, car J ai le même tour sur ma K75 basique, quel produit utilisez vous ?
20/20 pour vos tutos ! JEFF 02
Merci. La réparation du réservoir c'est le prochain tuto.
@@atelierdurouletoujours génial ! 👍😉
Merci la fine équipe ! Encore et toujours intéressant utile et ô combien sympathique ! Merci🙏
Petite anecdote ; ma vieille K100 (RS naked) avait eu un problème de phare incompréhensible en plus d'un problème de démarreur ... la poisse ... sans kick à la poussette😄 ! En fait, ce problème sur nos K75 et K100, est un peu comme l'huile : un problème 2en1 ! Les charbons du démarreur, usés empêchaient aussi l'allumage des phares !!!😁 Charbons neufs le phare a repris son service normalement.👍 ... ✌à tous !
Sur ma R75/5 le kick ne démarre la moto que si la batterie a un minimum de voltage restant (de mémoire 3V je crois). BMW des motos vivantes à vivre intensément ! En Norvège c'était les bougies qui avaient été victimes de la pluie de Bergen (la ville la plus pluvieuse d'Europe) après stationnement sous un petit abri couvert mais ouvert. Solution : démontage, séchage au sèche-cheveux, et remontage desdites bougies ! À Bergen, même les R75/5 deviennent à refroidissement liquide ... la plupart du temps🌧🌧🌧☔😅
BMW R75/5, K100RS (naked), K75RT, et Guzzi 1000 Le Mans 4, NTX 650 et Yamaha XV1100 Virago ... Une collection d'anciennes accumulées dans le temps, qui m'a coûtée moins qu'une seule moto neuve moderne. En moto je préfère les vieilles !
✊👉Non au CT moto inutile racket contre les -"conducteurs de 2 roues motorisés"- ... MOTARDS !👈✊ Le combat n'est pas fini contre l'Absurdistan ! ✊ Soutien à nos agriculteurs avec qui j'ai conversé à Agen, dont certains sont aussi motards : ✌ à Alain (Honda CX400 de 1981) !
Une NTX 650 !? C'est pas une Guzzi très courante...
Merci pour ce moment de partage mécanique. Top👍🏻
De rien.
Toujours au top vos explications
Calme et professionnalisme
Un régal vos vidéos
Bravo
Merci.
En plus de la révision on rase gratis beau chalumeau toujours un régal vos vidéos 😂👍
Ca sentait la grillade !
Méga instructif, encore une fois 👏🙏
Merci !
C'est à chaque fois un vrai bonheur de suivre vos aventures mécaniques.
Mais je suis toujours étonné de l'état de saleté des motos parisiennes d'autant plus qu'elles sont un peu anciennes.
Le fait surement qu'au contraire des provinciaux, je conçoit que vous n'ayez pas de facilité de stockage abrité.
Mais pour moi l'état de saleté sous le réservoir me pique les yeux, c'est un bon signe du niveau d'attention du propriétaire.😏
Oui. Celle ci dore dehors.
🙂je m'en doutais un peu.
Mais continué vos tutos je m'en régale, amitiés@@atelierdurouletoujours
Quand je travaillais et habitais à Paris (1993-1999), ma R75/5 ou après ma K100 puis ma Guzzi 1000 Le Mans 4, étaient stationnées dehors (cauchemar !). Pourtant elles l'ont bien supporté 2 années chacune. Les BMW et Moto Guzzi c'est de la qualité ! Mais là, cette K75 dort dehors depuis beaucoup plus d'années certainement que je n'ai vécu à Paris moi-même. Au bout de 6 ans, j'étais à peu près dans le même état que cette K75RT, moi-même !😂🤣
Pour les vis de la trappe du réservoir, on a vite fait de flinguer la tête. Il faut bien nettoyer pour que le démontage ne force pas et au remontage, un tout petit peu (mais vraiment peu) de graisse sur la pas de vis. La prochaine fois, vous vous en féliciterez !
Pareil pour le vis de purge de a fourche. Je confirme que le pas de vis est microscopique dans de l'aluminium. Il ne faut pas serrer de trop comme vous l'indiquez à juste titre.
Pour le bocal du liquide de frein, même chose : un tout petit peu de graisse sur chaque vis qui sont fragiles avec le temps.
Pour la purge des freins, pensez que s'il y a l'ABS, il faut commencer par purge au niveau du modulateur, puis on finit par l'étrier. Et là, attention au vis de purge sur l'étrier. Il est fragile et peut facile être bloqué. Si vous flinguez les pans, il faudra le changer... Et à part si vous en avez récupéré un, il ne se vend pas au détail... Il va avec le modulateur....
Notez au passage que si vous avez mis de l'air dans votre circuit avec un ABS, il faut purger d'abord au niveau de l'étrier, puis du modulateur ! Sinon, ce sera une vraie galère pour chasser l'air uniquement par l'étrier. Mais dans la pratique, on peut alterner entre les 2 vis de purge, car c'est vraiment une galère.
Pour les caoutchoucs de fixation du réservoir, la graisse est effectivement efficace pour enfoncer les fixations. Sinon, un peu de graisse au silicone.
Merci.
merci pour cette vidéo. A quand une grosse revision sur une 1150 rt ?? purge ABS etc...
C'est prévu !
@@atelierdurouletoujours ok merci, c'est vrai que c'est quand même assez galère le système de freins électrique de la 1150 RT
1000000👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍merci🏍
De rien
Magnifique embrasement 😂! Super vidéo
Merci 😅
Merci pour la vidéo ! ça aide bcp ! j'ai regardé les 2 vidéos "révision" cherchant une réponse à mon problème mais malheureusement ce n'est pas évoqué..du coup comme vous êtes expert petite question concernant ma k75 j'observe une perte de puissance à l'accélération comme des petits passages à vide (principalement en montée), obligé de jouer avec la poignet de gaz pour reprendre l'accélération, c'est pas le cas en descente par contre, est ce que cela est déjà arrivé chez vous .. j'ai balancé du WD contact sur les connecteurs, est ce qu'il faudrait le faire sur un en particulier ? si c'est déjà arrivé à quelqu'un aussi un retour d'expérience peut aider ;)
Bonjour . Débitmètre, bobines, antiparasites...
La il faut faire une recherche de panne.
Ça fait plaisir à voir. Question, c'est une révision à 700€ environ, exact ?
Merci et bonne continuation
A peu près.
Je viens de découvrir votre chaîne fabuleux petite question l'achat d'un K75 en bon état est-ce un bon plan . Merci pour votre réponse et bravo pour vos vidéos 👍😎✌️
La K75 est une moto vraiment très fiable et facile à entretenir.
@@atelierdurouletoujours merci pour votre réponse 👍 Autre question quelle verification a faire lors du remplissage du liquide de refroidissement ? Merci 😎✌️
Pub Nutella 🎉
Yessss !
Vu la couleur, il n’a pas 2 ans le liquide de frein, au moins le double !
Oui, c'est probable.
Super instructif merci les gars juste à 51 minutes 13 on voit bien que la pipe ou le manchon d’admission est bien craquelée. Ça peut être pour ça que le premier cylindre tourne mal.
C'est pas craquelé, c'est très sale.