*Нужно восстановить завод ЛАЗ и модернизировать автобус ЛАЗ-699 с внедрением современных технологий. Поддержите хотя бы пальцем вверх инвесторы и те кто любит автобусы ЛАЗ!*
А ещё тепло было на сиденье, которое повёрнуто вперёд на заднем левом колесе, возле самого окна. Там, по ходу, шланги шланги были проложены от системы охлаждения. И именно возле этого сиденья они немного поднимались. В других местах они шли где-то на уровне пола
В 91м году проходила испытания 3х осная модель. Маршрут Киев Одесса с полной загрузкой. У машины была удивительная мягкость хода, невероятная шумоизоляция. Комфортный, удобный салон. Особенно запомнил насколько легко машина набирала скорость более 120 км/ч. Удивительная модель. Очевидно в производстве она была дорогой. Да и не вовремя, к сожалению, она появилась.
А почему я должен скорбить по заводам в Швеции, мне на них наплевать.А с ЗИЛОМ я с детства знаком. И не сравнивай работу гастарбайтера с работай слесаря на автосборочном заводе .И дело совсем не в работе .
К сожалению, участь ЗИЛа, АЗЛК и других крупных (по занимаемой площади) предприятий в черте Москвы была предрешена еще в 91 году. Их закрыли бы по любому, 1 не оборонка, 2 вывести за город - нет денег, 3 есть конкуренты закрывающие эти ниши. Ну сколько стоит земля в "нерезиновой" думаю напоминать не надо.
У нас в деревне эти автобусы ездили до райцентра, ещё лет пять назад. К сожалению щас только пазики остались, разница колоссальная, львовские до сих пор все вспоминают только положительно.
Ну, самым крупным в мире автобусным заводом, вообще-то, был Икарус в венгерском Матиашфельде, но никак не ЛАЗ. Хотя, ЛАЗовские автоматические коробки ставили на ЛиАЗы и даже Икарусы. Но, ЛАЗ реально жаль. Отличные разработки были.
Игорь Голубев esli i est tokaia produkcia, kotoraia na 100 procentov sdelano v Germanii, to eto tolko vremeno. Cast produkcii v blizaisee vremia budet delatsia v drugih clenov Evropeiskovo sojusza. I eto ne sozelenie, kak vy pusyte, eto HOROSO. Imeno eto est ekonomicestkaia politika Evropeiskovo sojusza, gde samoe glavnoe ekonomicestkoe splocenie vsevo Evropeiskovo sojusza i eto splocenie budet prohodit cerez kooperaciu i integraciu v process proizvodztwo vseh clenov Evropeiskovo sojusza. Evropeiskii sojusz idiot v integraciu i v blizasie vremia Evropeiskii sojusz budet transformirovan v federativnoe gosudarstwo po primeru Soedinionih statov Ameriky. V etom perehodnom periode transformacii Evropeiskovo sojusza v federativnoe gosudarstvo pravitelstvo Evropeiskovo sojusza vezde vidvenulo prioritety integracii vseh clenov Evropeiskovo sojusza v proizvodstwo bolsyh kompanii, kotorie teper dolzny delat fabryki po vsei teritorii Evropeiskovo sojusza, cto by v proizdodstwe prinimali ucastie rabotniki iz vseh clenov Evropeiskovo sojusza, eto proces nazivaetsia Solidarnost i sblizenie. Kokda eta programa budet zaversena, proizvodstwo budet peremesceno v vse teritorii Evropeiskovo sojusza i nebudet koncentrirovano tolko v Germanie, Francii, Niderlandov i Skandinavii. Etot proprama pravitelstvo Evropeiskovo sojuza imeet cel ustronit ekonomicestkoe neravenstwo mezdu clenomy Evropeiskovo sojusza i Vostoscnie cleny Evropeiskovo sojusza v itoge etovo procesa budet imet tot ze uroven zyzny kotorii teper imeet Zapadnaia cast Evropeiskovo sojusza
Darius Kiela С точки зрения экономики Евросоюза вы правы. Но думаю экономика Германии страдает. Говоря об автобусах немцы выпускают только сетру. Перенеся предприятия в другие страны они потеряли кучу рабочих мест. И если смотреть по качеству машины стали гавном. Это тоже будет минусом экономики.
Игорь Голубев Igor, kacestwo masyn i drugoi produkcii kotoraia delaetsia kolektyvno v mnogih clenov Evroepeiskovo sojusza neupala, no oborot tolko povusaetsia, plius umensaetsia cena produkcii, potomu cto naprimer esly cast produkcii, oddelnie casty produkta, delaetsia ne v Germanii, a v Litwe, Polse, Cestkoi respublike, Latvii, Vengrii- gde neskolko raz mense zarobatnie oplaty truda, iz etovo umensaetsia cena produkcii, i togda produkcia Evropeiskovo sojusza mozet konkurirovat v rynke zarubeznyh stran. Toko togda Evropesikii sojusz mozit prodat BOLSE produkcii za rubezom, i tolko togda Evropesikii sojusz mozet BOLSE ZARABOTAT, i tolko togda my vse grazdany Evropesikovo sojusza mozem zyt LUTCE i bogace, togda biudzet Evropesikovo sojusza budet imet bolse deneg na socialnyje programy, na infrastrukturu, na energiticestkie programy, naprimer na elektro lininii mezdu Litwoi i Svedciei i Polsy, potomu cto nado v 2019 godu sdelat esce neskolko tokih elektro linii, nado zakancivat zeleznou gorogu Real Baltica, nado delat bolse avtobanov, nado delat gazovoju liniu s Norvegii, cerez Baltiskoe more v Litwu i Polsu. Eto est ekonomicestkii fator- UDESEVLENII I KONKURENTNOST produkcii sdelanoi v Evropesikom sojusze. Pri etom produkcia Evropeskovo sojusza est i vsegda budet samovo vysevo kacestwo, potomu cto vse novye fabriki v novih zemliah Evropesikovo sojusza stroetsia anologicestki takie ze samie, kak ony est v Germanii. Produkcia vypuskaemaia v fabrikah v novih zemliah Evropesikovo sojusza est samovo vysev kacestwo. Pri peremiscenii fabrik iz Germanii, Niderland, Skandinavii, Franci v Polsu,. Litwu, Cestkuiu respubliku, Slovakiu, Latviu, Sloveniu, Estoniu, Kroatiu, Vengriu, Bolgariu i Rumuniu pravitelstwo Evropesikovo sojusza vypolniaet programu SOLIDARNOSTY i ekonomicestkoi INTEGRACI novih zemel Evropesikovo sojusza. S novimy fabrikamy v Litwe, POlse, Cestkoi respublike i v drugih PRIHODIT rabocee mesta, socialnye garantii, socilanoe integrirowanie, zytely etih novyh zemel ostaiutsia zyt i rabotat tam, im nenado ehat zyt naprimer v Velikobritaniu, Skandinaviu ili Germaniu. Tretii faktor- obiedineie Evropesikovo sojusza v federativnoe gosudarstwo v blizaisem buduscem, i dlia etovo vse regiony Evropesikovo sojusza nado sdelat ekonomicestki sviazanamy i kooperacia v proizvodstwe eto samoe silnoe integracia, kak cast produkta delaetsia v Germanie, drugaia cast produkta delaetsia v Litwe i produkt v itoge sobiraetsia v Polse. Eto samoe horosii put integracii ekonomicestkoi, i cerez eto v politicestoki. Uze v 2017 godu stroitsia novaia federativnoe strana Evropesikovo sojusza, kotoraia budet sozdana v intervale 5-10 godov. Dlia etovo i nuzno kooperacia mezdu castiamy Evropeskovo sojuzsa, i cto by v Evropesioko sojusze nebylo ekonomicestki otstalih regionov, kotorih vsio vremia nado dotirovat, i eto dotacii stoit bolse cem kak peremescenie fabrik. Eto faktor SOLIDARNOSTY v Evropeiskom sojusze. Vy neverno pisyte, cto iz ekonomicestkoi i politicestkoi integracii Evropesikovo sojusza i iz za tovo, cto idiot bolsoi proces peremiscenie fabrik iz Germanii i drugih ekonomicestki razvityh castei v novie zemli Evroespeiskovo sojuzsa net raboty v Grmanii. Eto ne prawda. Potomu cto, kak produkcia Evropesikovo sojusza deseveet i stanovitsia konkuretnoi v mirovom rynke, my mozem bolse prodat produkcii.Iz za eto my bolse imeem pribyl, eto pribyl investirovaetsia v novou prizvodstwo v Germanii, i zyteli Germaii esce bolse imeet rabocih mest, cem imeli do perenesenie CASTY fabryk v novie zemly Evroespeiskovo sojuzsa. Novie predpriatia v GErmanii, kotorie strojatsia za dengy uveliceniuju pribyyl, i snovo cast proizvodstwo perenositsia v novie zemli. I eto proces bez konca. Cem bolse my vypuskaem produkcii, cem bolse my prodaem, tem bolse pribyli i bolse novih fabrik i novyh rabocih mest sozdaetsia v Evropeiskom sojusze. Fakt tot, cto ekonomika Evropesokovo sojusza razvivaetsia ocen bystro i Evroespeiskii sojuzs stal lutsym mestom zyzny v mire dlia vseh liudei v mire. Evropesikii sojusz i integracia sojusza v fedrativnoe gosudarstwo eto put v blogopolucestwo, tolko obiedinionaia Evropa mozet byt silno ekonomicestko, pliticestko i voenaja. Esly Evropesikomu sojuzse neudastsia integracia, my nesmozem stat samoi silnoi stranoi v mire, my nesmozem komkurirovat s Kitaem i Amerikoi. Dia realizacii mecty evropeicah, nam nuzno integracia, integracia dlia nas eto put v uspeh. V 2017 godu v Evropesikom sojusze uze prakticestky netu produkcii, kotoraja sdelano ne v kooperacii raznyh clenov Evropesikovo sojusza. Potumu uze vse produkty Evroesikovo sojusza delaiutsia v koooperacii Germanii, Polsy, Litwy, Slovakii, Niderlandov, Svedcii, EStonii i drugih clenov. Naprimer tak nazyvaemaja nemeckaja masyna- fary dlia masyn delaetsie v Litwe i Slovenie, syna dlia masyny delaetsia v POlse, Slovakii, Litwe, Cestkoi respublike, Germanii. Kraska dlia masiny delaetsie v Latvii, Cestkoi respoublilke, Germanie. Metalaceskaia rama rama delaetsie v Germanie, Belgii, Niderlandov. Elektronika dlia avtomobile delaetsia v Germanie, Litwe, Polse, Cestkoi respublike, Niderlandov. Plastik dlia avtomobile delaetsia v Rumunii, Slovakii, Vengri, Germanii. Dvigatel delaetsia v Polse, Cestkoi respublike, Rumunii, Germanii. Vse casty avtomobilia sobiraetsia v POlse, Germanie, Cestkoi respublike. I eto nak nazyvaemii nemeckii avtomobil liuboi markoi. I na vseh nemeckih avtomobilei pisytsia MADE IN EU- DELANO V EVROPEISKOM SOJUSZE. I esce, vy opiat neprawy, cto iz za integracii Evropesikovo sojusza stradaet Germania. Eto naoborot. Germania, Francii est lokomotivom integracii Evropesikovo sojusza, Germania i Francia nemozet v ne integrirovanoi Evrope konkurirovat s Kitaem i Ameriki. Intergaracia nuzna Germanii i Francii, cto by Evropesikii sojusz stal lutse, bogace, silnee, bez integracii Germaia stanet slaboi, nebogatoi, i nemozet konkurirovat v mire. I cislo bezrabotnih v Germanie TOLKO snizaetsia pri integracii Evropoeskovo sojusza, v Germanii nehvataet rabocih, est mnogo pustyh rabocih mest, potomu cto pri integracii rastiot pribil, i pribil investirovaetsia v novie pridpriatia, v novie fabriki.
Если бы чинуши не воровали то лаз бы работал. А так мазы покупали через свои откатные схемы. Если бы те кто у власти любили свою страну то на тендерах отдали бы предпочтение что бы свои предприятия работали, но тут же нечего украсть, ведь спасать то завод надо:).
Так и народ такой же продажный, готов за 150 грн на майдане за грузина рвать жопу, не думая что потом будет хуже. Все эти войны за трон только отвлекают правительство от насущных проблем. Страна разваливается.
Смешно читать ваш комментарий про юмз в тот момент, когда юмз отправил партию троллейбусов в Краматорск (дыра такая очень провинциальная, в зоне "ато")
дело не в любви к своей стране, а в лютой ненависти к другой! умерло так умерло, хорошо что его на российский рынок не пустили! а то это вечное, вы купите , а мы вам под дверь гадить будем! и ненавидеть !
сколько помню на Лазе приходилось ездить в Одессу 200км, так летом каждые 50 км приходилось останавливаться и мокрой тряпкой остужать бензонасос, который от перегрева переставал работать, и скорость крейсерская у него была 50 кмч. ну 80 это предел. Другое дело на Икарусе в Киев! Инопланетный автобус! крейсерская 100-120кмч, мягкий, дизельный, красота.
Стас Егупов , мой отец был водителем ЛАЗа 965 в Казахстане , в жаркой пустыне (г.Шевченко,сейчас Актау) . При температурах за 40 , никаких проблем с двигателем не было. Очень надежный был автобус. Каждый год, все каникулы, я - мальчишка- ездил с ним.
Помню когда-то с карьера (был возле деревни) в город ЛАЗом рабочих возили. Деревенского автобуса в тот день не было и мы тормазнули этот рабочий ЛАЗ. Когда автобус выехал на прямую, то раскачигарился где-то до 100... Даже фуру обогнал
Советский обтекаемый ЛАЗ мне очень нравился,среднемагистральный. Он по городским маршрутам не ходил.На нем моторы зиловские вроде стояли. А почему закрылись заводы? либо продукция не отвечающая времени,либо скупка и сговор чиновников и начальничков.........хотя в тяжелые времена может быть ещё тупо кризис,долги,нет заказов.....но все это входит в неконкурентноспособную продукцию. Люди же не перестали передвигаться.
@@Dukat1979 У нас в городе ходил по некоторым городским маршрутам. В "Колёсах советов" говорили, что не смотря на то, что он был задуман для пригородных и межгородских маршрутов, учитывая то, что на то время он имел большую максимальную скорость, по сравнению с другими автобусами на начало выпуска первых выпусков, но они заполонили города.
Жаль Лаз. История очень похожа на истории многих предприятий в родной Прибалтике. Вот практическое значение нескольких терминов (применяемых для маскирования значений): Рычночная экономика = отказ от существующей рыночной доли; Демократия = внешнее управление (США/Брюссель); Независимость = русофобия.
"Если не правильно управлять этой страной, все умные люди уедут" (с) Ли Куан Ю, человек который сделал Сингапур одной из богатейших стран в мире. Вот что сейчас происходит с Украиной.
вижу Вы меня услышали, спасибо! хорошие видео на канале, желаю успехов и привет со Львова! очень жаль, такой завод разворовали, автобус детства *_* кстати недавно было весьма серьезное расследование! пока что "бесстрашными" НАБУ и оказалось, что оборудувание вывезли в другую область. там же и находится пока действующий филиал "офис" ЛАЗа якобы умер но не совсем (в коме) и ходят слухи, что могут выплатить долг и марка ЛАЗ может снова перейти под собственность государству!!! но вверху это никому не выгодно :((
Слухи о том, что "что-то еще может заработать" - старый испытанный прием ликвидаторов - в Москве его с его помощью за нос десять лет водили коллектив ЗИЛа. В итоге сравняли когда-то мощнейший завод с землей - так никто даже ни пикнул! Мастерство ликвидации - рука набита.
у маза дела лучше только из-за российского рынка. А по сути даймлер уже подмял их под себя. Раньше маз выпускал свои агрегаты, а теперь все движки, кп немецкие, электроника китайская... По сути 70-80% заложенной стоимости мазов уходит сторонним производителям, производства сильно зависимы от иностранных комплектух, а соответственно и ценники. А это дорога в один конец. Вопрос времени когда российский производитель задемпингует их на внутренним рынке, подтянут чуть качество своих новых ямз и дудки, мазу останется сушить вёсла.
Хочу добавить, что хозяева ЛАЗа убили еще Днепродзержинский авторемонтный завод, собственниками которого они тоже являются. Во времена союза это было головное предприятие союзного масштаба по ремонту Икарусов ...
Люди, самое главное, что убило завод это то, что в АТП не покупали ЛАЗ, так как он был дороже, чем зарубежные аналоги. Страна сама его убила, как если заказов мало, а для такого завода критично мало если он способен выпускать по 3000-5000 шт. в год. А ещё переворот в стране и главные зарубежные заказчики боялись что из за военного положения заказы сорвуться. А что ЛАЗ не покорил Россию, потому что они были дорогими, а потом ЛиАЗ с др заводами очнулись. Ну и поевился ещё один конкурент в лице МАЗ'а. И поэтому что в АТП Украины эксплуатируют и закупают зарубежные автобусы. При такой конкуренции не выживет любой завод, который большую часть продукции продаёт на внутренний рынок страны.
С подержанными иномарками невозможно конкурировать. Европа на законодательном уровне избавляется от любой автотехники старше 7 - 8 лет, и она вся идет за копейки куда угодно, где правительствам плевать на собственных производителей. В том числе в Россию и Украину.
"Переворот" не помешал никак выигрывать тендера следующим компаниям: богдан моторз, сп электротранс, сп яникс, юмз, даже чаз со своим троллейбусом "барвинок". Так что раньше надо было думать как спасать завод
выглядел он стильно, всё детство и юность с ними прошли.однако были у них и минусы: отсутствие ГУРа (кроме "Туриста"), и кулисы привода КПП. получается, что ЛиАЗ всё же получше будет.
Особенно мне понравилось про не исполненные контракты на производство, после стало ясно, как завод искал выход из положения, тупо взять контракт, а выполнить как получится.
... не знаю, я прожил в Ополе, Слупце и Ключборке пол года, ни каких автобусов " маз" не видел... только не говори, что в Польше мазы фуры "ТИР" распространены...
Дизель конструктивно,более вибронагружен. Но это решается. Правда на сканиях двигатель заметнее вибрирует,чем на старых мерседесах,там вообще не понимаешь как мотор работает.
Я в Ленинграде на таком учился ездить , и сдал на нем экзамен, а было это аж в 1982ом . А теперь уже 32 года в Германии круче баранку Mercedes автобуса.
А ему дали?Его в 70 лет решили украинскому научить,это больше всего всех волновало,Азаров,самый лучший премьер за всю незалежность,это факт,а щас власть селюков бездарей,Антонова уже нет,мотор СИЧ где?Заз уже то же покойник,Локомотивы где?Разбомбили?тьфу,идиоты
Хорошие были автобусы во времена СССР...., но ука очень было жарко на корме... Мягкие такие... но... В междугороднем Икарусе почему то было не так жарко...
Главная беда у них была - очень сырая гидромеханическая коробка передач. Это было следующее поколение ГМП, после ЛИАЗовских - очень ненадежный, недоработанный агрегат.
Жаль, что такой завод по производству автобусов, разорили. Последние модели автобусов, троллейбусов, выгледят довольно не плохо. Государство, просто обязано было поддержать такое крупное предприятие. Сохранить рабочие места. Жаль очень жаль... Ведь не хуже мерседеса автобусы.
Автор не прав. Так и не донес мысль о том почему завод закрыли. Завод сам работал себе в убиток, не выполняя заказов. Так до Евро2012 завод должен был поставить в г. Львов 60 троллейбусов и 90 автобусов. К тому времени завод успел отдать только 1 троллейбус и 30 автобусов. Поскольку техника покупалась под кредит в банке, банк давал кредит только под большое количество автобусоув и тролейбусов. От и вышло что сам завод не захотел работать, за что ему деньги не заплатили. Но самое главное что сыграло на закрытии завода, это провал участия в тендерах.
В общем согласен. В России еще лет шесть - семь назад была похожая ситуация: в тендерах выигрывали главным образом зарубежные производители, а свои потихоньку умирали.
ЛАЗы 695-е делали до 2013 года в Днепродзержинске на АВТОРЕМзаводе . Но теперь неизвестно где делись автобусы. Во Львове и Днепродзержинске заводы ЛАЗ стоят с 2013 года.
В Мичуринске на МАРЗе тоже в 1990-е делали. Потом даже сделали в их развитие более современное поколение, но кризис 2008 - 2009 годов свел выпуск на нет.
Недовыпущенные кузова на ДАЗе и стоят, они не могут выиграть тендер просто :))) Всё поджали под себя богдан моторз, мазтранссервис, электрон, юмз, сп яникс, даже чаз :) Единожды выйдя с рынка на него можно больше не попасть, селяви
Есть маленькая деталь, о которой аффтар почему-то не упомянул, покрайней мере я в тексте этого не услшал.. Владельцем ЛАЗ есть гражданин РФ по фамилии Чуркин), -да,да, -вы правильно догадываетесь -родственни, а точнее племянник почившего вбозе гения международной дипломатии.. проверьте в Викпедии.. И чего вы после этого хотели? Место не занятое ЛАЗ-ом занял Электрон.. Он тоже лежал в руинах, и выживал восновномза счет лизинга и иногда сомнительных сделок фирм-дочек вроде "крила" под патронатом бывшх ;) гэбешников.. Но директор предприятия Бубис был дружен не только с местной львовской "элитой" , лично я видел его в ресторане за столом с одним бывшим пркурором города, но и на высших уровнях, и теперь Электрон завален работой..
MotorProject а они , специалисты никуда не делись! Один знакомый работал там и говорит специалистов разобрали.. более того, тот же электрон раньше брал подряды на к примеру лазрную и плазменную резку, сейчас не берет, т.к. очень много работы.
Да ну? Удивительно только, что в настоящий момент официальный сайт ЛАЗа бодро сообщает о возрождении производства. А еще представляет линейку из самых разных автобусов и троллейбусов. Однако на деле ситуация оказалась даже хуже, чем ее представляли себе львовские городские власти. Впрочем, выпуск автобусов на Украине не прекратился. В 2018 году в стране был произведен 891 автобус, из которых 60- во Львове. Этим занимается некое ООО "СП "Электронтранс". Отношения к ЛАЗу оно не имеет.
В сентябре 2014 года ЛАЗ вновь практически остановил производство, был поставлен вопрос о закрытии завода в связи с отсутствием спроса на продукцию завода на внутреннем рынке Украины, отсутствием экспортных заказов и наличием задолженности за уже выполненные поставки общественного транспорта в города Украины в рамках государственного заказа[66]. В октябре 2014 года ЛАЗ окончательно остановил производство[67]. 23 марта 2015 года[68] находившиеся в аварийном состоянии помещения завода, из которых было вывезено оборудование[69], а затем выставлено на аукцион[70]. В период с начала января 2015[71] до конца декабря 2016 завод не выпустил ни одной единицы автомобильной техники[72]. В сентябре 2018 года Львовский автобусный завод сообщил о возобновлении работы[1][2][73]. В уцелевших цехах ЛАЗа собрали 8 автобусов: пять автобусов ЛАЗ A191F0 и три автобуса ЛАЗ A183N1. Также компания обновила модельный ряд, среди которых городские автобусы средней и большой вместимости, сочлененные автобусы («гармошки»), троллейбусы и даже автомобиль скорой помощи[1][2]. Согласно официальной информации руководителя отдела продаж завода, процесс восстановления начался зимой 2018 года[1][2]: С февраля начался процесс восстановления работы. Он не быстрый и не дешевый. Сейчас во Львове работают цех по окраске и сбору. Не восстановил работу кузовной цех. Частично на предприятии работают львовяне, но также работники из других городов Однако, позже на сайте появилась информация о распродаже складских остатков техники. Весной 2019 года на территории бывшего завода начался снос корпусов. Территорию планируется застроить IT-технопарком и жилыми комплексами.
Комментарий прекрасный. Поставил лайк, но , насчет музыки, со всеми согласен. Музыка, как будто в игру"денди"играешь! А так, спасибо, интересно очень!...
А почему своим вниманием обошли особу Чуркина, который будучи гражданином РФ, довел завод до остановки? Или может напомнить, что много вони вокруг ХТЗ, владельцем которого был тот самый Дерипаска? Может напомнить, кто такой Дерипаска? Кстати, и ЛАЗ, и ХТЗ работу возобновили. Давайте посмотрим теперь на Владимирский тракторный, Челябинский тракторный, Красноярский комбайновый, Волгоградский тракторный... А если не выходя из столицы - обратите свои взоры на легендарные ЗиЛ и АЗЛК. Давайте для начала посмотрим у себя под носом.
Местные СМИ сообщают о начале демонтажа его производственных помещений. ЛАЗ уже более пяти лет не выпускает ни автобусы, ни какую-либо другую продукцию. Цеха давно стоят в запустении. На их месте молва уже "построила" жилые кварталы. Однако на деле здесь появятся некие IT-хабы. Что, впрочем, не отменяет окончательного ухода ЛАЗа в историю Удивительно только, что в настоящий момент официальный сайт ЛАЗа бодро сообщает о возрождении производства. А еще представляет линейку из самых разных автобусов и троллейбусов. Однако на деле ситуация оказалась даже хуже, чем ее представляли себе львовские городские власти. Впрочем, выпуск автобусов на Украине не прекратился. В 2018 году в стране был произведен 891 автобус, из которых 60- во Львове. Этим занимается некое ООО "СП "Электронтранс". Отношения к ЛАЗу оно не имеет.
Я из Подмосковья. Завод очень жаль, как и людей, которые их делали. Замечание по муз. оформлению ролика. Музыка в видео слишком громкая, на нервы действует.
Єтому горе инвестору подарили( продали за сраньіе 5 млн$) вещь, где только земля стоит~ 100млн$! Развивай производство , давай людям работу, богатей! Так нет, лучше уничтожить!
Каму нужны были автобусы в таком количестве .В ЕВРОПЕ свои в России тоже не понадобились ,Украинский рынок тоже не большой . Вот и про летел .А оборудование забрал ,что бы бабки свои отбить .
Дормедон Дормедоныч сейчас украинский рьінок созрел для больших автобусов! Все єти мелкие бусики пора вьібрасьівать с городов - иначе транспортньій колапс! В Луцке строят завод больших автобусов ( инженеров там много львовских).И єто будет делаться без ЛАЗа Свято место пусто не бьівает!
Дормедон Дормедоныч на заводе пустьіе стеньі! Дешевле с нуля завод построить! Достроят в Луцке - будет в Украине завод больших автобусов. Или тьі имел ввиду ,, маршрутки"? Так в Европе , например,в городах на маленьких автобусах людей не перевозят.
Я говору не про нынешнее положение ,а когда завод нуждался в рынке сбыта . когда ещё всё работало , когда могли делать полноценные машины . А долги за поставленную технику .я пришёл к одному выводу что без российского рынка ему было не выжить . так как родной державе он то же не очень нужен был .
ЛАЗ в Советское время в Советском Социалистическом Казахстане был любимым и в зимнее время самым тёплым пассажирским автобусом. Одно удовольствие было зимой нам детям в нём кататься от конечной до конечной остановке.
...В сентябре 2018 года Львовский автобусный завод сообщил о возобновлении работы]. В уцелевших цехах ЛАЗа собрали 8 автобусов: пять автобусов ЛАЗ A191F0 и три автобуса ЛАЗ A183N1. Также компания обновила модельный ряд, среди которых городские автобусы средней и большой вместимости, сочлененные автобусы («гармошки»), троллейбусы и даже автомобиль скорой помощи. Согласно официальной информации руководителя отдела продаж завода, процесс восстановления начался зимой 2018 года...
А причем здесь Азаров?Когда он это ляпнул то он тогда в Украине уже был никто,да и в Украине он уже не был. Источники ведь открыты стал банкротом завод в 14 г в связи с тем что нет спроса и заказов,в том числе и на внутреннем рынке страны. На мой взгляд все просто-убрали конкурента,ведь на автобусы Богдан всех мастей,всегда есть заказы на внутреннем рынке страны.
Когда-то и Икарус производил автобусы тысячами, а теперь мы производим свои автобусы ЛиАЗ, так что всё замечательно. Кто-то банкротится, кто-то выживает. Таков порядок жизни. PS Дебильная музыка всё портит, т.к. ни хрена не слышно, что там бормочет под нос голос за кадром.
Alex K ну мне как пассажиру в целом глубоко пох насколько они там ломучие. Ехать-сидеть/стоять в них удобно вполне, тепло зимой и прохладно летом, ход плавный, дороги года 3-4 как идеальные по всему городу, даже во дворах и в частном секторе.
Филиппа Эйльхарт ну если вы знаете лучше меня это очень хорошо. Если по ТВ в России сказали что завод не работает значит нужно верить в это. А если я 6 лет уже как на проходной работаю так это ещё ничего не означает... Уже третий год слышу как завод словами закрывают. Вот только зайти на сайт Антонова не у всех ума хватает, сейчас модернизация ан -74 проходит,производятся абсолютно новые ан-70 и ан-132. И госзаказ подписал на ремонт и модернизацию военно-транспортных. Ну откуда вы эту информацию берете о закрытии завода? Не верьте в это.
Уважаемый, Вы наверно регулярно смотрите Рос ТВ, раз в курсе о чем там показывают ? Вы читать и понимать умете ? Речь идет о закрытии ГП (Гос Предприятие) Антонов , проверьте. О заводе речи не идет, я согласен мой первый пост - не точен.
Филиппа Эйльхарт почитал уже все таки на сайте? Я не смотрю росс тв, вот вам пример,на новогоднем корпоративе один из начальников сказал очень смешной тост о том как в РФ наше предприятие уже 16 раз раскрыли но вскоре открыли потому что невозможно скрыть факты того что Антонов продолжает делать лучшие самолёты в мире. Как вы думаете когда в очередной у вас по первому каналу нас закрывают нам тут это не смешно и мы сдесь этого не знаем? А по поводу других тем где ваши новости врут могу вам целые сборники скинуть.
Александр, Вы не внимательно читаете. Не переживайте - продолжайте гордо заключать контракты и охранять проходную. Удачи Вам в Вашем не легком деле )))
*Нужно восстановить завод ЛАЗ и модернизировать автобус ЛАЗ-699 с внедрением современных технологий. Поддержите хотя бы пальцем вверх инвесторы и те кто любит автобусы ЛАЗ!*
Modernizar si pero no poner tantas estupideces como los vehiculos Europeos
Бесполезно, ничего не получится, завод считай снесли
Музыку убавить надо. Или вообще убрать.
Это точно. Невозможно слушать информацию.
просто.классно
NOMAD ** Автор битломан))
что тут главное: музыка или текст?
Согласен. На пару секунд, когда музыка немного тише, то хоть немного слова можно разобрать, а потом опять громкая музыка и шёпот рассказчика
В студенческие годы, зимой специально ждали ЛАЗ.У него на заднем сиденье тепло было
Да, задний диван у ЛАЗ-695 был просто шикарным! У Скотовоза такого не было!
Но выхлопом и бензином воняло просто жуть!
А ещё тепло было на сиденье, которое повёрнуто вперёд на заднем левом колесе, возле самого окна. Там, по ходу, шланги шланги были проложены от системы охлаждения. И именно возле этого сиденья они немного поднимались. В других местах они шли где-то на уровне пола
Азаров с Януковичем проебали такой завод, но в Львове сейчас делают автобусы "Электрон" может это тот самый ЛАЗ.
@@sergiytokio7295 Електрон закрили
Три года каждый день ездил на ЛАЗах на учёбу, а после два года сам водил машина чудо был влюблён в эту машину...
В 90 году ездил к родственникам во Львов и катался по нему на ЛАЗ Турист. Новенький, с заводским запахом, удобнейший автобус. Не то, что китайцы...
В 91м году проходила испытания 3х осная модель. Маршрут Киев Одесса с полной загрузкой. У машины была удивительная мягкость хода, невероятная шумоизоляция. Комфортный, удобный салон. Особенно запомнил насколько легко машина набирала скорость более 120 км/ч. Удивительная модель. Очевидно в производстве она была дорогой. Да и не вовремя, к сожалению, она появилась.
Музыка мешает плохо диктора слышно
И так мало рассказали о ЛАЗовском троллейбусе!
Хорошо что хоть показали. Моя любимая раскраска, из цветов «банка сгущённого молока»...
АВТОБУСЫ БЫЛИ КЛАССНЫЕ.... ПРАВДА ОЧЕНЬ ЖАЛЬ....
Спасибо властям хозяевам
А мы ЗИЛ просрали .фактически он стоял у истоков Российского автопрома .
А почему я должен скорбить по заводам в Швеции, мне на них наплевать.А с ЗИЛОМ я с детства знаком. И не сравнивай работу гастарбайтера с работай слесаря на автосборочном заводе .И дело совсем не в работе .
а ведь в 60-е сов. специалистами в китае был построен первый автозавод на котором даже проходная и контора была точной копией проходной ЗИЛа
К сожалению, участь ЗИЛа, АЗЛК и других крупных (по занимаемой площади) предприятий в черте Москвы была предрешена еще в 91 году. Их закрыли бы по любому, 1 не оборонка, 2 вывести за город - нет денег, 3 есть конкуренты закрывающие эти ниши. Ну сколько стоит земля в "нерезиновой" думаю напоминать не надо.
Мы же им отдали одну из зиловских машин .
а Американцы Линҡольн и Пантиак, к сожалению такое случается и искать виновных нет смысла...
У нас в деревне эти автобусы ездили до райцентра, ещё лет пять назад. К сожалению щас только пазики остались, разница колоссальная, львовские до сих пор все вспоминают только положительно.
Дизлайк. Музыка громче голоса. Голос и дикция ппц.
нормальный голос, для первого раза неплохо
@@RomaMetlik не нормальный, хриплый невнятный голос. Он когда монтировал, неужели не заметил, что это просто ппц
все прое...ать тоже талант
зато мы гарно спиваем гимну и носим вышиванки
ирина решетник vot
ирина решетник Да конечно благодаря мыше братьям из-за поребрика проебать все легко у них только и получается деструкция.
@@Loginov74 , таки да. А як скачемо, боже ж, як гарно скачемо!..
Так у завода собственник с России, так что не удивительно. А во Львове теперь новый завод "Электрон". Так что все хорошо
Музыка настолько мешала на фоне что пришлось выключить не посмотрев.
Мне нравились эти автобусы, в детстве маршрут был 107, ходил в аэропорт, в нём так уютно было, часто засыпал.
материал интересный, спасибо. Жаль завод
Этот говорун бубнит и мешает слушать музыку
шикарный тёплый автобус раньше все время на таком ездил 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за видео!
Ну, самым крупным в мире автобусным заводом, вообще-то, был Икарус в венгерском Матиашфельде, но никак не ЛАЗ. Хотя, ЛАЗовские автоматические коробки ставили на ЛиАЗы и даже Икарусы. Но, ЛАЗ реально жаль. Отличные разработки были.
Лазовские АКП на ЛиАз и Икарус ?
Икарус-260, 1982 г., коробка Львов-3, мотор 220 л.с.
Paul Rains сейчас Электрон это тот же ЛАЗ
Действительно жаль
Не пишите если не знаете, СП электротранс совершенно другое предприятие и общего только чертёж citaro 530 и немецкие мосты ZF
Хорошие были автобусы!
Игорь Голубев esli i est tokaia produkcia, kotoraia na 100 procentov sdelano v Germanii, to eto tolko vremeno. Cast produkcii v blizaisee vremia budet delatsia v drugih clenov Evropeiskovo sojusza. I eto ne sozelenie, kak vy pusyte, eto HOROSO. Imeno eto est ekonomicestkaia politika Evropeiskovo sojusza, gde samoe glavnoe ekonomicestkoe splocenie vsevo Evropeiskovo sojusza i eto splocenie budet prohodit cerez kooperaciu i integraciu v process proizvodztwo vseh clenov Evropeiskovo sojusza. Evropeiskii sojusz idiot v integraciu i v blizasie vremia Evropeiskii sojusz budet transformirovan v federativnoe gosudarstwo po primeru Soedinionih statov Ameriky. V etom perehodnom periode transformacii Evropeiskovo sojusza v federativnoe gosudarstvo pravitelstvo Evropeiskovo sojusza vezde vidvenulo prioritety integracii vseh clenov Evropeiskovo sojusza v proizvodstwo bolsyh kompanii, kotorie teper dolzny delat fabryki po vsei teritorii Evropeiskovo sojusza, cto by v proizdodstwe prinimali ucastie rabotniki iz vseh clenov Evropeiskovo sojusza, eto proces nazivaetsia Solidarnost i sblizenie. Kokda eta programa budet zaversena, proizvodstwo budet peremesceno v vse teritorii Evropeiskovo sojusza i nebudet koncentrirovano tolko v Germanie, Francii, Niderlandov i Skandinavii. Etot proprama pravitelstvo Evropeiskovo sojuza imeet cel ustronit ekonomicestkoe neravenstwo mezdu clenomy Evropeiskovo sojusza i Vostoscnie cleny Evropeiskovo sojusza v itoge etovo procesa budet imet tot ze uroven zyzny kotorii teper imeet Zapadnaia cast Evropeiskovo sojusza
Игорь Голубев бред! качествь плохое!
Darius Kiela С точки зрения экономики Евросоюза вы правы. Но думаю экономика Германии страдает. Говоря об автобусах немцы выпускают только сетру. Перенеся предприятия в другие страны они потеряли кучу рабочих мест. И если смотреть по качеству машины стали гавном. Это тоже будет минусом экономики.
Игорь Яковлев Минусы есть и в икарусе . Но я говорил для того времени автобус был вполне.
Игорь Голубев
Igor, kacestwo masyn i drugoi produkcii kotoraia delaetsia kolektyvno v mnogih clenov Evroepeiskovo sojusza neupala, no oborot tolko povusaetsia, plius umensaetsia cena produkcii, potomu cto naprimer esly cast produkcii, oddelnie casty produkta, delaetsia ne v Germanii, a v Litwe, Polse, Cestkoi respublike, Latvii, Vengrii- gde neskolko raz mense zarobatnie oplaty truda, iz etovo umensaetsia cena produkcii, i togda produkcia Evropeiskovo sojusza mozet konkurirovat v rynke zarubeznyh stran. Toko togda Evropesikii sojusz mozit prodat BOLSE produkcii za rubezom, i tolko togda Evropesikii sojusz mozet BOLSE ZARABOTAT, i tolko togda my vse grazdany Evropesikovo sojusza mozem zyt LUTCE i bogace, togda biudzet Evropesikovo sojusza budet imet bolse deneg na socialnyje programy, na infrastrukturu, na energiticestkie programy, naprimer na elektro lininii mezdu Litwoi i Svedciei i Polsy, potomu cto nado v 2019 godu sdelat esce neskolko tokih elektro linii, nado zakancivat zeleznou gorogu Real Baltica, nado delat bolse avtobanov, nado delat gazovoju liniu s Norvegii, cerez Baltiskoe more v Litwu i Polsu.
Eto est ekonomicestkii fator- UDESEVLENII I KONKURENTNOST produkcii sdelanoi v Evropesikom sojusze. Pri etom produkcia Evropeskovo sojusza est i vsegda budet samovo vysevo kacestwo, potomu cto vse novye fabriki v novih zemliah Evropesikovo sojusza stroetsia anologicestki takie ze samie, kak ony est v Germanii. Produkcia vypuskaemaia v fabrikah v novih zemliah Evropesikovo sojusza est samovo vysev kacestwo.
Pri peremiscenii fabrik iz Germanii, Niderland, Skandinavii, Franci v Polsu,. Litwu, Cestkuiu respubliku, Slovakiu, Latviu, Sloveniu, Estoniu, Kroatiu, Vengriu, Bolgariu i Rumuniu pravitelstwo Evropesikovo sojusza vypolniaet programu SOLIDARNOSTY i ekonomicestkoi INTEGRACI novih zemel Evropesikovo sojusza. S novimy fabrikamy v Litwe, POlse, Cestkoi respublike i v drugih PRIHODIT rabocee mesta, socialnye garantii, socilanoe integrirowanie, zytely etih novyh zemel ostaiutsia zyt i rabotat tam, im nenado ehat zyt naprimer v Velikobritaniu, Skandinaviu ili Germaniu.
Tretii faktor- obiedineie Evropesikovo sojusza v federativnoe gosudarstwo v blizaisem buduscem, i dlia etovo vse regiony Evropesikovo sojusza nado sdelat ekonomicestki sviazanamy i kooperacia v proizvodstwe eto samoe silnoe integracia, kak cast produkta delaetsia v Germanie, drugaia cast produkta delaetsia v Litwe i produkt v itoge sobiraetsia v Polse. Eto samoe horosii put integracii ekonomicestkoi, i cerez eto v politicestoki. Uze v 2017 godu stroitsia novaia federativnoe strana Evropesikovo sojusza, kotoraia budet sozdana v intervale 5-10 godov. Dlia etovo i nuzno kooperacia mezdu castiamy Evropeskovo sojuzsa, i cto by v Evropesioko sojusze nebylo ekonomicestki otstalih regionov, kotorih vsio vremia nado dotirovat, i eto dotacii stoit bolse cem kak peremescenie fabrik. Eto faktor SOLIDARNOSTY v Evropeiskom sojusze.
Vy neverno pisyte, cto iz ekonomicestkoi i politicestkoi integracii Evropesikovo sojusza i iz za tovo, cto idiot bolsoi proces peremiscenie fabrik iz Germanii i drugih ekonomicestki razvityh castei v novie zemli Evroespeiskovo sojuzsa net raboty v Grmanii. Eto ne prawda. Potomu cto, kak produkcia Evropesikovo sojusza deseveet i stanovitsia konkuretnoi v mirovom rynke, my mozem bolse prodat produkcii.Iz za eto my bolse imeem pribyl, eto pribyl investirovaetsia v novou prizvodstwo v Germanii, i zyteli Germaii esce bolse imeet rabocih mest, cem imeli do perenesenie CASTY fabryk v novie zemly Evroespeiskovo sojuzsa. Novie predpriatia v GErmanii, kotorie strojatsia za dengy uveliceniuju pribyyl, i snovo cast proizvodstwo perenositsia v novie zemli. I eto proces bez konca. Cem bolse my vypuskaem produkcii, cem bolse my prodaem, tem bolse pribyli i bolse novih fabrik i novyh rabocih mest sozdaetsia v Evropeiskom sojusze.
Fakt tot, cto ekonomika Evropesokovo sojusza razvivaetsia ocen bystro i Evroespeiskii sojuzs stal lutsym mestom zyzny v mire dlia vseh liudei v mire. Evropesikii sojusz i integracia sojusza v fedrativnoe gosudarstwo eto put v blogopolucestwo, tolko obiedinionaia Evropa mozet byt silno ekonomicestko, pliticestko i voenaja. Esly Evropesikomu sojuzse neudastsia integracia, my nesmozem stat samoi silnoi stranoi v mire, my nesmozem komkurirovat s Kitaem i Amerikoi. Dia realizacii mecty evropeicah, nam nuzno integracia, integracia dlia nas eto put v uspeh.
V 2017 godu v Evropesikom sojusze uze prakticestky netu produkcii, kotoraja sdelano ne v kooperacii raznyh clenov Evropesikovo sojusza. Potumu uze vse produkty Evroesikovo sojusza delaiutsia v koooperacii Germanii, Polsy, Litwy, Slovakii, Niderlandov, Svedcii, EStonii i drugih clenov.
Naprimer tak nazyvaemaja nemeckaja masyna- fary dlia masyn delaetsie v Litwe i Slovenie, syna dlia masyny delaetsia v POlse, Slovakii, Litwe, Cestkoi respublike, Germanii. Kraska dlia masiny delaetsie v Latvii, Cestkoi respoublilke, Germanie. Metalaceskaia rama rama delaetsie v Germanie, Belgii, Niderlandov. Elektronika dlia avtomobile delaetsia v Germanie, Litwe, Polse, Cestkoi respublike, Niderlandov. Plastik dlia avtomobile delaetsia v Rumunii, Slovakii, Vengri, Germanii. Dvigatel delaetsia v Polse, Cestkoi respublike, Rumunii, Germanii. Vse casty avtomobilia sobiraetsia v POlse, Germanie, Cestkoi respublike. I eto nak nazyvaemii nemeckii avtomobil liuboi markoi. I na vseh nemeckih avtomobilei pisytsia MADE IN EU- DELANO V EVROPEISKOM SOJUSZE.
I esce, vy opiat neprawy, cto iz za integracii Evropesikovo sojusza stradaet Germania. Eto naoborot. Germania, Francii est lokomotivom integracii Evropesikovo sojusza, Germania i Francia nemozet v ne integrirovanoi Evrope konkurirovat s Kitaem i Ameriki. Intergaracia nuzna Germanii i Francii, cto by Evropesikii sojusz stal lutse, bogace, silnee, bez integracii Germaia stanet slaboi, nebogatoi, i nemozet konkurirovat v mire. I cislo bezrabotnih v Germanie TOLKO snizaetsia pri integracii Evropoeskovo sojusza, v Germanii nehvataet rabocih, est mnogo pustyh rabocih mest, potomu cto pri integracii rastiot pribil, i pribil investirovaetsia v novie pridpriatia, v novie fabriki.
Блин очень жалко великое предприятие! И люде оставшихся без работы !
Завод работает. Во Львове.
наконец то озвучили
Завод восстанавливает уже работу, его восстанавливают.
Если бы чинуши не воровали то лаз бы работал. А так мазы покупали через свои откатные схемы. Если бы те кто у власти любили свою страну то на тендерах отдали бы предпочтение что бы свои предприятия работали, но тут же нечего украсть, ведь спасать то завод надо:).
Так и народ такой же продажный, готов за 150 грн на майдане за грузина рвать жопу, не думая что потом будет хуже. Все эти войны за трон только отвлекают правительство от насущных проблем. Страна разваливается.
Справедливости ради, маз демпингует по ценам. Вот это ваше "любить страну" не уместно в тендерных процедурах. Есть участники и они играют ценой
Смешно читать ваш комментарий про юмз в тот момент, когда юмз отправил партию троллейбусов в Краматорск (дыра такая очень провинциальная, в зоне "ато")
дело не в любви к своей стране, а в лютой ненависти к другой! умерло так умерло, хорошо что его на российский рынок не пустили! а то это вечное, вы купите , а мы вам под дверь гадить будем! и ненавидеть !
Причина еще в том что у Потрошенко есть Богдан,а Лаз это был конкурент,который на волне руссофобства и убрали
Музыка громкая, не удобно слушать.
699р мой любимый автобус в детстве!!! Кстати красивые последние модели у Лаз!!! Я бы своему городу хотел бы такие
Жаль завод.Жаль специалистов.Посмотрел- до конца красивые автобусы у ЛАЗа были!
сколько помню на Лазе приходилось ездить в Одессу 200км, так летом каждые 50 км приходилось останавливаться и мокрой тряпкой остужать бензонасос, который от перегрева переставал работать, и скорость крейсерская у него была 50 кмч. ну 80 это предел. Другое дело на Икарусе в Киев! Инопланетный автобус! крейсерская 100-120кмч, мягкий, дизельный, красота.
Стас Егупов , мой отец был водителем ЛАЗа 965 в Казахстане , в жаркой пустыне (г.Шевченко,сейчас Актау) .
При температурах за 40 , никаких проблем с двигателем не было. Очень надежный был автобус.
Каждый год, все каникулы, я - мальчишка- ездил с ним.
оДИН ПЛЮС БЫЛ))ЗИМОЙ МОЖНО В РУБАШКЕ СИДЕТЬ БЫЛО,))
Помню когда-то с карьера (был возле деревни) в город ЛАЗом рабочих возили. Деревенского автобуса в тот день не было и мы тормазнули этот рабочий ЛАЗ. Когда автобус выехал на прямую, то раскачигарился где-то до 100... Даже фуру обогнал
Советский обтекаемый ЛАЗ мне очень нравился,среднемагистральный. Он по городским маршрутам не ходил.На нем моторы зиловские вроде стояли. А почему закрылись заводы? либо продукция не отвечающая времени,либо скупка и сговор чиновников и начальничков.........хотя в тяжелые времена может быть ещё тупо кризис,долги,нет заказов.....но все это входит в неконкурентноспособную продукцию. Люди же не перестали передвигаться.
@@Dukat1979 У нас в городе ходил по некоторым городским маршрутам. В "Колёсах советов" говорили, что не смотря на то, что он был задуман для пригородных и межгородских маршрутов, учитывая то, что на то время он имел большую максимальную скорость, по сравнению с другими автобусами на начало выпуска первых выпусков, но они заполонили города.
Жаль Лаз. История очень похожа на истории многих предприятий в родной Прибалтике. Вот практическое значение нескольких терминов (применяемых для маскирования значений): Рычночная экономика = отказ от существующей рыночной доли; Демократия = внешнее управление (США/Брюссель); Независимость = русофобия.
Жаль... Помню в детстве на заднем сидении зимой было круче чем дома.
У меня по району ездил ЛАЗ-5252. Очень нравилась его динамика и вместительность.
Совок обсирают зато, и заводы работали и жилье давали, люди были везде нужны....вот вам и разница
Вот только на заводы всех и загоняли, больше ничего не развивали поэтому и обсирают ибо оказались не готовыми к реалиям внешнего мира.
Согласен
"Если не правильно управлять этой страной, все умные люди уедут" (с) Ли Куан Ю, человек который сделал Сингапур одной из богатейших стран в мире. Вот что сейчас происходит с Украиной.
ReYDeR2k ты такую глупость написал, сотри, не позорься
Обоснуй
Нет слов,убили все и что невозможно было убить-тоже,
Кто?
Лаз 42021 вообще был красавец жаль,что всё развалили как и много других заводов
У нас в Харькове троллейбусы львовские ездят. Прикольные машины. Намного комфортнее чем днепропетровские.
мне больше всего нравились автобусы ЛАЗ , нежели Икарусы ! Ну реально ЛАЗы по уютней были, да и по теплей!
вижу Вы меня услышали, спасибо!
хорошие видео на канале, желаю успехов и привет со Львова!
очень жаль, такой завод разворовали, автобус детства *_* кстати недавно было весьма серьезное расследование! пока что "бесстрашными" НАБУ и оказалось, что оборудувание вывезли в другую область. там же и находится пока действующий филиал "офис" ЛАЗа якобы умер но не совсем (в коме) и ходят слухи, что могут выплатить долг и марка ЛАЗ может снова перейти под собственность государству!!!
но вверху это никому не выгодно :((
Слухи о том, что "что-то еще может заработать" - старый испытанный прием ликвидаторов - в Москве его с его помощью за нос десять лет водили коллектив ЗИЛа. В итоге сравняли когда-то мощнейший завод с землей - так никто даже ни пикнул! Мастерство ликвидации - рука набита.
Эх жаль лаз
зачем вам это барахло. покупайте мазы - они лучше и современнее. а если есть деньжата - то и то лучше мерседес или сканию брать.
Действительно жаль завод, хорошие он выпускал автобусы
у маза дела лучше только из-за российского рынка. А по сути даймлер уже подмял их под себя. Раньше маз выпускал свои агрегаты, а теперь все движки, кп немецкие, электроника китайская... По сути 70-80% заложенной стоимости мазов уходит сторонним производителям, производства сильно зависимы от иностранных комплектух, а соответственно и ценники. А это дорога в один конец. Вопрос времени когда российский производитель задемпингует их на внутренним рынке, подтянут чуть качество своих новых ямз и дудки, мазу останется сушить вёсла.
Любил на лазе задние сиденья, сидишь выше и зимой теплее :)
Хочу добавить, что хозяева ЛАЗа убили еще Днепродзержинский авторемонтный завод, собственниками которого они тоже являются. Во времена союза это было головное предприятие союзного масштаба по ремонту Икарусов ...
класные были автобусы и жыть нам в ссср класно
Люди, самое главное, что убило завод это то, что в АТП не покупали ЛАЗ, так как он был дороже, чем зарубежные аналоги. Страна сама его убила, как если заказов мало, а для такого завода критично мало если он способен выпускать по 3000-5000 шт. в год. А ещё переворот в стране и главные зарубежные заказчики боялись что из за военного положения заказы сорвуться. А что ЛАЗ не покорил Россию, потому что они были дорогими, а потом ЛиАЗ с др заводами очнулись. Ну и поевился ещё один конкурент в лице МАЗ'а. И поэтому что в АТП Украины эксплуатируют и закупают зарубежные автобусы. При такой конкуренции не выживет любой завод, который большую часть продукции продаёт на внутренний рынок страны.
С подержанными иномарками невозможно конкурировать. Европа на законодательном уровне избавляется от любой автотехники старше 7 - 8 лет, и она вся идет за копейки куда угодно, где правительствам плевать на собственных производителей. В том числе в Россию и Украину.
стоимость это одно, а говнокачество это второе. Зачем мне худшее за большую цену?
"Переворот" не помешал никак выигрывать тендера следующим компаниям: богдан моторз, сп электротранс, сп яникс, юмз, даже чаз со своим троллейбусом "барвинок". Так что раньше надо было думать как спасать завод
Живемо по-новому)))
Классный был автобус
выглядел он стильно, всё детство и юность с ними прошли.однако были у них и минусы: отсутствие ГУРа (кроме "Туриста"), и кулисы привода КПП. получается, что ЛиАЗ всё же получше будет.
ЛИАЗ ЭТО ЧЕМ ЖЕ??
ХРЕНЬ
Гур потом начали на все модели ставить
Какие красивые последние модели автобусов, в Беларуси ещё такие не выпускали модели. А Украина уже начала. Жаль что хорошего хозяина не нашлось
Ну почему не нашлось!Нашолся! Завод купил некий гражданин РФ-Чуркин,он и обанкротил завод.
Хорошо помню эти автобусы
Спасибо за хорошее видео. Звуковую дорожку, если честно, лучше бы сделать потише или заменить.
Смотрю на "новые" постсоветкие ЛАЗы и вижу а них Икарусы с немного измененной мордой)
Крупнейший в мире был Икарус, но никак не ЛАЗ
классный автобус
Особенно мне понравилось про не исполненные контракты на производство, после стало ясно, как завод искал выход из положения, тупо взять контракт, а выполнить как получится.
нифига не слышно (
В следующих роликах исправлюсь. :)
Поздно
не беда! европейские друзья завалят их мерседесами!
Лучше Мерседесами Б/У ... чем новыми расейскими ПАЗами..
Юра НеизвесНый выбор за вами какие могут быть проблемы? Тока речь не о пазиках а о вашем родном Львовском атобусном заводе.
У нас есть компания Богдан busbogdan.com.ua/bus/a302/ и Єлектрон busbogdan.com.ua/bus/a302/
Володимир Круг значит нет проблем. Молодцы
Богдан, одно время, собирался строить свой завод в Нижегородской области. Но что-то не срослось.
спасибо очень интересно. просьба на будущее, музыкальный фон потише. удачи.
De donde es esa marca.?
Жалко завод . Все ушатали.
Зато Маз в Польше ездит в качестве городского транспорта.
... в Польше "маны" а не " мазы" бегают... хотя, на вид и похожи...
Red wool я на данный момент в Польше и вижу, что МаЗ. Есть также МАN, Салярис, Мерседес.
... не знаю, я прожил в Ополе, Слупце и Ключборке пол года, ни каких автобусов " маз" не видел... только не говори, что в Польше мазы фуры "ТИР" распространены...
Red wool я в Катовице живу полтора года, здесь общественный транспорт МаЗ. И гармошки длинные. Фур не видел. Камазы видел.
и в казахстане тоже
695-699лаз это просто класс!!!!
машина хорошая, вот только дизель на неё надо было ставить ещё при совке.. далее, можно рестайл, и цены бы не было...
дизель нужен был свой,ибо дизельные вибрации на многих автобусах просто жесть
Григорий Белоусов Разницы нет какой двс если вибрации то этот дизель плохо закреплен или входит в резонанс с рамой автобуса !!!!
Дизель конструктивно,более вибронагружен. Но это решается. Правда на сканиях двигатель заметнее вибрирует,чем на старых мерседесах,там вообще не понимаешь как мотор работает.
про что ты глаголиш? ты на них работал? я работал, фигню какуюто втираеш.
Я в Ленинграде на таком учился ездить , и сдал на нем экзамен, а было это аж в 1982ом . А теперь уже 32 года в Германии круче баранку Mercedes автобуса.
грустно очен споминаю детсво и юность жалка автобуса
Вот как раз Азиров как премьер-министр и должен был заниматься этой проблемой
А ему дали?Его в 70 лет решили украинскому научить,это больше всего всех волновало,Азаров,самый лучший премьер за всю незалежность,это факт,а щас власть селюков бездарей,Антонова уже нет,мотор СИЧ где?Заз уже то же покойник,Локомотивы где?Разбомбили?тьфу,идиоты
Хорошие были автобусы во времена СССР...., но ука очень было жарко на корме... Мягкие такие... но... В междугороднем Икарусе почему то было не так жарко...
Вспомнилось: в ак .1791 г.Загорск в начале 80-х было три опытных 4202,очень они тогда прогрессивно выглядели,но чего то все быстро поломались.
Главная беда у них была - очень сырая гидромеханическая коробка передач. Это было следующее поколение ГМП, после ЛИАЗовских - очень ненадежный, недоработанный агрегат.
Жаль, что такой завод по производству автобусов, разорили. Последние модели автобусов, троллейбусов, выгледят довольно не плохо. Государство, просто обязано было поддержать такое крупное предприятие. Сохранить рабочие места. Жаль очень жаль... Ведь не хуже мерседеса автобусы.
Во Львове и сейчас отверточно китайские автобусы делают не на Лазе конечно но выпускают .
А разве Азарова не выгнали в 2014? Я из России, недоросль.
Автор не прав. Так и не донес мысль о том почему завод закрыли. Завод сам работал себе в убиток, не выполняя заказов. Так до Евро2012 завод должен был поставить в г. Львов 60 троллейбусов и 90 автобусов. К тому времени завод успел отдать только 1 троллейбус и 30 автобусов. Поскольку техника покупалась под кредит в банке, банк давал кредит только под большое количество автобусоув и тролейбусов. От и вышло что сам завод не захотел работать, за что ему деньги не заплатили. Но самое главное что сыграло на закрытии завода, это провал участия в тендерах.
В общем согласен. В России еще лет шесть - семь назад была похожая ситуация: в тендерах выигрывали главным образом зарубежные производители, а свои потихоньку умирали.
в детстве помню ждали лаз он быстро едит и икарус ниче был.а в лиазе сзади стояли на кочках он прыгал😀
Моя уфимская бабушка жила на горе и к ней можно было доехать только на рейсовом ЛАЗе - ЛиАЗы не тянули.
3:20 Почему двери слева??????????????
Картинка отзеркалена
Я поле армии(1972год)сфоткался в форме со значками и медалями,негатив перевернули.СА на погонах стали АС,цифра 3 стала буквой Е и т.д.
ЛАЗы 695-е делали до 2013 года в Днепродзержинске на АВТОРЕМзаводе . Но теперь неизвестно где делись автобусы. Во Львове и Днепродзержинске заводы ЛАЗ стоят с 2013 года.
В Мичуринске на МАРЗе тоже в 1990-е делали. Потом даже сделали в их развитие более современное поколение, но кризис 2008 - 2009 годов свел выпуск на нет.
У нас та же ситуация в 2009 году завод был на грани но окончательно сдал в 2013 году.
Недовыпущенные кузова на ДАЗе и стоят, они не могут выиграть тендер просто :))) Всё поджали под себя богдан моторз, мазтранссервис, электрон, юмз, сп яникс, даже чаз :) Единожды выйдя с рынка на него можно больше не попасть, селяви
Что за музыка?
Классные были автобусы...
Есть маленькая деталь, о которой аффтар почему-то не упомянул, покрайней мере я в тексте этого не услшал..
Владельцем ЛАЗ есть гражданин РФ по фамилии Чуркин), -да,да, -вы правильно догадываетесь -родственни, а точнее племянник почившего вбозе гения международной дипломатии.. проверьте в Викпедии.. И чего вы после этого хотели?
Место не занятое ЛАЗ-ом занял Электрон.. Он тоже лежал в руинах, и выживал восновномза счет лизинга и иногда сомнительных сделок фирм-дочек вроде "крила" под патронатом бывшх ;) гэбешников.. Но директор предприятия Бубис был дружен не только с местной львовской "элитой" , лично я видел его в ресторане за столом с одним бывшим пркурором города, но и на высших уровнях, и теперь Электрон завален работой..
Ну так это очень хорошо! Где-то убыло, где-то прибыло! Но всегда жаль уволенных людей, специалистов.
MotorProject а они , специалисты никуда не делись! Один знакомый работал там и говорит специалистов разобрали.. более того, тот же электрон раньше брал подряды на к примеру лазрную и плазменную резку, сейчас не берет, т.к. очень много работы.
ЛАЗ работал, работает, и будет работать!!!
Да ну? Удивительно только, что в настоящий момент официальный сайт ЛАЗа бодро сообщает о возрождении производства. А еще представляет линейку из самых разных автобусов и троллейбусов. Однако на деле ситуация оказалась даже хуже, чем ее представляли себе львовские городские власти.
Впрочем, выпуск автобусов на Украине не прекратился. В 2018 году в стране был произведен 891 автобус, из которых 60- во Львове. Этим занимается некое ООО "СП "Электронтранс". Отношения к ЛАЗу оно не имеет.
Где работает???... Сколько автобусов ЛАЗ выпустил в 2019 году? Сколько в 2020 году?..
В сентябре 2014 года ЛАЗ вновь практически остановил производство, был поставлен вопрос о закрытии завода в связи с отсутствием спроса на продукцию завода на внутреннем рынке Украины, отсутствием экспортных заказов и наличием задолженности за уже выполненные поставки общественного транспорта в города Украины в рамках государственного заказа[66]. В октябре 2014 года ЛАЗ окончательно остановил производство[67].
23 марта 2015 года[68] находившиеся в аварийном состоянии помещения завода, из которых было вывезено оборудование[69], а затем выставлено на аукцион[70].
В период с начала января 2015[71] до конца декабря 2016 завод не выпустил ни одной единицы автомобильной техники[72].
В сентябре 2018 года Львовский автобусный завод сообщил о возобновлении работы[1][2][73]. В уцелевших цехах ЛАЗа собрали 8 автобусов: пять автобусов ЛАЗ A191F0 и три автобуса ЛАЗ A183N1. Также компания обновила модельный ряд, среди которых городские автобусы средней и большой вместимости, сочлененные автобусы («гармошки»), троллейбусы и даже автомобиль скорой помощи[1][2].
Согласно официальной информации руководителя отдела продаж завода, процесс восстановления начался зимой 2018 года[1][2]:
С февраля начался процесс восстановления работы. Он не быстрый и не дешевый. Сейчас во Львове работают цех по окраске и сбору. Не восстановил работу кузовной цех. Частично на предприятии работают львовяне, но также работники из других городов
Однако, позже на сайте появилась информация о распродаже складских остатков техники.
Весной 2019 года на территории бывшего завода начался снос корпусов. Территорию планируется застроить IT-технопарком и жилыми комплексами.
Вся уКраина так же как и ЛАЗ работала, работает, и будет работать!!!
@@user-bj6do1jg6g Вся уКраина, так же как и ЛАЗ, была, есть и будет в глубокой жопе!!!
Ничего не слышно. Не стал напрягать слух и выслушивать голос
Комментарий прекрасный. Поставил лайк, но , насчет музыки, со всеми согласен. Музыка, как будто в игру"денди"играешь! А так, спасибо, интересно очень!...
Остаточно прощевай!
@Kot Begemot ЛАЗ купил руский и угробил его.
Троллейбусы ЛАЗ норм
Самые лучшие!
МСМ CMM , троллейбусы ЛАЗ тоже норм .
Can u make music little bit louder. Now some talk can be heard in background.
Жаль...
А почему своим вниманием обошли особу Чуркина, который будучи гражданином РФ, довел завод до остановки?
Или может напомнить, что много вони вокруг ХТЗ, владельцем которого был тот самый Дерипаска?
Может напомнить, кто такой Дерипаска?
Кстати, и ЛАЗ, и ХТЗ работу возобновили.
Давайте посмотрим теперь на Владимирский тракторный, Челябинский тракторный, Красноярский комбайновый, Волгоградский тракторный...
А если не выходя из столицы - обратите свои взоры на легендарные ЗиЛ и АЗЛК.
Давайте для начала посмотрим у себя под носом.
Об концерне "Электрон" автор видео видимо не слыхал.😁
Автобусы и трамваи, тролейбусы ЕLECTRON.
Это тот же ЛаЗ.
Местные СМИ сообщают о начале демонтажа его производственных помещений.
ЛАЗ уже более пяти лет не выпускает ни автобусы, ни какую-либо другую продукцию. Цеха давно стоят в запустении. На их месте молва уже "построила" жилые кварталы. Однако на деле здесь появятся некие IT-хабы. Что, впрочем, не отменяет окончательного ухода ЛАЗа в историю
Удивительно только, что в настоящий момент официальный сайт ЛАЗа бодро сообщает о возрождении производства. А еще представляет линейку из самых разных автобусов и троллейбусов. Однако на деле ситуация оказалась даже хуже, чем ее представляли себе львовские городские власти.
Впрочем, выпуск автобусов на Украине не прекратился. В 2018 году в стране был произведен 891 автобус, из которых 60- во Львове. Этим занимается некое ООО "СП "Электронтранс". Отношения к ЛАЗу оно не имеет.
@@homuchoghoma6789 имеет. Весь персонал и чертежи переехали на Электрон. Все понимали что новый российский владелец все угробит
Послушал музыку ,,спасибо""
Жаль. Хорошие были автобусы, особенно зимой
то-есть вы судите лишь потому, что в ЛАЗах были теплые салоны? Тут плакать надо - в других автобусах их не было)))
Я из Подмосковья. Завод очень жаль, как и людей, которые их делали. Замечание по муз. оформлению ролика. Музыка в видео слишком громкая, на нервы действует.
Єтому горе инвестору подарили( продали за сраньіе 5 млн$) вещь, где только земля стоит~ 100млн$! Развивай производство , давай людям работу, богатей! Так нет, лучше уничтожить!
Каму нужны были автобусы в таком количестве .В ЕВРОПЕ свои в России тоже не понадобились ,Украинский рынок тоже не большой . Вот и про летел .А оборудование забрал ,что бы бабки свои отбить .
Дормедон Дормедоныч сейчас украинский рьінок созрел для больших автобусов! Все єти мелкие бусики пора вьібрасьівать с городов - иначе транспортньій колапс! В Луцке строят завод больших автобусов ( инженеров там много львовских).И єто будет делаться без ЛАЗа Свято место пусто не бьівает!
НУ РАЗ ОНИ ВАМ НЕ НУЖНЫ ТОГДА О ЧЁМ РАЗГОВОР .
Дормедон Дормедоныч на заводе пустьіе стеньі! Дешевле с нуля завод построить! Достроят в Луцке - будет в Украине завод больших автобусов. Или тьі имел ввиду ,, маршрутки"? Так в Европе , например,в городах на маленьких автобусах людей не перевозят.
Я говору не про нынешнее положение ,а когда завод нуждался в рынке сбыта . когда ещё всё работало , когда могли делать полноценные машины . А долги за поставленную технику .я пришёл к одному выводу что без российского рынка ему было не выжить . так как родной державе он то же не очень нужен был .
В 1990х роках працював на ЛАЗ-695НГ (газо-балонный), добра була коняка - прикро! Зникне, як зник найбільший хімкомбінат СФЕМА у Шостці.
ЛАЗ в Советское время в Советском Социалистическом Казахстане был любимым и в зимнее время самым тёплым пассажирским автобусом. Одно удовольствие было зимой нам детям в нём кататься от конечной до конечной остановке.
Ну зачем аграриям автопром ???Не нужен...
Это злые коммунисты виноваты...
Благодаря коммунистам и жили! И в Украине и в других республиках,а сейчас всё просрали что было,а нового ничего не сделали!
Ясное дело. Не всех передавили в 30-40х кого следовало бы. Начиная с Кукурузника...
45 лет выпускать один и тот же автобус!!!!
На дворе 21 век!
Не удивительно,что в двадцать первом веке пора бы вторую модель придумать!
...В сентябре 2018 года Львовский автобусный завод сообщил о возобновлении работы]. В уцелевших цехах ЛАЗа собрали 8 автобусов: пять автобусов ЛАЗ A191F0 и три автобуса ЛАЗ A183N1. Также компания обновила модельный ряд, среди которых городские автобусы средней и большой вместимости, сочлененные автобусы («гармошки»), троллейбусы и даже автомобиль скорой помощи.
Согласно официальной информации руководителя отдела продаж завода, процесс восстановления начался зимой 2018 года...
И что? Гаражная сборка. Раньше по 38 автобусов в день сходило с конвеера, 14 тысяч в год, а тут смешые 16 штук...
А причем здесь Азаров?Когда он это ляпнул то он тогда в Украине уже был никто,да и в Украине он уже не был.
Источники ведь открыты стал банкротом завод в 14 г в связи с тем что нет спроса и заказов,в том числе и на внутреннем рынке страны.
На мой взгляд все просто-убрали конкурента,ведь на автобусы Богдан всех мастей,всегда есть заказы на внутреннем рынке страны.
Лазом владели руские,презиком был Янык,ну о каком убрали конкурента Богданам "может идти речь?
Тема интересная, но тебя можно только смотреть, слушать ни как... Ты сам то себя слышишь, или тебе .......?!
Сейчас проблема не придумать и сделать, а наладить производство и продать. А вообще у нас ТАК!
Громкая музыка! Не слышно текста
Когда-то и Икарус производил автобусы тысячами, а теперь мы производим свои автобусы ЛиАЗ, так что всё замечательно. Кто-то банкротится, кто-то выживает. Таков порядок жизни.
PS Дебильная музыка всё портит, т.к. ни хрена не слышно, что там бормочет под нос голос за кадром.
сейчас Лиаз деалет вроде как и международники. Да и вообще у завода там с заказами всё норм.
Лиазы та ёще какашка . Сырой недоделанный автобус. Раскрученый для Москвы . В общем ломучее ведро
Миклухо Маклай, не болтайте ерундой:
www.tc-bus.ru/autobusi/prigorodnye/liaz5256_prigorod#t
Alex K ну мне как пассажиру в целом глубоко пох насколько они там ломучие. Ехать-сидеть/стоять в них удобно вполне, тепло зимой и прохладно летом, ход плавный, дороги года 3-4 как идеальные по всему городу, даже во дворах и в частном секторе.
То, что у ЛиАза сейчас всё замечательно, не говорит о том, что так будет всегда.
А ЛАЗ до банкротсва целенаправленно довёл россиянин.
Авиазавод им. Антонова закрыли, что уж говорить про какие-то автобусы.
Филиппа Эйльхарт работает завод,ошибаешься ты
Филиппа Эйльхарт ну если вы знаете лучше меня это очень хорошо. Если по ТВ в России сказали что завод не работает значит нужно верить в это. А если я 6 лет уже как на проходной работаю так это ещё ничего не означает... Уже третий год слышу как завод словами закрывают. Вот только зайти на сайт Антонова не у всех ума хватает, сейчас модернизация ан -74 проходит,производятся абсолютно новые ан-70 и ан-132. И госзаказ подписал на ремонт и модернизацию военно-транспортных. Ну откуда вы эту информацию берете о закрытии завода? Не верьте в это.
Уважаемый, Вы наверно регулярно смотрите Рос ТВ, раз в курсе о чем там показывают ? Вы читать и понимать умете ? Речь идет о закрытии ГП (Гос Предприятие) Антонов , проверьте. О заводе речи не идет, я согласен мой первый пост - не точен.
Филиппа Эйльхарт почитал уже все таки на сайте? Я не смотрю росс тв, вот вам пример,на новогоднем корпоративе один из начальников сказал очень смешной тост о том как в РФ наше предприятие уже 16 раз раскрыли но вскоре открыли потому что невозможно скрыть факты того что Антонов продолжает делать лучшие самолёты в мире. Как вы думаете когда в очередной у вас по первому каналу нас закрывают нам тут это не смешно и мы сдесь этого не знаем? А по поводу других тем где ваши новости врут могу вам целые сборники скинуть.
Александр, Вы не внимательно читаете. Не переживайте - продолжайте гордо заключать контракты и охранять проходную. Удачи Вам в Вашем не легком деле )))
Автобус детства, и какой бы он не был он всё равно останется самый родной
Пересведите звук и перезалейте видео. Голоса за музыкой не слышно.