В детстве,когда к нам на автовокзал подьезжал 699,я у Мамы спрашивал это наш автобус???очень грустил ,если не наш)))и до безумия радовался если приходилось на нем ехать,да ещё на месте за водителем) дааа...у нас было детство.
Очень жаль что ни одна экспеременпльная не пошла в серию а ведь были очень красивые машины ни чем не хуже МАНов Мерседесов и тд. А главное что так и не стали серийно ставить дизель! На мой взгляд ЯМЗ 236 идеально подошёл бы особенно для 699 его мкпп яаз 204 прекрасно стыкуется с этим двигателем тем более один завод бы делал и и двигатель и кпп. Да и сам ЯМЗ 236 очень надёжный неприхотливый и простой двигатель который знают ремонтники практически в любом автохозяйстве.
@@antonfilippov7910 да, тогда,в то время всё было и просто,и надёжно, и выносливо, и в ремонте легко.Счас какая нибудь проблема и уже на сто надо гнать.А тогда,дома в частном секторе под яблоней разобрал,отремонтировал,собрал и поехал.Не забыть того времени,не забыть той прекрасной техники, с душой она была.Если с ней по доброму и она тебя ни когда не подведет !!! Я начинал с дырчика Д 5, потом все мопеды СССР, потом 4 мотоцикла Минск, потом новый Москвич 2140 АЗЛК, а работал на Газ 52, 2 года с ножным стартером.До сих пор вспоминаю это всё Чем старше становлюсь тем больше вспоминаю, как вчера это было,но к сожалению потрогать нельзя....Только приятные,теплые воспоминания !!!
Когда я был школьником то очень любил ездить на заднем сиденье справа у окна. Зимой было очень тепло там. Ещё было хорошее место на колесе, это вторый ряд от заднего ряда. Сидишь выше всех в салоне.
Работал на ЛАЗе.Мягкий,теплый,на гололёде устойчивый.Легкий в управлении.Дешевый в ремонте. Жаль,что всё ПОХЕРИЛИ! За рубежом покупают чёртя-че.Безрамный , каркас. ЛАЗ-Бомба.Благодарность Большим Конструкторам!!!!.
Рычал, вонял, слишком маленький кузов. Надо делать шире и длиннее было и все же думать о комфорте пассажиров и водителя. Икарус уделывал Лаз всегда по всем статьям, хотя тоже был маловат
это больше от водителя и механика зависело. если топливо не экономили и не тырили то и в икарусе было тепло как в городском так и в туристе. ))) А в мороженном ЛАЗе по уральской зиме морозно февральской (за бортом было - 35) доводилось несколько раз ездить. Когда в автобусе система отопления дала дуба как вскрытие показало. а автобус перед рейсом стоял в отстое на улице месяц (дали в рейс как экстренную замену помершему икарусу), вот это был трэш, 150 км в бусе у которого иней был даже на сиденьях и внутрененних поверхностях салона, стекла в глухую в изморози с обоих сторон. Водила себе продышал "иллюминатор" и так ехал практически по приборам. С учетом того что рейс стартовал в четыре утра т.е. в темноте. К финишу поездки лично я своих ног не чувствовал и я такой был не один в салоне. ))))
@@slavikslavin6751 в лазах делали два типа вентиляторов,один тип, чтобы тепло было зимой в салоне,второй тип чтобы летом жары не было,а то что маслом воняло,это вопрос к конструкторам.
Автор, молодец! Хороший чоткий голос и фотки редкие. Знание авто истории... Спасибо за хороший обзор. Многого не знал. Маленькая прозьба будущего газ 651. Ещё раз спасибо за классный ролик. И лайк как всегда
Ну не шикарные. Обычные колхозные дешевки. Да рабочие, да делавшие свою работу, но слишком упрощенные даже для 80х. Надо было уже что-то получше делать конструкторам.
ЛАЗы 50-х- 90-х ...Красивые! Мягкие! Тёплые! Надёжные! Ездил на них с 1974 по 1980 г на маршруте N130 ЭКСПРЕСС Кстово- Горький.Мама и сестра как "туристы"( за барахлом- жратвой) ездили на них в Москву до ВДНХ .Ни одной поломки !!!👏😍💘Кто говорит, что в СССР делали дрянные автомобили? Враки!
0:45 - Этот первый автобус для ЛАЗа был разработан на ЗИЛе, оттуда и все комплектующие внутренние, всё от ЗИЛов...)))! Как и КАМАЗы, они же передовые и новые ЗИЛы, которые передали на завод в Набережные Челны...!
А мне львовский автобусы всегда больше нравились чем Икарус в них было как-то уютнее теплее мягче спасибо автору за видео классный саундтрек Антонов ремикс Респект и уважуха спасибо большое
Лаз был удобным автобусом для меж районных перевозок, в 80х - 90х по восточному Казахстану в основном только лазы и ходили, а автобус лиаз ходил по городским маршрутам, но были случаи, когда лаз ставили на городской маршрут и честно сказать, зимним утором это была труба, едва можно было протиснуться в узкую дверь, а если залез и попал в середину солона, то выйти из него где-то в центре не на конечной было очень сложно, потому как народу набивалось по многу, юмор заключается в том, что зимой было сложно попасть в автобус любой марки, а выйти сложнее было именно с лаза. 👍
На ЛАЗ 695Н учился, сдавал практический экзамен в ГАИ и пытался некоторое время работать,на ЛАЗ 697Р "Турист" 1976 года выпуска пересдавал практический экзамен в ГИБДД в городе Валуйки.
Помню я эти пригородные эМки, их еще пылесосами называли! Как внутри все гремело по гравейке, не дай бог, казалось, что прям ща и развалится! А от пыли через полчаса волосы становились белыми. А старые модели красивые конечно, базара нет.
Школота активизировалась. Никогда даже не видели живых Лазов, но гадости строчат. Каждый советский человек ездил в них. Да, Икарус был крут, но и Лазики были частью нашей общей истории.
как раз, напомнили мне и об угловатых ЛАЗах. Довелось на них поездить, и душа радовалась, что "почти Икарус". И, как бы, данные автобусы были очень и очень даже, но удивлялся потом, почему они так рано ушли с маршрутов.
В начале 2000 в городе ездил полутораэтажный ЛАЗ, как 699, но с горбом на крыше из-за пола. Возил спортивную команду. До сих пор не могу найти что это было за чудо, скорее всего переделка какая-то, но глобально было очень.
Возможно, это был редкий" ЛАЗ 699Л Украина - люкс ", он же - Украина -73 . Они собирались штучно, в том числе для Всесоюзного пионерского лагеря " Артек" и космодрома Байконур.
Такие автобусы были классные, большие, просторные, удобно было пассажирам. И лаз и лаз турист. Сколько их трудилось, а на Сахалине самый северный город Оха, до сих пор турист ходит . А сейчас маршрутки, зато мерседесы, Форды, в которых не встать , не сесть нормально, 2 часа проедеш, как неживой. Теперь даже нормальные автобусы мы не в силах выпускать
Ну какие большие? 39 мест это просто смех. Щас делают 56, Икарус был 45 мест. Просторные? Да ну, вдвоем не разойтись в проходе. Рычали, воняли бензом и выхлопом в салоне. Звук двигла противный и шумный. По всем параметрам лучше Икарус. А звук приятней даже у Лиаза, хоть и бутылками гремел карданом. СИдушки лаза просто позор. Какой комфорт? О чем вы. Икарус по комфорту уделывал Лаз по полной.
Дизельные моторы, автоматические коробки в 60-х. Что за моторы, что -за коробки. Почему я до Ваших и выпусков Зудина я (инженер-механик),родившийся в СССР, думал, что в Советском Союзе вообще АКПП не было как класса (кроме гидромеханики Лиаза) ? Расскажите об этом. Очень интересно. Спасибо за труды.
4:17 "Украинской СССР"? Одна "С" лишняя! 4:55 Круглыми фарами? Круглыми фары стали только в конце 80-х... Где-то в 88-89-м годах... А до этого они были такими же, как у "Москвича-2140". Мой отец часто менял фары на фары с "Москвича" своего друга и наоборот. Да и фотографии в этом видео есть конвейерных ЛАЗов с "прямоугольными" фарами... Кстати, а почему вы не рассказали о люке в правом переднем углу автобуса? Согласно требованию министерства обороны СССР, все автобусы должны иметь возможность быстрого переоборудования в медицинский транспорт, для чего и предусматривались люки и двери для погрузки раненных на носилках и если у КАвЗ, ПАЗ и "Таджикистана" это было сделать легко в заднем торце автобуса из-за переднего расположения двигателя, то у ЛАЗов это пришлось делать в передней части из-за заднего расположения двигателя.
Які ж вони шикарні, автобуси ЛАЗ. Згадав дитинство, причому ще ж були газотурбінні варіанти, але самий приємний був дизельний, і двигун там по звуку більше на МАЗ-500 схожий
Интересно, познавательно. Всегда подозревал что на автобусе не хватает ещё одной (средней) двери. Тем более на другом "городском" варианте (икарус) она была. Застал время когда 699 были частью автопарка Артека ихоть нашему отряду полагался икарус с 2 автом дверями всегда с восторгом рассматривал именно их 699-х
А как красиво развалили завод, и где были патриоты, которые рвали вышиванки на груди, все документы были о незаконной приватизации, никому дела не было
Что настальгируешь о саюзе? Так ЛАЗ,развалил твой соплеменник. Гражданин скрепной друг вашего Хуйла ,тов.Чуркин. Он купил завод и довёл его до банкротства. Но через суд,мы вернули предприятие и оно начало работать.
14:49. Как называется эта модель? Видел 15 лет назад такой в Белой Церкве, всё думал может показалось, а нет он существует. Только тот был без средней двери.
@@dbltyj значит об одном городе. Не знаю, чуть ли не каждый день вижу старые добрые 695-е, даже есть один красавец с «налобным фонарём» на Пещаном массиве. Людей на деревни катают, на всякие Володарки, Узин и прочие. А без средней двери... Длинный? Всё может быть...
@@konserwy Чтоб не соврать году в 2003-м видел на автостанции. Длинный шести оконный, кузов похож на 699р, но с салоном городского, и со стандартными сидениями как на 695н. Какая-то переделка, так нет, я помню с другом ещё его рассматривали, даже в салон заходили. Обычный салон от 695н, стандартная кабинная перегородка, был бы переделан с туриста, не было бы этой перегородки, воздухозаборника на крыше не было точно, и самое главное ящиков для сумок тоже не было. Ну на этом фото походу типа он, только у того двери были раскладушки как на 695н, и без средней двери.
@@dbltyj с тех времён остались только троллейбусы ЗиУ, ЛАЗ, ЮМЗ, вахтовка «Луноход», да те самые ЛАЗы, что на деревни гасают. Гады, даже «Киев-11» на металл попилили. А так, может быть - у нас всяких раритетов по городу хватает. И ГАЗ-21 и ЗАЗ-965 и ещё всякое
Крутая подборка, не знал, что такое есть в мире. Думаю будет интересно, как выглядит на сегодняшний день некогда великий завод ЛАЗ. Смотрю на остатки завода, какая была моща А ведь Лаз вошёл в книгу рекордов Гиннеса по количеству выпущенных автобусов. В общем екскурсия с начальником производства th-cam.com/video/Ly2usPOE-KI/w-d-xo.html
У нас на заводе Лазы-вахты ездили 00ые годы. Никогда не хотелось даже сесть за руль этих сараев. Незавидовал водителям, когда они со скрежетом, с усилием всей правой руки искали скорость, на рычаге КПП. А, вот в том, что они были тёплые это да, если сесть с левой стороны. Интурист были покомфортней, а так рыдван рыдваном. Разгонялись тяжело и долго, да и скорость держали маленькую. Икарусы, Каросы были намного мягче, и быстры
Да но самое ужасное на ЛАЗ была кулиса идущая от рычага спереди до КПП с сзади это пиздец вспомните как водитель переключался с перегазовкой между скоростями и иногда с 2 или 3 раза если кулиса была сильно разбита мог включить скорость
Львов,а где сегодня телевизоры,мопеды,погрузчики, знаменитые автобусы? Осталась гиднисть,мова,безработица,пьянств,майдан... а Тягнибок,янык, ющь,Порошенко, ганка Герман, парубий -- у них все Ок!
Самая большая проблема львовских автобусов это хуйня под названием " зиловский мотор"! Который никуда не ехал, и воняли пассы двигателя во время перегрузки в салоне ,под небольшие холмы во время езды! Одним словом мотор " гамно"! 13:57
Последний выпуск автобуса с прицепом причём двигатель был в прицепе... По дизайну лучшей модели не видел. Мерс Вольва и так далее просто отдыхают! А после завод унечтожили... Для Украины большой минус!
@@Kostas_TV ну я скажу адну вещ старые дввижки надёжней новых спецтранс снег убирать нада было а уних место новай техники паехала старая а новая на ремонте стаяла
предположим, тут и менталитет играет роль. Делали, что пользовалось спросом. И, допустим, хоть тот же, скажем, ПАЗ - чуть ли не изо всех сил рвёт, предлагает современнейшие ПАЗы, а всё туда же. Упорно покупают классику, хоть она лишь немного дешевле.
@@flali1979 Речь идет о дизайнерских решениях . ПАЗ " Турист " - люкс 1969 г -чем не красавец ? Вьіиграл спецприз в Ницце 1969 году . Или ПАЗ 32027 "Турист " 1970 г , ведь могли-же делать , а штампуют до сих пор " аквариумьі" - Господи прости ! Вот за что обидно .
@@ОлегГейне-ф9фштампуют, что пользуется спросом. Есть и ПАЗ Вектор Некст, и другие современные модели, а покупатель упорно не желает их покупать. А потом жалуется, что выпускают одно и то же. Так, кто виноват?
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/iNXWnJ39byjR_GtQCeLRxv-44sLZbYJiVW1wuPH_j6WxSnfT0FYVutpi1pBYH5n039mJZnmv=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Люблю всю советскую технику... Ностальгия... 👍👍👍
Вот новое видео про комбайны таганрогского завода,может вам понравится)
th-cam.com/video/TQAnqj8nDK8/w-d-xo.html
@@Kostas_TV а про убитый тагаз будет?
В детстве,когда к нам на автовокзал подьезжал 699,я у Мамы спрашивал это наш автобус???очень грустил ,если не наш)))и до безумия радовался если приходилось на нем ехать,да ещё на месте за водителем) дааа...у нас было детство.
Я тоже такое помню....Классное было время, это наше детство !!! Спасибо нашим Родителям за него !!!
Очень жаль что ни одна экспеременпльная не пошла в серию а ведь были очень красивые машины ни чем не хуже МАНов Мерседесов и тд. А главное что так и не стали серийно ставить дизель! На мой взгляд ЯМЗ 236 идеально подошёл бы особенно для 699 его мкпп яаз 204 прекрасно стыкуется с этим двигателем тем более один завод бы делал и и двигатель и кпп. Да и сам ЯМЗ 236 очень надёжный неприхотливый и простой двигатель который знают ремонтники практически в любом автохозяйстве.
@@antonfilippov7910 да, тогда,в то время всё было и просто,и надёжно, и выносливо, и в ремонте легко.Счас какая нибудь проблема и уже на сто надо гнать.А тогда,дома в частном секторе под яблоней разобрал,отремонтировал,собрал и поехал.Не забыть того времени,не забыть той прекрасной техники, с душой она была.Если с ней по доброму и она тебя ни когда не подведет !!! Я начинал с дырчика Д 5, потом все мопеды СССР, потом 4 мотоцикла Минск, потом новый Москвич 2140 АЗЛК, а работал на Газ 52, 2 года с ножным стартером.До сих пор вспоминаю это всё Чем старше становлюсь тем больше вспоминаю, как вчера это было,но к сожалению потрогать нельзя....Только приятные,теплые воспоминания !!!
у нас тоже - на Икарусе...
Как всегда интересный и познавательный рассказ.Спасибо за ваш труд
Когда я был школьником то очень любил ездить на заднем сиденье справа у окна. Зимой было очень тепло там. Ещё было хорошее место на колесе, это вторый ряд от заднего ряда. Сидишь выше всех в салоне.
Спасибо за интересное путешествие в прошлое!!!
Спасибо за историю производства автобуса Лаз.
Прям аж в детство окунулся ! Круто !!
Самый лучший автобус, который мне больше всех нравился! 😆😆😆👍👍👍
Супер. Отличное видео. А модели интересные все же раньше делали. В них был свой шарм и стиль. Не то что сейчас все на одно лицо.
На одну китайскую морду(((
Работал на ЛАЗе.Мягкий,теплый,на гололёде устойчивый.Легкий в управлении.Дешевый в ремонте.
Жаль,что всё ПОХЕРИЛИ!
За рубежом покупают чёртя-че.Безрамный , каркас.
ЛАЗ-Бомба.Благодарность Большим Конструкторам!!!!.
Рычал, вонял, слишком маленький кузов. Надо делать шире и длиннее было и все же думать о комфорте пассажиров и водителя. Икарус уделывал Лаз всегда по всем статьям, хотя тоже был маловат
Первые модели самые привлекательные!
То чувство когда в городе до сих пор ездят ЛАЗы
Работал на разных лазах. Автобус, хороший, мне нравился, это было при
Сссрн, а,,что завод делает сейчас
Спасибо за видео очень тёплые воспоминания про автобус
а мне, конечно же, нравились пригородные угловатые ЛАЗы. Которые, как бы, почти с Икарусами, можно сказать, были. Но, увы. Ушли с линий быстрее 695х!
Согласен
у них такой класический элегантный вид, супер ретро ммимими)) балдею
Теплее автобуса наверно нет мире залезеш зимой с мороза а там жара даже жарче чем дома
это больше от водителя и механика зависело. если топливо не экономили и не тырили то и в икарусе было тепло как в городском так и в туристе.
)))
А в мороженном ЛАЗе по уральской зиме морозно февральской (за бортом было - 35) доводилось несколько раз ездить. Когда в автобусе система отопления дала дуба как вскрытие показало. а автобус перед рейсом стоял в отстое на улице месяц (дали в рейс как экстренную замену помершему икарусу), вот это был трэш, 150 км в бусе у которого иней был даже на сиденьях и внутрененних поверхностях салона, стекла в глухую в изморози с обоих сторон. Водила себе продышал "иллюминатор" и так ехал практически по приборам. С учетом того что рейс стартовал в четыре утра т.е. в темноте. К финишу поездки лично я своих ног не чувствовал и я такой был не один в салоне. ))))
@@alex-uu6258 лаз самая теплая машина,шесть лет на них отработал
Рустам Нурумбаев
И при этгм жутко бензином и выхлопами и горелым маслом пахнет, потом отдышаться не можешь как после тёплой газовой камеры😱
@@slavikslavin6751 в лазах делали два типа вентиляторов,один тип, чтобы тепло было зимой в салоне,второй тип чтобы летом жары не было,а то что маслом воняло,это вопрос к конструкторам.
@@alex-uu6258 виновны не конструкторы,а те,кто эксплуатировал автобус безграмотно!
Автор, молодец! Хороший чоткий голос и фотки редкие. Знание авто истории... Спасибо за хороший обзор. Многого не знал. Маленькая прозьба будущего газ 651. Ещё раз спасибо за классный ролик. И лайк как всегда
Отличный обзор, спасибо!
А всё таки красивый автобус был некоторые модели туристы вообще супер
Да. Раньше. Украинцы.
Выпускали.. Отличные. Автобусы. Просто. Шикарные...
Лаз. Разных. Модификаций..
Всегда. Останется...
У. Нас. В. Памяти..
Я. Всегда. Буду. Помнить..
Эту. Рабочаю. Лошадку...
Тёплым. Словом....
Отличный. Автобус. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Вот. И. Все
Ну не шикарные. Обычные колхозные дешевки. Да рабочие, да делавшие свою работу, но слишком упрощенные даже для 80х. Надо было уже что-то получше делать конструкторам.
Украинцы выпускают прекрасные автобусы, а также танки и ракеты!!!
Очень интересные версии для Байконура, лайк!
ЛАЗы 50-х- 90-х ...Красивые! Мягкие! Тёплые! Надёжные! Ездил на них с 1974 по 1980 г на маршруте N130 ЭКСПРЕСС Кстово- Горький.Мама и сестра как "туристы"( за барахлом- жратвой) ездили на них в Москву до ВДНХ .Ни одной поломки !!!👏😍💘Кто говорит, что в СССР делали дрянные автомобили? Враки!
Тёплые?! Жаркие!!! Очень мощная печка, по крайней мере у 695Н. Двигатель ЗиЛ 130 греется хорошо.
Да они были для нас камфортом
Ретро) спасибо за серию...
Благодарю вас за работу! Очень интересный фильм!
спасибо очень интересно
Класс отличие супер красивой 👍👍👍👍 СССР
699 межгородской, без форточек, летом, с вечно неработающей вентиляцией. Душегубка.
Не повезло вам....
@@РоманХотабич.МизУкраіни Ну он не в личном пользовании был и не в одном экземпляре по стране ездил. Думаю таких невезучих были миллионы.
Спасибо за интересный рассказ.
ПРОСТО КЛАСС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Класс !!!
0:45 - Этот первый автобус для ЛАЗа был разработан на ЗИЛе, оттуда и все комплектующие внутренние, всё от ЗИЛов...)))! Как и КАМАЗы, они же передовые и новые ЗИЛы, которые передали на завод в Набережные Челны...!
Икарусы и ЛАЗы рулят!!!
Были ЛИАЗЫ И ЗИЛ127 пошукай в гугле...
Спасибо
аж 1 автобус с кондиционером))) офигеть)))
спс за подробный и очень познавательный обзор 👍👍👍
дякую за працю!
СССР НАША РОДИНА!
совок тюрьма народов - тюрьма не может быть родиной!!!
@@ЯрикСус diatel ti!
СССР это самая справедливая держава,а совок у тебя в башке!
А мне львовский автобусы всегда больше нравились чем Икарус в них было как-то уютнее теплее мягче спасибо автору за видео классный саундтрек Антонов ремикс Респект и уважуха спасибо большое
Икарус удобнее пассажирам, больше, меньше воняет, тише.
Лаз был удобным автобусом для меж районных перевозок, в 80х - 90х по восточному Казахстану в основном только лазы и ходили, а автобус лиаз ходил по городским маршрутам, но были случаи, когда лаз ставили на городской маршрут и честно сказать, зимним утором это была труба, едва можно было протиснуться в узкую дверь, а если залез и попал в середину солона, то выйти из него где-то в центре не на конечной было очень сложно, потому как народу набивалось по многу, юмор заключается в том, что зимой было сложно попасть в автобус любой марки, а выйти сложнее было именно с лаза. 👍
Довелось поработать на 695 Н с Ураловской поршневой. 👍👍👍
что 130го не хватало?
@@Жорик-у7к резвее, 3-5 .
Ахуенная машина с поршнями на 108 мм
Зил 150 л.с Урал 180 л.с.
@@Жорик-у7к на 695НГ ставили ураловские двигателя, чтоб потеря мощности не так чувтвовалась.
На ЛАЗ 695Н учился, сдавал практический экзамен в ГАИ и пытался некоторое время работать,на ЛАЗ 697Р "Турист" 1976 года выпуска пересдавал практический экзамен в ГИБДД в городе Валуйки.
Я то же из Валуек!
Помню я эти пригородные эМки, их еще пылесосами называли! Как внутри все гремело по гравейке, не дай бог, казалось, что прям ща и развалится! А от пыли через полчаса волосы становились белыми. А старые модели красивые конечно, базара нет.
Пылища капец , люки не откроешь жара орущие дети которые обязательно под люком сидят , со своими тупыми мамашaми , потому что просквозит 😡
@@федякрюков-х8ъ да да, так и было. Но мамаш я бы тупыми не называл, Вы так же опекали бы своё чадо на их месте.
Спасибо за видосик , лайк.
Школота активизировалась. Никогда даже не видели живых Лазов, но гадости строчат.
Каждый советский человек ездил в них. Да, Икарус был крут, но и Лазики были частью нашей общей истории.
как раз, напомнили мне и об угловатых ЛАЗах. Довелось на них поездить, и душа радовалась, что "почти Икарус". И, как бы, данные автобусы были очень и очень даже, но удивлялся потом, почему они так рано ушли с маршрутов.
Ещё 5-10 лет, и никто не поверит, что на Украине такое делали...
@@СергейТрошин-б7ж да завод у Львові викупили депутати федєрасти і заводу пришла пиз....а
Спасибо за ваш труд 👍 В детстве ездил на них.
В начале 2000 в городе ездил полутораэтажный ЛАЗ, как 699, но с горбом на крыше из-за пола. Возил спортивную команду. До сих пор не могу найти что это было за чудо, скорее всего переделка какая-то, но глобально было очень.
Был такой 695-й турист.
Возможно, это был редкий" ЛАЗ 699Л Украина - люкс ", он же - Украина -73 . Они собирались штучно, в том числе для Всесоюзного пионерского лагеря " Артек" и космодрома Байконур.
На 14:50 очень привлекательный автобус, правда таких так и не сделали.
Самые крутые автобусы, мягкие, скоростные! Сейчас автобусы неудобные, одно мучение на них ехать, особенно карейские, все в них неудобно!
Икарус лучше лаза в миллион раз. Просто уделывал его по всем параметрам.
@@swampfolk2526 ЛАЗ очень мягкий и плано едет. Икарус жесче на кочках. А посмотри ЗИС 127,я его видел по настоящему, просто ракета.
СПАСИБО , ЧТО-ТО ДАВНО НЕ БЫЛО ВИДНО.
Такие автобусы были классные, большие, просторные, удобно было пассажирам. И лаз и лаз турист. Сколько их трудилось, а на Сахалине самый северный город Оха, до сих пор турист ходит . А сейчас маршрутки, зато мерседесы, Форды, в которых не встать , не сесть нормально, 2 часа проедеш, как неживой. Теперь даже нормальные автобусы мы не в силах выпускать
Да, автобусы ЛАЗ были комфортные благодаря своей особой подвеске
Ну какие большие? 39 мест это просто смех. Щас делают 56, Икарус был 45 мест. Просторные? Да ну, вдвоем не разойтись в проходе. Рычали, воняли бензом и выхлопом в салоне. Звук двигла противный и шумный. По всем параметрам лучше Икарус. А звук приятней даже у Лиаза, хоть и бутылками гремел карданом. СИдушки лаза просто позор. Какой комфорт? О чем вы. Икарус по комфорту уделывал Лаз по полной.
У меня отец всю свою жизнь проработал на лазах
Благодарю
Жал что уничтожили наш автопром.
Автопром умер вслед за страной. Тут все закономерно.
Ваш это чей, украинский??
Значит все таки дизельные ЛАЗ существовали ещё в середине 70х годов.
Дизельные моторы, автоматические коробки в 60-х. Что за моторы, что -за коробки. Почему я до Ваших и выпусков Зудина я (инженер-механик),родившийся в СССР, думал, что в Советском Союзе вообще АКПП не было как класса (кроме гидромеханики Лиаза) ? Расскажите об этом. Очень интересно. Спасибо за труды.
А почему про дизельный лаз прямоугольной формы не упомянули?Они в 90-х ездили и оранжевого цчета были в основном
Назывался ХБИ!
4:17 "Украинской СССР"? Одна "С" лишняя!
4:55 Круглыми фарами? Круглыми фары стали только в конце 80-х... Где-то в 88-89-м годах... А до этого они были такими же, как у "Москвича-2140". Мой отец часто менял фары на фары с "Москвича" своего друга и наоборот. Да и фотографии в этом видео есть конвейерных ЛАЗов с "прямоугольными" фарами...
Кстати, а почему вы не рассказали о люке в правом переднем углу автобуса? Согласно требованию министерства обороны СССР, все автобусы должны иметь возможность быстрого переоборудования в медицинский транспорт, для чего и предусматривались люки и двери для погрузки раненных на носилках и если у КАвЗ, ПАЗ и "Таджикистана" это было сделать легко в заднем торце автобуса из-за переднего расположения двигателя, то у ЛАЗов это пришлось делать в передней части из-за заднего расположения двигателя.
во фразе Украинской СССР слово Украинской лишнее
Які ж вони шикарні, автобуси ЛАЗ. Згадав дитинство, причому ще ж були газотурбінні варіанти, але самий приємний був дизельний, і двигун там по звуку більше на МАЗ-500 схожий
Интересно, познавательно.
Всегда подозревал что на автобусе не хватает ещё одной (средней) двери. Тем более на другом "городском" варианте (икарус) она была.
Застал время когда 699 были частью автопарка Артека ихоть нашему отряду полагался икарус с 2 автом дверями всегда с восторгом рассматривал именно их 699-х
Самый тихий салон среди советских автобусов другие грохотали страшно
наверное да,ЛАЗы по сравнению с другими не так сильно грохотали
Ну как бы я не знаю. Кажись икарус лучше был всех советских автобусов. А их и было то раз и обчелся.
Аквариумы 50х самые красивые
О ЛАЗе Украина-1,2 практически ничего! А ведь они были самые роскошные.
Давайте по порядку городские : 695 "Б" , 695 "Е"шка , 695 "М"ашка , 695 "Н"аташка ..697 - это Турист .699Р - это удлиненный Турист
А как красиво развалили завод, и где были патриоты, которые рвали вышиванки на груди, все документы были о незаконной приватизации, никому дела не было
@@ЛюдмилаПрисяжнюк-л1п Давайте опять возобновим производство этого красавца рарирета , конструкции которой изначально с 19 50х годов - 70 лет !!!!!!
Почему именно 1XBET, что больше нечего рекламировать?
кто платит тот и танцует))
Лучшая контора по ставкам!
Эксперентальные самые красивые, но для пипла и такое потянет. Обидно.
Наши друзья из западных стран помогли чтобы наша промышленность не работа .А их процветала .Ура перемога
есть такая классная вещь как рынок... в совке его не было... и на рашке-парашке нету!!!
а кто рашку разрушил
Прикольная музыкальная заставка. "Мечты сбываются" Ю. Антонов.
Знаю что на ЛАЗы , умельцы ставили дизельные МАЗоавские двигатели!!!
Такие ЛАЗы и серийно выпускались)
Очень интересная история, но когда будет про КамАЗ?
В индексах можно запутаться , сколько их модификаций изготовили)
Обидно одно!Почему в этой стране,что хорошее?Все угробили, и развалили!Ну как и страну просрали..
Что настальгируешь о саюзе? Так ЛАЗ,развалил твой соплеменник. Гражданин скрепной друг вашего Хуйла ,тов.Чуркин. Он купил завод и довёл его до банкротства. Но через суд,мы вернули предприятие и оно начало работать.
Да ездил я на них.
14:49. Как называется эта модель? Видел 15 лет назад такой в Белой Церкве, всё думал может показалось, а нет он существует. Только тот был без средней двери.
Откуда в Белой такие экспонаты? Гоняют на деревни 695-е, которые с 22-го маршрута сняли. Если мы, конечно, об одном и том же городе говорим
@@konserwy Город Белая Церква Киевская Область. Видел такую модель только без средней двери.
@@dbltyj значит об одном городе. Не знаю, чуть ли не каждый день вижу старые добрые 695-е, даже есть один красавец с «налобным фонарём» на Пещаном массиве. Людей на деревни катают, на всякие Володарки, Узин и прочие. А без средней двери... Длинный? Всё может быть...
@@konserwy Чтоб не соврать году в 2003-м видел на автостанции. Длинный шести оконный, кузов похож на 699р, но с салоном городского, и со стандартными сидениями как на 695н. Какая-то переделка, так нет, я помню с другом ещё его рассматривали, даже в салон заходили. Обычный салон от 695н, стандартная кабинная перегородка, был бы переделан с туриста, не было бы этой перегородки, воздухозаборника на крыше не было точно, и самое главное ящиков для сумок тоже не было.
Ну на этом фото походу типа он, только у того двери были раскладушки как на 695н, и без средней двери.
@@dbltyj с тех времён остались только троллейбусы ЗиУ, ЛАЗ, ЮМЗ, вахтовка «Луноход», да те самые ЛАЗы, что на деревни гасают. Гады, даже «Киев-11» на металл попилили. А так, может быть - у нас всяких раритетов по городу хватает. И ГАЗ-21 и ЗАЗ-965 и ещё всякое
Крутая подборка, не знал, что такое есть в мире. Думаю будет интересно, как выглядит на сегодняшний день некогда великий завод ЛАЗ.
Смотрю на остатки завода, какая была моща
А ведь Лаз вошёл в книгу рекордов Гиннеса по количеству выпущенных автобусов.
В общем екскурсия с начальником производства th-cam.com/video/Ly2usPOE-KI/w-d-xo.html
Отработал на автобусе лаз 695 15 лет
Александр Терещенко я тоже лет 15 работал на автобусе лаз и 699 и 695 они были лучше всех!!!
У нас на заводе Лазы-вахты ездили 00ые годы. Никогда не хотелось даже сесть за руль этих сараев. Незавидовал водителям, когда они со скрежетом, с усилием всей правой руки искали скорость, на рычаге КПП. А, вот в том, что они были тёплые это да, если сесть с левой стороны. Интурист были покомфортней, а так рыдван рыдваном. Разгонялись тяжело и долго, да и скорость держали маленькую. Икарусы, Каросы были намного мягче, и быстры
Stanyslavskiy Stanyslavskiy
Что за группа играет, чья музыка?
Что совкодрочер не узнал ? Позор
18:40 - это были очень устаревшие копии по мотивам Магирус-Неоплан!!! он не выдержал конкуренции, а еще был слит московитскими хозяевами!!!
Дизайн современности
Лучший автобус в СССР был Венгерский Икарус
Я тоже всегда радовался в детстве когда именно Икарус попадался. И тише, и комфортней и не вонял не бензом ни выхлопом обычно в салон.
а сколько раритетов осталось ???
Да но самое ужасное на ЛАЗ была кулиса идущая от рычага спереди до КПП с сзади это пиздец вспомните как водитель переключался с перегазовкой между скоростями и иногда с 2 или 3 раза если кулиса была сильно разбита мог включить скорость
Да шумный колхозный лаз. Так себе отстой был. За не имением лучшего ездили и на этом гуане.
Было такое дело. Жаль не сделали электродистанционное управление коробкой.
да я на них в школу ездил )))
Спасибо, что убрали танки, отличный канал, но блять танки всё портили, я не верю!!! Смотрю с большим удовольствием, лайк однозначно!!!
В предпоследний автобусах задняя часть на Икаруса похож...
Столько видов автобусов и ни одного сочлененного
Всё хорошее только на показуху и в единственном экземпляре. А для людей как всегда йух
От качества первых 30 секунд глаза болят
Такую машину убили, нужно вернуть, ..
Почему в начале видео не названы индексы опытных машин? Сказано, что 1 и 3 были городскими, а 2 и 4 - пригородными! Безобразие!
А что за музыка на заднем плане?
,,мечта сбывается,,. Антонов.Ю
Львов,а где сегодня телевизоры,мопеды,погрузчики, знаменитые автобусы? Осталась гиднисть,мова,безработица,пьянств,майдан... а Тягнибок,янык, ющь,Порошенко, ганка Герман, парубий -- у них все Ок!
Да не пи*ди ты Вася,у тебя зато ничего подобного нет в твоей залу*е.
Горбатый 2
Самая большая проблема львовских автобусов это хуйня под названием " зиловский мотор"! Который никуда не ехал, и воняли пассы двигателя во время перегрузки в салоне ,под небольшие холмы во время езды! Одним словом мотор " гамно"! 13:57
Самая большая проблема - это то что кончились нормальные коммунисты
Пачемубы их не вастанавить не паставить на маршруты апять ато какта скушна безних хочится вспомнить харошие времина.
Ну все таки современным требованиям такие автобусы они не удовлетворяют,а жаль)
Последний выпуск автобуса с прицепом причём двигатель был в прицепе... По дизайну лучшей модели не видел. Мерс Вольва и так далее просто отдыхают! А после завод унечтожили... Для Украины большой минус!
@@Kostas_TV ну я скажу адну вещ старые дввижки надёжней новых спецтранс снег убирать нада было а уних место новай техники паехала старая а новая на ремонте стаяла
Красивее чем ЛАЗ " Украина " ничего так и не сделали .
И где я мог бы увидеть сие чудо?
@@Waas_Montenegro. Всё очень просто , посмотрите старый добрый фильм " Королева бензоколонки "
предположим, тут и менталитет играет роль. Делали, что пользовалось спросом. И, допустим, хоть тот же, скажем, ПАЗ - чуть ли не изо всех сил рвёт, предлагает современнейшие ПАЗы, а всё туда же. Упорно покупают классику, хоть она лишь немного дешевле.
@@flali1979 Речь идет о дизайнерских решениях . ПАЗ " Турист " - люкс 1969 г -чем не красавец ? Вьіиграл спецприз в Ницце 1969 году . Или ПАЗ 32027 "Турист " 1970 г , ведь могли-же делать , а штампуют до сих пор " аквариумьі" - Господи прости ! Вот за что обидно .
@@ОлегГейне-ф9фштампуют, что пользуется спросом. Есть и ПАЗ Вектор Некст, и другие современные модели, а покупатель упорно не желает их покупать. А потом жалуется, что выпускают одно и то же. Так, кто виноват?
А сколько бензина он хавал причём АИ 93 со своим V 6 с первого Урала но в Советское время это было мелочью
А зачем ВИДЕО крутить повторно??? Для тех кто уснул ?
Баку ещё клепал сохатых
Назывался БТЛ-62 (62 год.) на базе лаз 695Б
один хрен, большинство ездили на скотовозах - ПАЗиках
Скотовоз это Лиаз 677...для московии