Мой стаж работы на городских маршрутах больше 30-ти лет. Из них 7,5 лет на ЛиАЗе-677Б. Замечательный автобус! В час ,,пик" забивалось до 150 человек... при максимальной вместимости 110 (!). Вес живого мяса = 10 тонн! Звучит?... За все эти годы(больше 30-ти лет) ни один пассажир не пострадал! Звучит?... Я думаю, - звучит!!!
Огромное Спасибо за труд!!! Очень приятные и одновременно грустные воспоминания!!!! Спасибо! ... но я бы поправил ! этот Автобус не только символ 70х а 80х и отчасти 90х да и сейчас он остался таковым символом СССР!!!
Самый любимый автобус детства! Мягкий ход. Тёплый салон и удобные сиденья. Особенно нравилось сидеть спереди справа и смотреть вперед на дорогу и на работу водителя. Незабываемый "бутылочный" звук, как песня! В этих автобусах меня в детстве никогда не тошнило, в отличии от Икарусов. Авторам спасибо за отличное видео, подарившее массу приятных воспоминаний.
ЛиАЗ-677 - автобус из детства.Помню,как сейчас,ожидание на остановке и искреннюю радость при виде добродушно-улыбчивой физиономии 677-го.Современные автобусы и маршрутки не вызывают таких эмоций.ЛиАЗ-677,милый сердцу луноходик,язык не поворачивается обозвать его скотовозом.В этом автобусе-труженнике есть душа,он живой.Видео просто супер,побольше бы таких.Авторам респект и уважуха за сюжет о любимой частичке детства.
Сергій Бєлов а его скотовозом не со злости называли. точно не помню в какой республике это было, но на задней площадке перевозили домашний скот. поэтому скотовозом и прозвали.
Я тоже помню... Когда надо было ехать в дальний район города, то мог прийти Икарус или этот ЛиаЗ.... И когда подходил он, то в душе я изрыгался матом.... Но зимой его ждал больше сем Икарус. :)
Одно из моих любимых видео на данном канале! В своё время было очень интересно узнать про все модификации данного автобуса. Теперь же я приметил для себя некоторые из них и начну их рисовать 😊 Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍
Блин! Смотрю кадры в самом начале где красный лиазик с бортовым номером 202 выезжает. Смотрю и вспоминаю как на точно таком же красном и с таким же номером ходил у нас в Рыбинске по маршруту номер 14. Мы на нем к дедушке в гости ездили. А потом пригляделся.....а этож и есть Рыбинск!!! ЖД вокзал)))))
В Москве на одном маршруте в этом автобусе во время объявления остановок фоном играла какая-то простенькая мелодия из видеоигры. Очень запомнилось. 90-е годы.
@@user-ko3qu6cd4t Именно мелодия играла. Маршрут №774. Но Вы меня озадачили... Да нет, скорее всего, водитель с выдумкой к процессу подошёл. Но звуки помех - это тоже интересная тема для отдельного разговора.
Да.... помню как усаживался впереди салона пассажиров, за стеклом после водителя и смотрел на дорогу, как водитель управляет..., а еще спереди всегда было теплее (в зимнее время)
Автор не совсем точен.Я работал на Лиазе зимнего исполнения.И лобовые стёкла были двойные!Все!Очень было удобно зимой.Стекла не замерзали даже в лютый мороз с ветром.Работал в Казахстане.В бураны всегда ставили головным.Остальные водители спасались кто чем.Но,в основном,солью тёрли стекло над панелью.Или вообще не выпускали на линию.Спасибо нашим учёным и автопроизводителя!А по практичности автобус просто неУБИВАЕМ!
Попал в кадр даже учебный Лиаз с Хабаровска! Мой коллега на нем работал и переобучал водителей на Д категорию. Сейчас работает на Дэу бс 106 тоже учебный.
Спасибо за видио! ОЧень понравилось! Всегда вспоминаю данный автобус, в нашем городе они ходят еще к стате, но очень редко, только когда большая нагруженость. Что то я видимо проглядел, но почему то мне показалось что не упоминали про колесо внутри салона сзади (пересмотрю наверно еще раз видио ;-)), уж очень я любил мелким на нем сидеть. Действительно легендарный автобус!
В народе «Луноход»,а водители называли ещё «скотовоз»...Все школьные годы проездил на таком,впереди у кабины тепло,а на задней площадке дубабрь,но зато,как на батуте прыгал))
2:36 Идеальная модель ! (Может только фары кругленькие, классические поставить, а не ЛАЗовские). Такому автобусу можно было бы установить новый, экономичный двигатель, а всю оболочку оставить, как и была. Как красиво бы они смотрелись в городах, да ещё и с именно такой лёгкой, приятнейшей расцветкой и хромированными деталями ! Мечта. Во всём нужно стремиться к красоте, тогда и жизнь будет чудесным сном.
Газобалонный 677Г стоял на выставке "Автопром-84"именно заводской, и именно с баллонами на крыше, а КаВЗ-3100 не был сделан на базе 677го,а был самостоятельной разработкой. И двигатель у него был ЗиЛ-130.
А в начале видео г.Рыбинск.Последний ЛИАЗ в ПАТП-1 с бортовым номером 202.Давно уже списанный и распиленный.Кстати собран он был на Волжском машиностроительном заводе в г.Рыбинск.В конце 80-х-начале 90-х пытались их там собирать.Сколько штук собрали-не знаю.
Владимир Денисов нет ,не просрали,а сняли с рейсов из-за большого расхода топлива.Дирекция главтранса страны решишили сменить лиа 677 на менее затратные по топливному расходу автобусами и у них это получилось.А сам лиаз останется тёплыми воспоминаниями из нашего детства.
Владимир Денисов Ага,окуенный автобус,только в час пик при максимальной загрузке на путепровод забраться не мог,и вообще зимой в нем холодно(кроме некоторых мест),а летом жара,да ещё и водители печку в салон специально включали,иначе закипал двигатель,про остальное молчу. Ну и что хорошего просрали?
8:19 - да это ж Питер! Интересно в каком году снято: так-то 677ые еще в начале нулевых даже в пригороды ездить перестали, а уж с городских маршрутов их гораздо раньше убрали (помню, что один из последних на 140 маршруте ходил вместе с Икарусами году в 96-97ом).
Помню когда ехали в кино в сопку в Приморье то он не тянул нихера и толпа выходила всегда и тащили его в сопку всей толпой, он вроде ехал но так медленно и постоянно звенел каким то странным звоном определенно это был Лиаз )))))))))))))
Разаботчики его виноваты в том, что его двигатель работал на бензине с низким октановым числом 76 при низкой степени сжатия в цилиндре, поэтому оказался слишком расточительным и неэффективным, поэтому и экономически сейчас нерентабельным. Если бы не это обстоятельство, то все автопарки страны могли бы их вообще не списывать, используя до сих пор. Просто при его разработке в Советском Союзе бензин с октановым числом 76 был самым ходовым, так-как в Советском Союзе не удосуживались как на зло ввести каталитический реформинг нефтепродуктов, изменяя структуру молекул входящих в бензин углеводородов, повышая их октановое число, хотя им уже в то время всё это было это известно !!! Вместо этого в Советском Союзе более низкооктановые исходные сорта нефтяного бензина доводили до нужного октанового числа дешёвой антидетонационной присадкой высокой токсичности тетраэтилсвинцом. Поэтому, чтобы сделать по ходовой советской технологии более высокооктановый сорт автомобильного бензина, в него на заводе требовалось бухнуть ещё большую дозу антидетонационной присадки тетраэтилсвинца в пересчёте на один литр готового бензина, повышая при этом его токсичность и токсичность выхлопных газов работающих на нём автомобильных карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Поэтому, и массовым в Советском Союзе, на котором работало большинство автомобильных двигателей внутреннего сгорания и был автомобильный бензин с октановым числом 76 , в который как считалось по гигиеническим предельным нормам допуска того советского времени для обеспечения заявленных технических параметров детонационной стойкости требовалось класть не очень большую дозу антидетонационной присадки тетраэтилсвинца, специально закрывая глаза на кумулятивный эффект накопления свинца в организмах всего живого и в окружающей среде. В Советском Союзе в то время предпочитали экономически выгодней травить свинцом всё вокруг вместо полного ещё с 1930-тых годов прошлого века запрета этиллирования всех сортов бензина, немедленно заменив его уже тогда известным каталитическим реформингом нефтепродуктов. Из-за этой продолжительной советской политики до сих пор, как напоминание о долгой езде всего автомобильного транспорта на этиллированных сортах советских бензинов, по всей нашей стране вдоль всех магистральных автомобильных дорог тянется длинными и широкими лентами шлейфы свинцовых загрязнений, так-как атомы свинца в природе никуда не могут деться, и распространяются накапливаясь во всех живых организмах по пищевым цепям, отравляя их. И уничтожиться атомы свинца и ртути могут только в ходе искусственно проводимых энергетически нерентабельных ядерных реакциях, чего в естественной природной среде просто вообще не осуществимо, а все химические соединения ртути и свинца неизбежно будут токсичны для всего живого. Алексей.
Мой стаж работы на городских маршрутах больше 30-ти лет. Из них 7,5 лет на ЛиАЗе-677Б. Замечательный автобус! В час ,,пик" забивалось до 150 человек... при максимальной вместимости 110 (!). Вес живого мяса = 10 тонн! Звучит?... За все эти годы(больше 30-ти лет) ни один пассажир не пострадал! Звучит?... Я думаю, - звучит!!!
Огромное Спасибо за труд!!! Очень приятные и одновременно грустные воспоминания!!!! Спасибо! ... но я бы поправил ! этот Автобус не только символ 70х а 80х и отчасти 90х да и сейчас он остался таковым символом СССР!!!
Памятник это здорово. ЛиАЗ трудяга.
Автобус моего детства. До боли родной! Вот бы прокатиться!
Работал на Лиазе в восьмидесятых СССР народу битком зато едем !
Великолепный автобус! Столько всего хорошего о нём вспоминается!
хороший автобус скотовозом не назовут.
@@user-mz2ne4sv9v Его скотиной стали называть когда новьё появилось, а его всё никак не резали, жаба душила.
Даже в Южно-Сахалинске есть помятник ему
Самый любимый автобус детства! Мягкий ход. Тёплый салон и удобные сиденья. Особенно нравилось сидеть спереди справа и смотреть вперед на дорогу и на работу водителя.
Незабываемый "бутылочный" звук, как песня!
В этих автобусах меня в детстве никогда не тошнило, в отличии от Икарусов.
Авторам спасибо за отличное видео, подарившее массу приятных воспоминаний.
Икарусы и пахнут по-другому, а наши ЛиАЗы убаюкивали, и согревали..:)
Лаз лучше
ЛиАЗ-677 - автобус из детства.Помню,как сейчас,ожидание на остановке и искреннюю радость при виде добродушно-улыбчивой физиономии 677-го.Современные автобусы и маршрутки не вызывают таких эмоций.ЛиАЗ-677,милый сердцу луноходик,язык не поворачивается обозвать его скотовозом.В этом автобусе-труженнике есть душа,он живой.Видео просто супер,побольше бы таких.Авторам респект и уважуха за сюжет о любимой частичке детства.
Сергій Бєлов а его скотовозом не со злости называли. точно не помню в какой республике это было, но на задней площадке перевозили домашний скот. поэтому скотовозом и прозвали.
Я тоже помню... Когда надо было ехать в дальний район города, то мог прийти Икарус или этот ЛиаЗ.... И когда подходил он, то в душе я изрыгался матом.... Но зимой его ждал больше сем Икарус. :)
Я очень любил именно этот автобус. Он был как-то по-особому уютен, всегда было тепло, и двигатель так приятно звучал.. эх..
А у нас сараем всегда называли, ну это уже в девяностых правда
Поддерживаю. Автобус был " мягкий"не чета нынешним" жёстким ."
Хороший советский автобус
Одно из моих любимых видео на данном канале! В своё время было очень интересно узнать про все модификации данного автобуса. Теперь же я приметил для себя некоторые из них и начну их рисовать 😊 Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍
Божне как я обожал этот автобус
Спасибо за видео , самый теплый мягкий и практичный автобус !!!.
Блин! Смотрю кадры в самом начале где красный лиазик с бортовым номером 202 выезжает. Смотрю и вспоминаю как на точно таком же красном и с таким же номером ходил у нас в Рыбинске по маршруту номер 14. Мы на нем к дедушке в гости ездили. А потом пригляделся.....а этож и есть Рыбинск!!! ЖД вокзал)))))
Благородная машина, жаль,что все в прошлом
Любимый Буль-булька из детства и юности! :)
Такое мог придумать только человеческий гений
я на таком в детстве успел поездить, помню ))
Отличный автобус, особенно в морозы -42°😉 , почему не оставили детство в 1982 -1989
В Москве на одном маршруте в этом автобусе во время объявления остановок фоном играла какая-то простенькая мелодия из видеоигры. Очень запомнилось. 90-е годы.
Скорее всего, это помехи от генератора микрофон их улавливал и выдавал.
@@user-ko3qu6cd4t Именно мелодия играла. Маршрут №774. Но Вы меня озадачили... Да нет, скорее всего, водитель с выдумкой к процессу подошёл. Но звуки помех - это тоже интересная тема для отдельного разговора.
Блин, классное видео! Спасибо за ваш труд!
Здорово, прям всё как я и хотел увидеть и даже лучше =)
+Dmitry Melnikov Спасибо )) Рад, что Вам понравилось ))
+TRAVEL TOGETHER
Жаль, что про ЛиАЗ-158 ничего не сказано.
Travel Together мне нравится лиаз 677 а
Мне кажется что только на нем можно уехать в детство...
Автобус хороший, наш родненький :)
Да.... помню как усаживался впереди салона пассажиров, за стеклом после водителя и смотрел на дорогу, как водитель управляет..., а еще спереди всегда было теплее (в зимнее время)
Автор не совсем точен.Я работал на Лиазе зимнего исполнения.И лобовые стёкла были двойные!Все!Очень было удобно зимой.Стекла не замерзали даже в лютый мороз с ветром.Работал в Казахстане.В бураны всегда ставили головным.Остальные водители спасались кто чем.Но,в основном,солью тёрли стекло над панелью.Или вообще не выпускали на линию.Спасибо нашим учёным и автопроизводителя!А по практичности автобус просто неУБИВАЕМ!
Отличное видео !!! Супер обзор !!! Прям молодость вспомнил ...
На 2:05 едет ЛиАЗ 88-94кшл - маршрут 128 - Новвокуйбышевск-Куйбышев (Самара). Наш родной новокуйбышевский "луноход". Я помню эти автобусы!
Попал в кадр даже учебный Лиаз с Хабаровска! Мой коллега на нем работал и переобучал водителей на Д категорию.
Сейчас работает на Дэу бс 106 тоже учебный.
Работал на Лиазе по городу и новый приганял с Ликино в Саратов. Возил детскую футбольную команду Сокол. Возил их в Пензу и дальше. Бежал 100км.час.
Спасибо за видио! ОЧень понравилось! Всегда вспоминаю данный автобус, в нашем городе они ходят еще к стате, но очень редко, только когда большая нагруженость. Что то я видимо проглядел, но почему то мне показалось что не упоминали про колесо внутри салона сзади (пересмотрю наверно еще раз видио ;-)), уж очень я любил мелким на нем сидеть. Действительно легендарный автобус!
Такого трудягу наградить пологается, орденом трудового красного знамени, и медалью Ветеран Труда - 50 лет в строю!!!
В народе «Луноход»,а водители называли ещё «скотовоз»...Все школьные годы проездил на таком,впереди у кабины тепло,а на задней площадке дубабрь,но зато,как на батуте прыгал))
Я на нем работал самая тёплая машина
Особенно водиле летом тепло!
Юрий Зубков ,, я тоже с 1993 по 1999 , машина огонь , люблю этот автобус за его звук и тепло
Особенно летом.
Конечно теплая, потому что у двигателя сидишь (водитель) и огорожен от пассажиров!
Автобус - легенда. Видео отличное. Странно, то так мало просмотров. Спасибо!
самый мягкий и красивый автобус
2:36 Идеальная модель !
(Может только фары кругленькие, классические поставить, а не ЛАЗовские).
Такому автобусу можно было бы установить новый, экономичный двигатель, а всю оболочку оставить, как и была. Как красиво бы они смотрелись в городах, да ещё и с именно такой лёгкой, приятнейшей расцветкой и хромированными деталями ! Мечта.
Во всём нужно стремиться к красоте, тогда и жизнь будет чудесным сном.
Собственно в Ликино-Дулёво у завода стоит Луноход. Так же знаю памятник ему из него в Вышнем Волочке.
Я понял куда уходит детство.
Всё рано или поздно уходит в прошлое, как и этот ЛиАЗик :(
3:32 лучшая реклама покраски автобусов и легковых автомобилей
Привет из Краснодара. Остановка ЦКР
дядя работал на таком рассказал что эти автобусы были теплые даже в -55 а эти 5256 холодные
,,Звон бутылок"надо бы запатентовать...))))
Спасибо за видео
Отличный сюжет!) Конечно же он заслужил лакйка! Расскажи про ГАЗели!)
Хорошая машина я работал в90годах на таком автобусе мы звали их аполоны или блюм блюм
Скотовозки
Так водилы называли
Классный был
Кайф!👍👍👍
Я эти красные автобусы,называл барбарисками,конфеты барбарис тоже были красные😅😃😂😁😀
Газобалонный 677Г стоял на выставке "Автопром-84"именно заводской, и именно с баллонами на крыше, а КаВЗ-3100 не был сделан на базе 677го,а был самостоятельной разработкой. И двигатель у него был ЗиЛ-130.
Понравилось видео? Ставь лайк! и заходи на мой новый канал!
А в начале видео г.Рыбинск.Последний ЛИАЗ в ПАТП-1 с бортовым номером 202.Давно уже списанный и распиленный.Кстати собран он был на Волжском машиностроительном заводе в г.Рыбинск.В конце 80-х-начале 90-х пытались их там собирать.Сколько штук собрали-не знаю.
У меня отец такой в 90-ые водил,хороший автобус,всё просрали.
Владимир Денисов нет ,не просрали,а сняли с рейсов из-за большого расхода топлива.Дирекция главтранса страны решишили сменить лиа 677 на менее затратные по топливному расходу автобусами и у них это получилось.А сам лиаз останется тёплыми воспоминаниями из нашего детства.
Хорошего в нем не было ничего.
Ты консерватор-истеричка.
Владимир Денисов Ага,окуенный автобус,только в час пик при максимальной загрузке на путепровод забраться не мог,и вообще зимой в нем холодно(кроме некоторых мест),а летом жара,да ещё и водители печку в салон специально включали,иначе закипал двигатель,про остальное молчу. Ну и что хорошего просрали?
Зелёный лиаз г нашего города
В Хабаровске, возле автопарка, тоже 677й на подиуме....
точно также надо сделать про Икарусы
Модификация под грузовик весёлая.
В 90-х по Одессе ездили пассажирские ЛиАзы с дверью в торце кормы. В этом видео о таких не упомянуто. Похоже, что это было местное творчество.
Скажу одно что бы не случилось и лаз и ЛиАЗ и паз тех времён можно было отремонтировать своими силами в степи! А сейчас...!!!!
👍👍👍👏👏👏👏
У нас только икарусы ходили в городе. На пригороде лазы. Ликинские пришли только на один пригородный маршрут.
Я на таком учился на категорию Д
ПТС Магнолия в последствии делалась на шасси КАМАЗ. Айокки делала только кузов.
Сибирь не от 677, это собственная разработка, которая была в дальнейшем унифицирована с лиазом
8:19 - да это ж Питер! Интересно в каком году снято: так-то 677ые еще в начале нулевых даже в пригороды ездить перестали, а уж с городских маршрутов их гораздо раньше убрали (помню, что один из последних на 140 маршруте ходил вместе с Икарусами году в 96-97ом).
я 100тый лайк поставил
Russian Murzik я 113й
прозвище этого автобуса было чюдо или чюдак иза автоматиеской акпп,нажал газ поехал нажал стоп отановился. я сам начинал работать на них!!!!!
Вообще пригородный смотрится как базовый, а городской как модификация - какой-то уклон аляповатый. А тот ровный, чёткий.
У нас их черпаками в городе (Орск) почему то называли
сделайте видео про автобусы маз!
Но вот этот звон бутылок сзади я никогда не забуду😅
Это точно, за что его и любят, за необычный звук!
Название финской фирмы звучит как "Айокки", а не "Аджоки"
Да и он сказал "Аджоки".
какая музыка из заставки?
раньше такие были.
Авторы!!! если есть адрес интернет-клуба любителей 677-го,подскажите адрес,пожалуйста.
Ни разу не видел с квадратными фарами. А с круглыми у нас до сих пор ездят.
Где это у вас еще ездят, у нас давно эти квадратные! Повезло вам
Донбасс. У нас со врёмён СССРа мало что изменилось!)))
@@user-ru4yp1hf7r Завидую только про автобусы!!!
МИРА ВАМ И ДОБРА! Братья с Домбаса!
Еще передвижной тир был на базе этого автобуса
Детство
дауж,,,,
Мы называли его чудо
Пустили бы их в производство в новой серии вместо ведер зеленых которые сейчас ездят.
интересно какие воспоминания о Автобусе остались у водителей и механиков кто их ченил !!???
Помню когда ехали в кино в сопку в Приморье то он не тянул нихера и толпа выходила всегда и тащили его в сопку всей толпой, он вроде ехал но так медленно и постоянно звенел каким то странным звоном определенно это был Лиаз )))))))))))))
Стоп,а как же ЛиАЗ с учебной будкой за прямо за водителем?
Жаль что не рассказал про прототип Лиаз 676 "гармошка" было собрано две таких машины, но из за слабости двигателя их не стали выпускать.
Я в детстве видел короткий лиаз с дизелем
Ставим дизлайки он должен белым он из завода выходил белым.
Страшно на нём было ездить. Крен сильный!
Водила авоську пустых бутылок постоянно собой возил😁😁😁!!!...
Кому захотелось придумать свою модификацию Лиаза 677)))
А гармошка интересно была?
Доброго времени суток, скажите марку двигателя сия чуда?
ЗиЛ -375, бензиновый, 180л.с. Эти двигатели ставили на автомобиль УРАЛ.
@@user-qv9it3po6d спс
@@user-nc2ey2kc9z Пожалуйста!
выпускался до 1992 года
кронштейн обычно убирали...по русски говоря..жопа отрывалась от тряски
10:10 А мне в личную коллекцию где такой автобус можно перехватить в рабочем состоянии?
я работал в г джамбуле сказка а не машина едеш отдыхаеш
А всё-таки "Айокки" и АпшерОнском.
Гляди-ж-ты, три своих фото насчитал.
202 город Рыбинск
а что это за лиаз милиция можете сказать номер пожалуйста
А 1054 99
Вообще вмещалось в салоне 200 человек .
Так 100 на сто
этот автобус с собой возил ящики с пустыми бутылками и они звенели постоянно
Lёха , то крестовина карданной передачи когда изнашивалась-звенела.
@@GianniRodari_USSR Да, крестовины, там кардан метров шесть наверное.
Разаботчики его виноваты в том, что его двигатель работал на бензине с низким октановым числом 76 при низкой степени сжатия в цилиндре, поэтому оказался слишком расточительным и неэффективным, поэтому и экономически сейчас нерентабельным. Если бы не это обстоятельство, то все автопарки страны могли бы их вообще не списывать, используя до сих пор. Просто при его разработке в Советском Союзе бензин с октановым числом 76 был самым ходовым, так-как в Советском Союзе не удосуживались как на зло ввести каталитический реформинг нефтепродуктов, изменяя структуру молекул входящих в бензин углеводородов, повышая их октановое число, хотя им уже в то время всё это было это известно !!! Вместо этого в Советском Союзе более низкооктановые исходные сорта нефтяного бензина доводили до нужного октанового числа дешёвой антидетонационной присадкой высокой токсичности тетраэтилсвинцом. Поэтому, чтобы сделать по ходовой советской технологии более высокооктановый сорт автомобильного бензина, в него на заводе требовалось бухнуть ещё большую дозу антидетонационной присадки тетраэтилсвинца в пересчёте на один литр готового бензина, повышая при этом его токсичность и токсичность выхлопных газов работающих на нём автомобильных карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Поэтому, и массовым в Советском Союзе, на котором работало большинство автомобильных двигателей внутреннего сгорания и был автомобильный бензин с октановым числом 76 , в который как считалось по гигиеническим предельным нормам допуска того советского времени для обеспечения заявленных технических параметров детонационной стойкости требовалось класть не очень большую дозу антидетонационной присадки тетраэтилсвинца, специально закрывая глаза на кумулятивный эффект накопления свинца в организмах всего живого и в окружающей среде. В Советском Союзе в то время предпочитали экономически выгодней травить свинцом всё вокруг вместо полного ещё с 1930-тых годов прошлого века запрета этиллирования всех сортов бензина, немедленно заменив его уже тогда известным каталитическим реформингом нефтепродуктов. Из-за этой продолжительной советской политики до сих пор, как напоминание о долгой езде всего автомобильного транспорта на этиллированных сортах советских бензинов, по всей нашей стране вдоль всех магистральных автомобильных дорог тянется длинными и широкими лентами шлейфы свинцовых загрязнений, так-как атомы свинца в природе никуда не могут деться, и распространяются накапливаясь во всех живых организмах по пищевым цепям, отравляя их. И уничтожиться атомы свинца и ртути могут только в ходе искусственно проводимых энергетически нерентабельных ядерных реакциях, чего в естественной природной среде просто вообще не осуществимо, а все химические соединения ртути и свинца неизбежно будут токсичны для всего живого. Алексей.
Это его заправляли 76, а положено было 93, так же как и УРАЛ.
Скільки він бензину спалив???
Бензин в те времена копейки стоил.