Complimenti, da quando avete intrapreso questo "restyling" del format avete eliminato tutti i punti deboli e controversi del precedente "perché comprarla". Non che prima fosse brutto, ma siete riusciti a livellare tutti quei micro-difetti e che spesso vi portavano diverse critiche. Chapeau.
Un format nettamente migliorato, e lo ripeto complimenti. Ora anche l'audio è perfetto. Questa i10 è davvero sfiziosa e carina per la città e la spesa al market.
La macchina è bella, molto. Ottima dotazione a partire dal livello intermedio, ma tutti gli adas (assistenti alla guida) ci sono fino dall'entry level. L'ho provata. Il motore da 67 cv se non cerchi le prestazioni pure, va bene. Fa miracoli e consuma molto poco, coccolandolo un po' (piede leggero). Lo si sente ai bassi regimi, ma è musica visto che fra poco guideremo solo auto che fanno ronzii. È un motore tecnicamente semplice con bassi costi di manutenzione. Freni molto pronti. Buono il cambio, leggera la frizione, bella l'impugnatura del volante. Le sospensioni sono meno rigide di quello che si dice. L'impressione generale è da livello superiore. Lo spazio è tanto per una segmento A e forse questo contribuisce alla sensazione che sia di livello superiore. Prezzo? Non te la regalano, come è giusto che sia. Se prendi la tech con telecamera, sensori, monitor, vetri elettrici posteriori e finestrini oscurati (praticamente i pack connect e comfort) più un metallizzato o il bianco arrivi ai 16k... (maggio 2022) Tanto? Poco? Certo, quando sei al volante non ti senti su una Panda che costa 1,5k in meno (salvo sconti). Le macchine però andrebbero sempre provate quando hanno almeno 3 anni e 20k km. Per ora mi ha convinto: non ho trovato nulla di fastidioso (sì, mancano le cordicelle della cappelliera). Se vi interessa vi consiglio di provarla. Credo che Hyundai stia cercando di riscattarsi. Ha fatto un bel lavoro.
Pienamente d'accordo con la tua recensione! Ritirata il 12/08 proprio tech come da te descritta (con i due pacchetti optional), certo lho guidata ancora poco, ma per ora le prime impressioni sono molto buone!! Molto carina anche esteticamente, per essere una citycar fa la sua figura ☺️
Ritirata a fine aprile 21, ad oggi ho 40k km. Il volante è già rovinato Ho cambiato giá le pastiglie freno Gli interni hanno iniziato scricchiolare (soprattutto con il freddo) Il posteriore è diventato rumoroso, pasta qualche piccola sconnessione e si avvertono rumori. Ho anche una panda, con gli stessi km, ma due anni in più. Motore sicuramente preferibile il fire 1.2 La Panda risulta anche coibentata meglio nella zona dei passa ruota e in generale é più silenziosa all’ intermo, anche se a vederli gli interni della i10 sembrano di fattura migliore.
Secondo me invece la categoria di auto da città nei prossimi anni per chi vuole una seconda auto sarà la migliore, sono sempre più pratiche, intelligenti, belle e comode anche per viaggi un po’ più lunghi. Mentre le auto di segmento B stanno arrivando a prezzi troppo alti per una seconda auto.
Mi è capitato diverse volte di guidare macchine di segmento A come questa i10 e nella maggior parte dei casi avevano tutte un motore come questo che secondo me non va male ma un motore con qualche cavallo in più le renderebbe leggermente più scattanti, utile quando bisogna sgusciare via dal traffico o in ripartenza .. per il resto ottima prova come sempre , grazie per la compagnia post serata ahahah
Molto carina e soprattutto ottimi i consumi per l'ambiente e per il portafoglio. Dovrebbero essere tutte così a livello di consumi e soprattutto di prezzo, costa come una 500 ma non solo consuma meno ma è anche più spaziosa.
Io l'ho guidata (non questa ma la precedente che è molto simile) sempre 1.0mpi e ha un bel motorino (curioso anche il fatto che sia un 4 valvole per cilindro in una city car), ha buona coppia in basso e anche in alto, ha un bel rumorino in accelerazione (non da frullatore come quasi tutti i 3 cilindri), ha una buona velocità massima (tirata a 170) ed è molto elastico (consuma poco a GPL, a benzina beve un pochino)....per essere un aspirato di quella potenza rende benissimo (questo mio amico prima aveva la matiz con la stessa potenza ed era veramente lenta in allungo). Ha dei freni bestiali (odio la taratura del pedale perché ti ritrovi il volante sui denti per ogni frenata un po più forte) e ha un'ottima tenuta (lo sterzo è leggerissimo come tutte le city car, un po impreciso ad alta velocità). Penso che sia la miglior citycar in circolazione (anche se non ha il prezzo bassissimo) sia per look, spazio interno (davanti sto comodissimo e io sono 1.90m) e dietro sto abbastanza bene (anche se il mio amico è 1.70m, con uno spilungone davanti farei fatica ma è tarata bene). PS io non la prenderei mai perché essendo lungo necessitò di un'auto più grande e anche perché io ho sempre voluto auto più sportive e rigide (tipo la mia 206)
@Riccardo Sciarra Purtroppo è vero, buona a livello di allestimento interno ma per avere la spinta dovevi tirarla al limitatore (e con la sua meccanica non proprio robusta non è il massimo), non frenava, quando mettevi l'aria condizionata non si muoveva e con un po di vento si spostava🤣🤣, come pregi aveva la componentistica interna e il comfort (ricordando la tipologia di auto)
Quante pippe che vi fate ogni volta, e non ci sono i finestrini elettrici, non ci sono 780 cavalli, non ci sono i cerchi da 20 pollici,non ci sono i LED full LED adattivi laser super liquidator, troppo rumorosa, i materiali non sono morbidi, madonna l'essere umano come è diventato una barbie. 50 anni fa c'erano le 500, zio Anselmo ci faceva salire in 18, in estate c'erano 45 gradi all'ombra senza aria condizionata, la condensa si faceva noi non l'auto, bastava che uno tirava uno scorreggione eri finito. Per fare un viaggio facevi prima a piedi, per fare 500 km 10 ore, puzza di benzina che ogni volta che scendevi sembravi un apprendista benzinaio. Dai per piacere facciamoci meno pippe mentali sulle auto.
Quoto pienamente, io se guardo un'auto mi interessa l'assetto, motore, strerzo, cambio, freni e design....degli interni mi interesso poco (ovvio che lo schermo faccia la sua figura ma su quello di guida mi tengo volentieri le lancette)
Verissimo! Ma questo è anche colpa di questi recensori che in ogni video ti fanno vedere il pelo nell' uovo, o meglio tante volte mettono in risalto le piccolezze e le cose serie le tralasciano.
@@lucreziarigamonti5993 in teoria si, le combinazioni di colore però sono difficili da trovare e ora le ordinazioni dall’ Asia sono rallentate per via dei trattati commerciali, perciò sarà difficile trovarla esattamente come vuoi tu. Chiedi in concessionaria che opzioni hanno :)
Cerchi da 15 piccoli su una segmento A?? Sembrano molto piu grandi di qualsiasi 18 pollici sul panettone di turno. Piu' che altro aggiungono elettronica inutile che nessuno usera mai come il mantenimento di corsia e poi lasciano i freni a tamburo, questi si che hanno capito tutto sulla sicurezza.
@@Danyna222 in realtà frena molto bene, ha più tecnologia e qualità di una Panda (e lo dico tristemente visto che noi abbiamo un'abilità a disegnare auto pazzesca ma poi un modello nuovo esce ogni 60anni) ha una tenuta di strada più che dignitosa, consuma poco, in autostrada so viaggia una meraviglia a 110, a 130 gira a circa 3500 giri, spaziosa e multifunzione. Per un ragazzo è mille volte meglio questa che la Panda. Fiat potrebbe rimodernare la Y che per bellezza è inarrivabile nel segmento A, basterebbe una svecchiata esterna ed un rinnovamento interno, invece no, stessa auto da 10 anni, qualità interna che scende e tecnologia 0. Fino a quando fiat non si deciderà a fare auto degne mi dispiace ma non ne comprerò mai una.
Raffaele Castaldi su questo hai ragione, nel gruppo fca fanno uscire un modello ogni 10 anni, come la vecchia mito o giulietta rimaste a listino identiche per 10 anni, stessa cosa che succederà purtroppo con giulia, stelvio, tipo, ecc
I freni a disco hanno senso su auto pesanti e/o prestazionali. Su auto di questo tipo, leggere e per uso cittadino, i tamburi al posteriore vanno benissimo e sono addirittura preferibili a dischi dalle dimensioni ridicole. Conta lo spazio di frenata, non l'impianto frenante.
Me la consigliate se la uso tutto l'anno in città (Milano) e solo una volta all anno ci faccio fino alla Puglia? Viaggio tranquillamente sui 120 km/h a 4mila giri non la distruggo? Che differenza sentirei con la i20 1.2 sempre aspirato 75cv? Mi hanno detto che essendo più pesante non cambierebbe nulla. Mi piace questa ed è economica mi spaventano solo i lunghi viaggi
A 120 all'ora sei poco oltre i 3.000 giri con questo 1.0 di cilindrata. Il limitatore è alto, a 7.000 giri, quindi a 4k saresti a metà del range. Non mi preoccuperei se rispetti le scadenze della manutenzione (tagliandi). L'olio di un'auto usata in città si usura di più e prima che se la usi su percorsi lunghi. Se la tieni bene, vai tranquillo. L'ho guidata più volte a lungo. Certo non è una Mercede S ma è una bella macchina e comoda.
in spagna la i10 viene venduta anche col 1.2 84 cv, da noi avrebbe un utilizzo troppo trasversale e quindi o ti prendi il 1000 polmone altrimenti la N, che sempre 1.0 è
Provata e mi è piaciuta un sacco. Peccato per i prezzi che sono lievitati. Però credo che, da tradizione Hyundai, presto ci saranno promozioni interessanti.
@@user-kx6th3jp7i io mi ero fatto fare un preventivo quando l'ho provata a fine gennaio e non veniva poco, anche se ben accessoriata. Magari col tempo si abbasseranno. Hyundai è famosa per queste promozioni.
I freni a disco hanno senso su auto pesanti e/o prestazionali. Su auto di questo tipo, leggere e per uso cittadino, i tamburi al posteriore vanno benissimo e sono addirittura preferibili a dischi dalle dimensioni ridicole. Conta lo spazio di frenata, non l'impianto frenante.
Non fa proprio i consumi che dicono nel video ma consuma poco, il mio amico che la ha (a GPL) fa sui 16-18 al litro (e lui non è proprio un nonnetto alla guida) sul misto, farà i 13 in autostrada a 130, i 16 in città e i 20-22 in extraurbano (ovviamente rispettando i limiti)
@@roccaloto Non capisco questo tuo preconcetto: ormai qualunque auto è perfettamente in grado di viaggiare in autostrada a velocità codice, indipendentemente dalla categoria.
RoadDestroyed sono d’accordo! A fine anno dovrebbe uscire il restyling e con il cambio automatico...è il mio sogno. E poi i sistemi ADAS di Kia e Hyundai, le concorrenti se li sognano!!!
Che diamine pensava la Hyundai? Se volevo una media compravo una media, così l'hanno allargata troppo e non mi ci entra più nel box, per non parlare dei portoni o delle strade strette del centro storico. E' più difficile anche da parcheggiare in spazi ristretti. Peccato, perchè per il resto non è male...
Ho avuto yaris(auto dell'anno 2000)x 20 anni,modello luna 1.300 16v,unico difetto molto rigida,nei dossi ti faceva saltare! X il resto mai avuto un problema.
Ci sono almeno altri quattro motivi per le auto da 3,50 cm. Il parcheggio, i consumi, ma sopratutto il peso , non se ne parla mai, Ma il divertimento di guida è enorme , o è come aver fatto scendere due ciccioni dall’auto. Quattro, come seconda auto, provate per ricredervi, l’auto grande si ammuffisce in garage. Quante volte uscite in quattro e fate un lungo viaggio ?!
Credimi, mi piacerebbe strizzare l'occhio alle auto di casa nostra (ho una 100hp del 2008).il fatto è che l ibrido che propone panda ora non è un vero e proprio ibrido dove la macchina cammina anche solo in elettrico, da un boost di cavalli oltre ai 70 del termico e basta sfruttando l ERS. Praticamente Hyundai I 10 ha l ERS come panda, ma a parer mio non viene classifica ibrida solo per la mancanza di una betteria in cui stoccare l elettricita (oltre alla normal Batteria ovviamente) come invece fa la nuova panda. Praticamente a mio parere la nuova panda viene classifica ibrida solo per sti 0.13KW di Batteria dove immagazzinare l elettricita. Un po una "ciofeca" come ibrido.
@@andreasantini656 ma chi se ne fotte degli adas, è una macchina da città, ripeto, la Panda è più pratica, più versatile e spaziosa, più stilosa se presa Citycross, i ricambi costano meno e si trovano pure al supermercato, si rivende benissimo e molto facilmente con poca svalutazione, tutte cose che non si possono dire dell'avversaria coreana, soprattutto gli ultimi due punti, poi ognuno può scegliere ciò che vuole
Che allestimento bisogna scegliere per avere fari bruniti e con lenticolari??? Quelli a parabola non mi piacciono granchè e mi sanno di vecchia tecnologia.
Da proprietario di una Kia Picanto X-Line da due anni, devo dire che questa Hyundai I10 mi ha deluso. Apparte la linea che, personalmente, trovo troppo appesantita e meno gradevole rispetto alla precedente edizione, noto una scarsa attenzione nei particolari, tipo la cappelliera, l'assenza di maniglie sul tetto, i tamburi posteriori, etc. . La Picanto ha un rapporto dotazioni/prezzo migliore della nuova I10, è più curata nei particolari ed è più corta (3,60 metri) ma con un bagagliaio leggermente più capiente. La versione che possiedo ha già quasi tutto di serie ed un motore da 100cv. che in città consente di muoversi agilmente e con buoni consumi (su 25/mila km ho una media di 5,8 litri 100km). Inoltre la Kia da 7 anni di garanzia (5 la Hyundai). Fra pochi mesi uscirà la Picanto in versione ristilizzata pertanto potrebbero esserci buone offerte per quelle in pronta consegna.
I gusti estetici sono soggettivi. È oggettivo che i10 abbia più abitabilità sia in larghezza che nella seduta posteriore. I freni a disco sono di serie su i10 N-Line 100cv. Sono più importanti gli spazi di frenata che il tipo di impianto frenante: alcune coi tamburi posteriori frenano addirittura meglio.
Quella si compra e basta, non servono recensioni ahahahah. Peccato sia così poco apprezzata in Italia, se non è tedesca di segmento C se ne vendono poche, nonostante il telaio sia inarrivabile
Sto pensando di comprare una I10,dato che i veicoli attuali sono diventati larghi come furgoni,ma ne' i garage ne' le strade si sono magicamente allargati.Ora ho una Polo di 18 anni con 205000 km e è un po' stanca.Pero' ben 3 meccanici mi hanno detto che le auto oggigiorno sono usa e getta e mai potrò tenerne una per 18 anni,troppa elettronica e poca meccanica.Vorrei sapere se per le luci anteriori sono meglio i led o le lampadine classiche,ha la ruota di scorta e come si comporta in salita,specie in montagna,magari sullo sterrato?
@@Ale7it Senza finanziamento e incentivo rottamazione a poco più di 10000 euro non ti vendono neanche la base advanced senza metallizzato e senza infotainment.
Questi cerchi da 15 sono letteralmenrte un obbròbrio. L'esempio di come fare per sgraziare un auto tutto sommato valida e bella. Forse lo fanno apposta per costringere ad acquistare il modello più costoso.
Ma se i cerchi da 15 li montano anche segmento B/C...perché su questa che è più piccoletta stanno male? Poi è meglio avere cerchi più piccoli,sia dal punto di vista economico sia per le sospensioni,non stiamo mica parlando di un'auto sportiva che deve fare tenuta di strada.
Peccato che il piano di carico non si può modificare Anche pagando il comfort Pack quella è soltanto un opzione possibile per le macchine vendute al di fuori dell'Italia. Il piano di carico in Italia semplice è scrauso emettendo un cestino d'acqua di avvalla
Continuo a rimanere basito dai prezzi. Ma l'avete vista dentro? E' orribile, sembra un'auto di 15 anni fa (escluso lo schermo ovviamente). Materiali poveri, design datato, mi aspettavo un prezzo di partenza di 11 mila euro, non un euro di più. E poi la chicca, l'assenza della cordicella nella cappelliera...ma quale genio ha potuto concepire una cosa simile?
L'inquadratura che parte dal guidatore è da cancellare. Fa venire il mal di testa e non dettaglia a sufficienza. Meglio la tradizionale ripresa sempre apprezzata.
Freni a tamburo?!?!? Come la mia Vespa dell'84..... Ma dai..... Io stavo firmando qualche anno fa un contratto per una Fiesta..... Quando ho capito che avesse i freni a tamburo mi sono alzato e me ne sono andato (con lo sconcerto dell'addetto alle vendite).
I freni a tamburo di adesso non sono mica a cordino come quelli delle moto anni 80 che basta un morsetto per tenerli. Sono molto affidabili se uno non deve fare corse assured con quell'auto (intendo correre in un autodromo)
Il vero vantaggio dei dischi rispetto ai tamburi, è che i primi dissipano meglio il calore in frenata. È quello il motivo per cui sono stati introdotti, non tanto la potenza frenante. Tuttavia, nel retrotreno di una citycar, che è leggera, ed ha una velocità massima relativamente bassa, non serve sempre avere i dischi al retrotreno, che viene sollecitato di meno per via del trasferimento di carico (senza contare il fatto che una citycar a trazione anteriore ha già di suo il 60-70 % del peso sull'asse anteriore). Infatti, se ci fai caso, non esistono trazioni anteriori con dischi autoventilanti al retrotreno: o montano tamburi, o al più dischi pieni.
@SALVO 007 Per quanto mi riguarda puoi avere anche una Ferrari, una Aston Martin o una Bentley mica stiamo giocando a chi ce l'ha più bella. Il senso del commento è che a me non piace, stop. E non faccio una piega se gli altri dicono che la mia auto è brutta. Non ho più 15 anni
Perché non hai la panda o una 500 poi ne riparliamo auto, costruite con plastiche sia interne che esterne che si spellano e crepano solo a guardarle, montate alla cazzo di cane senza parlare di altri difetti e come sicurezza siamo all' limite della omologazione.
@@massimilianorighi6427 non direi ha 4 stelle eurencap contro le zero di un pandino sulla sicurezza, più tecnologia e le plastiche si non sono premium al tocco ma durevoli e assemblate bene per il prezzo siamo li, naturalmente se dovessi scegliere saprei su quale orientarmi.
veramente veramente brutta, troppe idee tutte insieme che non si uniscono in una linea unica, ma che sembra un puzzle, a questo giro dò ragione a De Silva "In 3 metri e mezzo di macchina quante linee vuoi mettere"?. Era molto più carina e proporzionata la vecchia generazione, questa sembra quasi cinese. Ora come ora fuori la trovo la più brutta del segmento A, peccato perchè offre tanto a poco e anche gli interni sono disegnati abbastanza bene...il problema è fuori
Infatti, io possiedo il modello 2016, non lo cambierei mai per la 2020, poi i finestrini a me dietro sono elettrici mentre a questa sono a manovella, poi i freni dietro a tamburo, andiamo indietro invece di andare avanti
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
Complimenti, da quando avete intrapreso questo "restyling" del format avete eliminato tutti i punti deboli e controversi del precedente "perché comprarla".
Non che prima fosse brutto, ma siete riusciti a livellare tutti quei micro-difetti e che spesso vi portavano diverse critiche.
Chapeau.
Una delle migliori segmento A, quando arriverà la versione da 100 cv e magari dei cerchi da 16 sarà perfetta
Un format nettamente migliorato, e lo ripeto complimenti. Ora anche l'audio è perfetto. Questa i10 è davvero sfiziosa e carina per la città e la spesa al market.
Bravi che non avete preso una full optional, così per me ha più senso😉
io l'ho presa
@@marcomisserotti_yt7866come ti trovi?
@@marcomisserotti_yt7866i finestrini di dietro sono "elettrici" o si abbassano manualmente
La macchina è bella, molto. Ottima dotazione a partire dal livello intermedio, ma tutti gli adas (assistenti alla guida) ci sono fino dall'entry level. L'ho provata. Il motore da 67 cv se non cerchi le prestazioni pure, va bene. Fa miracoli e consuma molto poco, coccolandolo un po' (piede leggero). Lo si sente ai bassi regimi, ma è musica visto che fra poco guideremo solo auto che fanno ronzii. È un motore tecnicamente semplice con bassi costi di manutenzione. Freni molto pronti. Buono il cambio, leggera la frizione, bella l'impugnatura del volante. Le sospensioni sono meno rigide di quello che si dice. L'impressione generale è da livello superiore. Lo spazio è tanto per una segmento A e forse questo contribuisce alla sensazione che sia di livello superiore. Prezzo? Non te la regalano, come è giusto che sia. Se prendi la tech con telecamera, sensori, monitor, vetri elettrici posteriori e finestrini oscurati (praticamente i pack connect e comfort) più un metallizzato o il bianco arrivi ai 16k... (maggio 2022) Tanto? Poco? Certo, quando sei al volante non ti senti su una Panda che costa 1,5k in meno (salvo sconti). Le macchine però andrebbero sempre provate quando hanno almeno 3 anni e 20k km. Per ora mi ha convinto: non ho trovato nulla di fastidioso (sì, mancano le cordicelle della cappelliera). Se vi interessa vi consiglio di provarla. Credo che Hyundai stia cercando di riscattarsi. Ha fatto un bel lavoro.
Pienamente d'accordo con la tua recensione! Ritirata il 12/08 proprio tech come da te descritta (con i due pacchetti optional), certo lho guidata ancora poco, ma per ora le prime impressioni sono molto buone!! Molto carina anche esteticamente, per essere una citycar fa la sua figura ☺️
Ritirata a fine aprile 21, ad oggi ho 40k km.
Il volante è già rovinato
Ho cambiato giá le pastiglie freno
Gli interni hanno iniziato scricchiolare (soprattutto con il freddo)
Il posteriore è diventato rumoroso, pasta qualche piccola sconnessione e si avvertono rumori.
Ho anche una panda, con gli stessi km, ma due anni in più.
Motore sicuramente preferibile il fire 1.2
La Panda risulta anche coibentata meglio nella zona dei passa ruota e in generale é più silenziosa all’ intermo, anche se a vederli gli interni della i10 sembrano di fattura migliore.
Avete migliorato tantissimo la qualità della camera e delle grafiche. La competenza era già altissima. Complimenti ragazzi!
Mi piace!!! Totalmente cambiata rispetto al primo modello...complimenti Hyundai!
Secondo me invece la categoria di auto da città nei prossimi anni per chi vuole una seconda auto sarà la migliore, sono sempre più pratiche, intelligenti, belle e comode anche per viaggi un po’ più lunghi. Mentre le auto di segmento B stanno arrivando a prezzi troppo alti per una seconda auto.
Le segmento A sono sempre più B, le B sempre più C e le C non SUV tenderanno a sparire.
Hai ragione
Davvero bella, andrò a vederla per un possibile acquisto 😍
La migliore della sua categoria
Toyota aygo.
Riccardo Sciarra cosa c’entra?
Riccardo Sciarra che è Hyundai non è proprio un pregio eh
Mi è capitato diverse volte di guidare macchine di segmento A come questa i10 e nella maggior parte dei casi avevano tutte un motore come questo che secondo me non va male ma un motore con qualche cavallo in più le renderebbe leggermente più scattanti, utile quando bisogna sgusciare via dal traffico o in ripartenza .. per il resto ottima prova come sempre , grazie per la compagnia post serata ahahah
cavalli e cavalli, mai sentito parlare di coppia motrice, rapidità a prendere i giri elasticità? Ma capisci qualcosa di motori?
Claudio Basso scusa maestro 👍🏼
Mi piace però quei cerchi secondo me sono orribili ma è molto carina soprattutto in questa colorazione
Molto carina e soprattutto ottimi i consumi per l'ambiente e per il portafoglio.
Dovrebbero essere tutte così a livello di consumi e soprattutto di prezzo, costa come una 500 ma non solo consuma meno ma è anche più spaziosa.
Peccato per il motore scarsetto, per il resto è top!
FA SCHIFO SENZA BENZINA.
Io l'ho guidata (non questa ma la precedente che è molto simile) sempre 1.0mpi e ha un bel motorino (curioso anche il fatto che sia un 4 valvole per cilindro in una city car), ha buona coppia in basso e anche in alto, ha un bel rumorino in accelerazione (non da frullatore come quasi tutti i 3 cilindri), ha una buona velocità massima (tirata a 170) ed è molto elastico (consuma poco a GPL, a benzina beve un pochino)....per essere un aspirato di quella potenza rende benissimo (questo mio amico prima aveva la matiz con la stessa potenza ed era veramente lenta in allungo).
Ha dei freni bestiali (odio la taratura del pedale perché ti ritrovi il volante sui denti per ogni frenata un po più forte) e ha un'ottima tenuta (lo sterzo è leggerissimo come tutte le city car, un po impreciso ad alta velocità).
Penso che sia la miglior citycar in circolazione (anche se non ha il prezzo bassissimo) sia per look, spazio interno (davanti sto comodissimo e io sono 1.90m) e dietro sto abbastanza bene (anche se il mio amico è 1.70m, con uno spilungone davanti farei fatica ma è tarata bene).
PS io non la prenderei mai perché essendo lungo necessitò di un'auto più grande e anche perché io ho sempre voluto auto più sportive e rigide (tipo la mia 206)
Ma tu che ci fai qui? 🤣🤣🤣
@Riccardo Sciarra si ma perché insultare
@Riccardo Sciarra Purtroppo è vero, buona a livello di allestimento interno ma per avere la spinta dovevi tirarla al limitatore (e con la sua meccanica non proprio robusta non è il massimo), non frenava, quando mettevi l'aria condizionata non si muoveva e con un po di vento si spostava🤣🤣, come pregi aveva la componentistica interna e il comfort (ricordando la tipologia di auto)
Quante pippe che vi fate ogni volta, e non ci sono i finestrini elettrici, non ci sono 780 cavalli, non ci sono i cerchi da 20 pollici,non ci sono i LED full LED adattivi laser super liquidator, troppo rumorosa, i materiali non sono morbidi, madonna l'essere umano come è diventato una barbie. 50 anni fa c'erano le 500, zio Anselmo ci faceva salire in 18, in estate c'erano 45 gradi all'ombra senza aria condizionata, la condensa si faceva noi non l'auto, bastava che uno tirava uno scorreggione eri finito. Per fare un viaggio facevi prima a piedi, per fare 500 km 10 ore, puzza di benzina che ogni volta che scendevi sembravi un apprendista benzinaio.
Dai per piacere facciamoci meno pippe mentali sulle auto.
@RC 87 esatto, c'è anche quel fattore li 😂😂😂😂. Buona giornata 👋
Quoto pienamente, io se guardo un'auto mi interessa l'assetto, motore, strerzo, cambio, freni e design....degli interni mi interesso poco (ovvio che lo schermo faccia la sua figura ma su quello di guida mi tengo volentieri le lancette)
Meglio vivere negli anni '60/'70
Verissimo! Ma questo è anche colpa di questi recensori che in ogni video ti fanno vedere il pelo nell' uovo, o meglio tante volte mettono in risalto le piccolezze e le cose serie le tralasciano.
E poi fanno 10 km al giorno e tutta quella roba nemmeno la usano.....
Preso la Tech l’anno scorso: spettacolo 😍
Che bella che è! La sto aspettando, ancora qualche settimana e arriva 😁
per caso sai se esiste anche bianca con sopra nero?
@@lucreziarigamonti5993 in teoria si, le combinazioni di colore però sono difficili da trovare e ora le ordinazioni dall’ Asia sono rallentate per via dei trattati commerciali, perciò sarà difficile trovarla esattamente come vuoi tu. Chiedi in concessionaria che opzioni hanno :)
Mi piaceva più il vecchio "perché comprarla". Le riprese POV restituiscono immagini poco chiare. 👍👍👍
quei faretti a led sembrano quelli che compri per le bici a 10 euro su aliexpress
Magari sono quelli, chi lo sa
Se funzionano vanno bene. Vuoi pagarli di più?
La provenienza è quella ahahah
Fantastica idea l'inquadratura dal punto di vista del guidatore!
i Pov non sono cosi gradevoli come erano le inquadrature esterne di prima, la formula perché comprarlo era perfetta già prima
Secondo me è migliorata con il nuovo format
Molto meglio di una Fiat Panda, affidabile e più sicura. Poi con la garanzia di Hyundai vai sempre sul sicuro
Cerchi da 15 piccoli su una segmento A?? Sembrano molto piu grandi di qualsiasi 18 pollici sul panettone di turno. Piu' che altro aggiungono elettronica inutile che nessuno usera mai come il mantenimento di corsia e poi lasciano i freni a tamburo, questi si che hanno capito tutto sulla sicurezza.
È coreana cosa ti vuoi aspettare, ma chi la compra è da linciare, 100 volte meglio la panda almeno è italiana
@@Danyna222 in realtà frena molto bene, ha più tecnologia e qualità di una Panda (e lo dico tristemente visto che noi abbiamo un'abilità a disegnare auto pazzesca ma poi un modello nuovo esce ogni 60anni) ha una tenuta di strada più che dignitosa, consuma poco, in autostrada so viaggia una meraviglia a 110, a 130 gira a circa 3500 giri, spaziosa e multifunzione. Per un ragazzo è mille volte meglio questa che la Panda. Fiat potrebbe rimodernare la Y che per bellezza è inarrivabile nel segmento A, basterebbe una svecchiata esterna ed un rinnovamento interno, invece no, stessa auto da 10 anni, qualità interna che scende e tecnologia 0. Fino a quando fiat non si deciderà a fare auto degne mi dispiace ma non ne comprerò mai una.
Raffaele Castaldi su questo hai ragione, nel gruppo fca fanno uscire un modello ogni 10 anni, come la vecchia mito o giulietta rimaste a listino identiche per 10 anni, stessa cosa che succederà purtroppo con giulia, stelvio, tipo, ecc
I freni a disco hanno senso su auto pesanti e/o prestazionali. Su auto di questo tipo, leggere e per uso cittadino, i tamburi al posteriore vanno benissimo e sono addirittura preferibili a dischi dalle dimensioni ridicole.
Conta lo spazio di frenata, non l'impianto frenante.
Me la consigliate se la uso tutto l'anno in città (Milano) e solo una volta all anno ci faccio fino alla Puglia? Viaggio tranquillamente sui 120 km/h a 4mila giri non la distruggo? Che differenza sentirei con la i20 1.2 sempre aspirato 75cv? Mi hanno detto che essendo più pesante non cambierebbe nulla. Mi piace questa ed è economica mi spaventano solo i lunghi viaggi
A 120 all'ora sei poco oltre i 3.000 giri con questo 1.0 di cilindrata. Il limitatore è alto, a 7.000 giri, quindi a 4k saresti a metà del range. Non mi preoccuperei se rispetti le scadenze della manutenzione (tagliandi). L'olio di un'auto usata in città si usura di più e prima che se la usi su percorsi lunghi. Se la tieni bene, vai tranquillo. L'ho guidata più volte a lungo. Certo non è una Mercede S ma è una bella macchina e comoda.
Toyota: Ma me stai a copia'?
Hyundai: No,no.... m'è venuto naturale,giuro....
La Hyundai è la nuova Toyota
si copiano fra brutti
@@listerstormablecartoonandt1103 meglio direi
Che passeggino usate per le prove? È bello compatto
in spagna la i10 viene venduta anche col 1.2 84 cv, da noi avrebbe un utilizzo troppo trasversale e quindi o ti prendi il 1000 polmone altrimenti la N, che sempre 1.0 è
Infatti a mio parere è una scelta sbagliata da parte di Hyundai Italia non proporre una motorizzazione intermedia.
Non so perchè all'una di notte sto guardando il perchè comprarla di una Hyundai I10 🙈🙉🙊
Colpa del ginovirus che ha cambiato le abitudini 😷😂😂
Provata e mi è piaciuta un sacco. Peccato per i prezzi che sono lievitati. Però credo che, da tradizione Hyundai, presto ci saranno promozioni interessanti.
Come prezzi lievitati? Pensavo che in questo periodo di riapertura facessero prezzi più competitivi...
@@user-kx6th3jp7i io mi ero fatto fare un preventivo quando l'ho provata a fine gennaio e non veniva poco, anche se ben accessoriata. Magari col tempo si abbasseranno. Hyundai è famosa per queste promozioni.
Secondo voi 1500 euro per mettere al posteriore i freni a disco sono ben spesi o i pur vecchi a tamburo sono più che sufficienti?
Un furto!
fidati i 4 freni a disco fanno la differenza
I freni a disco hanno senso su auto pesanti e/o prestazionali. Su auto di questo tipo, leggere e per uso cittadino, i tamburi al posteriore vanno benissimo e sono addirittura preferibili a dischi dalle dimensioni ridicole.
Conta lo spazio di frenata, non l'impianto frenante.
4000 giri a 130?e quanto fara'?al massimo 10 al litro
infatti... le medie che dice lui forse le ha copiate dal depliant, non esistono.
In autostrada fa 15 km/l circa secondo il test di AlVolante e Quattroruote
solo se la vita mi facesse schifo e vorrei ammazzarmi andrei a 130 con sta scatoletta di simmental haahahah
Non fa proprio i consumi che dicono nel video ma consuma poco, il mio amico che la ha (a GPL) fa sui 16-18 al litro (e lui non è proprio un nonnetto alla guida) sul misto, farà i 13 in autostrada a 130, i 16 in città e i 20-22 in extraurbano (ovviamente rispettando i limiti)
@@roccaloto Non capisco questo tuo preconcetto: ormai qualunque auto è perfettamente in grado di viaggiare in autostrada a velocità codice, indipendentemente dalla categoria.
Ma come primo paragone con la i10, invece di tutte quelle dette, non potevate citare la Picanto?
Macchina della madonna la picanto ho la gtline 100cv una scheggia mega comoda spaziosa e sopratutto quasi full optional costa meno di una oanda
RoadDestroyed sono d’accordo! A fine anno dovrebbe uscire il restyling e con il cambio automatico...è il mio sogno. E poi i sistemi ADAS di Kia e Hyundai, le concorrenti se li sognano!!!
Comunque è una bellissima auto 🚙
Finalmente
Che diamine pensava la Hyundai? Se volevo una media compravo una media, così l'hanno allargata troppo e non mi ci entra più nel box, per non parlare dei portoni o delle strade strette del centro storico. E' più difficile anche da parcheggiare in spazi ristretti. Peccato, perchè per il resto non è male...
Una utilitaria che abbia il cambio automatico, il tetto panoramico e che NON sia una Smart? Suggerite please
Top per neopatentati, soprattutto la versione a GPL
A livello di dotazione è su un altro segmento
Come va in salita?
Non capisco perché non venga venduta la versione con engine start button...darebbe un tocco più elegante e tecnologico
La partenza keyless esiste optional sull'allestimento Prime.
@@fulvioc.9048 Si l'hanno aggiunto qualche mese fa, per fortuna
@@francescobova1185 Comunque riguarda esclusivamente l'avvio/spegnimento, non l'apertura/chiusura portiere.
Erano belli i tempi dei 1000 16v... Quando anche le auto più piccole avevano un carattere. Yaris 2004, 1000 16v VVVT-i, ho detto tutto
Ho avuto yaris(auto dell'anno 2000)x 20 anni,modello luna 1.300 16v,unico difetto molto rigida,nei dossi ti faceva saltare! X il resto mai avuto un problema.
@@francescoferri9630 La 1300 del 2006 aveva ben altro motore rispetto alla 1000.
Ho comprato una hyundai i 10 2017. Ho problemi con la centralina portafusibili. Mi dicono che e un difetto. Vero?
Ci sono almeno altri quattro motivi per le auto da 3,50 cm. Il parcheggio, i consumi, ma sopratutto il peso , non se ne parla mai,
Ma il divertimento di guida è enorme , o è come aver fatto scendere due ciccioni dall’auto. Quattro, come seconda auto, provate per ricredervi, l’auto grande si ammuffisce in garage. Quante volte uscite in quattro e fate un lungo viaggio ?!
Sin troppa tecnologia per auto che vengono usate anche per trasportare legna e bigonzi d'olio nei piccoli centri
Per praticamente la stessa cifra prendo la Panda Citycross, molto più stilosa, grossa, pratica e sfruttabile, in più ora è offerta pure mild hybrid 👍
Credimi, mi piacerebbe strizzare l'occhio alle auto di casa nostra (ho una 100hp del 2008).il fatto è che l ibrido che propone panda ora non è un vero e proprio ibrido dove la macchina cammina anche solo in elettrico, da un boost di cavalli oltre ai 70 del termico e basta sfruttando l ERS. Praticamente Hyundai I 10 ha l ERS come panda, ma a parer mio non viene classifica ibrida solo per la mancanza di una betteria in cui stoccare l elettricita (oltre alla normal Batteria ovviamente) come invece fa la nuova panda. Praticamente a mio parere la nuova panda viene classifica ibrida solo per sti 0.13KW di Batteria dove immagazzinare l elettricita. Un po una "ciofeca" come ibrido.
se ci aggiungi gli stessi accessori (alcuni non li può neanche avere) la Panda costa il doppio
@@andreasantini656 ma chi se ne fotte degli adas, è una macchina da città, ripeto, la Panda è più pratica, più versatile e spaziosa, più stilosa se presa Citycross, i ricambi costano meno e si trovano pure al supermercato, si rivende benissimo e molto facilmente con poca svalutazione, tutte cose che non si possono dire dell'avversaria coreana, soprattutto gli ultimi due punti, poi ognuno può scegliere ciò che vuole
Ma davvero qualcuno compra una city car pensando alla sua svalutazione? Solitamente sono auto che vengono tenute più di 10 anni.
Motore ottimo in città e per qualche gita fuori porta; accoppiato con frizione e cambio leggerissimi non affatica per niente nella guida
Non affaticano alla guida, ma sei un uomo o una Barbie?
@@nalover2442 Non siamo tutti camionisti 🤣
Ragazzi i consumi non sono credibili. Li avete presi dal computer di bordo?
Anche i test di AlVolante e Quattroruote confermano i consumi che hanno detto
Ma monta lo stesso motore della Kia picanto ?
visto che si somigliano tanto non capisco perché non hanno messo le picanto tra le rivali alla fine del video
ù
Sulle Picanto più recenti il motore dovrebbe essere diverso (Dual Port o DP anziché MPI della i10).
Fate la Ford ecosport?
Che allestimento bisogna scegliere per avere fari bruniti e con lenticolari??? Quelli a parabola non mi piacciono granchè e mi sanno di vecchia tecnologia.
Prime o N-Line.
Ogni tanto questa tendenza di allargarsi non c'è per fortuna.
Sono per le city car. La i10 è ottima.
Come mai non è in previsione una ibrida!?
Perché costerebbe 20000 euro e non la comprerebbe nessuno 😅
Esiste uguale ma bianca? (con il sopra nero come nel video)
Si esiste, tetto a contrasto nero +€450 e colore Atlas white +€350
Da proprietario di una Kia Picanto X-Line da due anni, devo dire che questa Hyundai I10 mi ha deluso. Apparte la linea che, personalmente, trovo troppo appesantita e meno gradevole rispetto alla precedente edizione, noto una scarsa attenzione nei particolari, tipo la cappelliera, l'assenza di maniglie sul tetto, i tamburi posteriori, etc. . La Picanto ha un rapporto dotazioni/prezzo migliore della nuova I10, è più curata nei particolari ed è più corta (3,60 metri) ma con un bagagliaio leggermente più capiente. La versione che possiedo ha già quasi tutto di serie ed un motore da 100cv. che in città consente di muoversi agilmente e con buoni consumi (su 25/mila km ho una media di 5,8 litri 100km). Inoltre la Kia da 7 anni di garanzia (5 la Hyundai). Fra pochi mesi uscirà la Picanto in versione ristilizzata pertanto potrebbero esserci buone offerte per quelle in pronta consegna.
Non capisco che problema ti danno i tamburi posteriori: non è mica un SUV che deve smaltire una valanga di calore ogni volta che tocchi il freno...
I gusti estetici sono soggettivi. È oggettivo che i10 abbia più abitabilità sia in larghezza che nella seduta posteriore. I freni a disco sono di serie su i10 N-Line 100cv. Sono più importanti gli spazi di frenata che il tipo di impianto frenante: alcune coi tamburi posteriori frenano addirittura meglio.
I finestrini posteriori elettrici avrebbero molto aiutato
Dovrebbero esserci come optional
Se prendi la versione prime sono già di serie
@@ddurindo4631 allora li vale tutti i soldi
Mai visto una citycar così spaziosa
È bella
@@thomasconsigli2643 per essere una citycar è un capolavoro lo devo dire
Loris Maglio hai totalmente ragione
Per lo spazio sulla seduta posteriore fa addirittura meglio di alcune segmento B.
Che tocco vintage i vetri a manovella......
Basta pagare e come optional puoi avere 4 alzacristalli elettrici.
Pensa che la Up li ha a compasso
@@ComdonJ ...e per la Up resteranno così per sempre. A manovella o elettrici non sono previsti neanche come optional.
Excellento
Maaaa....un perché comprala della nuova Civic ?
ne vendono 12 in italia... non interessa ai piu
Quella si compra e basta, non servono recensioni ahahahah. Peccato sia così poco apprezzata in Italia, se non è tedesca di segmento C se ne vendono poche, nonostante il telaio sia inarrivabile
I suoni in sottofondo,non così forti!
2020 niente cordini per lo scorrimento in alto della cappelliera e non ha il gvsssss sui finestrini dietro ....ma che ie costerà mai
Sto pensando di comprare una I10,dato che i veicoli attuali sono diventati larghi come furgoni,ma ne' i garage ne' le strade si sono magicamente allargati.Ora ho una Polo di 18 anni con 205000 km e è un po' stanca.Pero' ben 3 meccanici mi hanno detto che le auto oggigiorno sono usa e getta e mai potrò tenerne una per 18 anni,troppa elettronica e poca meccanica.Vorrei sapere se per le luci anteriori sono meglio i led o le lampadine classiche,ha la ruota di scorta e come si comporta in salita,specie in montagna,magari sullo sterrato?
Credo che non costerebbe una fortuna a Hyundai mettere le tasche indietro ai sedili e le maniglie sul tetto.
E la cappelliera che si alza assieme al portellone.
Ormai è una moda non mettere le maniglie al soffitto e le tasche(alcune ne mettono 1 sì e 1 no)
Anche su TCross mancano.
Bella si, un passo avanti alla concorrenza pure, però costa come una segmento B, non ha senso...
In realtà costa poco più di 10.000€ (chiavi in mano). Per le segmento B serve di più.
@@Ale7it Senza finanziamento e incentivo rottamazione a poco più di 10000 euro non ti vendono neanche la base advanced senza metallizzato e senza infotainment.
Questi cerchi da 15 sono letteralmenrte un obbròbrio. L'esempio di come fare per sgraziare un auto tutto sommato valida e bella. Forse lo fanno apposta per costringere ad acquistare il modello più costoso.
A me invece piacciono molto
Ma se i cerchi da 15 li montano anche segmento B/C...perché su questa che è più piccoletta stanno male? Poi è meglio avere cerchi più piccoli,sia dal punto di vista economico sia per le sospensioni,non stiamo mica parlando di un'auto sportiva che deve fare tenuta di strada.
Peccato che il piano di carico non si può modificare Anche pagando il comfort Pack quella è soltanto un opzione possibile per le macchine vendute al di fuori dell'Italia. Il piano di carico in Italia semplice è scrauso emettendo un cestino d'acqua di avvalla
Ma a GPL non la fanno più?
Ha detto che arriverà nei prossimi mesi, ascoltate prima di fare inutili domande.
i10 o Kia Picanto?
👍
Ciao
Continuo a rimanere basito dai prezzi. Ma l'avete vista dentro? E' orribile, sembra un'auto di 15 anni fa (escluso lo schermo ovviamente). Materiali poveri, design datato, mi aspettavo un prezzo di partenza di 11 mila euro, non un euro di più.
E poi la chicca, l'assenza della cordicella nella cappelliera...ma quale genio ha potuto concepire una cosa simile?
Guarda che parte da 10.500€ se vai a fare un preventivo
@@Ale7it a Trieste dipende poi di quanto ti gonfiano il prezzo finale, a me chiesero 1000 euro di messa su strada e 650 la vernice
L'inquadratura che parte dal guidatore è da cancellare. Fa venire il mal di testa e non dettaglia a sufficienza. Meglio la tradizionale ripresa sempre apprezzata.
Quando costa?
Troppo sec me 😂
Quanto*
lo dice nel video
Troppo fastidiosi i suoni mentre il tester parla
Sarà mia evviva evviva
Quando sali dentro la plancia appena la tocchi si spacca in due
Non è una 500
Puoi dimostrarlo?
ahò
Freni a tamburo?!?!? Come la mia Vespa dell'84..... Ma dai..... Io stavo firmando qualche anno fa un contratto per una Fiesta..... Quando ho capito che avesse i freni a tamburo mi sono alzato e me ne sono andato (con lo sconcerto dell'addetto alle vendite).
Se non mi sbaglio la Lamborghini Urus ha anch'essa I freni a tamburo.
I freni a tamburo di adesso non sono mica a cordino come quelli delle moto anni 80 che basta un morsetto per tenerli. Sono molto affidabili se uno non deve fare corse assured con quell'auto (intendo correre in un autodromo)
Il vero vantaggio dei dischi rispetto ai tamburi, è che i primi dissipano meglio il calore in frenata. È quello il motivo per cui sono stati introdotti, non tanto la potenza frenante.
Tuttavia, nel retrotreno di una citycar, che è leggera, ed ha una velocità massima relativamente bassa, non serve sempre avere i dischi al retrotreno, che viene sollecitato di meno per via del trasferimento di carico (senza contare il fatto che una citycar a trazione anteriore ha già di suo il 60-70 % del peso sull'asse anteriore).
Infatti, se ci fai caso, non esistono trazioni anteriori con dischi autoventilanti al retrotreno: o montano tamburi, o al più dischi pieni.
Finalmente qualcuno che sa e quindi non sta a criticare i freni posteriori a tamburo su certe auto.
Cos'è 'sta cosa su ruote?
@SALVO 007 Immagino che tu abbia questa allora
@SALVO 007 Per quanto mi riguarda puoi avere anche una Ferrari, una Aston Martin o una Bentley mica stiamo giocando a chi ce l'ha più bella. Il senso del commento è che a me non piace, stop. E non faccio una piega se gli altri dicono che la mia auto è brutta. Non ho più 15 anni
@@gustavomiccoli3756 scommetto che tu guidi un Mercedes classe S vè nin'?
Preferisco il classico Pandino
Perché non hai la panda o una 500 poi ne riparliamo auto, costruite con plastiche sia interne che esterne che si spellano e crepano solo a guardarle, montate alla cazzo di cane senza parlare di altri difetti e come sicurezza siamo all' limite della omologazione.
Sono buone le coreane però a questi livelli più o meno siamo sulla stessa barca
@@massimilianorighi6427 non direi ha 4 stelle eurencap contro le zero di un pandino sulla sicurezza, più tecnologia e le plastiche si non sono premium al tocco ma durevoli e assemblate bene per il prezzo siamo li, naturalmente se dovessi scegliere saprei su quale orientarmi.
No,dai! Vorrei vedere il tipo che ha disegnato la panda attuale!
Bel posacenere
Mamma mia quanta plastica nelle auto moderne...
Non riesco veramente a farmele piacere.
In questo segmento meglio la plastica della lamiera ahahahaha
Nera non si trova tutti i colori tranne che nero 🤬
Forse non in pronta consegna, comunque è ordinabile.
veramente veramente brutta, troppe idee tutte insieme che non si uniscono in una linea unica, ma che sembra un puzzle, a questo giro dò ragione a De Silva "In 3 metri e mezzo di macchina quante linee vuoi mettere"?. Era molto più carina e proporzionata la vecchia generazione, questa sembra quasi cinese. Ora come ora fuori la trovo la più brutta del segmento A, peccato perchè offre tanto a poco e anche gli interni sono disegnati abbastanza bene...il problema è fuori
Infatti, io possiedo il modello 2016, non lo cambierei mai per la 2020, poi i finestrini a me dietro sono elettrici mentre a questa sono a manovella, poi i freni dietro a tamburo, andiamo indietro invece di andare avanti
Da possessore del primo modello della nuova I10 concordo in pieno con te. Tanti piccoli passi indietro ad un prezzo maggiorato!
@@patrickmeneghetto3941 esattamente
@@guidoardire9824 La vecchia quando è uscita era più innovativa e bella, questa poi è sicuramente meno elegante della precedente.
Golfingher infatti
Cavolo l'accento romano non si può sentire....
Orribile
brutta forte,come si fa a produrre un ferro del genere.
E intanto Fiat produce quello schifo di Panda di bassa qualità, adesso pure finto Hybrid
Brutta come la fame