Может быть кому пригодится мой комментарий. При ускорении был хруст. Вибрации не было ни капельки. В сервисах ставили приговор что надо менять гранаты. Хрен там. Разобрал и увидел что выработки нет вообще нигде, а проблема была в смазке ( срок службы видимо закончился, когда пыльник снял со внутреннего вылилась эмульсия или что то типо того. Это не вода и ТП. А именно какая то жижа. Поменял смазку и все стало отлично. Не выкидывайте деньги зря! Всем удачи на дорогах ) авто Субару Форестер пробег 200.000. до меня ни разу никто туда не лазил
Ребята спасибки, так долго морочился искал что к чему, заменил всю ходовку и увидел ваш видос, где вы раньше были. Жму правые очень хорошиий видос в сервисах где диагностировал об этом ни слова...
Буквально вчера заменил левый шрус, думал все, теперь тишина будет, но не тут то было, оказывается ещё и правый под замену, хотя год назад его менял, за видос огромный респект тебе, реально помогаешь людям.
Внутренний нужно по всей длине проверять. Искать рабочее место, это на случай ещё если контрактный кто берет. Он может не люфтить в местах где не касаются ролики трипоида
Продольный люфт будет в любом случае. Он необходим с учётом того что ось колеса не крутится строго в горизонтальной плоскости, у неё ещё и вертикальные маятниковые движения есть. Кабы не было люфта вдоль оси полуось клинило бы
Автор ошибся с выводами у него оба шруса херовые были но правый был сильно изношен его он и услышал ,но подумал что это левый наружный .Так что на левом наружном можно было еще ездить ,а под замену правый !Людей в заблуждение вводит !Хотя и не лишним поменять оба сразу если деньги есть !
Подскажите у меня стук при трогании при езде по неровностям, и когда езжу на небольшой передачи и нажимаю на тормоз слышны такие же стуки🤷🏼♂️ подскажите что это тоже шрузы? Шаровые, амортизаторы, наконечники, стойки стабилизатора поменены 🤧🙄.
ТВ Обзоры Добрый день. Имеется Мазда 3. При разгоне, движении вибрации нет. Но, когда сверху ,через капот, шевелю внутреннюю гранату вверх вниз, то присутствует стук. Именно за гранату и именно вверх вниз. Это критично, нужно менять? И, когда за гранату шевелю влево вправо (к колёсам), то имеется люфт миллиметра 3. Это критично?.....Вибрация есть при торможении с больших скоростей в руль. Небольшая. Если плавно тормозить. Если резче нажать, то вроде всё нормально. Ваш приговор, вердикт? Спасибо.
Если есть вибрация в руль при торможении, то скорее всего повело тормозной диск. Лично у меня было так когда-то на Форде. Пока не поменял левый тормозной диск все не пропало.
Россия Сила дай угадаю, внутренняя правая граната? Это на всех маздах болезнь, там шлицевое соединение пром.вал--шрус изнашивается и граната начинает болтаться на валу, хотя сама граната может быть в отличном состоянии. Лечат это все по разному: кто-то тупо приваривает (очень плохой способ), кто-то меняет пром вал с гранатой на новый китай который довольно быстро идёт по бороде, кто-то контрактные ставит, ктр-то на болт сажает. По мне так болт это оптимальный вариант
Fan Master Я заказал уже полностью правую полуось. Контракт. Жду. Свою сниму, восстановлю и в запас пущу. Возможно да, на болт восстанавливать буду. Видно будет когда разберу.
Я вам так скажу, лево, право все это туфта. У меня На киа спортэйдж, при ускорения не выворачивая руль начались щелчки, ну думаю попал на внутреню гранату, но подняв на подъёмник слесарь послушал и приговорил наружний правый, и оказался прав. Поменяли его и щелчки пропали. Сейчас захрустел левый шрус, но теперь хрустит при повороте, причём когда колесо вывернуть и влево и вправо, хрустит левый.
Стукохруст при движении задним ходом под нагрузкой- внутренний ШРУС? Или же КПП? Проблема возникла после снятия КПП и замены сцепления. Звук похож на звук в начале видео, но звук только при движении задним ходом и вне зависимости от поворота колес
Была вибрация при разгоне максимум 80км ручка кпп вот вот выскочит от вибрации, оказалось внутренний шруз под замену,после замены стало немного получше,но вибрация осталась после 100км когда резко на разгон тоже вибрация,думаю что и второй надо заменить .
А у меня хрустит с левой стороны когда поворачиваю направо. Но пыльник целый, на правом пыльник порван, а еще когда едешь прямо хруст все равно слышен слева. Скорее всего внутренний под замену, внешний тоже.
по поводу поворота влево или вправо это не верная диангностика. у меня сейчас щелкает левый шрус при повороте колес в обе стороны. больше слышно когда заходишь в правый поворот и как раз левое колесо нагружается сильнее. но на самом деле по звуку сразу слышно какая сторона нетсправна. достаточно открыть окна и послушать откуда звук
Да молодец - полезное видео. А есть ли какая-то статистика - что допустим внутренний шрас выходит из строя в 2 раза реже чем наружний или что-то в таком духе?
Ещё чтобы точно проверить внутренний ШРУС нужно сам ШРУС водить вперёд-назад и прокручивать и искать люфт, т.к. он работает только на определенном положении и выработка может быть только в одном месте, а в других положениях он будет как новый. Ещё говорят можно гайками сместить рабочее место (отодвинуть от выработки) и дальше кататься
Такой вопрос встал в тупик в павароты ни в лева ни в права нет хруста появляется когда руль стоит ровно и лишь в момент трогания и все после нету так как определить какой именно выходит из строя.
бывают случаи что один и тот же шрус щелкает в обе стороны и по прямой. вот попробуй найди какой. я так понимаю если попадется китайский то там шарики могут и квадратными стать. и под классический случай определения неисправного шруса это не попадает.хоть вправо крути хоть влево. шарик то квадратный.
Подскажите пожалуйста может вы с такой проблемой сталкивались, постоянный писк в правом колесе, посмотрели на диск тормозной диск сказали замена подшипника, потому что на диске выроботка есть, Я вот думаю стоит ли менять один подшипник или сделать замену,шруса,пыльника всё в комплексе... Volkswagen passat б5
У меня вопрос, нигде не нашел, Киа Рио 1, когда толкаю саму рейку к коробке и к колесу туда сюда, то она ходит как качели, как будто на пыльнике держится, а с пассажирской стороны сидит жестко, с небольшим люфтом. Пока не дошел до ремонта, хотел понять это вообще норма, но ни одной информации не нашел как должно работать на установленном авто
При повороте налево/направо поворачиваются оба колеса. Почему тогда хруст при повороте налево означает проблему в левом ШРУСе, а при повороте направо в правом?
Поскажите. При переключении передач. Если плавно отпускаешь сцепление то всё нормально. Если сцепление чуть чуть резко кидаешь то появляется однократный стук с правой стороны в районе внутреннего ШРУСа. . Грешу на внутренний шрус. Спасибо. Подушка под двигателем новая.
Вот у меня при повернутом руле и начале движения нет хруста или стука, если только я начинаю трогаться от 0-10-0 км то происходит стук 1-2 раза, а после пропадает и пока делаешь движение, стоя на месте если руль поворачивать то тоже стук 1+2 раза на сторону и пропадает.
Здраствуйте. Менят наружные гранаты обьязательно надо обеих сразу менять или желательно обоих вместе менять? Спасибо заранее. Пассат б5 1.8т 2004 года америкасос))
А если машину вибрирует слева на право в диапазоне 40 60 км в час но я потом поменял шины и теперь вибрирует когда бросаю скорость и диапазон вибрации рандомный
Где то видео видел, было из за диска сцепления. Люфтило где отверстие в центре. Бракованый диск попался. Если найду, ссылку прикреплю. th-cam.com/video/GKnYHVCuQJY/w-d-xo.html
Возможно не в тему, но... На 104 королле менял пружины, в потёмках правую переднюю пружину перевернул , из-за её перекоса неровно встала верхняя чашка и на ней штоком аморта слизало прямоугольные выступы- стали треугольными и появился одиночный лёгкий стук при разгоне и торможении. Заменил чашку на контракт - стук исчез.
Здравствуйте, осевой люфт в каких пределах должен быть, у меня на авто осевой и поперечн. люфт примерно 1-1,5мм. Это норма? И может ли этот люфт стучать на неровностях дороги?
У меня что в лево, что в право гремит. Но с право пыльник порван. Заменил пыльник. А гранату промыл и смазку заменил. Та же песня. На гранате нет ничего, сколов и. т. д. А на левой пыльник целый ещё. Люди пишут, что перебиратют и ездиют дальше. Если пыльник накрался, что полностью всё нужно менять?
Может быть кому пригодится мой комментарий. При ускорении был хруст. Вибрации не было ни капельки. В сервисах ставили приговор что надо менять гранаты. Хрен там. Разобрал и увидел что выработки нет вообще нигде, а проблема была в смазке ( срок службы видимо закончился, когда пыльник снял со внутреннего вылилась эмульсия или что то типо того. Это не вода и ТП. А именно какая то жижа. Поменял смазку и все стало отлично. Не выкидывайте деньги зря! Всем удачи на дорогах ) авто Субару Форестер пробег 200.000. до меня ни разу никто туда не лазил
Нормальный толковый видеоматериал. Единственный ролик без лишней воды.
Спасибо за видео, это должен знать каждый водитель да и ничего непонятного тут нет
Самый простой способ обслуживания Шруса, большое спасибо,а то у некоторых надо все разбирать,а у Вас все просто и быстро. Рахмет!
Все четко и понятно, доступно разумению каждому автовладельцу. Автору видео большое спасибо за наглядный пример определения неисправности!!!!
Ребята спасибки, так долго морочился искал что к чему, заменил всю ходовку и увидел ваш видос, где вы раньше были. Жму правые очень хорошиий видос в сервисах где диагностировал об этом ни слова...
Хруста не слышно а удары были ,конкретно бабахоло на Лаче и не мог понять , блин столько лишнего обновил и ребята в сто ... молодые ещё ...
@@игорьрим-м3к ну зато теперь подвеска новая! 😄 👍
Буквально вчера заменил левый шрус, думал все, теперь тишина будет, но не тут то было, оказывается ещё и правый под замену, хотя год назад его менял, за видос огромный респект тебе, реально помогаешь людям.
Меняй сразу парно чтоугодно
Так подробно прям приятно смотреть. И смотреть другие видео не надо. Однозначно лайк и подписка.
Благодарю. Очень познавательно. Я сейчас 100% уверен что правая "граната" у тойеты "накрылась". 350000км.
Хорошее видео.лайк!Добавлю от себя-был случай,шрус наружный развалился при трогании с вывернутым рулем,хотя до этого она не шумела и хрустов не было.
Такая же фигня была на Фиат Добло, вовремя тормознул, а то и полуось выпала бы. До этого ШРУС тоже не хрустел.
Что за мудаки ставят дизлайк?, все ведь очень хорошо и доходчиво объясняется. Автору видео спасибо и удачи !
Молодец мужик всё наглядно и понятно.Спасибо с меня жирный лайк.
....видно и у меня такая проблема, спасибо за толковое объяснение....
Хороший доходчивый совет по конкретной проблеме. Спасибо за видео!!!
Очень хорошее видео! Ясно и понятно. Спасибо!
Красавчик же есть!-это автор этого видосика.Спасибо друг все четко и подроб!
Отличное видео, все четко и по делу!! Теперь. Я 100 процентов знаю свою неисправность)))
Обожаю смотреть этого чувака ))) красавчик , все по полочкам )) так держать 💪
Хорошо объяснил. Спасибо.
Лайк и комментарии для алгоритма
Спасибо за видос. Тоже хрустит. Теперь буду знать как проверить перед покупкой
Класс ! Спасибо за урок ,отличное видео и все по теме !
Молодец. Всё правильно и понятно обьяснил
Внутренний нужно по всей длине проверять. Искать рабочее место, это на случай ещё если контрактный кто берет. Он может не люфтить в местах где не касаются ролики трипоида
Нормуль видос,все чётко объяснил,доступно и понятно
Хоть у меня не ауди
Лайк однозначно!!!
Продольный люфт будет в любом случае. Он необходим с учётом того что ось колеса не крутится строго в горизонтальной плоскости, у неё ещё и вертикальные маятниковые движения есть. Кабы не было люфта вдоль оси полуось клинило бы
Красавчик все прям понятно удачи
Это видео мне помогло!))
Спасибо за тему завтра начну проверять свои привода
Спасибо за видео!!!!!!! Всё чётко и понятно
Всё просто и понятно. Спасибо.
если щелчки при повороте в лево,тогда менять надо правый шруз
СПАСИБО ВАМ Я СДЕЛАЛ СВОЙ 99. ЛАЙК ОТ МЕНЯ
Меняйте во время не тяните с ремонтом мой совет. Я однажды зимой встал на трассе из-за шруса, хорошо город был рядом. Заменил на трассе.
Вообще всё четко объяснил молодец 👍👍👍👍
Спасибо за хорошее обучающее видео
Левый шрус может хрустеть как при повороте в лево, так и в право. В зависимости от его износа!! Тоже самое и про правый.
Автор ошибся с выводами у него оба шруса херовые были но правый был сильно изношен его он и услышал ,но подумал что это левый наружный .Так что на левом наружном можно было еще ездить ,а под замену правый !Людей в заблуждение вводит !Хотя и не лишним поменять оба сразу если деньги есть !
@@Gold_Plus .Если снял,то уже лучше сразу оба менять.
А если при повороте налево,единичный хруст с правой стороны,тоже скорее всего в нем причина?
@@stanislavdav3060 така же беда а вправо не хрустит, думаю сайленблок
Подскажите у меня стук при трогании при езде по неровностям, и когда езжу на небольшой передачи и нажимаю на тормоз слышны такие же стуки🤷🏼♂️ подскажите что это тоже шрузы?
Шаровые, амортизаторы, наконечники, стойки стабилизатора поменены 🤧🙄.
спасибо!Очень доступно!
Надеюсь данная инфа кому-то поможет понять как именно хрустит Шрус и как он начинает люфтеть полуось.
ТВ Обзоры Добрый день. Имеется Мазда 3. При разгоне, движении вибрации нет. Но, когда сверху ,через капот, шевелю внутреннюю гранату вверх вниз, то присутствует стук. Именно за гранату и именно вверх вниз. Это критично, нужно менять? И, когда за гранату шевелю влево вправо (к колёсам), то имеется люфт миллиметра 3. Это критично?.....Вибрация есть при торможении с больших скоростей в руль. Небольшая. Если плавно тормозить. Если резче нажать, то вроде всё нормально. Ваш приговор, вердикт? Спасибо.
Если есть вибрация в руль при торможении, то скорее всего повело тормозной диск. Лично у меня было так когда-то на Форде. Пока не поменял левый тормозной диск все не пропало.
Россия Сила дай угадаю, внутренняя правая граната? Это на всех маздах болезнь, там шлицевое соединение пром.вал--шрус изнашивается и граната начинает болтаться на валу, хотя сама граната может быть в отличном состоянии. Лечат это все по разному: кто-то тупо приваривает (очень плохой способ), кто-то меняет пром вал с гранатой на новый китай который довольно быстро идёт по бороде, кто-то контрактные ставит, ктр-то на болт сажает. По мне так болт это оптимальный вариант
Fan Master Я заказал уже полностью правую полуось. Контракт. Жду. Свою сниму, восстановлю и в запас пущу. Возможно да, на болт восстанавливать буду. Видно будет когда разберу.
На фольксваген каравелла можно определить таким способом? Спасибо..
ЛУчшее видео! Спасибо!
Молодец полезное видео спасибо однозначно лайк
Спасибо,помогло разобраться!)
Здравствуйте! Есть вопрос, говорят, что можно поменять местами сами шрусы, левый на правый?! Это сработает? Ну хоть на время
Благодарю тебя, добрый человек
Спасибо! Всё просто и по делу!
Спасибо за информацию завтра иншАллах пригодится ваша информация всё чётко понятно.
Өтірік ақпарат беріп отыр
Спасиба. Очень доступно.
Хорошие видео👍
Продлевал жизнь внутреннему триподу путем подкладывания шайбы между ступицей и наружней гранаты!
Супер. Спасибо
Спасибо большое жду деталь сегодня б/у щас заодно и проверю
Молодець!
С левой стороны тык тык тык делает, а справой стороный гытыр гытыр не делант 😄😄👍
спасибо друг удачи тебе
ЛАйк подписка колокольчик! Было очень полезно и наглядно
Я вам так скажу, лево, право все это туфта. У меня На киа спортэйдж, при ускорения не выворачивая руль начались щелчки, ну думаю попал на внутреню гранату, но подняв на подъёмник слесарь послушал и приговорил наружний правый, и оказался прав. Поменяли его и щелчки пропали. Сейчас захрустел левый шрус, но теперь хрустит при повороте, причём когда колесо вывернуть и влево и вправо, хрустит левый.
Респект. Очень познавательно.
Спасибо за видео
Стукохруст при движении задним ходом под нагрузкой- внутренний ШРУС? Или же КПП? Проблема возникла после снятия КПП и замены сцепления. Звук похож на звук в начале видео, но звук только при движении задним ходом и вне зависимости от поворота колес
Была вибрация при разгоне максимум 80км ручка кпп вот вот выскочит от вибрации, оказалось внутренний шруз под замену,после замены стало немного получше,но вибрация осталась после 100км когда резко на разгон тоже вибрация,думаю что и второй надо заменить .
Ну ты дядька и довел шрУсика)))а так топ...ясно понятно,вопросов нет)
Бро всё супер, молодец
А у меня хрустит с левой стороны когда поворачиваю направо. Но пыльник целый, на правом пыльник порван, а еще когда едешь прямо хруст все равно слышен слева. Скорее всего внутренний под замену, внешний тоже.
👍👍👍 молодец
по поводу поворота влево или вправо это не верная диангностика. у меня сейчас щелкает левый шрус при повороте колес в обе стороны. больше слышно когда заходишь в правый поворот и как раз левое колесо нагружается сильнее. но на самом деле по звуку сразу слышно какая сторона нетсправна. достаточно открыть окна и послушать откуда звук
Молодец чувак старается
видео огонь!
Ценная информация. Поможет купить бу привод.
Да молодец - полезное видео. А есть ли какая-то статистика - что допустим внутренний шрас выходит из строя в 2 раза реже чем наружний или что-то в таком духе?
Внутренний шрус очень редко выходит из строя, наружные намного чаще
Большое спасибо!
Расшифровал аббревиатуру ШРУС и все равно называешь его шруЗ)
норм видос так то
Ещё чтобы точно проверить внутренний ШРУС нужно сам ШРУС водить вперёд-назад и прокручивать и искать люфт, т.к. он работает только на определенном положении и выработка может быть только в одном месте, а в других положениях он будет как новый. Ещё говорят можно гайками сместить рабочее место (отодвинуть от выработки) и дальше кататься
А может из за выработки внутреннего шруса быть удар при включении задней передаче
@@ІгорІгорович-ц8з это скорей всего коробка пинается, задняя же скорость включается при неподвижной машины и усилия не идут на вал
Всё норм. Без аааа, ээээ, молодец!
Огромноие спосибо
Такой вопрос встал в тупик в павароты ни в лева ни в права нет хруста появляется когда руль стоит ровно и лишь в момент трогания и все после нету так как определить какой именно выходит из строя.
бывают случаи что один и тот же шрус щелкает в обе стороны и по прямой. вот попробуй найди какой. я так понимаю если попадется китайский то там шарики могут и квадратными стать. и под классический случай определения неисправного шруса это не попадает.хоть вправо крути хоть влево. шарик то квадратный.
спасибо 👍👍😆 у меня при повороте руля влево ( почти до упора )в движении этот хруст ( скрежет ) , значит замена правого шруса?
Красивый у тебя руль, полуоси на верное на выброс
Всё чётко.отличное видео.
Красавчик мужик
Подскажите пожалуйста может вы с такой проблемой сталкивались, постоянный писк в правом колесе, посмотрели на диск тормозной диск сказали замена подшипника, потому что на диске выроботка есть, Я вот думаю стоит ли менять один подшипник или сделать замену,шруса,пыльника всё в комплексе...
Volkswagen passat б5
Хорошее видео, молодец!
Может ли люфт наружнего шруса отдавать пинками при переключении D на R?
Конечно
Может
Привет. Какой фирмы лучше шрусы? На счёт камоки все понятно, а вот ты же ещё Мелли и метели ставил. Какой из них захрустел?
Если хруст только когда едешь назад вывернув руль ,когда вперёд хруста нет .То это тоже ШРУС ?
Отличное видео. Можно ли проверить ШРУСы на наличие люфтов не снимая с автомобиля?
Подвергать полуось, придерживая рукой сначала обойму внутреннего шруса, а потом колесо.
Вчера поменял левый наружний шрус по причине того что хрустел. Причем хрустел при любом положении колес, при начале движения.
У вас захрустел шрус, я правильно понимаю?
Подскажите пожалуйста,когда снимаешь полуоси,с коробки вытекает масло.нисан верса.спасибо
..с механики грамм 200-300 сливаеться. С автомата не сливаеться..
У меня вопрос, нигде не нашел, Киа Рио 1, когда толкаю саму рейку к коробке и к колесу туда сюда, то она ходит как качели, как будто на пыльнике держится, а с пассажирской стороны сидит жестко, с небольшим люфтом. Пока не дошел до ремонта, хотел понять это вообще норма, но ни одной информации не нашел как должно работать на установленном авто
Хотел спросить а когда полу оси снимаешь масло вытекает из коробки и если течёт масло можно заткнуть чем или как
При повороте налево/направо поворачиваются оба колеса. Почему тогда хруст при повороте налево означает проблему в левом ШРУСе, а при повороте направо в правом?
Спасибо,вопрос,хруста нет,а присутствует вертикальный люфт. Рукой за вал и вверх вниз,есть люфт и в наружным и внутренним.
Поскажите. При переключении передач. Если плавно отпускаешь сцепление то всё нормально. Если сцепление чуть чуть резко кидаешь то появляется однократный стук с правой стороны в районе внутреннего ШРУСа. . Грешу на внутренний шрус. Спасибо. Подушка под двигателем новая.
Вот у меня при повернутом руле и начале движения нет хруста или стука, если только я начинаю трогаться от 0-10-0 км то происходит стук 1-2 раза, а после пропадает и пока делаешь движение, стоя на месте если руль поворачивать то тоже стук 1+2 раза на сторону и пропадает.
спасибо мужик
Здраствуйте. Менят наружные гранаты обьязательно надо обеих сразу менять или желательно обоих вместе менять? Спасибо заранее. Пассат б5 1.8т 2004 года америкасос))
жилательно фсё минять что спортился
А если машину вибрирует слева на право в диапазоне 40 60 км в час но я потом поменял шины и теперь вибрирует когда бросаю скорость и диапазон вибрации рандомный
900
@@АлександрДм.Житин ?
Подскажи, а если при трогании есть единождый щелчок и так же при сбрасывании газа. Это может быть внутренний ШРУС?
Где то видео видел, было из за диска сцепления. Люфтило где отверстие в центре. Бракованый диск попался. Если найду, ссылку прикреплю.
th-cam.com/video/GKnYHVCuQJY/w-d-xo.html
Возможно не в тему, но... На 104 королле менял пружины, в потёмках правую переднюю пружину перевернул , из-за её перекоса неровно встала верхняя чашка и на ней штоком аморта слизало прямоугольные выступы- стали треугольными и появился одиночный лёгкий стук при разгоне и торможении. Заменил чашку на контракт - стук исчез.
ТВ Обзоры, приветствую, подскажи пожалуйста должен ли быть люфт или как его можно назвать . когда дёргаеш полуось привода по горизонтали
да люфт должен быть, это нормально.
Здравствуйте, осевой люфт в каких пределах должен быть, у меня на авто осевой и поперечн. люфт примерно 1-1,5мм. Это норма? И может ли этот люфт стучать на неровностях дороги?
У меня что в лево, что в право гремит. Но с право пыльник порван. Заменил пыльник. А гранату промыл и смазку заменил. Та же песня. На гранате нет ничего, сколов и. т. д. А на левой пыльник целый ещё. Люди пишут, что перебиратют и ездиют дальше. Если пыльник накрался, что полностью всё нужно менять?