Где ж такие мастера водятся, что б на уровне хорошего регионального техникума советского образца мог объяснить что, куда, как, но самое важное - почему? Респект
Мужик красава!!! Рассказывает грамотно и интересно со знанием дела. Слушать приятно.Давно хотел узнать доскональное устройство и нюансы моста классика.
Грамотный и с опытом механик. Очень понятное видео. Хочу проконсультироваться. Автомобиль ВАЗ 2106. Сифонил сальник хвостовика, купил сальник, гайку. Отдал кардан от фланца, гайка была самопроизвольно отпущена и отпущена прилично, ( при езде посторонних звуков небыло). Заменил сальник, гайку затянул воротком с трубой, на глаз. Какое то время проездили все было хорошо. Решил поставить новый кардан. Снял старый и обратил внимание, что фланец проворачивается с рывками четкой переодичиности. (Возможно зубья входят в зацепление ?). Поставил новый кардан. Длительное время ездил . Недавно появился среднечастотный гул подшипника независимый от силовых нагрузок, движения с включенным или выключенным сцеплением, боковых нагрузок. Гул постоянный, зависит от скорости, и при весовой нагрузке на заднннюю ось становится тише. Вопрос : Что же гудит полуось или подшипники ведущего вала главной передачи. Заранее спасибо за совет.
отличное видео. новый редуктор всегда нужно разбирать и смотреть ! я поставил без ревизии, со временем открутилась гайка хвостовика, появилась вибрация, после разборки выяснилось что на заводе забыли поставить распорную втулку ! вот такие новые запчасти. к стати отличное решение по поводу несминаемой втулки, такая была на москвичах в 70х годах, зазор выбирался спец шайбами, а потом пошли уже втулки деформируемые как на вазе.
Спасибо за всё сказанное 🤝 Столько знаний необходимо для качественной настройки редуктора 🤦♂️ Ситуация следующая сам не сделаешь и доверить не кому 🤔 Нет таких специалистов и запчастей качественных нет, с разбора ставить. А что с ним ? Тоже не известно. Пацаны я попал в тупик 🤦♂️
А вот это идея хорошая думаю, только удасца ли просверлить, там твёрдость огого, может проще фиксатор резьбовой мазнуть, но корончатая гайка конечно отличный вариант будет
Производил ремонт редуктора газель без всяких весов все делал на ощуп рук и работает все как надо не бойтесь разбирайте и ремонтируйте сами и все получиться
Хорошая работа! Себе чуть гайку подтянул на заднем мосту, больших усилий не прилагал. Обращал внимание на свободный ход колеса (оно было вывешено) при вращении за кардан. Втулки скорее не пластичные, а момент затяжки нужен небольшой. После того как прикрутил кардан проверил на радиальный люфт. Люфт был едва заметный.
В этом видео есть полезная информация.Позвольте добавить от себя из опыта.При отсутствии новой втулки ,приходилось ставить сталистую шайбу между старой втулкой и подшипником.Идеально подходила шайба с якоря стартера двигателя ЯМЗ. Следует обратить внимание на то, что масло отражающая шайба из мягкого металла,её торцом флянца раздавливает,соответственно уменьшается момент затяжки подшипников.
Квлифицированная консультация. Но с необходимого сорта сталью проблема. Так что лучше втулку сделать по мощнее, чтобы при сильном затягивании путем ее подтачивания обеспечить необходимый преднатяг.
консультантом Человека на Автоваз. Или в Минтранс сразу! Чтобы всех там в системе отрегулировал усилием умственной натяжки ! Пока пишу слышу Solidworks. Мантуров окосеет, к осиплости. Уважение тебе, Человек! Здоровья Вам и Живи долго ! С уважением за знания, грамотную речь!
На автоваза сминаемая втулка устанавливается компенсируя разность величины, на каждом автомобиле плю минус миллиметры, сминаемая втулка решает проблемму преднатяга на ближайшие пару десятков тысяч км, затем владелец поменяет эту деталь на новую такуюже, несминаемая втулка это более надёжный и правильный вариант, один раз настроил неспеша компенсировал шайбами и всё, про настройку преднатяга можно забыть навсегда, она теперь не требует настройки при разборке редуктора или замене сальника, разобрмл и собрал как было, сейчас иж техно делают такие втулки с запасом регалировочных шайб
Парни привет. Есть вопрос? Менял распорную втулку на новую и не понял вал гуляет в разные стороны ,затягивал динамометрическим аж до 280 Hm. И когда разгоняешся то гула нет ,а когда сбрасываешь обороты появляется страшный вой.Подскажите что не так.
Здравствуйте, подскажите если двигатель 1.3 , редуктор 2101 и видимо скоростная 5ступка фиатовская, на пониженных передачах как бы ннмного мощности не хватает, положение может выровнять двоешный мост?
При нагреве редуктора вал удлиняется. Но и жесткая втулка, будучи установленной, тоже удлиняется и частично компенсирует ослабление затяжки гайки. Тут имеет смысл делать эту втулку с мощной стенкой. В УАЗовском редукторе жесткая втулка и регулировочные шайбы. Эти же шайбы и ставят в ВАЗовский редуктор вместе с жесткой втулкой. А потом ломиком затягивай и еХай спокойно. А вообще было бы хорошо, если бы гайка эта чеканилась бы как на колесе. Все же спокойнее для нервов
Здравствуйте хочу спросить если я хвостовик трогать не буду а хочу поставить самоблокирующийся дифференциал мне нужно будет отрегулировать только тепловой зазор. Спасибо
Все конечно интересно, молодцы. Но все же на верстаки увидел динамометрический ключ. Вот хочу преобрести себе такой. Вобор в магазинах большой, НО КАКОЙ ПОСОВЕТУЕТЕ ВЫ. чтобы не дорогой особо был и более точен и с какими критериями нагрузок. Мне как раз для работы с редукторами нужен. Надоело по сервисам ездить.
Здравствуйте!Приятно было посмотреть.Подскажите,можно убрать зазор в главной паре другим способом,не разбирая,не снимая весь этот вал со всеми заморочками,а открутить планетарку, и подложить под неё изготовленную пластину необходимой толщины?Зубья шестерён ведь также станут ближе или это не годится и почему? Спасибо
"Зазор в главной паре" не один, это не просто минимальное расстояние между шестернями. Нужно различать "продольный" зазор (регулировочное кольцо, 1-я серия) и "поперечный" зазор (3-я серия). НЕЛЬЗЯ за счёт поперечного зазора исправить продольный зазор - зацепление будет неправильным: шум, повышенный нагрев и износ. Нужно обеспечить ОБА зазора, и оба преднатяга, чтобы "держать" эти зазоры при нагрузках. И, к слову, поперечный зазор можно регулировать гораздо проще, не подкладывая под "планетарку", а просто смещая её регулировочными гайками.
@@Andrei-ff5lv Спасибо за ответ.Я хотел отрегулировать зазор главной пары заднего редуктора ААТ от Ауди.Как отрегулировать сателлиты я понял.Но редуктор Ауди немного сложнее,поэтому думал получиться другим способом,не вынимая вала,он составной и гайка,такая фиговина с 4 выемками под спецключ,находится внутри и законтрена,не хотелось с ней связываться.Думал опустить планетарку и всё.Она привинчена десятком болтов,её опустить можно только с помощью изготовленной пластины,по-другому,вроде,никак,если я правильно понял конструкцию.Как понять,каким должен быть зазор в ГП?Я за вал вправо влево дёргаю,есть стук небольшой между зубьев,но пятно контакта хорошее,блестящее по всей поверхности зуба
Регулировал сам,дома без приборов на ВАЗ 2101,сам любитель не профи. Пропускал полоску бумаги с газеты.Если пройдёт между зубьями коничной шестерни и планетарки и будет целая и не порезанная то нормально будет.
Зашел на ютуб узнать, почему задний мост у нивы делает "бу-бу-бу-бу" на небольшой скорости накатом - нарвался на лекцию - запутался еще больше.))) Спасибо))
Будет откручиваться,жёсткую втулку обязательно и затяжка от души 25кг на метр,но подшипники должны вращаться не туго,а вы предлагаете 1,2 кг это вообще не о чем
Здравствуйте, У меня Ваз 2106 , а редуктор с 2101 и меня я потек сальник , и когда еду в нагрузку на скорости и убираю ногу с педали газа, то слышен гул, что нужно сделать, что его убрать ? Распорную втулку менять ??
Распорная втулка имеет важную функцию,удерживают внутренние кольца подшипников тем самым способствует правильному вращению по роликам,а не проскальзыванию обоймы на валу
Сальник можно заменить и на установленном редукторе. Но при условии, что вы сможете затем закрутить гайку хвостовика по всем правилам, с контролем усилия затяжки и преднатяга подшипников.
Вітаю. Як на Вашу думку якщо на флянець редуктора подавати постійно зворотне обертання (тобто якщо би ми весь час їздили на задній передачі) чи на довго вистачить редуктора? Це потрібно для швидкісної конструкції. Дякую за відповідь
Спасибо! Всё понятно и доходчиво. Но вот только про температуру нагрева моста вопрос остался: скорость минус 15-20 (зимой 20, летом 15), но прибавить наверно надо и температуру воздуха? Тогда что-то большая цифра получается. Например +35 (у нас сегодня в Ростове так), еду 120 км.ч 120-15+35=140 градусов(!) не многовато...? И вот ещё вопрос: на каком пробеге достигается максимальный нагрев редуктора? Я проехал по городу всего лишь 7-8 км. и проверил температуру моста и весьма был удивлён, "чулок" сзади около 50-60 гр-ов, в районе фланца хвостовика около 80-90...? Это нормально, при таком маленьком перегоне, даже если на дворе 30-35...?!
Александр привет! А сколько и на какой средней скорости вы проехали перед тем, как попробовать "еле тёплый" мост? Какая на дворе температура была? Сейчас +15, редуктор греется заметно меньше, интересно что-то там уже притёрлось или просто из за температуры воздуха...
Так штатная втулка сминается (почему она одноразовая и при сборке должна заменяться на новую), какая там упругая деформация? Как я понял определенный преднатяг и создается, чтобы учесть тепловые деформации и недопустить падения преднатяга ниже определенной величины или не так? Кстати, как гайка может провернуться и ослабиться если на неё не действуют какие-либо серьезные вращающие силы? Ведь вращательное усилие передается шлицами же.
Как я лично понял уже на практике втулка это такое говно что его нужно просто выбрасывать потому что у меня они держат 5000 км потом послабляются и все нужно ставить новую
Хорошее видео спасибо вам. Я за жёсткую не деформируемую втулку. На ниву собрал наш очень хороший агрегатчик. Редуктор с самоблоком! При обкатки за люфтил хвостовик. Втулка которая заводская из плохого метала. Купил что было тоже что и было. Агрегатчик посоветовал заказать жёсткую втулку. Ее выточил обработали в термички. И заново после обкатки в 2т.км разобрали редуктор. Собрали на жёсткой втулке, да агрегатчик сказал что с жесткой больше мороки и мало кто возьмётся за это. Прошел уже на этом редукторе 70т.км, за этот пробег поменял сальник, он потек где-то после 15-20т.км. Качество запчастей оставляет желать лучшего!!!
Что я понял, при замене сальника, гайку хвостовика лучше перетянуть на пол оборота чем не дотянуть . Вопрос автору, можно ли эту гайку тянуть по количеству витков, если нет динамометрического ключа ?
@@Rs-qt2sh когда она болеет менее. Свежая то я думаю не влияет но когда она уже прослаблена и там уже все ходит туда сюда думаю пятно контакта точно меняется.... Я лично это так понял :))))) может Андрей что то другое подразумевает
Если поставить новую распорную втулку, то думаю её можно без труда сдавить также и старую втулку.... Может просто на старую распорную втулку просто поставить шайбу толщиной 1 мм и протянуть гайку хвостовика ...!
Моё мнение таково, что если нужны ГП быстрее чем 3.9, и для форсированных двигателей 200+, то лучше уже переходить на bmw-редуктор и независимую подвеску. Там есть из чего выбрать. Что касается производства, то ребята из ТрофиСпортТрансмиссии (Питер) вроде имеют выход на неплохое производство гипоидных пар. Может стоит связаться с ними?
Я сам агрегатчиком работаю больше 20лет и мне очень понравился очень подробный и грамотный сюжет про хвостовик редуктора!
Круто!
Велике Дякую !!!!!
@@MultiBaratrum Толян, дай пожалуйста контакт Мастера
у меня полько один вопрос где достать качественную распорную втулку
Где ж такие мастера водятся, что б на уровне хорошего регионального техникума советского образца мог объяснить что, куда, как, но самое важное - почему?
Респект
Türkcə
Огромное спасибо мужиккккк
Мужик красава!!! Рассказывает грамотно и интересно со знанием дела. Слушать приятно.Давно хотел узнать доскональное устройство и нюансы моста классика.
Огромное спасибо мужиккккк
😊
Молодцы!!! Спасибо!!! Наконец то я понял как работает распорная втулка.
Грамотный и с опытом механик. Очень понятное видео. Хочу проконсультироваться. Автомобиль ВАЗ 2106. Сифонил сальник хвостовика, купил сальник, гайку. Отдал кардан от фланца, гайка была самопроизвольно отпущена и отпущена прилично, ( при езде посторонних звуков небыло). Заменил сальник, гайку затянул воротком с трубой, на глаз. Какое то время проездили все было хорошо. Решил поставить новый кардан. Снял старый и обратил внимание, что фланец проворачивается с рывками четкой переодичиности. (Возможно зубья входят в зацепление ?). Поставил новый кардан. Длительное время ездил . Недавно появился среднечастотный гул подшипника независимый от силовых нагрузок, движения с включенным или выключенным сцеплением, боковых нагрузок. Гул постоянный, зависит от скорости, и при весовой нагрузке на заднннюю ось становится тише. Вопрос : Что же гудит полуось или подшипники ведущего вала главной передачи. Заранее спасибо за совет.
Огромное спасибо
Интересно очень, толковый мастер! Интересно смотреть и слушать))))
Спасибон Передам Андрею !!!
Сергей Жуковский .
Вот это мастера молодцы наверное хорошо учили или учился.нет слов прям .браво мужики
Спасибо большое!!!!!
отличное видео. новый редуктор всегда нужно разбирать и смотреть ! я поставил без ревизии, со временем открутилась гайка хвостовика, появилась вибрация, после разборки выяснилось что на заводе забыли поставить распорную втулку ! вот такие новые запчасти. к стати отличное решение по поводу несминаемой втулки, такая была на москвичах в 70х годах, зазор выбирался спец шайбами, а потом пошли уже втулки деформируемые как на вазе.
Ага
Очень очень полезное видео!!!Добра автору
Спасибо !!!!
Спасибо вам за видео, всё супер, мне очень понравилось.
И тебе спасибо
@@MultiBaratrum ÷1 112 110 ййй3ц0йй÷
Спасибо за всё сказанное 🤝
Столько знаний необходимо для качественной настройки редуктора 🤦♂️
Ситуация следующая сам не сделаешь и доверить не кому 🤔
Нет таких специалистов и запчастей качественных нет, с разбора ставить.
А что с ним ? Тоже не известно.
Пацаны я попал в тупик 🤦♂️
Так и есть !!!
Хорошее видео . От себя добавлю - можно просверлить резьбовую часть в конце под шплинт и поставить корончатую гайку .
сам в шоке,занимаюсь ремонтом редукторов подвагонных,там у нас все шплинтуется,ну минимум шайба-гровер или стопорная пластина
А вот это идея хорошая думаю, только удасца ли просверлить, там твёрдость огого, может проще фиксатор резьбовой мазнуть, но корончатая гайка конечно отличный вариант будет
Годный контент
Очень грамотно. Большое уважение мастеру.
Базара нет братан
Огромное спасибо
Таких людей очень мало,вокруг одни,деванные Эксперты.
Да и Вы, я смотрю,
не великий грамотей, раз пишите здесь про дЕваны.
спасибо!!!! ваще топ!!! все 4 серии!
спасибо !!!!!!!!!!
Супер. Высший пилотаж! Спасибо.
Огромное спасибо
Много нового узнал о работе редуктора. Спасибо!!!
:)))
Производил ремонт редуктора газель без всяких весов все делал на ощуп рук и работает все как надо не бойтесь разбирайте и ремонтируйте сами и все получиться
Конечно все получится !!!! Только на своем опыте можно что-то научится и на своих ошыбках
@@MultiBaratrum может все-таки на ошибках?
@@user-lu5os1uw5jопыт это умение проводить ремонт или какое-то действие, неважно получилось или нет.
Грааммотно!детально,мастер
Огромное спасибо
💪👍👍👍 грамотно, спасибо)))
и тебе спасибо за приятный отзыв !!!!
Все круто понял первое видео где так я все понял спасибо
Всегда Пожалуйста !!!!
Очень дохотчего жду следующую серию
Так все серии на канале уже давно, в описании под видео следующее видео
Как фильм посмотрел .Просто красавец!
Спасибо большое !!!!!!
Очень полезнейший видос специалист ценнейший ! Спасибо что делитесь своими знаниями опытом ! Какя капризная бяка эта часть трансмиссии. ...
Спасибо !!!!
Хорошая работа! Себе чуть гайку подтянул на заднем мосту, больших усилий не прилагал. Обращал внимание на свободный ход колеса (оно было вывешено) при вращении за кардан. Втулки скорее не пластичные, а момент затяжки нужен небольшой. После того как прикрутил кардан проверил на радиальный люфт. Люфт был едва заметный.
Тоже самое сделали
Спасибо большое
на уровне !
Огромное спасибо мужиккккк
вот это лекция!спасибо огромное!а то впаривают по косарю за эти втулки типа это панацея!
Спасибо большое
Очень полезно, спасибо 👍
:)))
Умничка. Спасибо.
И тебе спасибо
Вы супер . Дай бог вам здоровья много нового узнал у вас Спасибо вам.👍👍👍
Спасибо большое
Шикарное видео,и мастер толковый, таких сейчас очень мало
+Виктор Катасонов спасибон Передам!!!
Толян! Виглядаєш в кадрі як Академік, новий стиль - це круто !
оооооооооо оце комплімент Спасибон !!!!
Приятно слушать понимающего человека,молодец,тоже редуктора собираю,браво, мне даже добавить нечего
:))
подсмотрел идею динамометра с безменом--попробую сделать..Спасибо,парни..
Огромное спасибо
Самое лучшее разъяснение!!!!!!!
огромное Спасибо !!!!
Отлично, взял на вооружение 👍
Спасибо большое
Зачётное видео! 👍💪😎
Спасибо !!!!
Красава, все правельно говоришь и ясно
Спасибо большое !!!!
В этом видео есть полезная информация.Позвольте добавить от себя из опыта.При отсутствии новой втулки ,приходилось ставить сталистую шайбу между старой втулкой и подшипником.Идеально подходила шайба с якоря стартера двигателя ЯМЗ. Следует обратить внимание на то, что масло отражающая шайба из мягкого металла,её торцом флянца раздавливает,соответственно уменьшается момент затяжки подшипников.
Спасибо большое !!!!
Квлифицированная консультация. Но с необходимого сорта сталью проблема. Так что лучше втулку сделать по мощнее, чтобы при сильном затягивании путем ее подтачивания обеспечить необходимый преднатяг.
Спасибо большое и
Отличное видео!!! Ребята сделайте пожалуйста видео про редуктор Москвич 412-2140.
Не знаю не знаю
Спасибо.
И Вам спасибо за просмотр
консультантом Человека на Автоваз.
Или в Минтранс сразу! Чтобы всех там в системе отрегулировал усилием умственной натяжки !
Пока пишу слышу Solidworks.
Мантуров окосеет, к осиплости.
Уважение тебе, Человек! Здоровья Вам и Живи долго ! С уважением за знания, грамотную речь!
:)))
На автоваза сминаемая втулка устанавливается компенсируя разность величины, на каждом автомобиле плю минус миллиметры, сминаемая втулка решает проблемму преднатяга на ближайшие пару десятков тысяч км, затем владелец поменяет эту деталь на новую такуюже, несминаемая втулка это более надёжный и правильный вариант, один раз настроил неспеша компенсировал шайбами и всё, про настройку преднатяга можно забыть навсегда, она теперь не требует настройки при разборке редуктора или замене сальника, разобрмл и собрал как было, сейчас иж техно делают такие втулки с запасом регалировочных шайб
Чтобы гайка не раскрутилась, можно использовать резьбовой герметик.
Та нееееее
Уволенный инженер ВАЗа. Был слишком педантичен.
Здравствуйте всем! У меня вибрация на раздатке или мост задны. Не могу найти причина. Кто скажеть помогите пожалтуста.
@@mukb1415 кардан конечно
Красаучикккк
Чётко рассказал
Огромное спасибо
Браво.
Спасибо большое
Оооо мужик. Хороший видать ты мастер.
вообще норм мастер !!!!
Класс!!!! Вот это грамотно!
Огромное спасибо!!!
Молодец я тоже также делаю или почти также.
Красаучиикккк
какая величина сопротивления проворачиванию должна быть после замены сальника со снятыми колёсами и тормозными барабанами?
Не знаю
Парни привет. Есть вопрос? Менял распорную втулку на новую и не понял вал гуляет в разные стороны ,затягивал динамометрическим аж до 280 Hm. И когда разгоняешся то гула нет ,а когда сбрасываешь обороты появляется страшный вой.Подскажите что не так.
Торба редуктору
Талант у тебя красавчик
:)))))
Здравствуйте! Полезное видео. Где добыть такую втулку? На ниве 2121 такие же размеры втулок на переднем мосту?
Наверное к токарю такую втулку не купишь ...
Здравствуйте, подскажите если двигатель 1.3 , редуктор 2101 и видимо скоростная 5ступка фиатовская, на пониженных передачах как бы ннмного мощности не хватает, положение может выровнять двоешный мост?
Конечно конечно вы будете с двойным редуктором лучше ехать и экономнее
не один стошник такого не знает.все четко рассказал!
Спасибо большое
При нагреве редуктора вал удлиняется. Но и жесткая втулка, будучи установленной, тоже удлиняется и частично компенсирует ослабление затяжки гайки. Тут имеет смысл делать эту втулку с мощной стенкой. В УАЗовском редукторе жесткая втулка и регулировочные шайбы. Эти же шайбы и ставят в ВАЗовский редуктор вместе с жесткой втулкой. А потом ломиком затягивай и еХай спокойно. А вообще было бы хорошо, если бы гайка эта чеканилась бы как на колесе. Все же спокойнее для нервов
:))
Молодец доступно объяснил. А как настроить хвостовик без распорной втулки?
Наверное никак
... Для меня полезная инфо началась на17 минуте...
Окей !!!!!!
Здравствуйте хочу спросить если я хвостовик трогать не буду а хочу поставить самоблокирующийся дифференциал мне нужно будет отрегулировать только тепловой зазор. Спасибо
думаю да
подскажите пожалуйста от чего гудит редуктор на 1,2,3 передач при разгоне и торможении двигателем?
Подшипники
не думаю что большенство кто залезал в редуктр знают это.
а потом говорят что тазы говно.
Ага :))))
блин на волгах такой втулки нет, тупо подтягиваешь гайку до исчезновения люфта и фиксируешь стопором,ничего потом не раскручивается.
Ага может быть
Скажите пожалуйста я хочу поменять сальник хвостовика у меня есть динометрический ключ обезательно ли менять паспортную втулку?
Лучше меняй так дольше проходит
Толя здравствуй.Вопрос такой.Вал хвостовика и шестерня ведущая ,цельная деталь или шестерёнка впресована в вал?
Вроде да запрессована ... Но могу ошибаться
скажите пожалуйста,при трогании с места и на 2 передачи машина ваз06,дёргается,это редуктор?
та неее это либо карбюратор либо просто может сильно медленно едет автомобиль
Если не дотянуть гайку хвостовика то хвостовик будет меремещаться вдоль оси и будет удар при трогании?
Все конечно интересно, молодцы. Но все же на верстаки увидел динамометрический ключ. Вот хочу преобрести себе такой. Вобор в магазинах большой, НО КАКОЙ ПОСОВЕТУЕТЕ ВЫ. чтобы не дорогой особо был и более точен и с какими критериями нагрузок. Мне как раз для работы с редукторами нужен. Надоело по сервисам ездить.
Я взял 2 штуки один маленький другой большой фирма Интертул дешево очень было но говорят качество не очень
Ты с какой планеты мужик? Да уж))) наш автопром заставит работать мозги в таком русле!!!
Спасибо спасибо
Здравствуйте! А если гайка открутилась, можно ее просто поджать убрать люфт без замены фтулки!?
Нет надо все менять
лекция ТММ годная.
Палюбасу:)))
На москвичах, старых газелях установлены втулки с добавлением дистанционный шайб.
:)))
Здравствуйте!Приятно было посмотреть.Подскажите,можно убрать зазор в главной паре другим способом,не разбирая,не снимая весь этот вал со всеми заморочками,а открутить планетарку, и подложить под неё изготовленную пластину необходимой толщины?Зубья шестерён ведь также станут ближе или это не годится и почему?
Спасибо
"Зазор в главной паре" не один, это не просто минимальное расстояние между шестернями. Нужно различать "продольный" зазор (регулировочное кольцо, 1-я серия) и "поперечный" зазор (3-я серия). НЕЛЬЗЯ за счёт поперечного зазора исправить продольный зазор - зацепление будет неправильным: шум, повышенный нагрев и износ. Нужно обеспечить ОБА зазора, и оба преднатяга, чтобы "держать" эти зазоры при нагрузках. И, к слову, поперечный зазор можно регулировать гораздо проще, не подкладывая под "планетарку", а просто смещая её регулировочными гайками.
@@Andrei-ff5lv Спасибо за ответ.Я хотел отрегулировать зазор главной пары заднего редуктора ААТ от Ауди.Как отрегулировать сателлиты я понял.Но редуктор Ауди немного сложнее,поэтому думал получиться другим способом,не вынимая вала,он составной и гайка,такая фиговина с 4 выемками под спецключ,находится внутри и законтрена,не хотелось с ней связываться.Думал опустить планетарку и всё.Она привинчена десятком болтов,её опустить можно только с помощью изготовленной пластины,по-другому,вроде,никак,если я правильно понял конструкцию.Как понять,каким должен быть зазор в ГП?Я за вал вправо влево дёргаю,есть стук небольшой между зубьев,но пятно контакта хорошее,блестящее по всей поверхности зуба
:))
Уважение мастеру
Огромное спасибо
👍👍👍
:)))))
Регулировал сам,дома без приборов на ВАЗ 2101,сам любитель не профи. Пропускал полоску бумаги с газеты.Если пройдёт между зубьями коничной шестерни и планетарки и будет целая и не порезанная то нормально будет.
Красава мужиккккк
Зашел на ютуб узнать, почему задний мост у нивы делает "бу-бу-бу-бу" на небольшой скорости накатом - нарвался на лекцию - запутался еще больше.))) Спасибо))
Ахахахаххахаха спасибо большое
Привет! У меня такая же еренду - ббуу бу бу - в чем проблема?
Скажите пожалуйста если гайку посадить на фиксатор резьбы" с затягиванием гайки менее 12 Ньютонов будет откручивается?
:))
Будет откручиваться,жёсткую втулку обязательно и затяжка от души 25кг на метр,но подшипники должны вращаться не туго,а вы предлагаете 1,2 кг это вообще не о чем
Здравствуйте, У меня Ваз 2106 , а редуктор с 2101 и меня я потек сальник , и когда еду в нагрузку на скорости и убираю ногу с педали газа, то слышен гул, что нужно сделать, что его убрать ? Распорную втулку менять ??
Желательно
Распорная втулка имеет важную функцию,удерживают внутренние кольца подшипников тем самым способствует правильному вращению по роликам,а не проскальзыванию обоймы на валу
Спасибо большое
Здравствуйте! Я правильно понимаю замену сальника правильно делать на снятом редукторе?
Сальник можно заменить и на установленном редукторе. Но при условии, что вы сможете затем закрутить гайку хвостовика по всем правилам, с контролем усилия затяжки и преднатяга подшипников.
Наверное да
При замене сальника с каким моментом тянем гайку?
Я не знаю если честно
Вітаю. Як на Вашу думку якщо на флянець редуктора подавати постійно зворотне обертання (тобто якщо би ми весь час їздили на задній передачі) чи на довго вистачить редуктора? Це потрібно для швидкісної конструкції. Дякую за відповідь
Бачив таку штуку десь в ютубі :)) моя думка все можна пробувати
@@MultiBaratrum Дякую.
@@user-cy2ei7bu2x :)
Спасибо! Всё понятно и доходчиво. Но вот только про температуру нагрева моста вопрос остался: скорость минус 15-20 (зимой 20, летом 15), но прибавить наверно надо и температуру воздуха? Тогда что-то большая цифра получается. Например +35 (у нас сегодня в Ростове так), еду 120 км.ч 120-15+35=140 градусов(!) не многовато...?
И вот ещё вопрос: на каком пробеге достигается максимальный нагрев редуктора? Я проехал по городу всего лишь 7-8 км. и проверил температуру моста и весьма был удивлён, "чулок" сзади около 50-60 гр-ов, в районе фланца хвостовика около 80-90...? Это нормально, при таком маленьком перегоне, даже если на дворе 30-35...?!
Наверно нет, я свой проверял еле теплый хотя с дуру вручную подтянулся гайку редуктора так как она легко вращалась.
Александр привет! А сколько и на какой средней скорости вы проехали перед тем, как попробовать "еле тёплый" мост? Какая на дворе температура была? Сейчас +15, редуктор греется заметно меньше, интересно что-то там уже притёрлось или просто из за температуры воздуха...
Хз
Так штатная втулка сминается (почему она одноразовая и при сборке должна заменяться на новую), какая там упругая деформация? Как я понял определенный преднатяг и создается, чтобы учесть тепловые деформации и недопустить падения преднатяга ниже определенной величины или не так? Кстати, как гайка может провернуться и ослабиться если на неё не действуют какие-либо серьезные вращающие силы? Ведь вращательное усилие передается шлицами же.
Как я лично понял уже на практике втулка это такое говно что его нужно просто выбрасывать потому что у меня они держат 5000 км потом послабляются и все нужно ставить новую
Хорошее видео спасибо вам.
Я за жёсткую не деформируемую втулку. На ниву собрал наш очень хороший агрегатчик. Редуктор с самоблоком! При обкатки за люфтил хвостовик. Втулка которая заводская из плохого метала. Купил что было тоже что и было. Агрегатчик посоветовал заказать жёсткую втулку. Ее выточил обработали в термички. И заново после обкатки в 2т.км разобрали редуктор. Собрали на жёсткой втулке, да агрегатчик сказал что с жесткой больше мороки и мало кто возьмётся за это. Прошел уже на этом редукторе 70т.км, за этот пробег поменял сальник, он потек где-то после 15-20т.км. Качество запчастей оставляет желать лучшего!!!
:))
Добрый вечер,а где вы находитесь?
Киев
Скажите пожалуйста у меня четыре ступка 07 если меняю коробка на пяти ступке менять тоже редуктор или как
Не надо
Не всегда
А начальника транспортного цеха, мы так и не услышали !
:)
Что я понял, при замене сальника, гайку хвостовика лучше перетянуть на пол оборота чем не дотянуть .
Вопрос автору, можно ли эту гайку тянуть по количеству витков, если нет динамометрического ключа ?
Ой та наверное не желаете без ключа
а где же взять качественную втулку. или какой производитель делает качественные.
Ну на крайняк сделать у токаря :))))
@@MultiBaratrum как у Вас зказать втулку максимального размера?
день добрый!у меня редактор греется появляется стук что это может быть?
Все капецццццццц
Толян Толяныч, а нет случаем размеров пояска или чертежа?
Та нету :)((((
Я, ещё труборезом по резьбе делаю фаску и гайку фиксирую. Не отпускает я больше.
:))
Скажате пожалуйста, если распорная втулка не влияет на зацепление главной пары, то почему при замене сальника, часто появляется гул в редукторе ?
Потому что она уже не работает так как надо ... Пятно контакта меняется
@@MultiBaratrum Так в ролике как раз и говорится , что на зацепление главной пары не влияет. Потому и вопрос возник.
@@Rs-qt2sh когда она болеет менее. Свежая то я думаю не влияет но когда она уже прослаблена и там уже все ходит туда сюда думаю пятно контакта точно меняется.... Я лично это так понял :))))) может Андрей что то другое подразумевает
Если поставить новую распорную втулку, то думаю её можно без труда сдавить также и старую втулку....
Может просто на старую распорную втулку просто поставить шайбу толщиной 1 мм и протянуть гайку хвостовика ...!
Та кто его знает наверное не нужно так делать
Мастер с опитом!!!!
Спасибо большое
Ассалаумагаликум у меня копейка 2101 матор от нивый каробка 5-ступ какой редукор паставит паскажитье
думаю 2103 будет самое оно
Моё мнение таково, что если нужны ГП быстрее чем 3.9, и для форсированных двигателей 200+, то лучше уже переходить на bmw-редуктор и независимую подвеску. Там есть из чего выбрать. Что касается производства, то ребята из ТрофиСпортТрансмиссии (Питер) вроде имеют выход на неплохое производство гипоидных пар. Может стоит связаться с ними?
У него ЭЛЕКТРОНЫЙ динаметрический ключ он какую то приблуду с весами использует.... но все же ЛАЙК ! за идею
Спасибо большое что